يلزم تركيب محور توجيه (hub) لاستبدال عجلة القيادة.
هذه المرة، قارنا ثلاثة منتجات يابانية شهيرة: Daikei، Works Bell (Works Bell)، وHKB SPORTS (Toei Sangyo).
اختار متجرنا الشركة المصنعة التي نستخدمها، لكن مقارنتها جنبًا إلى جنب بهذه الطريقة أبرزت الاختلافات بين الشركات الثلاث، وهو أمر مثير للاهتمام. هذه المرة، قارناهم لسيارة NB Roadster، ولكن من المرجح أن تنطبق اختلافات مماثلة على طرز أخرى.
📦 مقارنة القياسات الفعلية
| المنتج | الطول | الوزن (شامل الغطاء والأسلاك) |
|---|---|---|
| دايكي S-606 | 80 مم | 441 جم |
| ووركس بيل 910 | 75 مم | 534 جم |
| HKB SPORTS OR-230 | 90 مم | 270 جم |
🛠 النتائج غير المتوقعة للفولاذ المصبوب مقابل الألومنيوم المصبوب
بشكل عام، يُعتبر الألومنيوم خفيفًا والصلب ثقيلًا، لكن هذه المقارنة تقلب هذا الاعتقاد الشائع.
على الرغم من أن رأس ساعة Daiei مصنوع من الفولاذ، إلا أن تصميمه ومعالجته يستفيدان من قوة المادة، مما ينتج عنه أخف وزنًا. من ناحية أخرى، يُعد رأس ساعة Works Bell الأثقل وزنًا على الرغم من أنه مصنوع من الألومنيوم المصبوب، بهيكل سميك ومتين. والأكثر إثارة للاهتمام هو رأس ساعة HKB SPORTS. فهو مصنوع أيضًا من الألومنيوم المصبوب، لكن هيكله المعقد لا يتطلب سوى القليل من القطع، مما ينتج عنه وزن خفيف مذهل يبلغ حوالي نصف وزن ساعة Works Bell. بمعنى آخر، يرتبط فرق الوزن ارتباطًا مباشرًا باختلاف فلسفة التصميم وسياسة المعالجة، وليس باختلاف المواد. الأمر ليس بهذه البساطة: “الفولاذ ثقيل، والألومنيوم خفيف”.
✨ الاختلافات في الملمس والتصميم واللمسة النهائية
◼ دايي S-606
- الجزء المسنن مُشَكَّل آليًا، والأجزاء المسحوبة والمُلَحَّمة
- يتطلب الكثير من الوقت والجهد، مع العديد من العمليات، بما في ذلك الضغط والقطع واللحام والطلاء.
- مُلغيات الوسادة الهوائية موثوقة.
- المقاوم مُوضَّع في علبة ومُوصَل بموصل.
- يأتي حزام البوق مع أنبوب حماية.
- لمسة نهائية بلورية الغطاء قابل للتمديد
- دليل التعليمات مكون من ست صفحات، بحجم B4، وهو مفيد جدًا مع العديد من الرسوم التوضيحية.
- يشرح نصفه تقريبًا كيفية إزالة عجلة القيادة الأصلية.
- كما يُحذرك من ترك الصمولة المركزية في مكانها عند فك عجلة القيادة لتجنب الإصابة.
→ بشكل عام، إنه “بسيط ومتين”. يُعطي انطباعًا بأنه منتج صُنع بجهد ووقت كبيرين.
◼ Works Bell 910
- دقة عالية، شكل معقد. مظهر أنيق أيضًا.
- يُمكن رؤية تجويف صب بقطر 0.5 مم في منطقة القطع.
- حزام الوسادة الهوائية مُغطى بأنبوب انكماش حراري.الأسلاك الكهربائية رفيعة.
- يمكن قص الغطاء المُصمم على شكل أكورديون وتعديله.
- صواميل التثبيت مُضمنة.
- التعليمات مطبوعة على الوجهين على ورقتان بحجم A4، يغطي الغلاف والتحذيرات صفحتين.
- لم أكن أعتقد أن المستخدم سيتمكن من قراءته وتثبيته، ولكنه نص على استشارة متخصص.
→ يبدو دقيقًا للغاية، ولكنه ثقيل الوزن.
◼ HKB SPORTS OR-230
- دقة عالية وشكل معقد
- سطح مصبوب وفير، مساحات مُشَكَّلة قليلة
- تسخير الوسادة الهوائية مقاوم أسمنتي مكشوف
- غطاء صندوق الأمتعة المنزلق المصمم بإتقان قابل للتمديد
- مانع دوران حلقة القرن
- صواميل التثبيت متضمنة
- التعليمات عبارة عن ثلاث صفحات صغيرة، لكنها تحذرك من إزالة القطعة دون إزالة الصامولة المركزية.
→ الشكل المعقد فريد من نوعه في الصب بالقالب، وهو خفيف الوزن للغاية.
🔧 الاختلافات في عزم الشد
يُحدد عزم شد الصامولة المركزية التي تُثبّت رأس عمود التوجيه كما يلي.
- Daiei: 4.5-5.0 كجم/م²
- Works Bell: 2.5-3 كجم/م²
- HKB SPORTS: 3.5 كجم/م²
- (محدد من قبل الشركة المصنعة لسيارة رودستر: 4.0-5.0 كجم/م²)
يُظهر هذا الاختلاف بوضوح اختلاف قوة المنتج. يُحدد عزم شد أضعف لكل من جرس Works Bell وHKB المصنوعين من الألومنيوم المصبوب.
يبدو أن جرس Works Bell يتشقق حتى عند عزم الشد المحدد إذا لم يُزال الشحم من تفتق العمود، كما يُحدد استخدام الصامولة وغسالة الزنبرك المرفقة. حول عزم الشد | جرس Worksbell
ومع ذلك، أعتقد أنه سيكون من الصعب شد الأجزاء المتزاوجة باستخدام الألومنيوم المصبوب. أعتقد أن التحسينات الهيكلية، مثل استخدام مادة مصبوبة أكثر ليونة وصلابة أو دمجها مع غلاف حديدي، ستكون ضرورية.
🏭 الآلات مقابل الصب: اختلافات في فلسفة المنتجات
◼ دايكي (صناعات دايكي)
- الهيكل: فولاذ + مُشَغَّل + مُلْحَم
- الميزات: غير مُناسب للإنتاج بالجملة، ولكنه يتميز بدقة وصلابة وموثوقية فائقة
- الملحقات: حزام الأمان ومانع الوسادة الهوائية عاليا الجودة، ودليل التعليمات واضح وشامل. دليل التعليمات واضح وشامل أيضًا.
- الوزن: فولاذ، وزن متوسط.
◼ جرس العمل
- الهيكل: صب ألومنيوم + تشكيل آلي نهائي
- الميزات: مصنوع في قالب، هيكل مناسب للإنتاج بالجملة، يتميز بدقة عالية، ولكنه سميك وثقيل الوزن نظرًا لصلابته.
- الملحقات: نظام إلغاء الوسادة الهوائية وأسلاك البوق رفيعة، ودليل التعليمات بسيط.
- الوزن: مصنوع من الألومنيوم، وهو الأقصر، ولكنه الأثقل.
◼ HKB SPORTS
- الهيكل: قالب من الألومنيوم المصبوب، قطع بسيط
- الميزات: خفيف الوزن بفضل تصميمه المُحسّن، أقل تكلفة
- الملحقات: نظام إلغاء الوسادة الهوائية وأسلاك توصيل بسيطة، دليل تعليمات بسيط
- الوزن: الأخف وزنًا (نصف وزن سيارة بيل ووركس تقريبًا)
✅ الخلاصة: قوة سيارة بيل وخفتها من أعظم نعم الله.
أولًا، عجلات القيادة الأصلية لجميع طرازات السيارات مصنوعة أساسًا من الفولاذ.. يتعمد مصنعو السيارات اختيار الفولاذ الثقيل لأسباب تتعلق بـ”الصلابة والمتانة ومقاومة الصدمات”. هذا يعني على الأرجح أن هناك متطلبات للسلامة والموثوقية لا يفي بها الألمنيوم المصبوب.
يُقال أحيانًا إن رؤوس الألمنيوم المصبوبة المُقلدة “تحمي الركاب عن طريق الكسر عمدًا أثناء التصادم”، ولكن هذه مسألة حساسة. هل من الضروري حقًا أن ينكسر الرأس أثناء التصادم؟ لا يبدو أن رأس دايي ينكسر، ولكنه يتوافق مع المادة 11 من معايير سلامة مركبات النقل البري (أجهزة التوجيه).
صُممت السيارات الحديثة بهيكل قابل للكسر حول عمود التوجيه (يمنع انهيار العمود ويخفف من ميلانه) بحيث يمتص هيكل السيارة الأحمال المحورية. بمعنى آخر، يفتقر الادعاء بأن الرأس ينكسر لحماية السائق إلى أساس فني. عجلات القيادة الأصلية لا تنكسر بسهولة. تُعتبر النتوءات المدمجة مع عمود التوجيه، بما في ذلك التركيبات، غير مناسبة للصب في قوالب الألومنيوم.
في هذا القياس، كانت سيارة Works Bell المصنوعة من الألومنيوم المصبوب أثقل وزنًا من سيارة Daiei Bell المصنوعة من الحديد. وهذا منطقي، نظرًا لأن سيارة HKB SPORTS رخيصة الثمن وخفيفة الوزن.
🧠 المظهر مستوحى من حقبة شووا، لكن التصميم الداخلي أصلي.
اختر الفولاذ لـ”شريان الحياة” لعجلة القيادة
رئيس شركة دايي متواضع وبسيط. موقعهم الإلكتروني مُجمّد منذ عام ٢٠٠١. ومع ذلك، فإن محتواه منتجات عالية الجودة لا تقتصر أهميتها على اليوم فحسب، بل لا تزال تُعدّ معيارًا يُحتذى به اليوم .
لهذا السبب، عندما يتعلق الأمر بأهم ميزات الأداء – الموثوقية والدقة والصلابة – فإن متجرنا يختار دايي فقط. لا نختارها “للأمان في حالة العطل” بل “لراحة البال بأنها لن تنكسر”.
🖥️ ملاحظة جانبية: يبدو الأمر وكأنه رسالة من عام ٢٠٠١، الموقع الرسمي لشركة دايكيه للصناعات
بالمناسبة، قد يُفاجأ من زار الموقع الرسمي (http://www.daikei-s.co.jp/) أثناء بحثه عن معلومات حول هذا المقود من دايكيه.
ترميز Shift_JIS، وهيكل ثابت من ملفات .htm، وهيكل إطاري يُشبه HTML المكتوبة بخط اليد، وعدم توافقه مع الهواتف الذكية، ورسالة “الرجاء المشاهدة من جهاز كمبيوتر”…
من المثير للدهشة أن هذا الموقع، المُصمم باستخدام مُنشئ الصفحات الرئيسية من IBM، لا يزال قيد التحديث ويُستخدم حتى اليوم.
ولكن هذا ما يجعل Daikei فريدًا من نوعه.
المحتوى أهم من المظهر، والجودة الموثوقة أهم من الحيل غير الضرورية. حتى مظهر الموقع يُذكّرنا بفلسفة “إن لم يكن هناك حاجة للتغيير، فلا تُغيّره”.
لا نعتمد على الإعلانات المبهرة أو الترويج عبر وسائل التواصل الاجتماعي. لكن من يعرفنا يختار دايي.
قد يكون هذا هو المعنى الحقيقي لكلمة “الثقة والسجل الحافل”.