كيفية تصدير سيارة من اليابان إلى الخارج؟ مقارنة بين النقل البحري والجوي ودليل الإجراءات

مقدمة

عند تصدير سيارة من اليابان إلى دولة أخرى، هناك طريقتان رئيسيتان: الشحن البحري (الشحن البحري) والشحن الجوي. لكل طريقة تكاليفها وأوقات عبورها ومزاياها وعيوبها المختلفة، كما تتطلب عملية التصدير مستندات ونقاطًا مختلفة يجب مراعاتها. تقارن هذه المقالة بين ميزات الشحن البحري (باستخدام سفن الحاويات وسفن RORO) والشحن الجوي، وتقدم شرحًا مبسطًا للمبتدئين للتكاليف التقديرية وإجراءات التصدير والإجراءات المحلية، بالإضافة إلى الطلب الخارجي والجوانب التجارية لمركبات JDM (مركبات يابانية الصنع مخصصة للسوق اليابانية فقط).

خصائص واعتبارات النقل البحري (سفن الحاويات وسفن الدحرجة)

يُعد النقل البحري شائعًا وفعّالًا من حيث التكلفة، حيث يستخدم سفن الحاويات أو ناقلات السيارات المخصصة (سفن الدحرجة). لكلٍّ منهما خصائصه الخاصة، لذا اختر الطريقة الأنسب بناءً على نوع المركبات التي تُصدّرها والوضع في بلد المقصد.

خصائص نقل الحاويات

تستخدم هذه الطريقة سفن الحاويات. تتسع الحاوية البحرية بطول 40 قدمًا عادةً لثلاث إلى أربع سيارات ركاب. ومن أهم مزاياها أن السيارات مؤمنة داخل الحاوية، ولا يمكن لأي طرف ثالث الوصول إليها من لحظة إغلاق باب الحاوية في اليابان حتى فتحه في البلد المستورد، مما يحميها من السرقة والتلف. إذا كنت تشحن سيارة باهظة الثمن (مثل سيارة رياضية محدودة الإصدار)، فإن تحميل سيارة واحدة فقط في حاوية بطول 20 قدمًا وتأمينها وإغلاقها بإحكام يقلل من المخاطر أثناء النقل.

من ناحية أخرى، قد تكون التكاليف مرتفعة نسبيًا. حتى لو كنت تشحن مركبة واحدة فقط، فإن تكلفة حاوية واحدة ضرورية، مما يجعلها اقتصادية، إلا إذا كنت شركة أو مؤسسة يمكنها نقل عدة مركبات في وقت واحد. هناك أيضًا متاعب إضافية تتمثل في تحميل وتفريغ الحاوية. ومع ذلك، فإن شحن عدة مركبات معًا يمكن أن يقلل أيضًا من تكلفة المركبة الواحدة.

من المهم، عند النقل في حاوية، اتخاذ احتياطات مثل تفريغ البنزين من سيارتك وفصل أطراف البطارية مسبقًا لتجنب الحوادث. اترك تحميل المركبة في الحاوية لفني متخصص واطلب منه تأمينها بأمان. فكّر أيضًا في شراء تأمين بحري. من الجيد الحصول على تغطية تأمينية، خاصةً للمركبات باهظة الثمن، في حال وقوع حادث أو سرقة.

خصائص نقل سفن RORO

سفن RORO (سفن التحميل والتفريغ) هي سفن مخصصة لنقل السيارات، حيث تُدفع المركبات إلى السفينة، على غرار العبّارات. تُركن السيارات داخل السفينة، على غرار موقف السيارات الكبير، وتُثبّت بأحزمة للنقل. إذا كانت وجهة التصدير تستخدم مسارًا منتظمًا لسفن RORO، فعادةً ما يُستخدم هذا النوع من التأمين، مما يجعلها الطريقة الأكثر شيوعًا لنقل السيارات المستعملة.

تكمن أكبر ميزة لشحن RORO في سهولة إرسال حتى مركبة واحدة. فعلى عكس الحاويات، يمكنك شحن مركبة واحدة دون الحاجة إلى شراء وحدات متعددة. وهذا يجعله خيارًا سهلاً للأفراد الذين يُصدرون مركبة واحدة أو للشركات الصغيرة. غالبًا ما تكون تكاليفه أقل من تكاليف الحاويات، مما يجعله خيارًا جيدًا لمن يتطلعون إلى خفض تكاليف النقل. ومع ذلك، وحسب شركة الشحن ومسار الشحن، يجب أن تكون المركبة قابلة للقيادة (ذاتية الدفع). لذلك، إذا كانت المركبة ثابتة، يلزم استشارة مسبقة.

العيب هو أن المركبة تُترك مكشوفة في مخزن البضائع، مما يزيد من خطر التلف الطفيف أو السرقة أثناء النقل. لأنها ليست مساحة مغلقة كالحاويات، فعادةً ما تكون متاحة فقط للطاقم وعمال الميناء. ومع ذلك، بالمقارنة مع الحاويات، التي لا تخضع لأي مراقبة أثناء النقل، فإن المخاطر أعلى نسبيًا. لذلك، فهي غير مناسبة للسيارات الفاخرة أو مركبات التجميع. في مثل هذه الحالات، يُفضل نقل الحاويات، حتى لو كان أكثر تكلفة. قد تختلف أوقات الوصول أيضًا حسب جدول السفينة، لذا تأكد من تخصيص وقت كافٍ لتاريخ وصولك.

ملاحظات مهمة أخرى: بالنسبة لسفن RORO، كما هو الحال مع الحاويات، يُنصح بتفريغ الوقود وفصل أطراف البطارية مسبقًا. ستُترك المفاتيح تحت تصرف السفينة أثناء النقل، لذا تأكد من الاحتفاظ بها في مكان آمن، بما في ذلك مفتاح احتياطي. نوصي أيضًا بشراء تأمين بحري، إذا لزم الأمر، للحماية من أي أضرار محتملة.

خصائص النقل الجوي (للشحنات العاجلة والمركبات الثمينة)

من أهم مميزات النقل الجوي سرعته الفائقة. فبينما قد يستغرق النقل البحري من عدة أسابيع إلى أكثر من شهر، يمكن أن يصل النقل الجوي إلى بلد المقصد في غضون أيام قليلة إلى أسبوع. على سبيل المثال، يمكن استخدام نقل المركبات عبر البريد الدولي أو طائرات الشحن للشحنات العاجلة، مثل المركبات المخصصة للعرض في المعارض أو السباقات. كما يستخدم النقل الجوي أحيانًا الأثرياء الذين يبحثون عن توصيل آمن وسريع للسيارات الكلاسيكية والفاخرة الثمينة.

ومع ذلك، يُعد الشحن الجوي مكلفًا للغاية. كدليل تقريبي، لا تتجاوز تكلفة الشحن البحري بضع مئات الآلاف من الين الياباني للسيارة الواحدة، بينما غالبًا ما تتجاوز تكلفة الشحن الجوي المليون ين، مما يؤدي إلى زيادة كبيرة في التكلفة. في الواقع، تشير بعض البيانات إلى أن تكلفة الشحن إلى الولايات المتحدة عبر سفن RORO تتراوح بين 900 و2000 دولار أمريكي، وبالحاويات بين 1200 و3000 دولار أمريكي، بينما تتراوح تكلفة الشحن الجوي بين 8000 و16000 دولار أمريكي. ولأن الشحن الجوي ليس فعالًا من حيث التكلفة لصادرات السيارات المستعملة، فمن المنطقي افتراض أن الشحن الجوي يُستخدم فقط في ظروف خاصة.

يخضع النقل الجوي أيضًا لقيود تتعلق بالحجم والوزن. قد لا تتسع طائرات الشحن لسيارات الدفع الرباعي والشاحنات الكبيرة، وحتى في حال سعتها، تُفرض عليها رسوم إضافية بسبب الوزن الزائد. ونظرًا للوائح المواد الخطرة، يجب أن تكون المركبات فارغة تمامًا من الوقود قبل النقل الجوي (بسبب لوائح المواد الخطرة). لذلك، يجب إعادة تزويدها بالوقود بعد التسليم.

بشكل عام، يُعد النقل الجوي خيارًا لكسب الوقت بالمال. وينبغي النظر فيه عند إعطاء الأولوية للسرعة والقيمة المضافة للمركبة على التكلفة.

جدول مقارنة بين النقل البحري والجوي

تلخص الاختلافات الرئيسية بين النقل البحري (نقل الحاويات وسفن الدحرجة) والنقل الجوي فيما يلي:

طرق النقل	الوقت المقدر	التكلفة المقدرة	المزايا الرئيسية	العيوب الرئيسية
النقل البحري (الرو رو) (شحن)	حوالي 3-6 أسابيع	غير مكلف (حوالي 100,000-100,000 ين للمركبة الواحدة)	سهولة إرسال حتى مركبة واحدة. تكلفة منخفضة نسبيًا.	تُنقل المركبات مكشوفة، لذا هناك خطر حدوث أضرار طفيفة أو سرقة.
النقل البحري (سفينة حاويات)	حوالي 3-6 أسابيع	متوسط (عدة مئات الآلاف من الين للمركبة الواحدة)	آمنة وآمنة في حاوية. فعّالة عند إرسال عدة مركبات معًا.	تكلفة باهظة لمركبة واحدة. يتطلب التحميل والتفريغ جهدًا ونفقات.
النقل الجوي (طائرة شحن)	حوالي 3-7 أيام	مكلف (أكثر من مليون ين)	سريع جدًا. مثالي لحالات الطوارئ أو لنقل المركبات عالية القيمة.	مكلف جدًا. تُطبق قيود على الحجم والوزن.

إجراءات التصدير والمستندات المطلوبة

عند شحن مركبة إلى الخارج، من الضروري إكمال إجراءات التصدير في اليابان بشكل صحيح وإعداد المستندات اللازمة. نشرح أدناه العملية الرئيسية والمستندات المطلوبة والنقاط المهمة التي يجب مراعاتها.

قائمة المستندات الرئيسية المطلوبة

المستندات التالية مطلوبة عادةً عند تصدير سيارة مستعملة من اليابان:

Invoice – فاتورة تجارية. تُفصّل هذه الفاتورة عقد شراء وبيع السيارة. تُحدد طراز السيارة، ورقم تعريفها (VIN)، وسنة الصنع، وسعة المحرك، ونوعه (بنزين/ديزل).
قائمة التعبئة – قائمة تعبئة. قائمة تلخص معلومات مثل عدد المركبات، والأبعاد، والوزن.
بوليصة الشحن – بوليصة شحن صادرة عن شركة شحن. وهي بمثابة دليل على أن المُصدّر قد عهد بالبضاعة إلى شركة الشحن، وهي وثيقة مهمة تُثبت ملكية البضاعة.
شهادة تسجيل مؤقت لإلغاء التصدير / شهادة إشعار التصدير – هذه شهادة تصدير صادرة عن مكتب النقل الياباني أو جمعية فحص المركبات الخفيفة اليابانية. تصدر باللغتين اليابانية والإنجليزية، وتُستخدم كإثبات لتسجيل المركبة في البلد المستورد.
شهادة فحص ما قبل الشحن – عند الحاجة فقط. تُصدر هذه الشهادة من قِبل جهة خارجية تُجري فحصًا للمركبة قبل التصدير، بناءً على طلب البلد المستورد أو المشتري. تختلف المتطلبات باختلاف البلد، بما في ذلك، على سبيل المثال، التحقق من المسافة المقطوعة، واختبار الإشعاع، وشهادة مكافحة الآفات.

سير إجراءات التصدير والنقاط الرئيسية

تجهيز المركبة وإبرام العقد: بمجرد اختيار المركبة المراد تصديرها، تُبرم أولًا عقد بيع مع المشتري الخارجي (العميل). تُحدد شروط الدفع للتصدير (مثل الدفعة المقدمة)، وبعد استلام الدفعة اللازمة، يُمكنك شراء المركبة واستلامها محليًا.
إجراء إلغاء التصدير: احصل على “شهادة تسجيل مؤقتة لإلغاء التصدير” من مكتب النقل المحلي أو جمعية فحص المركبات الخفيفة (للمركبات التي تم إلغاؤها مؤقتًا، يلزم الحصول على “شهادة إشعار تصدير”). هذه الشهادة صالحة لمدة ستة أشهر، ويجب تقديمها خلال فترة تصريح التصدير في الجمارك. تتوفر شهادات التصدير باللغتين اليابانية والإنجليزية. نظرًا لأن الدولة المستوردة غالبًا ما تطلب شهادة باللغة الإنجليزية، يُنصح بالتأكد من ذلك مع المشتري وإعداد النسخة الإنجليزية.
ترتيب الشحن البحري/الجوي: اختر شركة شحن موثوقة واحجز مساحة شحن. حدد التاريخ والميناء المناسبين حسب طريقة الشحن (حاوية/RORO/جو)، وجهّز جميع مستندات التصدير وقدمها، بما في ذلك الفاتورة وقائمة التعبئة المذكورة أعلاه. رتّب النقل الداخلي لتاريخ التحميل المحدد، ثم انقل المركبة إلى ساحة الميناء أو منطقة الشحن المحددة في المطار.
فحص حالة المركبة وتعبئتها: اغسل ونظّف مركبتك جيدًا قبل التصدير. قد تُسبب بقايا الطين على هيكل المركبة، أو الإطارات، أو البذور، أو بقايا النباتات المتروكة داخلها مشاكل في الحجر الصحي في البلد المستورد، وتعيق التخليص الجمركي. خاصةً في الدول التي تطبق لوائح حجر صحي صارمة، مثل أستراليا ونيوزيلندا، نوصي بتنظيف مركبتك بشكل احترافي قبل المغادرة إلى اليابان. كما يُرجى عدم وضع أي أغراض أخرى غير الإطار الاحتياطي والأدوات داخل أو في صندوق سيارتك. قد تُعتبر الأغراض الشخصية غير المُصرّح بها تهريبًا، وقد تُؤدي إلى رفض تصريح تصدير المركبة.
إقرار التصدير للجمارك: بعد جمع جميع المستندات اللازمة ودخول المركبة، يجب عليك الإقرار عنها للجمارك. سيقوم موظفو الجمارك بفحص الشحنة، والتحقق من تفاصيل المستندات مع الشحنة نفسها، والتأكد من عدم وجود أي مواد غير قانونية. في حال الموافقة دون أي اعتراض، سيتم إصدار تصريح تصدير لك. بمجرد موافقة الجمارك، سيتم إخطار وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة، وسيتم تسجيل المركبة في اليابان كسلعة تصدير. يرجى الاحتفاظ بتصريح التصدير في مكان آمن، حيث سيتم استخدامه أيضًا لإجراء استرداد رسوم إعادة التدوير الموضح أدناه.
التحميل بحرًا أو جوًا: بعد التخليص الجمركي، يتم تحميل المركبة على الشحنة البحرية أو الجوية المحجوزة. في حالة الحاويات، يُغلق الباب وتُحمَّل المركبة على متن السفينة. أما في حالة سفن RORO، فتُثبَّت المركبة على متنها. بعد التحميل، تُصدر شركة الشحن سند شحن (B/L) . يُرسل وكيل الشحن سند الشحن الأصلي ونسخة من تصريح التصدير مع مستندات أخرى إلى المُصدِّر. يستلم المُصدِّر هذه المستندات ويُرسِلها فورًا إلى المشتري الأجنبي. يستلم المشتري المركبة مقابل سند الشحن الأصلي في ميناء الوصول.
طلب استرداد رسوم إعادة التدوير (اختياري): في اليابان، تُدفَع رسوم إعادة التدوير بموجب قانون إعادة تدوير السيارات. إذا صدَّرت مركبتك ولم تتخلص منها محليًا، يُمكنك المطالبة بالرسوم واستردادها. بعد التصدير، قدّم المستندات المطلوبة (طلب استرداد وديعة إعادة التدوير، إلخ، نسخة من شهادة إلغاء التصدير، نسخة من تصريح التصدير، نسخة من بوليصة الشحن، إلخ) إلى مركز الترويج لإعادة تدوير السيارات الياباني (JARC) لإتمام عملية الاسترداد. كما يُمكن تقديم الطلبات عبر الإنترنت.

الإجراءات والمستندات المطلوبة في بلد الاستيراد (تختلف باختلاف البلد)

بعد اكتمال الشحن، تأتي الخطوة التالية وهي التخليص الجمركي والتسجيل في بلد الاستيراد. هذه خطوة ضرورية للمشتري الأجنبي الذي يستلم السيارة (أو إذا كنت ستستلمها محليًا)، ولكن من المهم أيضًا للمُصدّر من اليابان فهم العملية العامة ومشاركة المعلومات مُسبقًا. تختلف اللوائح والمستندات المطلوبة والتكاليف باختلاف الدولة المستوردة، لذا دعونا نلقي نظرة على النقاط الرئيسية.

تحقق من لوائح الاستيراد: لكل دولة لوائحها الخاصة فيما يتعلق باستيراد السيارات المستعملة. على سبيل المثال، تُقيّد “قاعدة الـ 25 عامًا” في الولايات المتحدة استيراد المركبات التي يزيد عمرها عن 25 عامًا. لهذا السبب، ازدادت شعبية السيارات الرياضية والشاحنات الخفيفة اليابانية من التسعينيات في أمريكا الشمالية في السنوات الأخيرة. تشمل القيود الأخرى إمكانية استيراد مركبة ذات قيادة يمينية (بعض الدول تشترط تحويلها إلى قيادة يسارية)، وقيود عمر المركبة (على سبيل المثال، تفرض نيوزيلندا قيودًا على الطراز وعدد الأميال المقطوعة على استيراد السيارات المستعملة، بينما تحظر تايلاند استيرادها عمومًا)، ومتطلبات الامتثال لمعايير الانبعاثات والسلامة من الحوادث. ابحث مسبقًا في لوائح الدولة المستوردة للتأكد من إمكانية استيراد المركبة المعنية.
المستندات المطلوبة والتخليص الجمركي: عند الاستيراد، عادةً ما تُعلن عن استيرادك في الجمارك المحلية باستخدام مجموعة المستندات الكاملة (الفاتورة، بوليصة الشحن، شهادة إلغاء التصدير، شهادة الفحص، إلخ) المرسلة من اليابان. تفرض الجمارك رسومًا جمركية وضريبة استهلاك (ضريبة القيمة المضافة). تختلف معدلات الرسوم باختلاف الدولة ونوع المركبة. على سبيل المثال، في الولايات المتحدة، تبلغ الرسوم الجمركية 2.5% على سيارات الركاب و25% على الشاحنات. في تايلاند وماليزيا، على سبيل المثال، قد تُفرض رسوم جمركية وضرائب إنتاجية مرتفعة جدًا حسب سعة المحرك. أما في أوروبا، فتُفرض رسوم جمركية تُقارب 10% بالإضافة إلى ضريبة القيمة المضافة التي تُقارب 20%. لا تنسَ الاستعداد لدفع الرسوم والضرائب. في بعض الحالات، قد يُطلب تقديم مستندات إضافية، مثل تصريح الاستيراد، وشهادة فحص غازات العادم والإشعاع، وإثبات ملكية موثق. يُنصح بالتحقق من الجمارك المحلية مُسبقًا.
تسجيل المركبة محليًا: بعد التخليص الجمركي واستلام مركبتك، يجب عليك تسجيلها (الحصول على لوحة ترخيص) قبل قيادتها على الطرق العامة محليًا. تخضع المركبة لفحوصات السلامة واختبارات الانبعاثات المُماثلة لفحوصات المركبات التي تُجريها سلطات النقل المحلية. إذا لزم الأمر، قد تحتاج إلى إجراء تغييرات على مواصفات الإضاءة (مثل تعديل محور شعاع المصابيح الأمامية أو تغيير علامات المرايا الجانبية في مناطق المرور اليمنى) ووحدة عرض عداد السرعة (مثل تغيير المسافة المقطوعة إلى أميال). غالبًا ما تُستخدم شهادة إلغاء التصدير اليابانية كإثبات ملكية للتسجيل المحلي، لذا تأكد من عدم فقدان الأصل. في الدول التي لا تتحدث الإنجليزية، قد يلزم ترجمة هذه الشهادة.
التكاليف والوقت: يُرجى العلم أنه بالإضافة إلى تكاليف النقل، سيتم تكبد تكاليف محلية (مثل الرسوم والضرائب، ورسوم التخليص الجمركي، ورسوم الموانئ، ورسوم التفتيش) لإتمام عملية التسجيل في البلد المستورد. قد تصل هذه التكاليف، حسب البلد، إلى عشرات بالمائة من سعر السيارة. كما قد يستغرق الحصول على لوحة ترخيص عدة أسابيع أو أكثر. يُنصح بإبلاغ المشتري مسبقًا بهذه التكاليف والوقت اللازمين للشحن.

طريقة الاستلام المحلية (الاستلام من الميناء/المطار مقابل التوصيل من الباب إلى الباب)

عادةً ما تُسلّم المركبات المنقولة إلى المنطقة الجمركية في ميناء (أو مطار) الوصول. بعد إتمام إجراءات الجمارك المحلية، يستلم المستورد (المشتري) المركبة هناك. هناك طريقتان شائعتان للاستلام:

الاستلام المباشر من الميناء/المطار: هذه هي الطريقة الأكثر شيوعًا. يتولى المستورد أو وسيط جمركي محلي إجراءات التخليص الجمركي، ثم يستلم المركبة من ساحة التخليص الجمركي. عند الاستلام، يجب تقديم بوليصة الشحن (B/L) وبطاقة الهوية وجميع المستندات الجمركية. بمجرد وصول المركبة إلى الميناء، تُحدد فترة تخزين مجانية؛ وبعدها، تُفرض رسوم تخزين تناسبية. بمجرد إخطارك، يجب عليك إتمام إجراءات التخليص الجمركي على الفور واستلام المركبة. إذا كنت ستعود بالمركبة من الميناء، فقد تحتاج إلى ترتيب لوحات ترخيص مؤقتة ومقطورة.
خدمة التوصيل من الباب إلى الباب: تقدم بعض شركات النقل خدمة التوصيل من الباب إلى الباب (حيث يتم توصيل السيارة من ميناء الاستيراد إلى عنوانك المحدد). بعد استلام السيارة من الميناء، سيتم ترتيب شاحنة محلية لتوصيلها إلى منزلك أو عملك. من حيث شروط التجارة، يُشبه هذا “DAP/DAT/DDP (تسليم في الميناء)” بدلاً من “CIF (تسليم في الميناء)”. الشحن من الباب إلى الباب مريح، ولكنه أكثر تكلفة نظرًا لتكاليف الشحن المحلية الإضافية. ولأنه يتطلب أيضًا التنسيق مع وكلاء الجمارك المحليين وشركات الشحن، فإن استلام شحنتك عبر التوصيل من الباب إلى الميناء خيار أسهل للمبتدئين. فكّر في هذا الخيار إذا لم تتمكن من استلام شحنتك بنفسك.

بغض النظر عن الطريقة التي تستخدمها، من المهم فحص السيارة بحثًا عن أي تلف قبل استلامها. في حال حدوث تلف أثناء الشحن، تأكد من التقاط صور وتسجيلات أخرى عند الاستلام لضمان تغطية التأمين.

الطلب الخارجي وتوقعات سوق السيارات اليابانية المحلية

وأخيرًا، دعونا نناقش شعبية سيارات السوق المحلية اليابانية في الخارج. سيارات JDM هي طرازات تُصنع وتُباع أصلاً في اليابان، وتحظى بمواصفات وموديلات خاصة باليابان (مثل السيارات الرياضية وسيارات “كي”) بشعبية خاصة بين عشاق السيارات في الخارج. في السنوات الأخيرة، متأثرةً بسلسلة أفلام “فاست آند فيوريوس”، اكتسبت السيارات الرياضية اليابانية من تسعينيات القرن الماضي شعبيةً واسعة، لا سيما بين الشباب. وكما ذُكر سابقًا، فإن السيارات التي تجاوز عمرها 25 عامًا (هذا العام، السيارات اليابانية حتى عام 1999) أصبحت قابلة للاستيراد بشكل قانوني في الولايات المتحدة، مما أدى إلى ارتفاع أسعار الطرازات الكلاسيكية مثل سكاي لاين GT-R، وسوبرا، وسيلفيا، وRX-7. في الوقت نفسه، تحظى السيارات التي تفقد قيمتها مع تقدمها في السن في اليابان أحيانًا بقيمة عالية في الخارج نظرًا لندرتها كسيارات ذات قيادة يمنى، وموثوقيتها اليابانية، ورغبتها في تعديلها.

ونظرًا لهذه الخلفية، يحمل قطاع تصدير السيارات اليابانية المستعملة إمكانات هائلة. يمكن أن يُحقق شراء السيارات بأسعار زهيدة نسبيًا في اليابان وبيعها في الخارج أرباحًا كبيرة، وذلك حسب أسعار الصرف والطلب. في الدول والمناطق الناشئة تحديدًا، تُعتبر السيارات اليابانية المُنتجة بكميات كبيرة والتجارية سيارات مستعملة رخيصة ومتينة، وتُصدّر بكميات كبيرة (على سبيل المثال، تُعتبر سيارات تويوتا ذات قيمة عالية في أفريقيا والشرق الأوسط). في الدول المتقدمة، مثل أمريكا الشمالية وأوروبا وأوقيانوسيا، لا يزال الطلب على السيارات التي يبلغ عمرها 25 عامًا وإصدارات محدودة من طرازات “الشباب” (النيو كلاسيك) قويًا، مما يُنعش السيارات غير المُستخدمة حاليًا في اليابان. يعتقد البعض أن “الاحتفاظ بسيارتك في الخارج أفضل من تركها تفسد في اليابان”، مما يُتيح للمالكين اليابانيين فرصة بيع سياراتهم المفضلة بسعر مرتفع.

ومع ذلك، هناك بعض النقاط المهمة التي يجب مراعاتها عند توسيع نطاق أعمالك. أولاً، يُعدّ الامتثال لقوانين ولوائح كل دولة شرطاً أساسياً. لا تحاول تصدير المركبات المُعدّلة بشكل غير قانوني أو المركبات التي لا تستوفي معايير السلامة. في السنوات الأخيرة، أصبح التصدير غير القانوني للمركبات المسروقة مشكلة، وتُجري الجمارك عمليات تفتيش صارمة. تأكد من رقم الهيكل وملكية المركبة قبل التصدير، وتأكد من عدم إخفاء هوية المركبات المسروقة أو التالفة. علاوة على ذلك، يُعدّ التسويق الذي يُقيّم الطلب المحلي أمراً بالغ الأهمية. قد تتقلب أسعار بعض الطرازات بشكل كبير بسبب الطفرات المؤقتة، لذا فإن فهم أسعار السوق وإدارة المخاطر أمران أساسيان.

بالإضافة إلى ذلك، يُعدّ بناء الثقة أمراً أساسياً في أعمال التصدير. فهو لا يقتصر على مجرد شحن السيارة، بل يشمل معاملات ائتمانية مع المشترين في الخارج، وإدارة دفع آمنة (الدفع المسبق هو القاعدة، ولكن يُمكن أيضاً استخدام حساب الضمان)، والتعاون مع الشركاء المحليين. من خلال التنفيذ المُستمر لهذه الإجراءات، يُمكنك توفير سيارات يابانية مستعملة عالية الجودة تُرضي المشترين في الخارج، مما يجعل هذا العمل مُفيداً للطرفين.

الخلاصة
يتضمن تصدير سيارة من اليابان إلى الخارج عملية واسعة النطاق، بدءًا من اختيار وسيلة النقل وحتى إعداد المستندات وتخليص الجمارك المحلية. وكما ذكرنا في هذه المقالة، لكل من النقل البحري والجوي مزاياه وعيوبه، وتختلف الإجراءات المطلوبة. ومع ذلك، إذا خصصت الوقت الكافي للتحضير خطوة بخطوة، فلن يكون الأمر صعبًا. حتى المبتدئين يمكنهم منح سيارتهم المفضلة فرصة ثانية للانطلاق في الخارج واغتنام فرص عمل جديدة من خلال التخطيط الدقيق ووضع النقاط الرئيسية في الاعتبار. تتمتع السيارات اليابانية بجودة وجاذبية عالمية. نشجعكم على خوض غمار التصدير بأمان وسلاسة باستخدام الطرق المناسبة. نأمل أن تكملوا جميع الإجراءات اللازمة بعناية وحرص لضمان نجاح سيارتكم الثمينة في الخارج.

المراجع: شرح منظمة التجارة الخارجية اليابانية (JETRO) لإجراءات الاستيراد والتصدير jetro.go.jp، موقع معلومات الشحن البحري planetcars.jp، أمثلة على تكاليف الشحن إلى الولايات المتحدة wcshipping.com، أخبار عن شعبية JDM every-trade.com، إلخ.

لمن يفكر في تصدير سيارة يابانية

يوفر متجرنا خدمات وكالات تصدير واستيراد السيارات المذكورة في هذا الدليل. نساعد في توصيل المركبات اليابانية عالية الجودة إلى عملائنا حول العالم.

نتعامل مع مجموعة واسعة من المركبات، من مركبات JDM والسيارات الكلاسيكية إلى السيارات الصغيرة والشاحنات التجارية. لا نكتفي بترتيب نقل الحاويات، ونقل سفن RORO، والشحن الجوي، بل نقدم أيضًا دعمًا متكاملًا، بدءًا من إعداد المستندات الجمركية ووصولًا إلى تقديم الإرشاد بعد الوصول إلى الوجهة.

شعارنا هو إعطاء الأولوية للشغف والإخلاص، والتعامل مع كل مركبة بعناية فائقة. نرحب بالاستفسارات الفردية، حتى لو كانت لمركبة واحدة. كما نتمتع بخبرة واسعة في معاملات البيع بالجملة مع المشترين من جميع أنحاء العالم.

إذا كنت ترغب في تعريف العالم بالسيارات اليابانية وعشاقها حول العالم، تواصل معنا.
“انطلق بسيارتك إلى العالم، واجعل أحلام العالم سيارتك.” – اترك الأمر لنا.

تواصل معنا هنا

تواصل معنا