تويوتا فن كارغو: إعادة تقييم الوضع الحالي لهذه “الجوهرة المخفية”

أصبحت سيارة فانكارغو نادرة في اليابان، ويتم تصديرها إلى الخارج.

حققت سيارة تويوتا فانكارغو، التي طُرحت لأول مرة عام ١٩٩٩ وبيع منها أكثر من ٣٥٠ ألف وحدة في حوالي ست سنوات، نجاحًا باهرًا كسيارة واغن صغيرة الحجم آنذاك. ومع ذلك، لم يُطرح أي طراز من الجيل الثاني، وتوقف إنتاجها عام ٢٠٠٥، مما أدى إلى انخفاض حاد في عدد الوحدات المباعة في اليابان. تتوفر سيارات قليلة في سوق السيارات المستعملة، وبحلول عام ٢٠٢٥، لن يُطرح سوى حوالي ١٢ سيارة منها في اليابان، مما يجعلها نادرة. ونظرًا لهذه الندرة، يُعيد البعض تقييمها باعتبارها “جوهرة خفية”.

في الوقت نفسه، تحظى سيارة FunCargo النادرة بشعبية وطلب كبيرين في الخارج، حيث يتم تصدير العديد منها من اليابان. تشترك FunCargo في محرك الجيل الأول من Vitz/Platz، سواءً كان 1.3 لترًا أو 1.5 لترًا، بنفس المحرك. يشتهر هذا المحرك بأنه “غير قابل للكسر”، وحتى في اليابان، يتميز بمتانة عالية لدرجة أنه يُقال إنه “يدوم عادةً لحوالي 300,000 كيلومتر”. بفضل متانته وسهولة صيانته، حتى السيارات ذات الأميال العالية أو المعطلة غالبًا ما تُباع بأسعار مرتفعة في الخارج طالما أن المحرك في حالة جيدة. في الواقع، تُصدر جميع طرازات Vitz المستعملة من الجيل الأول تقريبًا (Vitz/Platz/FunCargo) محليًا.

تكمن شعبية فان كارغو في الخارج في عمليتها وموثوقيتها. فعلى الرغم من هيكلها المدمج الذي يقل طوله قليلاً عن 4 أمتار، إلا أن هيكلها الطويل يوفر مساحة داخلية واسعة للغاية. عند طي المقاعد الخلفية، تتوفر مساحة أمتعة مسطحة واسعة تتسع حتى للدراجات الهوائية والدراجات النارية. مساحة الشحن الواسعة تجعلها متعددة الاستخدامات، من الاستخدام التجاري إلى الاستخدام اليومي. في الخارج، تحظى فان كارغو بشعبية كبيرة باعتبارها “مركبة تجارية صغيرة، متينة، وبأسعار معقولة”. حتى لو كانت السيارة على وشك التفكيك في اليابان، فإن فان كارغو، المشهورة في الخارج، يمكن شراؤها في كثير من الأحيان حتى لو كانت معطلة أو لا تعمل. وقد أنشأ تجار السيارات المستعملة طرق بيع خارجية، ويصدرون قطع غيار من المركبات المفككة، مما أدى إلى ارتفاع الطلب على المحركات وقطع الغيار الفردية.

تحظى هذه السيارة بشعبية كبيرة في روسيا وأفريقيا، حيث تُعتبر سيارة FunCargo (الاسم الروسي: Функарго) شائعة. على سبيل المثال، يُدرج موقع auto.drom.ru الروسي للسيارات المستعملة أكثر من 600 سيارة FunCargo للبيع والشراء، كما يوجد في دول شرق أفريقيا (مثل تنزانيا) أكثر من 400 سيارة FunCargo في المخزون، cars.tz.cari.africa. ولأنها سيارة تويوتا موثوقة، وقطع غيارها متوفرة بسهولة، لا تزال تُستخدم كسيارة أجرة أو مركبة تجارية في أوغندا وتنزانيا، حيث يبدو أنها تُورث لفترات طويلة، مع إجراء إصلاحات عند تعطلها. ولذلك، هناك العديد من سيارات FunCargo التي أكملت خدمتها في اليابان، ووجدت طريقها إلى الخارج. ورغم ندرتها المتزايدة في اليابان، إلا أنها لا تزال تُستخدم بنشاط كمركبات عملية في الخارج.

حازت على إشادة واسعة في أوروبا باسم “ياريس فيرسو”

طُوّرت سيارة FunCargo في الأصل مع التركيز على السوق الأوروبية، وسُوّقت هناك تحت اسم “تويوتا ياريس فيرسو”. كما حظيت بإشادة واسعة من العملاء الأوروبيين، حيث احتلت ياريس فيرسو المرتبة الأولى في استطلاع رضا العملاء في المملكة المتحدة وقت إطلاقها. في الواقع، أفاد استطلاع أجرته مجلة بريطانية للمستهلكين أن 92% من مالكي ياريس فيرسو سيوصون بها لأصدقائهم، متعادلةً بذلك مع أعلى تصنيف بين جميع السيارات (auto123.com). وقد أكسبها حجمها الصغير ومساحتها الداخلية الممتازة وعمليتها سمعة طيبة في أوروبا، حيث حازت على لقب “أفضل شراء” إلى جانب هوندا جاز (فيت). كانت ياريس فيرسو رائدة سوق السيارات متعددة الأغراض (MPV) الصغيرة الأوروبية، ووُصفت بأنها “طرازٌ يُجسّد فئتها” (rac.co.uk). نظريًا، كانت سيارة المدينة المثالية، إذ تتسع لأربعة ركاب ومساحة للأمتعة على الرغم من طولها الذي لا يتجاوز 3.8 أمتار، وتتميز باقتصادها في استهلاك الوقود الذي يزيد عن 20 كم/لتر (slashgear.com). بالإضافة إلى ذلك، لاقت ياريس فيرسو استحسانًا واسعًا من حيث الموثوقية والمتانة، حيث وصفها تقريرٌ عن السيارات المستعملة في المملكة المتحدة بأنها “سيارةٌ شديدة التحمل”. في الواقع، تُعرف ياريس فيرسو بكونها “موثوقة ومتينة للغاية”، حيث لا تزال العديد من الطرازات القديمة تعمل دون أعطال كبيرة. وُجهت انتقاداتٌ لتصميمها لكونه بسيطًا وغير تقليدي، ولم تُحقق نجاحًا كبيرًا عند إطلاقها. ومع ذلك، لا يزال رضا العملاء عنها مرتفعًا بشكل عام. في حين انقسمت الآراء حول تصميم ياريس فيرسو الخارجي الفريد (بواجهتها الأمامية المستديرة ونوافذها الجانبية على شكل دمعة)، إلا أن مفهومها العملي لاقى استحسانًا كبيرًا من العملاء الشباب والقدامى على حد سواء، وحظيت بملكية طويلة الأمد في جميع أنحاء أوروبا. في أوروبا، طُرحت سيارات بديلة مثل تويوتا لاكتو (فيرسو-إس) وبيجو 1007 بعد انتهاء إنتاجها، ولكن لم تكن هناك سوى طرازات قليلة تجمع بين الحجم الصغير والاستخدام العملي مثل ياريس فيرسو، مما جعلها خيارًا مفضلًا لدى فئة محدودة من سوق السيارات المستعملة. على سبيل المثال، في ألمانيا حوالي عام 2017، كانت ياريس فيرسو متوفرة بسهولة بسعر حوالي 1000 يورو، وقد أفادت التقارير أن سهولة ركنها وعمليتها جعلتها سيارة يومية للمسافرين إلى أوروبا (curbsideclassic.com). وهكذا، حتى في أوروبا، تحافظ فان كارغو/ياريس فيرسو على شعبية واسعة باعتبارها “سيارة مستعملة عالية الجودة لا يعرفها إلا الخبراء”.

المتانة والعملية الفريدة: سبب شعبيتها الكبيرة

أُعيد اكتشاف فان كارغو محليًا ودوليًا، وحصلت على لقب “الجوهرة الخفية” بفضل متانتها الاستثنائية وعمليتها الفريدة. فيما يلي بعض النقاط الرئيسية:

• محرك متين للغاية: كما ذكرنا سابقًا، يشتهر محرك 1NZ-FE/2NZ-FE بمتانته. وقد اكتسب سمعة عالمية كمحرك “متين”، وقادر على قطع مسافات طويلة تصل إلى مئات الآلاف من الكيلومترات، شريطة إجراء الصيانة الأساسية، مثل تغيير الزيت. وبفضل متانته، يواصل الكثيرون استخدامه في الخارج حتى في الطرازات القديمة، كما أنه مطلوب بشدة كمحرك احتياطي.
• مساحة داخلية ومقاعد واسعة: يوفر الهيكل المرتفع ذو الشكل الصندوقي مساحة داخلية واسعة يصعب تصديقها لسيارة صغيرة. المقاعد الخلفية رفيعة وقابلة للطي، ويمكن طيها بسهولة تحت الأرضية لتوفير مساحة تحميل مسطحة بالكامل (استُبدلت الطُرز اللاحقة بمقاعد أكثر سمكًا لمزيد من الراحة). تُوفر هذه الآلية سعة تحميل قصوى تزيد عن 575 لترًا، مما يُسهّل تحميل الدراجات والأمتعة الكبيرة. كانت آلية المقعد وسعة التخزين الثورية ثوريتين في ذلك الوقت، ولا تزالان تُعتبران عمليتين لا غنى عنهما حتى اليوم.
• تطورات فريدة، بما في ذلك مركبات الرعاية: قدّمت FunCargo أيضًا مركبة رعاية مزودة بمنحدر لسهولة وصول الكراسي المتحركة. كانت هذه المركبة المُعدّلة بالكامل نادرة بالنسبة لسيارة ركاب يقل طولها عن 4 أمتار، وفي ذلك الوقت، كانت تُستخدم على نطاق واسع لنقل كبار السن في الأزقة الضيقة في جميع أنحاء البلاد. شكّل الهيكل المدمج مع المساحة الداخلية الرحبة ميزة فريدة، مما جعلها مناسبة تمامًا لنقل كبار السن وذوي الاحتياجات الخاصة.
• تصميم بسيط وجودة تويوتا موثوقة: مع أن التصميم يحافظ على الأساسيات – سيارة هاتشباك بخمسة أبواب بدون أبواب منزلقة – إلا أن آلية عملها بسيطة، ووزنها خفيف، وخطر الأعطال منخفض. صُنفت المقصورة الداخلية، المصنوعة بشكل أساسي من البلاستيك الصلب، بأنها “بسيطة”، ولكنها في المقابل متينة ومقاومة للتآكل، ويواصل العديد من المستخدمين قيادتها لسنوات عديدة باعتبارها “رفيقة بسيطة ومتينة وخالدة”. إلى جانب توافر قطع الغيار المستقرة، وهو ما يميز سيارات تويوتا، تُعدّ تكاليف الصيانة المنخفضة وراحة البال عامل جذب رئيسيًا لمشتري السيارات المستعملة. بفضل هذه الميزات، تواصل سيارة فان كارغو اكتساب قيمة جديدة محليًا ودوليًا، حتى بعد أكثر من 20 عامًا من إطلاقها. وُصفت فان كارغو بأنها “سيارة غامضة حققت نجاحًا باهرًا، حيث بيع منها 350,000 وحدة حتى بدون أبواب منزلقة”، ولكن خلف هذه الواجهة، تكمن فلسفة تطوير متطورة وعقلانية، وروح تصنيع تويوتا الراسخة. ولا يزال عدد قليل من المعجبين المتفانين في اليابان ينشرون جاذبيتها، ويتلقى متجر جود لوب، وهو المتجر الوحيد المتخصص في فان كارغو في اليابان، استفسارات من جميع أنحاء البلاد. أصبحت هذه السيارة، التي كانت تحظى بشعبية كبيرة في الماضي، “جوهرة خفية” بمرور الوقت، محبوبة حتى في الخارج – ولا تزال قصة تويوتا فان كارغو مستمرة حتى يومنا هذا، وتجوب العالم.