دراجة رويال إنفيلد هيمالايا هي دراجة متكاملة الاستخدامات، مزودة بمحرك أسطوانة واحدة، طُرحت لأول مرة عام ٢٠١٦. شكّلت هذه الدراجة نقلة نوعية عن التصميم الكلاسيكي لهذه الشركة الهندية العريقة، وتميزت بتصميم بسيط ومتين، تناقضًا صارخًا مع دراجات المغامرات الثقيلة التي اعتمدت بشكل كبير على التحكم الإلكتروني. في البداية، جذبت الدراجة اهتمامًا كبيرًا بفضل سعرها المعقول وتكاليف صيانتها المنخفضة، ومجموعة شاملة من الملحقات الأصلية، ونظام أمتعة مدروس بعناية للتخزين الآمن. بعد أن خفت حماسة الدراجين في البداية، بدأوا بشراء الدراجة والانطلاق في رحلات طويلة، وتجاربهم تُثبت جدارتها. في هذه المقالة، نستكشف ما تعنيه دراجة هيمالايا للدراجين الذين يطمحون لخوض غمار الرحلة الكبرى – أي السفر البري العالمي – ونتعمق في جاذبيتها وقدراتها العملية، ونشارك تجارب أولئك الذين خاضوا هذه الرحلة عبر القارات.
لماذا تحظى بشعبية كبيرة في الهند وتحظى باهتمام عالمي؟
عند الحديث عن دراجة الهيمالايا، من الضروري ذكر شعبيتها الهائلة في موطنها الأصلي، الهند. تفتخر شركة رويال إنفيلد، التي تتخذ من الهند مقراً لها حالياً، بامتلاكها إحدى أكبر حصص السوق العالمية للدراجات النارية الكلاسيكية متوسطة الإزاحة. وقد رسخت دراجة الهيمالايا، على وجه الخصوص، مكانتها كـ”دراجة سياحية مغامرات رائجة” في الهند، ولاقت إقبالاً كبيراً من راكبي الدراجات النارية الهنود منذ إطلاقها. عندما سافرت إلى الهند، أدهشني منظر دراجات رويال إنفيلد النارية في كل مكان، من شوارع المدن إلى سفوح جبال الهيمالايا. في الواقع، حققت دراجة الهيمالايا نجاحًا باهرًا في السوق الهندية، وأصبحت واحدة من أشهر الدراجات النارية في البلاد، وفي السنوات الأخيرة، انتشرت شهرتها عالميًا أيضًا.
السبب وراء شعبية دراجة الهيمالايا هو أنها، كما ذكرنا سابقًا، دراجة مغامرات “بحجم الإنسان”، مريحة بما يكفي لتجنب التعب حتى لمسافات طويلة، وقوية بما يكفي للتعامل مع التضاريس الوعرة، كل ذلك بأسعار معقولة وفي متناول الجميع. طبيعتها البسيطة والبسيطة وسهلة القيادة تتناسب تمامًا مع ظروف الطرق في الهند، مما يمنح العديد من الدراجين شعورًا بالألفة يدفعهم للتفكير: “أستطيع فعل ذلك أيضًا”. في الواقع، تجذب فعاليات جولات الهيمالايا التي تنظمها رويال إنفيلد (مثل هيمالايا أوديسي) العديد من المشاركين من داخل اليابان وخارجها، مما يُظهر سمعة الهيمالايا كدراجة لطيفة تُلهم المغامرة.
من الهند إلى أوروبا: مغامرة “إيتشي بوتس” لمسافة 36,000 كيلومتر
اشترت الدراجّة الهولندية نورالي شونمايكر (المُلقّبة بـ”إيتشي بوتس”) دراجة هيمالايا في الهند وانطلقت في رحلة امتدت من شمال الهند إلى هولندا عبر جنوب شرق آسيا. قطعت مسافة 36,000 كيلومتر في 25 دولة خلال ثمانية أشهر ونصف، مما أكسبها لقب “الأحذية الحاكة” بين راكبي الدراجات المغامرين. يزعم نورالي نفسه أنه “لم يُصادف أي عطل كبير خلال الرحلة”، لكن هذا لا يعني عدم وجود مشاكل بسيطة. على سبيل المثال، احترق قرص القابض على طريق جبلي في إيران بعد أن قطع أكثر من 17,000 كيلومتر. ومع ذلك، يتذكر بفخر أنه كان محظوظًا بامتلاكه قرصًا احتياطيًا وتمكن من استبداله بنفسه بسهولة. يبدو أيضًا أن بعض القطع الأصلية بها نقاط ضعف. تم استبدال محمل رأس التوجيه مرة واحدة عند 8,000 كيلومتر، ثم مرة أخرى بعد حوالي 9,000 كيلومتر عندما بدأ يُصدر صوت خشخشة، لذلك تم استبداله مرة أخرى. كان في كازاخستان عندما أُجري الاستبدال الثاني، لكنه وجد محملًا متوافقًا في السوق المحلية وتمكن من تجنب أي مشاكل. كما شعر أن الإطارات الهندية الأصلية (من إنتاج شركة CEAT) ضعيفة التماسك وعديمة الفائدة، لذلك استبدلها بأخرى جديدة عند 1,100 كيلومتر. منذ ذلك الحين، واصل رحلته مع إطارات بيريللي MT60 المحبوبة (إطارات MT60 هي تجهيزات قياسية في دراجات الهيمالايا المخصصة للأسواق الغربية). كما أشارت إلى شكاوى أخرى، مثل ليونة المقعد، وانخفاض الزجاج الأمامي، وارتفاع القاعدة المركزية عن الأرض، لكنها قالت: “هذه مجرد مشاكل بسيطة، وليست مشكلة كبيرة”.
اهتمّت نورالي أيضًا بالصيانة، حيث قطعت مسافة 40,000 كيلومتر تقريبًا من الطرق الوعرة دون أي أعطال خطيرة. ويبدو أن صيانتها الدقيقة، مثل “استبدال القطع مبكرًا قبل تلفها” و”تغيير زيت المحرك كل 3,000 كيلومتر، حتى في المناطق النائية حيث لا يتوفر سوى زيت رديء الجودة”، قد ساهمت أيضًا في الأداء القوي للدراجة. سبب اختيارها لدراجة الهيمالايا واضح: أولًا وقبل كل شيء، سعرها المناسب. تقول إن هذه الدراجة تُمكّنها من السفر بنفس الطريقة دون إنفاق ثروة على مركبة مغامرات كبيرة باهظة الثمن، وأن هذا التوفير سيُمكّنها من استكشاف المزيد. ومن العوامل المهمة الأخرى أنها كانت “متينة وسهلة التحكم”. فرغم انقلابها عدة مرات، لم تكن ثقيلة لدرجة أنها لا تستطيع تصحيح وضعها بنفسها، وشعرت أنها ستصمد حتى في أكثر التضاريس بُعدًا، وكانت سهلة الصيانة. تصميمها البسيط – دون الاعتماد على التحكم الإلكتروني – “يعني أنه حتى ميكانيكي الطرق الوعرة لن يتردد في فتح المحرك”، كما تقول، مما يوفر لها راحة بال كبيرة خلال رحلتها عبر البلاد. من ناحية أخرى، فهي ليست مثالية للسفر بسرعات عالية، وتعترف بصراحة: “أريد بالتأكيد قوة أكبر. إذا كنت سأقودها في الغالب على الطريق السريع، فسأصاب بخيبة أمل”. ومع ذلك، تقول: “إذا سلكتُ طرقًا فرعية، فإن قوة الدفع الحالية كافية تمامًا للاستمتاع بها”. وبالفعل، أكملت رحلتها على هذه الدراجة، قاطعةً طرقًا محلية لا نهاية لها من جبال الهيمالايا إلى الشرق الأوسط وأوروبا.
راكب دراجات بريطاني شاب يسافر حول العالم على متن دراجة من جبال الهيمالايا
انطلق هذا الراكب البريطاني، جاك، من لندن في يوليو 2019 وهو في الحادية والعشرين من عمره. عبر أوروبا، ومر عبر البلقان وتركيا، ثم واصل طريقه إلى آسيا الوسطى. عبر بحر قزوين بالعبّارة، وسافر من تركمانستان إلى طاجيكستان وقيرغيزستان، بل سلك طريق جبال بامير الأسطوري. وعلى الرغم من اجتيازه إجراءات السفر المعقدة (المعروفة بالروتين) أثناء عبوره الصين، فقد وصل إلى جنوب شرق آسيا، بما في ذلك لاوس وتايلاند وماليزيا. كما عبر النصف الثاني من رحلته القارة الأسترالية. في منتصف الصيف، ضربت أستراليا أسوأ حرائق غابات منذ عقود، وركب عبر الحرارة الشديدة من سهول نولبورو إلى سيدني. وعلى الرغم من الظروف القاسية – حتى أن الراكب اضطر إلى غمر نفسه في الماء تحت أشعة الشمس الحارقة – استمر الهيمالايا في الركوب كرفيق له. ثم سافر إلى أمريكا الجنوبية، حيث أمضى شهرًا في عبور باتاغونيا، ثم سافر شمالًا من الأرجنتين إلى بوليفيا عبر الطريق الشهير 40 على طول جبال الأنديز. في مارس 2020، وعند وصوله إلى لاباز، بوليفيا، على ارتفاع 3400 متر، ضرب الوباء العالمي البلاد، وبدأت شائعات إغلاق الحدود تنتشر. توجه بسرعة إلى بيرو ووصل إلى كوسكو، العاصمة القديمة لإمبراطورية الإنكا، ولكن سرعان ما فُرض إغلاق وطني شامل، مما أجبره على البقاء. تحمل عناء الانتظار في كوسكو لما يقارب تسعة أشهر، لكنه رفض الاستسلام واستأنف رحلته في نهاية عام 2020. بمساعدة السفارة البريطانية، سافر عبر بيرو والإكوادور وكولومبيا، عابرًا أمريكا الوسطى متجهًا شمالًا إلى المكسيك. ولظروف طارئة، تجاوز أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة) وعاد إلى أوروبا أولًا. في عام 2021، التقى بوالده وأكمل المرحلة الأخيرة من الرحلة، عائدًا بسلام إلى لندن، مكملًا دورته حول العالم. هذه الرحلة، وفقًا للإحداثيات العالمية، تدور حول الأرض حقًا، وقد دعمته جبال الهيمالايا طوال تحدي العامين. لحسن الحظ، لم يُواجه جاك أي مشاكل ميكانيكية خطيرة في دراجته الهيمالايا خلال رحلته الملحمية. كانت دراجته الهيمالايا التي اشتراها مستعملة قبل انطلاقه مُجهزة بعناية فائقة وفي حالة جيدة لتدوم طويلًا. قبل انطلاقه، تعرض لحادث غريب حيث قُذف إلى الأمام وهو لا يزال مُمسكًا بعجلة القيادة (انفصلت العجلة الأمامية عن الأرض وانقلبت في دوفر، إنجلترا، قبيل الانطلاق). ومع ذلك، نجا بإصابات طفيفة فقط، وأعاد الدراجة إلى مسارها الصحيح، وواصل رحلته. في حين لم يُعلن عن المسافة الإجمالية المقطوعة، امتد المسار عبر القارات الست باستثناء أفريقيا وأمريكا الشمالية، مُثبتًا أن دراجته الهيمالايا على قدر التحدي في سباق تحمّل حول العالم.
مغامرون فيتناميون يناقشون جاذبية جبال الهيمالايا
تحظى جبال الهيمالايا بشعبية كبيرة في جنوب شرق آسيا، حيث تُعتبر “الرفيق المثالي”. رأى ستيوارت، الذي يدير شركة سياحية في فونغ نها، وسط فيتنام، جبال الهيمالايا بعد إطلاقها، واشترى واحدة على الفور، قائلاً إنها “مثالية لاحتياجاتي”. وقد قطع أكثر من 4000 كيلومتر على جبال الهيمالايا حتى الآن، ويقول إنها “تتكيف مع جميع الطرق بسلاسة”، بما في ذلك طرق قطع الأشجار غير المعبدة ومسارات الأدغال الترابية. سمع بعض الناس يقولون إن المقعد “لين جدًا”، لكنه يقول إنه نظرًا لنحافته وقلة توسيده، يجد نعومة المقعد “مثالية”. وبينما يعاني كثيرًا من “المقاعد الصلبة الشبيهة بالخشب الرقائقي” في الدراجات ثنائية الاستخدام الأخرى، فإن دراجة الهيمالايا مريحة للغاية لدرجة أنه “يمكنني ركوبها طوال اليوم”، ويصفها مازحًا بأنها “منقذة لجسدي”. كما يثق في قدرة التحكم المحايدة لدراجة الهيمالايا، قائلًا إنها تتبع مساره بدقة على الطرق المعبدة والترابية، وتنعطف بثبات، ملتصقة بالأرض. يقول: “إنها ليست ثقيلة جدًا، والدراجة تتحرك تمامًا كما أريدها. كما أنني لا أخشى القيادة على الطرق الوعرة”، ويجد دراجة الهيمالايا الرفيق المثالي للاستمتاع بالطرق الخلابة في فيتنام (مثل مسار هو تشي منه).
دونوفان (الملقب بـ”هوك مون”)، وهو مرشد سياحي ومدرب في فيتنام، اختار أيضًا دراجة “هيمالايا” على العديد من الدراجات الأخرى. يقول: “خاطرتُ واشتريتُ دراجة “هيمالايا” قبل أربعة أشهر، ولم أندم عليها أبدًا. إنها الدراجة المثالية للقيادة في فيتنام”. ويضيف أنه وجد هذه الدراجة بعد أن احتاج إلى دراجة تُقدم أداءً جيدًا في جميع مناطق البلاد. ورغم تغير ظروف الطرق بسرعة حتى في الرحلات القصيرة في فيتنام، إلا أنه يُشيد بدراجة “هيمالايا”، قائلًا: “إنها مريحة للرحلات الطويلة والرحلات على الطرق الوعرة، وتتعامل مع جميع أنواع أسطح الطرق بكفاءة”. كما أُعجب بعملانية الدراجة كدراجة سياحية. فهي تأتي مع إطار شحن قياسي يُثبّت الأمتعة بإحكام في الأمام والخلف، حتى أنه قام بتركيب رفوف جانبية إضافية وحقائب سرج مقاومة للماء. كل ما احتاجه هو استبدال المصابيح بمصابيح زينون، لأنها كانت خافتة جدًا. لم يحتج إلى أي تعديلات أخرى، وهو راضٍ تمامًا عن الدراجة، قائلًا: “أعشق مظهرها وصوتها.”
قيم اكتشفها محارب قديم في أستراليا �
ديفيد، راكب دراجات مخضرم يعيش في أستراليا، كان يركب دراجات الطرق لسنوات عديدة، ولكن عندما أصبحت رحلات المغامرات شائعة بين أصدقائه، بدأ يشعر برغبته في اقتناء دراجة مغامرات. مع ذلك، تتميز الطرازات الكبيرة الشائعة عادةً بمقاعد مرتفعة وثقيلة، مما خفف من انزعاجه الذي كان يعاني منه لفترة طويلة. في ذلك الوقت تقريبًا، أتيحت له الفرصة لركوب العديد من دراجات رويال إنفيلد، وأثارت تجربته في جولة في راجستان (الهند) على دراجة بوليت 500 سي سي اهتمامه بالطراز الجديد للشركة، الهيمالايا. وبعد بحث مكثف، علم أن مجلة دراجات نارية أسترالية محلية كانت تجري اختبارًا طويل الأمد للدراجة الهيمالايا، ورتبت لشراء واحدة بعد اكتمال الاختبار. وعلى الرغم من قلة عدد الأميال المقطوعة بها، فقد تم تخصيص دراجة الهيمالايا المستعملة التي حصل عليها على نطاق واسع للاستخدام العملي. وقد تضمنت مجموعة كاملة من التعديلات الملائمة للسفر، بما في ذلك إطارات عالية الجودة للطرق الوعرة، وواقيات اليد، ومقبس طاقة إضافي بمعيار DIN، وحقيبة خزان الوقود، وحقائب جانبية، وإشارات انعطاف LED. كانت التعديلات الإضافية الوحيدة التي أجراها بعد شراء الدراجة هي غطاء مقعد من الصوف، وإعادة تثبيت الحامل الجانبي، الذي أصبح مفكوكًا وكان على وشك السقوط أثناء الركوب، واستبدال ملف الجزء الثابت (مولد التيار المتردد)، الذي احترق ولم يعد يولد الكهرباء. يبدو أن احتراق ملف الجزء الثابت هذا يُمثل مشكلة شائعة في طرازات هيمالايا القديمة. مع ذلك، حال استبدال القطع بشكل صحيح دون حدوث أي مشاكل خطيرة، ولم تُسجل أي مشاكل كبيرة أخرى في المحرك أو القابض. يقول ديفيد إن العديد من أصدقائه يقودون طرازات مغامرات عالية الأداء مثل بي إم دبليو وتريومف. ومع ذلك، فهو يُدرك جيدًا تواضع أداء قوة هيمالايا، ويضحك قائلًا: “على الطريق السريع، أترك أصدقائي ينطلقون أولاً”. تُعتبر هيمالايا أكثر راحة عند سرعة تجول تتراوح بين 80 و90 كم/ساعة، وهي ليست جيدة في أي سرعات أعلى. هذا يعني أنها تتخلف حتمًا عن المركبات الأكبر حجمًا على الطرق الطويلة والمستقيمة. ومع ذلك، يقول بثقة: “إذا سلكت الطرق الترابية بدلاً من ذلك، فسأكون أنا من يضحك أخيرًا”. بينما تُكافح الدراجات النارية الثقيلة على الطرق الوعرة، يُمكنه اللحاق بها في دراجته هيمالايا الرشيقة. وعن تجربته مع هيمالايا، يقول بارتياح: “الحياة على دراجة مغامرات سعة 411 سم مكعب رائعة”. سعة دراجتها الصغيرة تعني توفيرًا جيدًا في استهلاك الوقود، مما يسمح لها بالعمل في أي مكان باستخدام البنزين العادي، كما تتمتع بسعة تحميل واسعة. علاوة على ذلك، فإن سهولة قيادتها حتى على أصعب الطرق تجعل السفر نفسه أكثر حرية. يشاركنا حلمه بالتجول حول أستراليا يومًا ما على متن دراجة من جبال الهيمالايا، قائلًا: “أريد أن أثبت أن هذه الدراجة ممكنة أيضًا”. الخلاصة: رفيق رائع لمن يتطلعون إلى رحلة رائعة. تكشف قصص الدراجين الذين جابوا العالم على متن دراجة من جبال الهيمالايا عن “موثوقيتها العالية وسهولة استخدامها”. مع أنها ليست مصممة للقيادة عالية السرعة لمسافات طويلة، إلا أن هيكلها البسيط والمتين وآلياتها سهلة الإصلاح – حتى في حال حدوث أي مشكلة – توفر راحة بال كبيرة للمسافرين المنفردين الذين يستكشفون مناطق جديدة. في الواقع، قطع نورالي ما يقرب من 40,000 كيلومتر بالدراجة دون أي مشاكل تُذكر، حتى في أقسى التضاريس الوعرة، وأجرى جميع أعمال الصيانة اللازمة إما بنفسه أو بالاعتماد على ورش التصليح المحلية. كما يُشيد العديد من راكبي الدراجات بسهولة التحكم والراحة، وهما عاملان أساسيان يُسهمان في رحلة رائعة. فمقعد الدراجة، الذي يُقلل من التعب حتى في الرحلات الطويلة، وتركيز محركها على عزم الدوران المتوسط والمنخفض، ووزنها الأخف الذي يُقارب 191 كجم مُقارنةً بدراجات المغامرات الأكبر حجمًا، كل ذلك يمنح الراكب راحة البال على الطرق المعبدة وغير المعبدة. ورغم أن دراجة الهيمالايا ليست قوية بشكل خاص، إلا أن قوتها الخام تُتيح لك سرعةً مُريحةً أثناء القيادة، مما يُتيح لك في النهاية مزيدًا من الوقت للاستمتاع بالمناظر الطبيعية والأشخاص الذين تُصادفهم. والأهم من ذلك، وكما تُجسّد كلمات نورالي: “هذه الدراجة كافية، وهذه الدراجة هي ما يجعلني أرغب في القيام برحلة”، تُعدّ دراجة الهيمالايا دراجة تُعلّم متعة السفر حول العالم بطريقة تختلف عن الدراجات باهظة الثمن والمتطورة. بالنسبة لراكبي الدراجات الذين يتطلعون إلى رحلات عظيمة، فإن الجاذبية الصادقة لجبال الهيمالايا غنية وعميقة مثل الرحلة نفسها.
المراجع: قصص راكبي الهيمالايا حول العالم
- أربعة راكبي دراجات نارية مغامرين يشاركون تجربتهم مع دراجة رويال إنفيلد هيمالايا
- على طريق أودو: ٢٠٠٠٠ كم – عندما توقف العالم عن الدوران
- دوران حول العالم على دراجة رويال إنفيلد الهيمالايا
والمعلومات ذات الصلة