Der lang ersehnte Neustart des Toyota \u201eLand Cruiser 70\u201c ist 2023 Wirklichkeit geworden. Das rustikale Gel\u00e4ndefahrzeug mit vier R\u00e4dern hat sich jahrelang gro\u00dfer Beliebtheit erfreut und erregt seit seiner R\u00fcckkehr erneut gro\u00dfes Aufsehen. In diesem Artikel erkl\u00e4ren wir aus der Perspektive eines Gebrauchtwagenh\u00e4ndlers verst\u00e4ndlich die Geschichte des Land Cruiser 70, die Hintergr\u00fcnde des Neustart-Modells, die Ausstattungsvarianten und Spezifikationen des aktuellen Modells, die Unterschiede zum neuen \u201eLand Cruiser 250\u201c, die Beliebtheit und Preistrends auf dem Gebrauchtwagenmarkt sowie, f\u00fcr wen das Fahrzeug geeignet ist.<\/p>\n\n\n\n
Der Land Cruiser 70 (im Volksmund auch \u201eLandcruiser 70\u201c genannt) ist seit 1984<\/strong> ein Heavy-Duty-Modell. Mit seinem Namen entsprechend robustem Leiterrahmen und hervorragender Gel\u00e4ndeg\u00e4ngigkeit hat er sich weltweit als \u201edas Fahrzeug, das \u00fcberall hingeht und lebend zur\u00fcckkommt\u201c gro\u00dfe Glaubw\u00fcrdigkeit erarbeitet. In Japan wurde es bis 2004 verkauft, aber die Beliebtheit erlosch nicht; auf M\u00e4rkten im Nahen Osten und Afrika wurde es weiterhin produziert und verkauft.<\/p>\n\n\n\n In Japan erfolgte 2014<\/strong> eine einj\u00e4hrige limitierte Neuauflage zum 30. Geburtstag des Landcruiser 70. Es gab zwei Varianten: einen viert\u00fcrigen Kombi und einen Doppelkabinen-Pickup. Die Neuwagenpreise zum Verkaufsstart waren mit etwa 3,6 Millionen Yen f\u00fcr den Kombi und etwa 3,5 Millionen Yen f\u00fcr den Pickup relativ erschwinglich, was gro\u00dfes Aufsehen erregte. Das 2014er-Modell sammelte \u00fcber 5.000 Bestellungen, und nach Ende der befristeten Produktion wurden die Fahrzeuge auf dem Gebrauchtwagenmarkt zu hohen Preisen gehandelt \u2013 seitdem wird es als das \u201emystische Landcruiser-70-Modell\u201c erw\u00e4hnt.<\/p>\n\n\n\n Und im November 2023<\/strong> gelang dem Land Cruiser 70 sein zweites Comeback (der erneute Neustart)<\/strong> in Japan. Dies war das Ergebnis einer Toyota-Strategie zur Komplettierung des Land-Cruiser-Sortiments (Flaggschiff-Serie 300, Light-Duty-Serie 250, Heavy-Duty-Serie 70). Zum ersten Mal seit etwa 20 Jahren wird es als Katalogmodell mit kontinuierlicher Produktion angeboten, und Bestellungen kamen unmittelbar nach dem Verkaufsstart massenhaft herein. Es zieht nicht nur alteingesessene Fans an, sondern auch eine neue K\u00e4uferschicht, die \u201eein echtes Gel\u00e4ndefahrzeug als Neuwagen erwerben m\u00f6chte\u201c.<\/p>\n\n\n\n Der aktuell in Japan verkaufte Land Cruiser 70 ist ein viert\u00fcriger Kombi mit nur einer Ausstattungsvariante: dem \u201eAX\u201c-Trim<\/strong>. Der Antriebsstrang verf\u00fcgt \u00fcber einen modernen 2,8-Liter-Vierzylinder-Diesel-Turbo-Motor (Typ: 1GD-FTV) mit einer maximalen Leistung von 150 kW (204 PS) und einem maximalen Drehmoment von 500 N\u00b7m (51 kgf\u00b7m). Im Vergleich zum 4,0-Liter-Benzinmotor (231 PS) des vorherigen Wiederauflegungsmodells ist die Leistung etwas reduziert, daf\u00fcr ist das Drehmoment jedoch erheblich gestiegen. Der Diesel liefert von niedriger Drehzahl an ein kraftvolles Drehmoment \u2013 das ist der Reiz eines Diesel-Antriebs. Das Getriebe hat sich vom 5-Gang-Schaltgetriebe des 2014er-Modells auf ein <\/strong>6-Gang-Automatikgetriebe<\/strong> weiterentwickelt, wodurch es mehr Fahrern leicht zu bedienen f\u00e4llt.<\/p>\n\n\n\n Die Funktionen zur Unterst\u00fctzung der Gel\u00e4ndefahrbarkeit sind ebenfalls umfangreich. Das bew\u00e4hrte Schaltgetriebe mit Untersetzung (Teil-Zeit-4WD)<\/strong> mit Nebengangschaltung (Hoch- und Tiefgang) bleibt erhalten, aber neu hinzugekommen ist eine standardm\u00e4\u00dfig installierte vordere und hintere elektrische Sperrdifferenziale<\/strong>. Dar\u00fcber hinaus sind elektronische Fahrstabilisierungssysteme wie Vehicle Stability Control (VSC), Active Traction Control (A-TRC), Hill-Start Assist Control (HAC) und Downhill Assist Control (DAC) verbaut, die das Fahren auf rutschigen Stra\u00dfen und steilen Abh\u00e4ngen kraftvoll unterst\u00fctzen. Auch die Bremse wurde von der herk\u00f6mmlichen Unterdruckbremse auf ein dauerhafteres elektronisches Bremssystem umgestellt. Obwohl es sich um ein Heavy-Duty-Fahrzeug handelt, wurden an vielen Stellen Modernisierungen durchgef\u00fchrt, die den heutigen Sicherheitsstandards entsprechen.<\/p>\n\n\n\n Das \u00c4u\u00dfere (Exterieurdesign) wirkt auf den ersten Blick wie das klassische 70er-Modell von damals, doch im Detail ist es modern \u00fcberarbeitet. Der vordere K\u00fchlergrill wurde von dem verchromten Design der 2014er Wiederauflage in ein einfaches schwarzes Mesh-Muster ge\u00e4ndert, und das zentrale Emblem tr\u00e4gt nun das traditionelle \u201eTOYOTA\u201c<\/strong>-Logo. Die ikonischen runden Doppelscheinwerfer behalten ihre charakteristische Form, wurden aber durch die neueste Bi-Beam LED-Technologie aufger\u00fcstet, was Helligkeit und Sichtbarkeit verbessert. Kotfl\u00fcgel und Sto\u00dff\u00e4nger sind aus schwarzem Kunststoff gefertigt, wodurch Kratzer in rauen Umgebungen wie W\u00fcsten oder W\u00e4ldern weniger auff\u00e4llig wirken und praktische Robustheit ausstrahlen. Auf der R\u00fcckseite ist ein gro\u00dfer Ersatzradtr\u00e4ger montiert, der zusammen mit den zweiteilig \u00f6ffnenden Heckt\u00fcren einen rustikalen Stil unterstreicht.<\/p>\n\n\n\n Das Interieur (Innenraum) folgt zwar grunds\u00e4tzlich einem Retro-Design, weist aber einige moderne Verbesserungen auf. Das Armaturenbrett beh\u00e4lt seine horizontale Form bei, die es leicht macht, die Fahrzeugneigung wahrzunehmen, aber die Sitzbez\u00fcge wurden von Kunstleder und Stoff im Kombi-Material<\/strong> ge\u00e4ndert, wodurch sich Langlebigkeit und Haptik verbessert haben (das 2014er-Modell war ganz aus Stoff). Die Innenausstattung ist durchgehend schwarz gef\u00e4rbt, wodurch Verschmutzungen weniger auffallen. Der Boden und das Gep\u00e4ckfach sind praktisch ausgelegt mit Vinyl-Matten, die auch nass abgewaschen werden k\u00f6nnen. Audio und Navigationssystem sind nicht vorhanden; die Standard-Ausstattung ist ohne Audio<\/strong>, doch k\u00f6nnen optional einfache Navigationssysteme als Herstellerzubeh\u00f6r installiert werden. Die Klimaanlage ist eine manuelle Drehknopf-Klimaanlage<\/strong>, eine seltene Wahl bei modernen Fahrzeugen \u2013 insgesamt ein Cockpit, das das \u201eGef\u00fchl eines klassischen Werkzeugs\u201c bewahrt.<\/p>\n\n\n\n Bei den Sicherheitsausstattungen gibt es keine Auslassungen, wie es sich f\u00fcr ein modernes SUV geh\u00f6rt. Es ist mit Toyotas fortschrittlichem Sicherheitspaket \u201eToyota Safety Sense\u201c<\/strong> standardm\u00e4\u00dfig ausgestattet, einschlie\u00dflich Pre-Crash-Safety (Kollisionsminderungsbremse) und Lane Departure Alert (Spurverlassungswarnung). Eine R\u00fcckfahrkamera geh\u00f6rt zur Standardausstattung und macht das Einparken bei diesem gro\u00dfen Fahrzeug sicherer. Mit allen g\u00e4ngigen Fahrerassistenzsystemen ausgestattet, vermittelt es als modernes Fahrzeug die Sicherheit: \u201ealtes Aussehen, aber moderner Inhalt der 2020er Jahre\u201c.<\/p>\n\n\n\n Die Spezifikationen sind wie folgt: Die Karosseriema\u00dfe werden mit L\u00e4nge 4.890 mm \u00d7 Breite 1.870 mm \u00d7 H\u00f6he 1.920 mm und Radstand 2.730 mm angegeben. Das Eigengewicht von etwa 2.300 kg ist typisch f\u00fcr ein Heavy-Duty-Fahrzeug, doch mit einem gro\u00dfen 130-Liter-Kraftstofftank ausgestattet, der eine lange Reichweite erm\u00f6glicht \u2013 ein typisches Merkmal des Land Cruiser 70. Die unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers betr\u00e4gt netto etwa 4,8 Millionen Yen<\/strong> (AX-Ausstattung), und wenn man die modernste Sicherheitsausstattung und den Diesel-Motor ber\u00fccksichtigt, ist das Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis gut.<\/p>\n\n\n\n Der 2024 eingef\u00fchrte neue \u201eLand Cruiser 250\u201c (Serie 250) ist das Nachfolger-Modell der Light-Duty-Serie des Land Cruiser, der fr\u00fcher unter dem Namen \u201ePrado\u201c bekannt war. Das Modell 250 wurde zeitgleich mit dem 70er diskutiert. Schauen Sie sich die wichtigsten Unterschiede zwischen der 250er-Serie und der 70er-Serie an.<\/p>\n\n\n\n \u25c6Unterschiede bei Fahrzeugklasse und Karosserie<\/strong> Auch das Exterieurdesign unterscheidet sich erheblich zwischen beiden Fahrzeugen. Der Land Cruiser 250 vereint eine horizontal orientierte Silhouette mit modernen, geschwungenen Elementen und zeigt an wichtigen Stellen die kraftvolle Ausstrahlung eines Heavy-Duty-Fahrzeugs. Die Scheinwerfer nutzen eine kantige LED-Leuchteneinheit mit futuristischer Wirkung, lassen sich aber per Herstelleroption in runde Scheinwerfer<\/strong> im Retro-Stil umgestalten (\u203bbegrenzt auf VX-Ausstattung). Der Land Cruiser 70 hingegen verfolgt ein vollst\u00e4ndig retroprospektives Designkonzept mit kantiger Karosserie und runden Leuchten, um die traditionsreiche Formgebung beizubehalten. Schwarze Kunststoff-Sto\u00dff\u00e4nger und Kotfl\u00fcgel unterstreichen den Gel\u00e4ndewagen-Charakter, und mit dem hinteren Ersatzradtr\u00e4ger ergibt sich eine Gesamtheit, die man auch \u201eDER Landcruiser\u201c<\/strong> nennen k\u00f6nnte \u2013 eine rustikale Attraktivit\u00e4t. Bei der Heckklappe setzt der 250er auf ein modernes, nach oben \u00f6ffnendes Hecktor plus separat \u00f6ffnendes Glasheck (in der ZX-Ausstattung mit elektrischer Heckklappe), das Benutzerfreundlichkeit und Modernit\u00e4t vereint. Der 70er dagegen hat zweiteilig \u00f6ffnende Fl\u00fcgelt\u00fcren, die zwar retro wirken, aber in beengten Parksituationen Kniffe beim \u00d6ffnen erfordern und praktische Besonderheiten mit sich bringen.<\/p>\n\n\n\n \u25c6Unterschiede bei Mechanik und Fahrleistung<\/strong> Auch das Antriebsstrang-Angebot unterscheidet sich. Die Japan-Version des Land Cruiser 250 hat neben dem 2,8-Liter-Dieselmotor (1GD-FTV), der auch im 70er verbaut ist, zus\u00e4tzlich einen 2,7-Liter-Benzinmotor (2TR-FE) im Programm. Das Getriebe der Diesel-Version ist ein modernes 8-Gang-Automatik<\/strong>-Getriebe (Direct Shift-8AT) mit verbessertem Verbrauch auf der Autobahn und besserer Beschleunigung; die Benzin-Version hat ein 6-Gang-Automatik-Getriebe. Der Land Cruiser 70 wird, wie erw\u00e4hnt, nur mit 2,8-Liter-Diesel und 6-Gang-Automatik angeboten. Bei den Diesel-Versionen beider Fahrzeuge ist das Motorspektrum identisch, weshalb sich der Verbrauch nicht wesentlich unterscheidet (WLTP-Verbrauch: 250er Diesel etwa 11,0 km\/L, 70er Diesel etwa 10,1 km\/L). Der 250er mit Benzinmotor verbraucht dagegen etwa 7,5 km\/L \u2013 aufgrund der h\u00f6heren Leistung etwas mehr. Dass Kunden zwischen Benzin und Diesel w\u00e4hlen k\u00f6nnen, je nach Einsatzzweck und Vorliebe, ist ein Vorteil des 250ers.<\/p>\n\n\n\n Auch Fahrwerk und Rahmenstruktur unterscheiden sich. Der Land Cruiser 250 nutzt das moderne GA-F-Plattform und verbindet eine unabh\u00e4ngig aufgeh\u00e4ngte Doppelquerlenker-Vorderachse mit einer starren Hinterachse (Spiralfeder-Blattfeder-Kombination). Zudem verf\u00fcgt er \u00fcber elektromechanische Servolenkung (EPS) und elektronisch schaltbare Stabilisatoren-Entkupplungsmechanik (SDM), was Komfort auf der Stra\u00dfe und Gel\u00e4ndef\u00e4higkeit auf h\u00f6chstem Niveau vereint. Mit Fahrmodi und umfangreichen Fahrerassistenzsystemen bietet der 250er umfassende Fahrleistung als moderner Landcruiser ohne Schw\u00e4chen. Der Land Cruiser 70 dagegen hat zwar einen \u00e4lteren Grundaufbau, wurde aber \u00fcber Jahre hinweg verfeinert und verf\u00fcgt \u00fcber ein bew\u00e4hrtes Leiterrahmen- und Starrachsen-Fahrwerk. Das neueste Modell hat optimierte Spiralfederung und verbessertes Sto\u00dfd\u00e4mpfer-Design, wodurch die Robustheit im Gel\u00e4nde erhalten bleibt, aber auch der Stra\u00dfenkomfort \u00fcberraschend verbessert wurde. Die begrenztere elektronische Regelung erm\u00f6glicht daf\u00fcr das Erlebnis des \u201eaktiven Gel\u00e4ndefahrens durch den Menschen\u201c \u2013 die eigentliche Faszination des 70er-Fahrerlebnisses.<\/p>\n\n\n\n \u25c6Unterschiede bei Innenraum und Ausstattung<\/strong> Auch bei den Sitzpolstern und Innenraumauskleidung gibt es Unterschiede. Der Land Cruiser 250 bietet je nach Ausstattungsvariante Sitze aus echtem Leder (teilweise Kunstleder) oder Stoffsitze und pr\u00e4sentiert sich in der Innenraumgestaltung neben Schwarz auch in dem edlen Dunkelbraun (Chestnut), das Qualit\u00e4t und Modernit\u00e4t ausstrahlt. Der 70er-Baureihe hingegen setzt \u2013 wie erw\u00e4hnt \u2013 auf eine Kombination aus Kunstleder und Stoff, die Innenraumfarbe ist nur Schwarz und wirkt praktisch und robust<\/strong>. Der 250er ist au\u00dferdem mit einem unabh\u00e4ngigen Zweizonen-Klimaautomat<\/strong> ausgestattet, bei dem Fahrer und Beifahrer die Temperatur getrennt einstellen k\u00f6nnen \u2013 dieser Standard tr\u00e4gt zu seinem Komfort bei. Der 70er dagegen hat eine schlichte, altmodische manuelle Klimaanlage, und genau diese analoge Bedienung ist Teil seines Charmes.<\/p>\n\n\n\n Bei der Sicherheitsausstattung verf\u00fcgen beide Fahrzeuge \u00fcber Toyota Safety Sense und decken damit die grundlegenden Sicherheitsfunktionen ab. Der 250er bietet jedoch zus\u00e4tzlich fortschrittlichere Fahrerassistenzfunktionen. Beispielsweise wird bei den h\u00f6heren Ausstattungsvarianten die Stauassistenzfunktion (Toyota Team-Mate [Advanced Drive])<\/strong> angeboten, die beim Fahren im Autobahn-Stau durch Halbautomatik die Fahrerlastung reduziert \u2013 genau die Art von modernen Funktionen, die man von einem aktuellen SUV erwartet. Der 70er verf\u00fcgt zwar nicht \u00fcber diese hochentwickelten Assistenzfunktionen, hat aber wichtige Sicherheitseinrichtungen wie Kollisionswarnsystem, Spurverlassenswarnung und Bergabfahrtsassistent an Bord, daher k\u00f6nnen Sie beruhigt fahren.<\/p>\n\n\n\n \u25c7Unterschiede beim Neuwagenpreis<\/strong> Insgesamt l\u00e4sst sich sagen: Der Land Cruiser 250 zeichnet sich durch die \u201eVerbindung von modernem Komfort und praktischer Nutzbarkeit mit Gel\u00e4ndef\u00e4higkeit\u201c aus, w\u00e4hrend der Land Cruiser 70 ein \u201eModell ist, das traditionelle Robustheit und sachliche Zuverl\u00e4ssigkeit perfektioniert\u201c. Da die beiden Fahrzeuge unterschiedliche Charaktere haben, wird die beste Wahl je nach Vorliebe und Verwendungszweck des K\u00e4ufers unterschiedlich ausfallen.<\/p>\n\n\n\n F\u00fcr hohe Qualit\u00e4t und neueste Funktionen ist der 250er die richtige Wahl, f\u00fcr schlichte und markante Robustheit der 70er<\/strong> \u2013 das k\u00f6nnte als Orientierungshilfe dienen.<\/p>\n\n\n\n Der Land Cruiser 70 ist nicht nur als Neuwagen, sondern auch auf dem Gebrauchtwagenmarkt \u00e4u\u00dferst beliebt<\/strong>. Die gesamte Land-Cruiser-Serie ist generell im In- und Ausland \u00fcberproportional gefragt, und es ist nicht selten, dass Fahrzeuge unmittelbar nach Markteinf\u00fchrung zu Premiumpreisen gehandelt werden. Tats\u00e4chlich wurden beim vorherigen Prado (Baureihe 150) und dem aktuellen Land Cruiser 300 F\u00e4lle dokumentiert, in denen Fahrzeuge aufgrund l\u00e4ngerer Wartezeiten zu Preisen verkauft wurden, die den Neupreis \u00fcbertreffen. Der robuste 70er bildet da keine Ausnahme: Nach dem Ende des Wiederaufbaus im Jahr 2014 schoss der Marktpreis f\u00fcr Gebrauchtfahrzeuge in die H\u00f6he, da die verf\u00fcgbare Anzahl begrenzt war. Je nach Baujahr und Zustand gibt es zwar Schwankungen, aber selbst fast zehnj\u00e4hrige Fahrzeuge werden zu Preisen angeboten, die dem urspr\u00fcnglichen Neupreis nahekommen.<\/p>\n\n\n\n Die hohe Restwertquote (Verm\u00f6genswert)<\/strong> ist eine weitere bemerkenswerte St\u00e4rke des Land Cruiser 70. Studien aus der Gebrauchtwagenhandelsbranche zeigen, dass die Restwertquote des Land Cruiser 70 nach f\u00fcnf Jahren etwa 95 %<\/strong> betr\u00e4gt \u2013 dies ist nicht nur unter Toyota-Fahrzeugen, sondern auch in der gesamten Branche ein Spitzenwert. In der gleichen Studie zeigte auch der neue Land Cruiser 250 mit etwa 82,7 % einen sehr hohen Wert, aber die Restwertquote des 70ers ist deutlich \u00fcberlegen. Aus marktwirtschaftlicher Sicht verlieren Fahrzeuge mit geringem Angebot im Verh\u00e4ltnis zur Nachfrage nicht an Wert und k\u00f6nnen sogar an Wert gewinnen. Der Land Cruiser 70 ist genau so ein Fall \u2013 es gibt Berichte von Besitzern, die nach wenigen Jahren Fahrbetrieb das Auto mit kaum einem Wertverlust verkauft haben oder sogar einen Gewinn machten. Doch zu welchen Preisen wird der Land Cruiser 70 tats\u00e4chlich als Gebrauchtfahrzeug gehandelt? Von Ende 2023 bis 2024 schwankt der Markt aufgrund neuer Wiederaufbaumodellank\u00fcndigungen, bewegt sich aber grob im Bereich von 4 bis 6 Millionen Yen<\/strong>. Fahrzeuge in gutem Zustand mit niedriger Laufleistung oder beliebte Pickup-Versionen k\u00f6nnen \u00fcber 6 Millionen Yen kosten, wobei in manchen F\u00e4llen der Neupreis deutlich \u00fcberschritten wird. Andererseits behalten auch \u00e4ltere Fahrzeuge mit hoher Laufleistung im Vergleich zu \u00fcblichen japanischen SUVs stabile hohe Preise, und die Ankaufspreise bei Inzahlungnahmen sind au\u00dfergew\u00f6hnlich gut. \u201eAlt, aber zuverl\u00e4ssig\u201c und \u201egro\u00dfe Nachfrage im Ausland\u201c f\u00fchren dazu, dass H\u00e4ndler und Fachgesch\u00e4fte hohe Ankaufspreise anbieten. Besonders im Nahen Osten und Afrika ist der Land Cruiser 70 noch immer ein gefragtes Modell, und Exporte von Gebrauchtwagen aus Japan sind kein seltenes Ph\u00e4nomen. Selbst hochgelaufene Fahrzeuge werden von ausl\u00e4ndischen K\u00e4ufern zu hohen Preisen gekauft, was letztendlich auch die inl\u00e4ndischen Preise nach oben dr\u00fcckt.<\/p>\n\n\n\n Einen Neuwagen kaufen, lange fahren und dann mit hohem Restwert verkaufen \u2013 der Land Cruiser 70 ist geradezu eine \u201erollende Geldanlage\u201c<\/strong>. Diese Restwertentwicklung ist ein enormer Vorteil gegen\u00fcber Wartungskosten und Kaufpreis und ist einer der Gr\u00fcnde, warum sich die Land-Cruiser-Serie auch bei K\u00e4ufern beliebt macht, denen ein sicherer Umgang mit Fahrzeuginvestitionen am Herzen liegt.<\/p>\n\n\n\n Wie Sie sehen, ist der Land Cruiser 70 ein Fahrzeug mit einzigartiger Pers\u00f6nlichkeit und Leistung<\/strong>. Die Frage ist nun: F\u00fcr wen passt dieses Auto wirklich? Aus der Perspektive eines Gebrauchtwagenverk\u00e4ufers haben wir die Zielgruppen zusammengefasst, f\u00fcr die der 70er zu empfehlen ist.<\/p>\n\n\n\n 1. F\u00fcr Menschen, die ernsthaft Gel\u00e4ndefahrten und Outdoor-Abenteuer genie\u00dfen wollen<\/strong> 2. Sie lieben Retro-Design und robuste SUVs<\/strong> 3. Sie suchen einen robusten Wagen, den Sie lange fahren k\u00f6nnen<\/strong> 4. Sie sind Offroad-Liebhaber und suchen ein Basis-Customisierungsfahrzeug<\/strong> 5. Sie legen Wert auf k\u00fcnftige Restwerte<\/strong> Wie gezeigt, spricht der Land Cruiser 70 von ambitionierten Offroadern \u00fcber Design-Liebhaber bis zu praktischen Menschen<\/strong> ein breites Publikum an. Allerdings ist es wahr, dass er im Vergleich zu modernen SUVs nicht f\u00fcr alle geeignet ist: einfachere Ausstattung, h\u00e4rtere Federung und schwieriger zu fahren wegen seiner Gr\u00f6\u00dfe. Wenn Sie Alltagskomfort bevorzugen, werden Sie mit dem Schwestermodell Land Cruiser 250 oder anderen urbanen SUVs zufriedener sein.\u200b Umgekehrt: Wenn Sie die einzigartigen Reize des Land Cruiser 70 sch\u00e4tzen, wird Ihre Zufriedenheit unbezahlbar sein. Wenn Sie einen Kauf erw\u00e4gen, \u00fcberpr\u00fcfen Sie bitte anhand Ihres Lebensstils und Ihrer Ziele, ob dies wirklich das Fahrzeug ist, nach dem Sie suchen.<\/p>\n\n\n\n Der Land Cruiser 70 wird auch nach seiner Wiedergeburt weltweit gesch\u00e4tzt \u2013 nicht nur in Japan. Seine durch das Erbe gest\u00fctzte Zuverl\u00e4ssigkeit und Pr\u00e4senz erblassen auf dem Gebrauchtmarkt nie. Falls Sie interessiert sind, schauen Sie sich gerne ein Exemplar an. Unser Gesch\u00e4ft f\u00fchrt auch Land-Cruiser-70-Modelle und andere Fahrzeuge der Land-Cruiser-Serie, also kontaktieren Sie uns gerne mit Fragen oder zur Bestandspr\u00fcfung. Als langj\u00e4hriger Begleiter wird der Land Cruiser 70 Ihren Erwartungen gerecht.<\/p>\n\n\n\n Referenzen und Quellen<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n Offizielle Toyota-Pressemitteilung\u200b global.toyota<\/a>\u200b gazoo.com<\/a>, GAZOO-News\u200b gazoo.com<\/a>, Toyota Mobility Kanagawa\u200b toyota-mobility-kanagawa.jp<\/a>\u200b, Kyusha-Oh Historia\u200b qsha-oh.com<\/a> und weitere.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Der lang ersehnte Neustart des Toyota \u201eLand Cruiser 70\u201c ist 2023 Wirklichkeit geworden. 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Hauptunterschiede zum neuen Land Cruiser 250<\/h2>\n\n\n\n
Der Land Cruiser 250 ist als modernes SUV gr\u00f6\u00dfer dimensioniert: Mit einer Gesamtl\u00e4nge von etwa 4.925 mm, einer Breite von 1.940\u20131.980 mm und einer H\u00f6he von 1.925\u20131.935 mm ist er deutlich gr\u00f6\u00dfer als der 70er (Gesamtl\u00e4nge 4.890 mm, Breite 1.870 mm, H\u00f6he 1.920 mm). Besonders die Breite ist um etwa 70\u2013110 mm gr\u00f6\u00dfer, was beim Nebeneinander in der Stadt zu unterschiedlicher Pr\u00e4senz f\u00fchrt. \u00dcberraschenderweise ist allerdings der Wendekreis<\/strong> beim Land Cruiser 250 mit 6,0 m kleiner als beim 70er mit 6,3 m, sodass der 250er wendiger konstruiert ist. Der Vorteil des neuesten Chassis zeigt sich in der besseren Handhabbarkeit im st\u00e4dtischen Verkehr. Auch die Anzahl der Sitzpl\u00e4tze<\/strong> unterscheidet sich: Der 250er bietet je nach Ausstattung f\u00fcnf oder sieben Sitzpl\u00e4tze, w\u00e4hrend der 70er nur f\u00fcr f\u00fcnf Personen ausgelegt ist. F\u00fcr Familien, die eine dritte Sitzreihe w\u00fcnschen, kommt praktisch nur der 250er in Frage.<\/p>\n\n\n\n
Ein gro\u00dfer Unterschied beim Antriebssystem besteht darin, dass der Land Cruiser 250 einen Allzeit-Allradantrieb<\/strong> nutzt, w\u00e4hrend der 70er, wie erw\u00e4hnt, einen Wahl-Allradantrieb<\/strong> hat. Der 250er verf\u00fcgt \u00fcber ein Mittendifferenzial mit Torsen-Sperrdifferenzial und verteilt die Antriebskraft st\u00e4ndig auf alle vier R\u00e4der, wobei die Vorder-Hinter-Kraftverteilung automatisch an die Stra\u00dfenverh\u00e4ltnisse angepasst wird. Bei normaler Fahrt erfolgt eine Verteilung von vorne 40 zu hinten 60, um Lenkverhalten und Stabilit\u00e4t zu vereinen, w\u00e4hrend bei schwierigem Gel\u00e4nde das Mittendifferenzial arretiert werden kann (vorne\/hinten 50:50 fest) f\u00fcr maximale Traktion \u2013 ein vollwertiges System. Der 70er hingegen nutzt einen Wahl-Allradantrieb mit Verteilergetriebe und f\u00e4hrt normalerweise mit Hinterradantrieb, der Fahrer schaltet bei Bedarf auf Allradantrieb. Diese einfache Konstruktion bietet h\u00f6chste Zuverl\u00e4ssigkeit, und zusammen mit mechanischen Sperrdifferenzialen an Vorder- und Hinterachse hat der 70er bew\u00e4hrte \u201eSelbstbefreiung\u201c aus Schlamm und tiefem Sand.<\/p>\n\n\n\n
Bei der Innenausstattung gibt es gewisse Gemeinsamkeiten im Designkonzept. Beide Fahrzeuge betonen Horizontale Linien im Armaturenbrett, um w\u00e4hrend der Gel\u00e4ndefahrt die Fahrzeuglage besser erfassen zu k\u00f6nnen. Instrumentengruppen und Schalter sind intuitiv bedienbar gestaltet, doch der Land Cruiser 250 wirkt deutlich raffinierter und moderner<\/strong>. Der 250er bietet ein modernes Cockpit mit einem 12,3-Zoll-Displayaudio<\/strong> (Connected Nav kompatibel) als Mittelpunkt und ein smartphone\u00e4hnliches, intuitives Bedieninterface (\u203bnur das Einstiegsmodell GX hat ein 8-Zoll-Display). Der 70er dagegen verzichtet auf Audio-Vorinstallation und nutzt ein analoges Armaturenbrett<\/strong> als Basis, konzipiert f\u00fcr notwendige Funktionen nur \u2013 ein reduziertes Design.<\/p>\n\n\n\n
Auch die Neuwagenpreise unterscheiden sich erheblich zwischen den beiden Modellen. Der Land Cruiser 250 hat ein breites Ausstattungsspektrum: das Benzin-Einstiegsmodell \u201eGX\u201c kostet etwa 5.200.000 Yen, w\u00e4hrend der Diesel-Toplevel \u201eZX\u201c mit etwa 7.350.000 Yen zu Buche schl\u00e4gt. Der Land Cruiser 70 hingegen gibt es in einer einzigen Ausstattungsvariante und ist daher etwa 4.800.000 Yen<\/strong> (AX) teuer. Wenn man Ausstattungsunterschiede und Leistungsmerkmale ber\u00fccksichtigt, l\u00e4sst sich kein direkter Vergleich anstellen \u2013 aber grob gesagt: Wer ein SUV mit vollst\u00e4ndiger modernen Ausstattung und Komfort w\u00fcnscht, sollte ein Budget von \u00fcber 7 Millionen Yen f\u00fcr den 250er ZX einplanen. Wer mit einem echten Gel\u00e4ndewagen mit reduzierten Ausstattungsmerkmalen zufrieden ist, kann den 70er f\u00fcr unter 5 Millionen Yen bekommen.<\/p>\n\n\n\nBeliebtheit, Preisspanne und Restwertquote auf dem Gebrauchtwagenmarkt<\/h2>\n\n\n\n
F\u00fcr wen ist der Land Cruiser 70 geeignet?<\/h2>\n\n\n\n
Mit seiner stabilen Konstruktion und den hervorragenden 4WD-F\u00e4higkeiten ist der 70er perfekt f\u00fcr die Bew\u00e4ltigung von Schotterwegen, Felsterrain und schneebedeckten Stra\u00dfen. F\u00fcr diejenigen, deren Hobby das Fahren auf Waldwegen oder Gel\u00e4ndefahrten sind, oder die h\u00e4ufig abgelegene Orte beim Camping oder Angeln besuchen, wird er zum zuverl\u00e4ssigen Begleiter. Dieses Modell verk\u00f6rpert Toyotas Entwicklungsphilosophie \u201e\u00fcberallhin fahren und sicher zur\u00fcckkehren k\u00f6nnen\u201c, daher ist das Vertrauen in kritischen Momenten au\u00dfergew\u00f6hnlich. Es gibt Besitzer, die ihre Fahrzeuge mit Winden und Winterreifen ausr\u00fcsten und f\u00fcr Rettungseins\u00e4tze und als Fahrzeug in schneebedeckten Regionen nutzen \u2013 es ist ein Auto, das auch professionellen Anforderungen gerecht wird.<\/p>\n\n\n\n
In letzter Zeit gibt es zwar einen SUV-Boom mit vielen neuen Modellen, doch kein anderes Fahrzeug hat einen so klassischen und unverf\u00e4lschten Stil wie der Land Cruiser 70. Viele Fans schw\u00e4rmen f\u00fcr das kantige Design mit runden Scheinwerfern und dem hinteren Reserverad. F\u00fcr Menschen, denen das Aussehen wichtiger ist als die neueste Komfortausstattung, ist der Land Cruiser 70 eine einzigartige Wahl. Das aktuelle Modell hat zwar noch das Showa-Aussehen bewahrt, wurde aber innen mit moderner Reiwa-Technologie aktualisiert. Die Mischung aus zeitlosem Design und angemessener moderner Technik<\/strong> ist ebenfalls reizvoll. F\u00fcr Autofans ist die Freude, einen solchen legend\u00e4ren Wagen, von dem man in Showa- und Heisei-Zeiten tr\u00e4umte, als Neuwagen zu besitzen, ganz besonders.\u200b<\/p>\n\n\n\n
Der Land Cruiser 70 ist ein Fahrzeug mit au\u00dferordentlicher Haltbarkeit und Zuverl\u00e4ssigkeit. Bei angemessener Wartung ist eine Nutzungsdauer von \u00fcber 20 Jahren nicht selten, und das Triebwerk sowie die Antriebsstr\u00e4nge sind f\u00fcr ihre Bruchsicherheit bekannt. Das Besondere am Land Cruiser 70 ist die Einstellung, nicht bei einem Schaden einfach zu kaufen, sondern weil er nicht kaputtgeht, ein Leben lang zu fahren<\/strong>. Die Ersatzteilversorgung ist weltweit stabil, da die Nachfrage gro\u00df ist, und viele Besitzer fahren ihren Wagen auch im Alter wartend weiter. Wenn Sie Ihren Wagen nicht als blo\u00dfe Verschlei\u00dfware, sondern als \u201ePartner\u201c oder \u201eVerm\u00f6genswert\u201c<\/strong> betrachten, wird der Land Cruiser 70 der richtige Wagen f\u00fcr Sie sein.<\/p>\n\n\n\n
Der Land Cruiser 70 hat auch viele Tuning-Teile und bietet Spa\u00df bei der eigenen Gestaltung. Es gibt umfangreiche Standard-Men\u00fcs f\u00fcr Offroad-4WD-Tuning: Lift-Kits, All-Terrain-Reifen, Dachtr\u00e4ger, Seiten-Markisen, zus\u00e4tzliche Leuchten oder Sto\u00dfstangentausch. Motor und Fahrwerk sind einfach aufgebaut und leicht zu modifizieren, viele Besitzer arbeiten auch selbst daran. Auf dem Gebrauchtmarkt finden sich bereits angehobene Fahrzeuge oder solche mit genehmigten Kotfl\u00fcgelverbreiterungen, sodass Sie unmittelbar nach dem Kauf im eigenen Stil fahren k\u00f6nnen. \u201eDie Freude, das Auto nach eigenen W\u00fcnschen auszubilden\u201c<\/strong> \u2013 f\u00fcr diese ist der Land Cruiser 70 das ideale Basis-Fahrzeug.<\/p>\n\n\n\n
Wie erw\u00e4hnt, hat der Land Cruiser 70 einen au\u00dfergew\u00f6hnlich hohen Restwert. W\u00e4hrend andere Autos normalerweise schnell an Wert verlieren, bleibt der Land Cruiser 70 relativ stabil im Wert, und selbst mit zunehmendem Alter gibt es konstante Nachfrage.\u200b Das macht ihn auch f\u00fcr die reflektierte K\u00e4uferin oder den reflektierten K\u00e4ufer interessant, die beim Fahrzeugkauf bereits an den zuk\u00fcnftigen Verkauf denken. Nat\u00fcrlich wird der Markt von Markttrends beeinflusst, aber zumindest k\u00f6nnen Sie Verm\u00f6genswerte besser managen als mit einem durchschnittlichen inl\u00e4ndischen SUV. Der Land Cruiser 70 durchbricht in guter Weise die Regel \u201eAuto kaufen = Geld verlieren\u201c.<\/p>\n\n\n\n
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