{"id":601,"date":"2026-10-11T17:52:47","date_gmt":"2026-10-11T08:52:47","guid":{"rendered":"https:\/\/good-loop.co.jp\/?page_id=601"},"modified":"2026-10-11T17:52:47","modified_gmt":"2026-10-11T08:52:47","slug":"leitfaden-zum-motorradexport-von-japan-nach-ueberse","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/good-loop.co.jp\/de\/exportieren-importieren\/leitfaden-zum-motorradexport-von-japan-nach-ueberse\/","title":{"rendered":"Leitfaden zum Export von Motorr\u00e4dern von Japan ins Ausland"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Einleitung<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dieser Artikel wurde im Oktober 2026 vollst\u00e4ndig \u00fcberarbeitet. Er richtet sich sowohl an Personen, die ein Motorrad von Japan ins Ausland versenden m\u00f6chten, als auch an Personen, die ein Motorrad aus dem Ausland nach Japan einf\u00fchren und sp\u00e4ter wieder ausf\u00fchren m\u00f6chten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zun\u00e4chst m\u00f6chte ich Ihnen einen Kosten\u00fcberblick geben. Eine tempor\u00e4re Aus- und Wiederausfuhr eines Motorrades zwischen Japan und Europa kostet insgesamt etwa 10.000 Euro. Selbst in nur eine Richtung belaufen sich die Kosten auf japanischer Seite von Yokohama nach Rotterdam auf 500.000 bis 600.000 Yen, auf der Empf\u00e4ngerseite auf etwa 200.000 Yen. Der internationale Transport von Motorr\u00e4dern ist kostspieliger und b\u00fcrokratischer als viele Menschen erwarten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein weiterer wichtiger Punkt: Bei der japanischen Ausfuhrabfertigung gibt es Verwaltungsvorschriften, die sich nicht allein aus dem Wortlaut der Gesetze erschlie\u00dfen. Insbesondere zur Erkl\u00e4rung der tempor\u00e4ren Aus- und Wiederausfuhr von Kraftfahrzeugen auf internationalen F\u00e4hren (Formular C5014) und zum CPD-Carnet (Carnet de Passages en Douane) gibt es kaum verl\u00e4ssliche Informationen. Dieser Artikel basiert auf Fakten, die Good Loop Co., Ltd. in tats\u00e4chlichen Projekten durch direkten Austausch mit Zollbeh\u00f6rden, F\u00e4hrgesellschaften und Abfertigungsspediteuren \u00fcberpr\u00fcft hat.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Transportmethoden und Kosten\u00fcbersicht<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr den internationalen Transport von Motorr\u00e4dern gibt es praktisch vier realistische Methoden: Containersammelverkehr (LCL), Container-Vollladungen (FCL), internationale F\u00e4hren und Lufttransport. Ro-Ro-Schiffe (Autofrachter), die bei Pkw-Exporten Standard sind, sind f\u00fcr den Transport eines einzelnen Motorrads kaum wirtschaftlich.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Kategorie<\/th><th>Containersammelverkehr (LCL)<\/th><th>Container-Vollladung (FCL 20 ft)<\/th><th>Internationale F\u00e4hre<\/th><th>Lufttransport<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Kosten\u00fcbersicht<\/strong><\/td><td>Japan-Seite 500.000\u2013600.000 Yen<br>Empf\u00e4nger-Seite etwa 200.000 Yen<br> (Beispiel: Yokohama \u2192 Rotterdam)<\/td><td>Etwa 1.200.000 Yen pro Motorrad<br> (wenn 5\u20136 Motorr\u00e4der verladen werden, belaufen sich die Versandkosten auf etwa 200.000\u2013240.000 Yen pro Motorrad; Fixkosten fallen zus\u00e4tzlich an)<\/td><td>Anfrage bei den einzelnen Anbietern erforderlich<\/td><td>Ab Japan 1.000.000 Yen und mehr pro St\u00fcck<\/td><\/tr><tr><td><strong>Transportdauer<\/strong><\/td><td>Nach Europa mehr als einen Monat<br> (von der Annahme bis zum Verschiffungshafen mehr als zwei Wochen)<\/td><td>wie oben<\/td><td>1\u20132 Tage<\/td><td>einige Tage<\/td><\/tr><tr><td><strong>Verpackung<\/strong><\/td><td>Holzrahmen-Verpackung<\/td><td>Befestigung im Container<\/td><td>nicht erforderlich (eigenst\u00e4ndig fahren)<\/td><td>Holzrahmen oder Palette<\/td><\/tr><tr><td><strong>Besonderheiten<\/strong><\/td><td>bereits ab einem Motorrad m\u00f6glich; Speditionsunternehmen lehnen h\u00e4ufig ab<\/td><td>bei mehreren Motorr\u00e4dern Kostenersparnis<\/td><td>nur Korea- und Russland-Routen; tempor\u00e4re Aus- und Wiederausfuhr mittels C5014 m\u00f6glich<\/td><td>schnell, aber teuer; die H\u00f6he des Fahrzeugs beeinflusst das Angebot erheblich<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Containersammelverkehr (LCL)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dies ist die Standardmethode, um ein einzelnes Motorrad ins Ausland zu versenden. Das Motorrad wird in einem Holzrahmen verpackt und zusammen mit anderen Waren in einem Container geladen. Die Kosten auf japanischer Seite umfassen Holzrahmen-Verpackung, Abholtransport, CFS-Ablieferung (Container Freight Station), Hafengeb\u00fchren, Ausfuhrabfertigung und Schiffsfracht. Auf der Empf\u00e4ngerseite entstehen Kosten f\u00fcr die Beschaffung des D\/O (Delivery Order), Einfuhrabfertigung und Terminalgeb\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Transportdauer nach Europa betr\u00e4gt \u00fcber einen Monat. Von der Annahme bis zur Verschiffung vergehen bereits \u00fcber zwei Wochen, daher sollten Sie von Ihrem geplanten Abfahrtsdatum aus ausreichend Zeit einplanen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Der Containersammelverkehr mit gebrauchten Motorr\u00e4dern wird von vielen Speditionsunternehmen abgelehnt.<\/strong> Wegen des geringen Gewinns im Verh\u00e4ltnis zum Aufwand werden Projekte von Privatpersonen besonders vermieden. Good Loop Co., Ltd. verf\u00fcgt \u00fcber Partner, die solche Projekte abwickeln k\u00f6nnen, also wenden Sie sich bitte an uns, falls Sie keinen Anbieter finden.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Container-Vollladung (FCL)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein 20-Fu\u00df-Container kostet etwa 1.200.000 Yen. Da darin etwa 5\u20136 Motorr\u00e4der Platz haben, betragen die Transportkosten pro Motorrad etwa 200.000\u2013240.000 Yen. Allerdings fallen gesonderte Lashing-Geb\u00fchren f\u00fcr die Befestigung der Fahrzeuge im Container je nach Anzahl an, so dass eine einfache Aufteilung nicht m\u00f6glich ist. Dennoch ist diese Option oft g\u00fcnstiger als der Containersammelverkehr und eignet sich f\u00fcr Gruppentouren oder wenn mehrere Motorr\u00e4der in die gleiche Region versendet werden.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Internationale F\u00e4hre<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Internationale F\u00e4hren zwischen Japan, Korea und Russland bieten Routen, auf denen Motorr\u00e4der eigenst\u00e4ndig fahren k\u00f6nnen. Da Routen und Tarife variabel sind, erkundigen Sie sich bitte direkt bei den einzelnen Gesellschaften.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Sakaiminato \u2013 Donghae (Korea) \u2013 Wladiwostok: <a href=\"https:\/\/www.dwship.co.kr\/en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Eastern Cruise &#038; Ferry (Eastern Dream)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Hakata \u2013 Busan: <a href=\"https:\/\/www.camellia-line.co.jp\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Camellia Line<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Shimonoseki \u2013 Busan: <a href=\"https:\/\/www.kampuferry.co.jp\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kansai\u2013Busan Ferry<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Osaka \u2013 Busan: <a href=\"https:\/\/www.panstar.jp\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Panstar Ferry<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Hauptbedingungen f\u00fcr die tempor\u00e4re Ausfuhr mit einer internationalen F\u00e4hre von Japan aus sind folgende:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Eine Hin- und R\u00fcckfahrt-Buchung ist erforderlich; offene R\u00fcckfahrtbuchungen sind nicht zul\u00e4ssig. Die tempor\u00e4re Aus- und Wiederausfuhr ist nur auf der gleichen Strecke m\u00f6glich.<\/li>\n\n\n\n<li>Gep\u00e4ck und Gegenst\u00e4nde, die nicht zur Ausr\u00fcstung des Fahrzeugs geh\u00f6ren, werden als separate Fracht behandelt. Bei Ein- und Ausreise m\u00fcssen alle Gegenst\u00e4nde im Fahrzeuginneren zur Kontrolle ausger\u00e4umt werden.<\/li>\n\n\n\n<li>Bei der R\u00fcckkehr nach Japan wird das Fahrzeug stichprobenartig einer R\u00f6ntgenuntersuchung unterzogen. Die Transportkosten des Fahrzeugs zur Inspektionsstelle m\u00fcssen Sie selbst tragen.<\/li>\n\n\n\n<li>Buchungen m\u00fcssen bis einen Monat vor der Abfahrt erfolgen; Unterlagen m\u00fcssen zwei Wochen vor Abfahrt eingereicht sein.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Fahrpreis wird nach Kabinenkategorie und Fahrzeugtyp festgesetzt; hinzu kommen die japanische Agentenproviision, die koreanische Zollantragsgeb\u00fchr und die koreanische Kraftfahrzeugversicherung.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Internationale F\u00e4hren bieten ein Verfahren zur tempor\u00e4ren Aus- und Wiederausfuhr ohne Carnet (C5014). Die Anwendung unterliegt jedoch Einschr\u00e4nkungen und ist in manchen F\u00e4llen nicht m\u00f6glich, wenn Sie nicht beide \u00dcberfahrten durchf\u00fchren. Lesen Sie hierzu bitte den Abschnitt \u201eSysteme und praktische Abwicklung der tempor\u00e4ren Aus- und Wiederausfuhr\u201c weiter unten.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Lufttransport<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Lieferung erfolgt in wenigen Tagen, kostet aber von Japan aus mindestens 1.000.000 Yen pro Motorrad. Falls das Motorrad nicht in den Luftfrachtcontainer (ULD) passt, wird es auf Frachtflugzeuge beschr\u00e4nkt, und der Preis steigt erheblich. Besonders bei hochbauigen Motorr\u00e4dern wie Adventure Bikes ist Vorsicht geboten. Dies ist eine Option in Notf\u00e4llen oder wenn Zeit wichtiger ist als Kosten.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Systeme und praktische Abwicklung der tempor\u00e4ren Aus- und Wiederausfuhr<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fahrzeuge f\u00fcr Auslandstouren werden nicht dauerhaft exportiert, sondern als \u201etempor\u00e4re Aus- und Wiederausfuhr\u201c behandelt \u2013 das Fahrzeug soll nach einer bestimmten Zeit in das Ursprungsland zur\u00fcckkehren. Die beiden relevanten japanischen Systeme sind das CPD-Carnet und die Erkl\u00e4rung der tempor\u00e4ren Aus- und Wiederausfuhr von Kraftfahrzeugen (C5014). Zun\u00e4chst erkl\u00e4ren wir die gesetzliche Grundlage, dann die praktische Abwicklung.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">CPD-Carnet (Carnet de Passages en Douane)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das CPD (Carnet de Passages en Douane) ist ein Zolldokument, das auf dem \u201e\u00dcbereinkommen \u00fcber Zollbehandlung f\u00fcr Fahrzeuge im privaten Kraftverkehr\u201c (1954, New York) basiert. Unter der Garantie von FIA\/AIT k\u00f6nnen Fahrzeuge zwischen Vertragsstaaten zollfrei vor\u00fcbergehend importiert werden. Das japanische Landesrecht wird durch das \u201eGesetz \u00fcber die Sonderf\u00e4lle bei der Zolltarifgesetzgebung usw. aufgrund der Durchf\u00fchrung des \u00dcbereinkommens \u00fcber die vor\u00fcbergehende Einfuhr von Automobilen im Privatverkehr\u201c und dessen Verordnung geregelt.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Die ausstellende Stelle in Japan ist der JAF (Japan Automobile Federation). Die Ausstellungsgeb\u00fchr betr\u00e4gt f\u00fcr ein 5er-Set 30.000 Yen und f\u00fcr ein 25er-Set 46.000 Yen (JAF-Mitglieder erhalten einen Rabatt von 6.000 Yen). Die Bearbeitung dauert normalerweise etwa einen Monat.<\/li>\n\n\n\n<li>Die G\u00fcltigkeitsdauer betr\u00e4gt ein Jahr.<\/li>\n\n\n\n<li>Die ausstellenden Stellen im Ausland k\u00f6nnen Sie nach Land sortiert unter <a href=\"https:\/\/carnetdepassage.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">carnetdepassage.org<\/a> nachschlagen.<\/li>\n\n\n\n<li>Wenn Sie mit einem im Ausland ausgestellten CPD nach Japan einreisen, ben\u00f6tigen Sie eine Best\u00e4tigung des JAF. Die Best\u00e4tigung muss im Voraus reserviert werden. <a href=\"https:\/\/english.jaf.or.jp\/contact\/international-services#wn5\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">JAF-Best\u00e4tigungsstellen (Englisch)<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Erkl\u00e4rung der tempor\u00e4ren Aus- und Wiederausfuhr von Kraftfahrzeugen (C5014)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Privatfahrzeuge, die mit internationalen F\u00e4hren zwischen Japan und dem Ausland fahren, k\u00f6nnen unabh\u00e4ngig vom Carnet mittels des Zollformulars C 5014 \u201eErkl\u00e4rung zur tempor\u00e4ren Aus- und Wiederausfuhr von Kraftfahrzeugen\u201c zollfrei tempor\u00e4r aus- und wiedereingef\u00fchrt werden. Grundlage ist die Zollverf\u00fcgung \u201eZollabfertigungsverfahren f\u00fcr Privatfahrzeuge, die internationales F\u00e4hrverkehr nutzen\u201c (Kuzurei 849).<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Tempor\u00e4re Einfuhr: zwei Ausfertigungen des C5014 werden dem Zollamt gemeldet. Nach Genehmigung wird eine Ausfertigung als Einfuhrgenehmigungschein ausgeh\u00e4ndigt, der bei der Wiederausfuhr erforderlich ist.<\/li>\n\n\n\n<li>Wiederausfuhr: der Einfuhrgenehmigungsschein wird als Ausfuhranmeldung eingereicht. Die Ausfuhrgenehmigung wird gestempelt und wird zum Ausfuhrschein.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Anlage zur Verf\u00fcgung legt den Umfang der Ersatzteile, Zubeh\u00f6r und Ausr\u00fcstung fest, die zollfrei mitgenommen werden k\u00f6nnen, wie folgt fest:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Position<\/th><th>Artikel<\/th><th>Menge<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Ersatzteile<\/td><td>R\u00e4der (mit Reifen)<\/td><td>die Anzahl, die \u00fcblicherweise als Ersatz bei diesem Kraftfahrzeug mitgef\u00fchrt wird<\/td><\/tr><tr><td><\/td><td>Verschlei\u00dfteile wie Z\u00fcndkerzen, Keilriemen, Sicherungen<\/td><td>Ein St\u00fcck (oder, falls mehrere identische Gegenst\u00e4nde gleichzeitig verwendet werden, die Anzahl, die gleichzeitig verwendet wird)<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"2\">Zubeh\u00f6r<\/td><td>Kopfst\u00fctzen, Sicherheitsgurte und \u00e4hnliches<\/td><td>Gegenst\u00e4nde zum Schutz der Insassen, die an Personenkraftwagen angebracht sind<\/td><\/tr><tr><td>Klimaanlage, Heizung,<br> Radio, Fernsehger\u00e4t, Stereoanlage und \u00e4hnliches<\/td><td>Gegenst\u00e4nde, die durch Einsatz oder Verschraubung in den Personenkraftwagen eingebaut sind<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"4\">Ausr\u00fcstung und \u00e4hnliches<\/td><td>F\u00fcr die Wartung und Instandhaltung des Motorrades erforderliche Werkzeuge (einschlie\u00dflich<br> Wagenheber, Reifendruckmessger\u00e4t und \u00e4hnliches) sowie weitere Gegenst\u00e4nde (Waschb\u00fcrste, Staubwedel, Wachs und \u00e4hnliches)<\/td><td>Ein St\u00fcck oder ein Satz (Werkzeuge)<\/td><\/tr><tr><td>Gegenst\u00e4nde, die f\u00fcr die Fahrsicherheit erforderlich sind (Warnleuchten, Leuchtsignalmittel und \u00e4hnliches)<\/td><td>Ein St\u00fcck<\/td><\/tr><tr><td>Kissen, Fu\u00dfmatten, Sitzbez\u00fcge und \u00e4hnliches<\/td><td>In Gebrauch befindliche Gegenst\u00e4nde<\/td><\/tr><tr><td>Kraftstoff<\/td><td>Kraftstoff in dem betreffenden Motorrad bis zur Tankkapazit\u00e4t sowie zus\u00e4tzliche Kraftstoffbeh\u00e4lter (18 Liter) in angemessener Menge<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Das Carnet ATA und das CPD-Carnet (Carnet de Passages en Douane) sind unterschiedliche Dokumente<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es gibt zwei Arten von Zollpapieren, die \u201eCarnet\u201c genannt werden: das Carnet ATA und das CPD-Carnet (Carnet de Passages en Douane). Viele Fachleute in der Logistikbranche haben nur mit dem Carnet ATA Erfahrung und kennen die Abwicklung des CPD-Carnets nicht. Auch Spediteure, die sagen \u201ewir kennen uns mit Carnets aus\u201c, wissen m\u00f6glicherweise nicht, wie die CPD-spezifischen Verfahren ablaufen. Teilen Sie dem Spediteur beim Beauftragen unbedingt mit, dass es sich um ein CPD-Carnet handelt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th><\/th><th>Carnet ATA<\/th><th>CPD-Carnet (Carnet de Passages en Douane)<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Grundlagenvertrag<\/strong><\/td><td>ATA-\u00dcbereinkunft (1961), \u00dcbereinkunft von Istanbul (1990)<\/td><td>Zoll\u00fcbereinkommen \u00fcber die vor\u00fcbergehende Einfuhr von Personenkraftwagen (1954)<\/td><\/tr><tr><td><strong>Anwendungsbereich<\/strong><\/td><td>Warenmuster, Berufswerkzeuge, Ausstellungs- und Veranstaltungsgegenst\u00e4nde<\/td><td>Fahrzeuge f\u00fcr den pers\u00f6nlichen Stra\u00dfenverkehr (Motorr\u00e4der, Personenkraftwagen, Wohnmobile)<\/td><\/tr><tr><td><strong>Ausstellungsstelle in Japan<\/strong><\/td><td>Japan Commercial Arbitration Association (JCAA)<\/td><td>JAF (Japanischer Automobilverband)<\/td><\/tr><tr><td><strong>Internationale Garantiestelle<\/strong><\/td><td>International Chamber of Commerce (ICC\/WCF)<\/td><td>FIA\/AIT<\/td><\/tr><tr><td><strong>Typische Beispiele f\u00fcr Fahrzeuge<\/strong><\/td><td>Rennfahrzeuge oder Ausstellungsfahrzeuge werden hin- und zur\u00fccktransportiert<\/td><td>Ein Reisender f\u00fchrt sein eigenes Fahrzeug vor\u00fcbergehend ein und aus<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein Beispiel f\u00fcr ein mit dem Carnet ATA eingereistes Fahrzeug, das auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen f\u00e4hrt, sind die Startwagen der Rally Japan. Das Fahrzeug wird als Fracht importiert, und die Fahrer erhalten f\u00fcr die Fahrt auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen eine separate vor\u00fcbergehende Betriebserlaubnis (provisorisches Nummernschild). Bei Reisenden, die mit ihrem eigenen Fahrzeug einreisen und mit ihm ausreisen, wird das CPD-Carnet verwendet.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Praktische Anwendung (1): Denken Sie an Formular C5014 als ausschlie\u00dflich f\u00fcr F\u00e4hrten hin und zur\u00fcck<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Mitteilung Kuroganseki Nr. 849 legt die Abwicklung f\u00fcr Fahrzeuge fest, \u201edie mit internationalen F\u00e4hren ein- und ausgef\u00fchrt werden\u201c. Von der Zollbeh\u00f6rde haben wir die Erkl\u00e4rung erhalten, dass es \u201egrunds\u00e4tzlich f\u00fcr die Ein- und Ausreise mit der F\u00e4hre\u201c gedacht ist. In der Praxis sind folgende Punkte wichtig:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Wenn die Fahrt nicht als Hin- und R\u00fcckfahrt erfolgt, verlangt die Zollstelle ein CPD-Carnet. <\/strong>Wenn Sie beabsichtigen, mit der F\u00e4hre einzureisen und von einem anderen Hafen aus mit Container oder Flugverkehr auszureisen, kann das Formular C5014 bei der Einreise nicht anerkannt werden. Die F\u00e4hrgesellschaft folgt den Anweisungen der Zollstelle.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Die praktische Anwendung unterscheidet sich je nach Zollstelle. <\/strong>Bei der Zollstelle Sakai wird eine vor\u00fcbergehende Einfuhr mit Formular C5014 unter der Voraussetzung einer erneuten Ausfuhr auf andere Weise nicht genehmigt. Es gibt jedoch F\u00e4lle, in denen andere H\u00e4fen folgende Verfahrensweise akzeptiert haben: Ein mit Formular C5014 eingereistes Fahrzeug wird mit einer in das Formular C5014 integrierten ordnungsgem\u00e4\u00dfen Ausfuhranmeldung ausgef\u00fchrt, und die Zollbeh\u00f6rde des Ausf\u00fchrungsortes informiert die Zollstelle des Einreiseortes, worauf die Steuerbefreiung best\u00e4tigt wird. Wir haben mit diesem Verfahren die Erfahrung gemacht, ein mit der F\u00e4hre eingereistes Fahrzeug per Container auszuf\u00fchren. Dies ist jedoch eine Einzelfallentscheidung und wird nicht immer genehmigt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Es kann verlangt werden, dass Sie Sicherheit leisten. <\/strong>Die in Artikel 13 Absatz 3 des japanischen Zolltarifs (wie in Artikel 17 Absatz 2 angewandt) vorgesehene Sicherheit kann nach der Verwaltungsrichtlinie erlassen werden, es sei denn, der Zolldirektor h\u00e4lt sie f\u00fcr erforderlich. Falls verlangt, hinterlegen Sie Bargeld beim Registrierungsgericht und erhalten es nach der Ausfuhrerlaubnis zur\u00fcck.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hier ist die Schlussfolgerung: <strong>Wenn Sie nicht mit der F\u00e4hre von demselben Hafen aus ausreisen werden, an dem Sie eingereist sind, beschaffen Sie sich ein CPD-Carnet, bevor Sie nach Japan kommen. <\/strong>Es gibt Erfahrungsberichte im Internet mit der Aussage \u201eDas Gesetz schreibt nicht vor, dass man mit der F\u00e4hre ausreisen muss, daher ist es kein Problem\u201c, aber die Tatsache, dass Zollstellen ein CPD-Carnet verlangen, ist eine praktische Realit\u00e4t. Selbst wenn es Beispiele gibt, in denen Verhandlungen erfolgreich waren, lassen sich diese nicht wiederholen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Praktische Anwendung (2): Wenn die Ausr\u00fcstung nicht im CPD-Carnet verzeichnet ist, wird die Ausfuhr blockiert<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es gibt F\u00e4lle, in denen Spediteure die Ausfuhr eines Motorrades mit CPD blockiert haben, weil die Ausr\u00fcstung (Kofferboxen, Taschen, Werkzeuge usw.) nicht im Carnet verzeichnet waren. Dies geschah bei einem holl\u00e4ndischen Motorradfahrer, der mit CPD einreiste und mit dem Container ausf\u00fchren wollte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Grund liegt in unterschiedlichen Abwicklungspraktiken der Ausstellungsstellen.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Das von der JAF ausgestellte CPD-Carnet hat auf der letzten Seite eine Anlage mit einer Liste pers\u00f6nlicher Gegenst\u00e4nde und Ersatzteile, die geklebt und mit einem Stempel versehen ist.<\/li>\n\n\n\n<li>Im Ausland ist es \u00fcblich, dass solche Listen nicht als Anlagen beigef\u00fcgt werden.<\/li>\n\n\n\n<li>Bei der Einfuhr per F\u00e4hre reisen Mensch und Fahrzeug gleichzeitig ein, daher wird das Gep\u00e4ck als pers\u00f6nliches Reisegep\u00e4ck behandelt. In den Unterlagen wird nicht festgehalten, welche Gegenst\u00e4nde im Rahmen des Carnets eingef\u00fchrt wurden.<\/li>\n\n\n\n<li>Der Umfang des Carnets wird von der Zollbeh\u00f6rde bei der Ausfuhr bestimmt. Dies ist nicht die Entscheidung der Zollbeh\u00f6rde oder des Spediteurs bei der Einreise.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nach der Rechtslage sind nicht alle nicht aufgef\u00fchrten Zubeh\u00f6rteile automatisch au\u00dferhalb des Carnet-Umfangs. Artikel 2 Absatz 1 des Spezialgesetzes besagt, dass \u201eFahrzeug\u201c die \u201eKomponenten dieser Fahrzeuge sowie das \u00fcbliche Zubeh\u00f6r und die Ausr\u00fcstung, das damit eingef\u00fchrt wird\u201c einschlie\u00dft. Artikel 9 Absatz 3 des \u00dcbereinkommens erfordert keine besonderen Eintragungen f\u00fcr \u00fcbliche Standardausr\u00fcstung, und Absatz 4 erlaubt die Anforderung von Eintragungen f\u00fcr Zubeh\u00f6rteile, die nicht als \u00fcbliche Standardausr\u00fcstung angesehen werden. Die Durchf\u00fchrungsverordnung Artikel 2 verlangt Eintragungen f\u00fcr Ersatzteile im Wert von 10.000 Yen oder mehr, Klimaanlagen, Fernsehger\u00e4te und sonstiges Zubeh\u00f6r im Wert von 10.000 Yen oder mehr.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In dem oben beschriebenen Fall haben wir die Zollbeh\u00f6rde um Rat gefragt und die Antwort erhalten, dass Zubeh\u00f6rteile und Ersatzteile im Wert von unter 10.000 Yen pro St\u00fcck auch ohne Eintragung im Carnet im Carnet-Umfang exportiert werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kleidung, Campingausr\u00fcstung und andere pers\u00f6nliche Gegenst\u00e4nde sind nicht Gegenstand des Carnets und werden als pers\u00f6nliches Reisegep\u00e4ck unter einem anderen Regime zollfrei behandelt (Verwaltungsmitteilung Nr. 627). Der Unterschied zwischen Gegenst\u00e4nden, die als pers\u00f6nliches Reisegep\u00e4ck eingef\u00fchrt wurden, und solchen, die als Fahrzeugzubeh\u00f6r eingef\u00fchrt wurden, wird jedoch bei der Einreise nicht dokumentiert. Wenn Sie diese Gegenst\u00e4nde nicht selbst bei sich tragen, sondern zusammen mit dem Fahrzeug per Container exportieren, m\u00fcssen sie bei der Ausfuhrerkl\u00e4rung au\u00dferhalb des Carnet-Umfangs und als separate Fracht angemeldet werden. Wenn der Spediteur sagt \u201eDas kann nicht exportiert werden, weil es nicht im Carnet verzeichnet ist\u201c, bedeutet das nicht rechtlich, dass es nicht exportiert werden kann, sondern dass es nicht allein mit dem Carnet verarbeitet werden kann.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dennoch liegt die Entscheidung bei der Zollbeh\u00f6rde am Ausfuhrort. <strong>Wenn Sie das CPD-Carnet im Ausland erhalten, lassen Sie die Ausr\u00fcstung in das Feld \u201eOther particulars\u201c eintragen oder f\u00fcgen Sie eine von der Ausstellungsstelle mit Stempel versehene Ausr\u00fcstungsliste als Anlage bei. <\/strong>Dies allein gen\u00fcgt, um Probleme bei der Ausfuhr zu vermeiden.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Praktische Anwendung (3): Es ist unrealistisch, dass Nichtans\u00e4ssige ihre Ausfuhr selbst anmelden<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bei der Ausreise mit der F\u00e4hre durchlaufen Sie den Zoll zusammen mit Ihrem Fahrzeug. Wenn Sie Ihr Motorrad jedoch per Container oder Luftfracht als Frachtgut allein verschicken, ist eine Ausfuhranmeldung erforderlich. Die Anmeldungsunterlagen sind in japanischer Sprache. Dies selbst zu erledigen ist nicht unm\u00f6glich, aber nicht praktikabel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dar\u00fcber hinaus lehnen viele Zollagenten die Mischbeladung gebrauchter Motorr\u00e4der ab, und noch weniger haben Erfahrung mit dem CPD-Carnet. Wenn Sie Ihr Fahrzeug als Frachtgut aus Japan ausf\u00fchren, sichern Sie sich fr\u00fchzeitig einen Agenten, der die praktische Umsetzung des CPD-Carnets kennt. Wir haben Erfahrung mit der Abwicklung von Ausfuhranmeldungen gem\u00e4\u00df CPD-Carnet und C5014.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Praktische Umsetzung (4): Kratzer sind durch Seeversicherung nicht abgedeckt<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seeversicherung f\u00fcr gebrauchte Fahrzeuge kann unter ICC-Klausel (C) abgeschlossen werden. Kratzer auf der Karosserie und Lackabplatzungen sind auch unter ICC-Klausel (A) bei gebrauchten Fahrzeugen ausgeschlossen. Die Versicherung deckt nur gro\u00dfe Sch\u00e4den wie Schiffsunf\u00e4lle oder Totalverlust ab.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Vergleich: Carnet und dauernde Ausfuhr<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Position<\/th><th>CPD-Carnet (Vor\u00fcbergehende Ein- und Ausfuhr)<\/th><th>Dauernde Ausfuhr<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Kosten<\/td><td>Ausstellungsgeb\u00fchr und Kaution (bei erf\u00fcllten Bedingungen r\u00fcckzahlbar)<\/td><td>Transportkosten und Z\u00f6lle\/Steuern im Einfuhrland<\/td><\/tr><tr><td>Zollabfertigung<\/td><td>Zollfrei bei vor\u00fcbergehender Einfuhr<\/td><td>Besteuerung und Registrierung im Einfuhrland<\/td><\/tr><tr><td>G\u00fcltigkeitsdauer<\/td><td>1 Jahr<\/td><td>Unbegrenzt<\/td><\/tr><tr><td>Registrierung<\/td><td>Fahrt mit urspr\u00fcnglichen Kennzeichen (je nach Bestimmungen des Aufnahmelandes)<\/td><td>Neuzulassung im Einfuhrland<\/td><\/tr><tr><td>Geeignet f\u00fcr<\/td><td>Auslandstouren, Rallyeteilnahme<\/td><td>Umzug, Verkauf, regelm\u00e4\u00dfige Nutzung vor Ort<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Checkliste zur Vorbereitung der Ausfuhr<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Fahrzeugpr\u00fcfung<\/strong>: \u00dcberpr\u00fcfen Sie, dass \u00d6l, Fl\u00fcssigkeiten und K\u00fchlwasser nicht auslaufen. Batterie aufladen, Reifendruck regulieren.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Reinigung<\/strong>: Schlamm und Pflanzensamen von Reifen und Karosserie entfernen. Bei Versand nach Australien oder Neuseeland ist zwischen September und April eine Begasung oder W\u00e4rmebehandlung zur Bek\u00e4mpfung der Stinkwanze erforderlich, die Kosten verursacht.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Treibstoff<\/strong>: So gering wie m\u00f6glich halten. Bei Lufttransport Tank entleeren und bel\u00fcften.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Batterie<\/strong>: Pluspol mit Klebeband isolieren. Lithium-Ionen-Batterien ben\u00f6tigen ein UN3481-Etikett und werden m\u00f6glicherweise nicht akzeptiert.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Zubeh\u00f6r<\/strong>: Spiegel und Windschutzscheibe abnehmen, um das Packvolumen zu reduzieren. Teure Kameras oder Navigationssysteme separat oder als Handgep\u00e4ck versenden.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CPD-Carnet<\/strong>: \u00dcberpr\u00fcfen Sie, dass die Ausr\u00fcstung im Feld \u201eOther particulars\u201c oder in einer gestempelten Anlage aufgef\u00fchrt ist.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Unterlagen<\/strong>:\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Vor\u00fcbergehende Ein- und Ausfuhr: CPD-Carnet oder bei F\u00e4hren C5014-Einfuhrgenehmigung<\/li>\n\n\n\n<li>Dauernde Ausfuhr: Bescheinigung \u00fcber tempor\u00e4re Ausfuhrl\u00f6schung oder Bescheinigung \u00fcber Ausfuhrbeabsichtigung<\/li>\n\n\n\n<li>Bestandsaufnahme der beiliegenden Gegenst\u00e4nde<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Verfahren und erforderliche Unterlagen f\u00fcr die dauernde Ausfuhr (Japan-Seite)<\/h2>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Tempor\u00e4re Ausfuhrl\u00f6schung<\/strong> (Verkehrsabteilung oder Inspektionsbeh\u00f6rde f\u00fcr Leichtfahrzeuge)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Anfertigung von Zollpapieren<\/strong>: Rechnung, Packliste, Abgabebescheinigung<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ausfuhranmeldung bei der Zollbeh\u00f6rde und Ausfuhrgenehmigung<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ausstellung des Konnossements und Abschluss der Seeversicherung<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Zollabfertigung und Steuern im Einfuhrland (bei dauernder Einfuhr)<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Zoll<\/strong>: 0\u201320% des Fahrzeugwerts<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Verbrauchssteuer\/Hubraumsteuer<\/strong>: Viele L\u00e4nder erheben eine Zusatzsteuer ab 750 ccm Hubraum<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MwSt.\/GST<\/strong>: 12\u201325% (auf Basis des CIF-Werts einschlie\u00dflich Zoll)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Umwelt- und Sicherheitsnormen<\/strong>: Abgasvorschriften (Euro 5 usw.), Beleuchtungsvorschriften, ABS-Pflicht usw. Japan-Spezifikationen erf\u00fcllen m\u00f6glicherweise die Konformit\u00e4tsanforderungen nicht, und es k\u00f6nnen Einzelgenehmigungen oder der Austausch von Scheinwerfern, Auspuff und ECU erforderlich sein<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Abholm\u00f6glichkeiten vor Ort<\/h2>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Abholung bei der CFS<\/strong>: Die kosteng\u00fcnstigste Variante. Nach der \u00f6rtlichen Zollabfertigung selbst abholen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>T\u00fcr-zu-T\u00fcr-Lieferung<\/strong>: Umfasst lokale Zollabfertigung und Zustellung. Es fallen zus\u00e4tzliche Kosten an.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Abholung am Flughafen<\/strong>: Bei Lufttransport. Sie k\u00f6nnen einen Flughafen in der N\u00e4he Ihres Tourstartpunkts w\u00e4hlen.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">H\u00e4fen und Flugh\u00e4fen haben kostenlose Lagerfrist (Free Time). Nach Ablauf dieser Frist entstehen t\u00e4gliche Lagerg\u0435\u0431\u00fchren. Wenn Sie die Ankunftsmitteilung erhalten, f\u00fchren Sie die Zollabfertigung und Abholung umgehend durch.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">H\u00e4ufig gestellte Fragen (FAQ)<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>F1: Ich m\u00f6chte mit der F\u00e4hre nach Japan einreisen und dann von Yokohama aus einen Container verschiffen. Kann ich mit C5014 einreisen?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A: Das ist m\u00f6glicherweise nicht zul\u00e4ssig. Bei einer nicht hin- und zur\u00fcckfahrenden \u00dcberquerung fordert die Zollverwaltung ein CPD-Carnet. Die Betriebspraxis unterscheidet sich je nach Zollb\u00fcro; es gibt F\u00e4lle, in denen Einreisen per F\u00e4hre und Ausfuhr per Container gelungen sind, aber in Sakaiminato ist dies nicht zul\u00e4ssig. Um sicherzustellen, dass es funktioniert, besorgen Sie sich vor der Abreise ein CPD-Carnet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>F2: Ein Erfahrungsbericht im Internet besagt: \u201eMan kann auch ohne Carnet durchkommen, wenn man verhandelt.\u201c<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A: Das ist ein Beispiel, bei dem in einem einzelnen Fall eine Ausnahme gew\u00e4hrt wurde. Dass die Zollbeh\u00f6rde bei Nichthin- und R\u00fcckfahrt das CPD-Carnet fordert, ist eine operative Tatsache. Wenn Sie Ihre Rechte auf etwas geltend machen, das nicht im Gesetzeswortlaut steht, ist das nicht reproduzierbar. Au\u00dferdem k\u00f6nnte es f\u00fcr nachfolgende Reisende problematisch werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>F3: Das CPD-Carnet enth\u00e4lt Packtaschen oder Werkzeuge nicht. Wird das zum Problem?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A: Es kann sein, dass die Zollagenten Sie beim Export darauf hinweisen. Rechtlich gesehen m\u00fcssen Zubeh\u00f6r und Ersatzteile unter 10.000 Yen nicht aufgef\u00fchrt werden, aber die Entscheidung trifft die Zollbeh\u00f6rde vor Ort. Es ist sicherer, die ausstellende Stelle des CPD-Carnets zu bitten, die Gegenst\u00e4nde in das Feld \u201eOther particulars\u201c einzutragen oder eine gestempelte Zusatzliste anzuf\u00fcgen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>F4: Wie viel kostet eine Transportversicherung?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A: Als Faustregel gilt: 0,1\u20130,8% der Versicherungssumme (Fahrzeugwert plus Transportkosten usw.). Kratzer und Lackabplatzungen an gebrauchten Fahrzeugen sind nicht versichert.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>F5: Ist es g\u00fcnstiger, ein billiges Motorrad vor Ort zu kaufen?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A: In den meisten F\u00e4llen ja. Wenn Sie Transport, Zollabfertigung und Versicherung einrechnen, kostet eine einfache Fahrt nach Europa zwischen 700.000 und 800.000 Yen (auf japanischer und lokaler Seite zusammen). Wenn der Fahrzeugpreis darunter liegt, ist es billiger, vor Ort ein Gebrauchtkrad zu kaufen. Bei dauernder Einfuhr fallen zus\u00e4tzlich Zoll und Mehrwertsteuer an.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>F6: Ist die Kostenvoranschlag kostenlos?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A: Ein Kostenvoranschlag ist kostenpflichtig. Nutzen Sie die Betr\u00e4ge in diesem Artikel als Anhaltspunkte f\u00fcr eine Grobsch\u00e4tzung. Bei einem individuellen Kostenvoranschlag m\u00fcssen Sie sich an den Spediteur, die Zollagenten und die Verpackungsfirma wenden. Falls Sie uns beauftragen, ziehen wir die Kostenvoranschlagsgeb\u00fchr von den Auftraggeb\u00fchren ab.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Zitierte Vertr\u00e4ge, Gesetze und Erlasse<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/www.mofa.go.jp\/mofaj\/gaiko\/treaty\/pdfs\/B-S39(2)-0451_1.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Zoll\u00fcbereinkommen von 1954 \u00fcber die vor\u00fcbergehende Einfuhr von Kraftfahrzeugen (New York)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/laws.e-gov.go.jp\/law\/339AC0000000101\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Gesetz \u00fcber Sonderbestimmungen des Zollgesetzes usw. im Zusammenhang mit der Durchf\u00fchrung des Zoll\u00fcbereinkommens \u00fcber die vor\u00fcbergehende Einfuhr von Kraftfahrzeugen<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/laws.e-gov.go.jp\/law\/339CO0000000182\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Erlass zur Durchf\u00fchrung des Gesetzes \u00fcber Sonderbestimmungen des Zollgesetzes usw. im Zusammenhang mit der Durchf\u00fchrung des Zoll\u00fcbereinkommens \u00fcber die vor\u00fcbergehende Einfuhr von Kraftfahrzeugen<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/laws.e-gov.go.jp\/law\/143AC0000000054\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Zolltarif<\/a> (Artikel 13, 17)<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.customs.go.jp\/kaisei\/zeikantsutatsu\/kobetsu\/TU-S46k0849.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Zollabfertlungsverfahren f\u00fcr Privatfahrzeuge, die mit internationalen F\u00e4hren ein- und ausgef\u00fchrt werden (Zoll-Rundschreiben Nr. 849)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.customs.go.jp\/kaisei\/zeikantsutatsu\/kobetsu\/TU-S61k0627.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Behandlung von \u201eOECD-Ratsbeschl\u00fcssen und Empfehlungen zur internationalen Tourismuspolititik\u201c (Zoll-Rundschreiben Nr. 627)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.customs.go.jp\/kaisei\/youshiki\/form_C\/C5014a.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Anmeldungsformular f\u00fcr vor\u00fcbergehende Fahrzeugeinfuhr und -ausfuhr (Zollformular C Nr. 5014)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.customs.go.jp\/tetsuzuki\/c-answer\/keitaibetsuso\/7306_jr.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Zollbeh\u00f6rde: Ein- und Ausfuhrverfahren mit Fahrzeug-Carnet (ausl\u00e4ndisches Carnet)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/jaf.or.jp\/common\/global-support\/carnet-guidance\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Leitfaden zum Fahrzeug-Carnet (JAF)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/carnetdepassage.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Carnet de Passages (FIA\/AIT)<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Was wir f\u00fcr Sie erledigen k\u00f6nnen<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mit Sitz in Yokohama arrangieren wir den internationalen Transport von Motorr\u00e4dern, haupts\u00e4chlich f\u00fcr Abenteuerreisende. Den Transport selbst f\u00fchren unsere Partner \u2013 Spediteure, Zollagenten und Verpackungsfirmen \u2013 durch; wir k\u00fcmmern uns um die Gesamtkoordination und das Zusammentragen der Unterlagen.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Arrangement von Containerkonsolidierung, Containermiete und Lufttransport sowie Holzrahmenkisten-Verpackung<\/li>\n\n\n\n<li>Ausfuhrzollabfertigung gem\u00e4\u00df CPD-Carnet und C5014<\/li>\n\n\n\n<li>Beratung zur Wiederausfuhr von Fahrzeugen, die mit internationaler F\u00e4hre einreisten (einschlie\u00dflich C5014-Betriebspraxis)<\/li>\n\n\n\n<li>Tempor\u00e4re Einfuhr aus dem Ausland und Abholung vom Hafen sowie Landtransport in Japan<\/li>\n\n\n\n<li>Tempor\u00e4re Lagerung des Fahrzeugs bis zur Abfahrt<\/li>\n\n\n\n<li>Seeschifffahrtsversicherung arrangieren<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Teilen Sie uns beim Kontakt bitte mit: Fahrzeugtyp, Abfahrts- und Zielort, gew\u00fcnschter Zeitraum, ob es sich um tempor\u00e4re oder dauerhafte Ein- und Ausfuhr handelt, und ob Sie ein CPD-Carnet (Carnet de Passages en Douane) besitzen. Individuelle Kostenvoranschl\u00e4ge sind kostenpflichtig.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2192 Ablauf der Arrangements, Kostensch\u00e4tzungen und erforderliche Informationen f\u00fcr Angebote finden Sie unter <a href=\"https:\/\/good-loop.co.jp\/de\/rider-support\/shipping\/\" data-type=\"page\" data-id=\"1026\">Internationaler Transport (Motorrad-Import und -Export)<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Abk\u00fcrzungs- und Begriffsliste<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Abk\u00fcrzung<\/th><th>Begriff<\/th><th>Bedeutung<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>CPD<\/strong><\/td><td>Carnet de Passages en Douane<\/td><td>CPD-Carnet (Carnet de Passages en Douane). Carnet f\u00fcr tempor\u00e4re Einfuhr von Privatfahrzeugen von Reisenden<\/td><\/tr><tr><td><strong>ATA<\/strong><\/td><td>Admission Temporaire \/ Temporary Admission<\/td><td>Carnet ATA. Carnet f\u00fcr tempor\u00e4re Einfuhr von Warenmustern, Berufswerkzeugen und Ausstellungsst\u00fccken<\/td><\/tr><tr><td><strong>C5014<\/strong><\/td><td>Erkl\u00e4rungsformular f\u00fcr tempor\u00e4re Fahrzeugeinfuhr und -ausfuhr (Zollformular C Nr. 5014)<\/td><td>Erkl\u00e4rungsformular f\u00fcr zollfreie tempor\u00e4re Ein- und Ausfuhr von Privatfahrzeugen im internationalen F\u00e4hrverkehr<\/td><\/tr><tr><td><strong>LCL<\/strong><\/td><td>Less than Container Load<\/td><td>Container-Sammelverkehr<\/td><\/tr><tr><td><strong>FCL<\/strong><\/td><td>Full Container Load<\/td><td>Vollcontainer-Miete<\/td><\/tr><tr><td><strong>Ro-Ro<\/strong><\/td><td>Roll-on\/Roll-off<\/td><td>Spezialisiertes Frachtschiff f\u00fcr Fahrzeuge mit eigenem Antrieb zum Laden und L\u00f6schen<\/td><\/tr><tr><td><strong>CFS<\/strong><\/td><td>Container Freight Station<\/td><td>Container-Umschlagzentrum<\/td><\/tr><tr><td><strong>B\/L<\/strong><\/td><td>Bill of Lading<\/td><td>Konnossement<\/td><\/tr><tr><td><strong>D\/O<\/strong><\/td><td>Delivery Order<\/td><td>Auslieferungsanweisung<\/td><\/tr><tr><td><strong>ULD<\/strong><\/td><td>Unit Load Device<\/td><td>Luftfrachtbeh\u00e4lter und Paletten<\/td><\/tr><tr><td><strong>ICC\uff08A\uff09\uff0f\uff08C\uff09<\/strong><\/td><td>Institute Cargo Clauses<\/td><td>Deckungsbedingungen der Seeschifffahrtsversicherung. (A) bietet den umfassendsten Schutz, (C) ist begrenzt<\/td><\/tr><tr><td><strong>CIF<\/strong><\/td><td>Cost, Insurance &amp; Freight<\/td><td>Fracht, Versicherung und Transport inbegriffen<\/td><\/tr><tr><td><strong>VAT\uff0fGST<\/strong><\/td><td>Value Added Tax \/ Goods and Services Tax<\/td><td>Mehrwertsteuer<\/td><\/tr><tr><td><strong>UN3481<\/strong><\/td><td>\u2015<\/td><td>UN-Nummer f\u00fcr Ger\u00e4te mit Lithium-Ionen-Batterien<\/td><\/tr><tr><td><strong>JAF<\/strong><\/td><td>Japan Automobile Federation<\/td><td>Japanische Ausstellungs- und Beglaubigungsstelle f\u00fcr CPD-Carnets<\/td><\/tr><tr><td><strong>FIA\uff0fAIT<\/strong><\/td><td>F\u00e9d\u00e9ration Internationale de l&#8217;Automobile \/ F\u00e9d\u00e9ration Internationale de l&#8217;Automobile et du Tourisme<\/td><td>Internationale Garantiestelle f\u00fcr CPD-Carnets (Carnet de Passages en Douane). Nicht mit Carnet ATA verbunden<\/td><\/tr><tr><td><strong>JCAA<\/strong><\/td><td>Japan Commercial Arbitration Association<\/td><td>Japanische Ausstellungsstelle f\u00fcr Carnet ATA<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-x-large-font-size wp-block-paragraph\" style=\"line-height:1.2\">Kontaktieren Sie uns hier<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link has-small-font-size has-custom-font-size wp-element-button\" href=\"https:\/\/docs.google.com\/forms\/d\/1JATPpeGfRXaemIpjUO1PbKltxmmkNDiiO8owNQoPJU4\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">\n\t\t\t\tKontakt\t\t\t\t<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Praktischer Leitfaden zum Versand von Motorr\u00e4dern von Japan ins Ausland und zur Wiederausfuhr von Fahrzeugen aus dem Ausland (aktualisiert Oktober 2026). 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