{"id":605,"date":"2026-10-11T18:09:10","date_gmt":"2026-10-11T09:09:10","guid":{"rendered":"https:\/\/good-loop.co.jp\/?page_id=605"},"modified":"2026-10-11T18:09:10","modified_gmt":"2026-10-11T09:09:10","slug":"autoexport-leitfaden-von-japan-nach-uebersee","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/good-loop.co.jp\/de\/exportieren-importieren\/autoexport-leitfaden-von-japan-nach-uebersee\/","title":{"rendered":"Wie exportiert man ein Auto aus Japan ins Ausland? Vergleich und Verfahrensleitfaden f\u00fcr See- und Lufttransport"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Einleitung<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dieser Artikel wurde im Oktober 2026 vollst\u00e4ndig neu geschrieben. Er richtet sich an Personen, die ein Auto von Japan ins Ausland versenden m\u00f6chten, an Personen, die mit einem Wohnmobil oder Auto aus dem Ausland durch Japan reisen, und an Personen, die den Export von gebrauchten Autos aus Japan erw\u00e4gen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zun\u00e4chst ein \u00dcberblick \u00fcber die Kosten: Wenn Sie einen Pkw per Container nach Europa versenden, betragen die Kosten auf der japanischen Seite etwa 1.000.000 Yen. Hinzu kommen Hafengeb\u00fchren und Zollkosten im Zielland, und bei dauerhafter Einfuhr auch Z\u00f6lle und Mehrwertsteuer. Luftfracht \u00fcbersteigt mehrere Millionen Yen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das System der tempor\u00e4ren Ein- und Ausfuhr (CPD-Carnet und C5014 f\u00fcr internationale F\u00e4hren) und die tats\u00e4chliche Praxis des japanischen Zolls werden <a href=\"https:\/\/good-loop.co.jp\/de\/exportieren-importieren\/leitfaden-zum-motorradexport-von-japan-nach-ueberse\/\" data-type=\"page\" data-id=\"601\">im Leitfaden zum Motorradexport<\/a> ausf\u00fchrlich erl\u00e4utert. Da die Systeme f\u00fcr Zwei- und Vierr\u00e4der gleich sind, sollten Personen, die eine Auslandsfahrt oder eine Reise mit dem Wohnmobil planen, diesen ebenfalls lesen. Der vorliegende Artikel konzentriert sich auf Punkte, die spezifisch f\u00fcr Vierr\u00e4der gelten.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Transportmethoden und Kosten\u00fcbersicht<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr den internationalen Transport von Automobilen gibt es drei M\u00f6glichkeiten: Ro-Ro-Schiffe (Spezialschiffe f\u00fcr Autos), Containerschiffe und Flugzeuge. Wenn es f\u00fcr das Exportziel eine regelm\u00e4\u00dfige Ro-Ro-Schiffsroute gibt, ist das Ro-Ro-Schiff die gebr\u00e4uchlichste Methode f\u00fcr den Gebrauchtwagentransport.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Kategorie<\/th><th>Ro-Ro-Schiff<\/th><th>Containerschiff<\/th><th>Lufttransport<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Kosten\u00fcbersicht<\/strong><\/td><td>Variiert je nach Strecke. Angebot erforderlich<\/td><td>Etwa 1.000.000 Yen pro Fahrzeug nach Europa (japanische Seite)<\/td><td>Mehrere Millionen Yen und mehr<\/td><\/tr><tr><td><strong>Transportdauer<\/strong><\/td><td>1\u20132 Monate<\/td><td>1\u20132 Monate<\/td><td>Mehrere Tage bis eine Woche<\/td><\/tr><tr><td><strong>Beladungsbedingungen<\/strong><\/td><td>Das Fahrzeug muss fahrf\u00e4hig sein<\/td><td>Fahrzeuge mit Schaden m\u00f6glich. Muss in einen Container passen<\/td><td>Strenge Gr\u00f6\u00dfen- und Gewichtsbeschr\u00e4nkungen<\/td><\/tr><tr><td><strong>Besonderheiten<\/strong><\/td><td>Ab einem Fahrzeug bequem und g\u00fcnstig. Risiko von Kratzern und Diebstahl, da Fahrzeuge freigelegt sind<\/td><td>Versiegelt und daher sicher. Ab einem Fahrzeug teuer<\/td><td>Schnell, aber extrem teuer<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ro-Ro-Schiff<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein Ro-Ro-Schiff (Roll-on\/Roll-off) ist ein Spezialschiff f\u00fcr Autos, auf das Fahrzeuge selbst fahren k\u00f6nnen. Die Fahrzeuge werden auf den Autodeck des Schiffs geparkt und mit Gurten gesichert. Da man bereits ab einem Fahrzeug laden kann, ist diese Methode auch f\u00fcr Privatpersonen einfach zu handhaben, und die Kosten sind oft niedriger als bei Containern.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Da Fahrzeuge direkt im Schiffsraum abgestellt werden, ist das Risiko von Kratzern und Diebstahl aus dem Fahrzeuginneren h\u00f6her als bei Containern. Da Sie den Schl\u00fcssel abgeben m\u00fcssen, lassen Sie keine wertvollen Gegenst\u00e4nde im Auto zur\u00fcck. Voraussetzung ist, dass das Fahrzeug fahrf\u00e4hig ist; bei besch\u00e4digten Fahrzeugen ist eine vorherige Absprache mit der Reederei erforderlich.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Containerschiff<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In einem 40-Fu\u00df-Container passen 3\u20134 Pkw. Da der Container in Japan versiegelt wird und erst im Importland ge\u00f6ffnet wird, kann kein Dritter das Fahrzeug ber\u00fchren. Dies eignet sich f\u00fcr teure oder Sammlungsfahrzeuge. Bei nur einem Fahrzeug m\u00fcssen Sie einen 20-Fu\u00df-Container verwenden, wobei Kosten f\u00fcr einen ganzen Container anfallen, was teuer wird. Wenn Sie mehrere Fahrzeuge zusammenladen, sinken die Kosten pro Fahrzeug.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lassen Sie die Sicherung von Fahrzeugen im Container (Lashing) von Fachleuten durchf\u00fchren. Die Kosten fallen je nach Anzahl der Fahrzeuge zus\u00e4tzlich an.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Fahrzeuge, die nicht in einen Container passen<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Innenmasse eines 40-Fu\u00df-High-Cube-Containers betragen etwa 2,7 m in der H\u00f6he und etwa 2,35 m in der Breite. Wohnmobile, hochdachige Transporter und gro\u00dfe SUVs passen m\u00f6glicherweise nicht hinein. In diesem Fall m\u00fcssen Sie ein Flat-Rack-Container oder ein Ro-Ro-Schiff verwenden. Flat-Racks sind deutlich teurer, und Ro-Ro-Schiffe haben begrenzte Routen. Wenn Sie ein hochbeiniges Fahrzeug versenden m\u00f6chten, messen Sie zun\u00e4chst die Abmessungen und \u00fcberpr\u00fcfen Sie, welche Methode m\u00f6glich ist.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Lufttransport<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Lieferung dauert nur wenige Tage, aber die Kosten \u00fcbersteigen mehrere Millionen Yen. Dies ist eine Option bei besonderen Umst\u00e4nden wie Ausstellungsfahrzeugen f\u00fcr Automobilausstellungen oder Rennen, oder bei hochpreisigen Fahrzeugen, bei denen die Lieferfrist Vorrang hat. Der Kraftstofftank muss fast leer sein, und gro\u00dfe Fahrzeuge passen m\u00f6glicherweise nicht in Frachtflugzeuge.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tempor\u00e4re Ein- und Ausfuhr mit Auto oder Wohnmobil<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wenn Sie mit Ihrem eigenen Auto durch Japan reisen oder mit einem japanischen Auto ins Ausland reisen, ist dies kein dauerhafter Export, sondern tempor\u00e4re Ein- und Ausfuhr. Die anwendbaren Systeme sind dieselben wie f\u00fcr Motorr\u00e4der: CPD-Carnet und die Zollanmeldung zur tempor\u00e4ren Fahrzeugeinfuhr (C5014), die auf internationale F\u00e4hren beschr\u00e4nkt ist.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Details des Systems und die tats\u00e4chliche Praxis des japanischen Zolls finden Sie im <a href=\"https:\/\/good-loop.co.jp\/de\/exportieren-importieren\/leitfaden-zum-motorradexport-von-japan-nach-ueberse\/\" data-type=\"page\" data-id=\"601\">Leitfaden zum Motorradexport<\/a>. Besonders wichtig: C5014 wird au\u00dferhalb von Hin- und R\u00fcckfahrf\u00e4hren nur schwer akzeptiert, und wenn Zubeh\u00f6r nicht im CPD-Carnet aufgef\u00fchrt ist, wird die Ausfuhr gestoppt \u2013 beides gilt auch f\u00fcr Vierr\u00e4der. Hier erw\u00e4hnen wir nur Punkte, die spezifisch f\u00fcr Vierr\u00e4der gelten.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Fahrzeugbedingungen f\u00fcr internationale F\u00e4hren<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zus\u00e4tzlich zu den gemeinsamen Bedingungen mit Motorr\u00e4dern (Hin- und R\u00fcckfahrtbuchung erforderlich, nur dieselbe Route, Ladung au\u00dfer Ausr\u00fcstung wird als Fracht behandelt, R\u00f6ntgenuntersuchung bei R\u00fcckkehr) gibt es bei Vierr\u00e4dern Bedingungen f\u00fcr das Fahrzeug selbst. Je nach Strecke gelten folgende Einschr\u00e4nkungen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Die Geb\u00fchren werden nach der Gesamtl\u00e4nge gestaffelt (unter 5 m, unter 6 m usw.). Wohnmobile werden einzeln kalkuliert.<\/li>\n\n\n\n<li>Elektrofahrzeuge d\u00fcrfen nicht an Bord. Hybridfahrzeuge, die auch Benzin nutzen, sind erlaubt.<\/li>\n\n\n\n<li>Fahrzeuge mit einer Bodenfreiheit von 9 cm oder weniger d\u00fcrfen nicht an Bord. Bei Fahrzeugen mit niedriger H\u00f6he wird die Messung am Tag des Einschiffens durchgef\u00fchrt.<\/li>\n\n\n\n<li>Bei Ein- und Ausreise m\u00fcssen m\u00f6glicherweise alle Ladungen im Fahrzeug ausgeladen und \u00fcberpr\u00fcft werden. Wohnmobile enthalten oft viele Haushaltsgegenst\u00e4nde, daher sollten diese vorher organisiert werden.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Routen und Kontaktdaten der einzelnen Unternehmen finden Sie im Abschnitt \u201eInternationale F\u00e4hren\u201c des Leitfadens zum Motorradexport.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ausstattung von Wohnmobilen und CPD-Carnet<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wohnmobile sind mit Ausr\u00fcstung wie K\u00fchlschr\u00e4nken, Kochutensilien, Bettw\u00e4sche, Tischen und St\u00fchlen ausgestattet \u2013 eine Menge, die nicht mit der eines Motorrades zu vergleichen ist. Wenn Sie ein Wohnmobil per Container mit einem CPD-Carnet exportieren, besteht ein h\u00f6heres Risiko als bei Motorr\u00e4dern, dass diese Gegenst\u00e4nde als \u201enicht im Carnet aufgef\u00fchrte Gegenst\u00e4nde\u201c Probleme verursachen. Es ist besonders wichtig, die ausstellende Stelle zu bitten, diese entweder in der Rubrik \u201eOther Particulars\u201c einzutragen oder eine Ausr\u00fcstungsliste mit Stempel beizuf\u00fcgen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein gro\u00dfer Teil der Haushaltsgegenst\u00e4nde, die auf dem Fahrzeug mitgenommen werden, unterliegen ohnehin nicht dem CPD-Carnet-System, sondern sind als Reisegep\u00e4ck von Nichtans\u00e4ssigen gem\u00e4\u00df anderer Regelungen zollfrei. Die Mitteilung \u201eBehandlung von \u201aBeschl\u00fcssen und Empfehlungen des OECD-Rates zur internationalen Tourismuspolitik&#8217;\u201c (Kanzei-Sh\u014d Dairett 627-G\u014d) befreit Gegenst\u00e4nde wie komplette Zelt- und Campingausr\u00fcstungen, Kameras und tragbare Computer, die von nichtans\u00e4ssigen Reisenden mitgef\u00fchrt und eingef\u00fchrt werden, grunds\u00e4tzlich ohne schriftliche Anmeldung oder Sicherheitsleistung von der Zollgeb\u00fchr. Dieselbe OECD-Richtlinie verlangt von den Mitgliedstaaten auch, die zeitweilige Einfuhr von Wohnmobilen, Wohnwagen und Anh\u00e4ngern von Reisenden zu genehmigen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Unterschied zwischen Gegenst\u00e4nden, die als Gep\u00e4ck eingef\u00fchrt wurden, und Gegenst\u00e4nden, die als Fahrzeugausr\u00fcstung eingef\u00fchrt wurden, wird jedoch bei der Einreise nicht dokumentiert. Wenn diese Gegenst\u00e4nde nicht pers\u00f6nlich mitgef\u00fchrt, sondern im Fahrzeug verbleiben und mit dem Container exportiert werden, fallen sie bei der Ausfuhranmeldung au\u00dferhalb des Carnet-Umfangs und m\u00fcssen als separate Fracht angemeldet werden. Wenn ein Zollverwalter sagt: \u201eDas ist nicht im Carnet eingetragen, daher kann es nicht exportiert werden\u201c, bedeutet dies nicht, dass es rechtlich nicht exportiert werden kann, sondern dass es nicht in einer einzigen Carnet-Bearbeitung verarbeitet werden kann.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es gibt internationale Diskussionen, die zu diesem Punkt relevant sind. Die Arbeitsgruppe des Landverkehrsausschusses der UNECE (Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen f\u00fcr Europa) hat in ihrer 1956 angenommenen Entschlie\u00dfung Nr. 1 \u201eVor\u00fcbergehende Einfuhr des Inhalts von Tourismuskaravanen mit Befreiung von Einfuhrz\u00f6llen und Einfuhrsteuern\u201c den Regierungen empfohlen, nicht vollst\u00e4ndige und detaillierte Verzeichnisse des Inhalts von Tourismuskaravanen zu verlangen, sondern nur teure Gegenst\u00e4nde wie K\u00fchlschr\u00e4nke, ortsfeste Radioger\u00e4te und ungew\u00f6hnliche M\u00f6bel oder Teppiche in der Rubrik \u201eOther Particulars\u201c anzumelden. Begr\u00fcndet wird dies mit Artikel 9 Abs\u00e4tze 3 und 4 des \u201e\u00dcbereinkommens \u00fcber die vor\u00fcbergehende Einfuhr von Privatfahrzeugen\u201c (normale Ausr\u00fcstung braucht nicht aufgef\u00fchrt zu werden; nicht als normal geltende Zubeh\u00f6rteile m\u00fcssen auf Anforderung durch die Zollbeh\u00f6rde angemeldet werden).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Status der Ratifizierung dieser Entschlie\u00dfung durch die einzelnen L\u00e4nder ist nicht dokumentiert und hat keine rechtliche Bindungskraft (Dokumentnummer TRANS\/WP.30\/51; enthalten in dem Arbeitspapier der Arbeitsgruppe von 2008 ECE\/TRANS\/WP.30\/2008\/16). Allerdings steht die Ansicht \u201estandardm\u00e4\u00dfiges Zubeh\u00f6r muss nicht aufgelistet werden, nur wertvolle Gegenst\u00e4nde\u201c im Einklang mit dem Wortlaut der Konvention und stimmt auch mit der japanischen Durchf\u00fchrungsverordnung Artikel 2 (nur Zubeh\u00f6r ab 10.000 Yen aufgelistet) \u00fcberein. Dies ist ein n\u00fctzliches Referenzmaterial f\u00fcr den Fall, dass Zollbeh\u00f6rden und Zollmakler bei der Zubeh\u00f6rauflistung im CPD-Carnet unterschiedliche Ansichten vertreten.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Mit einem Wohnmobil aus Japan ins Ausland reisen<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wenn Sie mit einem in Japan registrierten Wohnmobil ins Ausland reisen m\u00f6chten, erwerben Sie ein CPD-Carnet beim JAF und versenden es per Container (falls es passt), Flatrack oder Ro-Ro-Schiff. Die Kosten sind h\u00f6her als bei einem Personenkraftwagen. Wenn Sie per internationalem F\u00e4hrverkehr nach S\u00fcdkorea \u00fcbersetzen, teilen Sie den F\u00e4hrunternehmen die Abmessungen des Fahrzeugs mit und best\u00e4tigen Sie die Bef\u00f6rderungsm\u00f6glichkeit und die Frachtraten.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Verladung von Elektrofahrzeugen und Hybridfahrzeugen<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Elektrofahrzeuge (EV) und Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEV) sind mit gro\u00dfvolumigen Lithium-Ionen-Batterien ausgestattet und die Reedereien fordern zus\u00e4tzliche Unterlagen an. Im Allgemeinen erforderlich sind das SDS (Sicherheitsdatenblatt) der Batterie und die Gef\u00e4hrguterkl\u00e4rung (DGD). Einige Reedereien verlangen auch eine Best\u00e4tigung durch ein Inspektionsteam eines Drittanbieters. Diese Unterlagen m\u00fcssen von der japanischen Konzerneinheit des Herstellers oder dem Importeur beschafft werden, was zeitaufwendig ist. Beginnen Sie mit der Vorbereitung fr\u00fcher als \u00fcblich, wenn Sie EV oder PHEV versenden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wie oben erw\u00e4hnt, gibt es beim internationalen F\u00e4hrverkehr Strecken, auf denen Elektrofahrzeuge nicht bef\u00f6rdert werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Verfahren und erforderliche Unterlagen f\u00fcr die dauernde Ausfuhr (Japan-Seite)<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Erforderliche Unterlagen<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Rechnung<\/strong>: Details des Kaufs und Verkaufs mit Fahrzeugbezeichnung, Fahrgestellnummer, Baujahr, Hubraum und Kraftstoffart<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Packungsliste<\/strong>: Menge, Abmessungen, Gewicht<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Zertifikat der vorl\u00e4ufigen Abmeldung zur Ausfuhr<\/strong> (angemeldete Fahrzeuge) oder <strong>Zertifikat der Ausfuhrerkl\u00e4rung<\/strong> (bereits abgemeldete Fahrzeuge). Ausgestellt durch das Transportb\u00fcro oder die Leichte Fahrzeugpr\u00fcfstelle. G\u00fcltig f\u00fcr 6 Monate. Eine zweisprachige japanisch-englische Version ist erh\u00e4ltlich. Wenn das Einfuhrland Englisch verlangt, besorgen Sie diese Version.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Eigentums\u00fcbertragungszertifikat<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Inspektionszertifikat vor dem Versand<\/strong>: Nur erforderlich, wenn das Einfuhrland es verlangt. Die Inspektionsinhalte wie Laufleistung, Strahlung und Sch\u00e4dlingsbefall unterscheiden sich je nach Land.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ablauf des Verfahrens<\/h3>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Kaufvertrag und Zahlungsempfang<\/strong>: Einigen Sie sich mit dem ausl\u00e4ndischen K\u00e4ufer auf die Zahlungsbedingungen. Im Allgemeinen ist Vorkasse die Norm.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Vorl\u00e4ufige Abmeldung zur Ausfuhr<\/strong>: Besorgen Sie sich das Zertifikat vom Transportb\u00fcro oder der Leichten Fahrzeugpr\u00fcfstelle.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Schifffrachtreservierung<\/strong>: Reservieren Sie ein Ro-Ro-Schiff oder einen Container \u00fcber einen Spediteur und transportieren Sie das Fahrzeug zum Hafengel\u00e4nde.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fahzeugreinigung und \u00dcberpr\u00fcfung der Ladung<\/strong>: Beseitigen Sie Schmutz und Pflanzensamen. F\u00fcr Ausfuhren nach Australien und Neuseeland ist von September bis April eine Begasung oder W\u00e4rmebehandlung gegen Marmorierte Baumwanzen obligatorisch. Laden Sie im Fahrzeug keine Gegenst\u00e4nde au\u00dfer Ersatzreifen und Werkzeug ein. Wenn nicht angemeldete Gegenst\u00e4nde verladen sind, kann die Ausfuhrgenehmigung f\u00fcr das Fahrzeug verweigert werden.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Zollanmeldung zur Ausfuhr und Genehmigung<\/strong>: Die Unterlagen und der physische Bestand werden abgeglichen und eine Ausfuhrgenehmigung wird ausgestellt. An dieser Stelle wird das japanische Verkehrsministerium benachrichtigt und die japanische Registrierung wird als Ausfuhr behandelt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Versand und Ausstellung des Konnossements<\/strong>: Die Reederei stellt ein Konnossement (B\/L) aus. Senden Sie das Original an den K\u00e4ufer, der das Fahrzeug am Ankunftshafen gegen das B\/L abholt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Antrag auf R\u00fcckerstattung der Recyclinggeb\u00fchr<\/strong>: Die hinterlegte Recyclinggeb\u00fchr wird nach der Ausfuhr durch Antrag beim Japan Automobile Recycling Promotion Center (JARC) erstattet. Das Abmeldezertifikat, die Ausfuhrgenehmigung und eine Kopie des B\/L sind erforderlich.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Vorschriften, Zollabfertigung und Registrierung im Importland<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00dcberpr\u00fcfung der Einfuhrbestimmungen<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jedes Land hat eigene Vorschriften f\u00fcr die Einfuhr von Gebrauchtwagen. Hier sind einige typische Beispiele.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Amerikas 25-Jahres-Regel<\/strong>: Fahrzeuge, die mehr als 25 Jahre alt sind, k\u00f6nnen importiert werden, ohne dass sie Sicherheits- und Abgasnormen erf\u00fcllen m\u00fcssen. Japanische Fahrzeuge mit weniger als 25 Jahren k\u00f6nnen grunds\u00e4tzlich nicht importiert werden.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Zul\u00e4ssigkeit von Rechtslenker<\/strong>: In manchen L\u00e4ndern ist eine Umr\u00fcstung auf Linkslenker erforderlich.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Beschr\u00e4nkungen nach Fahrzeugalter und Laufleistung<\/strong>: Neuseeland usw. Einige L\u00e4nder wie Thailand verbieten die Einfuhr von Gebrauchtwagen grunds\u00e4tzlich.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Abgas- und Fahrzeugsicherheitsnormen<\/strong>: In Europa ist eine \u00dcbereinstimmungsbescheinigung erforderlich.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Z\u00f6lle und Steuern<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Zolls\u00e4tze unterscheiden sich nach Land und Fahrzeugtyp. In den USA betr\u00e4gt der Zollsatz f\u00fcr Personenkraftwagen 2,5 %, f\u00fcr Lastkraftwagen 25 %. In Europa kommt zu etwa 10 % Zoll eine Mehrwertsteuer von etwa 20 % hinzu. In S\u00fcdostasien gibt es L\u00e4nder, die je nach Hubraum sehr hohe Z\u00f6lle und Warensteuern erheben. M\u00f6glicherweise werden zus\u00e4tzliche Unterlagen wie Einfuhrgenehmigung, Nachweise \u00fcber Abgas- und Strahlungspr\u00fcfungen sowie \u00f6ffentlich beglaubigte Eigentumsnachweise angefordert. Best\u00e4tigen Sie dies vorher mit dem \u00f6rtlichen Zollmakler.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Lokale Registrierung<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nach der Zollabfertigung ist eine lokale Registrierung erforderlich, um auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen zu fahren. M\u00f6glicherweise werden Sicherheitspr\u00fcfungen, Abgastests, Anpassung der Scheinwerferausrichtung, Umwandlung des Tachometers in Meilen usw. verlangt. Das japanische Abmeldezertifikat wird h\u00e4ufig als Eigentumsnachweis bei der lokalen Registrierung verwendet, daher verlieren Sie das Original nicht.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Abholm\u00f6glichkeiten vor Ort<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Direkter Abholung am Hafen<\/strong>: Das ist am h\u00e4ufigsten. Pr\u00e4sentieren Sie das B\/L-Original, den Personalausweis und die Zollunterlagen und nehmen Sie das Fahrzeug aus dem zollfreien Lager ab. Nach Ablauf der Freizeit am Hafen fallen t\u00e4gliche Lagerungsgeb\u00fchren an. Wenn Sie den Hafen zu Fu\u00df verlassen, kann ein provisorisches Nummernschild erforderlich sein.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>T\u00fcr-zu-T\u00fcr<\/strong>: Ein Service, der das Fahrzeug vom Hafen zu einem bestimmten Ort bef\u00f6rdert. Lokale Transportkosten kommen hinzu.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In beiden F\u00e4llen sollten Sie den Zustand des Fahrzeugs bei der Abholung \u00fcberpr\u00fcfen und Sch\u00e4den fotografisch dokumentieren. Dies ist f\u00fcr Versicherungsanspr\u00fcche notwendig. Beachten Sie, dass Gebrauchtfahrzeugversicherungen keine Kratzer oder Lackabplatzungen abdecken. Nur gr\u00f6\u00dfere Sch\u00e4den wie Schiffsunf\u00e4lle oder Totalverluste werden erstattet.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Auslandsnachfrage nach JDM-Fahrzeugen und Exportgesch\u00e4ft<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">JDM (Japanese Domestic Market) Fahrzeuge sind Modelle, die f\u00fcr den japanischen Markt hergestellt und verkauft werden. Sportcars der 1990er Jahre, leichte Lastkraftwagen, Nutzfahrzeuge und andere in Japan einzigartige Spezifikationen und Modelle erfreuen sich gro\u00dfer Beliebtheit bei ausl\u00e4ndischen Enthusiasten. In den USA k\u00f6nnen Fahrzeuge, die unter die 25-Jahres-Regel fallen, zunehmend legal importiert werden, und Skyline GT-R, Supra, Silvia, RX-7 und andere bringen hohe Preise. Fahrzeuge, die in Japan aufgrund ihres hohen Alters an Wert verlieren, werden im Ausland aufgrund der Seltenheit der Rechtslenkung, der Zuverl\u00e4ssigkeit japanischer Hersteller und der Bewunderung f\u00fcr die Tuning-Kultur oft h\u00f6her bewertet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Schwellenl\u00e4nder importieren in gro\u00dfem Umfang japanische Massenprodukte und Nutzfahrzeuge als \u201ebillige und zuverl\u00e4ssige Gebrauchtwagen\u201c. Auch in Industriel\u00e4ndern gibt es eine anhaltende Nachfrage nach Fahrzeugen unter der 25-Jahres-Regel und Limited-Edition-Modellen im Neoklassik-Bereich.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hier sind einige Punkte zu beachten, wenn Sie dies als Gesch\u00e4ft betreiben.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Beachten Sie die Gesetze und Vorschriften des Einfuhrlandes. Exportieren Sie keine Fahrzeuge, die Sicherheitsstandards nicht erf\u00fcllen oder illegal modifiziert wurden.<\/li>\n\n\n\n<li>Der illegale Export von gestohlenen Fahrzeugen ist ein Problem geworden und die Zollkontrollen werden strenger. \u00dcberpr\u00fcfen Sie die Fahrgestellnummer und das Eigentum vor der Ausfuhr.<\/li>\n\n\n\n<li>M\u00e4rkte schwanken aufgrund vor\u00fcbergehender Trends. Beurteilen Sie die lokale Nachfrage und managen Sie Ihre Risiken.<\/li>\n\n\n\n<li>Zahlung erfolgt im Allgemeinen im Voraus. F\u00fcr Gesch\u00e4fte auf Kredit mit ausl\u00e4ndischen K\u00e4ufern sind Treuhandservices oder die Zusammenarbeit mit lokalen Partnern erforderlich.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">H\u00e4ufig gestellte Fragen (FAQ)<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>F1: Ich m\u00f6chte mit einem Wohnmobil in Japan reisen. Was brauche ich?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A: Sie erwerben ein CPD-Carnet (Carnet de Passages en Douane), lassen es von JAF beglaubigen und f\u00fchren das Fahrzeug tempor\u00e4r ein. Je nach Abmessungen des Fahrzeugs passt es m\u00f6glicherweise nicht in einen Container \u2013 dann kommt ein Flat Rack oder ein Ro-Ro-Schiff infrage. Da viele Ausr\u00fcstungsgegenst\u00e4nde dabei sind, lassen Sie diese bitte im Feld \u201eOther particulars\u201c des Carnets oder auf einem beglaubigten separaten Blatt eintragen. Weitere Informationen finden Sie im <a href=\"https:\/\/good-loop.co.jp\/de\/exportieren-importieren\/leitfaden-zum-motorradexport-von-japan-nach-ueberse\/\" data-type=\"page\" data-id=\"601\">Motorradausfuhr-Leitfaden<\/a> unter \u201eSystem und praktische Umsetzung der tempor\u00e4ren Ein- und Ausfuhr\u201c.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>F2: Welches Transportmittel sollte ich w\u00e4hlen \u2013 Ro-Ro-Schiff oder Container?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A: Nutzen Sie ein Ro-Ro-Schiff, wenn eine Ro-Ro-Route zu Ihrem Zielland besteht, das Fahrzeug selbstfahrend ist und Sie kleine Kratzer in Kauf nehmen k\u00f6nnen. W\u00e4hlen Sie einen Container f\u00fcr hochwertige Fahrzeuge, nicht fahrbereite Fahrzeuge, Regionen ohne Ro-Ro-Route oder wenn Sie mehrere Fahrzeuge zusammen versenden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>F3: K\u00f6nnen Elektrofahrzeuge versendet werden?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A: Ja, das ist m\u00f6glich. Sie ben\u00f6tigen allerdings das Sicherheitsdatenblatt f\u00fcr die Lithium-Ionen-Batterie und eine Anmeldung f\u00fcr Gefahrgut. Einige Reedereien fordern zus\u00e4tzlich eine Besichtigung. Die Vorbereitung dauert l\u00e4nger, daher bitte fr\u00fchzeitig Kontakt aufnehmen. Einige internationale F\u00e4hrrouten erlauben keine Elektrofahrzeuge.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>F4: Ist es g\u00fcnstiger, ein g\u00fcnstiges Auto vor Ort zu kaufen?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A: In den meisten F\u00e4llen ja. Ein Container nach Europa kostet auf japanischer Seite etwa 1.000.000 Yen, hinzu kommen Kosten und Steuern im Zielland. Liegt der Fahrzeugpreis darunter, ist ein Kauf vor Ort g\u00fcnstiger. Ausnahmen sind JDM-Fahrzeuge, die es vor Ort nicht gibt, oder wenn Sie Ihr pers\u00f6nliches Lieblingsfahrzeug mitnehmen m\u00f6chten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>F5: Sind Angebote kostenlos?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A: Angebote sind kostenpflichtig. Nutzen Sie die in diesem Artikel genannten Betr\u00e4ge als Orientierung. F\u00fcr ein individuelles Angebot m\u00fcssen Sie Kosten bei Spediteuren, Zollagenten und Reedereien erfragen. Falls Sie einen Auftrag erteilen, wird die Angebotsgeb\u00fchr von den Auftragskosten abgezogen.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Herangezogene Vertr\u00e4ge, Gesetze und Unterlagen<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/www.mofa.go.jp\/mofaj\/gaiko\/treaty\/pdfs\/B-S39(2)-0451_1.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Zoll\u00fcbereinkommen von 1954 \u00fcber die vor\u00fcbergehende Einfuhr von Kraftfahrzeugen (New York)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/laws.e-gov.go.jp\/law\/339AC0000000101\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Gesetz \u00fcber Sonderbestimmungen des Zollgesetzes usw. im Zusammenhang mit der Durchf\u00fchrung des Zoll\u00fcbereinkommens \u00fcber die vor\u00fcbergehende Einfuhr von Kraftfahrzeugen<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/laws.e-gov.go.jp\/law\/339CO0000000182\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Verordnung zur Durchf\u00fchrung dieses Gesetzes<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.customs.go.jp\/kaisei\/zeikantsutatsu\/kobetsu\/TU-S46k0849.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Zollabfertlungsverfahren f\u00fcr Privatfahrzeuge, die mit internationalen F\u00e4hren ein- und ausgef\u00fchrt werden (Zoll-Rundschreiben Nr. 849)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.customs.go.jp\/kaisei\/zeikantsutatsu\/kobetsu\/TU-S61k0627.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Behandlung von \u201eOECD-Ratsbeschl\u00fcssen und Empfehlungen zur internationalen Tourismuspolititik\u201c (Zoll-Rundschreiben Nr. 627)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/jaf.or.jp\/common\/global-support\/carnet-guidance\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Anleitung zum Auto-Carnet (JAF)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>\u201eTempor\u00e4re Einfuhr von Inhalten touristischer Caravans mit Befreiung von Einfuhrz\u00f6llen und Einfuhrsteuern\u201c <br>UNECE-Arbeitsgruppe zu Zollfragen, die den Verkehr beeinflussen (WP.30), Beschluss Nr. 1 (TRANS\/WP.30\/51)<a href=\"https:\/\/unece.org\/sites\/default\/files\/datastore\/fileadmin\/DAM\/trans\/bcf\/wp30\/documents\/ECE-TRANS-WP30-2008-16e.pdf\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/unece.org\/sites\/default\/files\/datastore\/fileadmin\/DAM\/trans\/bcf\/wp30\/documents\/ECE-TRANS-WP30-2008-16e.pdf\">, enthalten in ECE\/TRANS\/WP.30\/2008\/16 Anlage<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.jetro.go.jp\/world\/qa\/04A-021201.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">JETRO: Ausfuhrverfahren f\u00fcr Gebrauchtkraftwagen<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Was wir f\u00fcr Sie erledigen k\u00f6nnen<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wir sind mit Sitz in Yokohama in der internationalen Transportabwicklung von Automobilen und Motorr\u00e4dern t\u00e4tig. Die Transporte selbst f\u00fchren unsere Partner \u2013 Spediteure, Zollagenten und Verpackungsunternehmen \u2013 durch. Wir k\u00fcmmern uns um die Gesamtabwicklung und die Dokumentenzusammenstellung.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Abwicklung von Ro-Ro-Schiff-, Container- und Lufttransporten<\/li>\n\n\n\n<li>Ausfuhrabwicklung mit CPD-Carnet oder C5014 (einschlie\u00dflich Wohnmobile)<\/li>\n\n\n\n<li>Tempor\u00e4re Einfuhr aus dem Ausland und Abholung vom Hafen sowie Landtransport in Japan<\/li>\n\n\n\n<li>Dokumentenerstellung f\u00fcr dauerhafte Ausfuhr (Ausfuhrstreichung, Rechnung, Antrag auf R\u00fcckerstattung von Recyclinggeb\u00fchren)<\/li>\n\n\n\n<li>Einkaufsagenturen bei Versteigerungen f\u00fcr ausl\u00e4ndische K\u00e4ufer<\/li>\n\n\n\n<li>Seeschifffahrtsversicherung arrangieren<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Teilen Sie uns bei Ihrer Anfrage Fahrzeugtyp und Abmessungen, Abfahrts- und Zielort, gew\u00fcnschter Zeitraum, Art der Ausfuhr (tempor\u00e4r oder dauerhaft) und CPD-Carnet-Status mit. Individuelle Angebote sind kostenpflichtig.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2192 Der Ablauf und die Geb\u00fchrenstruktur sind unter <a href=\"https:\/\/good-loop.co.jp\/de\/rider-support\/\" data-type=\"page\" data-id=\"1010\">Fahrzeug-Concierge<\/a> zusammengefasst. F\u00fcr Motorr\u00e4der lesen Sie bitte auch <a href=\"https:\/\/good-loop.co.jp\/de\/rider-support\/shipping\/\" data-type=\"page\" data-id=\"1026\">Internationale Transporte (Motorradausfuhr und -einfuhr)<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Abk\u00fcrzungs- und Begriffsliste<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Abk\u00fcrzung<\/th><th>Begriff<\/th><th>Bedeutung<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Ro-Ro<\/strong><\/td><td>Roll-on\/Roll-off<\/td><td>Spezialisiertes Frachtschiff f\u00fcr Fahrzeuge mit eigenem Antrieb zum Laden und L\u00f6schen<\/td><\/tr><tr><td><strong>HC<\/strong><\/td><td>High Cube<\/td><td>Container, etwa 30 cm h\u00f6her als Standard<\/td><\/tr><tr><td><strong>Flat Rack<\/strong><\/td><td>Flat Rack Container<\/td><td>Container ohne Dach und Seitenw\u00e4nde, f\u00fcr gro\u00dfe Lasten<\/td><\/tr><tr><td><strong>B\/L<\/strong><\/td><td>Bill of Lading<\/td><td>Konnossement<\/td><\/tr><tr><td><strong>CPD<\/strong><\/td><td>Carnet de Passages en Douane<\/td><td>CPD-Carnet (Carnet de Passages en Douane). Carnet f\u00fcr tempor\u00e4re Einfuhr von Privatfahrzeugen von Reisenden<\/td><\/tr><tr><td><strong>C5014<\/strong><\/td><td>Erkl\u00e4rungsformular f\u00fcr tempor\u00e4re Fahrzeugeinfuhr und -ausfuhr (Zollformular C Nr. 5014)<\/td><td>Erkl\u00e4rungsformular f\u00fcr zollfreie tempor\u00e4re Ein- und Ausfuhr von Privatfahrzeugen im internationalen F\u00e4hrverkehr<\/td><\/tr><tr><td><strong>JAF<\/strong><\/td><td>Japan Automobile Federation<\/td><td>Japanische Ausstellungs- und Beglaubigungsstelle f\u00fcr CPD-Carnets<\/td><\/tr><tr><td><strong>OECD<\/strong><\/td><td>Organisation for Economic Co-operation and Development<\/td><td>Organisation f\u00fcr wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung<\/td><\/tr><tr><td><strong>UNECE<\/strong><\/td><td>United Nations Economic Commission for Europe<\/td><td>Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen f\u00fcr Europa<\/td><\/tr><tr><td><strong>SDS<\/strong><\/td><td>Safety Data Sheet<\/td><td>Sicherheitsdatenblatt. Enth\u00e4lt Angaben zu Eigenschaften von Gefahrg\u00fctern wie Batterien<\/td><\/tr><tr><td><strong>DGD<\/strong><\/td><td>Dangerous Goods Declaration<\/td><td>Anmeldung f\u00fcr Gefahrgut<\/td><\/tr><tr><td><strong>JDM<\/strong><\/td><td>Japanese Domestic Market<\/td><td>Modelle f\u00fcr den japanischen Inlandsmarkt<\/td><\/tr><tr><td><strong>JARC<\/strong><\/td><td>Zentrum zur F\u00f6rderung des Fahrzeugrecyclings<\/td><td>Beh\u00f6rde f\u00fcr Verwaltung von Recyclinggeb\u00fchren<\/td><\/tr><tr><td><strong>VAT<\/strong><\/td><td>Value Added Tax<\/td><td>Mehrwertsteuer<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-x-large-font-size wp-block-paragraph\" style=\"line-height:1.2\">Kontaktieren Sie uns hier<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link has-small-font-size has-custom-font-size wp-element-button\" href=\"https:\/\/docs.google.com\/forms\/d\/1JATPpeGfRXaemIpjUO1PbKltxmmkNDiiO8owNQoPJU4\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">\n\t\t\t\tKontakt\t\t\t\t<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Methoden zum Exportieren eines Autos aus Japan ins Ausland (Oktober 2026 aktualisiert). 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