Der Toyota Hiace ist im japanischen Gebrauchtwagenmarkt eine ziemlich besondere Erscheinung. Er ist kein Luxusauto. Kein Sportwagen. Und doch f\u00e4llt sein Preis mit zunehmend \u00e4lteren Baujahren kaum, sondern beh\u00e4lt sogar die Kraft, dass Menschen denken \u201eich m\u00f6chte diesen Wagen, auch wenn er \u00e4lter ist\u201c.<\/p>\n\n\n\n
Nach den Restwertdaten der 2026er-Version liegt die Restwertquote nach 5 Jahren f\u00fcr den Hiace Van bei 78,65 %<\/strong>. Dies ist sogar unter Minivans und Kastenwagen eine obere Spanne und eine Klasse unter dem Alphard und Vellfire. Auch der Hiace Wagon hat 66,82 %<\/strong>, was f\u00fcr ein Nutzfahrzeug eine sehr starke Zahl ist.<\/p>\n\n\n\n Das Interessante an diesem Fahrzeug ist, dass es nicht nur einen Grund f\u00fcr seinen Werterhalt gibt. Der Hiace ist im Inland als Nutzfahrzeug stark, in der Hobbybranche wird er als Motorradtransporter und Campingbasis gesch\u00e4tzt, und auch im Ausland wird er als \u201elanglebiger und zuverl\u00e4ssiger Transporter\u201c hoch bewertet. Mit anderen Worten: Der Hiace ist nicht nur ein \u201eArbeitsfahrzeug\u201c. Er ist ein Fahrzeug, dem man weltweit als Werkzeug vertraut<\/strong>, und dieses Vertrauen f\u00fchrt zu seiner St\u00e4rke auf dem Gebrauchtwagenmarkt.<\/p>\n\n\n\n Der aktuelle 200er Hiace ist ein Langl\u00e4ufer, der 2004 deb\u00fctiert hat, und verf\u00fcgt bereits \u00fcber ausreichend Gebrauchtwagen-Markthistorie. Daher ist er ein Auto, bei dem man leichter \u00fcber \u201e10 Jahre sp\u00e4ter\u201c sprechen kann als beim Alphard oder dem aktuellen Jimny.<\/p>\n\n\n\n Nach den Ankaufspreisen vom M\u00e4rz 2026 werden f\u00fcr den Hiace Van Baujahr 2021 Spannen von 1.934.000 bis 3.081.000 Yen, Baujahr 2020 1.775.000 bis 2.825.000 Yen und Baujahr 2018 sogar 1.451.000 bis 2.158.000 Yen<\/strong> angeboten. F\u00fcr den gesamten Hiace werden Baujahr 2021 mit 2.352.000 bis 3.382.000 Yen und Baujahr 2018 mit 1.329.000 bis 2.906.000 Yen<\/strong> als hohe Niveaus angezeigt.<\/p>\n\n\n\n Auch bei durchschnittlichen Ankaufspreisen sehen wir Baujahr 2025 mit 3.394.000 bis 4.073.000 Yen und Baujahr 2021 immerhin noch 1.330.000 bis 2.602.000 Yen<\/strong>, womit sich eine Tendenz best\u00e4tigt, dass die Preise trotz fortgeschrittenem Baujahr stabil bleiben, obwohl es gro\u00dfe Unterschiede je nach Ausstattung gibt.<\/p>\n\n\n\n Betrachtet man diese Entwicklung, w\u00e4re es nicht ungew\u00f6hnlich, wenn der Hiace auch nach 10 Jahren eine Restwertquote von etwa 45 bis 60 %<\/strong> beibeh\u00e4lt. Es gibt Unterschiede je nach Ausstattung, Verwendungszweck, Diesel oder Benzin, 4WD oder 2WD, aber es ist eindeutig eine Fahrzeugklasse, die weniger zum Wertverlust neigt als \u00fcbliche Nutzfahrzeuge oder Minivans.<\/p>\n\n\n\n Es w\u00e4re einfach, die Wertstabilit\u00e4t des Hiace mit \u201eweil er beliebt ist\u201c zu erkl\u00e4ren. Aber so k\u00f6nnen wir die St\u00e4rke dieses Fahrzeugs nicht wirklich verstehen.<\/p>\n\n\n\n Der Hiace wird seit langem in beruflichen Bereichen wie Baustellenarbeit, Lieferverkehr, Personenbef\u00f6rderung und als Basis f\u00fcr gewerbliche Umbauten verwendet. Das langfristig aufgebaute Vertrauen in Zuverl\u00e4ssigkeit und Haltbarkeit steht im Mittelpunkt dieser Unterst\u00fctzung.<\/p>\n\n\n\n Es kann scheinen, dass Gesch\u00e4ftsfahrzeuge einen schw\u00e4cheren Marktwert haben als Freizeitfahrzeuge. Aber beim Hiace ist es umgekehrt. Der Grund: F\u00fcr Benutzer von Arbeitsfahrzeugen hat der praktische Wert \u201ebricht nicht zusammen\u201c, \u201etr\u00e4gt viel\u201c, \u201ef\u00e4hrt\u201c, \u201eleicht zu reparieren\u201c h\u00f6chste Priorit\u00e4t, und das Fahrzeug erf\u00fcllt diese Anforderungen auf hohem Niveau. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt wird er nicht als \u201ebilliger Transporter\u201c bewertet, sondern als zuverl\u00e4ssiges Arbeitsger\u00e4t<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Der Hiace ist kein Arbeitsfahrzeug allein. F\u00fcr Menschen, die Motorr\u00e4der transportieren, ist er vielmehr das Flaggschiff unter den Motorradtransportern<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Gel\u00e4ndemotorr\u00e4der, Minibikes, Stra\u00dfenmotorr\u00e4der, Werkzeugk\u00e4sten, Stromgeneratoren, Campingausr\u00fcstung, Wechselkleidung, einfache Betten. Man kann all das transportieren und gleichzeitig als Basis f\u00fcr Expeditionen, Rennen, Gel\u00e4ndefahrten oder Motorradtouren dienen. Und trotz all dieser Lasten kann man auch Personen mitnehmen. Diese Vielseitigkeit ist bemerkenswert.<\/p>\n\n\n\n Ein Auto mit starker Motorradtransporter-Nachfrage hat einen anderen Markt als ein reines Nutzfahrzeug. Auch als Gebrauchtwagen ist der Hiace nicht \u201eein Auto, das sich aus dem Arbeitsleben verabschiedet hat\u201c, sondern hat Potential, als Freizeitfahrzeug neu bewertet zu werden<\/strong>. Diese \u201ezweite Karriere\u201c ist ein gro\u00dfer Faktor, der den Marktpreis st\u00fctzt.<\/p>\n\n\n\n Der Hiace ist deshalb so stark, weil sich die Motorradtransporter-Nachfrage mit der Campervan-Nachfrage \u00fcberschneidet. Es geht nicht nur darum, ein Motorrad zu transportieren, sondern auch dort schlafen zu k\u00f6nnen, einen einfachen Wohnraum zu schaffen, eine Basis am Zielort zu bilden. Das ist der entscheidende Unterschied zu einem normalen Nutzfahrzeug.<\/p>\n\n\n\n Es gibt nat\u00fcrlich Konkurrenten wie den NV350 Caravan. Aber der Hiace hat absolut \u00fcberlegene Informationen als Basis-Fahrzeug, ein reichhaltiges Angebot an Tuning-Teilen und langj\u00e4hrige Erfolgsgeschichte. K\u00e4ufer von Gebrauchtwagen denken leicht \u201ebeim Hiace gibt es viel Know-how\u201c, \u201eTeile sind leicht zu finden\u201c, \u201eH\u00e4ndler sind damit vertraut\u201c. Diese St\u00e4rke der umgebenden Infrastruktur hilft auch deutlich beim Werterhalt.<\/p>\n\n\n\n Bei der Er\u00f6rterung des Verm\u00f6genswertes des Hiace l\u00e4sst sich die Nachfrage im Ausland nicht ignorieren. Der Hiace ist nicht nur in Japan beliebt, sondern auf der ganzen Welt auf dem Arbeitsmarkt notwendig<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Auf ausl\u00e4ndischen M\u00e4rkten werden weniger die optische Aktualit\u00e4t bewertet, sondern vielmehr ob er lange einsetzbar ist, ob er unter schlechten Bedingungen nicht ausf\u00e4llt, ob viel reinpasst, ob er Menschen und Fracht transportiert, und ob er leicht zu reparieren ist. Der Hiace erf\u00fcllt genau diese Anforderungen.<\/p>\n\n\n\n Daher besteht auch bei \u00e4lteren Exemplaren im Inland eine solide Grundlage f\u00fcr Preiserhalt, gest\u00fctzt durch Export und ausl\u00e4ndische Nachfrage. Der Kern des Hiace liegt in Haltbarkeit, Zuverl\u00e4ssigkeit und beruflicher Eignung<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Bei den Hiace-Preisen zwischen 2025 und 2026 l\u00e4sst sich die Angebotsseite neben der Nachfrage nicht ignorieren. Wenn die Nachfrage hoch ist, aber die Neuwagenversorgung zeitweise ausf\u00e4llt, kann der Gebrauchtwagenmarkt leicht stark gest\u00fctzt werden.<\/p>\n\n\n\n Das bedeutet im Grunde, dass der Hiace leicht in eine \u201eSituation ger\u00e4t, in der viele Menschen ihn sofort kaufen m\u00f6chten, aber der Neuwagennachschub nicht stabil ist\u201c<\/strong>. Es gibt viele Autos mit starkem Gebrauchtwagenmarkt, aber der Hiace hat nicht nur \u201eviele K\u00e4ufer\u201c, sondern auch eine Struktur, wonach \u201eschon kleine St\u00f6rungen in der Versorgung dazu f\u00fchren, dass der Gebrauchtwagenmarkt massiv gest\u00fctzt wird\u201c. Auch deshalb ist der Hiace ein Fahrzeug, das nicht leicht an Wert verliert.<\/p>\n\n\n\n Nicht alle Hiace sind gleich teuer. Wenn Sie den Verm\u00f6genswert ber\u00fccksichtigen, gibt es deutliche Unterschiede je nach bestimmten Faktoren.<\/p>\n\n\n\n W\u00e4hrend die 5-Jahres-Restwertquote f\u00fcr den Hiace Van 78,65 %<\/strong> ist, liegt sie beim Hiace Wagon bei 66,82 %<\/strong> und beim Commuter bei 64,21 %<\/strong>. Mit anderen Worten: \u201eBeim Hiace ist alles gleich\u201c ist falsch; die beliebteste Ausstattung ist am st\u00e4rksten<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Der Hiace ist hervorragend als Umbau-Basis, aber bei Verkauf wird generell am h\u00f6chsten bewertet, was f\u00fcr den n\u00e4chsten Besitzer leicht zu nutzen ist<\/strong>. Auch eine Motorradtransporter-Ausf\u00fchrung wird bei guter Verarbeitung h\u00e4ufig gut bewertet, aber bei zu starken Eigenheiten wird der Markt enger.<\/p>\n\n\n\n Der Hiace ist ein starkes Fahrzeug, aber er hat auch Schw\u00e4chen. Wenn man nur den Komfort betrachtet, sind Minivans f\u00fcr Privatnutzer besser. Bei Ruhe im Fahrzeug, Fahrkomfort, Komfort der hinteren Sitze und Ausstattungsumfang k\u00f6nnen sie nicht mit dem Alphard oder Sport Utility Vehicles mithalten. Au\u00dferdem ist der Hiace zwar praktisch einsetzbar, je nachdem ob man ihn beruflich oder privat nutzt, aber wenn man t\u00e4glich mit der Familie komfortabel fahren m\u00f6chte, ist er nicht unbedingt die beste Wahl.<\/p>\n\n\n\n Allerdings bedeutet das im Umkehrschluss, dass der Hiace eher wegen seiner Zuverl\u00e4ssigkeit und Eignung f\u00fcr den jeweiligen Einsatzzweck gew\u00e4hlt wird als wegen des Komforts<\/strong>. Und diese Wahl \u00e4ndert sich auch nach zehn Jahren nicht wesentlich. Deshalb beh\u00e4lt der Hiace seinen Wert so gut.<\/p>\n\n\n\n Es gibt nicht nur einen Grund, warum der Hiace seinen Wert so gut beh\u00e4lt.<\/p>\n\n\n\n Wegen dieser mehrschichtigen Nachfrage ist der Hiace so stark. W\u00e4hrend der Alphard ein \u201eLuxusfahrzeug ist, das trotzdem wenig an Wert verliert\u201c, kann man den Hiace als \u201eFahrzeug beschreiben, das so sehr als Werkzeug vertraut wird, dass er wenig an Wert verliert\u201c<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Warum f\u00e4llt der Hiace nicht im Wert? Starker Verm\u00f6genswert durch Motorradtransporter, Beliebtheit im Ausland und gewerbliche Nachfrage erkl\u00e4rt Der Toyota Hiace ist im japanischen Gebrauchtwagenmarkt eine ziemlich besondere Erscheinung. Er ist kein Luxusauto. Kein Sportwagen. Und doch f\u00e4llt sein Preis mit zunehmend \u00e4lteren Baujahren kaum, sondern beh\u00e4lt sogar die Kraft, dass Menschen denken \u201eich m\u00f6chte […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2147483647,"parent":478,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-922","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/922","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=922"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/922\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/478"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=922"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Zun\u00e4chst das Fazit: Der Hiace l\u00e4sst sich wahrscheinlich auch nach 10 Jahren zu guten Preisen verkaufen<\/h2>\n\n\n\n
Warum ist nur der Hiace in dieser Kategorie?<\/h2>\n\n\n\n
1. Zun\u00e4chst: Im beruflichen Einsatz gibt es keinen echten Ersatz<\/h3>\n\n\n\n
2. In der Freizeitwelt ist er als Motorradtransporter ungeschlagen<\/h3>\n\n\n\n
3. Campervan- und Van-Leben-Nachfrage \u00fcberlappen sich<\/h3>\n\n\n\n
Warum der Hiace im Ausland beliebt ist<\/h2>\n\n\n\n
Der Grund, warum die Hiace-Preise nicht leicht fallen, liegt auch auf der Angebotsseite<\/h2>\n\n\n\n
Welche Hiace-Modelle lassen sich leicht zu guten Preisen verkaufen?<\/h2>\n\n\n\n
Starke Bedingungen<\/h3>\n\n\n\n
\n
Bedingungen, auf die Sie achten sollten<\/h3>\n\n\n\n
\n
Wir sollten auch die Schw\u00e4chen des Hiace betrachten<\/h2>\n\n\n\n
Fazit: Der Hiace ist stark, weil er als Werkzeug zu sehr vertraut wird<\/h2>\n\n\n\n
\n