{"id":931,"date":"2025-11-30T22:15:13","date_gmt":"2025-11-30T13:15:13","guid":{"rendered":"https:\/\/good-loop.co.jp\/de\/firmenfahrzeuge\/mazda-roadster-markt\/roadster-teufelsbolt\/"},"modified":"2025-11-30T22:15:13","modified_gmt":"2025-11-30T13:15:13","slug":"roadster-teufelsbolt","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/good-loop.co.jp\/de\/firmenfahrzeuge\/mazda-roadster-markt\/roadster-teufelsbolt\/","title":{"rendered":"NA\/NB-Roadster \u2013 Komplettanleitung zum \u201eTeuelsbolzen\u201c des Unterfahrschutzes"},"content":{"rendered":"\n

W\u00e4hrend des Wartens am eigenen Roadster, in dem Moment, in dem Sie den Schraubenschl\u00fcssel drehen \u2013 dieses unangenehme \u201eRutschen\u201c in der Hand und das darauffolgende trockene \u201eKnack\u201c-Ger\u00e4usch… F\u00fcr jeden, der das schon erlebt hat, ist dies ein Moment, der einem den R\u00fccken herunterl\u00e4uft. Ja, es ist der Bruch des Unterfahrschutz-Bolzens<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u201eEs ist ja nur ein Bolzen\u201c \u2013 das sollten Sie nicht untersch\u00e4tzen. Dieser Bolzen ist in einer speziellen Mutter im Rahmen befestigt, und wenn er bricht, wird die Reparatur ber\u00fcchtigt daf\u00fcr, weltweit \u00e4u\u00dferst l\u00e4stig zu sein.<\/p>\n\n\n\n

In diesem Artikel erkl\u00e4ren wir Ihnen verst\u00e4ndlich die Ursachen dieses Problems, das Roadster-Besitzer weltweit plagt, und was Sie tun k\u00f6nnen, wenn der Bolzen gebrochen ist.<\/p>\n\n\n\n

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1. Warum bricht gerade dieser Bolzen immer wieder?<\/h2>\n\n\n\n

F\u00fcr NA\/NB-Roadster-Besitzer ist dies vielleicht eine Art \u201e\u00dcbergangsritus\u201c. Eigentlich liegt dies nicht an Ihren F\u00e4higkeiten, sondern ist ein strukturelles Schicksal<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Die \u201everborgene Falle\u201c im Rahmen<\/h3>\n\n\n\n

Der Bolzen, der den Unterfahrschutz h\u00e4lt, wird in eine \u201eGewindeeinsatzmutter\u201c geschraubt, die in den Rahmen (Seitenverstrebung) eingef\u00fcgt ist. Das Problem ist, dass der serienm\u00e4\u00dfige Bolzen etwas zu lang ausgelegt ist, weshalb die Spitze des Bolzens die Mutter durchbricht und in die hohle Stelle des Rahmens hineinragt<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Im Rahmeninneren sammeln sich leicht Wasser, Schlamm und Streusalz an, und Feuchtigkeit staut sich. Dies f\u00fchrt dazu, dass die herausragende Bolzenspitze stark rostet und anschwillt, wobei sich ein \u201epilzf\u00f6rmiges\u201c Gebilde bildet. Wenn Sie versuchen, den Bolzen zu lockern, bleibt dieser aufgeschwollene Rostblock auf der R\u00fcckseite der Mutter h\u00e4ngen, wird zu einem starken Stopper und zerbricht den Bolzen.<\/p>\n\n\n\n

Dieser Bolzen ist ein Spitzgewindebolzen M6 x 15 8\u200d Festigkeit; im Mazda-Originalersatzteilkatalog ist er 9078\u201160\u2011616 Schraube & Unterlegscheibe Spitzgewinde. Von Morishita<\/a>, ein FT-Gewinde mit sechseckig spitzem Zahnprofil, das ausgew\u00e4hlt wurde, um Anstrichreste und Schwei\u00dfspritzer zu entfernen.<\/p>\n\n\n\n

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2. Die weltweite Trag\u00f6die: \u201eAch, er ist gebrochen…\u201c<\/h2>\n\n\n\n

Dieses Problem beschr\u00e4nkt sich nicht auf Japan. \u00dcberall auf der Welt in Foren h\u00f6rt man denselben Aufschrei.<\/p>\n\n\n\n

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  • Japan:<\/strong> Berichte wie \u201eDer Bolzen brach, als ich versuchte, die Abdeckung f\u00fcr den \u00d6lwechsel abzunehmen\u201c halten sich hartn\u00e4ckig.<\/li>\n\n\n\n
  • Gro\u00dfbritannien:<\/strong> In dem feuchten Gro\u00dfbritannien tritt dieses Problem so h\u00e4ufig auf, dass man sagt, der Bolzen breche garantiert beim Entfernen; es gibt auch zahlreiche Berichte \u00fcber \u201eDurchdrehen\u201c, bei dem die Naht der Mutter im Rahmen durch die Kraft des Bolzenbruchs abgel\u00f6st wird.   <\/li>\n\n\n\n
  • USA:<\/strong> Besonders Besitzer in Schneefallgebieten nennen diesen Bolzen einen \u201eAlbtraum\u201c, und Diskussionen \u00fcber das Herausbohren sind endlos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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    3. Zun\u00e4chst: Vorbeugende Ma\u00dfnahmen zum Verhindern eines Bruchs<\/h2>\n\n\n\n

    Wenn der Bolzen noch heil ist, dann haben Sie Gl\u00fcck. Versuchen Sie auf keinen Fall, ihn mit Kraft zu drehen.<\/p>\n\n\n\n

    Die magische Fl\u00fcssigkeit: \u201eATF + Aceton\u201c<\/h3>\n\n\n\n

    K\u00e4ufliche Kriech\u00f6le (wie Liquid Spanner) sind auch gut, aber bei starkem Festsitzen wird eine L\u00f6sung aus ATF (Automatikgetriebeflu\u00df) und Aceton im Verh\u00e4ltnis 1:1<\/strong>als am wirksamsten beschrieben. Spritzen Sie diese L\u00f6sung durch die Wasserabl\u00e4sse des Rahmens ein, so dass sie direkt die R\u00fcckseite des Bolzens (das Gewindeteil) erreicht, und lassen Sie es eine Nacht lang einwirken.<\/p>\n\n\n\n

    Die Vor- und Zur\u00fcckdrehungsmethode (Rocking Technique)<\/h3>\n\n\n\n

    Drehen Sie nicht direkt in die Lockerungsrichtung. Wiederholen Sie mehrfach hintereinander \u201eLockern \u2013 Anziehen\u201c, um den Rost im Gewinde zu zerkleinern und schrittweise auszusto\u00dfen. Ungeduld ist fehl am Platz.<\/p>\n\n\n\n

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    4. Trotzdem gebrochen… die Wiederherstellung<\/h2>\n\n\n\n

    Wenn es trotzdem mit einem \u201eKnack\u201c passiert ist, geben Sie nicht auf. Wir stellen Ihnen 3 Wiederherstellungsmethoden vor, je nach Situation.<\/p>\n\n\n\n

    Stufe 1: Der Bolzenkopf ist noch vorhanden<\/h3>\n\n\n\n

    Solange die Bolzenachse noch ein bisschen herausragt, besteht Hoffnung.<\/p>\n\n\n\n

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    • Mutterschwei\u00dfverfahren:<\/strong> Man setzt eine gro\u00dfe Mutter auf den restlichen Bolzen, schwei\u00dft sie innen fest und dreht sie dann heraus. Das ist die sicherste Methode und l\u00f6st gleichzeitig den Rost auf \u2013 zwei Fliegen mit einer Klappe.<\/li>\n\n\n\n
    • Schraubstock-Zange:<\/strong> Man packt den Bolzen mit einer Schraubstock-Zange oder Locking Pliers fest und dreht ihn heraus.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Stufe 2: Abgebrochen am Ansatz (versenkt)<\/h3>\n\n\n\n

      Das h\u00e4ufigste Szenario. Man bohrt den Bolzen mit einem Bohrer durch. In diesem Zustand zerbricht ein Schraubenausdreher.<\/p>\n\n\n\n

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      1. K\u00f6rner:<\/strong> Man setzt eine Vertiefung in die Mitte. Verrutscht man, zerst\u00f6rt man das Gewinde im Rahmen.\u00a0\u00a0\u00a0<\/li>\n\n\n\n
      2. Bohrer mit Linksdrall:<\/strong> Man verwendet nicht einen normalen Bohrer, sondern einen Bohrer mit \u201eLinksdrall\u201c (Linksrotation). Die Schneidkraft wirkt in die Lockerungsrichtung, daher kann es mit Gl\u00fcck passieren, dass der Bolzen w\u00e4hrend des Bohrens herausdreht.<\/li>\n\n\n\n
      3. Schrittweise Erweiterung:<\/strong> Man beginnt nicht mit einem gro\u00dfen Bohrer, sondern vergr\u00f6\u00dfert das Loch schrittweise: 2,0 mm \u2192 3,5 mm \u2192 4,8 mm. Da der Vorbohrungsdurchmesser f\u00fcr M6 etwa 5,0 mm betr\u00e4gt, bleibt man bei 4,8 mm stehen und erh\u00e4lt so noch eine hauchd\u00fcnne Schicht mit dem Gewinderest.<\/li>\n\n\n\n
      4. Abziehen:<\/strong> Man sch\u00e4lt die verbliebenen Gewindespulen mit einem scharfen Spitzwerkzeug von innen ab.<\/li>\n\n\n\n
      5. Gewinde nachschneiden:<\/strong> Abschlie\u00dfend f\u00fchrt man einen M6 \u00d7 1,0-Gewindebohrer durch und richtet das Gewinde aus.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

        Stufe 3: Der Albtraum \u2013 \u201eMutter ist abgefallen\u201c<\/h3>\n\n\n\n

        Der Rost ist so heftig, dass die Mutterschwei\u00dfung im Rahmen beim Anziehen abbricht und leer l\u00e4uft. In diesem Fall ist es unm\u00f6glich, den Bolzen von au\u00dfen herauszuziehen. Die letzte Rettung ist dann ein \u201eNietnachmutter (Blindnutter\/Mutter zum Aufnieten)\u201c<\/strong>. Man vergr\u00f6\u00dfert das urspr\u00fcngliche Loch mit einem Bohrer (etwa 9 mm) und setzt eine neue Innengewinde-Blindmutter ein. So entsteht ein robustes Gewinde wie beim Original. Auch ohne Spezialwerkzeug kann man mit Bolzen und Mutter nieten.<\/p>\n\n\n\n

        \u203b Manche verwenden als Notbehelf Kabelbinder, aber diese k\u00f6nnen bei Vibration rei\u00dfen oder das Abdeckblech flattern lassen \u2013 das ist wirklich nur eine vor\u00fcbergehende L\u00f6sung.<\/p>\n\n\n\n

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        Zusammenfassung<\/h2>\n\n\n\n

        Ein abgebrochener Unterfahrschutzbolzen beim NA\/NB-Roadster ist eine Art Initiationsritus. Mit dem richtigen Wissen und den richtigen Vorbereitungen braucht man sich aber nicht zu f\u00fcrchten. Und sollte es passieren \u2013 sehen Sie es als gute Gelegenheit, Ihre Liebe zum Auto zu vertiefen (und Ihre Werkzeugsammlung zu erweitern).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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