{"id":1074,"date":"2026-10-11T18:12:53","date_gmt":"2026-10-11T09:12:53","guid":{"rendered":"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/exportacion-importacion\/vladivostok-japon-moto-carnet\/"},"modified":"2026-10-11T18:12:53","modified_gmt":"2026-10-11T09:12:53","slug":"vladivostok-japon-moto-carnet","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/exportacion-importacion\/vladivostok-japon-moto-carnet\/","title":{"rendered":"\u00bfEs necesario un carnet CPD? Gu\u00eda completa para viajar en motocicleta desde Vladivostok, Rusia, hasta Jap\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n<h1 class=\"wp-block-heading\">\ud83c\uddf7\ud83c\uddfa\ud83c\uddf0\ud83c\uddf5\ud83c\uddef\ud83c\uddf5 Gu\u00eda completa sobre \u00abTraves\u00edas de fronteras en el extremo oriente\u00bb para cruzadores de Eurasia<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">De Vladivostok a Jap\u00f3n: cuatro entradas y las condiciones para usar C5014<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abQuiero cruzar el continente euroasi\u00e1tico y volver a Jap\u00f3n (o ir a Jap\u00f3n)\u00bb<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para los motoristas que piensan as\u00ed, el desaf\u00edo final es cruzar las fronteras del extremo oriente asi\u00e1tico. La frontera china, las condiciones de las autopistas coreanas y los tr\u00e1mites de importaci\u00f3n temporal de Jap\u00f3n. En este art\u00edculo explicamos los tres itinerarios desde Vladivostok hasta Jap\u00f3n y qu\u00e9 sucede en la aduana japonesa, bas\u00e1ndonos en hechos que nuestra empresa ha confirmado en casos reales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Primero escribo la conclusi\u00f3n. Jap\u00f3n tiene un sistema llamado \u00abC5014\u00bb que permite importaci\u00f3n temporal sin carnet CPD (Carnet de Passages en Douane), pero <strong>esto es un sistema para veh\u00edculos que viajan de ida y vuelta en transbordador internacional.<\/strong> Si tiene previsto entrar en Jap\u00f3n en transbordador y salir desde otro puerto en contenedor o por v\u00eda a\u00e9rea, obtenga el carnet CPD antes de venir. Hay art\u00edculos en internet que dicen que \u00abno necesita carnet\u00bb, pero el funcionamiento en octubre de 2026 no es as\u00ed.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\uddfa\ufe0f Panorama general de los itinerarios: hay cuatro entradas a Jap\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los transbordadores de China a Corea actualmente <strong>no permiten que las motocicletas suban bajo su propio poder.<\/strong> Por lo tanto, para viajar desde el continente a Jap\u00f3n, <strong>primero cruzar desde Vladivostok a Tonhae, Corea,<\/strong> es el punto de partida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A partir de ah\u00ed hay cuatro bifurcaciones posibles.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"936\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/good-loop.co.jp\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/routes_russia-936x1024.png\" alt=\"Four Routes from the Continent to Japan\" class=\"wp-image-1360\" srcset=\"https:\/\/good-loop.co.jp\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/routes_russia-936x1024.png 936w, https:\/\/good-loop.co.jp\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/routes_russia-274x300.png 274w, https:\/\/good-loop.co.jp\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/routes_russia-768x840.png 768w, https:\/\/good-loop.co.jp\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/routes_russia.png 1199w\" sizes=\"auto, (max-width: 936px) 100vw, 936px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udfe2 Ruta A: Tonhae \u2192 <strong>Sakaiminato<\/strong> (directo en Eastern Dream)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El <strong>Eastern Dream que subi\u00f3 desde Vladivostok sigue navegando hasta Sakaiminato,<\/strong> lo que permite entrar a Jap\u00f3n sin tener que conducir en Corea del Sur. Es la ruta m\u00e1s corta y con menos tr\u00e1mites.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udfe1 Ruta B: Tonhae \u2192 (conducir unos 300 km) \u2192 Pusan \u2192 <strong>Fukuoka<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Despu\u00e9s de recorrer Corea de norte a sur, viajar a Fukuoka en Camellia Line. Para los que quieren incorporar el recorrido por Corea a su itinerario, o los que quieren empezar el viaje desde Kyushu.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udfe0 Ruta C: Tonhae \u2192 (conducir unos 300 km) \u2192 Pusan \u2192 <strong>Shimonoseki<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Igualmente, despu\u00e9s de recorrer Corea de norte a sur, desembarque en Honshu directamente en el transbordador Gwangum. Para los que quieren dirigirse directamente a la regi\u00f3n de Chugoku o a la regi\u00f3n de Kansai.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udfe3 Ruta D: Tonhae \u2192 (conducir unos 300 km) \u2192 Pusan \u2192 <strong>Osaka<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Igualmente, despu\u00e9s de recorrer Corea de norte a sur, viajar a Osaka en Panstar Cruise. Para los que quieren empezar el viaje desde Kansai, o los que quieren entrar directamente en la parte central de Honshu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La gran diferencia es \u00absi baja a tierra en Corea o no\u00bb.<\/strong> Si en la ruta A no desembarca el veh\u00edculo en Corea, la importaci\u00f3n temporal coreana, las tasas de garant\u00eda, el seguro obligatorio y los 300 km de conducci\u00f3n donde no se pueden usar autopistas se vuelven completamente innecesarios.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udeb3\ufe0f Paso 1: embarcar en Eastern Dream desde Vladivostok<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ruta de transbordador entre Jap\u00f3n y Rusia comienza con la ruta preguerra Tsuruga-Vladivostok y el servicio de transbordador Wakkanai-Korsakov que conectaba Sajal\u00edn. Despu\u00e9s del colapso de la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica, un carguero de pasajeros llamado \u00abRushy\u00bb que conectaba el puerto de Takaoka-Fushiki con Vladivostok operaba con el trasfondo de las exportaciones de autos usados, pero se suspendi\u00f3 en 2009 debido a aumentos arancelarios y otros factores. Ese mismo a\u00f1o, DBS Cruise Ferry abri\u00f3 una ruta comercial de tres pa\u00edses a trav\u00e9s de Corea entre Sakaiminato-Tonhae-Vladivostok. Despu\u00e9s de la transferencia a Duwon Shipping, la operaci\u00f3n ha continuado.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/good-loop.co.jp\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/seaofJapan_route-1024x768.png\" alt=\"Changes in Sea Routes Across the Sea of Japan\" class=\"wp-image-1359\" srcset=\"https:\/\/good-loop.co.jp\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/seaofJapan_route-1024x768.png 1024w, https:\/\/good-loop.co.jp\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/seaofJapan_route-300x225.png 300w, https:\/\/good-loop.co.jp\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/seaofJapan_route-768x576.png 768w, https:\/\/good-loop.co.jp\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/seaofJapan_route.png 1448w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">1. Transbordador utilizado<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Nombre del barco<\/strong>: Eastern Dream (operado por: <a href=\"https:\/\/www.dwship.co.kr\/en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Duwon Shipping<\/a>, ventanilla en Jap\u00f3n: Eastern Cruise &#038; Ferry)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ruta<\/strong>: Vladivostok \u21d4 Tonhae \u21d4 Sakaiminato, ruta triangular<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tarifas publicadas y objetivo de presupuesto<\/strong> (confirmado en octubre de 2026):\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Tarifa de pasajero\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Vladivostok \u2192 Tonhae: la tarifa de ida normal en clase econ\u00f3mica seg\u00fan la <a href=\"https:\/\/www.dwship.co.kr\/en\/routes\/donghae-vladivostok\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">tabla de tarifas oficial<\/a> es 380 USD (solo pasajero). Confirme con la ventanilla rusa los descuentos por acompa\u00f1amiento de veh\u00edculo y la moneda de pago\/tarifa aplicable al hacer reservas en Rusia. La cuota de combustible de 63 USD y la cuota de terminal de Vladivostok de 27 USD son adicionales.<\/li>\n\n\n\n<li>Vladivostok \u2192 Sakaiminato: la tarifa directa de pasajero requiere presupuesto. La tarifa de ida normal en clase econ\u00f3mica para Tonhae \u2192 Sakaiminato es 173 USD, cuota de combustible 33 USD, cuota de terminal de salida de Tonhae 2 USD (<a href=\"https:\/\/www.dwship.co.kr\/en\/routes\/donghae-sakaiminato\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">tabla de tarifas oficial<\/a>). Esta es la tarifa solo para Tonhae \u2192 Sakaiminato, no la tarifa directa desde Rusia.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Tarifa de transporte de motocicleta, aduana rusa y gastos portuarios: presupuesto individual. Seg\u00fan la gu\u00eda oficial de Duwon, consulte la tarifa de veh\u00edculo y las condiciones de importaci\u00f3n temporal con la ventanilla correspondiente. Los acompa\u00f1antes de veh\u00edculos tambi\u00e9n deben hacer reservas de pasajes a trav\u00e9s del agente.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">2. Cronograma de operaci\u00f3n (d\u00edas fijos)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como un solo barco recorre la ruta, los d\u00edas de la semana son fijos. <strong>La base es organizar el itinerario alrededor de estos d\u00edas<\/strong> para cruzar el extremo oriente.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Punto de salida<\/th><th>Destino<\/th><th>D\u00eda de la semana<\/th><th>Procedimiento de embarque<\/th><th>Salida<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Vladivostok<\/td><td>Tonhae<\/td><td>Mi\u00e9rcoles<\/td><td>09:30\u301c12:00<\/td><td>13:00<\/td><\/tr><tr><td>Tonhae<\/td><td>Sakaiminato<\/td><td>Jueves<\/td><td>16:00\u301c17:00<\/td><td>17:30<\/td><\/tr><tr><td>Sakaiminato<\/td><td>Tonhae<\/td><td>S\u00e1bado<\/td><td>16:00\u301c17:30<\/td><td>18:00<\/td><\/tr><tr><td>Tonhae<\/td><td>Vladivostok<\/td><td>Lunes<\/td><td>12:00\u301c14:00<\/td><td>15:00<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Lo notable es la continuidad entre mi\u00e9rcoles y jueves.<\/strong> El barco que sale de Vladivostok el mi\u00e9rcoles llega a Tonhae el jueves, y ese mismo jueves por la tarde sale de Tonhae hacia Sakaiminato. El cronograma puede cambiar, as\u00ed que siempre confirme en el momento de hacer la reserva.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">3. Agente aduanal en Vladivostok<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La aduana de veh\u00edculos en el puerto de Vladivostok (exportaci\u00f3n temporal) requiere documentos en ruso, y es pr\u00e1cticamente imposible hacerlo por cuenta propia. Siempre use un agente local.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Agente recomendado<\/strong>: <a href=\"http:\/\/links-ltd.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Links Ltd<\/a>, el Sr. Yuri Melnikov. Muchos motoristas lo utilizan y se encarga de todos los tr\u00e1mites aduanales hasta el env\u00edo.<\/li>\n\n\n\n<li>Nuestra empresa tiene una relaci\u00f3n comercial directa con el Sr. Yuri. Si nos encomienda tanto los tr\u00e1mites de Jap\u00f3n como los de Vladivostok, podemos gestionar todo junto a trav\u00e9s de nuestra empresa.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udfe2 Ruta A: viaje directo desde Tonhae a Sakaiminato<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Salida de Tonhae el jueves a las 17:30, llegada a Sakaiminato al d\u00eda siguiente.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ventajas<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>No se requiere importaci\u00f3n temporal en Corea<\/strong> (si no desembarca el veh\u00edculo). Ahorra los costos de garant\u00eda y seguro obligatorio.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>No es necesario conducir 300 km en Corea donde se proh\u00edben autopistas.<\/strong> Puede evitar un viaje de larga distancia mientras a\u00fan se recupera del cansancio del viaje por mar.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sin necesidad de alojamiento ni d\u00edas de espera de conexi\u00f3n.<\/strong> Si viaja v\u00eda Pusan, se necesita un m\u00ednimo de 1 o 2 noches en Corea.<\/li>\n\n\n\n<li>Acceso inmediato despu\u00e9s del desembarque a la Costa de Sanin, el Monte Daisen, y los pasos monta\u00f1osos de la regi\u00f3n de Chugoku.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Desventajas y precauciones<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Solo un viaje por semana, as\u00ed que si no tiene el d\u00eda correcto debe esperar 1 semana.<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Sakaiminato es un puerto regional, por lo que tiene opciones m\u00e1s limitadas de acceso de transporte y suministros comparado con Fukuoka.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>La Aduana de Sakaiminato no reconoce la importaci\u00f3n temporal C5014 para veh\u00edculos que no hacen viajes de ida y vuelta en transbordador.<\/strong> Si tiene previsto salir de Jap\u00f3n en contenedor o por v\u00eda a\u00e9rea, el carnet CPD es esencial (se explica m\u00e1s adelante).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83c\udfcd\ufe0f Rutas B, C y D: recorrer Corea (Tonhae a Pusan)<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Procedimientos cuando desembarca en Corea, la recorre de norte a sur, y viaja a Jap\u00f3n desde Pusan.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">1. Importaci\u00f3n temporal en Corea<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En Corea no se puede usar el carnet CPD, y el m\u00e9todo com\u00fan de importaci\u00f3n temporal es pagar una cuota de garant\u00eda en la aduana.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Cuota de organismo de garant\u00eda y otros<\/strong>: la tarifa aplicable en la entrada a Tonhae en 2026 debe ser presupuestada. Indique la cilindrada, el pa\u00eds de registro y el m\u00e9todo de aduanal, y confirme con el responsable de Tonhae. La tabla p\u00fablica de Camellia Line muestra cuotas de garant\u00eda para motocicletas de 120.000\/160.000\/240.000 wones, pero <strong>son valores de referencia de abril de 2023<\/strong> y no pueden aplicarse a la tarifa actual en Tonhae (<a href=\"https:\/\/www.camellia-line.co.jp\/vehicle_lp\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">v\u00e9ase la tabla p\u00fablica y condiciones<\/a>).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Seguro obligatorio de responsabilidad civil de autom\u00f3viles<\/strong>: var\u00eda seg\u00fan el per\u00edodo de cobertura, edad y tipo de veh\u00edculo, as\u00ed que obtenga un presupuesto antes de viajar. No puede tratarse \u00ab184.000 wones por un mes\u00bb como la tarifa m\u00e1s reciente uniforme. La tabla de seguros p\u00fablica de Camellia Line tambi\u00e9n <strong>es un valor de referencia de julio de 2023<\/strong>, y se indica que la tarifa real se calcula individualmente (<a href=\"https:\/\/www.camellia-line.co.jp\/vehicle_lp\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">v\u00e9ase la informaci\u00f3n de primas<\/a>).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Apoyo<\/strong>: Yuri, en Vladivostok, le presenta el agente aduanal coreano. P\u00f3ngase en contacto por adelantado.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">2. Normas de tr\u00e1fico en Corea: prohibici\u00f3n de autopistas<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En Corea, <strong>la circulaci\u00f3n de todos los veh\u00edculos de dos ruedas (sin importar la cilindrada) por autopistas est\u00e1 prohibida por ley<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Ruta<\/strong>: desde Tonhae a Bus\u00e1n, utilice la <strong>carretera nacional 7<\/strong> junto a la costa.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tiempo de viaje<\/strong>: la distancia es de poco m\u00e1s de 300 km, pero debido a sem\u00e1foros y zonas urbanas, con descansos toma <strong>6 a 8 horas<\/strong>. Si hay conexi\u00f3n con un ferri, se recomienda llegar a Bus\u00e1n el d\u00eda anterior.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Observaciones sobre licencia<\/strong>: Corea y Jap\u00f3n son partes del Tratado de Ginebra de 1949, pero el permiso internacional de conducci\u00f3n de pa\u00edses que solo se adhieren al Tratado de Viena de 1968 (como Suiza) no es v\u00e1lido. Jap\u00f3n reconoce conducir con una licencia suiza si se adjunta una traducci\u00f3n certificada al japon\u00e9s, pero Corea no tiene esta disposici\u00f3n, as\u00ed que no puede conducir en Corea con una licencia suiza. Si le aplica, elija la ruta A (directo a Sakaiminato).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">3. De Bus\u00e1n a Jap\u00f3n: tres opciones<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Ruta B: Camellia Line (a Hakata)<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>L\u00ednea<\/strong>: Puerto de Bus\u00e1n \u21d4 <strong>Puerto de Hakata, Fukuoka<\/strong> (<a href=\"https:\/\/www.camellia-line.co.jp\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Camellia Line<\/a>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Horario<\/strong>: circulaci\u00f3n diaria (servicio diurno o nocturno)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Caracter\u00edsticas<\/strong>: buen acceso al centro de Fukuoka, f\u00e1cil parada y aprovisionamiento en zonas urbanas. Ideal si desea empezar a viajar desde Kyushu.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tarifa anunciada<\/strong>: motocicletas de 80 a 299 cc, 30.000 yenes ida, 40.000 yenes ida y vuelta; 300 cc o m\u00e1s, 35.000 yenes ida, 50.000 yenes ida y vuelta. Hay una columna de aduanas con carnet por 35.000 yenes ida, 50.000 yenes ida y vuelta. Tarifa de aduanas 5.000 yenes por veh\u00edculo. Como gastos de pasaje desde Bus\u00e1n se listan por separado combustible 14.000 wones, tasa portuaria 6.000 wones, fondo tur\u00edstico 1.000 wones. Confirme en el momento de la reserva la aceptaci\u00f3n de transporte de un solo viaje de veh\u00edculos registrados en el extranjero, el alcance de lo incluido en la tarifa de pasaje y el alcance de la tarifa de aduanas (<a href=\"https:\/\/www.camellia-line.co.jp\/vehicle_lp\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">v\u00e9ase tarifa de veh\u00edculo<\/a>\/<a href=\"https:\/\/www.camellia-line.co.jp\/fare\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">tarifa de pasaje y gastos revisados en octubre de 2026<\/a>).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Ruta C: Kanfu Ferry (a Shimonoseki)<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>L\u00ednea<\/strong>: Puerto de Bus\u00e1n \u21d4 <strong>Puerto de Shimonoseki, Yamaguchi<\/strong> (<a href=\"https:\/\/www.kampuferry.co.jp\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kanfu Ferry<\/a>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Horario<\/strong>: circulaci\u00f3n diaria (servicio nocturno)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Caracter\u00edsticas<\/strong>: desembarque directo en Honshu, acceso inmediato hacia la regi\u00f3n de Chugoku y el Kansai.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tarifa anunciada<\/strong>: motos de 125 cc o m\u00e1s, cabina de clase 2 30.000 yenes, clase 1 34.000 yenes, deluxe 41.000 yenes, suite 52.000 yenes (monto de ida incluyendo la tarifa de pasaje para 1 conductor). Sin embargo, <strong>el transporte de veh\u00edculos requiere utilizaci\u00f3n de ida y vuelta<\/strong>. La tarifa de aduanas anunciada en lado japon\u00e9s es 6.000 yenes por veh\u00edculo; combustible y cuota de instalaciones son aparte. La tarifa anunciada bajo condiciones de uso desde Jap\u00f3n no necesariamente se aplica directamente a un solo viaje desde Bus\u00e1n de veh\u00edculos registrados en el extranjero (<a href=\"https:\/\/www.kampuferry.co.jp\/reserve\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">v\u00e9ase la informaci\u00f3n oficial de veh\u00edculos<\/a>).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Ruta D: Panstar Cruise (a Osaka)<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>L\u00ednea<\/strong>: Puerto de Bus\u00e1n \u21d4 <strong>Puerto de Osaka<\/strong> (<a href=\"https:\/\/www.panstar.jp\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Panstar Cruise<\/a>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Horario<\/strong>: aproximadamente 3 viajes por semana (servicio nocturno)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Caracter\u00edsticas y tarifa anunciada<\/strong>: entrada directa a Kansai. El buque actual es el Panstar Miracle. El plan oficial de importaci\u00f3n-exportaci\u00f3n temporal de dos ruedas es de <strong>840.000 wones ida y vuelta<\/strong> en cabina interior para 4 personas. Comida, documentos, aduanas japonesas, seguros y otros son aparte. No es una tarifa de un solo viaje y no necesariamente se aplica directamente a veh\u00edculos de viajeros con registro en otro pa\u00eds. La reserva de veh\u00edculo es en principio un mes antes del embarque, env\u00edo de documentos hasta dos semanas antes. Consulte para aceptaci\u00f3n de un solo viaje de veh\u00edculos registrados en el extranjero y monto total (<a href=\"https:\/\/www.panstarcruise.com\/product\/osaka\/vehicle\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">v\u00e9ase el plan oficial de veh\u00edculos<\/a>).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hakata y Shimonoseki tienen circulaci\u00f3n diaria, as\u00ed que <strong>a diferencia de Eastern Dream con un viaje semanal, la ventaja de las rutas B y C es mayor flexibilidad de cronograma<\/strong>. Osaka tiene menos viajes, as\u00ed que confirme la reserva con anticipaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">&#x1f1ef;&#x1f1f5; Paso 3: Tr\u00e1mites de entrada a Jap\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hay dos sistemas de importaci\u00f3n temporal disponibles en Jap\u00f3n. Cu\u00e1l use depende de <strong>c\u00f3mo salga de Jap\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">1. Si es ferri de ida y vuelta, C5014<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si sale del mismo puerto de entrada por el mismo ferri, puede hacer una importaci\u00f3n temporal libre de impuestos usando el Formulario de Aduanas C n\u00famero 5014 \u00abDeclaraci\u00f3n de importaci\u00f3n-exportaci\u00f3n temporal de autom\u00f3viles\u00bb. No necesita carnet CPD (Carnet de Passages en Douane), no necesita ir a JAF, y el tr\u00e1mite se completa dentro del puerto. No hay tarifa de aduanas (la tarifa de aduanas delegadas de la compa\u00f1\u00eda ferroviaria es aparte).<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Inspecci\u00f3n de entrada<\/strong>: pasar por control de pasaportes.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Inspecci\u00f3n aduanal<\/strong>: en el \u00e1rea de estacionamiento de veh\u00edculos, completa dos copias del C5014 y lo declara a aduanas.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Recepci\u00f3n del permiso<\/strong>: si se aprueba, se devuelve una copia como permiso de importaci\u00f3n. Gu\u00e1rdelo cuidadosamente ya que lo necesitar\u00e1 en la reexportaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">2. Si es de un solo viaje, carnet CPD<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si entra por ferri y sale desde Yokohama u otro lugar por contenedor o carga a\u00e9rea, necesita carnet CPD (Carnet de Passages en Douane). <strong>La oficina de aduanas exige carnet CPD para veh\u00edculos sin viaje de ida y vuelta. <\/strong>Las condiciones de reserva de la compa\u00f1\u00eda ferroviaria tambi\u00e9n asumen ida y vuelta, as\u00ed que la reserva con C5014 de un solo viaje a veces no se acepta. La compa\u00f1\u00eda ferroviaria solo sigue la orientaci\u00f3n de la oficina de aduanas, as\u00ed que no hay margen de negociaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La operaci\u00f3n var\u00eda seg\u00fan el puerto. La Oficina de Aduanas de Sakaiminato no reconoce la importaci\u00f3n temporal con C5014 en el supuesto de reexportaci\u00f3n por medios distintos a ferri. En otros puertos, tenemos historial de exportaci\u00f3n en contenedor con declaraci\u00f3n de exportaci\u00f3n regular de veh\u00edculos que entraron con C5014, pero es juicio de caso por caso y no siempre se permite. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Obtenga el carnet CPD (Carnet de Passages en Douane) de su asociaci\u00f3n automovil\u00edstica nacional y reciba certificaci\u00f3n de JAF en Jap\u00f3n (sistema de reserva previa) para declarlo a aduanas. Toma alrededor de un mes emitirlo, as\u00ed que obt\u00e9ngalo antes de partir. Hay problemas con la descripci\u00f3n de equipos, as\u00ed que para m\u00e1s detalles lea <a href=\"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/exportacion-importacion\/exportacion-motocicletas-japon-guia\/\" data-type=\"page\" data-id=\"601\">la gu\u00eda de exportaci\u00f3n de motocicletas<\/a> en la secci\u00f3n \u00abSistema de importaci\u00f3n-exportaci\u00f3n temporal y operaci\u00f3n real\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">3. Afiliaci\u00f3n al seguro obligatorio de responsabilidad civil de autom\u00f3viles<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es obligatorio afiliarse al seguro obligatorio de responsabilidad civil de autom\u00f3viles (Compulsory Automobile Liability Insurance) para conducir en carreteras p\u00fablicas de Jap\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Costo<\/strong>: la prima ordinaria del seguro obligatorio de responsabilidad civil de autom\u00f3viles (jibaiseki) para motocicletas ligeras (m\u00e1s de 250 cc) es de 5.360 yenes al mes (vigencia anterior al 31 de octubre de 2026) o de 5.920 yenes al mes (vigencia a partir del 1 de noviembre de 2026). Se trata de las tasas de referencia para regiones que excluyen Okinawa e islas remotas. Para motocicletas medianas (m\u00e1s de 125 cc y hasta 250 cc), las primas de 12 meses publicadas son de 7.100 yenes y 7.800 yenes respectivamente.<\/li>\n\n\n\n<li>Puede contratar el seguro en agencias dentro de la terminal internacional o en compa\u00f1\u00edas de seguros cercanas.<\/li>\n\n\n\n<li>Good Loop Co., Ltd. act\u00faa como agencia de seguros mutuos obligatorios de responsabilidad civil y recibe consultas de viajeros procedentes del extranjero. P\u00f3ngase en contacto con nosotros antes de su llegada.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u26a0\ufe0f \u00bfPor qu\u00e9 la ruta por China no funciona?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Recibimos frecuentemente la pregunta \u00ab\u00bfNo puedo tomar un ferry desde China a Corea?\u00bb, pero la respuesta actual es <strong>no<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Raz\u00f3n<\/strong>: los ferries desde Qingdao o Lianyungang permiten el transporte de bicicletas de pasajeros, pero <strong>no admiten que las motocicletas entren por sus propios medios<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Excepci\u00f3n<\/strong>: es posible si empacan la motocicleta en una caja de madera y la env\u00edan como carga a trav\u00e9s de un agente, pero los costos de transporte, embalaje y despacho de aduanas deben cotizarse de manera individual, y el procedimiento es complicado.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udcb0 Comparaci\u00f3n de 4 rutas (ida, 1 persona y 1 motocicleta)<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Concepto<\/th><th>A: Sakaiminato<\/th><th>B: Hakata<\/th><th>C: Shimonoseki<\/th><th>D: Osaka<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Pasajero, motocicleta y aduana en el lado ruso<\/strong><\/td><td>El total hasta Sakaiminato requiere cotizaci\u00f3n<\/td><td>El total hasta Tonghae requiere cotizaci\u00f3n. Tomando como referencia la tarifa ordinaria de pasajero ida de 380 USD, m\u00e1s combustible de 63 USD y terminal de 27 USD, con veh\u00edculo y despacho de aduanas por separado<\/td><td>Igual que B<\/td><td>Igual que B<\/td><\/tr><tr><td><strong>Tarifa publicada del ferry hacia Jap\u00f3n<\/strong><\/td><td>El total requiere cotizaci\u00f3n. La tarifa ordinaria de pasajero Tonghae\u2013Sakaiminato es de 173 USD, m\u00e1s combustible de 33 USD y terminal de 2 USD (veh\u00edculo por separado)<\/td><td>Motocicleta ida de 30.000 yenes (80\u2013299 cc) o 35.000 yenes (300 cc o m\u00e1s). Despacho de aduana con carnet CPD de 35.000 yenes. Aduana y combustible por separado<\/td><td>Camarote de 2.\u00aa clase de 30.000 yenes o de 1.\u00aa clase de 34.000 yenes (125 cc o m\u00e1s, ida incluyendo 1 conductor). Sujeto a condiciones de ida y vuelta y despacho de aduanas por separado<\/td><td>Plan oficial para motocicletas desde 840.000 wones ida y vuelta. Para ida \u00fanicamente o motocicletas registradas en otros pa\u00edses consulte, honorarios por separado<\/td><\/tr><tr><td><strong>Frecuencia de operaci\u00f3n<\/strong><\/td><td>1 viaje por semana (salida los jueves)<\/td><td>Diariamente<\/td><td>Diariamente<\/td><td>Aproximadamente 3 viajes por semana<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">* Las cifras de la tabla son valores de referencia de las tarifas publicadas por cada empresa y no constituyen un presupuesto confirmado para viajes de ida de motocicletas registradas en el extranjero. Las tablas de tarifas de cada empresa difieren en punto de partida, pa\u00eds de registro, condiciones de ida y vuelta y tarifa de pasajero incluida, por lo que no pueden sumarse directamente. Obtenga un presupuesto que incluya despacho de aduanas y tasas portuarias en el lado ruso, garant\u00eda y seguros en el lado coreano, alojamiento, combustible, despacho de aduanas y seguros en el lado japon\u00e9s, etc. La nota anterior de \u00abtotal de 200.000 a 250.000 yenes\u00bb ha sido eliminada porque no pudimos confirmar la base m\u00e1s reciente. Los costos de transporte en contenedor o a\u00e9reo desde Jap\u00f3n son por separado.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u2705 Resumen<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Hay 4 puertos de entrada<\/strong>: Sakaiminato (Eastern Dream directo), Hakata (Camelia Line), Shimonoseki (Kita-Kyushu-Pusan Ferry) y Osaka (Panstar Cruise).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Si quiere evitar despacho de aduanas en Corea y reducir el recorrido, elija Sakaiminato<\/strong>. Si el veh\u00edculo puede transitar sin importarlo temporalmente en Corea, puede evitar el despacho de aduanas coreano y 300 km de recorrido. Compare los costos mediante presupuestos. Sin embargo, solo hay 1 viaje por semana.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Si quiere certeza en el cronograma, elija la ruta v\u00eda Busan<\/strong>. Hakata y Shimonoseki operan diariamente, as\u00ed que sus planes son menos fr\u00e1giles. Si quiere empezar desde Kansai, elija Osaka.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Documentos<\/strong>: si viaja ida y vuelta en el mismo ferry, use el formulario C5014. Si sale de Jap\u00f3n en contenedor o por v\u00eda a\u00e9rea, use el carnet CPD (Carnet de Passages en Douane). Obt\u00e9ngalo antes de partir.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Conducci\u00f3n<\/strong>: si conduce en Corea, las motocicletas no pueden acceder a las autopistas. Use la Ruta Nacional 7.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Good Loop Co., Ltd. puede encargarse integralmente de los tr\u00e1mites con agentes en Vladivostok, la exportaci\u00f3n de veh\u00edculos desde Jap\u00f3n y la consulta de seguros obligatorios de responsabilidad civil.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2192 El flujo de exportaci\u00f3n de veh\u00edculos desde Jap\u00f3n y la estimaci\u00f3n de costos se resumen en <a href=\"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/rider-support\/shipping\/\" data-type=\"page\" data-id=\"1026\">Transporte internacional (importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n de motocicletas)<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00a1Que tengas un buen viaje!<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link has-small-font-size has-custom-font-size wp-element-button\" href=\"https:\/\/docs.google.com\/forms\/d\/1JATPpeGfRXaemIpjUO1PbKltxmmkNDiiO8owNQoPJU4\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">\n\t\t\t\tContacto\t\t\t\t<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cuatro rutas en motocicleta desde Vladivostok, Rusia, hacia Jap\u00f3n (Sakaiminato directo, o v\u00eda Corea a Hakata, Shimonoseki u Osaka). Si viaja ida y vuelta, use C5014; si es ida \u00fanica, use carnet CPD. Tr\u00e1mites de entrada a Jap\u00f3n, seguro obligatorio de responsabilidad civil y comparaci\u00f3n de costos.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2147483647,"parent":752,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1074","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1074","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1074"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1074\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/752"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1074"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}