{"id":1078,"date":"2025-11-30T22:15:13","date_gmt":"2025-11-30T13:15:13","guid":{"rendered":"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/coche_de_la_empresa\/mercado_de_mazda_mx-5\/roadster-perno-protector\/"},"modified":"2025-11-30T22:15:13","modified_gmt":"2025-11-30T13:15:13","slug":"roadster-perno-protector","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/coche_de_la_empresa\/mercado_de_mazda_mx-5\/roadster-perno-protector\/","title":{"rendered":"Roadster NA\/NB: Gu\u00eda completa para dominar los pernos malditos del protector inferior"},"content":{"rendered":"\n

Durante el mantenimiento de su querido Roadster, en el momento en que gira la llave inglesa siente esa sensaci\u00f3n desagradable de \u00abdeslizamiento\u00bb en las manos, seguida del sonido seco de \u00abcrac\u00bb\u2026 Para quien lo ha experimentado, es un momento que hiela la sangre. S\u00ed, la rotura del perno que fija el protector inferior<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

No cometa el error de pensar \u00abes solo un perno\u00bb. Este perno est\u00e1 fijado a una tuerca especial dentro del bastidor, y cuando se rompe, la reparaci\u00f3n es extremadamente complicada, por lo que es mundialmente famoso por este problema.<\/p>\n\n\n\n

En este art\u00edculo le explicaremos de forma clara, desde las causas de este problema que afecta a propietarios de Roadster en todo el mundo, hasta c\u00f3mo actuar cuando el perno se ha roto.<\/p>\n\n\n\n

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1. \u00bfPor qu\u00e9 se rompe precisamente este perno?<\/h2>\n\n\n\n

Para los propietarios del Roadster NA\/NB, esto podr\u00eda considerarse una especie de \u00abrito de paso\u00bb. En realidad, no es culpa de sus habilidades, sino una fatalidad estructural<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La \u00abtrampa oculta\u00bb dentro del bastidor<\/h3>\n\n\n\n

El perno que fija el protector inferior se enrosca en una \u00abtuerca cautiva (tuerca fija)\u00bb soldada dentro del bastidor (miembro lateral). El problema es que el perno original est\u00e1 dise\u00f1ado un poco m\u00e1s largo, por lo que la punta del perno atraviesa la tuerca y sobresale hacia el espacio hueco dentro del bastidor<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El interior del bastidor es un lugar donde el agua, el barro y la sal deshielo penetran f\u00e1cilmente, y la humedad se acumula. Como resultado, la punta del perno sobresaliente se oxida intensamente y se hincha, adquiriendo una forma \u00abde hongo\u00bb. Cuando intenta aflojar el perno en este estado, la masa de \u00f3xido hinchada se engancha en la parte trasera de la tuerca, convirti\u00e9ndose en un tope potente que corta el perno.<\/p>\n\n\n\n

Este perno es un perno de rosca de M6 x 15 grado 8, que en las piezas originales Mazda es 9078-60-616 Tornillo & Arandela Roscante. Es rosca FT de Morrita<\/a>, con crestas en forma de hex\u00e1gono agudo, adoptada para eliminar el recubrimiento de pintura y las salpicaduras de soldadura.<\/p>\n\n\n\n

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2. La tragedia mundial compartida: \u00abAy, se rompi\u00f3…\u00bb<\/h2>\n\n\n\n

Este problema no es exclusivo de Jap\u00f3n. En foros de todo el mundo se escuchan los mismos lamentos.<\/p>\n\n\n\n

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  • Jap\u00f3n:<\/strong> No cesan los informes de \u00abse rompi\u00f3 cuando intent\u00e9 quitar la cubierta para cambiar el aceite\u00bb.<\/li>\n\n\n\n
  • Reino Unido:<\/strong> En el Reino Unido, donde hay mucha humedad, se dice que \u00absiempre se rompe cuando intentas sacarlo\u00bb, y hay numerosos informes de \u00abgiro en com\u00fan\u00bb donde la soldadura de la tuerca dentro del bastidor se despega por la fuerza del corte del perno.   <\/li>\n\n\n\n
  • Estados Unidos:<\/strong> Especialmente los propietarios en zonas de nevadas llaman a este perno una \u00abpesadilla\u00bb, y abundan los debates sobre c\u00f3mo extraerlo con taladro.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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    3. Medidas preventivas para \u00abno romper\u00bb el perno<\/h2>\n\n\n\n

    Si el perno a\u00fan funciona, tiene suerte. Bajo ning\u00fan concepto lo gire con fuerza bruta.<\/p>\n\n\n\n

    El \u00abl\u00edquido m\u00e1gico\u00bb: ATF + acetona<\/h3>\n\n\n\n

    Los lubricantes penetrantes comerciales (como Laspene) son buenos, pero si la fijaci\u00f3n es grave, una soluci\u00f3n hecha mezclando ATF (fluido de transmisi\u00f3n autom\u00e1tica) y acetona en proporci\u00f3n 1:1<\/strong> es considerada la m\u00e1s potente. Inyecte esto a trav\u00e9s de los orificios de drenaje del bastidor u otros lugares, aseg\u00farese de que llegue directamente a la parte trasera del perno (parte roscada), y d\u00e9jelo reposar durante una noche.<\/p>\n\n\n\n

    T\u00e9cnica de rotaci\u00f3n alternada (Rocking Technique)<\/h3>\n\n\n\n

    No debe girar continuamente en la direcci\u00f3n de aflojamiento. Repita \u00abaflojar y apretar\u00bb en peque\u00f1os incrementos para pulverizar la oxidaci\u00f3n del filete y expulsarla poco a poco. La prisa es el enemigo.<\/p>\n\n\n\n

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    4. Si aun as\u00ed se rompe… Secci\u00f3n de recuperaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

    Aunque por desgracia haya sonado ese \u00abcrac\u00bb ominoso, a\u00fan no es hora de rendirse. Le presentamos 3 m\u00e9todos de recuperaci\u00f3n seg\u00fan la situaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

    Nivel 1: Cuando la cabeza del perno sigue presente<\/h3>\n\n\n\n

    Si el v\u00e1stago del perno sobresale aunque sea un poco, hay esperanza.<\/p>\n\n\n\n

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    • M\u00e9todo de soldadura de tuerca:<\/strong> Colocar una tuerca grande sobre el perno restante, soldar el interior y girar es el m\u00e9todo m\u00e1s seguro. El choque t\u00e9rmico tambi\u00e9n afloja el \u00f3xido, as\u00ed que es matar dos p\u00e1jaros de un tiro.<\/li>\n\n\n\n
    • Alicates de tornillo (Vice Grips):<\/strong> Agarrar firmemente con alicates tipo Neji Zaurus o Vice Grips y girar.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Nivel 2: Roto desde la ra\u00edz (hundido)<\/h3>\n\n\n\n

      Es el patr\u00f3n m\u00e1s com\u00fan. Fresar el perno con una broca. En este estado, el extractor se romper\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

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      1. Punz\u00f3n de centrado:<\/strong> Hacer una peque\u00f1a hendidura en el centro. Si se desv\u00eda, se da\u00f1ar\u00e1n las roscas del lado del bastidor.\u00a0\u00a0\u00a0<\/li>\n\n\n\n
      2. Broca de giro inverso:<\/strong> En lugar de una broca normal, usar una broca de \u00abgiro inverso (giro a izquierda)\u00bb. Como la fuerza de fresado act\u00faa en la \u00abdirecci\u00f3n de afloje\u00bb, con suerte el perno puede salir girando mientras se est\u00e1 fresando.<\/li>\n\n\n\n
      3. Expansi\u00f3n gradual:<\/strong> No usar una broca grande de inmediato, sino ampliar progresivamente el agujero: 2,0 mm \u2192 3,5 mm \u2192 4,8 mm. Como el di\u00e1metro de agujero piloto de M6 es de aproximadamente 5,0 mm, parando en 4,8 mm se puede dejar los restos del perno en un estado de pel\u00edcula fina justo en el l\u00edmite de las roscas.<\/li>\n\n\n\n
      4. Extracci\u00f3n:<\/strong> Desprender la espira de rosca restante hacia adentro con una herramienta de punz\u00f3n afilada.<\/li>\n\n\n\n
      5. Limpieza de rosca:<\/strong> Finalmente, pasar una rosca M6\u00d71,0 para regularizar las roscas.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

        Nivel 3: La peor situaci\u00f3n: \u00abTuerca desprendida\u00bb<\/h3>\n\n\n\n

        Si el \u00f3xido es tan severo que la soldadura de la tuerca dentro del bastidor se despega en el momento en que se aplica fuerza, quedando en vac\u00edo, entonces es imposible extraer el perno desde fuera. En este caso, el \u00faltimo recurso es \u00abtuerca remachada (tuerca remachable\/tuerca ciega)\u00bb<\/strong>. Ampliar el agujero original con una broca de tama\u00f1o mayor (aproximadamente 9 mm) e insertar y remachar una nueva rosca hembra (tuerca remachable) para fijarla. Esto restaura unas roscas robustas como las de f\u00e1brica. Incluso sin herramientas especializadas, hay formas de remachar usando pernos y tuercas.<\/p>\n\n\n\n

        \u203b Algunas personas utilizan bridas (cintas de sujeci\u00f3n) como medida temporal, pero pueden cortarse por vibraci\u00f3n o causar que el protector ondee, as\u00ed que \u00fasalas solo como soluci\u00f3n provisional.<\/p>\n\n\n\n

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        Resumen<\/h2>\n\n\n\n

        La rotura de los pernos del protector inferior en el Roadster NA\/NB es un camino inevitable. Sin embargo, con el conocimiento y la preparaci\u00f3n correctos, no hay nada que temer. Si se rompen, consid\u00e9ralo una buena oportunidad para profundizar el v\u00ednculo con tu autom\u00f3vil (y aumentar tu colecci\u00f3n de herramientas).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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