{"id":601,"date":"2026-10-11T17:54:01","date_gmt":"2026-10-11T08:54:01","guid":{"rendered":"https:\/\/good-loop.co.jp\/?page_id=601"},"modified":"2026-10-13T14:07:12","modified_gmt":"2026-10-13T05:07:12","slug":"exportacion-motocicletas-japon-guia","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/exportacion-importacion\/exportacion-motocicletas-japon-guia\/","title":{"rendered":"Gu\u00eda para exportar motos de Jap\u00f3n al extranjero"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Introducci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este art\u00edculo ha sido completamente reescrito con informaci\u00f3n actualizada a octubre de 2026. Se dirige tanto a quienes env\u00edan motos desde Jap\u00f3n al extranjero como a quienes importan motos del extranjero a Jap\u00f3n y luego las vuelven a exportar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Primero le damos una idea de los costos. Una exportaci\u00f3n e importaci\u00f3n temporal de una sola moto entre Jap\u00f3n y Europa cuesta aproximadamente 10.000 euros en total. Solo en un sentido, los gastos desde Yokohama a Rotterdam son de 500.000 a 600.000 yenes del lado japon\u00e9s y unos 200.000 yenes del lado local. El transporte internacional de motos es m\u00e1s costoso y requiere m\u00e1s tr\u00e1mites de lo que muchas personas imaginan.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hay otro punto que deseamos comunicar en este art\u00edculo. La exportaci\u00f3n aduanal desde Jap\u00f3n implica procedimientos pr\u00e1cticos que no se pueden entender solo leyendo los textos legales. En particular, hay muy pocas fuentes de informaci\u00f3n que expliquen correctamente la Declaraci\u00f3n de Exportaci\u00f3n-Importaci\u00f3n Temporal de Autom\u00f3viles (C5014) utilizada en ferrys internacionales y el carnet CPD (Carnet de Passages en Douane). En este art\u00edculo nos basamos principalmente en los hechos que nuestra empresa ha confirmado a trav\u00e9s de comunicaciones reales con aduanas, compa\u00f1\u00edas de ferrys y agentes aduanales.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">M\u00e9todos de transporte y estimaci\u00f3n de costos<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el transporte internacional de motos, hay cuatro m\u00e9todos pr\u00e1cticamente viables: carga consolidada en contenedor (LCL), contenedor completo (FCL), ferries internacionales y transporte a\u00e9reo. Los buques Ro-Ro (buques especializados en autom\u00f3viles), que son el principal medio de transporte en la exportaci\u00f3n de autom\u00f3viles de pasajeros, pr\u00e1cticamente no se utilizan para enviar una sola moto.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Categor\u00eda<\/th><th>Carga consolidada en contenedor (LCL)<\/th><th>Contenedor completo (FCL 20 pies)<\/th><th>Ferries internacionales<\/th><th>Transporte a\u00e9reo<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Estimaci\u00f3n de costos<\/strong><\/td><td>Lado japon\u00e9s 500.000-600.000 yenes<br>Lado local aproximadamente 200.000 yenes<br> (ejemplo Yokohama \u2192 R\u00f3terdam)<\/td><td>Aproximadamente 1.200.000 yenes\/unidad<br> (si caben 5-6 motos, el costo de transporte es de 200.000-240.000 yenes por unidad. Los gastos fijos corren por cuenta aparte).<\/td><td>Consulte a cada empresa<\/td><td>1.000.000 yenes o m\u00e1s por unidad saliendo de Jap\u00f3n<\/td><\/tr><tr><td><strong>Tiempo requerido<\/strong><\/td><td>A Europa m\u00e1s de un mes<br> (m\u00e1s de dos semanas solo desde la entrega hasta el embarque).<\/td><td>Igual a lo anterior<\/td><td>1-2 d\u00edas<\/td><td>Varios d\u00edas<\/td><\/tr><tr><td><strong>Embalaje<\/strong><\/td><td>Embalaje en marco de madera<\/td><td>Fijado dentro del contenedor<\/td><td>No requerido (autopropulsado)<\/td><td>Marco de madera o pal\u00e9<\/td><\/tr><tr><td><strong>Caracter\u00edsticas<\/strong><\/td><td>Posible a partir de una unidad. Los agentes aduanales suelen rechazarlo<\/td><td>M\u00e1s econ\u00f3mico al consolidar varias unidades<\/td><td>Solo rutas Corea-Rusia. Posible exportaci\u00f3n-importaci\u00f3n temporal con C5014<\/td><td>R\u00e1pido pero caro. La estimaci\u00f3n var\u00eda significativamente seg\u00fan la altura del veh\u00edculo<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Carga consolidada en contenedor (LCL)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es el m\u00e9todo est\u00e1ndar para enviar una moto al extranjero. Se embalaja en un marco de madera y se coloca en un contenedor junto con otros cargamentos. Los gastos del lado japon\u00e9s incluyen embalaje en marco de madera, transporte local de recogida, entrega en CFS (Centro de Consolidaci\u00f3n de Contenedores), tasas portuarias, tr\u00e1mites aduanales de exportaci\u00f3n y flete mar\u00edtimo. Del lado local, incurren en la obtenci\u00f3n de D\/O (Instrucci\u00f3n de Entrega de Mercanc\u00edas), tr\u00e1mites aduanales de importaci\u00f3n y tasas de terminal.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El tiempo requerido para Europa es m\u00e1s de un mes. Como solo la entrega al puerto y el embarque toman m\u00e1s de dos semanas, favor de contar con margen desde la fecha prevista de salida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Muchos agentes aduanales rechazan la exportaci\u00f3n consolidada de motos usadas.<\/strong> Los rechaza especialmente porque la ganancia es peque\u00f1a en relaci\u00f3n con el trabajo, en particular para expedidores individuales. Como Good Loop cuenta con socios que pueden manejar este tipo de casos, si no encuentra un agente, consulte con nosotros.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Contenedor completo (FCL)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un contenedor de 20 pies cuesta aproximadamente 1.200.000 yenes como estimaci\u00f3n. Dado que caben 5 o 6 motos, si se consolidan, el costo de transporte es de 20.000-24.000 yenes por unidad. Sin embargo, se a\u00f1aden gastos de amarre (fijaci\u00f3n de veh\u00edculos dentro del contenedor) por separado seg\u00fan el n\u00famero de unidades, as\u00ed que no es una simple distribuci\u00f3n. A\u00fan as\u00ed, suele ser m\u00e1s econ\u00f3mico que la carga consolidada, y es adecuado para tours en grupo o consolidar varios veh\u00edculos de diferentes personas que van hacia la misma regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ferries internacionales<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Existen rutas de ferrys internacionales que conectan Jap\u00f3n con Corea y Rusia donde las motos pueden embarcarse autopropulsadas. Las rutas y tarifas var\u00edan, as\u00ed que favor de ponerse en contacto directo con cada compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Sakaiminato \uff5e Donghae (Corea) \uff5e Vladivostok: <a href=\"https:\/\/www.dwship.co.kr\/en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Eastern Cruise &#038; Ferry (Eastern Dream)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Hakata \uff5e Busan: <a href=\"https:\/\/www.camellia-line.co.jp\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Camellia Line<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Shimonoseki \uff5e Busan: <a href=\"https:\/\/www.kampuferry.co.jp\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kwangfu Ferry<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Osaka \uff5e Busan: <a href=\"https:\/\/www.panstar.jp\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Panstar Ferry<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las principales condiciones para una exportaci\u00f3n temporal desde Jap\u00f3n en ferries internacionales son las siguientes:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Se requiere una reserva de viaje de ida y vuelta; no se permiten reservas de regreso abierto. Los tr\u00e1mites de exportaci\u00f3n-importaci\u00f3n temporal solo son posibles en la misma ruta.<\/li>\n\n\n\n<li>Los equipos que no sean accesorios est\u00e1ndar del veh\u00edculo se tratan como cargamento separado. En la entrada y salida, es posible que se le ordene sacar toda la carga del interior del veh\u00edculo para inspecci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li>Al regresar a Jap\u00f3n, se realiza un escaneo con rayos X del veh\u00edculo de forma aleatoria. Los costos de transporte del veh\u00edculo al lugar de inspecci\u00f3n corren por cuenta del propietario.<\/li>\n\n\n\n<li>La reserva debe hacerse como m\u00e1ximo un mes antes del embarque, y la presentaci\u00f3n de documentos es conveniente hacerla dos semanas antes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La tarifa se determina por la clase de camarote y el tipo de veh\u00edculo, a lo que se a\u00f1aden los gastos de despacho aduanal por encargo del lado japon\u00e9s, los gastos de tr\u00e1mites de exenci\u00f3n fiscal del lado coreano y el seguro obligatorio de responsabilidad civil de autom\u00f3viles (jibaiseki) de Corea.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los ferries internacionales tienen un sistema de exportaci\u00f3n-importaci\u00f3n temporal sin carnet (C5014). Sin embargo, tiene limitaciones operativas y puede no ser posible usarlo si no realiza un viaje de ida y vuelta. Para m\u00e1s detalles, lea la secci\u00f3n posterior \u00abSistemas de exportaci\u00f3n-importaci\u00f3n temporal y pr\u00e1ctica operativa real\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Transporte a\u00e9reo<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Llega en solo unos d\u00edas, pero desde Jap\u00f3n cuesta m\u00e1s de 1.000.000 de yenes por unidad. Si el veh\u00edculo no cabe en la altura de un contenedor a\u00e9reo (ULD), se clasifica como limitado a aviones de carga y la estimaci\u00f3n se dispara. Se debe prestar especial atenci\u00f3n a veh\u00edculos altos como motos de aventura. Es una opci\u00f3n para emergencias o cuando la velocidad es prioritaria sobre el costo.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"temporary-import-export\">Sistemas de exportaci\u00f3n-importaci\u00f3n temporal y pr\u00e1ctica operativa real<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un veh\u00edculo para tour internacional no se exporta permanentemente, sino que se trata como \u00abexportaci\u00f3n-importaci\u00f3n temporal\u00bb para ser devuelto al pa\u00eds de origen despu\u00e9s de un per\u00edodo determinado. Hay dos sistemas relacionados con Jap\u00f3n: el carnet CPD y la Declaraci\u00f3n de Exportaci\u00f3n-Importaci\u00f3n Temporal de Autom\u00f3viles (C5014). Primero explicaremos su posici\u00f3n legal y luego la pr\u00e1ctica operativa real.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Carnet CPD (Carnet de Passages en Douane)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El CPD (Carnet de Passages en Douane) es un documento aduanal basado en la \u00abConvenci\u00f3n Aduanal relativa a la Importaci\u00f3n Temporal de Autom\u00f3viles Particulares\u00bb (1954, Nueva York). Bajo garant\u00eda de FIA\/AIT, permite importar temporalmente veh\u00edculos libres de aranceles cuando se mueven entre pa\u00edses signatarios. La ley nacional japonesa es la \u00abLey de Disposiciones Especiales Relacionadas con Leyes Aduanales en Conexi\u00f3n con la Implementaci\u00f3n de la Convenci\u00f3n Aduanal relativa a la Importaci\u00f3n Temporal de Autom\u00f3viles Particulares\u00bb y su decreto de ejecuci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La instituci\u00f3n emisora en Jap\u00f3n es JAF (Japan Automobile Federation). Las tasas de emisi\u00f3n son 30.000 yenes para 5 p\u00e1ginas y 46.000 yenes para 25 p\u00e1ginas (6.000 yenes de descuento para miembros de JAF). Normalmente toma aproximadamente un mes desde la solicitud hasta la emisi\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li>El per\u00edodo de validez es de un a\u00f1o.<\/li>\n\n\n\n<li>Las instituciones emisoras en el extranjero pueden consultarse por pa\u00eds en <a href=\"https:\/\/carnetdepassage.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">carnetdepassage.org<\/a>.<\/li>\n\n\n\n<li>Para ingresar a Jap\u00f3n con un CPD emitido en el extranjero, se requiere certificaci\u00f3n de JAF. La certificaci\u00f3n requiere cita previa. <a href=\"https:\/\/english.jaf.or.jp\/contact\/international-services#wn5\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Lista de ventanillas de certificaci\u00f3n de JAF (en ingl\u00e9s)<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Declaraci\u00f3n de Exportaci\u00f3n-Importaci\u00f3n Temporal de Autom\u00f3viles (C5014)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los autom\u00f3viles particulares que circulan entre Jap\u00f3n y el extranjero en ferrys internacionales pueden hacer una exportaci\u00f3n-importaci\u00f3n temporal libre de aranceles mediante el Formulario de Aduanas C N\u00fam. 5014 \u00abDeclaraci\u00f3n de Exportaci\u00f3n-Importaci\u00f3n Temporal de Autom\u00f3viles\u00bb (bolet\u00edn: \u00abProcedimientos aduanales para autom\u00f3viles particulares exportados e importados mediante ferrys internacionales\u00bb n\u00fam. 849).<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Importaci\u00f3n temporal: Se preparan dos copias de C5014 y se declaran a aduanas. Cuando se aprueba, se entrega una copia como Permiso de Importaci\u00f3n, que ser\u00e1 necesaria al reexportar.<\/li>\n\n\n\n<li>Reexportaci\u00f3n: Se presenta el Permiso de Importaci\u00f3n como declaraci\u00f3n de exportaci\u00f3n. Se le marca con el Sello de Permiso de Exportaci\u00f3n y se convierte en Permiso de Exportaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La tabla en el bolet\u00edn especifica el alcance de partes de repuesto, accesorios y efectos que pueden traerse libres de aranceles de la siguiente manera:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Concepto<\/th><th>Descripci\u00f3n<\/th><th>Cantidad<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Partes de repuesto<\/td><td>Ruedas (con llantas)<\/td><td>El n\u00famero que el autom\u00f3vil de pasajeros normalmente tiene como repuesto<\/td><\/tr><tr><td><\/td><td>Piezas de repuesto fungibles como buj\u00edas, correas de ventilador, fusibles, etc.<\/td><td>1 unidad (o el n\u00famero de unidades que se usen simult\u00e1neamente si el art\u00edculo se utiliza en m\u00faltiples cantidades al mismo tiempo)<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"2\">Accesorios<\/td><td>Reposacabezas, cinturones de seguridad, etc.<\/td><td>Art\u00edculos para la protecci\u00f3n de la seguridad de los ocupantes instalados en autom\u00f3viles de pasajeros<\/td><\/tr><tr><td>Aire acondicionado, calefacci\u00f3n,<br>radio, televisi\u00f3n, equipo de sonido, etc.<\/td><td>Integrados en el autom\u00f3vil de pasajeros por encaje o torniller\u00eda, etc.<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"4\">Equipos, etc.<\/td><td>Herramientas necesarias para el mantenimiento y conservaci\u00f3n del autom\u00f3vil (<br>que incluyen gatos, medidores de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos, etc.) y otros art\u00edculos (cepillos de lavado, plumeros, cera, etc.)<\/td><td>1 unidad u 1 juego (herramientas)<\/td><\/tr><tr><td>Art\u00edculos necesarios para la seguridad en la conducci\u00f3n del autom\u00f3vil (luces de advertencia, bengalas de humo, etc.)<\/td><td>1 unidad<\/td><\/tr><tr><td>Cojines, tapetes, fundas de asiento, etc.<\/td><td>En uso<\/td><\/tr><tr><td>Combustible para autom\u00f3vil<\/td><td>Capacidad del dep\u00f3sito de combustible de serie y hasta aproximadamente 1 contenedor de combustible auxiliar (18 L)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">El cuaderno ATA y el carnet CPD (Carnet de Passages en Douane) son documentos diferentes<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los documentos aduanales llamados \u00abcarnet\u00bb se dividen en dos tipos: cuaderno ATA y carnet CPD (Carnet de Passages en Douane). Muchos profesionales de la industria log\u00edstica solo han manejado cuadernos ATA y desconocen la operaci\u00f3n del carnet CPD. Incluso agentes que dicen \u00abentendemos de carnets\u00bb pueden no conocer los procedimientos espec\u00edficos del CPD. Cuando contrate a un agente, aseg\u00farese de informarle que se trata de un carnet CPD.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th><\/th><th>Cuaderno ATA<\/th><th>Carnet CPD (Carnet de Passages en Douane)<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Tratado base<\/strong><\/td><td>Tratado ATA (1961), Tratado de Estambul (1990)<\/td><td>Convenci\u00f3n aduanal relativa a la importaci\u00f3n temporal de veh\u00edculos de pasajeros particulares (1954)<\/td><\/tr><tr><td><strong>\u00c1mbito de aplicaci\u00f3n<\/strong><\/td><td>Muestras comerciales, equipos profesionales, art\u00edculos de exposici\u00f3n y eventos<\/td><td>Veh\u00edculos particulares de circulaci\u00f3n por carretera (de dos ruedas, cuatro ruedas, autocaravanas)<\/td><\/tr><tr><td><strong>Organismo emisor en Jap\u00f3n<\/strong><\/td><td>Asociaci\u00f3n Japonesa de Arbitraje Comercial (JCAA)<\/td><td>JAF (Federaci\u00f3n Japonesa del Autom\u00f3vil)<\/td><\/tr><tr><td><strong>Organismo garante internacional<\/strong><\/td><td>C\u00e1mara de Comercio Internacional (ICC\/WCF)<\/td><td>FIA\/AIT<\/td><\/tr><tr><td><strong>Ejemplos t\u00edpicos de veh\u00edculos<\/strong><\/td><td>Veh\u00edculos de carreras o de exposici\u00f3n transportados como carga en ambas direcciones<\/td><td>Veh\u00edculos que el viajero conduce personalmente, importados y exportados temporalmente<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como ejemplo de un veh\u00edculo que ingresa con cuaderno ATA y circula por carretera p\u00fablica, est\u00e1n los veh\u00edculos participantes en el Rally Japan. El veh\u00edculo se importa como carga y se obtiene por separado un permiso de circulaci\u00f3n temporal (matr\u00edcula provisional) para circular por v\u00edas p\u00fablicas. Para veh\u00edculos de viajeros que ingresan y salen del pa\u00eds conducidos por ellos mismos, se utiliza el carnet CPD (Carnet de Passages en Douane).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Operativa (1): considere C5014 como exclusivamente para viajes de ida y vuelta en ferry<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La notificaci\u00f3n aduanal n\u00famero 849 (Kurazeki dai 849-g\u014d) establece los procedimientos para veh\u00edculos \u00abimportados y exportados utilizando transbordadores internacionales\u00bb. La autoridad aduanal nos explic\u00f3 que es \u00aben principio, para veh\u00edculos que entran y salen del pa\u00eds en ferry\u00bb. En la pr\u00e1ctica, son importantes los siguientes puntos.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Si no hay viaje de ida y vuelta en barco, la oficina aduanal solicitar\u00e1 un carnet CPD (Carnet de Passages en Douane). <\/strong>Si tiene previsto entrar en ferry y salir desde otro puerto por contenedor o v\u00eda a\u00e9rea, es posible que C5014 no sea aceptado en el ingreso. Las compa\u00f1\u00edas de ferry gu\u00edan de acuerdo con las instrucciones de las oficinas aduanales.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>La operativa var\u00eda seg\u00fan la oficina aduanal. <\/strong>En la oficina aduanal de Sakaiminato, no se autoriza la importaci\u00f3n temporal C5014 con la premisa de reexportaci\u00f3n por medios distintos al ferry. En otros puertos, hay antecedentes de operativas autorizadas donde un veh\u00edculo ingresado con C5014 se exporta mediante la declaraci\u00f3n de exportaci\u00f3n formal adjunta a C5014, y la exenci\u00f3n de impuestos se confirma cuando la autoridad aduanal del puerto de exportaci\u00f3n notifica a la oficina aduanal del puerto de ingreso. Nuestra empresa tiene experiencia exportando veh\u00edculos ingresados por ferry mediante contenedor en esta operativa. Sin embargo, se trata de decisiones caso por caso, y no siempre est\u00e1 garantizada la aprobaci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Se le puede pedir que proporcione una garant\u00eda.<\/strong>La garant\u00eda conforme al art\u00edculo 13, apartado 3, en su aplicaci\u00f3n por el art\u00edculo 17, apartado 2, de la Ley arancelaria puede omitirse, salvo en los casos que el Director de Aduanas estime necesarios seg\u00fan la notificaci\u00f3n. Si se la solicitan, usted debe depositar efectivo en la oficina de asuntos jur\u00eddicos y recibir\u00e1 su devoluci\u00f3n despu\u00e9s de obtener el permiso de exportaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta es la conclusi\u00f3n.<strong>Si no va a salir del pa\u00eds en ferry desde el puerto de entrada, obtenga el carnet CPD (Carnet de Passages en Douane) antes de venir a Jap\u00f3n.<\/strong>En Internet hay relatos de experiencias que afirman \u00abno hay nada en la ley que obligue a salir en ferry, as\u00ed que no hay problema\u00bb, pero el hecho de que los oficiales de aduanas pidan el CPD es una realidad operativa. Aunque haya habido casos en los que se negoci\u00f3 una excepci\u00f3n, no son reproducibles.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pr\u00e1ctica real (2): Si los accesorios no est\u00e1n anotados en el carnet CPD, se le impide exportar<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al exportar un veh\u00edculo desde Jap\u00f3n con carnet CPD, ha habido casos en los que los agentes aduanales han rechazado la exportaci\u00f3n porque no estaban anotados en el carnet accesorios como maletas laterales, bolsas y herramientas. Se trataba de un caso de un motociclista holand\u00e9s que import\u00f3 con CPD e intent\u00f3 exportar en contenedor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Detr\u00e1s de esto hay diferencias en la operativa de los organismos emisores.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>El CPD emitido por la JAF tiene una lista de art\u00edculos personales y piezas de repuesto como anexo en la \u00faltima p\u00e1gina, con sello de autenticidad.<\/li>\n\n\n\n<li>Los organismos emisores en el extranjero generalmente no utilizan esta pr\u00e1ctica de adjuntar listas separadas.<\/li>\n\n\n\n<li>En la importaci\u00f3n por ferry, la persona y el veh\u00edculo entran simult\u00e1neamente, por lo que el equipaje se trata como efectos personales. No hay registro de qu\u00e9 se import\u00f3 como dentro del alcance del carnet.<\/li>\n\n\n\n<li>El alcance del carnet lo determina la oficina de aduanas en el momento de la exportaci\u00f3n. No lo deciden la aduana en el momento de la entrada ni el agente aduanal.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan la ley, los accesorios no anotados no quedan necesariamente fuera del alcance del carnet. El art\u00edculo 2, apartado 1, de la Ley especial incluye en \u00abveh\u00edculos\u00bb \u00absus piezas que se importan con ellos, as\u00ed como sus accesorios y equipos normales\u00bb. El art\u00edculo 9, apartado 3, del Tratado no exige anotaci\u00f3n especial de equipos normales; el apartado 4 permite exigir anotaci\u00f3n de accesorios que no se consideren equipos normales. La Orden de aplicaci\u00f3n, art\u00edculo 2, exige anotaci\u00f3n de piezas de repuesto de precio igual o superior a 10 000 yenes, sistemas de aire acondicionado, receptores de televisi\u00f3n, y otros accesorios de precio igual o superior a 10 000 yenes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el caso anterior, al consultar con aduanas, recibimos respuesta de que los accesorios y piezas de repuesto de menos de 10 000 yenes cada uno pod\u00edan exportarse dentro del alcance del carnet aunque no estuvieran anotados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los art\u00edculos personales como ropa y equipo de camping no est\u00e1n sujetos al carnet en absoluto, sino que reciben exenci\u00f3n fiscal como efectos personales del viajero bajo otro r\u00e9gimen (Notificaci\u00f3n aduanal n.\u00ba 627). Sin embargo, no se registra en el momento de la entrada la distinci\u00f3n entre lo que entr\u00f3 como efectos personales y lo que entr\u00f3 como accesorio del veh\u00edculo. Si estos art\u00edculos se exportan en contenedor junto con el veh\u00edculo sin que la persona los lleve consigo, en la declaraci\u00f3n de exportaci\u00f3n quedan fuera del alcance del carnet y deben declararse como mercanc\u00eda separada. Cuando un agente aduanal dice \u00abno puede exportarse porque no est\u00e1 anotado en el carnet\u00bb, no significa legalmente que no pueda exportarse, sino que no puede procesarse solo con el carnet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De todas formas, la determinaci\u00f3n corresponde a la oficina de aduanas del lugar de exportaci\u00f3n.<strong>Al obtener el CPD en el extranjero, haga anotar los accesorios en el campo \u00abOther particulars\u00bb o adjunte una lista de accesorios con sello del organismo emisor como anexo.<\/strong>Esto es suficiente para evitar problemas en la exportaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pr\u00e1ctica real (3): No es realista que un no residente presente la declaraci\u00f3n de exportaci\u00f3n por su cuenta<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si sale en ferry, la persona pasa aduanas junto con el veh\u00edculo. Pero si env\u00eda el veh\u00edculo solo como carga en contenedor o por v\u00eda a\u00e9rea, necesita presentar una declaraci\u00f3n de exportaci\u00f3n. Los documentos de declaraci\u00f3n est\u00e1n en japon\u00e9s. No es imposible que una persona lo haga por su cuenta, pero no es realista.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s, muchos agentes aduanales rechazan la exportaci\u00f3n consolidada de motos usadas, y los que tienen experiencia con el carnet CPD (Carnet de Passages en Douane) son a\u00fan menos. Si va a exportar veh\u00edculos como carga desde Jap\u00f3n, aseg\u00farese de contar con una agencia que conozca la pr\u00e1ctica del carnet CPD con antelaci\u00f3n. Good Loop Co., Ltd. tiene experiencia en la tramitaci\u00f3n de declaraciones de exportaci\u00f3n con carnet CPD y mediante C5014.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pr\u00e1ctica operativa (4): El seguro mar\u00edtimo no cubre los da\u00f1os superficiales<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El seguro mar\u00edtimo de veh\u00edculos usados puede contratarse bajo condiciones ICC (C). Los da\u00f1os externos, como ara\u00f1azos y desprendimiento de pintura, est\u00e1n excluidos incluso bajo condiciones ICC (A) para veh\u00edculos usados. El seguro cubre da\u00f1os mayores, como accidentes mar\u00edtimos o p\u00e9rdida total.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comparaci\u00f3n entre carnet CPD y exportaci\u00f3n permanente<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Concepto<\/th><th>Carnet CPD (Carnet de Passages en Douane) (importaci\u00f3n-exportaci\u00f3n temporal)<\/th><th>Exportaci\u00f3n permanente<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Costo<\/td><td>Tarifa de emisi\u00f3n y garant\u00eda (reembolsable si se cumplen las condiciones)<\/td><td>Gastos de transporte y aranceles e impuestos en el pa\u00eds importador<\/td><\/tr><tr><td>Aduana<\/td><td>Exenci\u00f3n de impuestos en la importaci\u00f3n temporal<\/td><td>Gravable y registro en el pa\u00eds importador<\/td><\/tr><tr><td>Per\u00edodo de validez<\/td><td>1 a\u00f1o<\/td><td>Sin l\u00edmite<\/td><\/tr><tr><td>Registro<\/td><td>Circulaci\u00f3n con matr\u00edcula del pa\u00eds de origen (seg\u00fan regulaciones del pa\u00eds receptor)<\/td><td>Reregistro en el pa\u00eds importador<\/td><\/tr><tr><td>Casos apropiados<\/td><td>Turismo en el extranjero, participaci\u00f3n en rallys<\/td><td>Reubicaci\u00f3n, venta, uso regular en la zona<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lista de verificaci\u00f3n previa a la exportaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Inspecci\u00f3n del veh\u00edculo<\/strong>: Verifique que no haya fugas de fluidos, aceites o refrigerante. Recargue la bater\u00eda y ajuste la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Limpieza<\/strong>: Elimine el barro de los neum\u00e1ticos y la carrocer\u00eda, as\u00ed como semillas de plantas. Para env\u00edos a Australia y Nueva Zelanda, la carga despachada entre septiembre y abril requiere fumigaci\u00f3n o tratamiento t\u00e9rmico contra la marmorita asi\u00e1tica, lo que genera costos adicionales.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Combustible<\/strong>: Mantenga la cantidad lo m\u00e1s baja posible. Para transporte a\u00e9reo, vac\u00ede el tanque y vent\u00edlelo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bater\u00eda<\/strong>: Aisle el terminal positivo con cinta. Las bater\u00edas de iones de litio requieren etiqueta UN3481 y pueden ser rechazadas para su carga.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Accesorios<\/strong>: Retire los espejos y pantallas para reducir el volumen de embalaje. Env\u00ede por separado o en equipaje de mano las c\u00e1maras y navegadores costosos.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Carnet CPD<\/strong>: Verifique que los equipos est\u00e9n registrados en la columna \u00abOther particulars\u00bb o en un anexo sellado.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Documentos<\/strong>:\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Importaci\u00f3n-exportaci\u00f3n temporal: carnet CPD, o en caso de ferry, permiso de importaci\u00f3n C5014<\/li>\n\n\n\n<li>Exportaci\u00f3n permanente: certificado de cancelaci\u00f3n temporal de registro de exportaci\u00f3n o certificado de notificaci\u00f3n prevista de exportaci\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li>Lista de art\u00edculos incluidos<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Procedimiento de exportaci\u00f3n permanente y documentos requeridos (lado japon\u00e9s)<\/h2>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Cancelaci\u00f3n temporal de registro de exportaci\u00f3n<\/strong> (Oficina de transporte regional u Oficina de inspecci\u00f3n de veh\u00edculos ligeros)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Elaboraci\u00f3n de documentos aduanales<\/strong>: factura, lista de embalaje, certificado de cesi\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Declaraci\u00f3n de exportaci\u00f3n a aduanas y permiso de exportaci\u00f3n<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Emisi\u00f3n de B\/L y cobertura de seguro mar\u00edtimo<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Aduana e impuestos en el pa\u00eds importador (en caso de importaci\u00f3n permanente)<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Aranceles<\/strong>: 0\u201320% del valor del veh\u00edculo<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Impuesto sobre bienes e impuesto sobre cilindrada<\/strong>: muchos pa\u00edses gravan motos de m\u00e1s de 750 cc<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IVA\/GST<\/strong>: 12\u201325% (sobre base CIF que incluye aranceles)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Normas ambientales y de seguridad<\/strong>: regulaciones de emisiones (Euro 5, etc.), normas de iluminaci\u00f3n, obligatoriedad de ABS, etc. Los veh\u00edculos de especificaci\u00f3n japonesa pueden no cumplir con certificaciones de conformidad y pueden requerir aprobaciones individuales o cambios en luces, silenciador y ECU<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">M\u00e9todos de recogida en el destino<\/h2>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Recogida en CFS<\/strong>: La opci\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica. Recoger el veh\u00edculo usted mismo despu\u00e9s de los tr\u00e1mites aduanales locales.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Puerta a puerta<\/strong>: Incluye aduana y entrega local. Esto genera costos adicionales.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Recogida en el aeropuerto<\/strong>: Para transporte a\u00e9reo. Puede elegir un aeropuerto cercano al punto de partida del viaje.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los puertos y aeropuertos tienen per\u00edodos de almacenamiento sin cargo (tiempo libre). Una vez transcurrido, se aplica una tarifa de almacenamiento diaria. Cuando reciba la notificaci\u00f3n de llegada, proceda r\u00e1pidamente con la aduana y la recogida.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Preguntas frecuentes (FAQ)<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P1: Quiero importar a Jap\u00f3n en ferry y luego exportar desde Yokohama en contenedor. \u00bfPuedo entrar con C5014?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: Es posible que no se acepte. Si no es un viaje de ida y vuelta, la aduana solicitar\u00e1 un carnet CPD. Los procedimientos var\u00edan seg\u00fan la oficina aduanal, y aunque hay casos documentados de entrada por ferry y salida por contenedor, en Sakaiminato no se permite. Si desea asegurarse, obtenga el carnet CPD antes de partir.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P2: En las historias de experiencias en internet se lee \u00abse puede pasar sin carnet si se negocia\u00bb. <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: Se trata de casos excepcionales aceptados en operaciones individuales. Es un hecho operativo que la aduana aduanal solicite el CPD si no es un viaje de ida y vuelta. No hay garant\u00eda de resultado si se reclama un derecho bas\u00e1ndose en lo que no est\u00e1 escrito en la ley. Adem\u00e1s, podr\u00eda causar inconvenientes a los viajeros posteriores.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P3: El carnet CPD no menciona las alforjas o las herramientas. \u00bfPuede haber problemas? <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: Es posible que el agente aduanal lo se\u00f1ale al momento de la exportaci\u00f3n. Seg\u00fan la ley, no es necesario registrar accesorios ni piezas de repuesto de menos de 10.000 yenes cada una, pero la decisi\u00f3n la toma la oficina aduanal del lugar de exportaci\u00f3n. Es m\u00e1s seguro solicitar al organismo emisor del carnet CPD que lo anote en la secci\u00f3n \u00abOther particulars\u00bb (Otros detalles) o que adjunte una lista sellada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P4: \u00bfCu\u00e1nto cuesta el seguro de transporte? <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: Una estimaci\u00f3n es del 0,1 al 0,8 % del valor asegurado (valor del veh\u00edculo m\u00e1s flete, etc.). Los da\u00f1os, ara\u00f1azos y desprendimiento de pintura de veh\u00edculos usados no est\u00e1n cubiertos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P5: \u00bfCon motos baratas es mejor comprar en el destino? <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: En la mayor\u00eda de los casos, s\u00ed. Incluyendo transporte, aduanas y seguro, un viaje de ida a Europa cuesta entre 700.000 y 800.000 yenes en total (lado de Jap\u00f3n y lado local). Si el precio del veh\u00edculo es inferior a esta cantidad, es m\u00e1s econ\u00f3mico comprar un veh\u00edculo usado localmente. Con importaci\u00f3n permanente, se a\u00f1aden adem\u00e1s los aranceles y el impuesto sobre el valor a\u00f1adido.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P6: \u00bfSon gratis los presupuestos? <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: Los presupuestos tienen costo. Use los montos de este art\u00edculo como referencia para una estimaci\u00f3n aproximada. Para un presupuesto individual, debe confirmar los costos con el transitario, el agente aduanal y la empresa de embalaje por separado. Si nos lo solicita, descontaremos el costo del presupuesto de los gastos al momento de la contrataci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tratados, leyes y notificaciones consultados<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/treaties.un.org\/Pages\/ViewDetails.aspx?src=TREATY&amp;mtdsg_no=XI-A-8&amp;chapter=11&amp;clang=_en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Convenci\u00f3n aduanal relativa a la importaci\u00f3n temporal de autom\u00f3viles de turismo (1954, Nueva York)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.japaneselawtranslation.go.jp\/en\/laws\/view\/827\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ley de disposiciones especiales relativas a la Ley arancelaria, etc., en conexi\u00f3n con la aplicaci\u00f3n de la Convenci\u00f3n aduanal relativa a la importaci\u00f3n temporal de autom\u00f3viles de turismo<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/laws.e-gov.go.jp\/law\/339CO0000000182\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Decreto ejecutivo de la Ley de disposiciones especiales relativas a la Ley arancelaria, etc., en conexi\u00f3n con la aplicaci\u00f3n de la Convenci\u00f3n aduanal relativa a la importaci\u00f3n temporal de autom\u00f3viles de turismo<\/a> (en japon\u00e9s)<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/laws.e-gov.go.jp\/law\/143AC0000000054\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Ley arancelaria<\/a> (en japon\u00e9s) (art\u00edculos 13 y 17)<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.customs.go.jp\/kaisei\/zeikantsutatsu\/kobetsu\/TU-S46k0849.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Acerca de los tr\u00e1mites aduanales de autom\u00f3viles de uso particular importados y exportados usando transbordadores internacionales (Kurazeki No. 849)<\/a> (en japon\u00e9s)<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.customs.go.jp\/kaisei\/zeikantsutatsu\/kobetsu\/TU-S61k0627.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Manejo de \u00abDecisiones y recomendaciones del Consejo de la OCDE sobre pol\u00edtica de turismo internacional\u00bb (Kurazeki No. 627)<\/a> (en japon\u00e9s)<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.customs.go.jp\/kaisei\/youshiki\/form_C\/C5014a.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Declaraci\u00f3n de exportaci\u00f3n e importaci\u00f3n temporal de autom\u00f3viles (Formulario aduanal C No. 5014)<\/a> (en japon\u00e9s)<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.customs.go.jp\/english\/c-answer_e\/keitaibetsuso\/7306_e.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Aduanas: Tr\u00e1mites de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n con carnet CPD (Carnet de Passages en Douane) (carnet extranjero)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/english.jaf.or.jp\/use-jaf-more\/bringin\/carnet\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Gu\u00eda del carnet CPD para autom\u00f3viles (JAF)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/carnetdepassage.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Carnet de Passages (FIA\/AIT)<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Servicios que Good Loop Co., Ltd. puede prestar<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Good Loop Co., Ltd. tiene su base en Yokohama y coordina el transporte internacional de motos para motociclistas que viajan al extranjero. El transporte propiamente dicho lo realizan los transitarios, agentes aduanales y empresas de embalaje con los que trabajamos; nuestra funci\u00f3n es coordinar todo el proceso y consolidar la documentaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Coordinaci\u00f3n de carga compartida en contenedor, alquiler de contenedor y transporte a\u00e9reo, adem\u00e1s de embalaje en bastidor de madera<\/li>\n\n\n\n<li>Tr\u00e1mites aduanales de exportaci\u00f3n con carnet CPD o C5014<\/li>\n\n\n\n<li>Asesoramiento sobre reexportaci\u00f3n de veh\u00edculos que ingresaron por transbordador internacional (incluyendo la operativa del C5014)<\/li>\n\n\n\n<li>Importaci\u00f3n temporal desde el extranjero, as\u00ed como recogida desde puerto y transporte terrestre dentro de Jap\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li>Almacenamiento temporal del veh\u00edculo hasta la salida<\/li>\n\n\n\n<li>Coordinaci\u00f3n del seguro mar\u00edtimo<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al contactarnos, ind\u00edquenos el tipo de moto, los lugares de salida y destino, la fecha deseada, si es una exportaci\u00f3n temporal o permanente, y si dispone de carnet CPD. Los presupuestos individuales tienen un costo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2192 El procedimiento de gesti\u00f3n, los costos aproximados y la informaci\u00f3n necesaria para el presupuesto est\u00e1n resumidos en <a href=\"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/rider-support\/shipping\/\" data-type=\"page\" data-id=\"1026\">Transporte internacional (exportaci\u00f3n e importaci\u00f3n de motos)<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lista de siglas y t\u00e9rminos<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Sigla<\/th><th>T\u00e9rmino<\/th><th>Significado<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>CPD<\/strong><\/td><td>Carnet de Passages en Douane<\/td><td>Carnet CPD (Carnet de Passages en Douane). Carnet para la importaci\u00f3n temporal de veh\u00edculos de viajeros<\/td><\/tr><tr><td><strong>ATA<\/strong><\/td><td>Admission Temporaire \/ Temporary Admission<\/td><td>Cuaderno ATA. Carnet para la importaci\u00f3n temporal de muestras comerciales, equipos profesionales y art\u00edculos para exposici\u00f3n<\/td><\/tr><tr><td><strong>C5014<\/strong><\/td><td>Declaraci\u00f3n de exportaci\u00f3n e importaci\u00f3n temporal de autom\u00f3viles (formulario aduanal C n.\u00ba 5014)<\/td><td>Formulario de declaraci\u00f3n para la exportaci\u00f3n e importaci\u00f3n temporal exenta de impuestos de veh\u00edculos particulares que circulan en transbordadores internacionales<\/td><\/tr><tr><td><strong>LCL<\/strong><\/td><td>Less than Container Load<\/td><td>Carga consolidada en contenedor<\/td><\/tr><tr><td><strong>FCL<\/strong><\/td><td>Full Container Load<\/td><td>Contenedor completo en carga exclusiva<\/td><\/tr><tr><td><strong>Ro-Ro<\/strong><\/td><td>Roll-on\/Roll-off<\/td><td>Buque especializado en transporte de autom\u00f3viles con carga y descarga automotriz<\/td><\/tr><tr><td><strong>CFS<\/strong><\/td><td>Container Freight Station<\/td><td>Centro de consolidaci\u00f3n de carga de contenedores<\/td><\/tr><tr><td><strong>B\/L<\/strong><\/td><td>Bill of Lading<\/td><td>Conocimiento de embarque<\/td><\/tr><tr><td><strong>D\/O<\/strong><\/td><td>Delivery Order<\/td><td>Orden de entrega de carga<\/td><\/tr><tr><td><strong>ULD<\/strong><\/td><td>Unit Load Device<\/td><td>Contenedor o paleta para carga a\u00e9rea<\/td><\/tr><tr><td><strong>ICC\uff08A\uff09\uff0f\uff08C\uff09<\/strong><\/td><td>Institute Cargo Clauses<\/td><td>Condiciones de cobertura de seguros mar\u00edtimos. La (A) es la m\u00e1s amplia y la (C) es limitada<\/td><\/tr><tr><td><strong>CIF<\/strong><\/td><td>Cost, Insurance &amp; Freight<\/td><td>Condici\u00f3n de precio que incluye carga, seguro y flete<\/td><\/tr><tr><td><strong>VAT\uff0fGST<\/strong><\/td><td>Value Added Tax \/ Goods and Services Tax<\/td><td>Impuesto sobre el valor a\u00f1adido<\/td><\/tr><tr><td><strong>UN3481<\/strong><\/td><td>\u2015<\/td><td>N\u00famero de la ONU para aparatos que contienen bater\u00edas de iones de litio<\/td><\/tr><tr><td><strong>JAF<\/strong><\/td><td>Federaci\u00f3n Automovil\u00edstica de Jap\u00f3n<\/td><td>Organismo japon\u00e9s de emisi\u00f3n y certificaci\u00f3n de carn\u00e9s CPD<\/td><\/tr><tr><td><strong>FIA\uff0fAIT<\/strong><\/td><td>Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil \/ Federaci\u00f3n Internacional de Touring<\/td><td>Organismos internacionales de garant\u00eda del carnet CPD (Carnet de Passages en Douane). Sin relaci\u00f3n con el cuaderno ATA<\/td><\/tr><tr><td><strong>JCAA<\/strong><\/td><td>Asociaci\u00f3n Japonesa de Arbitraje Comercial<\/td><td>Organismo japon\u00e9s de emisi\u00f3n de cuadernos ATA<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-x-large-font-size wp-block-paragraph\" style=\"line-height:1.2\">P\u00f3ngase en contacto con nosotros desde aqu\u00ed<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link has-small-font-size has-custom-font-size wp-element-button\" href=\"https:\/\/docs.google.com\/forms\/d\/1JATPpeGfRXaemIpjUO1PbKltxmmkNDiiO8owNQoPJU4\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">\n\t\t\t\tContacto\t\t\t\t<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gu\u00eda pr\u00e1ctica para enviar motos de Jap\u00f3n al extranjero o reexportarlas desde el exterior (actualizaci\u00f3n de octubre de 2026). Costos de carga consolidada, vuelos internacionales y transbordadores internacionales; operativa real de los carn\u00e9s CPD y del formulario C5014.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":752,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-601","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/601","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=601"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/601\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":927,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/601\/revisions\/927"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/752"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=601"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}