{"id":605,"date":"2026-10-11T18:09:10","date_gmt":"2026-10-11T09:09:10","guid":{"rendered":"https:\/\/good-loop.co.jp\/?page_id=605"},"modified":"2026-10-13T14:10:20","modified_gmt":"2026-10-13T05:10:20","slug":"como-exportar-vehiculos-japon-guia","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/exportacion-importacion\/como-exportar-vehiculos-japon-guia\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo exportar un veh\u00edculo desde Jap\u00f3n al extranjero? Comparaci\u00f3n de transporte mar\u00edtimo y a\u00e9reo y gu\u00eda de procedimientos"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Introducci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este art\u00edculo ha sido completamente reescrito con informaci\u00f3n actualizada a octubre de 2026. Va dirigido a personas que desean enviar autom\u00f3viles desde Jap\u00f3n al extranjero, a viajeros que recorren Jap\u00f3n en autom\u00f3viles o autocaravanas importadas del extranjero, y a quienes consideran exportar veh\u00edculos usados japoneses.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Primero, le damos una idea de los costes. Enviar un autom\u00f3vil de pasajeros a Europa en contenedor cuesta aproximadamente 1 000 000 de yenes en concepto de gastos en Jap\u00f3n. A esto se a\u00f1aden los gastos portuarios y arancelarios en el pa\u00eds de destino, y si es importaci\u00f3n permanente, tambi\u00e9n se aplican aranceles e impuesto sobre el valor a\u00f1adido. El transporte a\u00e9reo supera varios millones de yenes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los procedimientos de exportaci\u00f3n e importaci\u00f3n temporal (carnet CPD y el formulario C5014 de transbordadores internacionales) y c\u00f3mo funcionan en la pr\u00e1ctica en la aduana japonesa se explican en detalle en la <a href=\"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/exportacion-importacion\/exportacion-motocicletas-japon-guia\/\" data-type=\"page\" data-id=\"601\">Gu\u00eda de exportaci\u00f3n de motos<\/a>. Los procedimientos son los mismos para veh\u00edculos de dos y cuatro ruedas, as\u00ed que si planea un viaje de touring internacional o un viaje en autocaravana, le recomendamos que lea tambi\u00e9n esa gu\u00eda. Este art\u00edculo se centra exclusivamente en los puntos espec\u00edficos de veh\u00edculos de cuatro ruedas.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">M\u00e9todos de transporte y estimaci\u00f3n de costos<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El transporte internacional de autom\u00f3viles se realiza mediante barcos Ro-Ro (buques especializados en transporte de veh\u00edculos), barcos portacontenedores o aviones. Cuando existe una l\u00ednea regular Ro-Ro hacia el destino de exportaci\u00f3n, el barco Ro-Ro es el m\u00e9todo m\u00e1s com\u00fan para la exportaci\u00f3n de veh\u00edculos usados.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Categor\u00eda<\/th><th>Barco Ro-Ro<\/th><th>Barco portacontenedores<\/th><th>Transporte a\u00e9reo<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Estimaci\u00f3n de costos<\/strong><\/td><td>Var\u00eda significativamente seg\u00fan la ruta. Presupuesto personalizado en cada caso<\/td><td>Aproximadamente 1 000 000 de yenes por unidad hacia Europa (gastos en Jap\u00f3n)<\/td><td>Varios millones de yenes en adelante<\/td><\/tr><tr><td><strong>Tiempo requerido<\/strong><\/td><td>1-2 meses<\/td><td>1-2 meses<\/td><td>Varios d\u00edas a 1 semana<\/td><\/tr><tr><td><strong>Condiciones de carga<\/strong><\/td><td>Debe poder circular por sus propios medios<\/td><td>Se aceptan veh\u00edculos averiados. Deben caber en las dimensiones del contenedor<\/td><td>Restricciones estrictas de tama\u00f1o y peso<\/td><\/tr><tr><td><strong>Caracter\u00edsticas<\/strong><\/td><td>Pr\u00e1ctico y econ\u00f3mico desde una unidad. El veh\u00edculo queda expuesto, con riesgo de peque\u00f1os da\u00f1os y robo<\/td><td>Sellado y seguro. Una sola unidad resulta costosa<\/td><td>R\u00e1pido, pero muy caro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Barco Ro-Ro<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un barco Ro-Ro (Roll-on\/Roll-off) es un buque especializado en el transporte de autom\u00f3viles donde los veh\u00edculos acceden por sus propios medios. Se aparcan en la cubierta de carga del barco y se fijan con correas para el transporte. Como permite cargar desde una unidad, es pr\u00e1ctico incluso para particulares y, en muchos casos, resulta m\u00e1s econ\u00f3mico que el contenedor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dado que los veh\u00edculos se dejan directamente en la bodega del barco, el riesgo de peque\u00f1os da\u00f1os y robo desde el interior del veh\u00edculo es mayor que con el contenedor. Como debe entregar las llaves, no deje objetos de valor en el veh\u00edculo. La condici\u00f3n es que el veh\u00edculo sea capaz de circular por sus propios medios; los veh\u00edculos averiados requieren confirmaci\u00f3n previa con la naviera.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Barco portacontenedores<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un contenedor de 40 pies puede transportar 3-4 autom\u00f3viles de pasajeros. Se sella en Jap\u00f3n y no se abre hasta el pa\u00eds importador, por lo que ning\u00fan tercero puede acceder a los veh\u00edculos, lo que es ideal para veh\u00edculos de alto valor o colecciones. Si env\u00eda solo una unidad, deber\u00e1 usar un contenedor de 20 pies, pero pagar\u00e1 el coste de un contenedor completo, lo que resulta caro. Si agrupa varios veh\u00edculos, el coste por unidad disminuye.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fijaci\u00f3n de los veh\u00edculos dentro del contenedor (lashing) debe dejarse en manos de profesionales especializados. Los gastos se cobran por separado seg\u00fan el n\u00famero de veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Veh\u00edculos que no caben en el contenedor<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las dimensiones interiores de un contenedor de 40 pies de altura c\u00fabica son aproximadamente 2,7 m de alto y 2,35 m de ancho. Las autocaravanas, furgonetas con techo alto y todoterrenos grandes pueden no caber. En ese caso, debe usar un contenedor de plataforma o un barco Ro-Ro. Un contenedor de plataforma aumenta significativamente los costes, y los barcos Ro-Ro tienen rutas limitadas. Si va a enviar un veh\u00edculo alto, primero mida sus dimensiones para confirmar qu\u00e9 m\u00e9todo es viable.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Transporte a\u00e9reo<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La entrega es r\u00e1pida en varios d\u00edas, pero el coste supera varios millones de yenes. Es una opci\u00f3n para casos especiales como veh\u00edculos para exhibici\u00f3n en salones del autom\u00f3vil o carreras, o veh\u00edculos de alto valor donde la fecha de entrega es prioritaria. El combustible debe estar pr\u00e1cticamente vac\u00edo, y los veh\u00edculos grandes pueden no caber en los aviones de carga.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Exportaci\u00f3n e importaci\u00f3n temporal de autom\u00f3viles y autocaravanas<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si desea viajar por Jap\u00f3n en su propio veh\u00edculo o viajar al extranjero en un autom\u00f3vil japon\u00e9s, el procedimiento es de exportaci\u00f3n e importaci\u00f3n temporal, no permanente. Los sistemas disponibles son los mismos que para motos: el carnet CPD y el formulario de declaraci\u00f3n de exportaci\u00f3n-importaci\u00f3n temporal de autom\u00f3viles (C5014) exclusivo de transbordadores internacionales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lea la <a href=\"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/exportacion-importacion\/exportacion-motocicletas-japon-guia\/\" data-type=\"page\" data-id=\"601\">Gu\u00eda de exportaci\u00f3n de motos<\/a> para conocer el contenido de estos procedimientos y c\u00f3mo funciona en la pr\u00e1ctica en la aduana japonesa. En particular, el hecho de que el C5014 sea dif\u00edcil de aceptar fuera de los transbordadores de ida y vuelta, y que la exportaci\u00f3n se detenga si el carnet CPD carece de un listado de equipamiento, se aplica directamente tambi\u00e9n a veh\u00edculos de cuatro ruedas. Aqu\u00ed solo exponemos los puntos espec\u00edficos de veh\u00edculos de cuatro ruedas.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Condiciones de veh\u00edculos en transbordadores internacionales<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para la exportaci\u00f3n e importaci\u00f3n temporal en transbordadores internacionales que conectan Jap\u00f3n y Corea, adem\u00e1s de las condiciones comunes con motos (reserva de ida y vuelta obligatoria, misma ruta solamente, equipaje que no sea equipamiento se trata como carga, inspecci\u00f3n de rayos X al regreso), en veh\u00edculos de cuatro ruedas existen condiciones espec\u00edficas del veh\u00edculo. Cada ruta tiene restricciones como las siguientes:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Los tramos de tarifa se dividen seg\u00fan la eslora total (menos de 5 m, menos de 6 m, etc.). Las autocaravanas requieren presupuesto personalizado.<\/li>\n\n\n\n<li>Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos no pueden embarcar. Los veh\u00edculos h\u00edbridos que tambi\u00e9n usan gasolina s\u00ed pueden.<\/li>\n\n\n\n<li>Los veh\u00edculos con una altura libre al suelo de 9 cm o menos no pueden embarcar. Los veh\u00edculos de baja altura se medir\u00e1n el d\u00eda del embarque.<\/li>\n\n\n\n<li>En la entrada y salida se puede requerir que extraiga toda la carga del veh\u00edculo para inspecci\u00f3n. Las autocaravanas tienden a llevar muchas pertenencias personales, as\u00ed que prep\u00e1relas con antelaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las rutas y informaci\u00f3n de contacto de cada empresa est\u00e1n resumidas en la secci\u00f3n \u00abTransbordadores internacionales\u00bb de la Gu\u00eda de exportaci\u00f3n de motos.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Equipamiento de autocaravanas y carnet CPD<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las autocaravanas llevan refrigeradores, utensilios de cocina, ropa de cama, mesas y sillas, y una cantidad de equipamiento incomparable con la de las motos. Cuando exporte una autocaravana con contenedor mediante carnet CPD, el riesgo de que estos elementos se consideren \u00abart\u00edculos no listados en el carnet\u00bb es mayor que con las motos. Es m\u00e1s importante solicitar a la entidad emisora que incluya estos elementos en el apartado \u00abOther particulars\u00bb o que proporcione un listado de equipamiento con sello oficial.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Muchos de los art\u00edculos de uso dom\u00e9stico que se transportan en el veh\u00edculo no est\u00e1n sujetos al carnet en primer lugar y est\u00e1n exentos de impuestos como equipaje de viajero bajo otro sistema. La notificaci\u00f3n administrativa \u00abTratamiento de la Decisi\u00f3n y Recomendaciones del Consejo de la OCDE sobre Pol\u00edtica de Turismo Internacional\u00bb (Circular de Aduanas n.\u00ba 627) exime de derechos, en principio sin declaraci\u00f3n escrita ni garant\u00eda, a los efectos personales que los viajeros no residentes portan e importan, como tiendas de campa\u00f1a, equipo de camping completo, c\u00e1maras fotogr\u00e1ficas y ordenadores port\u00e1tiles. El mismo tratado de la OCDE tambi\u00e9n requiere que los pa\u00edses miembros permitan la importaci\u00f3n temporal de autocaravanas, caravanas y remolques de viajeros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, la distinci\u00f3n entre art\u00edculos que entraron como equipaje personal y equipamiento del veh\u00edculo no queda registrada en la entrada. Si estos art\u00edculos no los porta personalmente sino que permanecen en el veh\u00edculo y se exportan en contenedor, en la declaraci\u00f3n de exportaci\u00f3n quedan fuera del alcance del carnet y deben declararse como carga separada. Cuando un agente de aduanas dice \u00abno se puede exportar porque no est\u00e1 listado en el carnet\u00bb, no significa legalmente que no pueda exportarse, sino que no puede procesarse \u00fanicamente con el carnet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hay debates internacionales pertinentes sobre este punto. El Grupo de Trabajo de la Comisi\u00f3n de Transportes Terrestres de la Comisi\u00f3n Econ\u00f3mica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE) adopt\u00f3 en 1956 la Resoluci\u00f3n n.\u00ba 1 \u00abImportaci\u00f3n temporal de contenidos en caravanas de turismo con exenci\u00f3n de aranceles de importaci\u00f3n e impuestos de importaci\u00f3n\u00bb, en la que recomienda a los gobiernos que no exijan un inventario completo y detallado del contenido de caravanas de turismo, sino que solo obliguen a declarar en el apartado \u00abOther Particulars\u00bb los equipamientos costosos como refrigeradores, equipos de radio fijos, muebles inusuales y alfombras. El fundamento citado es el Art\u00edculo 9, p\u00e1rrafos 3 y 4 de la \u00abConvenci\u00f3n Aduanera relativa a la Importaci\u00f3n Temporal de Veh\u00edculos Privados\u00bb (el equipamiento ordinario no requiere ser listado, y los accesorios no reconocidos como ordinarios pueden ser reclamados por la aduana).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La aceptaci\u00f3n de esta resoluci\u00f3n por los diversos pa\u00edses no est\u00e1 registrada ni tiene car\u00e1cter vinculante (n\u00famero de documento TRANS\/WP.30\/51; incluido en el documento de la mesa de trabajo de 2008 ECE\/TRANS\/WP.30\/2008\/16). Sin embargo, el criterio de que \u201elos accesorios habituales del veh\u00edculo no necesitan ser declarados; solo hay que declarar los de alto valor\u201c es coherente con el texto de la convenci\u00f3n y tambi\u00e9n se alinea con la direcci\u00f3n del art\u00edculo 2 de la normativa de implementaci\u00f3n japonesa (solo se registran los accesorios de 10 000 yenes o m\u00e1s). Se trata de un documento de referencia valioso cuando surgen discrepancias de criterio con la aduana o los agentes de aduanas respecto a los accesorios declarados en el carnet CPD (Carnet de Passages en Douane).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Si viaja al extranjero desde Jap\u00f3n en una autocaravana<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si viaja al extranjero en una autocaravana registrada en Jap\u00f3n, debe obtener un carnet CPD (Carnet de Passages en Douane) a trav\u00e9s de la JAF y enviarla por contenedor (si cabe), flatrack o buque Ro-Ro. El coste es superior al de un veh\u00edculo de turismo. Si cruza hacia Corea en un ferry internacional, comunique a cada naviera las dimensiones de su veh\u00edculo para confirmar si puede embarcar y conocer la tarifa.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Embarque de veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos (EV) y los h\u00edbridos enchufables (PHEV) llevan grandes bater\u00edas de iones de litio, por lo que las navieras solicitan documentaci\u00f3n adicional. Generalmente se requieren la FDS (ficha de datos de seguridad) de la bater\u00eda y la declaraci\u00f3n de mercanc\u00edas peligrosas (DGD). Algunas navieras tambi\u00e9n exigen una inspecci\u00f3n de una empresa de inspecci\u00f3n independiente. Estos documentos se obtienen de la filial japonesa del fabricante o del distribuidor, lo que lleva tiempo. Si env\u00eda un EV o PHEV, comience los preparativos con m\u00e1s antelaci\u00f3n de la habitual.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tal como se mencion\u00f3 anteriormente, en los ferris internacionales hay rutas que no admiten veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Procedimiento de exportaci\u00f3n permanente y documentos requeridos (lado japon\u00e9s)<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Documentaci\u00f3n necesaria<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Factura<\/strong>: detalle de la compraventa que incluya nombre del veh\u00edculo, n\u00famero de bastidor, a\u00f1o de fabricaci\u00f3n, cilindrada y tipo de combustible.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lista de embalaje<\/strong>: cantidad, dimensiones y peso.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Certificado de cancelaci\u00f3n provisional de inscripci\u00f3n para exportaci\u00f3n<\/strong> (veh\u00edculos registrados) o <strong>certificado de notificaci\u00f3n de intenci\u00f3n de exportaci\u00f3n<\/strong> (veh\u00edculos con inscripci\u00f3n cancelada). Expedido por la oficina de transporte o la Agencia de Inspecci\u00f3n de Veh\u00edculos Ligeros. V\u00e1lido por seis meses. Puede obtener una versi\u00f3n biling\u00fce (jap\u00f3n-ingl\u00e9s), as\u00ed que proc\u00farese esta si el pa\u00eds importador requiere un documento en ingl\u00e9s.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Certificado de transferencia de propiedad<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Certificado de inspecci\u00f3n previa al embarque<\/strong>: solo si lo requiere el pa\u00eds importador. El contenido de la inspecci\u00f3n var\u00eda seg\u00fan el pa\u00eds (kilometraje, radiaci\u00f3n, plagas, etc.).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Procedimiento<\/h3>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Contrato de compraventa y recepci\u00f3n del pago<\/strong>: acuerde las condiciones de pago con el comprador extranjero. Lo habitual es el pago anticipado.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cancelaci\u00f3n provisional de inscripci\u00f3n para exportaci\u00f3n<\/strong>: solicite el certificado en la oficina de transporte o la Agencia de Inspecci\u00f3n de Veh\u00edculos Ligeros.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Reserva de espacio de buque<\/strong>: reserve un buque Ro-Ro o contenedor a trav\u00e9s de un agente de aduanas y traslade el veh\u00edculo al patio del puerto.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Limpieza del veh\u00edculo y verificaci\u00f3n de carga<\/strong>: retire barro y semillas de plantas. Para env\u00edos a Australia y Nueva Zelanda, los cargamentos despachados de septiembre a abril deben fumigarse o someterse a tratamiento t\u00e9rmico para evitar plagas. No coloque en el interior del veh\u00edculo nada excepto la rueda de repuesto y las herramientas. Si encuentra objetos no declarados en el veh\u00edculo, es posible que no se otorgue el permiso de exportaci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Declaraci\u00f3n de exportaci\u00f3n ante aduanas y obtenci\u00f3n de permiso<\/strong>: los documentos y el veh\u00edculo se verifican y se expide el permiso de exportaci\u00f3n. En este momento se notifica al Ministerio de Territorio, Infraestructura, Transporte y Turismo, y la inscripci\u00f3n japonesa cambia a estado de exportaci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Embarque e emisi\u00f3n de conocimiento de embarque<\/strong>: la naviera emite el conocimiento de embarque (B\/L). Env\u00ede el original al comprador, quien lo canjear\u00e1 por el veh\u00edculo en el puerto de destino.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Solicitud de devoluci\u00f3n de cuota de reciclaje<\/strong>: si la cuota de reciclaje fue depositada, puede solicitarse su devoluci\u00f3n al Centro de Promoci\u00f3n del Reciclaje de Autom\u00f3viles (JARC) tras la exportaci\u00f3n. Se requieren copia del certificado de cancelaci\u00f3n de inscripci\u00f3n, permiso de exportaci\u00f3n y B\/L.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Regulaciones, aduana y registro en el pa\u00eds importador<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Verificaci\u00f3n de regulaciones de importaci\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cada pa\u00eds tiene regulaciones propias para la importaci\u00f3n de veh\u00edculos usados. A continuaci\u00f3n se exponen las m\u00e1s representativas.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Regla de los 25 a\u00f1os en Estados Unidos<\/strong>: los veh\u00edculos con m\u00e1s de 25 a\u00f1os desde su fabricaci\u00f3n pueden importarse exentos de cumplir normas de seguridad y emisiones. Los veh\u00edculos de especificaci\u00f3n japonesa con menos de 25 a\u00f1os de antig\u00fcedad generalmente no pueden importarse.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Admisibilidad del volante a la derecha<\/strong>: en algunos pa\u00edses es necesario modificarlo al volante a la izquierda.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Restricciones por antig\u00fcedad y kilometraje<\/strong>: como en Nueva Zelanda. Tambi\u00e9n hay pa\u00edses, como Tailandia, que proh\u00edben en principio la importaci\u00f3n de veh\u00edculos usados.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Normas de emisiones y seguridad en colisiones<\/strong>: en Europa se requiere certificaci\u00f3n de conformidad.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Aranceles e impuestos<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los aranceles var\u00edan seg\u00fan el pa\u00eds y el tipo de veh\u00edculo. En Estados Unidos son del 2,5 % para veh\u00edculos de turismo y del 25 % para camiones. En Europa se suma un arancel de aproximadamente el 10 % a un IVA de entre el 20 % y el 25 %. En el sureste de Asia hay pa\u00edses que gravan con aranceles y impuestos especiales muy elevados en funci\u00f3n de la cilindrada. Es posible que le pidan documentaci\u00f3n adicional como certificado de importaci\u00f3n, comprobante de inspecci\u00f3n de emisiones y radiaci\u00f3n, o certificaci\u00f3n notarial de propiedad. Verifique previamente con el agente de aduanas local.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Registro en el pa\u00eds de destino<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tras la aduana, necesita un registro local para circular por la v\u00eda p\u00fablica. Adem\u00e1s de pruebas de seguridad e inspecciones de emisiones, es posible que le exijan ajustes de alineaci\u00f3n de faros, conversi\u00f3n del veloc\u00edmetro a millas y otras modificaciones. El certificado de cancelaci\u00f3n de inscripci\u00f3n para exportaci\u00f3n de Jap\u00f3n se utiliza a menudo como comprobante de propiedad en el registro local, as\u00ed que no pierda el original.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">M\u00e9todos de recogida en el destino<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Recogida directa en el puerto<\/strong>: es la opci\u00f3n m\u00e1s com\u00fan. Presente el original del B\/L, documento de identidad y documentos de aduanas para retirar el veh\u00edculo del patio de aduanas. Tras el tiempo libre de dep\u00f3sito, incurrir\u00e1 en gastos de almacenamiento diarios. Si sale del puerto por sus propios medios, es posible que necesite una matr\u00edcula provisional.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>De puerta a puerta<\/strong>: servicio de entrega desde el puerto hasta el lugar especificado. Se a\u00f1aden costes de transporte terrestre local.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En ambos casos, verifique el estado del veh\u00edculo en el acto de la recogida y documente cualquier da\u00f1o con fotos. Es necesario para una reclamaci\u00f3n de seguros. Tenga en cuenta que el seguro mar\u00edtimo para veh\u00edculos usados no cubre ara\u00f1azos en la carrocer\u00eda ni desprendimiento de pintura. Solo cubre da\u00f1os importantes como accidentes mar\u00edtimos o p\u00e9rdida total.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Demanda mundial de veh\u00edculos JDM y negocios de exportaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los veh\u00edculos JDM (Japanese Domestic Market) son modelos fabricados y vendidos exclusivamente para el mercado interno de Jap\u00f3n. Los modelos de deportivos de los a\u00f1os noventa, camionetas ligeras, furgonetas comerciales y otros veh\u00edculos con especificaciones y configuraciones \u00fanicas de Jap\u00f3n gozan de gran demanda entre los aficionados extranjeros. En Estados Unidos, cada vez m\u00e1s veh\u00edculos quedan incluidos en la regla de los 25 a\u00f1os, permitiendo su importaci\u00f3n legal, y modelos como el Skyline GT-R, el Supra, el Silvia y el RX-7 se negocian a precios muy elevados. Veh\u00edculos que pierden valor en Jap\u00f3n conforme envejecen a veces alcanzan precios altos en el extranjero gracias a la rareza del volante a la derecha, la confiabilidad de la fabricaci\u00f3n japonesa y la admiraci\u00f3n por la cultura del tuning.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En mercados emergentes se exportan en gran cantidad autom\u00f3viles de uso general y veh\u00edculos comerciales japoneses como \u201eveh\u00edculos usados baratos y resistentes\u201c. Incluso en pa\u00edses desarrollados persiste una demanda s\u00f3lida de veh\u00edculos sujetos a la regla de los 25 a\u00f1os y de modelos neocl\u00e1sicos limitados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si lo realiza como negocio, tenga en cuenta los siguientes puntos.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Respete las leyes y regulaciones del pa\u00eds importador. No exporte veh\u00edculos que incumplan normas de seguridad ni veh\u00edculos con modificaciones ilegales.<\/li>\n\n\n\n<li>La exportaci\u00f3n ilegal de veh\u00edculos robados es un problema creciente y la aduana refuerza sus controles. Verifique el n\u00famero de bastidor y la propiedad antes de exportar.<\/li>\n\n\n\n<li>Los precios fluct\u00faan ampliamente por modas pasajeras. Analice la demanda local y gestione el riesgo.<\/li>\n\n\n\n<li>El pago anticipado es lo habitual. Para operaciones de cr\u00e9dito con compradores extranjeros, considere utilizar dep\u00f3sito en garant\u00eda o asociarse con un socio local.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Preguntas frecuentes (FAQ)<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P1: Me gustar\u00eda viajar por Jap\u00f3n en una autocaravana. \u00bfQu\u00e9 necesito?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: Obtenga el carnet CPD (Carnet de Passages en Douane) y reciba la certificaci\u00f3n de la JAF para la importaci\u00f3n temporal. Seg\u00fan las dimensiones del veh\u00edculo, es posible que no quepa en un contenedor y sea necesario utilizar un flatrack o un buque Ro-Ro. Como hay muchos accesorios, pida que se detallen en la secci\u00f3n \u00abOther particulars\u00bb del carnet o en un anexo sellado. Para m\u00e1s informaci\u00f3n, consulte la secci\u00f3n \u00abSistema y pr\u00e1ctica real de exportaci\u00f3n e importaci\u00f3n temporal\u00bb en la <a href=\"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/exportacion-importacion\/exportacion-motocicletas-japon-guia\/\" data-type=\"page\" data-id=\"601\">Gu\u00eda de exportaci\u00f3n de motos<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P2: \u00bfDebo elegir un buque Ro-Ro o un contenedor?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: Elija un buque Ro-Ro si existe ruta Ro-Ro hacia el destino, el veh\u00edculo puede circular por s\u00ed solo y est\u00e1 dispuesto a asumir el riesgo de peque\u00f1os da\u00f1os. Para veh\u00edculos de alto valor, veh\u00edculos sin funcionamiento, regiones sin ruta Ro-Ro o cuando env\u00eda varios veh\u00edculos juntos, elija contenedor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P3: \u00bfSe pueden enviar veh\u00edculos el\u00e9ctricos?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: S\u00ed, se pueden enviar. Sin embargo, se requieren la ficha de datos de seguridad (SDS) de la bater\u00eda de iones de litio y una declaraci\u00f3n de mercanc\u00edas peligrosas, y algunas navieras tambi\u00e9n pueden solicitar un peritaje. Como la preparaci\u00f3n lleva tiempo, le recomendamos que se ponga en contacto con nosotros con anticipaci\u00f3n. Hay rutas de ferrys internacionales que no pueden transportar veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P4: \u00bfEs m\u00e1s econ\u00f3mico comprar un veh\u00edculo barato en el pa\u00eds de destino?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: En la mayor\u00eda de los casos, s\u00ed. Un contenedor con destino a Europa cuesta aproximadamente 1 000 000 de yenes en Jap\u00f3n, m\u00e1s los gastos y los impuestos en el pa\u00eds de destino. Si el precio del veh\u00edculo es inferior a esta cantidad, es m\u00e1s econ\u00f3mico comprarlo localmente. La excepci\u00f3n es cuando se trata de veh\u00edculos JDM que no se encuentran localmente o cuando desea llevar consigo un veh\u00edculo de especial valor sentimental.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P5: \u00bfLos presupuestos son gratuitos?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: Los presupuestos son de pago. Para una estimaci\u00f3n aproximada, utilice las cifras de este art\u00edculo como referencia. Los presupuestos individuales requieren confirmar costos con el agente de aduanas, el despachante y la naviera por separado. Si nos encarga el servicio, deduciremos el costo del presupuesto de los costos en el momento del pedido.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tratados, leyes y recursos consultados<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/treaties.un.org\/Pages\/ViewDetails.aspx?src=TREATY&amp;mtdsg_no=XI-A-8&amp;chapter=11&amp;clang=_en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Convenci\u00f3n aduanal relativa a la importaci\u00f3n temporal de autom\u00f3viles de turismo (1954, Nueva York)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.japaneselawtranslation.go.jp\/en\/laws\/view\/827\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ley de disposiciones especiales relativas a la Ley arancelaria, etc., en conexi\u00f3n con la aplicaci\u00f3n de la Convenci\u00f3n aduanal relativa a la importaci\u00f3n temporal de autom\u00f3viles de turismo<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/laws.e-gov.go.jp\/law\/339CO0000000182\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Decreto de aplicaci\u00f3n de la ley<\/a> (en japon\u00e9s)<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.customs.go.jp\/kaisei\/zeikantsutatsu\/kobetsu\/TU-S46k0849.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Acerca de los tr\u00e1mites aduanales de autom\u00f3viles de uso particular importados y exportados usando transbordadores internacionales (Kurazeki No. 849)<\/a> (en japon\u00e9s)<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.customs.go.jp\/kaisei\/zeikantsutatsu\/kobetsu\/TU-S61k0627.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Manejo de \u00abDecisiones y recomendaciones del Consejo de la OCDE sobre pol\u00edtica de turismo internacional\u00bb (Kurazeki No. 627)<\/a> (en japon\u00e9s)<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/english.jaf.or.jp\/use-jaf-more\/bringin\/carnet\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Gu\u00eda del carnet CPD (JAF)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>\u00abImportaci\u00f3n temporal de contenido de caravanas tur\u00edsticas con exenci\u00f3n de aranceles e impuestos de importaci\u00f3n\u00bb<br> Resoluci\u00f3n n.\u00ba 1 del Grupo de trabajo sobre cuestiones aduaneras que afecten al transporte de la Comisi\u00f3n de Transporte Interior de la CEPE (TRANS\/WP.30\/51).<a href=\"https:\/\/unece.org\/sites\/default\/files\/datastore\/fileadmin\/DAM\/trans\/bcf\/wp30\/documents\/ECE-TRANS-WP30-2008-16e.pdf\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/unece.org\/sites\/default\/files\/datastore\/fileadmin\/DAM\/trans\/bcf\/wp30\/documents\/ECE-TRANS-WP30-2008-16e.pdf\"> Recogida en el Anexo<\/a> de ECE\/TRANS\/WP.30\/2008\/16<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.jetro.go.jp\/world\/qa\/04A-021201.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">JETRO: Procedimientos de exportaci\u00f3n de veh\u00edculos usados<\/a> (en japon\u00e9s)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Servicios que Good Loop Co., Ltd. puede prestar<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Good Loop Co., Ltd. tiene base en Yokohama y se encarga de la coordinaci\u00f3n del transporte internacional de veh\u00edculos y motos. El transporte en s\u00ed lo realizan nuestros socios: agentes de aduanas, despachantes de aduanas y empresas de embalaje. Nosotros coordinamos el proceso general y tramitamos la documentaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Coordinaci\u00f3n de transporte en buques Ro-Ro, contenedores y transporte a\u00e9reo<\/li>\n\n\n\n<li>Despacho de exportaci\u00f3n con carnet CPD y documento C5014 (incluidas autocaravanas)<\/li>\n\n\n\n<li>Importaci\u00f3n temporal desde el extranjero, as\u00ed como recogida desde puerto y transporte terrestre dentro de Jap\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li>Tramitaci\u00f3n de documentos para exportaci\u00f3n permanente (cancelaci\u00f3n de registro de exportaci\u00f3n, factura, solicitud de reembolso de cuota de reciclaje)<\/li>\n\n\n\n<li>Compra por encargo en subastas de empresas para compradores extranjeros<\/li>\n\n\n\n<li>Coordinaci\u00f3n del seguro mar\u00edtimo<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al ponerse en contacto con nosotros, ind\u00edquenos el modelo y las dimensiones del veh\u00edculo, el punto de partida y el destino, la fecha deseada, si se trata de exportaci\u00f3n temporal o permanente, y si cuenta con carnet CPD. Los presupuestos individuales son de pago.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2192 El proceso de coordinaci\u00f3n y la estructura de precios est\u00e1n resumidos en la <a href=\"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/rider-support\/\" data-type=\"page\" data-id=\"1010\">Conserjer\u00eda de veh\u00edculos<\/a>. En el caso de motos, consulte tambi\u00e9n <a href=\"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/rider-support\/shipping\/\" data-type=\"page\" data-id=\"1026\">Transporte internacional (exportaci\u00f3n e importaci\u00f3n de motos)<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lista de siglas y t\u00e9rminos<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Sigla<\/th><th>T\u00e9rmino<\/th><th>Significado<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Ro-Ro<\/strong><\/td><td>Roll-on\/Roll-off<\/td><td>Buque especializado en transporte de autom\u00f3viles con carga y descarga automotriz<\/td><\/tr><tr><td><strong>HC<\/strong><\/td><td>High Cube<\/td><td>Contenedor aproximadamente 30 cm m\u00e1s alto que el est\u00e1ndar<\/td><\/tr><tr><td><strong>Flatrack<\/strong><\/td><td>Flat Rack Container<\/td><td>Contenedor sin techo ni paredes laterales. Para carga de gran tama\u00f1o<\/td><\/tr><tr><td><strong>B\/L<\/strong><\/td><td>Bill of Lading<\/td><td>Conocimiento de embarque<\/td><\/tr><tr><td><strong>CPD<\/strong><\/td><td>Carnet de Passages en Douane<\/td><td>Carnet CPD (Carnet de Passages en Douane). Carnet para la importaci\u00f3n temporal de veh\u00edculos de viajeros<\/td><\/tr><tr><td><strong>C5014<\/strong><\/td><td>Declaraci\u00f3n de exportaci\u00f3n e importaci\u00f3n temporal de autom\u00f3viles (formulario aduanal C n.\u00ba 5014)<\/td><td>Formulario de declaraci\u00f3n para la exportaci\u00f3n e importaci\u00f3n temporal exenta de impuestos de veh\u00edculos particulares que circulan en transbordadores internacionales<\/td><\/tr><tr><td><strong>JAF<\/strong><\/td><td>Federaci\u00f3n Automovil\u00edstica de Jap\u00f3n<\/td><td>Organismo japon\u00e9s de emisi\u00f3n y certificaci\u00f3n de carn\u00e9s CPD<\/td><\/tr><tr><td><strong>OCDE<\/strong><\/td><td>Organisation for Economic Co-operation and Development<\/td><td>Organizaci\u00f3n para la Cooperaci\u00f3n y el Desarrollo Econ\u00f3micos<\/td><\/tr><tr><td><strong>CEPE<\/strong><\/td><td>United Nations Economic Commission for Europe<\/td><td>Comisi\u00f3n Econ\u00f3mica de las Naciones Unidas para Europa<\/td><\/tr><tr><td><strong>SDS<\/strong><\/td><td>Safety Data Sheet<\/td><td>Ficha de datos de seguridad. Documento que recoge las caracter\u00edsticas de las mercanc\u00edas peligrosas como bater\u00edas<\/td><\/tr><tr><td><strong>DGD<\/strong><\/td><td>Dangerous Goods Declaration<\/td><td>Declaraci\u00f3n de mercanc\u00edas peligrosas<\/td><\/tr><tr><td><strong>JDM<\/strong><\/td><td>Japanese Domestic Market<\/td><td>Modelo destinado al mercado interno japon\u00e9s<\/td><\/tr><tr><td><strong>JARC<\/strong><\/td><td>Centro de Promoci\u00f3n del Reciclaje de Autom\u00f3viles<\/td><td>Organismo que gestiona el dep\u00f3sito y reembolso de cuotas de reciclaje<\/td><\/tr><tr><td><strong>VAT<\/strong><\/td><td>Value Added Tax<\/td><td>Impuesto sobre el valor a\u00f1adido<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-x-large-font-size wp-block-paragraph\" style=\"line-height:1.2\">P\u00f3ngase en contacto con nosotros desde aqu\u00ed<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link has-small-font-size has-custom-font-size wp-element-button\" href=\"https:\/\/docs.google.com\/forms\/d\/1JATPpeGfRXaemIpjUO1PbKltxmmkNDiiO8owNQoPJU4\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">\n\t\t\t\tContacto\t\t\t\t<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>C\u00f3mo exportar un veh\u00edculo desde Jap\u00f3n al extranjero (actualizado en octubre de 2026). Comparaci\u00f3n entre buques Ro-Ro, contenedores y transporte a\u00e9reo, costos, procedimientos de exportaci\u00f3n permanente e importaci\u00f3n temporal de autocaravanas.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":752,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-605","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/605","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=605"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/605\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":916,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/605\/revisions\/916"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/752"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=605"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}