![\"\"](\"https:\/\/good-loop.co.jp\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/IMG_20241214_205520869-1024x576.jpg\")
La raz\u00f3n por la que la Himalayan es tan querida es, como se mencion\u00f3 anteriormente, su comodidad que la hace menos cansada incluso en viajes largos. Es una moto de aventura de tama\u00f1o real, capaz de manejarse en carreteras dif\u00edciles, pero a un precio asequible. No es demasiado sofisticada, pero es sencilla y f\u00e1cil de manejar, lo que se adapta a las condiciones de las carreteras de la India y brinda a muchos conductores una sensaci\u00f3n de familiaridad que les hace pensar: \u00abYo tambi\u00e9n podr\u00eda viajar con esto\u00bb. De hecho, la Himalayan es muy apreciada como una moto amigable que te permite lanzarte a la aventura, con muchos participantes tanto de Jap\u00f3n como del extranjero que asisten a eventos de turismo de la Himalayan (como la Himalayan Odyssey) organizados por la propia Royal Enfield. <\/p>\n\n\n\n
De India a Europa: La aventura de 36.000 km de Itchy Boots<\/h2>\n\n\n\n
La motociclista holandesa Noralie Schoenmaeker (apodada Itchy Boots) compr\u00f3 una Himalayan en India y emprendi\u00f3 un viaje desde el norte de India hasta los Pa\u00edses Bajos en Europa, pasando por el Sudeste Asi\u00e1tico. Recorri\u00f3 36.000 km en 25 pa\u00edses en ocho meses y medio, y su apodo \u00abItchy Boots\u00bb se ha vuelto muy conocido entre los motociclistas de aventura. La propia Noralie afirma: \u00abNunca tuve una aver\u00eda importante durante mi viaje\u00bb, pero eso no significa que no hubiera problemas menores. Por ejemplo, quem\u00f3 un disco de embrague en una carretera de monta\u00f1a en Ir\u00e1n despu\u00e9s de conducir m\u00e1s de 17.000 km, pero recuerda con orgullo que tuvo la suerte de tener uno de repuesto y pudo reemplazarlo f\u00e1cilmente ella misma. Algunas piezas originales tambi\u00e9n parecen tener debilidades. El rodamiento de la pipa de direcci\u00f3n fue reemplazado una vez despu\u00e9s de 8.000 km de conducci\u00f3n, y luego reemplazado de nuevo despu\u00e9s de unos 9.000 km porque comenz\u00f3 a traquetear. Estaba en Kazajist\u00e1n cuando se realiz\u00f3 el segundo reemplazo, pero encontr\u00f3 un rodamiento adecuado en el mercado local y pudo evitar cualquier problema. En cuanto a los neum\u00e1ticos, sinti\u00f3 que los neum\u00e1ticos indios originales (fabricados por CEAT) ten\u00edan poco agarre y eran in\u00fatiles, por lo que los reemplaz\u00f3 por unos nuevos despu\u00e9s de 1.100 km y continu\u00f3 su viaje con sus Pirelli MT60 favoritos (los MT60 son equipo est\u00e1ndar en los Himalayan para Europa y los EE. UU.). Tambi\u00e9n mencion\u00f3 otras quejas, como \u00abel asiento es demasiado blando\u00bb, \u00abel parabrisas es demasiado bajo\u00bb y \u00abel caballete principal resta distancia al suelo\u00bb, pero dijo: \u00abEs solo hasta ese punto y no es un gran problema\u00bb. <\/p>\n\n\n\n Norally tambi\u00e9n prest\u00f3 mucha atenci\u00f3n al mantenimiento y, a lo largo de Tras recorrer 40.000 km de carreteras en mal estado, pudo conducir sin sufrir aver\u00edas graves. Su minucioso mantenimiento, como \u00abreemplazar las piezas con antelaci\u00f3n antes de que se rompan\u00bb y \u00abcambiar el aceite del motor cada 3.000 km, incluso en zonas remotas donde solo se dispone de aceite de baja calidad\u00bb, tambi\u00e9n contribuy\u00f3 al excelente rendimiento de la m\u00e1quina. La raz\u00f3n por la que eligi\u00f3 la Himalayan es clara: en primer lugar, es econ\u00f3mica. Afirma que esta moto le permite viajar de la misma manera sin gastar mucho dinero en costosas motos de aventura grandes, y con el dinero ahorrado puede aventurarse m\u00e1s. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n era importante que fuera \u00abresistente y f\u00e1cil de manejar\u00bb. Aunque la volc\u00f3 muchas veces, no era tan pesada como para no poder enderezarla ella misma, y cre\u00eda que ser\u00eda dif\u00edcil que se averiara incluso en las zonas m\u00e1s remotas y f\u00e1cil de mantener. Gracias a su estructura de baja tecnolog\u00eda, que no depende de controles electr\u00f3nicos, incluso los mec\u00e1nicos en los callejones de los destinos tur\u00edsticos no temen activar el motor, lo que le brind\u00f3 una gran seguridad durante su viaje transcontinental. Por otro lado, no es adecuada para viajes que impliquen principalmente conducir a alta velocidad, y ella misma afirma con franqueza: \u00abDefinitivamente quiero m\u00e1s potencia. Si voy a conducir por autopista todo el tiempo, me decepcionar\u00e9\u00bb. Sin embargo, a\u00f1ade: \u00abSi voy por carreteras secundarias, puedo disfrutar de la potencia actual sin problemas\u00bb. De hecho, us\u00f3 esta moto para recorrer todo su viaje, desde el Himalaya hasta Oriente Medio y Europa, adem\u00e1s de otras carreteras locales. <\/p>\n\n\n\n Este motociclista brit\u00e1nico, llamado Jack sali\u00f3 de Londres en julio de 2019 a los 21 a\u00f1os. Cruz\u00f3 el continente europeo, atraves\u00f3 la pen\u00ednsula balc\u00e1nica y Turqu\u00eda, y luego continu\u00f3 hacia Asia Central. Cruz\u00f3 el mar Caspio en ferry, viaj\u00f3 de Turkmenist\u00e1n a Tayikist\u00e1n y Kirguist\u00e1n, y tambi\u00e9n emprendi\u00f3 la legendaria ruta del Pamir. Lleg\u00f3 al Sudeste Asi\u00e1tico, Laos, Tailandia y Malasia, a pesar de los engorrosos tr\u00e1mites burocr\u00e1ticos para cruzar China. En la segunda mitad de su viaje, tambi\u00e9n cruz\u00f3 el continente australiano. En pleno verano en Australia, se vio expuesto a la furia de los incendios forestales, que se dice fueron los primeros en d\u00e9cadas, y se dirigi\u00f3 desde la llanura de N\u00fcrburgring hasta S\u00eddney bajo un aire abrasador. Fue una dura condici\u00f3n, ya que el jinete tuvo que soportar el sol abrasador mientras se vert\u00eda agua sobre la cabeza, pero el Himalaya fue su compa\u00f1ero. Luego cruz\u00f3 Sudam\u00e9rica, donde pas\u00f3 un mes recorriendo la Patagonia, y luego viaj\u00f3 al norte, desde Argentina hasta Bolivia, por la famosa Ruta 40 a lo largo de los Andes. Al llegar a La Paz, Bolivia, a una altitud de 3400 m en marzo de 2020, la ola de la pandemia mundial golpe\u00f3 y los rumores de cierres de fronteras comenzaron a extenderse en varios pa\u00edses. Se dirigi\u00f3 apresuradamente a Per\u00fa y se desliz\u00f3 hasta Cusco, la antigua capital del Imperio Inca, pero pronto se vio obligado a detenerse cuando se decret\u00f3 un confinamiento nacional. Despu\u00e9s de eso, experiment\u00f3 la dureza de esperar en Cusco durante unos nueve meses, pero aun as\u00ed no se rindi\u00f3 y reanud\u00f3 su viaje a finales de 2020. Con la ayuda de la Embajada Brit\u00e1nica, pas\u00f3 por Per\u00fa, Ecuador y Colombia, cruz\u00f3 Centroam\u00e9rica y viaj\u00f3 al norte, hacia M\u00e9xico. Debido a la situaci\u00f3n, se salt\u00f3 el continente norteamericano (Estados Unidos) y regres\u00f3 primero a Europa. En 2021, corri\u00f3 la \u00faltima secci\u00f3n, donde se encontr\u00f3 con su padre y regres\u00f3 a Londres con vida, completando as\u00ed su vuelta al mundo. El viaje, en coordenadas del Globo, da exactamente la vuelta al mundo, y la Himalayan ha apoyado el desaf\u00edo de Jack durante dos a\u00f1os, hasta el final. Afortunadamente, no hubo problemas mec\u00e1nicos graves con la Himalayan durante el \u00e9pico viaje de Jack. La Himalayan que compr\u00f3 de segunda mano antes de partir estaba bien equipada y mantenida para el largo viaje. Hubo un accidente inesperado antes de la partida: sali\u00f3 despedido hacia adelante mientras a\u00fan sujetaba el manillar (la rueda delantera se desprendi\u00f3 del suelo y se cay\u00f3 en Dover, Inglaterra, justo antes de partir), pero solo sufri\u00f3 heridas leves, enderez\u00f3 la m\u00e1quina y continu\u00f3 su viaje. Aunque la distancia total recorrida no se ha hecho p\u00fablica, la ruta abarc\u00f3 los seis continentes excepto \u00c1frica y Am\u00e9rica del Norte, lo que demuestra que el Himalaya puede soportar la resistencia de un viaje alrededor del mundo. <\/p>\n\n\n\n En el sudeste asi\u00e1tico, la Himalayan tambi\u00e9n es popular como la \u00abcompa\u00f1era perfecta\u00bb. Stewart, quien dirige una empresa de viajes en Phuong Nha, Vietnam central, vio la Himalayan despu\u00e9s de su lanzamiento y decidi\u00f3 comprarla de inmediato, diciendo: \u00abEs perfecta para lo que quiero hacer\u00bb. Ha recorrido m\u00e1s de 4000 km con la Himalayan y afirma que \u00abcorre por todo tipo de caminos sin problemas\u00bb, incluyendo caminos forestales sin pavimentar y pistas de tierra en la selva. Ha o\u00eddo a algunos decir que el asiento es \u00abdemasiado blando\u00bb, pero \u00e9l cree que la suavidad es perfecta porque es delgado y tiene poca amortiguaci\u00f3n. De hecho, mientras que las bicicletas multiuso de otras compa\u00f1\u00edas suelen ser un fastidio debido a sus \u00abasientos duros como la madera contrachapada\u00bb, la Himalayan es tan c\u00f3moda que \u00abpodr\u00eda montarla todo el d\u00eda\u00bb, y bromea alabando su comodidad como una verdadera \u00absalvaci\u00f3n para el trasero\u00bb. Tambi\u00e9n conf\u00eda en el manejo neutral de la Himalayan, que, seg\u00fan \u00e9l, sigue la l\u00ednea trazada con firmeza tanto en carreteras asfaltadas como de tierra, y gira con estabilidad como si estuviera pegada al suelo. \u00abEl peso no es excesivo y la moto se mueve como quiero. No tengo preocupaciones ni siquiera fuera de carretera\u00bb, afirma, lo que convierte a la Himalayan en la compa\u00f1era ideal para disfrutar de las rutas m\u00e1s pintorescas de Vietnam (como la ruta Ho Chi Minh).<\/p>\n\n\n\n Mientras tanto, Donovan (apodado Hawkmoon), quien tambi\u00e9n trabaja como gu\u00eda tur\u00edstico e instructor en Vietnam, ha probado muchas motos y eligi\u00f3 la Himalayan. \u00abMe arriesgu\u00e9 y compr\u00e9 la Himalayan hace cuatro meses, y nunca me he arrepentido. Es la mejor moto para montar en Vietnam\u00bb, declara, y a\u00f1ade que se decidi\u00f3 por esta moto tras considerar la necesidad de una moto con una puntuaci\u00f3n media alta en todas las regiones del pa\u00eds. En Vietnam, las condiciones de la carretera cambian r\u00e1pidamente en un viaje corto, pero el Himalayan es altamente recomendado por ser \u00abc\u00f3modo para viajes de larga distancia y secciones todoterreno, y puede manejar bien cualquier superficie de la carretera\u00bb. Tambi\u00e9n le impresion\u00f3 la practicidad de la moto como cicloturismo, y adem\u00e1s del portaequipajes est\u00e1ndar que permite asegurar el equipaje de forma segura tanto delante como detr\u00e1s, tambi\u00e9n fabric\u00f3 portaequipajes laterales adicionales y alforjas impermeables. Lo \u00fanico que cambi\u00f3 fue una l\u00e1mpara de xen\u00f3n porque las luces eran tenues, pero no necesit\u00f3 hacer ning\u00fan otro cambio, y coment\u00f3 con satisfacci\u00f3n que, en cuanto al estilo, \u00abme encanta el aspecto y el sonido de la moto\u00bb. <\/p>\n\n\n\n David, un ciclista veterano residente en Australia, llevaba muchos a\u00f1os montando en moto de carretera, pero cuando los viajes de aventura se popularizaron entre sus amigos, empez\u00f3 a sentir que \u00abyo tambi\u00e9n quiero una moto de aventura\u00bb. Sin embargo, los modelos grandes m\u00e1s populares suelen tener asientos altos y son pesados, por lo que la incomodidad que sent\u00eda desde hac\u00eda tiempo fue el factor decisivo. Por aquella \u00e9poca, tuvo la oportunidad de conducir varias Royal Enfield, y su experiencia recorriendo Rajast\u00e1n (India) con una Bullet de 500 cc le hizo interesarse por el nuevo modelo de la compa\u00f1\u00eda, la Himalayan. Tras recabar informaci\u00f3n exhaustiva, se enter\u00f3 de que una revista australiana especializada estaba realizando una prueba a largo plazo de la Himalayan y, una vez finalizada, decidi\u00f3 comprar el veh\u00edculo. Aunque la Himalayan usada que adquiri\u00f3 ten\u00eda poco kilometraje, hab\u00eda sido personalizada con muchas caracter\u00edsticas pr\u00e1cticas. Por ejemplo, se le hab\u00edan a\u00f1adido mejoras para viajar, como neum\u00e1ticos todoterreno de alta calidad, protectores de manos, una toma de corriente est\u00e1ndar DIN, una bolsa sobredep\u00f3sito, bolsas laterales e intermitentes LED. Los \u00fanicos cambios adicionales que hizo tras comprar la moto fueron ponerle una funda de lana al asiento, volver a colocar el caballete lateral que se hab\u00eda aflojado y estaba a punto de caerse mientras conduc\u00eda, y reparar y sustituir la bobina del estator (generador de corriente alterna) que se hab\u00eda quemado y ya no generaba electricidad. Esta bobina del estator quemada es un defecto que a veces se observa en los primeros modelos Himalayan, pero no fue un problema grave tras el correcto cambio de piezas, y no ha habido otros problemas importantes con el motor ni el embrague. <\/p>\n\n\n\n Muchos amigos de David conducen modelos de aventura de alta gama, como BMW y Triumph, con motores de gran cilindrada. Sin embargo, es muy consciente de la modesta potencia de la Himalayan y comenta entre risas: \u00abEn carretera, simplemente dejo que mis amigos se adelanten\u00bb. La Himalayan se siente m\u00e1s c\u00f3moda a una velocidad de crucero de unos 80 a 90 km\/h, y no es buena a velocidades superiores. Por lo tanto, en carreteras rectas y largas, es inevitable que se quede atr\u00e1s de veh\u00edculos m\u00e1s grandes, pero afirma con seguridad: \u00abSi mejor voy por tierra, ser\u00e9 el \u00faltimo en re\u00edr\u00bb. Mientras las pesadas y grandes m\u00e1quinas luchan en caminos dif\u00edciles, \u00e9l puede alcanzarlas con su \u00e1gil Himalayan. Cuando le preguntaron sobre sus d\u00edas con la Himalayan, dijo con satisfacci\u00f3n: \u00abLa vida en una moto de aventura de 411 cc es maravillosa\u00bb. Gracias a su peque\u00f1a cilindrada, es eficiente en combustible y puede circular por cualquier lugar con gasolina normal, adem\u00e1s de tener suficiente capacidad de carga. Adem\u00e1s, siente que la facilidad de conducci\u00f3n en caminos dif\u00edciles hace que el viaje sea m\u00e1s libre. Habl\u00f3 de su sue\u00f1o para su pr\u00f3xima aventura, diciendo que le gustar\u00eda alg\u00fan d\u00eda recorrer Australia con la Himalayan y demostrar que es posible con esta moto. <\/p>\n\n\n\n Lo que se desprende de las historias de los ciclistas que han viajado alrededor del mundo en la Himalayan es su s\u00f3lida fiabilidad y familiaridad<\/strong>. No es una m\u00e1quina que pueda recorrer largas distancias a alta velocidad, pero su estructura es simple y no se rompe f\u00e1cilmente, e incluso si ocurre un problema, el mecanismo se puede solucionar f\u00e1cilmente localmente, lo que supone una gran tranquilidad para quienes viajan solos por tierras desconocidas. De hecho, Noralie ha recorrido casi 40.000 km sin ning\u00fan problema grave, incluso en duras condiciones todoterreno, y ha logrado realizar todo el mantenimiento necesario por s\u00ed misma o consultando a t\u00e9cnicos locales. Adem\u00e1s, la facilidad de manejo y la comodidad, que muchos pilotos destacan, son tambi\u00e9n puntos clave que respaldan la gran aventura. El asiento, que no cansa ni siquiera despu\u00e9s de largos recorridos, las caracter\u00edsticas del motor, dominadas por el par motor a media y baja velocidad, y la carrocer\u00eda, m\u00e1s ligera que las grandes motos de aventura (aproximadamente 191 kg), ofrecen al piloto comodidad tanto en carreteras asfaltadas como en terrenos sin asfaltar. La Himalayan no es, en absoluto, una moto con una gran potencia, pero su simple potencia a veces puede mantener un ritmo relajado, brindando tranquilidad para disfrutar del paisaje y los encuentros. Sobre todo, como simbolizan las palabras de Noralie: \u00abEsta moto es suficiente, y es esta moto la que me da ganas de viajar\u00bb, la Himalayan es una moto que ense\u00f1a la \u00abalegr\u00eda de recorrer el mundo\u00bb de una manera diferente a las m\u00e1quinas caras y de vanguardia. Para los pilotos que aspiran a grandes viajes, el atractivo genuino de la Himalayan es tan rico y profundo como el propio viaje. <\/p>\n\n\n\n Referencias:<\/strong> Historias de motociclistas del Himalaya de todo el mundo<\/p>\n\n\n\n e informaci\u00f3n relacionada<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El otro d\u00eda, Good Loop recibi\u00f3 una consulta. Era de un motorista que hab\u00eda viajado de Europa a Jap\u00f3n en una moto de aventura Royal Enfield, la Himalayan, y quer\u00eda llevar su adorada moto de vuelta a su ciudad natal. Cuando vi la moto que hab\u00eda completado el Gran Viaje (un largo viaje a trav\u00e9s […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":858,"parent":777,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-784","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/784","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=784"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/784\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":891,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/784\/revisions\/891"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/777"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/858"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=784"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Un](\"https:\/\/www.itchyboots.com\/files\/blogs\/on-the-odo-20.000-km-when-the-world-stopped-spinning\/on-the-odo-20.000-km-when-the-world-stopped-spinning-1.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nJoven motociclista brit\u00e1nico recorre el mundo en una Himalayan<\/h2>\n\n\n\n
![\"Un](\"https:\/\/roaddirt.tv\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Jack-Groves-world-trek-1024x640.jpeg\")
<\/figure>\n\n\n\nAventureros vietnamitas hablan del encanto del Himalaya<\/h2>\n\n\n\n
![\"Un](\"https:\/\/onyabikeadventures.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/motorcycle-tour-team-riders-winding-road-sunny-day-vietnam-scaled.jpg.webp\")
<\/figure>\n\n\n\nValores descubiertos por veteranos en Australia<\/h2>\n\n\n\n
Conclusi\u00f3n: Como compa\u00f1era para quienes buscan un gran viaje<\/h2>\n\n\n\n
\n