Le Toyota \u00ab Land Cruiser \u00bb tant attendu a fait son grand retour en 2023. Admir\u00e9 depuis longtemps comme un v\u00e9ritable 4\u00d74 robuste, son retour sur le march\u00e9 fait beaucoup parler de lui. Cet article explique clairement l’histoire du Land Cruiser 70, le contexte de sa r\u00e9\u00e9dition, les finitions et caract\u00e9ristiques techniques du mod\u00e8le actuel, les diff\u00e9rences avec le dernier \u00ab Land Cruiser 250 \u00bb, les tendances de popularit\u00e9 et de prix sur le march\u00e9 de l’occasion, et pour quel type de conducteur il est recommand\u00e9, du point de vue d’un revendeur automobile d’occasion.<\/p>\n\n\n\n
Le Land Cruiser 70 (souvent appel\u00e9 LC70) est apparu en 1984<\/strong> en tant que mod\u00e8le tr\u00e8s robuste. Dot\u00e9 d’un ch\u00e2ssis en \u00e9chelle rigide et d’une excellente aptitude au franchissement de terrains difficiles selon sa d\u00e9signation, il s’est forg\u00e9 une r\u00e9putation mondiale en tant que \u00ab v\u00e9hicule qui peut aller n’importe o\u00f9 et qui en revient vivant \u00bb. Il a \u00e9t\u00e9 commercialis\u00e9 au Japon jusqu’en 2004, mais sa popularit\u00e9 n’a pas diminu\u00e9 par la suite : il a continu\u00e9 \u00e0 \u00eatre produit et vendu sur les march\u00e9s \u00e9trangers, notamment au Moyen-Orient et en Afrique.<\/p>\n\n\n\n Au Japon, en 2014<\/strong>, une vente de r\u00e9\u00e9dition limit\u00e9e \u00e0 un an a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e pour comm\u00e9morer le 30e anniversaire de la naissance du LC70. Deux types ont \u00e9t\u00e9 propos\u00e9s : une fourgonnette quatre portes et une version double cabine avec plateau, dont les prix de vente conseill\u00e9s \u00e0 leur lancement \u00e9taient d’environ 3,6 millions de yen pour la fourgonnette et 3,5 millions de yen pour le plateau, ce qui \u00e9tait relativement abordable et a cr\u00e9\u00e9 un grand int\u00e9r\u00eat. Ce mod\u00e8le 2014 a recueilli plus de 5 000 commandes et est rest\u00e9 tr\u00e8s populaire ; apr\u00e8s la fin de la production limit\u00e9e, il a continu\u00e9 \u00e0 \u00eatre \u00e9chang\u00e9 \u00e0 prix fort sur le march\u00e9 de l’occasion, ce qui lui a valu le surnom de \u00ab LC70 fant\u00f4me \u00bb.<\/p>\n\n\n\n Puis, en novembre 2023<\/strong>, le Land Cruiser 70 a finalement fait son grand retour au Japon (une deuxi\u00e8me r\u00e9\u00e9dition)<\/strong>. Cela r\u00e9sultait d’une strat\u00e9gie Toyota visant \u00e0 constituer une gamme compl\u00e8te de Land Cruiser (le 300 haut de gamme, le 250 l\u00e9ger, et le 70 robuste). Il allait d\u00e8s lors \u00eatre commercialis\u00e9 en tant que mod\u00e8le catalogue pendant environ vingt ans, et les commandes ont afflu\u00e9 d\u00e8s son lancement. Non seulement les fans de longue date l’ont remarqu\u00e9, mais \u00e9galement une nouvelle client\u00e8le qui souhaitait \u00ab acqu\u00e9rir un vrai 4\u00d74 de s\u00e9rie \u00bb.<\/p>\n\n\n\n Le Land Cruiser 70 actuellement vendu au Japon est propos\u00e9 uniquement dans la finition \u00ab AX \u00bb<\/strong> en version fourgonnette quatre portes. La motorisation comprend un dernier moteur diesel turbo quatre cylindres en ligne de 2,8 L (code : 1GD-FTV) d\u00e9veloppant 150 kW (204 ch) de puissance maximale et 500 N\u00b7m (51 kgf\u00b7m) de couple maximal. Compar\u00e9 au moteur essence 4,0 L (231 ch) utilis\u00e9 dans la version r\u00e9\u00e9dition pr\u00e9c\u00e9dente, la puissance est l\u00e9g\u00e8rement r\u00e9duite, mais le couple a augment\u00e9 consid\u00e9rablement ; le caract\u00e8re distinctif du diesel avec son couple g\u00e9n\u00e9reux d\u00e8s les bas r\u00e9gimes offre une conduite impressionnante. La transmission a \u00e9galement \u00e9volu\u00e9, passant du <\/strong>bo\u00eetier manuel 5 vitesses<\/strong> du mod\u00e8le 2014 \u00e0 une transmission automatique plus conviviale pour davantage d’utilisateurs.<\/p>\n\n\n\n Les fonctions de franchissement de terrains difficiles sont \u00e9galement compl\u00e8tes. Le syst\u00e8me 4\u00d74 \u00e0 prise constante<\/strong> est conserv\u00e9, avec r\u00e9ducteur (gammes haute et basse) comme avant, mais il dispose d\u00e9sormais d’une nouvelle \u00e9lectronique de verrouillage de diff\u00e9rentiel avant et arri\u00e8re<\/strong> en \u00e9quipement standard. De plus, le contr\u00f4le \u00e9lectronique de stabilit\u00e9 du v\u00e9hicule (VSC), le contr\u00f4le actif de la traction (A-TRC), l’assistance au d\u00e9marrage en c\u00f4te (HAC) et l’assistance \u00e0 la descente (DAC) sont \u00e9galement int\u00e9gr\u00e9s pour soutenir puissamment la conduite sur les surfaces glissantes et les pentes raides. Les freins ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9s, passant du syst\u00e8me \u00e0 vide traditionnel \u00e0 un syst\u00e8me contr\u00f4l\u00e9 \u00e9lectroniquement plus durable ; bien qu’il s’agisse d’un v\u00e9hicule tr\u00e8s robuste, il a re\u00e7u des mises \u00e0 jour en plusieurs points pour r\u00e9pondre aux normes de s\u00e9curit\u00e9 modernes.<\/p>\n\n\n\n L’ext\u00e9rieur (design de la carrosserie) semble \u00e0 premi\u00e8re vue identique aux s\u00e9ries 70 d’autrefois, mais les d\u00e9tails ont \u00e9t\u00e9 affin\u00e9s de mani\u00e8re contemporaine. La calandre avant a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9e, passant du design chrom\u00e9 de la version 2014 \u00e0 un simple maillage noir, et l’embl\u00e8me central affiche lelogo \u00ab TOYOTA \u00bb<\/strong> traditionnel. Les phares doubles ronds conservent un design iconique tout en b\u00e9n\u00e9ficiant de la derni\u00e8re technologie Bi-Beam LED, ce qui am\u00e9liore la luminosit\u00e9 et la visibilit\u00e9. Les passages de roue et les pare-chocs en plastique noir ne montrent pas facilement les rayures, m\u00eame en environnement difficile comme le d\u00e9sert ou la for\u00eat, soulignant ainsi la robustesse pratique du v\u00e9hicule. L’arri\u00e8re est \u00e9quip\u00e9 d’un grand porte-roue de secours, qui associ\u00e9 aux portes arri\u00e8re ouverture papillon gauche-droite, renforce le style \u00e9pur\u00e9 et sans fioriture.<\/p>\n\n\n\n L’am\u00e9nagement int\u00e9rieur conserve une conception r\u00e9tro, bien que certaines am\u00e9liorations modernes y aient \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es. Le tableau de bord suit un concept horizontal permettant une bonne perception de l’assiette du v\u00e9hicule, mais le rev\u00eatement des si\u00e8ges a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9 avec un mat\u00e9riau composite en similicuir et tissu<\/strong> offrant durabilit\u00e9 et qualit\u00e9 (le mod\u00e8le 2014 \u00e9tait recouvert de tissu complet). La teinte int\u00e9rieure est enti\u00e8rement noire pour minimiser l’apparence de la salet\u00e9 ; le plancher et l’espace de chargement utilisent un rev\u00eatement pratique en vinyle lavable \u00e0 l’eau. Audio et navigation ne sont pas fournis standard (version sans audio)<\/strong>, bien qu’une simple navigation soit disponible en tant qu’option constructeur. La climatisation utilise un syst\u00e8me de climatisation \u00e0 commande manuelle par cadran<\/strong>, ce qui est rare aujourd’hui, et l’ensemble du cockpit, y compris les syst\u00e8mes de contr\u00f4le, refl\u00e8te un souci du \u00ab sentiment d’outil ancien \u00bb.<\/p>\n\n\n\n En mati\u00e8re d’\u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9, il n’y a aucune lacune dignes d’un SUV moderne. Le package de technologies de s\u00e9curit\u00e9 avanc\u00e9es de Toyota \u00ab Toyota Safety Sense<\/strong> \u00bb est inclus en standard, avec pr\u00e9-collision (freinage de r\u00e9duction d’impact) et alerte de sortie de voie (Lane Departure Alert). Une cam\u00e9ra de recul est \u00e9galement incluse en standard, facilitant les v\u00e9rifications de s\u00e9curit\u00e9 lors du stationnement d’un v\u00e9hicule aussi volumineux. Comme il convient \u00e0 un mod\u00e8le r\u00e9cent, toute une gamme de fonctions d’aide \u00e0 la conduite est incluse, offrant l’assurance que \u00ab malgr\u00e9 son apparence ancienne, son contenu est vraiment celui des ann\u00e9es 2020 \u00bb.<\/p>\n\n\n\n Sur le plan technique, les dimensions du carrosserie sont 4 890 mm de longueur \u00d7 1 870 mm de largeur \u00d7 1 920 mm de hauteur, avec un empattement de 2 730 mm. Le poids du v\u00e9hicule est d’environ 2 300 kg, ce qui est typique d’un v\u00e9hicule tr\u00e8s robuste ; il dispose \u00e9galement d’un r\u00e9servoir de carburant de 130 L pour assurer l’autonomie, une caract\u00e9ristique distinctive du LC70. Le prix de vente conseill\u00e9 par le fabricant est d’environ 4,8 millions de yen TTC<\/strong> (finition AX), ce qui peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme offrant un bon rapport qualit\u00e9-prix compte tenu de l’\u00e9quipement de s\u00e9curit\u00e9 de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration et de la motorisation diesel.<\/p>\n\n\n\n Le nouveau \u00ab Land Cruiser 250 \u00bb (s\u00e9rie 250) lanc\u00e9 en 2024 est le mod\u00e8le successeur l\u00e9ger du Land Cruiser, autrefois connu sous le nom de \u00ab Prado \u00bb. Cette s\u00e9rie 250, qui a fait l’actualit\u00e9 parall\u00e8lement au 70, diff\u00e8re du syst\u00e8me 70 sur plusieurs points cl\u00e9s, que nous allons examiner.<\/p>\n\n\n\n \u25c7Diff\u00e9rences de cat\u00e9gorie et de carrosserie<\/strong> Le design ext\u00e9rieur diff\u00e8re aussi consid\u00e9rablement entre les deux v\u00e9hicules. Le Land Cruiser 250 adopte une silhouette \u00e0 lignes horizontales enrichie d’\u00e9l\u00e9ments modernes arrondis, tout en conservant une pr\u00e9sence robuste et muscl\u00e9e. Les phares arborent des projecteurs LED d’aspect anguleux, offrant une allure avant-gardiste, mais une option constructeur permet de les remplacer par des phares ronds r\u00e9tro<\/strong> (option limit\u00e9e \u00e0 la finition VX). Le Land Cruiser 70, en revanche, opte pour un retour int\u00e9gral au r\u00e9tro, avec sa carrosserie anguleuse et ses phares ronds perp\u00e9tuant le style traditionnel. Les pare-chocs en plastique noir et les passages de roue soulignent le caract\u00e8re tout-terrain du v\u00e9hicule, et avec le porte-roue arri\u00e8re, cr\u00e9e cette allure \u00ab THE Land Cruiser \u00bb<\/strong> \u00e9pur\u00e9e et sans pr\u00e9tention qui en fait le charme. Concernant le hayon arri\u00e8re, le 250 adopte une conception moderne avec un hayon qui s’ouvre vers le haut plus un coffre \u00e0 verre ind\u00e9pendant (la finition ZX ajoute un hayon motoris\u00e9), alliant praticit\u00e9 et modernit\u00e9. Le 70, \u00e9quip\u00e9 de portes arri\u00e8re ouverture papillon, offre un look r\u00e9tro au prix d’une certaine complexit\u00e9 : dans les parkings exigus, l’ouverture demande de la technique.<\/p>\n\n\n\n \u25c7Diff\u00e9rences de m\u00e9canique et de performances de conduite<\/strong> Le groupe motopropulseur offre aussi des variantes. La version japonaise du Land Cruiser 250 propose, outre le moteur diesel 2,8 L (type 1GD-FTV) identique au 70, un moteur essence 2,7 L (type 2TR-FE). Pour le diesel, la bo\u00eete de vitesses est l’8 rapports automatique<\/strong> (Direct Shift-8AT) la plus r\u00e9cente, am\u00e9liorant la consommation en autoroute et les performances d’acc\u00e9l\u00e9ration, tandis que la version essence re\u00e7oit une 6 rapports automatique. Le Land Cruiser 70 ne propose que diesel 2,8 L avec 6 rapports automatique. Pour les versions diesel de ces deux mod\u00e8les, les sp\u00e9cifications du moteur \u00e9tant identiques, la consommation de carburant ne diff\u00e8re gu\u00e8re (consommation en cycle WLTC : 250 diesel environ 11,0 km\/L, 70 diesel environ 10,1 km\/L). En revanche, le 250 essence affiche environ 7,5 km\/L, soit une consommation l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieure en raison de sa puissance sup\u00e9rieure. Pouvoir choisir entre essence et diesel selon l’usage et les pr\u00e9f\u00e9rences de chacun constitue un avantage du 250.<\/p>\n\n\n\n Les suspensions et la structure du ch\u00e2ssis diff\u00e8rent \u00e9galement. Le Land Cruiser 250 adopte la derni\u00e8re plateforme GA-F, combinant des suspensions ind\u00e9pendantes \u00e0 double triangulation avant avec un essieu rigide arri\u00e8re (lames-ressorts). Il dispose en outre de la direction assist\u00e9e \u00e9lectrique (EPS) et d’un m\u00e9canisme de d\u00e9brayage \u00e9lectronique du stabilisateur avant-arri\u00e8re (SDM), conciliant confort de route et capacit\u00e9 tout-terrain \u00e0 un haut niveau. Modes de conduite s\u00e9lectifs et syst\u00e8mes avanc\u00e9s d’aide \u00e0 la conduite compl\u00e8tent le tableau, formant un ensemble sans failles digne du \u00ab Land Cruiser ultime \u00bb. Le Land Cruiser 70, bien que bas\u00e9 sur une conception ancienne, a accumul\u00e9 des am\u00e9liorations au fil des ann\u00e9es, poss\u00e9dant un ch\u00e2ssis en \u00e9chelle \u00e9prouv\u00e9 et des suspensions rigides bien rod\u00e9es. Le mod\u00e8le actuel b\u00e9n\u00e9ficie d’optimisations des ressorts h\u00e9lico\u00efdaux et d’am\u00e9liorations des amortisseurs, conservant la robustesse tout-terrain tout en offrant un confort de route surprenant. Si l’\u00e9lectronique de contr\u00f4le est plus sobre, le 70 excelle \u00e0 livrer la satisfaction authentique d’une conduite tout-terrain o\u00f9 le pilote ma\u00eetrise vraiment son parcours.<\/p>\n\n\n\n \u25c7Diff\u00e9rences d’int\u00e9rieur et d’\u00e9quipements<\/strong> Les si\u00e8ges et les mat\u00e9riaux de l’int\u00e9rieur diff\u00e8rent aussi. Sur le Land Cruiser 250, selon le niveau de finition, on trouve des si\u00e8ges en cuir v\u00e9ritable (partiellement en cuir synth\u00e9tique) ou en tissu, et la couleur de l’habitacle est noire ou d’un \u00e9l\u00e9gant ch\u00e2taigne fonc\u00e9 (tons bruns) qui exprime une certaine prestige et modernit\u00e9. \u00c0 l’inverse, la s\u00e9rie 70 propose, comme mentionn\u00e9, des si\u00e8ges combinant cuir synth\u00e9tique et tissu, avec un habitacle uniquement en noir, pour une ambiance <\/strong>robuste et d\u00e9pouill\u00e9e. De plus, sur la s\u00e9rie 250, la climatisation automatique bizone avec r\u00e9glage de temp\u00e9rature ind\u00e9pendant pour le conducteur et le passager avant<\/strong> est \u00e9quip\u00e9e en s\u00e9rie sur tous les mod\u00e8les, sans compromis sur le confort. La s\u00e9rie 70 dispose d’une simple climatisation manuelle \u00e0 l’ancienne, et le fait de devoir \u00ab r\u00e9gler soi-m\u00eame le d\u00e9bit d’air et la temp\u00e9rature \u00bb contribue \u00e0 son charme, avec cette sensation d’une commande analogique.<\/p>\n\n\n\n Concernant les \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9, les deux v\u00e9hicules embarquent Toyota Safety Sense et couvrent les fonctions de pr\u00e9vention des accidents, mais la s\u00e9rie 250 va encore plus loin avec des aides \u00e0 la conduite avanc\u00e9es. Par exemple, la fonction d’assistance en cas d’embouteillage (Toyota Team-Mate [Advanced Drive])<\/strong> est propos\u00e9e sur les finitions sup\u00e9rieures, r\u00e9duisant la fatigue du conducteur lors des embouteillages sur autoroute gr\u00e2ce \u00e0 une semi-conduite autonome, c’est justement l\u00e0 o\u00f9 r\u00e9side l’\u00e9quipement typique des SUV les plus modernes. La s\u00e9rie 70 n’offre pas d’aides aussi sophistiqu\u00e9es, mais elle dispose solidement des \u00e9quipements directement li\u00e9s \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 (freinage d’urgence d’\u00e9vitement de collision, alerte de d\u00e9port de voie, assistance en c\u00f4te, etc.), ce qui rassure.<\/p>\n\n\n\n \u25c7 Diff\u00e9rence de prix des v\u00e9hicules neufs<\/strong> En r\u00e9sum\u00e9, le Land Cruiser 250 se caract\u00e9rise par \u00ab l’\u00e9quilibre entre confort moderne, praticit\u00e9 et capacit\u00e9s hors route \u00bb, tandis que le Land Cruiser 70 est \u00ab un mod\u00e8le affin\u00e9, incarnant la solidit\u00e9 et la robustesse traditionnelles \u00bb. Chacun ayant un caract\u00e8re distinct, le meilleur choix d\u00e9pendra de vos pr\u00e9f\u00e9rences et de vos usages.<\/p>\n\n\n\n Si vous recherchez le raffinement et les derni\u00e8res technologies, optez pour la s\u00e9rie 250 ; si vous pr\u00e9f\u00e9rez la simplicit\u00e9 et une beaut\u00e9 brute et sans compromis, la s\u00e9rie 70<\/strong> est un bon indicateur.<\/p>\n\n\n\n Le Land Cruiser 70 est un mod\u00e8le extr\u00eamement populaire non seulement \u00e0 l’\u00e9tat neuf, mais aussi sur le march\u00e9 de l’occasion<\/strong>. La s\u00e9rie Land Cruiser en g\u00e9n\u00e9ral a toujours une demande sup\u00e9rieure \u00e0 l’offre, tant au Japon qu’\u00e0 l’\u00e9tranger, et il n’est pas rare que des exemplaires se vendent \u00e0 prix premium peu apr\u00e8s leur mise en circulation. En effet, le Prado de g\u00e9n\u00e9ration ant\u00e9rieure (s\u00e9rie 150) et le Land Cruiser actuel (s\u00e9rie 300) connaissent des d\u00e9lais d’attente allong\u00e9s, au point que des mod\u00e8les d’occasion se vendent au-dessus du prix neuf. La s\u00e9rie 70 de grandes capacit\u00e9s n’\u00e9chappe pas \u00e0 cette tendance, et apr\u00e8s l’arr\u00eat de la vente du mod\u00e8le r\u00e9\u00e9dit\u00e9 en 2014, du fait du nombre limit\u00e9 d’exemplaires disponibles, les prix sur le march\u00e9 de l’occasion ont explos\u00e9. Bien que les prix varient selon l’ann\u00e9e et l’\u00e9tat du v\u00e9hicule, m\u00eame des exemplaires proches de 10 ans d’\u00e2ge circulent \u00e0 des prix qui fr\u00f4lent leur prix d’achat \u00e0 neuf.<\/p>\n\n\n\n La solidit\u00e9 de la valeur de revente (valeur patrimoniale)<\/strong> est un point remarquable du Land Cruiser 70. Selon une \u00e9tude du secteur de l’achat de v\u00e9hicules d’occasion, le taux de r\u00e9tention du Land Cruiser 70 \u00e0 5 ans (le rapport entre le prix d’occasion et le prix neuf) atteint environ 95 %<\/strong>, pla\u00e7ant ce mod\u00e8le en t\u00eate incontestable parmi tous les v\u00e9hicules Toyota. Cette m\u00eame \u00e9tude montre que le nouveau Land Cruiser 250 affiche aussi un tr\u00e8s bon chiffre d’environ 82,7 %, mais la force de revente de la s\u00e9rie 70 reste incomparable. D’un point de vue \u00e9conomique, les mod\u00e8les dont la demande d\u00e9passe l’offre ne perdent pas de valeur et peuvent m\u00eame en prendre. Le Land Cruiser 70 en est l’exemple parfait, au point qu’on entend dire \u00ab j’ai achet\u00e9, j’ai roul\u00e9 quelques ann\u00e9es et quand j’ai vendu, je n’ai presque rien perdu \u00bb ou m\u00eame \u00ab j’ai fait du profit \u00bb. Mais en pratique, \u00e0 quel prix se vend un Land Cruiser 70 d’occasion ? Entre fin 2023 et 2024, le march\u00e9 conna\u00eet du mouvement du fait de l’annonce de nouveaux mod\u00e8les r\u00e9\u00e9dit\u00e9s, mais les prix se situent globalement dans une fourchette d’environ 4 \u00e0 6 millions de yen<\/strong>. Les exemplaires en excellent \u00e9tat avec peu de kilom\u00e9trage, ou les versions pick-up tr\u00e8s pris\u00e9es pour les modifications, peuvent atteindre et d\u00e9passer 6 millions de yen, d\u00e9passant largement le prix neuf. En revanche, m\u00eame les mod\u00e8les anciens avec beaucoup de kilom\u00e8tres conservent une valeur stable compar\u00e9e aux SUV japonais ordinaires, et les \u00e9valuations de reprise sont excellent. Comme ces v\u00e9hicules \u00ab ne tombent pas en panne m\u00eame s’ils sont vieux \u00bb et \u00ab ont une demande \u00e0 l’\u00e9tranger \u00bb, les concessionnaires et les sp\u00e9cialistes proposent des prix d’achat \u00e9lev\u00e9s. Particuli\u00e8rement au Moyen-Orient et en Afrique, la s\u00e9rie 70 du Land Cruiser reste un mod\u00e8le tr\u00e8s demand\u00e9, et les exportations de v\u00e9hicules d’occasion depuis le Japon ne cessent pas. C’est pourquoi m\u00eame les voitures tr\u00e8s usag\u00e9es au Japon trouvent des acheteurs \u00e9trangers pr\u00eats \u00e0 payer cher, ce qui finalement soutient les prix du march\u00e9 int\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n Acheter neuf, rouler longtemps, puis revendre en conservant une forte valeur patrimoniale \u2014 le Land Cruiser 70 est v\u00e9ritablement un \u00ab investissement roulant \u00bb<\/strong>. Cette force de revente est un avantage sup\u00e9rieur aux frais d’entretien et au prix d’achat lui-m\u00eame, et c’est l’une des raisons pour lesquelles la s\u00e9rie Land Cruiser est choisie par ceux qui \u00ab ne veulent pas faire une mauvaise affaire en achetant une voiture \u00bb.<\/p>\n\n\n\n Comme nous l’avons vu, le Land Cruiser 70 est une voiture dot\u00e9e d’une personnalit\u00e9 et de performances uniques<\/strong>. Mais en pratique, pour qui ce v\u00e9hicule est-il vraiment adapt\u00e9 ? Nous r\u00e9sumons, du point de vue d’un concessionnaire de v\u00e9hicules d’occasion, les profils de clients auxquels le Lancru 70 peut \u00eatre recommand\u00e9.<\/p>\n\n\n\n 1. Pour ceux qui souhaitent pratiquer le tout-terrain s\u00e9rieusement et profiter d’activit\u00e9s de plein air<\/strong> 2. Vous aimez les SUV au design r\u00e9tro et robuste<\/strong> 3. Vous recherchez une voiture robuste pour un usage durable<\/strong> 4. Vous \u00eates un passionn\u00e9 du tout-terrain \u00e0 la recherche d’une base de personnalisation<\/strong> 5. Vous privil\u00e9giez la valeur de revente future<\/strong> Comme on peut le voir ci-dessus, le Land Cruiser 70 int\u00e9resse aussi bien les amateurs de 4×4 s\u00e9rieux que ceux qui privil\u00e9gient le design ou les acheteurs avis\u00e9s<\/strong> : il a un large attrait. Cependant, il est vrai que compar\u00e9 aux derniers SUV de tourisme, il n’est pas universel : \u00e9quipements simples, tenue de route ferme, et difficult\u00e9s de conduite en raison de la taille du v\u00e9hicule. Si vous mettez l’accent sur le confort dans l’utilisation quotidienne, le Land Cruiser 250, un v\u00e9hicule fr\u00e8re, ou d’autres SUV urbains pourraient vous donner une plus grande satisfaction. En revanche, si vous trouvez de la valeur aux charmes qui n’appartiennent qu’au Land Cruiser 70, cette satisfaction n’aura pas de prix. Si vous envisagez d’acheter, nous vous encourageons \u00e0 r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 la lumi\u00e8re de votre propre mode de vie et de vos objectifs : \u00ab Est-ce vraiment la voiture que je cherche ? \u00bb.<\/p>\n\n\n\n Le Land Cruiser 70, devenu revigor\u00e9, reste un mod\u00e8le tr\u00e8s sp\u00e9cial, soutenu non seulement au Japon mais dans le monde entier. La fiabilit\u00e9 et la pr\u00e9sence qu’elle porte dans son h\u00e9ritage ne s’estompent jamais sur le march\u00e9 de l’occasion. Si cela vous int\u00e9resse, nous vous invitons \u00e0 v\u00e9rifier le v\u00e9hicule r\u00e9el. Notre magasin dispose \u00e9galement de v\u00e9hicules d’occasion de la s\u00e9rie Land Cruiser, y compris le Land Cruiser 70, n’h\u00e9sitez donc pas \u00e0 nous contacter pour des questions ou des v\u00e9rifications de stock. En tant que compagnon de route que vous pouvez ch\u00e9rir pendant de longues ann\u00e9es, le Land Cruiser 70 saura certainement r\u00e9pondre \u00e0 vos attentes.<\/p>\n\n\n\n Informations de r\u00e9f\u00e9rence et sources<\/strong> :<\/p>\n\n\n\n Communiqu\u00e9 de presse officiel de Toyota global.toyota<\/a> gazoo.com<\/a>, actualit\u00e9s GAZOO gazoo.com<\/a>, Toyota Mobility Kanagawa toyota-mobility-kanagawa.jp<\/a>, Historia de Koushaoh qsha-oh.com<\/a> et autres.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le Toyota \u00ab Land Cruiser \u00bb tant attendu a fait son grand retour en 2023. Admir\u00e9 depuis longtemps comme un v\u00e9ritable 4\u00d74 robuste, son retour sur le march\u00e9 fait beaucoup parler de lui. Cet article explique clairement l’histoire du Land Cruiser 70, le contexte de sa r\u00e9\u00e9dition, les finitions et caract\u00e9ristiques techniques du mod\u00e8le actuel, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2147483647,"parent":478,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-591","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/591","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=591"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/591\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/478"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=591"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Caract\u00e9ristiques techniques et \u00e9quipement du Land Cruiser 70 actuel (mod\u00e8le de deuxi\u00e8me r\u00e9\u00e9dition)<\/h2>\n\n\n\n
Les principales diff\u00e9rences avec le nouveau Land Cruiser 250<\/h2>\n\n\n\n
Le Land Cruiser 250, en tant que SUV moderne, affiche des dimensions accrues : environ 4 925 mm de longueur \u00d7 1 940 \u00e0 1 980 mm de largeur \u00d7 1 925 \u00e0 1 935 mm de hauteur, soit un format plus grand que le 70 (longueur 4 890 mm \u00d7 largeur 1 870 mm \u00d7 hauteur 1 920 mm). La largeur notamment d\u00e9passe celle du 250 d’environ 70 \u00e0 110 mm, ce qui cr\u00e9e une pr\u00e9sence distincte lorsque les deux v\u00e9hicules sont c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te. Cependant, de mani\u00e8re surprenante, le rayon de braquage minimum<\/strong> est de 6,0 m pour le Land Cruiser 250 et de 6,3 m pour le 70, ce qui signifie que le 250 offre une meilleure maniabilit\u00e9. C’est l\u00e0 un avantage du 250, qui b\u00e9n\u00e9ficie d’un ch\u00e2ssis dernier cri assurant une meilleure facilit\u00e9 de conduite en milieu urbain. Les capacit\u00e9s de passagers<\/strong> diff\u00e8rent \u00e9galement : le 250 propose \u00e0 choix 5 ou 7 places selon les versions, tandis que le 70 n’offre que 5 places. Pour les familles souhaitant une troisi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges, le 250 s’impose comme l’unique option.<\/p>\n\n\n\n
La diff\u00e9rence majeure du syst\u00e8me de transmission r\u00e9side dans le fait que le Land Cruiser 250 adopte un 4WD int\u00e9gral<\/strong> tandis que le 70 utilise un 4WD d\u00e9brayable<\/strong> comme mentionn\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment. Le 250 int\u00e8gre un diff\u00e9rentiel central avec diff\u00e9rentiel Torsen LSD, qui distribue constamment la puissance aux quatre roues tout en modulant automatiquement la r\u00e9partition avant-arri\u00e8re selon les conditions de la route. Lors d’une conduite normale, la r\u00e9partition est de 40 % avant et 60 % arri\u00e8re pour un \u00e9quilibre entre maniabilit\u00e9 et stabilit\u00e9 ; en terrain difficile, le blocage du diff\u00e9rentiel central (fixe 50 :50) assure une traction maximale, formant un syst\u00e8me complet et performant. Le 70 utilise un 4WD d\u00e9brayable avec r\u00e9ducteur, ce qui signifie qu’en conduite normale, seules les roues arri\u00e8re sont motrices, et le conducteur bascule sur le 4WD au besoin. Cette architecture simple offre une grande fiabilit\u00e9, et associ\u00e9e aux blocages de diff\u00e9rentiel m\u00e9canique avant et arri\u00e8re, excelle dans la \u00ab sortie d’enlisement \u00bb en zones boueuses ou sableuses.<\/p>\n\n\n\n
En mati\u00e8re d’am\u00e9nagement int\u00e9rieur, les deux partagent une philosophie commune. Tous deux privil\u00e9gient les lignes horizontales du tableau de bord pour faciliter la perception des mouvements du ch\u00e2ssis en terrain accident\u00e9. Les cadrans et commandes sont dispos\u00e9s de mani\u00e8re intuitive, mais le Land Cruiser 250 affiche une impression plus raffin\u00e9e et moderne<\/strong>. Le 250 int\u00e8gre un cockpit dernier cri centr\u00e9 sur un \u00e9cran de 12,3 pouces (compatible navigation connect\u00e9e)<\/strong> offrant une interface intuitive de type smartphone (seule l’entr\u00e9e de gamme GX propose un \u00e9cran de 8 pouces). Le 70, lui, mise sur l’absence de syst\u00e8me audio<\/strong> et des compteurs analogiques minimalistes, affichant un parti pris \u00e9pur\u00e9 et fonctionnel.<\/p>\n\n\n\n
Le prix \u00e0 neuf diff\u00e8re aussi consid\u00e9rablement entre les deux mod\u00e8les. Le Land Cruiser 250 offre une gamme tr\u00e8s \u00e9tendue de finitions, allant d’environ 5,2 millions de yen pour le mod\u00e8le de base \u00e0 essence \u00ab GX \u00bb \u00e0 environ 7,35 millions de yen pour le haut de gamme diesel \u00ab ZX \u00bb. Le Land Cruiser 70, en revanche, avec une gamme unifi\u00e9e, affiche un prix d’environ 4,8 millions de yen<\/strong> (AX), ce qui est plus simple. Compte tenu des diff\u00e9rences d’\u00e9quipement et de performances, une comparaison directe est difficile, mais si vous recherchez \u00ab un SUV spacieux charg\u00e9 d’\u00e9quipements modernes \u00bb, pr\u00e9voyez un budget sup\u00e9rieur \u00e0 7 millions de yen pour le 250 ZX ; si vous jugez \u00ab qu’un vrai v\u00e9hicule tout-terrain sans fioritures suffit \u00bb, vous pourrez vous offrir un mod\u00e8le 70 pour moins de 5 millions de yen.<\/p>\n\n\n\nPopularit\u00e9, gamme de prix et valeur de revente sur le march\u00e9 de l’occasion<\/h2>\n\n\n\n
Pour qui le Land Cruiser 70 est-il recommand\u00e9 ?<\/h2>\n\n\n\n
Le Lancru 70, avec sa construction robuste et ses excellentes capacit\u00e9s 4×4, est id\u00e9al pour affronter les mauvais chemins, les champs de rochers ou les routes enneig\u00e9es. Pour ceux dont la passion est l’exploration de chemins forestiers ou la conduite tout-terrain, ou pour ceux qui voyagent fr\u00e9quemment vers des lieux \u00e9loign\u00e9s pour le camping ou la p\u00eache, il sera un compagnon fiable. \u00c9tant l’incarnation de la philosophie de d\u00e9veloppement du Land Cruiser \u00ab aller partout et en revenir vivant \u00bb, le sentiment de s\u00e9curit\u00e9 en cas d’urgence est incomparable. Certains utilisateurs l’\u00e9quipent d’un treuil, de pneus neige, etc., et l’utilisent comme secours en cas de catastrophe ou comme transport en r\u00e9gion enneig\u00e9e, c’est un v\u00e9hicule capable de supporter un usage professionnel.<\/p>\n\n\n\n
Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, le boom des SUV a multipli\u00e9 les mod\u00e8les disponibles, mais aucun ne poss\u00e8de le style aussi classique et \u00e9pur\u00e9 que le Land Cruiser 70. Nombreux sont les fans s\u00e9duits par la carrosserie anguleuse, les phares ronds et les pneus mont\u00e9s en travers. Pour ceux qui pensent que \u00ab l’apparence prime sur les derniers \u00e9quipements de confort \u00bb, c’est l’unique choix. Le mod\u00e8le actuel conserve l’apparence de l’\u00e8re Showa, mais son m\u00e9canisme a \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 jour avec la technologie de l’\u00e8re Reiwa. L’\u00e9quilibre entre un look classique et une technologie actuelle appropri\u00e9e<\/strong> en fait \u00e9galement l’attrait. Pour les amateurs de voitures, la joie de poss\u00e9der en tant que v\u00e9hicule neuf un mod\u00e8le embl\u00e9matique dont ils ont r\u00eav\u00e9 aux \u00e8res Showa et Heisei est incomparable.<\/p>\n\n\n\n
Le Land Cruiser 70 est une voiture d’une exceptionnelle durabilit\u00e9 et fiabilit\u00e9. Avec un entretien appropri\u00e9, une utilisation \u00e0 long terme de plus de 20 ans n’est pas rare, et le moteur et la transmission sont r\u00e9put\u00e9s tr\u00e8s r\u00e9sistants. Au lieu de penser \u00ab quand elle casse, j’en ach\u00e8te une nouvelle \u00bb, le point fort du Lancru 70 est qu’elle ne casse pas, vous la gardez \u00e0 vie<\/strong>. L’approvisionnement en pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es b\u00e9n\u00e9ficie d’une forte demande mondiale et reste relativement stable. Beaucoup de propri\u00e9taires continuent \u00e0 faire rouler leur v\u00e9hicule en le r\u00e9parant au fil du temps. Pour ceux qui consid\u00e8rent une voiture non pas comme un simple bien de consommation mais comme un \u00ab compagnon \u00bb ou un \u00ab actif<\/strong>, le Land Cruiser 70 sera une voiture \u00e0 la hauteur de vos attentes.<\/p>\n\n\n\n
Le Land Cruiser 70 offre un large choix de pi\u00e8ces de personnalisation et le plaisir de l’ajuster \u00e0 vos go\u00fbts. Un riche \u00e9ventail de menu classiques de 4×4 tout-terrain vous attend : sur\u00e9l\u00e9vation, remplacement par des pneus tout-terrain, installation de galeries de toit et auvents lat\u00e9raux, ajout de projecteurs et remplacement de pare-chocs. Le moteur et la suspension sont simples et faciles \u00e0 modifier, et nombreux sont les propri\u00e9taires qui y apportent des touches bricol\u00e9es. Sur le march\u00e9 de l’occasion, on trouve d\u00e9j\u00e0 des v\u00e9hicules pr\u00e9alablement sur\u00e9l\u00e9v\u00e9s ou approuv\u00e9s pour pare-chocs \u00e9largis, que vous pouvez conduire imm\u00e9diatement dans un style adapt\u00e9 \u00e0 votre loisir. \u00ab Le plaisir de d\u00e9velopper votre propre style \u00bb<\/strong> : pour ceux qui aspirent \u00e0 cette exp\u00e9rience, le Land Cruiser 70 est clairement la base id\u00e9ale.<\/p>\n\n\n\n
Comme mentionn\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, le Land Cruiser 70 est une voiture d’une exceptionnelle valeur de revente. Normalement, pour les autres voitures, la valeur baisse consid\u00e9rablement au fil des ann\u00e9es apr\u00e8s l’achat, mais dans le cas du Land Cruiser 70, la baisse est mineure, et il existe m\u00eame une demande constante m\u00eame avec des mill\u00e9simes plus r\u00e9cents. Par cons\u00e9quent, c’est aussi un choix judicieux pour ceux qui veulent \u00ab tenir compte de la revente future quand ils choisissent une voiture \u00bb. Bien s\u00fbr, les prix d\u00e9pendent des tendances du march\u00e9, mais au moins vous avez un avantage par rapport \u00e0 la gestion d’actifs d’un SUV national moyen. C’est une voiture qui remet en question, de mani\u00e8re positive, le postulat courant que \u00ab acheter une voiture, c’est perdre de l’argent \u00bb.<\/p>\n\n\n\n
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