{"id":601,"date":"2026-10-11T17:57:11","date_gmt":"2026-10-11T08:57:11","guid":{"rendered":"https:\/\/good-loop.co.jp\/?page_id=601"},"modified":"2026-10-11T17:57:11","modified_gmt":"2026-10-11T08:57:11","slug":"guide-dexportation-de-motos-du-japon-vers-letrange","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/good-loop.co.jp\/fr\/export-import\/guide-dexportation-de-motos-du-japon-vers-letrange\/","title":{"rendered":"Guide pour exporter une moto du Japon vers l&rsquo;\u00e9tranger"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Introduction<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cet article a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement r\u00e9\u00e9crit avec les informations \u00e0 jour d&rsquo;octobre 2026. Il s&rsquo;adresse \u00e0 la fois \u00e0 ceux qui souhaitent envoyer une moto du Japon \u00e0 l&rsquo;\u00e9tranger et \u00e0 ceux qui ram\u00e8nent une moto de l&rsquo;\u00e9tranger au Japon pour la r\u00e9exporter.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Commen\u00e7ons par vous donner une id\u00e9e des co\u00fbts. Un aller-retour temporaire entre le Japon et l&rsquo;Europe co\u00fbte environ 10 000 euros au total. M\u00eame pour un seul trajet, les frais c\u00f4t\u00e9 Japon (de Yokohama \u00e0 Rotterdam) s&rsquo;\u00e9l\u00e8vent \u00e0 500 000-600 000 yen, et les frais locaux \u00e0 environ 200 000 yen. Le transport international de motos implique des co\u00fbts et des formalit\u00e9s bien plus importants que beaucoup ne l&rsquo;imaginent.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il y a une autre chose que nous tenons \u00e0 vous transmettre dans cet article. Les proc\u00e9dures douani\u00e8res d&rsquo;exportation au Japon comportent des pratiques op\u00e9rationnelles qui ne se d\u00e9duisent pas simplement en lisant les textes l\u00e9gislatifs. En particulier, la d\u00e9claration d&rsquo;importation-exportation temporaire d&rsquo;automobiles (formulaire C5014) utilis\u00e9e pour les ferries internationaux et le carnet CPD (Carnet de Passages en Douane) sont rarement expliqu\u00e9s avec pr\u00e9cision dans les sources d&rsquo;information disponibles. Cet article s&rsquo;appuie principalement sur les faits que nous avons confirm\u00e9s lors de nos interactions r\u00e9elles avec les douanes, les compagnies de ferry et les transitaires.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Modes de transport et estimation des frais<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour le transport international de motos, les quatre m\u00e9thodes r\u00e9ellement viables sont : le groupage conteneur (LCL), la location de conteneur (FCL), le ferry international et le transport a\u00e9rien. Les porte-voitures (navires sp\u00e9cialis\u00e9s pour automobiles), qui dominent pour l&rsquo;exportation de voitures particuli\u00e8res, sont pratiquement inutilisables pour le transport d&rsquo;une seule moto.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Cat\u00e9gorie<\/th><th>Groupage conteneur (LCL)<\/th><th>Location de conteneur (FCL 20 pieds)<\/th><th>Ferry international<\/th><th>Transport a\u00e9rien<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Estimation des frais<\/strong><\/td><td>C\u00f4t\u00e9 Japon : 500 000-600 000 yen<br>C\u00f4t\u00e9 local : environ 200 000 yen<br>(exemple Yokohama \u2192 Rotterdam)<\/td><td>Environ 1 200 000 yen par unit\u00e9<br>(pour 5-6 motos, le co\u00fbt de transport revient \u00e0 200 000-240 000 yen par unit\u00e9. Les frais fixes s&rsquo;ajoutent s\u00e9par\u00e9ment)<\/td><td>Veuillez contacter chaque compagnie<\/td><td>\u00c0 partir de 1 000 000 yen par unit\u00e9 au d\u00e9part du Japon<\/td><\/tr><tr><td><strong>D\u00e9lai d&rsquo;acheminement<\/strong><\/td><td>Plus d&rsquo;un mois jusqu&rsquo;en Europe<br>(plus de 2 semaines entre l&rsquo;arriv\u00e9e et l&#8217;embarquement)<\/td><td>Idem<\/td><td>1-2 jours<\/td><td>Quelques jours<\/td><\/tr><tr><td><strong>Emballage<\/strong><\/td><td>Emballage en caisse en bois<\/td><td>Fixation \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur du conteneur<\/td><td>Non n\u00e9cessaire (circulation autonome)<\/td><td>Caisse en bois ou palette<\/td><\/tr><tr><td><strong>Caract\u00e9ristiques<\/strong><\/td><td>Possible \u00e0 partir d&rsquo;une unit\u00e9. Souvent refus\u00e9 par les transitaires<\/td><td>Moins cher en regroupant plusieurs motos<\/td><td>Lignes Cor\u00e9e du Sud et Russie uniquement. L&rsquo;importation-exportation temporaire est possible par formulaire C5014<\/td><td>Rapide mais co\u00fbteux. Le devis varie \u00e9norm\u00e9ment selon la hauteur du v\u00e9hicule<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Groupage conteneur (LCL)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C&rsquo;est la m\u00e9thode standard pour envoyer une moto \u00e0 l&rsquo;\u00e9tranger. Elle est emball\u00e9e en caisse en bois et charg\u00e9e dans un conteneur avec d&rsquo;autres marchandises. Les frais c\u00f4t\u00e9 Japon incluent l&#8217;emballage en caisse en bois, le transport terrestre jusqu&rsquo;au port, l&rsquo;acheminement au centre de groupage conteneur (CFS), les frais portuaires, le d\u00e9douanement \u00e0 l&rsquo;exportation et le fret maritime. C\u00f4t\u00e9 destinataire, le co\u00fbt comprend l&rsquo;obtention de l&rsquo;ordre de remise (D\/O), le d\u00e9douanement \u00e0 l&rsquo;importation et les frais terminaux.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour l&rsquo;Europe, le d\u00e9lai est sup\u00e9rieur \u00e0 un mois. Comme il faut plus de 2 semaines entre l&rsquo;arriv\u00e9e et l&#8217;embarquement, veuillez pr\u00e9voir une marge confortable en comptant \u00e0 rebours \u00e0 partir de la date de d\u00e9part pr\u00e9vue.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>L&rsquo;exportation en groupage de motos d&rsquo;occasion est refus\u00e9e par la plupart des transitaires.<\/strong>Le rapport entre la charge de travail et le b\u00e9n\u00e9fice est faible, et les dossiers de chargeurs individuels sont particuli\u00e8rement mal vus. Nous avons des partenaires capables de g\u00e9rer ce type de dossier. Si vous ne trouvez pas un prestataire, veuillez nous contacter.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Location de conteneur (FCL)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le tarif indicatif pour un conteneur 20 pieds est d&rsquo;environ 1 200 000 yen. Avec une capacit\u00e9 de 5-6 motos, le co\u00fbt du transport revient \u00e0 200 000-240 000 yen par unit\u00e9 si vous regroupez. Toutefois, les frais d&rsquo;arrimage pour fixer les v\u00e9hicules \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur du conteneur s&rsquo;ajoutent s\u00e9par\u00e9ment selon le nombre de motos, ce qui ne permet pas une simple r\u00e9partition. N\u00e9anmoins, cela reste souvent moins cher que le groupage et convient aux groupes de tourisme \u00e0 moto ou au regroupement de plusieurs v\u00e9hicules en destination du m\u00eame secteur.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ferry international<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les ferries internationaux reliant le Japon \u00e0 la Cor\u00e9e du Sud et \u00e0 la Russie disposent de lignes permettant de charger les motos en circulation autonome. Les lignes et tarifs changent, veuillez contacter directement chaque compagnie.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Sakaiminato ~ Donghae (Cor\u00e9e du Sud) ~ Vladivostok :<a href=\"https:\/\/www.dwship.co.kr\/en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Eastern Cruise &#038; Ferry (Eastern Dream)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Hakata ~ Busan :<a href=\"https:\/\/www.camellia-line.co.jp\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Camellia Line<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Shimonoseki ~ Busan :<a href=\"https:\/\/www.kampuferry.co.jp\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kanmon Ferry<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Osaka ~ Busan :<a href=\"https:\/\/www.panstar.jp\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Panstar Ferry<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les principales conditions pour une exportation temporaire par ferry international depuis le Japon sont les suivantes :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Une r\u00e9servation aller-retour est obligatoire. Les r\u00e9servations avec retour \u00e0 date ouverte ne sont pas accept\u00e9es. Les formalit\u00e9s d&rsquo;importation-exportation temporaire ne peuvent \u00eatre effectu\u00e9es que sur la m\u00eame ligne.<\/li>\n\n\n\n<li>Les bagages autres que l&rsquo;\u00e9quipement et les accessoires du v\u00e9hicule sont trait\u00e9s comme une marchandise s\u00e9par\u00e9e. \u00c0 l&rsquo;arriv\u00e9e et au d\u00e9part, il peut vous \u00eatre demand\u00e9 de retirer tous les bagages du v\u00e9hicule pour inspection.<\/li>\n\n\n\n<li>Au retour au Japon, un contr\u00f4le par radiographie du v\u00e9hicule peut \u00eatre effectu\u00e9 de mani\u00e8re al\u00e9atoire. Les frais de transport du v\u00e9hicule vers le lieu de contr\u00f4le sont \u00e0 votre charge.<\/li>\n\n\n\n<li>Les r\u00e9servations doivent \u00eatre effectu\u00e9es un mois avant l&#8217;embarquement, et les documents doivent \u00eatre soumis deux semaines avant.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le tarif d\u00e9pend de la classe de cabine et du type de v\u00e9hicule. S&rsquo;y ajoutent les frais de d\u00e9douanement repr\u00e9sent\u00e9s par l&rsquo;agent c\u00f4t\u00e9 Japon, les frais de franchise douani\u00e8re c\u00f4t\u00e9 Cor\u00e9e du Sud et les primes d&rsquo;assurance automobile cor\u00e9ennes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il existe un syst\u00e8me pour les ferries internationaux permettant une importation-exportation temporaire sans carnet (formulaire C5014). Cependant, l&rsquo;utilisation est soumise \u00e0 des restrictions, et le syst\u00e8me peut ne pas \u00eatre applicable en l&rsquo;absence d&#8217;embarquement aller-retour. Pour plus de d\u00e9tails, consultez la section \u00ab Syst\u00e8mes et pratiques r\u00e9elles d&rsquo;importation-exportation temporaire \u00bb ci-apr\u00e8s.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Transport a\u00e9rien<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les envois arrivent en quelques jours, mais le co\u00fbt au d\u00e9part du Japon d\u00e9passe 1 000 000 yen par unit\u00e9. Si le v\u00e9hicule ne rentre pas dans les limites de hauteur du conteneur a\u00e9rien (ULD), il sera trait\u00e9 comme fret pour avion-cargo, ce qui fait consid\u00e9rablement augmenter le devis. Une attention particuli\u00e8re est requise pour les v\u00e9hicules de grande taille comme les motos d&rsquo;aventure. C&rsquo;est une option \u00e0 envisager en cas d&rsquo;urgence ou si le d\u00e9lai prime sur le co\u00fbt.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Syst\u00e8mes et pratiques r\u00e9elles d&rsquo;importation-exportation temporaire<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les v\u00e9hicules de tourisme \u00e0 l&rsquo;\u00e9tranger ne sont pas export\u00e9s de fa\u00e7on permanente, mais trait\u00e9s comme une \u00ab importation-exportation temporaire \u00bb destin\u00e9e \u00e0 \u00eatre ramen\u00e9e dans le pays d&rsquo;origine apr\u00e8s une certaine p\u00e9riode. Les syst\u00e8mes applicables au Japon sont au nombre de deux : le carnet CPD et la d\u00e9claration d&rsquo;importation-exportation temporaire d&rsquo;automobiles (formulaire C5014). Nous d&rsquo;abord expliquer leur positionnement l\u00e9gal, puis leur mise en \u0153uvre pratique.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Carnet CPD (Carnet de Passages en Douane)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le CPD (Carnet de Passages en Douane) est un document douanier bas\u00e9 sur la \u00ab Convention douani\u00e8re relative aux passages temporaires d&rsquo;automobiles particuli\u00e8res \u00bb (1954, New York). Sous la garantie de la FIA\/AIT, il permet aux v\u00e9hicules circulant entre pays signataires d&rsquo;\u00eatre import\u00e9s temporairement en franchise de droits. La loi japonaise applicable est la \u00ab Loi sp\u00e9ciale concernant la loi tarifaire et autres lois en relation avec la mise en \u0153uvre de la Convention douani\u00e8re relative aux passages temporaires d&rsquo;automobiles particuli\u00e8res \u00bb et son d\u00e9cret d&rsquo;application.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>L&rsquo;organisme d\u00e9livrant le carnet au Japon est la JAF (F\u00e9d\u00e9ration automobile du Japon). Les frais d&rsquo;\u00e9mission s&rsquo;\u00e9l\u00e8vent \u00e0 30 000 yen pour un carnet de 5 pages et 46 000 yen pour un carnet de 25 pages (6 000 yen de r\u00e9duction pour les membres de la JAF). L&rsquo;\u00e9mission prend g\u00e9n\u00e9ralement environ un mois apr\u00e8s la demande.<\/li>\n\n\n\n<li>La validit\u00e9 est d&rsquo;un an.<\/li>\n\n\n\n<li>Les organismes d\u00e9livrant le carnet \u00e0 l&rsquo;\u00e9tranger peuvent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s par pays sur le site<a href=\"https:\/\/carnetdepassage.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">carnetdepassage.org<\/a>.<\/li>\n\n\n\n<li>Pour entrer au Japon avec un carnet CPD \u00e9mis \u00e0 l&rsquo;\u00e9tranger, l&rsquo;authentification par la JAF est n\u00e9cessaire. L&rsquo;authentification se fait sur rendez-vous pr\u00e9alable.<a href=\"https:\/\/english.jaf.or.jp\/contact\/international-services#wn5\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Liste des bureaux d&rsquo;authentification de la JAF (en anglais)<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">D\u00e9claration d&rsquo;importation-exportation temporaire d&rsquo;automobiles (formulaire C5014)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les automobiles particuli\u00e8res se d\u00e9pla\u00e7ant entre le Japon et un pays \u00e9tranger en utilisant un ferry international peuvent, en sus du carnet, b\u00e9n\u00e9ficier d&rsquo;une importation-exportation temporaire en franchise avec le formulaire C5014 (D\u00e9claration d&rsquo;importation-exportation temporaire d&rsquo;automobiles) du formulaire C des douanes. Le fondement juridique est la circulaire \u00ab Proc\u00e9dures douani\u00e8res relatives aux importations-exportations d&rsquo;automobiles particuli\u00e8res utilisant les ferries internationaux \u00bb (avis douanier n\u00b0 849).<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Importation temporaire : deux exemplaires du formulaire C5014 sont \u00e9tablis et d\u00e9clar\u00e9s aux douanes. Une fois autoris\u00e9, un exemplaire est d\u00e9livr\u00e9 comme permis d&rsquo;importation et sera n\u00e9cessaire lors de la r\u00e9exportation.<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9exportation : le permis d&rsquo;importation est soumis comme d\u00e9claration d&rsquo;exportation. Un tampon de permis d&rsquo;exportation est appos\u00e9, transformant le document en permis d&rsquo;exportation.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;annexe de la circulaire d\u00e9finit l&rsquo;\u00e9tendue des pi\u00e8ces de rechange de secours, accessoires et \u00e9quipements qui peuvent \u00eatre introduits en franchise comme suit :<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Poste<\/th><th>D\u00e9signation<\/th><th>Quantit\u00e9<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Pi\u00e8ces de rechange de secours<\/td><td>Roues (avec pneus)<\/td><td>Nombre que l&rsquo;automobile particuli\u00e8re a l&rsquo;habitude d&rsquo;avoir en r\u00e9serve<\/td><\/tr><tr><td><\/td><td>Pi\u00e8ces de rechange de consommation (bougies d&rsquo;allumage, courroie de ventilateur, fusibles, etc.)<\/td><td>1 pi\u00e8ce (ou le nombre de pi\u00e8ces utilis\u00e9es simultan\u00e9ment si plusieurs pi\u00e8ces identiques sont utilis\u00e9es en m\u00eame temps)<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"2\">Accessoires<\/td><td>Appui-t\u00eate, Ceinture de s\u00e9curit\u00e9, etc.<\/td><td>\u00c9quipements de protection des occupants install\u00e9s sur le v\u00e9hicule de tourisme<\/td><\/tr><tr><td>Climatisation, Chauffage,<br>Autoradio, T\u00e9l\u00e9vision, Cha\u00eene st\u00e9r\u00e9o, etc.<\/td><td>\u00c9quipements int\u00e9gr\u00e9s au v\u00e9hicule de tourisme par encastrement ou fixation par vis<\/td><\/tr><tr><td rowspan=\"4\">\u00c9quipements divers<\/td><td>Outils n\u00e9cessaires \u00e0 l&rsquo;entretien et \u00e0 la maintenance du v\u00e9hicule de tourisme (<br>cric, manom\u00e8tre de pression, etc.) et autres objets (brosse de lavage, plumeau, cirage, etc.)<\/td><td>1 pi\u00e8ce ou 1 jeu (pour les outils)<\/td><\/tr><tr><td>\u00c9quipements n\u00e9cessaires \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 de la circulation du v\u00e9hicule de tourisme (feux de d\u00e9tresse, fus\u00e9es \u00e9clairantes, etc.)<\/td><td>1 pi\u00e8ce<\/td><\/tr><tr><td>Coussin, Tapis, Housse de si\u00e8ge, etc.<\/td><td>En service<\/td><\/tr><tr><td>Carburant automobile<\/td><td>Carburant du r\u00e9servoir de carburant pr\u00e9install\u00e9, et r\u00e9servoirs de carburant auxiliaires (18 L) jusqu&rsquo;\u00e0 environ 1 pi\u00e8ce<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le carnet ATA et le carnet CPD sont deux documents diff\u00e9rents<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les documents douaniers appel\u00e9s \u00ab carnets \u00bb existent en deux types : le carnet ATA et le carnet CPD. Beaucoup de professionnels du secteur logistique n&rsquo;ont travaill\u00e9 qu&rsquo;avec des carnets ATA et ne connaissent pas le fonctionnement du carnet CPD. M\u00eame les prestataires qui disent \u00ab conna\u00eetre les carnets \u00bb peuvent ignorer les proc\u00e9dures sp\u00e9cifiques au CPD. Lorsque vous confiez un dossier \u00e0 un prestataire, assurez-vous toujours de lui indiquer qu&rsquo;il s&rsquo;agit d&rsquo;un carnet CPD.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th><\/th><th>Carnet ATA<\/th><th>Carnet CPD<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Trait\u00e9 de r\u00e9f\u00e9rence<\/strong><\/td><td>Trait\u00e9 ATA (1961), Trait\u00e9 d&rsquo;Istanbul (1990)<\/td><td>Convention douani\u00e8re relative \u00e0 l&rsquo;importation temporaire de v\u00e9hicules automobiles particuliers (1954)<\/td><\/tr><tr><td><strong>Domaine d&rsquo;application<\/strong><\/td><td>\u00c9chantillons commerciaux, mat\u00e9riel professionnel, articles d&rsquo;exposition ou de manifestation<\/td><td>V\u00e9hicules particuliers circulant sur route (deux-roues, quatre-roues, camping-cars)<\/td><\/tr><tr><td><strong>Organisme d&rsquo;\u00e9mission au Japon<\/strong><\/td><td>Association japonaise d&rsquo;arbitrage commercial (JCAA)<\/td><td>JAF (F\u00e9d\u00e9ration automobile du Japon)<\/td><\/tr><tr><td><strong>Organisme garant international<\/strong><\/td><td>Chambre de commerce internationale (ICC\/WCF)<\/td><td>FIA\/AIT<\/td><\/tr><tr><td><strong>Exemples typiques pour les v\u00e9hicules<\/strong><\/td><td>Navette aller-retour de v\u00e9hicules de course ou de v\u00e9hicules d&rsquo;exposition en tant que marchandises<\/td><td>Exportation-importation temporaire d&rsquo;un v\u00e9hicule que le voyageur conduit lui-m\u00eame<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Parmi les exemples d&rsquo;utilisation sur voie publique de v\u00e9hicules entr\u00e9s avec un carnet ATA, on trouve les v\u00e9hicules participant au Rally Japan. Le v\u00e9hicule est import\u00e9 en tant que marchandise, et une autorisation de circulation temporaire (num\u00e9ro d&rsquo;immatriculation temporaire) est obtenue s\u00e9par\u00e9ment pour la circulation sur voie publique. Pour les v\u00e9hicules de voyageurs qui entrent en les conduisant eux-m\u00eames et en sortent en les conduisant, le carnet CPD s&rsquo;utilise.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pratique op\u00e9rationnelle (1) : consid\u00e9rez le C5014 comme r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 l&rsquo;aller-retour par ferry<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La notification Zokukan n\u00b0 849 d\u00e9finit les proc\u00e9dures pour les v\u00e9hicules \u00ab import\u00e9s et export\u00e9s en utilisant des ferries internationaux \u00bb. Les douanes nous ont dit que c&rsquo;\u00e9tait \u00ab en principe destin\u00e9 \u00e0 l&rsquo;importation-exportation en ferry \u00bb. Sur le plan op\u00e9rationnel, les points suivants sont importants.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Si ce n&rsquo;est pas un trajet aller-retour en ferry, le bureau de douane demandera un carnet CPD. <\/strong>Si vous entrez par ferry et avez l&rsquo;intention de sortir par un autre port en conteneur ou par voie a\u00e9rienne, le C5014 peut ne pas \u00eatre accept\u00e9 \u00e0 l&rsquo;importation. Les compagnies de ferry suivent les instructions des bureaux de douane.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Les op\u00e9rations varient selon les bureaux de douane. <\/strong>Au Bureau de douane de Sakaiminato, l&rsquo;importation temporaire en C5014 avec intention de r\u00e9exportation par un moyen autre que le ferry n&rsquo;est pas accept\u00e9e. Dans d&rsquo;autres ports, il existe des cas accept\u00e9s o\u00f9 un v\u00e9hicule import\u00e9 en C5014 est export\u00e9 avec une d\u00e9claration d&rsquo;exportation r\u00e9guli\u00e8re attach\u00e9e au C5014, et l&rsquo;exon\u00e9ration fiscale est confirm\u00e9e par notification entre les douanes du port d&rsquo;exportation et du bureau de douane du port d&rsquo;entr\u00e9e. Nous avons une exp\u00e9rience d&rsquo;exportation en conteneur d&rsquo;un v\u00e9hicule entr\u00e9 par ferry selon cette pratique. Cependant, c&rsquo;est un jugement au cas par cas, et ce n&rsquo;est pas toujours accept\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Il se peut qu&rsquo;on vous demande de fournir une garantie. <\/strong>En vertu de l&rsquo;article 13(3) de la Loi tarifaire douani\u00e8re, tel que appliqu\u00e9 par l&rsquo;article 17(2), la garantie peut \u00eatre dispens\u00e9e sauf si le directeur des douanes juge qu&rsquo;elle est n\u00e9cessaire. Si elle est demand\u00e9e, versez une consignation au Bureau du notaire et faites-la restituer apr\u00e8s obtention de l&rsquo;autorisation d&rsquo;exportation.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Conclusion. <strong>Si vous ne sortez pas par ferry du port o\u00f9 vous \u00eates entr\u00e9, obtenez un carnet CPD avant d&rsquo;arriver au Japon. <\/strong>Il existe sur Internet des r\u00e9cits d&rsquo;exp\u00e9rience stipulant \u00ab il n&rsquo;y a pas de probl\u00e8me puisque la loi ne stipule pas qu&rsquo;on doit sortir par ferry \u00bb, mais la demande de carnet CPD par le bureau de douane est un fait op\u00e9rationnel. M\u00eame s&rsquo;il y a eu des cas o\u00f9 la n\u00e9gociation a abouti, ce n&rsquo;est pas reproductible.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pratique op\u00e9rationnelle (2) : si les \u00e9quipements ne sont pas inscrits sur le carnet CPD, l&rsquo;exportation sera bloqu\u00e9e<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lors de l&rsquo;exportation d&rsquo;un v\u00e9hicule du Japon avec un carnet CPD, il y a eu des cas o\u00f9 un transitaire a refus\u00e9 l&rsquo;exportation au motif que les \u00e9quipements (sacoches lat\u00e9rales, sacs, outils, etc.) n&rsquo;\u00e9taient pas inscrits sur le carnet. C&rsquo;\u00e9tait un dossier impliquant un motard n\u00e9erlandais qui avait import\u00e9 avec un carnet CPD et tentait d&rsquo;exporter par conteneur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 la base, il y a une diff\u00e9rence dans les pratiques des organismes d&rsquo;\u00e9mission.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les carnets CPD \u00e9mis par la JAF comportent une liste des effets personnels et pi\u00e8ces de rechange en dernier annexe, avec sceau officiel appos\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li>Les organismes d&rsquo;\u00e9mission \u00e9trangers ne pratiquent g\u00e9n\u00e9ralement pas l&rsquo;ajout d&rsquo;une telle liste en annexe.<\/li>\n\n\n\n<li>Lors de l&rsquo;importation par ferry, la personne et le v\u00e9hicule entrent ensemble, de sorte que les bagages sont trait\u00e9s comme effets personnels. Aucun dossier n&rsquo;est conserv\u00e9 sur ce qui a \u00e9t\u00e9 import\u00e9 dans le cadre du carnet.<\/li>\n\n\n\n<li>La port\u00e9e du carnet est d\u00e9termin\u00e9e par l&rsquo;administration douani\u00e8re du port d&rsquo;exportation. Ce n&rsquo;est pas la douane d&rsquo;entr\u00e9e ni le transitaire qui en d\u00e9cident.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En droit, tous les accessoires non mentionn\u00e9s ne sont pas n\u00e9cessairement exclus du champ du carnet. L&rsquo;article 2(1) de la Loi sp\u00e9ciale inclut dans le \u00ab v\u00e9hicule \u00bb \u00ab les pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es et accessoires et \u00e9quipements ordinaires import\u00e9s avec celui-ci \u00bb. L&rsquo;article 9(3) de la Convention ne demande pas mention sp\u00e9ciale des \u00e9quipements ordinaires, et l&rsquo;article 9(4) autorise \u00e0 demander mention pour les accessoires non consid\u00e9r\u00e9s comme \u00e9quipements ordinaires. Le d\u00e9cret d&rsquo;application article 2 demande mention pour les pi\u00e8ces de rechange d&rsquo;une valeur sup\u00e9rieure \u00e0 10 000 yen, les climatiseurs, les t\u00e9l\u00e9viseurs, et les autres accessoires d&rsquo;une valeur sup\u00e9rieure \u00e0 10 000 yen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans le dossier susmentionn\u00e9, apr\u00e8s consultation des douanes, nous avons obtenu la confirmation que les accessoires et pi\u00e8ces de rechange de moins de 10 000 yen l&rsquo;unit\u00e9 pouvaient \u00eatre export\u00e9s dans le cadre du carnet m\u00eame s&rsquo;ils n&rsquo;y \u00e9taient pas inscrits.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les v\u00eatements et articles de camping et autres effets personnels ne rel\u00e8vent pas du carnet en premier lieu et b\u00e9n\u00e9ficient d&rsquo;une exon\u00e9ration fiscale sous un r\u00e9gime distinct en tant qu&rsquo;effets personnels du voyageur (Notification Zokukan n\u00b0 627). Cependant, la distinction entre les objets entr\u00e9s comme effets personnels et ceux entr\u00e9s comme accessoires du v\u00e9hicule n&rsquo;est pas enregistr\u00e9e \u00e0 l&rsquo;entr\u00e9e. Si vous les exportez sans les porter avec vous, exp\u00e9di\u00e9s avec le v\u00e9hicule par conteneur, du point de vue de la d\u00e9claration d&rsquo;exportation ils sortiront du cadre du carnet et devront \u00eatre d\u00e9clar\u00e9s s\u00e9par\u00e9ment comme marchandises. Quand un transitaire dit \u00ab impossible d&rsquo;exporter car non inscrit au carnet \u00bb, cela ne signifie pas que c&rsquo;est l\u00e9galement impossible, mais que cela ne peut pas \u00eatre trait\u00e9 sur la base du carnet seul.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e9anmoins, la d\u00e9cision est du ressort de l&rsquo;administration douani\u00e8re du port d&rsquo;exportation. <strong>Lors de l&rsquo;obtention d&rsquo;un carnet CPD \u00e0 l&rsquo;\u00e9tranger, faites inscrire les \u00e9quipements dans la section \u00ab Other particulars \u00bb, ou demandez \u00e0 l&rsquo;organisme d&rsquo;\u00e9mission d&rsquo;ajouter en annexe une liste d&rsquo;\u00e9quipements portant son sceau. <\/strong>Cela suffit \u00e0 \u00e9viter les probl\u00e8mes \u00e0 l&rsquo;exportation.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pratique op\u00e9rationnelle (3) : il n&rsquo;est pas r\u00e9aliste qu&rsquo;un non-r\u00e9sident fasse lui-m\u00eame la d\u00e9claration d&rsquo;exportation<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si vous sortez par ferry, vous traversez la douane avec le v\u00e9hicule. Cependant, si vous envoyez le v\u00e9hicule seul en tant que marchandise par conteneur ou par voie a\u00e9rienne, une d\u00e9claration d&rsquo;exportation est n\u00e9cessaire. Les documents de d\u00e9claration sont en japonais. Agir seul n&rsquo;est pas impossible, mais ce n&rsquo;est pas r\u00e9aliste.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De plus, l&rsquo;exportation en m\u00e9lange de motos d&rsquo;occasion est refus\u00e9e par de nombreux transitaires, et les professionnels ayant une exp\u00e9rience du carnet CPD sont encore plus rares. Si vous exportez un v\u00e9hicule comme marchandise depuis le Japon, assurez-vous rapidement de disposer d&rsquo;un transitaire connaissant la pratique du carnet CPD. Nous avons une exp\u00e9rience confirm\u00e9e de la d\u00e9claration d&rsquo;exportation selon le carnet CPD et selon le formulaire C5014.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">R\u00e9alit\u00e9s pratiques (4) : les dommages ne sont pas couverts par l&rsquo;assurance maritime<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;assurance maritime des v\u00e9hicules d&rsquo;occasion peut \u00eatre souscrite selon les conditions ICC (C). Les \u00e9raflures externes et les \u00e9caillages de peinture sont exclus m\u00eame selon les conditions ICC (A) pour les v\u00e9hicules d&rsquo;occasion. L&rsquo;assurance couvre uniquement les sinistres majeurs tels que les accidents de navire ou les pertes totales.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comparaison entre le carnet et l&rsquo;exportation permanente<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Rubrique<\/th><th>Carnet CPD (importation-exportation temporaire)<\/th><th>Exportation permanente<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Co\u00fbts<\/td><td>Frais de d\u00e9livrance et caution (remboursable si conditions remplies)<\/td><td>Frais de transport et droits\/taxes du pays d&rsquo;importation<\/td><\/tr><tr><td>D\u00e9douanement<\/td><td>Exon\u00e9ration \u00e0 l&rsquo;importation temporaire<\/td><td>Imposition et immatriculation dans le pays d&rsquo;importation<\/td><\/tr><tr><td>Dur\u00e9e de validit\u00e9<\/td><td>1 an<\/td><td>Illimit\u00e9e<\/td><\/tr><tr><td>Immatriculation<\/td><td>Circulation avec la plaque du pays d&rsquo;origine (selon la r\u00e9glementation du pays d&rsquo;accueil)<\/td><td>R\u00e9-immatriculation dans le pays d&rsquo;importation<\/td><\/tr><tr><td>Cas appropri\u00e9s<\/td><td>Voyages touristiques \u00e0 l&rsquo;\u00e9tranger, participation \u00e0 des rallyes<\/td><td>D\u00e9m\u00e9nagement, vente, utilisation r\u00e9guli\u00e8re sur place<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Liste de v\u00e9rification pr\u00e9alable \u00e0 l&rsquo;exportation<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Inspection du v\u00e9hicule<\/strong> : v\u00e9rifiez qu&rsquo;il n&rsquo;y a pas de fuites d&rsquo;huiles ou de liquide de refroidissement. Rechargez la batterie, r\u00e9glez la pression des pneus.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Nettoyage<\/strong> : \u00e9liminez la boue sur les pneus et la carrosserie, ainsi que les graines de plantes. Pour les exp\u00e9ditions vers l&rsquo;Australie et la Nouvelle-Z\u00e9lande entre septembre et avril, une fumigation ou un traitement thermique contre les punaises est obligatoire, ce qui entra\u00eene des frais suppl\u00e9mentaires.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Carburant<\/strong> : maintenez-le aussi bas que possible. Pour le transport a\u00e9rien, videz le r\u00e9servoir et a\u00e9rez-le.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Batterie<\/strong> : isolez la borne positive avec du ruban adh\u00e9sif. Les batteries lithium-ion n\u00e9cessitent une \u00e9tiquette UN3481 et le chargement peut \u00eatre refus\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Accessoires<\/strong> : pour r\u00e9duire le volume d&#8217;emballage, retirez les r\u00e9troviseurs et l&rsquo;\u00e9cran. Les cam\u00e9ras et les GPS co\u00fbteux doivent \u00eatre envoy\u00e9s s\u00e9par\u00e9ment ou transport\u00e9s en bagage \u00e0 main.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Carnet CPD<\/strong> : v\u00e9rifiez que l&rsquo;\u00e9quipement est mentionn\u00e9 dans la rubrique \u00ab Other particulars \u00bb ou sur une annexe d\u00fbment timbr\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Documents<\/strong> :\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Importation-exportation temporaire : carnet CPD, ou autorisation d&rsquo;importation C5014 en cas de travers\u00e9e par ferry<\/li>\n\n\n\n<li>Exportation permanente : certificat d&rsquo;immatriculation temporaire d&rsquo;exportation ou certificat de d\u00e9claration d&rsquo;exportation pr\u00e9vue<\/li>\n\n\n\n<li>Liste des articles joints<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Proc\u00e9dures et documents requis pour une exportation d\u00e9finitive (c\u00f4t\u00e9 japonais)<\/h2>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Immatriculation temporaire d&rsquo;exportation<\/strong> (bureau du transport r\u00e9gional ou association d&rsquo;inspection des v\u00e9hicules l\u00e9gers)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pr\u00e9paration des documents douaniers<\/strong> : facture, liste de colisage, acte de cession<\/li>\n\n\n\n<li><strong>D\u00e9claration douani\u00e8re d&rsquo;exportation et autorisation d&rsquo;exportation<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00c9mission du connaissement et souscription de l&rsquo;assurance maritime<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">D\u00e9douanement et taxes du c\u00f4t\u00e9 du pays d&rsquo;importation (en cas d&rsquo;importation permanente)<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Droits de douane<\/strong> : 0 \u00e0 20 % de la valeur du v\u00e9hicule<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Taxe sur les biens et taxe de cylindr\u00e9e<\/strong> : la plupart des pays appliquent une majoration pour les cylindr\u00e9es sup\u00e9rieures \u00e0 750 cc<\/li>\n\n\n\n<li><strong>TVA \/ GST<\/strong> : 12 \u00e0 25 % (bas\u00e9e sur la valeur CIF incluant les droits de douane)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Normes environnementales et de s\u00e9curit\u00e9<\/strong> : r\u00e9glementations en mati\u00e8re d&rsquo;\u00e9missions (Euro 5, etc.), normes d&rsquo;\u00e9clairage, obligation d&rsquo;ABS, etc. Le respect de ces normes n&rsquo;est pas certifi\u00e9 pour la sp\u00e9cification japonaise, ce qui peut n\u00e9cessiter une approbation individuelle ou le remplacement des phares, du silencieux ou de l&rsquo;ECU.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">M\u00e9thodes de r\u00e9ception locale<\/h2>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Retrait au centre de regroupement<\/strong> : option la moins ch\u00e8re. Apr\u00e8s d\u00e9douanement sur place, vous retirez vous-m\u00eame le v\u00e9hicule.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Porte-\u00e0-porte<\/strong> : d\u00e9douanement sur place et livraison inclus. Frais suppl\u00e9mentaires.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Retrait \u00e0 l&rsquo;a\u00e9roport<\/strong> : en cas de transport a\u00e9rien. Vous pouvez choisir un a\u00e9roport proche de votre point de d\u00e9part.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les ports et a\u00e9roports offrent une p\u00e9riode de stockage gratuit (time free), au-del\u00e0 de laquelle des frais de stockage s&rsquo;appliquent au prorata. D\u00e8s r\u00e9ception de l&rsquo;avis d&rsquo;arriv\u00e9e, proc\u00e9dez rapidement au d\u00e9douanement et au retrait.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Questions fr\u00e9quemment pos\u00e9es (FAQ)<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Q1 : je souhaite importer par ferry au Japon et exporter ensuite par conteneur depuis Yokohama. Puis-je entrer en Japon avec le formulaire C5014 ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R : ce n&rsquo;est peut-\u00eatre pas autoris\u00e9. En l&rsquo;absence d&rsquo;aller-retour, le bureau douanier demande un carnet CPD. Le fonctionnement varie selon les bureaux ; il existe des cas o\u00f9 l&rsquo;entr\u00e9e par ferry et la sortie par conteneur ont \u00e9t\u00e9 autoris\u00e9es, mais ce n&rsquo;est pas reconnu \u00e0 Sakai. Si vous voulez \u00eatre certain, obtenez le carnet CPD avant votre d\u00e9part.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Q2 : j&rsquo;ai lu sur Internet que \u00ab vous pouvez passer sans carnet si vous n\u00e9gociez \u00bb.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R : il s&rsquo;agit d&rsquo;exemples o\u00f9 une exception a \u00e9t\u00e9 exceptionnellement accord\u00e9e dans des cas individuels. Le fait que le bureau douanier demande un CPD en l&rsquo;absence d&rsquo;aller-retour est une r\u00e9alit\u00e9 op\u00e9rationnelle. Invoquant une disposition non \u00e9crite dans les textes l\u00e9gislatifs, aucune revendication de droits n&rsquo;a de reproductibilit\u00e9. De plus, cela pourrait causer du tort aux voyageurs suivants.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Q3 : les sacoches lat\u00e9rales et les outils ne sont pas inscrits sur le carnet CPD. Est-ce un probl\u00e8me ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R : le transitaire pourrait le signaler au d\u00e9douanement. L\u00e9galement, les accessoires et pi\u00e8ces de rechange de moins de 10 000 \u00a5 l&rsquo;unit\u00e9 ne doivent pas \u00eatre inscrits, mais c&rsquo;est le bureau douanier du lieu d&rsquo;exportation qui d\u00e9cide. Il est plus s\u00fbr de demander \u00e0 l&rsquo;organisme d&rsquo;\u00e9mission du carnet CPD de mentionner ces articles dans la rubrique \u00ab Other particulars \u00bb ou de fournir une liste annexe d\u00fbment timbr\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Q4 : quel est le co\u00fbt de l&rsquo;assurance transport ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R : environ 0,1 \u00e0 0,8 % de la valeur assur\u00e9e (montant de la valeur du v\u00e9hicule plus le transport, etc.). Les dommages et \u00e9caillages de peinture aux v\u00e9hicules d&rsquo;occasion ne sont pas couverts.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Q5 : n&rsquo;est-il pas plus avantageux d&rsquo;acheter une moto pas ch\u00e8re sur place ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R : dans la plupart des cas, oui. Transport, d\u00e9douanement et assurance inclus, l&rsquo;aller simple vers l&rsquo;Europe co\u00fbte 70 000 \u00e0 80 000 euros au total entre le Japon et la destination. Si le prix du v\u00e9hicule est inf\u00e9rieur \u00e0 cette somme, l&rsquo;achat d&rsquo;une moto d&rsquo;occasion sur place est moins cher. Pour l&rsquo;importation permanente, s&rsquo;ajoutent encore les droits de douane et la taxe sur la valeur ajout\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Q6 : les devis sont-ils gratuits ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R : les devis sont payants. Utilisez les montants indiqu\u00e9s dans cet article comme estimation. Pour un devis d\u00e9taill\u00e9, il faut confirmer les frais aupr\u00e8s du transitaire, du transitaire en douane et du prestataire de conditionnement. Si vous nous le demandez, les frais de devis seront d\u00e9duits des frais \u00e0 la commande.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Trait\u00e9s, lois et circulaires consult\u00e9s<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/www.mofa.go.jp\/mofaj\/gaiko\/treaty\/pdfs\/B-S39(2)-0451_1.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Convention douani\u00e8re relative \u00e0 l&rsquo;importation temporaire de v\u00e9hicules automobiles \u00e0 usage priv\u00e9 (1954, New York)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/laws.e-gov.go.jp\/law\/339AC0000000101\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Loi portant dispositions sp\u00e9ciales relatives \u00e0 la loi douani\u00e8re, etc., en application de la convention douani\u00e8re relative \u00e0 l&rsquo;importation temporaire de v\u00e9hicules automobiles \u00e0 usage priv\u00e9<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/laws.e-gov.go.jp\/law\/339CO0000000182\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">D\u00e9cret d&rsquo;application de la loi relative aux mesures sp\u00e9ciales du droit douanier li\u00e9es \u00e0 la mise en \u0153uvre de la convention relative aux importations temporaires de v\u00e9hicules automobiles priv\u00e9s<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/laws.e-gov.go.jp\/law\/143AC0000000054\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Loi sur les droits de douane<\/a> (articles 13 et 17)<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.customs.go.jp\/kaisei\/zeikantsutatsu\/kobetsu\/TU-S46k0849.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Proc\u00e9dures douani\u00e8res pour l&rsquo;importation-exportation de v\u00e9hicules automobiles \u00e0 usage priv\u00e9 utilisant des traversiers internationaux (Notification douani\u00e8re no 849)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.customs.go.jp\/kaisei\/zeikantsutatsu\/kobetsu\/TU-S61k0627.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Traitement de la \u00ab D\u00e9cision et recommandation du Conseil de l&rsquo;OCDE concernant la politique touristique internationale \u00bb (Notification douani\u00e8re no 627)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.customs.go.jp\/kaisei\/youshiki\/form_C\/C5014a.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Formulaire de d\u00e9claration d&rsquo;importation-exportation temporaire de v\u00e9hicules automobiles (formulaire douanier C n\u00b0 5014)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.customs.go.jp\/tetsuzuki\/c-answer\/keitaibetsuso\/7306_jr.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Proc\u00e9dures douani\u00e8res de d\u00e9douanement avec le carnet de passage de v\u00e9hicules automobiles priv\u00e9s (carnet \u00e9tranger)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/jaf.or.jp\/common\/global-support\/carnet-guidance\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Guide du carnet automobile (JAF)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/carnetdepassage.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Carnet de Passages (FIA\/AIT)<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Services que vous pouvez nous confier<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bas\u00e9e \u00e0 Yokohama, nous coordonnons le transport international de motos pour les motocyclistes voyageant \u00e0 l&rsquo;\u00e9tranger. Le transport lui-m\u00eame est assur\u00e9 par nos partenaires transitaires, d\u00e9clarants en douane et prestataires de conditionnement, tandis que nous nous chargeons de la coordination globale et de la compilation des documents.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Coordination de conteneurs en m\u00e9lange, en plein ou du transport a\u00e9rien, et conditionnement en caisse bois<\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e9douanement d&rsquo;exportation selon carnet CPD ou formulaire C5014<\/li>\n\n\n\n<li>Conseil sur la r\u00e9-exportation de v\u00e9hicules arriv\u00e9s par ferry international (y compris l&rsquo;utilisation du formulaire C5014)<\/li>\n\n\n\n<li>Importation temporaire de l&rsquo;\u00e9tranger et enl\u00e8vement au port ou transport terrestre au Japon<\/li>\n\n\n\n<li>Stockage temporaire des v\u00e9hicules jusqu&rsquo;au d\u00e9part<\/li>\n\n\n\n<li>Organisation de l&rsquo;assurance maritime<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lors de votre demande, veuillez nous indiquer le type de moto, le lieu de d\u00e9part et la destination, la p\u00e9riode souhait\u00e9e, s&rsquo;il s&rsquo;agit d&rsquo;une importation-exportation temporaire ou d&rsquo;une exportation permanente, et si vous disposez d&rsquo;un carnet CPD. Les devis d\u00e9taill\u00e9s sont payants.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2192 Les \u00e9tapes de la coordination, l&rsquo;estimation des co\u00fbts et les informations n\u00e9cessaires pour un devis sont r\u00e9sum\u00e9es dans <a href=\"https:\/\/good-loop.co.jp\/fr\/rider-support\/shipping\/\" data-type=\"page\" data-id=\"1026\">Transport international (importation et exportation de motos)<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Liste des sigles et termes<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Sigle<\/th><th>Terme<\/th><th>Signification<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>CPD<\/strong><\/td><td>Carnet de Passages en Douane<\/td><td>Carnet CPD (Carnet de Passages en Douane). Carnet pour l&rsquo;importation temporaire de v\u00e9hicules de voyageurs<\/td><\/tr><tr><td><strong>ATA<\/strong><\/td><td>Admission Temporaire \/ Temporary Admission<\/td><td>Carnet ATA. Carnet pour l&rsquo;importation temporaire d&rsquo;\u00e9chantillons commerciaux, d&rsquo;\u00e9quipements professionnels et d&rsquo;articles d&rsquo;exposition<\/td><\/tr><tr><td><strong>C5014<\/strong><\/td><td>D\u00e9claration d&rsquo;importation-exportation temporaire de v\u00e9hicules automobiles (Formulaire douanier C no 5014)<\/td><td>D\u00e9claration pour l&rsquo;importation-exportation temporaire en franchise de droits de v\u00e9hicules automobiles \u00e0 usage priv\u00e9 circulant par traversier international<\/td><\/tr><tr><td><strong>LCL<\/strong><\/td><td>Less than Container Load<\/td><td>Conteneur en m\u00e9lange<\/td><\/tr><tr><td><strong>FCL<\/strong><\/td><td>Full Container Load<\/td><td>Conteneur complet<\/td><\/tr><tr><td><strong>Ro-Ro<\/strong><\/td><td>Roll-on\/Roll-off<\/td><td>Navire sp\u00e9cialis\u00e9 dans le transport automobile avec chargement-d\u00e9chargement autonome<\/td><\/tr><tr><td><strong>CFS<\/strong><\/td><td>Container Freight Station<\/td><td>Centre de regroupement de conteneurs<\/td><\/tr><tr><td><strong>B\/L<\/strong><\/td><td>Bill of Lading<\/td><td>Connaissement<\/td><\/tr><tr><td><strong>D\/O<\/strong><\/td><td>Delivery Order<\/td><td>Ordre de livraison<\/td><\/tr><tr><td><strong>ULD<\/strong><\/td><td>Unit Load Device<\/td><td>Conteneur et palette pour fret a\u00e9rien<\/td><\/tr><tr><td><strong>ICC\uff08A\uff09\uff0f\uff08C\uff09<\/strong><\/td><td>Institute Cargo Clauses<\/td><td>Conditions de couverture de l&rsquo;assurance maritime. \uff08A\uff09 est la plus large, \uff08C\uff09 est limitative<\/td><\/tr><tr><td><strong>CIF<\/strong><\/td><td>Cost, Insurance &amp; Freight<\/td><td>Co\u00fbt, assurance et fret inclus<\/td><\/tr><tr><td><strong>VAT\uff0fGST<\/strong><\/td><td>Value Added Tax \/ Goods and Services Tax<\/td><td>Taxe sur la valeur ajout\u00e9e<\/td><\/tr><tr><td><strong>UN3481<\/strong><\/td><td>\u2015<\/td><td>Num\u00e9ro ONU pour les appareils contenant des batteries lithium-ion<\/td><\/tr><tr><td><strong>JAF<\/strong><\/td><td>F\u00e9d\u00e9ration automobile du Japon<\/td><td>Organisme d&rsquo;\u00e9mission et de certification des carnets CPD au Japon<\/td><\/tr><tr><td><strong>FIA\uff0fAIT<\/strong><\/td><td>F\u00e9d\u00e9ration internationale de l&rsquo;automobile \/ F\u00e9d\u00e9ration internationale du tourisme automobile<\/td><td>Organisme de garantie internationale pour le carnet CPD\uff08Carnet de Passages en Douane\uff09. Sans lien avec le carnet ATA<\/td><\/tr><tr><td><strong>JCAA<\/strong><\/td><td>Association japonaise d&rsquo;arbitrage commercial<\/td><td>Organisme japonais d&rsquo;\u00e9mission des carnets ATA<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-x-large-font-size wp-block-paragraph\" style=\"line-height:1.2\">Contactez-nous<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link has-small-font-size has-custom-font-size wp-element-button\" href=\"https:\/\/docs.google.com\/forms\/d\/1JATPpeGfRXaemIpjUO1PbKltxmmkNDiiO8owNQoPJU4\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">\n\t\t\t\tFormulaire de contact\t\t\t\t<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Guide pratique pour envoyer une moto du Japon vers l&rsquo;\u00e9tranger ou r\u00e9exporter une moto apport\u00e9e de l&rsquo;\u00e9tranger\uff08mise \u00e0 jour octobre 2026\uff09. Co\u00fbts du groupage, du fret a\u00e9rien et des ferries internationaux, fonctionnement r\u00e9el du carnet CPD et du formulaire C5014.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2147483647,"parent":752,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-601","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/601","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=601"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/601\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/752"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=601"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}