{"id":605,"date":"2025-04-15T01:47:09","date_gmt":"2025-04-14T16:47:09","guid":{"rendered":"https:\/\/good-loop.co.jp\/?page_id=605"},"modified":"2025-10-26T14:04:32","modified_gmt":"2025-10-26T05:04:32","slug":"guide-dexportation-de-voitures-du-japon-vers-letra","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/good-loop.co.jp\/fr\/export-import\/guide-dexportation-de-voitures-du-japon-vers-letra\/","title":{"rendered":"Comment exporter une voiture du Japon vers l’\u00e9tranger\u00a0? Comparaison des transports maritime et a\u00e9rien et guide des proc\u00e9dures."},"content":{"rendered":"\n

Introduction<\/h2>\n\n\n\n

Pour exporter une voiture du Japon vers un autre pays, il existe deux principales m\u00e9thodes : le fret maritime et le fret a\u00e9rien. Chaque m\u00e9thode pr\u00e9sente des co\u00fbts, des d\u00e9lais de transit, des avantages et des inconv\u00e9nients diff\u00e9rents, et le processus d’exportation n\u00e9cessite des documents et des points \u00e0 prendre en compte diff\u00e9rents. Cet article compare les caract\u00e9ristiques du fret maritime (porte-conteneurs et navires rouliers) et du fret a\u00e9rien, et fournit une explication accessible aux d\u00e9butants sur les co\u00fbts estim\u00e9s, les proc\u00e9dures d’exportation et locales, ainsi que sur la demande et les aspects commerciaux des v\u00e9hicules JDM (v\u00e9hicules fabriqu\u00e9s au Japon exclusivement pour le march\u00e9 japonais). <\/p>\n\n\n\n

Caract\u00e9ristiques et consid\u00e9rations relatives au transport maritime (porte-conteneurs et navires rouliers)<\/h2>\n\n\n\n

Le transport maritime est courant et rentable. Il utilise des porte-conteneurs ou des transporteurs de voitures (navires rouliers). Chacun a ses propres caract\u00e9ristiques ; choisissez donc la m\u00e9thode la plus adapt\u00e9e en fonction des v\u00e9hicules export\u00e9s et de la situation du pays de destination. <\/p>\n\n\n\n

Caract\u00e9ristiques du transport par conteneurs<\/h3>\n\n\n\n

Cette m\u00e9thode utilise des porte-conteneurs. Un conteneur maritime de 40 pieds peut g\u00e9n\u00e9ralement accueillir trois \u00e0 quatre voitures particuli\u00e8res. L’un de ses principaux avantages est que les v\u00e9hicules sont s\u00e9curis\u00e9s dans le conteneur et qu’aucun tiers ne peut y acc\u00e9der entre le moment o\u00f9 la porte est scell\u00e9e au Japon et son ouverture dans le pays importateur, les prot\u00e9geant ainsi du vol et des dommages. Si vous exp\u00e9diez un v\u00e9hicule co\u00fbteux (par exemple, une voiture de sport en \u00e9dition limit\u00e9e), charger un seul v\u00e9hicule dans un conteneur de 20 pieds, puis le s\u00e9curiser et le sceller solidement, minimise les risques pendant le transport.<\/p>\n\n\n\n

En revanche, les co\u00fbts peuvent \u00eatre relativement \u00e9lev\u00e9s. M\u00eame pour l’exp\u00e9dition d’un seul v\u00e9hicule, le co\u00fbt d’un seul conteneur est requis, ce qui rend cette solution rentable, sauf si vous \u00eates une entreprise capable de transporter plusieurs v\u00e9hicules simultan\u00e9ment. Le chargement et le d\u00e9chargement du conteneur s’ajoutent aux contraintes suppl\u00e9mentaires. Cependant, l’exp\u00e9dition simultan\u00e9e de plusieurs v\u00e9hicules peut \u00e9galement r\u00e9duire le co\u00fbt par v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n

Il est important de noter que lors du transport en conteneur, il peut \u00eatre n\u00e9cessaire de prendre des pr\u00e9cautions, comme vidanger le carburant de votre v\u00e9hicule et d\u00e9brancher les bornes de la batterie au pr\u00e9alable, afin d’\u00e9viter tout accident. Confiez le chargement du v\u00e9hicule dans le conteneur \u00e0 un professionnel et demandez-lui de le s\u00e9curiser. Pensez \u00e9galement \u00e0 souscrire une assurance maritime. Il est conseill\u00e9 d’avoir une couverture d’assurance, surtout pour les v\u00e9hicules de valeur, en cas d’accident ou de vol. <\/p>\n\n\n\n

Caract\u00e9ristiques du transport maritime roulier<\/h3>\n\n\n\n

Les navires rouliers (RORO) sont des transporteurs de voitures d\u00e9di\u00e9s\u200b, o\u00f9 les v\u00e9hicules se propulsent sur le navire, \u00e0 la mani\u00e8re des ferries. Les voitures sont gar\u00e9es \u00e0 l’int\u00e9rieur du navire, comme dans un grand parking, et arrim\u00e9es par des sangles pour le transport. Si la destination d’exportation dispose d’un itin\u00e9raire roulier r\u00e9gulier, ce mode de transport est g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9, ce qui en fait le moyen de transport le plus courant pour les voitures d’occasion. <\/p>\n\n\n\n

Le principal avantage du transport roulier est la facilit\u00e9 d’exp\u00e9dition, m\u00eame pour un seul v\u00e9hicule. Contrairement aux conteneurs, il est possible d’exp\u00e9dier un seul v\u00e9hicule sans avoir \u00e0 en acheter plusieurs. C’est une option pratique pour les particuliers exportant un seul v\u00e9hicule ou les petites entreprises. Les co\u00fbts sont souvent inf\u00e9rieurs \u00e0 ceux des conteneurs, ce qui en fait une bonne option pour ceux qui cherchent \u00e0 r\u00e9duire leurs co\u00fbts de transport. Cependant, selon la compagnie maritime et l’itin\u00e9raire, le v\u00e9hicule doit \u00eatre autopropuls\u00e9. Par cons\u00e9quent, si le v\u00e9hicule est immobile, une consultation pr\u00e9alable est n\u00e9cessaire. <\/p>\n\n\n\n

L’inconv\u00e9nient est que le v\u00e9hicule est laiss\u00e9 expos\u00e9 en cale, ce qui augmente le risque de dommages mineurs ou de vol pendant le transport. Comme il ne s’agit pas d’un espace clos comme un conteneur, il n’est g\u00e9n\u00e9ralement accessible qu’\u00e0 l’\u00e9quipage et aux employ\u00e9s portuaires. Cependant, compar\u00e9 aux conteneurs, qui sont totalement sans surveillance pendant le transport, le risque est relativement plus \u00e9lev\u00e9. Par cons\u00e9quent, ce transport n’est pas adapt\u00e9 aux voitures de luxe ou aux v\u00e9hicules de collection. Dans ce cas, le transport par conteneur est g\u00e9n\u00e9ralement privil\u00e9gi\u00e9, m\u00eame s’il est plus co\u00fbteux. Les heures d’arriv\u00e9e peuvent \u00e9galement varier en fonction de l’horaire du navire. Pr\u00e9voyez donc suffisamment de temps pour votre date d’arriv\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Autres remarques importantes : Pour les navires rouliers, comme pour les conteneurs, il est recommand\u00e9 de vidanger le gaz et de d\u00e9brancher les bornes de la batterie au pr\u00e9alable. Les cl\u00e9s seront laiss\u00e9es \u00e0 la disposition du navire pendant le transport ; veillez donc \u00e0 les conserver en lieu s\u00fbr, y compris un double. Nous vous recommandons \u00e9galement de souscrire une assurance maritime, si n\u00e9cessaire, pour vous prot\u00e9ger contre d’\u00e9ventuels dommages.<\/p>\n\n\n\n

Caract\u00e9ristiques du transport a\u00e9rien (pour les envois urgents et les v\u00e9hicules de grande valeur)<\/h2>\n\n\n\n

La principale caract\u00e9ristique du transport a\u00e9rien est sa rapidit\u00e9 exceptionnelle. Alors que le transport maritime peut prendre de plusieurs semaines \u00e0 plus d’un mois, le transport a\u00e9rien peut atteindre le pays de destination en quelques jours \u00e0 une semaine seulement. Par exemple, le transport de v\u00e9hicules par coursier international ou par avion cargo peut \u00eatre utilis\u00e9 pour les envois urgents, comme les v\u00e9hicules destin\u00e9s \u00e0 \u00eatre expos\u00e9s lors de salons ou de courses. Le transport a\u00e9rien est \u00e9galement parfois utilis\u00e9 par des particuliers fortun\u00e9s souhaitant une livraison rapide et s\u00fbre de voitures de collection et de luxe de grande valeur. <\/p>\n\n\n\n

\u00ab Cependant, le fret a\u00e9rien est extr\u00eamement co\u00fbteux \u00bb. \u00c0 titre indicatif, le fret maritime ne co\u00fbte que quelques centaines de milliers de yens par v\u00e9hicule, tandis que le fret a\u00e9rien d\u00e9passe souvent largement le million de yens, ce qui entra\u00eene des co\u00fbts consid\u00e9rablement plus \u00e9lev\u00e9s. En effet, certaines donn\u00e9es sugg\u00e8rent que l’exp\u00e9dition vers les \u00c9tats-Unis par navire roulier co\u00fbte environ 900 \u00e0 2 000 dollars, par conteneur entre 1 200 et 3 000 dollars, tandis que le fret a\u00e9rien co\u00fbte environ 8 000 \u00e0 16 000 dollars. Le fret a\u00e9rien n’\u00e9tant pas rentable pour les exportations classiques de voitures d’occasion, on peut supposer qu’il n’est utilis\u00e9 que dans des circonstances exceptionnelles.<\/p>\n\n\n\n

Le transport a\u00e9rien est \u00e9galement soumis \u00e0 des restrictions de taille et de poids. Les gros SUV et les camions ne peuvent pas toujours \u00eatre transport\u00e9s par avion cargo, et m\u00eame s’ils le peuvent, ils sont soumis \u00e0 des frais suppl\u00e9mentaires pour surpoids. En raison de la r\u00e9glementation relative aux mati\u00e8res dangereuses, les v\u00e9hicules doivent \u00eatre presque enti\u00e8rement vides avant le transport a\u00e9rien. Ils doivent donc \u00eatre ravitaill\u00e9s en carburant apr\u00e8s la livraison. <\/p>\n\n\n\n

Globalement, le transport a\u00e9rien est une option pour gagner du temps. Il est \u00e0 envisager lorsque la rapidit\u00e9 et la valeur ajout\u00e9e du v\u00e9hicule priment sur le co\u00fbt. <\/p>\n\n\n\n

Tableau comparatif des transports maritime et a\u00e9rien<\/h3>\n\n\n\n

Les principales diff\u00e9rences entre le transport maritime (transport par conteneurs et navires rouliers) et le transport a\u00e9rien sont r\u00e9sum\u00e9es ci-dessous :<\/p>\n\n\n\n

Modes de transport<\/th>Dur\u00e9e estim\u00e9e<\/th>Co\u00fbt estim\u00e9<\/th>Principaux avantages<\/th>Inconv\u00e9nients majeurs<\/th><\/tr><\/thead>
Transport maritime (roulier) Navire)<\/strong><\/td>Environ 3 \u00e0 6 semaines<\/td>Abordable (environ 100 000 \u00e0 100 000 yens par v\u00e9hicule)<\/td>Facile d’envoyer m\u00eame un seul v\u00e9hicule. Co\u00fbt relativement faible. <\/td>Les v\u00e9hicules sont transport\u00e9s \u00e0 d\u00e9couvert, il existe donc un risque de dommages mineurs ou de vol. <\/td><\/tr>
Transport maritime (porte-conteneurs)<\/strong><\/td>Environ 3 \u00e0 6 semaines<\/td>Mod\u00e9r\u00e9 (plusieurs centaines de milliers de yens par v\u00e9hicule)<\/td>S\u00fbr et s\u00e9curis\u00e9 dans un conteneur. Efficace pour l’envoi de plusieurs v\u00e9hicules ensemble. <\/td>Co\u00fbt excessif pour un seul v\u00e9hicule. Le chargement et le d\u00e9chargement n\u00e9cessitent des efforts et des d\u00e9penses. <\/td><\/tr>
Transport a\u00e9rien (avion cargo)<\/strong><\/td>Environ 3 \u00e0 7 jours<\/td>\u00c9conomique (plus d’un million de yens)<\/td>Tr\u00e8s rapide. Id\u00e9al pour les urgences ou le transport de v\u00e9hicules de grande valeur. <\/td>Tr\u00e8s co\u00fbteux. Des restrictions de taille et de poids s’appliquent. <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Proc\u00e9dures d’exportation et documents requis<\/h2>\n\n\n\n

Lors de l’exp\u00e9dition d’un v\u00e9hicule \u00e0 l’\u00e9tranger, il est essentiel de suivre correctement les proc\u00e9dures d’exportation au Japon et de pr\u00e9parer les documents n\u00e9cessaires. Nous expliquons ci-dessous la proc\u00e9dure principale, les documents requis et les points importants \u00e0 noter. <\/p>\n\n\n\n

Liste des principaux documents requis<\/h3>\n\n\n\n

Les documents suivants sont g\u00e9n\u00e9ralement requis pour l’exportation d’une voiture d’occasion depuis le Japon :<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Facture<\/strong> \u2013 Une facture commerciale. Ce document d\u00e9taille le contrat d’achat et de vente du v\u00e9hicule. Il pr\u00e9cise le mod\u00e8le, le num\u00e9ro d’identification du v\u00e9hicule (VIN), l’ann\u00e9e, la cylindr\u00e9e et le type de moteur (essence\/diesel). <\/li>\n\n\n\n
  • Liste de colisage<\/strong> \u2013 Liste de colisage r\u00e9sumant des informations telles que le nombre de v\u00e9hicules, leurs dimensions et leur poids. <\/li>\n\n\n\n
  • Connaissement<\/strong> \u2013 Connaissement \u00e9mis par une compagnie maritime. Il prouve que l’exportateur a confi\u00e9 la cargaison \u00e0 la compagnie maritime et constitue un document important prouvant la propri\u00e9t\u00e9 de la cargaison. <\/li>\n\n\n\n
  • Certificat d’immatriculation provisoire d’annulation d’exportation \/ Certificat de notification d’exportation<\/strong> \u2013 Certificat d’exportation d\u00e9livr\u00e9 par un bureau des transports japonais ou l’Association japonaise d’inspection des v\u00e9hicules l\u00e9gers. Il est d\u00e9livr\u00e9 en japonais et en anglais et sert de preuve d’immatriculation du v\u00e9hicule dans le pays importateur. <\/li>\n\n\n\n
  • <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Proc\u00e9dure d’exportation et points cl\u00e9s<\/h3>\n\n\n\n
      \n
    1. Pr\u00e9paration du v\u00e9hicule et contrat<\/strong> : Une fois le v\u00e9hicule \u00e0 exporter choisi, vous concluez un contrat de vente avec l’acheteur \u00e9tranger (client). Les conditions de paiement pour l’exportation (par exemple, un acompte) sont d\u00e9termin\u00e9es et, apr\u00e8s r\u00e9ception du paiement si n\u00e9cessaire, vous pouvez acheter et r\u00e9cup\u00e9rer le v\u00e9hicule dans votre pays. <\/li>\n\n\n\n
    2. Proc\u00e9dure d’annulation d’exportation<\/strong> : Obtenez un \u00ab Certificat d’immatriculation provisoire d’annulation d’exportation \u00bb aupr\u00e8s du Bureau des transports local ou de l’Association d’inspection des v\u00e9hicules automobiles l\u00e9gers (pour les v\u00e9hicules d\u00e9j\u00e0 temporairement annul\u00e9s, un \u00ab Certificat de notification d’exportation \u00bb est requis). Ce certificat est valable six mois et doit \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 la douane pendant la p\u00e9riode de d\u00e9claration d’exportation. Les certificats d’exportation sont disponibles en japonais et en anglais. Le pays importateur exigeant souvent un certificat en anglais, il est recommand\u00e9 de confirmer avec votre acheteur et de pr\u00e9parer la version anglaise. <\/strong><\/li>\n\n\n\n
    3. Organisation du transport maritime\/a\u00e9rien<\/strong> : Choisissez un transitaire fiable (agent de fret\/compagnie maritime) et r\u00e9servez une place de transport. Convenez de la date et du port appropri\u00e9s en fonction du mode d’exp\u00e9dition (conteneur\/roulier\/avion), puis pr\u00e9parez et soumettez tous les documents d’exportation, y compris la facture et le bordereau de colisage mentionn\u00e9s ci-dessus. Organisez le transport national pour la date de chargement pr\u00e9vue et transportez le v\u00e9hicule jusqu’au d\u00e9p\u00f4t portuaire ou \u00e0 la zone de fret de l’a\u00e9roport. <\/li>\n\n\n\n
    4. V\u00e9rification de l’\u00e9tat et de l’emballage du v\u00e9hicule<\/strong> : Lavez et nettoyez soigneusement votre v\u00e9hicule avant l’exportation<\/strong>. La pr\u00e9sence de boue sur la carrosserie, les pneus, les graines ou les fragments de plantes laiss\u00e9s \u00e0 l’int\u00e9rieur du v\u00e9hicule peut entra\u00eener des probl\u00e8mes de quarantaine dans le pays importateur et emp\u00eacher le d\u00e9douanement. En particulier pour les pays appliquant des r\u00e8gles de quarantaine strictes, comme l’Australie et la Nouvelle-Z\u00e9lande, nous recommandons de faire nettoyer votre v\u00e9hicule par un professionnel avant votre d\u00e9part pour le Japon. De plus, veuillez ne placer aucun objet autre qu’une roue de secours et des outils \u00e0 l’int\u00e9rieur ou dans le coffre de votre v\u00e9hicule. Les effets personnels non d\u00e9clar\u00e9s peuvent \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s comme de la contrebande et entra\u00eener le refus de l’autorisation d’exportation du v\u00e9hicule. <\/li>\n\n\n\n
    5. D\u00e9claration d’exportation aux douanes<\/strong> : Une fois tous les documents n\u00e9cessaires r\u00e9unis et le v\u00e9hicule import\u00e9, vous devez le d\u00e9clarer aux douanes. Les douaniers inspecteront la cargaison, v\u00e9rifieront les informations figurant sur les documents et v\u00e9rifieront l’absence d’articles ill\u00e9gaux. Si l’autorisation est accord\u00e9e sans probl\u00e8me, un permis d’exportation vous sera d\u00e9livr\u00e9. Une fois l’autorisation accord\u00e9e par les douanes, le minist\u00e8re du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme sera inform\u00e9 et le v\u00e9hicule sera enregistr\u00e9 au Japon comme v\u00e9hicule d’exportation. Veuillez conserver pr\u00e9cieusement le permis d’exportation, car il servira \u00e9galement \u00e0 la proc\u00e9dure de remboursement des frais de recyclage d\u00e9crite ci-dessous. <\/li>\n\n\n\n
    6. Chargement maritime ou a\u00e9rien<\/strong> : Apr\u00e8s le d\u00e9douanement, le v\u00e9hicule est charg\u00e9 sur le fret maritime ou a\u00e9rien r\u00e9serv\u00e9. Dans le cas d’un conteneur, la porte est scell\u00e9e et le v\u00e9hicule est charg\u00e9 \u00e0 bord du navire. Dans le cas d’un navire roulier, le v\u00e9hicule est immobilis\u00e9 \u00e0 bord. Apr\u00e8s le chargement, la compagnie maritime d\u00e9livre un \u00ab Connaissement \u00bb (B\/L). Le transitaire (agent maritime) envoie le B\/L original et une copie du permis d’exportation, ainsi que d’autres documents, \u00e0 l’exportateur. Ce dernier re\u00e7oit ces documents et les envoie rapidement \u00e0 l’acheteur \u00e9tranger. Ce dernier recevra le v\u00e9hicule en \u00e9change du B\/L original au port d’arriv\u00e9e.\n\n\nDemande de remboursement des frais de recyclage (facultatif) : Au Japon, les frais de recyclage sont consign\u00e9s conform\u00e9ment \u00e0 la loi sur le recyclage automobile. Si vous exportez votre v\u00e9hicule et ne le mettez pas au rebut dans le pays, vous pouvez demander et r\u00e9cup\u00e9rer ces frais. Apr\u00e8s l’exportation, soumettez les documents requis (demande de remboursement de la consigne de recyclage, etc., copie du certificat d’annulation d’exportation, copie du permis d’exportation, copie du connaissement, etc.) au Centre japonais de promotion du recyclage automobile (JARC) pour finaliser la proc\u00e9dure de remboursement. Les demandes peuvent \u00e9galement \u00eatre effectu\u00e9es en ligne. <\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

      Proc\u00e9dures et documents requis dans le pays importateur (variable selon le pays)<\/h2>\n\n\n\n

      Une fois l’exp\u00e9dition termin\u00e9e, l’\u00e9tape suivante est le d\u00e9douanement et l’enregistrement dans le pays importateur. Il s’agit d’une \u00e9tape n\u00e9cessaire pour l’acheteur \u00e9tranger qui re\u00e7oit le v\u00e9hicule (ou si vous le r\u00e9cup\u00e9rez sur place), mais il est \u00e9galement important pour l’exportateur japonais de comprendre la proc\u00e9dure g\u00e9n\u00e9rale et de partager les informations \u00e0 l’avance. La r\u00e9glementation, les documents requis et les co\u00fbts<\/strong> varient selon le pays importateur ; examinons donc les points principaux. <\/p>\n\n\n\n

        \n
      • V\u00e9rifier la r\u00e9glementation sur l’importation<\/strong> : Chaque pays a sa propre r\u00e9glementation concernant l’importation de voitures d’occasion. Par exemple, la \u00ab r\u00e8gle des 25 ans \u00bb aux \u00c9tats-Unis restreint g\u00e9n\u00e9ralement l’importation de v\u00e9hicules de plus de 25 ans. C’est pourquoi les voitures de sport et les utilitaires l\u00e9gers japonais des ann\u00e9es 1990 ont connu un succ\u00e8s croissant en Am\u00e9rique du Nord ces derni\u00e8res ann\u00e9es. D’autres restrictions concernent l’importation d’un v\u00e9hicule avec conduite \u00e0 droite (certains pays exigent la conversion en conduite \u00e0 gauche), l’\u00e2ge du v\u00e9hicule (par exemple, la Nouvelle-Z\u00e9lande impose des restrictions de mod\u00e8le et de kilom\u00e9trage pour les importations de voitures d’occasion, tandis que la Tha\u00eflande interdit g\u00e9n\u00e9ralement l’importation de voitures d’occasion) et les exigences de conformit\u00e9 aux normes d’\u00e9missions et de s\u00e9curit\u00e9 en cas d’accident. Renseignez-vous au pr\u00e9alable sur la r\u00e9glementation du pays importateur<\/strong> pour v\u00e9rifier si le v\u00e9hicule en question peut \u00eatre import\u00e9. <\/strong><\/li>\n\n\n\n
      • Documents requis et d\u00e9douanement<\/strong> : Lors d’une importation, vous d\u00e9clarez g\u00e9n\u00e9ralement votre importation \u00e0 la douane locale en utilisant l’ensemble des documents (facture, connaissement, certificat d’annulation d’exportation, certificat d’inspection, etc.) envoy\u00e9s par le Japon. Les douanes imposent des droits de douane et une taxe \u00e0 la consommation (taxe sur la valeur ajout\u00e9e). Les taux de droits varient selon le pays et le type de v\u00e9hicule. Par exemple, aux \u00c9tats-Unis, les droits de douane sont de 2,5 % pour les voitures particuli\u00e8res et de 25 % pour les camions. En Tha\u00eflande et en Malaisie, par exemple, des droits de douane et des taxes d’accise tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s peuvent \u00eatre appliqu\u00e9s selon la cylindr\u00e9e du moteur. En Europe, des droits d’environ 10 % plus une TVA d’environ 20 % sont courants. N’oubliez pas de vous pr\u00e9parer \u00e0 payer les droits et taxes<\/strong>. Dans certains cas, des documents suppl\u00e9mentaires, tels qu’un permis d’importation, une attestation d’inspection des gaz d’\u00e9chappement et des radiations, et une preuve de propri\u00e9t\u00e9 notari\u00e9e, peuvent \u00eatre exig\u00e9s. Il est conseill\u00e9 de se renseigner au pr\u00e9alable aupr\u00e8s de votre courtier en douane local. <\/li>\n\n\n\n
      • Immatriculation locale du v\u00e9hicule<\/strong> : Apr\u00e8s avoir d\u00e9douan\u00e9 et re\u00e7u votre v\u00e9hicule, vous devez l’immatriculer (obtenir une plaque d’immatriculation) avant de le conduire sur la voie publique locale. Le v\u00e9hicule est soumis \u00e0 des contr\u00f4les de s\u00e9curit\u00e9 et \u00e0 des tests d’\u00e9missions \u00e9quivalents \u00e0 ceux des autorit\u00e9s locales de transport. Si n\u00e9cessaire, vous devrez peut-\u00eatre modifier les sp\u00e9cifications d’\u00e9clairage (par exemple, ajuster l’axe du faisceau des phares ou modifier les marquages \u200b\u200bdes r\u00e9troviseurs lat\u00e9raux dans les zones de circulation \u00e0 droite) et l’affichage du compteur de vitesse (par exemple, passer aux miles). Le certificat d’annulation d’exportation japonais est souvent utilis\u00e9 comme titre (preuve de propri\u00e9t\u00e9) pour l’immatriculation locale. Veillez donc \u00e0 ne pas perdre l’original. Dans les pays o\u00f9 l’anglais n’est pas parl\u00e9, une traduction de ce certificat peut \u00eatre exig\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n
      • <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Mode de retrait local (retrait au port\/a\u00e9roport ou porte-\u00e0-porte)<\/h2>\n\n\n\n

        Les v\u00e9hicules transport\u00e9s sont g\u00e9n\u00e9ralement livr\u00e9s dans la \u00ab zone sous douane \u00bb du port (ou de l’a\u00e9roport) d’arriv\u00e9e. Une fois les proc\u00e9dures douani\u00e8res locales termin\u00e9es, l’importateur (l’acheteur) y r\u00e9cup\u00e8re le v\u00e9hicule. Il existe deux m\u00e9thodes courantes de retrait :<\/p>\n\n\n\n