{"id":605,"date":"2026-10-11T18:09:10","date_gmt":"2026-10-11T09:09:10","guid":{"rendered":"https:\/\/good-loop.co.jp\/?page_id=605"},"modified":"2026-10-11T18:09:10","modified_gmt":"2026-10-11T09:09:10","slug":"guide-dexportation-de-voitures-du-japon-vers-letra","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/good-loop.co.jp\/fr\/export-import\/guide-dexportation-de-voitures-du-japon-vers-letra\/","title":{"rendered":"Comment exporter une voiture du Japon vers l’\u00e9tranger ? Guide comparatif du transport maritime et a\u00e9rien et des proc\u00e9dures"},"content":{"rendered":"\n

Introduction<\/h2>\n\n\n\n

Cet article a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement r\u00e9\u00e9crit avec les informations \u00e0 jour d’octobre 2026. Il s’adresse \u00e0 ceux qui envoient une automobile du Japon vers l’\u00e9tranger, \u00e0 ceux qui voyagent au Japon en camping-car ou automobile en provenance de l’\u00e9tranger, et \u00e0 ceux qui envisagent d’exporter une voiture d’occasion japonaise.<\/p>\n\n\n\n

Voici d’abord une estimation des frais. Pour envoyer une voiture de tourisme par conteneur vers l’Europe, les frais c\u00f4t\u00e9 Japon s’\u00e9l\u00e8vent \u00e0 environ 1 000 000 yen. \u00c0 cela s’ajoutent les frais portuaires et les frais de d\u00e9douanement locaux, et si l’importation est permanente, les droits de douane et la taxe sur la valeur ajout\u00e9e s’y ajoutent \u00e9galement. Le transport a\u00e9rien d\u00e9passe plusieurs millions de yen.<\/p>\n\n\n\n

Le syst\u00e8me d’exportation-importation temporaire (carnet CPD et formulaire C5014 des ferrys internationaux) et le fonctionnement r\u00e9el \u00e0 la douane japonaise sont expliqu\u00e9s en d\u00e9tail dans le guide d’exportation de motocyclettes<\/a>. Comme le syst\u00e8me est identique pour les deux-roues et les quatre-roues, ceux qui planifient un voyage en touring en motocyclette ou un voyage en camping-car doivent \u00e9galement consulter ce document. Cet article se concentre sur les points sp\u00e9cifiques aux quatre-roues.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Modes de transport et estimation des frais<\/h2>\n\n\n\n

Le transport international d’automobiles comprend trois modes : les navires Ro-Ro (navires sp\u00e9cialis\u00e9s pour automobiles), les porte-conteneurs et les avions. S’il existe une ligne r\u00e9guli\u00e8re de navire Ro-Ro vers la destination d’exportation, le navire Ro-Ro est la m\u00e9thode la plus courante pour l’exportation de voitures d’occasion.<\/p>\n\n\n\n

Cat\u00e9gorie<\/th>Navire Ro-Ro<\/th>Porte-conteneur<\/th>Transport a\u00e9rien<\/th><\/tr><\/thead>
Estimation des frais<\/strong><\/td>Varie consid\u00e9rablement selon la ligne. Devis individuel requis<\/td>Environ 1 000 000 yen par v\u00e9hicule (frais c\u00f4t\u00e9 Japon) pour l’Europe<\/td>Plusieurs millions de yen et plus<\/td><\/tr>
D\u00e9lai d’acheminement<\/strong><\/td>1 \u00e0 2 mois<\/td>1 \u00e0 2 mois<\/td>Quelques jours \u00e0 1 semaine<\/td><\/tr>
Conditions de chargement<\/strong><\/td>Doit \u00eatre capable de rouler par ses propres moyens<\/td>Les v\u00e9hicules non roulants sont accept\u00e9s. Doit tenir dans les dimensions du conteneur<\/td>Restrictions strictes sur la taille et le poids<\/td><\/tr>
Caract\u00e9ristiques<\/strong><\/td>Facile et \u00e9conomique \u00e0 partir d’un seul v\u00e9hicule. Risque de rayures mineures et de vol en raison de l’exposition du v\u00e9hicule<\/td>S\u00fbr gr\u00e2ce au scellage. Cher pour un seul v\u00e9hicule<\/td>Rapide mais tr\u00e8s co\u00fbteux<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Navire Ro-Ro<\/h3>\n\n\n\n

Un navire Ro-Ro (Roll-on\/Roll-off) est un navire sp\u00e9cialis\u00e9 pour automobiles o\u00f9 les v\u00e9hicules montent \u00e0 bord par leurs propres moyens. Ils sont stationn\u00e9s sur le pont automobile du navire et fix\u00e9s avec des sangles pour le transport. Comme on peut embarquer \u00e0 partir d’un seul v\u00e9hicule, cette m\u00e9thode est facile \u00e0 utiliser pour les particuliers et co\u00fbte souvent moins cher qu’un conteneur.<\/p>\n\n\n\n

Comme les v\u00e9hicules restent directement dans la cale du navire, le risque de petites rayures et de vol \u00e0 l’int\u00e9rieur du v\u00e9hicule est plus \u00e9lev\u00e9 qu’avec un conteneur. Vous devrez confier vos cl\u00e9s, donc ne laissez aucun objet de valeur dans le v\u00e9hicule. La condition est que le v\u00e9hicule soit capable de rouler par ses propres moyens ; les v\u00e9hicules non roulants n\u00e9cessitent une confirmation pr\u00e9alable aupr\u00e8s de la compagnie maritime.<\/p>\n\n\n\n

Porte-conteneur<\/h3>\n\n\n\n

Un conteneur de 40 pieds peut accueillir 3 \u00e0 4 voitures de tourisme. Comme le conteneur est scell\u00e9 au Japon et n’est ouvert que dans le pays importateur, aucun tiers ne peut toucher aux v\u00e9hicules entre ces deux points, ce qui en fait la solution id\u00e9ale pour les v\u00e9hicules de prix \u00e9lev\u00e9 ou les voitures de collection. Pour un seul v\u00e9hicule, un conteneur de 20 pieds est utilis\u00e9, mais comme on paie pour tout un conteneur, cela revient cher. Si vous regroupez plusieurs v\u00e9hicules, le co\u00fbt par v\u00e9hicule diminue.<\/p>\n\n\n\n

Confiez la fixation des v\u00e9hicules dans le conteneur (lan\u00e7age) \u00e0 des professionnels sp\u00e9cialis\u00e9s. Les frais varient en fonction du nombre de v\u00e9hicules et sont factur\u00e9s s\u00e9par\u00e9ment.<\/p>\n\n\n\n

V\u00e9hicules qui ne rentrent pas dans un conteneur<\/h3>\n\n\n\n

Les dimensions int\u00e9rieures d’un conteneur haut cube de 40 pieds sont d’environ 2,7 m de haut et 2,35 m de large. Les camping-cars, les fourgonnettes \u00e0 toit sur\u00e9lev\u00e9 et les grands SUV peuvent ne pas rentrer dans ces dimensions. Dans ce cas, vous devez utiliser un conteneur \u00e0 plate-forme ou un navire Ro-Ro. Un conteneur \u00e0 plate-forme augmente consid\u00e9rablement les frais, et les routes de navire Ro-Ro sont limit\u00e9es. Si vous envoyez un v\u00e9hicule de grande hauteur, mesurez d’abord ses dimensions et confirmez quelle m\u00e9thode peut \u00eatre utilis\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Transport a\u00e9rien<\/h3>\n\n\n\n

La livraison se fait en quelques jours, mais le co\u00fbt d\u00e9passe plusieurs millions de yen. C’est une option pour les cas particuliers comme les v\u00e9hicules destin\u00e9s \u00e0 des salons automobiles ou des courses, ou les voitures de luxe o\u00f9 le d\u00e9lai de livraison est la priorit\u00e9 absolue. Le carburant doit \u00eatre pratiquement vide, et les gros v\u00e9hicules peuvent ne pas pouvoir \u00eatre charg\u00e9s dans les cargos a\u00e9riens.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Exportation-importation temporaire en automobile ou camping-car<\/h2>\n\n\n\n

Si vous voyagez au Japon dans votre propre voiture ou si vous voyagez \u00e0 l’\u00e9tranger dans une voiture japonaise, la proc\u00e9dure rel\u00e8ve de l’exportation-importation temporaire plut\u00f4t que de l’exportation permanente. Les syst\u00e8mes disponibles sont les m\u00eames que pour les motocyclettes : le carnet CPD et la d\u00e9claration d’exportation-importation temporaire d’automobile limit\u00e9e aux ferrys internationaux (formulaire C5014).<\/p>\n\n\n\n

Consultez le guide d’exportation de motocyclettes<\/a> pour les d\u00e9tails du syst\u00e8me et le fonctionnement r\u00e9el \u00e0 la douane japonaise. En particulier, le fait que le formulaire C5014 ne soit pas facilement accept\u00e9 en dehors des ferrys aller-retour, et que l’absence de mention des \u00e9quipements sur le carnet CPD puisse arr\u00eater l’exportation s’appliquent \u00e9galement aux quatre-roues. Ici, nous ne mentionnons que les points sp\u00e9cifiques aux quatre-roues.<\/p>\n\n\n\n

Conditions de v\u00e9hicule pour les ferrys internationaux<\/h3>\n\n\n\n

Pour l’exportation-importation temporaire via les ferrys internationaux reliant le Japon et la Cor\u00e9e du Sud, en plus des conditions communes aux motocyclettes (r\u00e9servation aller-retour obligatoire, m\u00eame ligne seulement, les bagages autres que les \u00e9quipements sont trait\u00e9s comme fret, inspection aux rayons X au retour), les quatre-roues ont des conditions sp\u00e9cifiques au v\u00e9hicule. Selon la ligne, il existe les restrictions suivantes.<\/p>\n\n\n\n