Les voitures n\u00e9oclassiques<\/strong> (quatre-roues et deux-roues) des ann\u00e9es 1990 \u00e0 d\u00e9but 2000 ont d\u00e9pass\u00e9 les 20 ans depuis leur fabrication et l’approvisionnement en pi\u00e8ces d’origine par les constructeurs diminue ou s’arr\u00eate. De ce fait, l’approvisionnement en pi\u00e8ces pour maintenir votre v\u00e9hicule<\/strong> est devenu un enjeu majeur. Une automobile est compos\u00e9e d’environ 30 000 pi\u00e8ces, parmi lesquelles figurent beaucoup de pi\u00e8ces essentielles \u00e0 la conduite et au contr\u00f4le technique<\/strong>. Par exemple, des cas r\u00e9els comme \u00ab le phare s’est cass\u00e9 mais on ne trouve pas de pi\u00e8ce neuve, impossible de passer le contr\u00f4le technique, la voiture est mise \u00e0 la casse\u2026 \u00bb peuvent survenir. Pour continuer \u00e0 entretenir votre passion pour les voitures anciennes, il est judicieux de constituer des stocks de pi\u00e8ces importantes \u00e0 l’avance<\/strong> afin d’\u00e9viter de telles situations.<\/p>\n\n\n\n Cependant, il n’est pas r\u00e9aliste de conserver un stock illimit\u00e9 de toutes les pi\u00e8ces. Heureusement, le moteur lui-m\u00eame et les pi\u00e8ces m\u00e9caniques d’usage g\u00e9n\u00e9ral peuvent souvent \u00eatre remplac\u00e9s par des pi\u00e8ces d’autres v\u00e9hicules ou par des pi\u00e8ces d’occasion, et en r\u00e9alit\u00e9, les pi\u00e8ces vraiment \u00ab indispensables \u00bb sont limit\u00e9es<\/strong>. En revanche, lorsque les pi\u00e8ces sp\u00e9cialis\u00e9es sans \u00e9quivalent<\/strong> manquent, le v\u00e9hicule devient inutilisable ou ne passe pas le contr\u00f4le technique, ce qui pose probl\u00e8me au propri\u00e9taire. Ci-dessous, nous identifierons les cat\u00e9gories de pi\u00e8ces importantes qui deviennent difficiles \u00e0 obtenir de nos jours<\/strong>, expliquerons pourquoi elles sont essentielles et comment les obtenir et les conserver. Nous aborderons \u00e9galement pourquoi entretenir une relation de confiance avec un atelier sp\u00e9cialis\u00e9 poss\u00e9dant les connaissances n\u00e9cessaires<\/strong> est si important pour l’approvisionnement en pi\u00e8ces. Propri\u00e9taires de voitures n\u00e9oclassiques, veuillez consid\u00e9rer ce qui suit comme une strat\u00e9gie pour maintenir votre v\u00e9hicule \u00e0 long terme<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Aujourd’hui, l’obtention de pi\u00e8ces de voitures anciennes devient de plus en plus difficile. Les constructeurs automobiles arr\u00eatent progressivement la fabrication de pi\u00e8ces pour les anciens mod\u00e8les, et les cas o\u00f9 m\u00eame des pi\u00e8ces d’usure que l’on pouvait autrefois acheter facilement sont en rupture de stock<\/strong> se multiplient. En cons\u00e9quence, les prix des pi\u00e8ces d’occasion montent en fl\u00e8che, et sur les ench\u00e8res en ligne, les pi\u00e8ces rares se voient r\u00e9guli\u00e8rement attribuer des prix premium. Par exemple, un tendeur de cha\u00eene de distribution<\/strong> essentiel au moteur d’une certaine voiture n\u00e9oclassique n’a pas de stock d’origine, et la pi\u00e8ce d’occasion trouv\u00e9e co\u00fbtait environ 10 fois le prix d’une pi\u00e8ce neuve. M\u00eame \u00e0 ce prix, c’\u00e9tait d\u00e9j\u00e0 une chance de pouvoir l’obtenir.<\/p>\n\n\n\n De plus, ces derni\u00e8res ann\u00e9es, m\u00eame les voitures neuves subissent des retards d’approvisionnement en pi\u00e8ces en raison de la p\u00e9nurie de semi-conducteurs. Alors que les constructeurs se tournent vers le d\u00e9veloppement de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les pi\u00e8ces pour voitures anciennes ne b\u00e9n\u00e9ficient pas de suffisamment d’attention, et m\u00eame les fabricants \u00e9trangers abandonnent progressivement la production de pi\u00e8ces pour voitures anciennes. Dans ce contexte, la conviction que \u00ab on peut se procurer n’importe quelle pi\u00e8ce ou n’importe quel v\u00e9hicule pourvu qu’on paie<\/strong> \u00bb ne fonctionne plus. On ne peut plus supposer que l’on trouvera ce qu’on veut au moment o\u00f9 on le veut<\/strong>, donc il faut stocker plusieurs exemplaires, m\u00eame s’ils sont un peu chers, tant qu’ils sont encore disponibles<\/strong>. C’est la r\u00e8gle d’or de l’entretien des voitures anciennes. En effet, un propri\u00e9taire exp\u00e9riment\u00e9 poss\u00e9dant une moto de 50 ans a d\u00e9clar\u00e9 quelque chose comme \u00ab j’ai en stock des pi\u00e8ces neuves pour plusieurs machines<\/strong>. Mieux vaut pr\u00e9venir que gu\u00e9rir \u00bb. Cette pr\u00e9paration est la cl\u00e9 pour prolonger votre passion pour les voitures anciennes.<\/p>\n\n\n\n Voyons maintenant concr\u00e8tement les cat\u00e9gories de pi\u00e8ces \u00e0 prioriser pour l’entretien des voitures n\u00e9oclassiques<\/strong>. Ce qui suit \u00e9num\u00e8re les pi\u00e8ces qui sont susceptibles de causer les plus graves probl\u00e8mes en cas de rupture<\/strong>, et qui pr\u00e9occupent de nombreux propri\u00e9taires de voitures anciennes. Pour chacune, nous pr\u00e9senterons la raison de son importance<\/strong> ainsi que les points essentiels pour l’obtention et la conservation<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Parmi les pi\u00e8ces de carrosserie, les lentilles de phares et de feux arri\u00e8re<\/strong> sont particuli\u00e8rement importantes : si elles se cassent ou se d\u00e9t\u00e9riorent, le v\u00e9hicule ne passe pas le contr\u00f4le technique et ne peut plus circuler. Depuis 2015, l’essai des projecteurs au contr\u00f4le technique a chang\u00e9 pour privil\u00e9gier le feu de route, et le manque de clart\u00e9 des lentilles, le jaunissement ou les fissures sont devenus des facteurs d’\u00e9chec r\u00e9dhibitoires. Des cas r\u00e9els comme \u00ab fissure de la lentille avec fuite lumineuse \u2192 \u00e9chec du test \u2192 impossibilit\u00e9 de r\u00e9paration, l’unique option est de vendre la voiture \u00e0 un revendeur de voitures accident\u00e9es \u00bb sont tout \u00e0 fait possibles. Ainsi, l’int\u00e9grit\u00e9 des feux<\/strong> est exig\u00e9e strictement par la loi, donc avoir un stock de pi\u00e8ces neuves ou en bon \u00e9tat<\/strong> vous rassure.<\/p>\n\n\n\n Comme les phares modernes sont principalement \u00e9quip\u00e9s de caches en plastique qui se voilent facilement avec l’\u00e2ge, il est judicieux de vous procurer un bloc complet neuf<\/strong> s’il est actuellement disponible. Pensez aussi \u00e0 pr\u00e9voir des ampoules et ballasts de rechange (pour les phares au x\u00e9non)<\/strong>, et entretenir les phares actuels par traitement de rev\u00eatement ou polissage r\u00e9gulier pour ralentir la d\u00e9t\u00e9rioration. L’application d’un film de protection anti-gravillon est aussi efficace pour pr\u00e9venir la fissuration des lentilles.<\/p>\n\n\n\n Les unit\u00e9s de clignotant, feu arri\u00e8re, phares r\u00e9tractables, etc.<\/strong> sont des pi\u00e8ces difficiles \u00e0 remplacer en raison de leur design sp\u00e9cifique au mod\u00e8le. Il est trop tard d’attendre une fissure pour les chercher, donc si vous trouvez une pi\u00e8ce en bon \u00e9tat sur les ench\u00e8res en ligne ou ailleurs, procurez-vous la rapidement et conservez-la. Heureusement, les \u00e9clairages sont relativement compacts et faciles \u00e0 stocker, donc les mettre dans une bo\u00eete avec un d\u00e9shydratant et les conserver dans un endroit sombre<\/strong> permet une conservation \u00e0 long terme (les m\u00e9thodes d\u00e9taill\u00e9es de conservation sont d\u00e9crites plus loin).<\/p>\n\n\n\n De plus, les joints en caoutchouc de la carrosserie (baguettes d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9)<\/strong> sont essentiels aux pi\u00e8ces de carrosserie. Quand les joints des portes et des encadrements de fen\u00eatres se d\u00e9t\u00e9riorent et se craquellent, cela non seulement provoque des infiltrations d’eau et des bruits de vent, mais une n\u00e9gligence peut entra\u00eener la rouille et la d\u00e9t\u00e9rioration de l’int\u00e9rieur. Or, cette baguette d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 est extr\u00eamement difficile \u00e0 obtenir<\/strong>. M\u00eame les v\u00e9hicules restaur\u00e9s expos\u00e9s dans les mus\u00e9es des constructeurs automobiles ont des fissures fines sur les joints de fen\u00eatre ou ont \u00e9t\u00e9 habilement r\u00e9par\u00e9s, et m\u00eame les restaurations officielles des constructeurs ne peuvent souvent pas fournir de pi\u00e8ces neuves<\/strong>. Certains clubs ou groupes de passionn\u00e9s lancent donc des projets de reproduction sp\u00e9cialis\u00e9e de joints en caoutchouc<\/strong>. Vous pouvez collecter ces informations et, si n\u00e9cessaire, participer ou investir dans ces projets de revente<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n \u300aPoints essentiels pour l’obtention de pi\u00e8ces de carrosserie\u300b<\/strong><\/p>\n\n\n\n Les pi\u00e8ces \u00e9lectriques (syst\u00e8me \u00e9lectrique) sont aussi essentielles \u00e0 l’entretien des voitures anciennes. Les exemples les plus courants en sont l’alternateur (g\u00e9n\u00e9rateur) et le d\u00e9marreur (moteur de d\u00e9marrage)<\/strong>. Si ces derniers tombent en panne, la conduite et le red\u00e9marrage deviennent difficiles et le v\u00e9hicule ne peut plus rouler. Heureusement, les alternateurs et les d\u00e9marreurs font l’objet depuis longtemps d’une circulation de pi\u00e8ces reconstitu\u00e9es (reconstruites), et m\u00eame sans pi\u00e8ces d’origine, beaucoup ateliers de r\u00e9paration peuvent les remplacer. N\u00e9anmoins, les pi\u00e8ces reconstruites pour voitures anciennes diminuent chaque ann\u00e9e, donc il est aussi prudent de vous procurer un noyau d’occasion de rechange<\/strong> et de pr\u00e9voir d’envoyer vous-m\u00eame pour r\u00e9vision chez un atelier sp\u00e9cialis\u00e9. Certains conducteurs de voitures anciennes vont jusqu’\u00e0 \u00ab transporter un alternateur de rechange et pouvoir le remplacer en cas de panne en voyage \u00bb, montrant que l’approche la plus s\u00fbre pour le syst\u00e8me d’alimentation est de pr\u00e9voir de la redondance<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Ensuite, les moteurs de l\u00e8ve-vitres et d’essuie-glaces<\/strong> et autres moteurs divers : s’ils tombent en panne, les vitres et essuie-glaces ne fonctionnent plus, ce qui est inconfortable et dangereux. Comme ces pi\u00e8ces sont g\u00e9n\u00e9ralement con\u00e7ues sp\u00e9cifiquement pour chaque mod\u00e8le, il est difficile de les remplacer. Vous pouvez soit les d\u00e9monter et les stocker \u00e0 partir de v\u00e9hicules de d\u00e9montage, soit, si possible, commander rapidement des pi\u00e8ces neuves et les mettre de c\u00f4t\u00e9. Les interrupteurs de vitre<\/strong> et autres commutateurs ont tendance \u00e0 d\u00e9velopper des d\u00e9fauts de contact avec l’\u00e2ge, mais ce sont des pi\u00e8ces faciles \u00e0 adapter d’autres mod\u00e8les identiques. Vous pouvez les r\u00e9cup\u00e9rer avec les faisceaux de c\u00e2bles<\/strong> aupr\u00e8s de v\u00e9hicules \u00e0 la casse, puis les nettoyer et les entretenir avec un produit de restauration des contacts, puis les conserver. Ainsi, en cas de besoin, vous pourrez les changer en branchement direct.<\/p>\n\n\n\n Les unit\u00e9s de commande \u00e9lectronique (ECU) des v\u00e9hicules anciens<\/strong> aussi demandent de la vigilance. \u00c0 partir des ann\u00e9es 1990, les v\u00e9hicules sont \u00e9quip\u00e9s de divers ordinateurs tels que l’injection de carburant \u00e9lectroniquement command\u00e9e ou les unit\u00e9s de commande ABS,<\/strong> mais ils peuvent conna\u00eetre des d\u00e9faillances dues \u00e0 la d\u00e9gradation des composants \u00e9lectroniques sur le circuit imprim\u00e9 (condensateurs notamment) ou \u00e0 des fissures de soudure. Quand les stocks des fabricants sont \u00e9puis\u00e9s, l’acquisition d’une nouvelle ECU devient difficile, et la r\u00e9paration exige un savoir-faire \u00e9lectronique tr\u00e8s pointu. Confier \u00e0 un sp\u00e9cialiste le remplacement ou le rafra\u00eechissement des condensateurs \u00e0 l’int\u00e9rieur de l’ECU constitue une<\/strong> maintenance pr\u00e9ventive efficace, mais le plus rassurant reste de se procurer<\/strong> d’abord une ECU d’occasion en bon \u00e9tat de fonctionnement. En particulier pour les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s d’un imobilisateur, l’ECU et la cl\u00e9 sont souvent appair\u00e9s, c’est pourquoi il est pr\u00e9f\u00e9rable de se constituer aussi un stock assorti du cylindre de serrure et de la cl\u00e9 qui conviennent (nous reparlerons des cl\u00e9s plus loin).<\/p>\n\n\n\n \u00ab \u00c9l\u00e9ments cl\u00e9s pour la mise en r\u00e9serve de pi\u00e8ces \u00e9lectriques \u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n Les v\u00e9hicules modernes utilisent de nombreux capteurs<\/strong>. Pour la commande moteur, vous trouverez des capteurs d’oxyg\u00e8ne (O2) et des capteurs de d\u00e9bit d’air (MAF)<\/strong>, des capteurs de position du papillon, des capteurs de temp\u00e9rature d’eau et d’huile, etc. Si l’un d’eux tombe en panne, cela provoque des probl\u00e8mes moteur ou l’allumage du t\u00e9moin de diagnostic moteur. Par exemple, si un capteur O2 d\u00e9faillant d\u00e9r\u00e8gle le rapport carburant, cela entra\u00eene une augmentation de la consommation et une instabilit\u00e9 du ralenti, et le v\u00e9hicule ne passera pas le test d’\u00e9missions de gaz de la r\u00e9vision technique. Avec le t\u00e9moin allum\u00e9, le v\u00e9hicule \u00e9chouera \u00e0 la r\u00e9vision technique<\/strong>, les d\u00e9faillances de capteur ne peuvent donc pas \u00eatre ignor\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n Les capteurs sont fondamentalement des pi\u00e8ces d’usure<\/strong>, et un remplacement par des pi\u00e8ces neuves est souhaitable. Cependant, lorsque les stocks de capteurs d’origine pour les vieilles voitures s’\u00e9puisent, trouver des rempla\u00e7ants devient difficile. Si le capteur suit une norme commune du fabricant, il est parfois possible de l’utiliser de mani\u00e8re compatible<\/strong>. En r\u00e9alit\u00e9, de nombreux capteurs O2 existent en tant que pi\u00e8ces g\u00e9n\u00e9riques Bosch ou Denso, et des adaptations de connecteur permettent leur utilisation dans certains cas. En outre, certains capteurs de d\u00e9bit d’air pour les voitures nationales Suzuki et Nissan disposent d’\u00e9quivalents tiers. Par cons\u00e9quent, v\u00e9rifiez le num\u00e9ro de mod\u00e8le du capteur utilis\u00e9 sur votre v\u00e9hicule, et informez-vous sur les possibilit\u00e9s d’adaptation d’autres v\u00e9hicules ou les \u00e9quivalents du march\u00e9 secondaire. Si n\u00e9cessaire, procurez-vous aussi \u00e0 l’avance un capteur d’occasion en bon \u00e9tat de marche<\/strong>, nettoyez-le et stockez-le pour \u00eatre en toute confiance.<\/p>\n\n\n\n Concernant les syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9, les capteurs ABS<\/strong> (capteurs de vitesse de roue) et les capteurs li\u00e9s aux airbags sont aussi importants. Si le t\u00e9moin d’avertissement ABS reste allum\u00e9, le v\u00e9hicule n’obtient pas sa r\u00e9vision technique (pour les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s d’ABS, le fonctionnement normal est une exigence de l’inspection). En cas de rupture ou de panne du capteur qui en est la cause, un remplacement est n\u00e9cessaire. Les capteurs ABS sont g\u00e9n\u00e9ralement des pi\u00e8ces sp\u00e9cifiques \u00e0 chaque mod\u00e8le. Si vous ne trouvez plus de pi\u00e8ce neuve, vous devrez vous appuyer sur l’occasion. Comme cette pi\u00e8ce a tendance \u00e0 se gripper et se casser \u00e0 cause de la rouille, il est bon de stocker 1 ou 2 capteurs de secours<\/strong>. Lors du retrait, proc\u00e9dez avec soin pour \u00e9viter une rupture.<\/p>\n\n\n\n \u00ab \u00c9l\u00e9ments cl\u00e9s pour la mise en r\u00e9serve de capteurs \u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n Les pi\u00e8ces d’int\u00e9rieur<\/strong> ne sont pas directement li\u00e9es \u00e0 la fonction de conduite, mais pr\u00e9server l’atmosph\u00e8re d’origine et le confort<\/strong> est un point sur lequel les propri\u00e9taires de vieilles voitures attachent de l’importance. Les \u00e9l\u00e9ments qui se d\u00e9t\u00e9riorent le plus facilement avec le temps sont d’abord l’habillage des si\u00e8ges, les garnitures int\u00e9rieures et les tissus<\/strong>. Les tissus moelleux de type moquette des ann\u00e9es 1980, par exemple, des tissus neufs avec exactement la m\u00eame finition d’\u00e9poque sont pratiquement introuvables aujourd’hui<\/strong>. Si un si\u00e8ge se d\u00e9chire ou s’affaisse, vous devez soit rechercher un si\u00e8ge d’occasion en bon \u00e9tat du m\u00eame mod\u00e8le, soit le refaire avec un tissu similaire. Heureusement, ces derniers temps, des kits de rev\u00eatement de si\u00e8ge de reproduction pour les vieilles voitures populaires commencent \u00e0 \u00eatre commercialis\u00e9s. Renseignez-vous pour savoir si de tels d\u00e9veloppements existent pour votre mod\u00e8le, et si c’est le cas, n’y renoncez pas et achetez-le.<\/p>\n\n\n\n Le tableau de bord et les pi\u00e8ces en plastique de l’int\u00e9rieur<\/strong> sont aussi sujets aux coups de soleil et aux fissures, et c’est une pi\u00e8ce dont on a envie de la changer. Cependant, comme un tableau de bord ASSY neuf est pratiquement impossible \u00e0 obtenir, la pratique courante consiste \u00e0 vous assurer une pi\u00e8ce d’occasion et, si n\u00e9cessaire, \u00e0 effectuer une r\u00e9paration de retouche<\/strong>. Les petites fissures peuvent \u00eatre largement \u00e9limin\u00e9es par un kit de r\u00e9paration disponible dans le commerce ou une r\u00e9paration professionnelle, mais en cas de rupture importante, le tableau de bord entier doit \u00eatre remplac\u00e9. C’est pourquoi si vous trouvez un tableau de bord d’occasion en bon \u00e9tat<\/strong>, vous voudrez l’obtenir rapidement. Si l’espace de rangement est limit\u00e9, vous pouvez aussi utiliser des mesures efficaces comme mettre un tapis de tableau de bord pour bloquer la lumi\u00e8re du soleil et ainsi minimiser la d\u00e9t\u00e9rioration de la pi\u00e8ce en place.<\/p>\n\n\n\n En outre, le tableau de bord, les boutons de commande, la console et les \u00e9l\u00e9ments de garniture<\/strong> figurent parmi les pi\u00e8ces int\u00e9rieures les plus sujettes \u00e0 la rupture de stock. Les petites pi\u00e8ces en plastique se cassent facilement avec le temps, mais ces derni\u00e8res ann\u00e9es des pi\u00e8ces de rechange r\u00e9pliqu\u00e9es par impression 3D<\/strong> par des passionn\u00e9s sont parfois distribu\u00e9es ou vendues. \u00c9changez des informations via les clubs de propri\u00e9taires ou les r\u00e9seaux sociaux, et si des pi\u00e8ces de substitution existent, mettez-les \u00e0 profit. En outre, certains ateliers de restauration proposent un service de restauration<\/strong> pour le tableau de bord ou les autoradios par exemple. Il s’agit d’actions comme faire r\u00e9viser un vieux syst\u00e8me audio automobile qui ne fonctionne plus chez un sp\u00e9cialiste, ou faire r\u00e9parer l’usure des engrenages du compteur. M\u00eame si \u00ab acheter du neuf \u00bb est difficile pour les pi\u00e8ces int\u00e9rieures, il existe une voie relativement accessible pour \u00ab r\u00e9parer ce qu’on a \u00bb. En consultant des prestataires en qui vous avez confiance, efforcez-vous de ne pas jeter les pi\u00e8ces int\u00e9rieures qui risquent de poser probl\u00e8me en cas de d\u00e9faillance, mais plut\u00f4t de les conserver<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n \u300aPoints cl\u00e9s pour se constituer un stock de pi\u00e8ces int\u00e9rieures\u300b<\/strong><\/p>\n\n\n\n Les pi\u00e8ces dites de \u00ab suspension et direction \u00bb, c’est-\u00e0-dire l’ensemble de la suspension et des freins<\/strong>, figurent parmi les domaines o\u00f9 les v\u00e9hicules anciens connaissent fr\u00e9quemment des difficult\u00e9s d’approvisionnement. Puisque ces \u00e9l\u00e9ments touchent \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 en circulation, on voudrait imp\u00e9rativement les remplacer s’il y a usure ou d\u00e9faillance, mais pour les anciennes variantes automobiles, il n’est pas rare que les amortisseurs, silentblocs et pi\u00e8ces de freinage d’origine soient discontinu\u00e9s<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Les amortisseurs (ressorts-amortisseurs) sont des pi\u00e8ces d’usure<\/strong>, mais s’il n’existe pas d’\u00e9quivalent constructeur, on peut recourir \u00e0 des pi\u00e8ces non constructeur ou \u00e0 du d\u00e9port. Heureusement, les grands fabricants comme Kayaba ou Bilstein produisent et fournissent souvent des amortisseurs pour les anciennes voitures. Commencez par v\u00e9rifier si un amortisseur non constructeur compatible existe pour votre v\u00e9hicule, et si c’est le cas, remplacez-le au plus t\u00f4t (l’ancien amortisseur, s’il peut servir de base \u00e0 une r\u00e9vision, doit \u00eatre conserv\u00e9 comme pi\u00e8ce de secours). S’il n’existe pas de pi\u00e8ce non constructeur, vous pouvez vous procurer un amortisseur d’origine d’occasion et le faire r\u00e9viser par un sp\u00e9cialiste.<\/p>\n\n\n\n Les silentblocs (les pi\u00e8ces en caoutchouc comme les silentblocs de suspension et les supports moteur) durcissent et se fissurent avec le temps, ce qui r\u00e9duit le confort de roulement et la stabilit\u00e9 directionnelle. <\/strong>En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, il faudrait les remplacer par du neuf, mais selon la variante, les pi\u00e8ces d’origine ne sont plus disponibles. Dans ce cas, il est souvent possible de s’en sortir avec des silentblocs universels ou avec le d\u00e9port d’autres mod\u00e8les. Tant que les dimensions correspondent, on peut souvent r\u00e9utiliser des pi\u00e8ces d’autres marques ; c’est monnaie courante dans la restauration de v\u00e9hicules anciens. Cherchez sur les forums de passionn\u00e9s de voitures anciennes ou les blogs si des informations existent comme \u00ab le silentbloc XX peut \u00eatre remplac\u00e9 par celui du mod\u00e8le YY \u00bb. Si vous trouvez un silentbloc pour un autre mod\u00e8le qui semble compatible et que c’est un produit courant disponible, vous pouvez l’acheter \u00e0 l’avance pour vous pr\u00e9parer \u00e0 l’avenir.<\/p>\n\n\n\n Pour le syst\u00e8me de freinage<\/strong>, les plaquettes et les disques de frein sont relativement faciles \u00e0 trouver (il existe beaucoup d’\u00e9quivalents universels et de pi\u00e8ces non constructeur), mais les kits de r\u00e9vision des \u00e9triers de frein ou des ma\u00eetres-cylindres<\/strong> peuvent \u00eatre discontinu\u00e9s. Sans kit d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 pour la r\u00e9vision, on ne peut proc\u00e9der au d\u00e9montage et \u00e0 l’entretien, ce qui rend impossible la gestion des fuites de liquide de frein. Pour les v\u00e9hicules japonais, des kits universels de freinage peuvent parfois convenir, c’est pourquoi vous devez rechercher et vous procurer les r\u00e9f\u00e9rences compatibles. De plus, les anciens flexibles de frein risquent de se dilater ou de se fissurer, il est bon de les remplacer au plus t\u00f4t (si le flexible neuf est en bon \u00e9tat, vous pouvez en conserver un en secours).<\/p>\n\n\n\n Parlons aussi des pneus<\/strong>. Vous pouvez actuellement en acheter de neufs, mais il existe un probl\u00e8me caract\u00e9ristique des anciennes voitures : l’abandon des normes de taille<\/strong>. Par exemple, le Michelin TRX (pneus pour roues en tailles exprim\u00e9es en millim\u00e8tres), adopt\u00e9 par certains mod\u00e8les des ann\u00e9es 1980, n’a pas d’\u00e9quivalent produit au Japon et est difficile \u00e0 trouver. Dans ce cas, il n’y a d’autre choix que de changer les roues elles-m\u00eames pour une taille actuelle. En outre, pour les v\u00e9hicules anciens populaires, des pneus dits \u00ab pneus r\u00e9tro<\/strong> \u00bb, reproduisant les motifs d’\u00e9poque, sont parfois propos\u00e9s en \u00e9dition limit\u00e9e. Si vous penser que les dimensions d’origine de votre v\u00e9hicule vont bient\u00f4t dispara\u00eetre, recherchez aussi ces informations, et si n\u00e9cessaire, approvisionnez-vous du nombre de pneus requis<\/strong>. Cependant, les pneus \u00e9tant des produits en caoutchouc, ils se d\u00e9gradent avec le temps ; si vous les achetez et les stockez longtemps, ils durcissent et deviennent inutilisables. Vous devez aussi \u00eatre attentif au moment de l’achat, et \u00e9viter les stockages inutilement longs.<\/p>\n\n\n\n \u300aPoints cl\u00e9s pour se constituer un stock de pi\u00e8ces de suspension et direction\u300b<\/strong><\/p>\n\n\n\n Enfin, un aspect souvent n\u00e9glig\u00e9 : les cylindres de serrure<\/strong>. Si le cylindre d’allumage (cl\u00e9 ma\u00eetre)<\/strong> ou la serrure de porte s’endommagent, le d\u00e9marrage du moteur et le verrouillage deviennent difficiles. Sur les vieilles voitures, l’usure interne du cylindre de serrure ou la rupture des pignons peut causer des probl\u00e8mes comme \u00ab la cl\u00e9 ne tourne plus \u00bb ou \u00ab la cl\u00e9 ne veut plus sortir \u00bb. Si la cl\u00e9 ne peut m\u00eame plus atteindre la position ACC, le verrou de direction ne peut pas \u00eatre d\u00e9verrouill\u00e9 non plus, ce qui rend le remorquage extr\u00eamement compliqu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n S’il y a des stocks chez le fabricant, on peut remplacer tout le cylindre Assy par une pi\u00e8ce neuve, mais sur les voitures anciennes, les cylindres de serrure sont souvent arr\u00eat\u00e9s \u00e0 la production<\/strong>. Dans ce cas, la premi\u00e8re solution consiste \u00e0 rechercher un cylindre d’occasion du m\u00eame type<\/strong>. Cependant, les pi\u00e8ces d’occasion sont rares, et m\u00eame si on les trouve, la cl\u00e9 ne s’adapte pas, ce qui n\u00e9cessite une r\u00e9organisation des pignons chez un serrurier<\/strong>. Un atelier de serrurerie hautement sp\u00e9cialis\u00e9 peut ajuster l’\u00e9chelon d’un nouveau cylindre pour s’adapter \u00e0 votre ancienne cl\u00e9. Cela a un co\u00fbt, mais c’est possible d’avoir \u00ab la cl\u00e9 comme avant, avec seulement l’int\u00e9rieur du cylindre neuf \u00bb.<\/p>\n\n\n\n Une autre m\u00e9thode consiste \u00e0 r\u00e9cup\u00e9rer un cylindre Assy d’une autre marque similaire<\/strong>. S’il existe un m\u00e9canisme de cl\u00e9 de conception commune au sein du fabricant, la substitution peut fonctionner. Par exemple, certaines vieilles voitures Nissan (marques nationales) peuvent \u00eatre remplac\u00e9es par des ensembles de cl\u00e9s universels de mod\u00e8les ult\u00e9rieurs. Il est bon de recueillir des informations en consultant des m\u00e9caniciens et des serruriers.<\/p>\n\n\n\n Parlons aussi de la cl\u00e9 elle-m\u00eame<\/strong>. Les cl\u00e9s intelligentes avec imobilisateur peuvent \u00eatre difficiles \u00e0 red\u00e9livrer chez le concessionnaire, et perdre la cl\u00e9 peut entra\u00eener un remplacement de l’ECU. M\u00eame sur les vieilles voitures, assurez-vous de cr\u00e9er des cl\u00e9s de secours et maintenez une trace de la cl\u00e9 de num\u00e9ro<\/strong> tout en v\u00e9rifiant la m\u00e9thode de r\u00e9enregistrement de l’imobilisateur. Bien que la cl\u00e9 soit une petite pi\u00e8ce, son impact en cas de perte ou de casse est \u00e9norme. En particulier, les blancs de cl\u00e9 d’origine pour voitures anciennes (cl\u00e9s non d\u00e9coup\u00e9es pour les doubles) sont rares. Si vous en trouvez en ligne, je vous recommande de les acheter et de les utiliser pour cr\u00e9er des cl\u00e9s de secours.<\/p>\n\n\n\n \u300aPoints cl\u00e9s pour s\u00e9curiser le cylindre de serrure et la cl\u00e9\u300b<\/strong><\/p>\n\n\n\n Une fois que vous avez d\u00e9cid\u00e9 de vous procurer de telles pi\u00e8ces essentielles, r\u00e9fl\u00e9chissez \u00e0 l’endroit o\u00f9 vous les trouverez et comment les entreposer<\/strong>. Nous allons ici organiser les sources d’approvisionnement<\/strong> et les points cl\u00e9s du stockage<\/strong> de mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale.<\/p>\n\n\n\n Les pi\u00e8ces pr\u00e9cieuses obtenues avec difficult\u00e9 doivent \u00eatre conserv\u00e9es de mani\u00e8re appropri\u00e9e pour \u00e9viter la d\u00e9t\u00e9rioration<\/strong>. Les pr\u00e9cautions de stockage diff\u00e8rent selon le mat\u00e9riau de la pi\u00e8ce, alors gardez les points cl\u00e9s \u00e0 l’esprit.<\/p>\n\n\n\n Si vous stockez les pi\u00e8ces de cette fa\u00e7on, adapt\u00e9e \u00e0 chaque type, il y a une forte probabilit\u00e9 de maintenir un \u00e9tat permettant leur utilisation m\u00eame dix ans plus tard<\/strong>. Stocker les pi\u00e8ces ainsi r\u00e9cup\u00e9r\u00e9es en les laissant se d\u00e9t\u00e9riorer serait contreproductif. Soyez conscient de la gestion de \u00ab l’humidit\u00e9 \u00bb, de la \u00ab temp\u00e9rature \u00bb et de la \u00ab lumi\u00e8re \u00bb lors du stockage.<\/p>\n\n\n\n Enfin, soulignnons l’importance pour les propri\u00e9taires de voitures anciennes de entretenir une relation de confiance avec des boutiques sp\u00e9cialis\u00e9es et des communaut\u00e9s d’information<\/strong>. Ne portez pas seul le fardeau de trouver les pi\u00e8ces. En profitant des connaissances des professionnels et de vos confr\u00e8res<\/strong>, les perspectives s’\u00e9largissent consid\u00e9rablement.<\/p>\n\n\n\n Les magasins sp\u00e9cialis\u00e9s dans les voitures anciennes sont les alli\u00e9s des propri\u00e9taires. Il existe des revendeurs de confiance qui importent des pi\u00e8ces obsol\u00e8tes de l’\u00e9tranger ou les fabriquent en interne<\/strong>. Certains poss\u00e8dent un savoir-faire et des stocks abondants et travaillent en collaboration avec des clubs ou des b\u00e9n\u00e9voles pour commander et reconstituer les pi\u00e8ces en caoutchouc, etc.<\/strong> En vous \u00e9tablissant comme client d’un magasin sp\u00e9cialis\u00e9, m\u00eame sans pi\u00e8ces disponibles, vous pouvez \u00ab les trouver \u00bb, \u00ab les fabriquer \u00bb ou \u00ab avoir un service consultatif \u00bb. Ainsi, m\u00eame si les voitures anciennes sont sujettes \u00e0 se casser et \u00e0 manquer de pi\u00e8ces, vous pouvez continuer \u00e0 les conduire en toute confiance<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n De plus, les boutiques sp\u00e9cialis\u00e9es ne se contentent pas de fournir des pi\u00e8ces ; elles offrent aussi un service consistant \u00e0 prolonger la dur\u00e9e de vie des pi\u00e8ces par un entretien appropri\u00e9<\/strong>. Les m\u00e9caniciens exp\u00e9riment\u00e9s dans la restauration de voitures anciennes poss\u00e8dent une riche expertise, notamment sur les \u00ab pi\u00e8ces qui doivent \u00eatre remplac\u00e9es avant de se casser \u00bb ou les \u00ab pi\u00e8ces qui peuvent \u00eatre renforc\u00e9es avec des pi\u00e8ces de substitution \u00bb. Lors de l’inspection p\u00e9riodique, si vous posez la question, vous pouvez recevoir des suggestions d’entretien pr\u00e9ventif<\/strong> comme \u00ab ceci risque d’\u00eatre d\u00e9faillant d’ici la prochaine inspection technique, je vais chercher les pi\u00e8ces \u00bb. Plut\u00f4t que d’abandonner imm\u00e9diatement faute de pi\u00e8ces disponibles, consulter d’abord un m\u00e9canicien comp\u00e9tent ouvre souvent de nouvelles perspectives.<\/p>\n\n\n\n Les clubs de propri\u00e9taires et les communaut\u00e9s en ligne de voitures anciennes sont aussi tr\u00e8s utiles. Gr\u00e2ce aux connaissances et aux r\u00e9seaux des anciens, vous pouvez obtenir des informations sur les stocks de pi\u00e8ces ou pouvoir les \u00e9changer<\/strong>. Si vous demandez \u00ab je cherche cette pi\u00e8ce \u00bb, quelqu’un peut la d\u00e9terrer d’un entrep\u00f4t et vous la c\u00e9der\u2026 Des histoires touchantes comme celle-ci ne sont pas rares dans le milieu des voitures anciennes. \u00c0 l’\u00e9poque actuelle de la soci\u00e9t\u00e9 de l’information, \u00e9changez activement par les r\u00e9seaux sociaux ou les blogs, et construisez un r\u00e9seau d’entraide<\/strong> o\u00f9 vous dites \u00ab je cherche la pi\u00e8ce de la XX \u00bb et \u00ab j’ai la pi\u00e8ce de la YY \u00bb. C’est rassurant.<\/p>\n\n\n\n De plus, depuis peu, les programmes Heritage Parts des fabricants affili\u00e9s<\/strong> s’enrichissent progressivement. Nissan et Mazda red\u00e9couvrent des pi\u00e8ces pour la Skyline GT-R et la Roadster, tandis que Toyota se lance dans la resupply de pi\u00e8ces pour l’AE86 et la Supra. Si votre voiture favorite se qualifie pour l’un de ces programmes, ne manquez pas l’information, capturez-la et commandez imm\u00e9diatement les pi\u00e8ces n\u00e9cessaires. Cependant, les pi\u00e8ces restaur\u00e9es sont souvent limit\u00e9es en dur\u00e9e ou en quantit\u00e9, donc \u00eatre vif pour se d\u00e9placer est essentiel.<\/p>\n\n\n\n En g\u00e9n\u00e9ral, l’entretien de voitures anciennes est une question de connexions humaines et de strat\u00e9gie informationnelle<\/strong>. Plut\u00f4t que de chercher seul d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment des pi\u00e8ces, avoir un \u00ab m\u00e9decin \u00bb exp\u00e9riment\u00e9 sous la forme d’une boutique sp\u00e9cialis\u00e9e et avoir des \u00ab compagnons \u00bb qui partagent vos int\u00e9r\u00eats augmente consid\u00e9rablement la tranquillit\u00e9 d’esprit et la capacit\u00e9 \u00e0 obtenir des pi\u00e8ces. Consid\u00e9rez que \u00ab rejoindre la communaut\u00e9 des amateurs de voitures anciennes fait partie de la procuration des pi\u00e8ces \u00bb et utilisez-la activement, s’il vous pla\u00eet.<\/p>\n\n\n\n Pour maintenir une voiture n\u00e9oclassique et \u00e9viter la situation \u00ab je ne peux pas la conduire faute de pi\u00e8ces \u00bb, la recherche pr\u00e9alable d’informations et le stockage de pi\u00e8ces<\/strong> ainsi que le soutien d’experts de confiance<\/strong> sont indispensables. Concernant chaque cat\u00e9gorie de pi\u00e8ces abord\u00e9e aujourd’hui, j’aimerais que vous proc\u00e9diez \u00e0 une v\u00e9rification en les replacent dans le contexte de votre propre voiture ou moto, et que vous preniez les mesures qui en d\u00e9couleront, comme \u00ab il est difficile de trouver cette pi\u00e8ce, je dois donc pr\u00e9voir une pi\u00e8ce de secours \u00bb ou \u00ab il semble qu’on puisse utiliser une pi\u00e8ce de substitution ici, je vais enqu\u00eater \u00bb.<\/p>\n\n\n\n La passion des voitures anciennes demande du temps et des efforts, mais la joie de d\u00e9nicher des pi\u00e8ces rares et la satisfaction de maintenir votre v\u00e9hicule ch\u00e9ri par l’ing\u00e9niosit\u00e9 sont incomparables. Tant que vous avez la chance de trouver des pi\u00e8ces encore utilisables, \u00abmieux vaut pr\u00e9venir que gu\u00e9rir\u00bb<\/strong> en constituant vos stocks \u00e0 l’avance. Cela vous permettra de rester de sang-froid en cas de besoin et de continuer \u00e0 rouler longtemps dans votre voiture. Dans la situation actuelle o\u00f9 l’approvisionnement en pi\u00e8ces devient de plus en plus difficile, \u00abil n’est jamais trop t\u00f4t pour bien faire\u00bb<\/strong>. Ne remettez pas \u00e0 plus tard : commencez d\u00e8s maintenant les pr\u00e9paratifs possibles.<\/p>\n\n\n\n Enfin, m\u00eame si vous n’avez pas de voiture de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, la collaboration avec des sp\u00e9cialistes et des communaut\u00e9s<\/strong> peut couvrir une large part de vos besoins. En vous appuyant sur le savoir-faire des professionnels et de vos pairs, assurez-vous que votre n\u00e9oclassique continuera \u00e0 rouler avec entrain, et savourer pleinement une vie de passionn\u00e9 de vieilles voitures bien pr\u00e9par\u00e9e.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Introduction : le probl\u00e8me de l’approvisionnement en pi\u00e8ces auquel font face les propri\u00e9taires de voitures anciennes Les voitures n\u00e9oclassiques (quatre-roues et deux-roues) des ann\u00e9es 1990 \u00e0 d\u00e9but 2000 ont d\u00e9pass\u00e9 les 20 ans depuis leur fabrication et l’approvisionnement en pi\u00e8ces d’origine par les constructeurs diminue ou s’arr\u00eate. De ce fait, l’approvisionnement en pi\u00e8ces pour maintenir […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2147483647,"parent":777,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-693","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/693","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=693"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/693\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/777"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=693"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}La situation actuelle de l’approvisionnement en pi\u00e8ces : pourquoi ne peut-on pas se procurer les pi\u00e8ces n\u00e9cessaires ?<\/h2>\n\n\n\n
Les principales cat\u00e9gories de pi\u00e8ces \u00e0 vous procurer<\/h2>\n\n\n\n
1. Pi\u00e8ces de carrosserie (lentilles de phares et feux, joints d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de la carrosserie, etc.)<\/h3>\n\n\n\n
\n
2. Pi\u00e8ces \u00e9lectriques (alternateur, moteurs, ECU, etc.)<\/h3>\n\n\n\n
\n
3. Capteurs et dispositifs \u00e9lectroniques (commande moteur et ch\u00e2ssis)<\/h3>\n\n\n\n
\n
4. Pi\u00e8ces d’int\u00e9rieur (garnitures int\u00e9rieures, si\u00e8ges, tableau de bord, etc.)<\/h3>\n\n\n\n
\n
5. Pi\u00e8ces de suspension et direction (suspension, freinage, silentblocs, etc.)<\/h3>\n\n\n\n
\n
6. Cylindres de serrure et cl\u00e9s (cl\u00e9s d’allumage, verrouillage des portes, etc.)<\/h3>\n\n\n\n
\n
Sources d’approvisionnement et m\u00e9thodes de stockage efficaces des pi\u00e8ces<\/h2>\n\n\n\n
Principaux itin\u00e9raires d’approvisionnement des pi\u00e8ces<\/h3>\n\n\n\n
\n
Conseils pour le stockage \u00e0 long terme des pi\u00e8ces<\/h3>\n\n\n\n
\n
Profitez des magasins sp\u00e9cialis\u00e9s et des clubs de propri\u00e9taires<\/h2>\n\n\n\n
En conclusion : pr\u00e9paration = pas de soucis, profitez de la vie avec une voiture ancienne<\/h2>\n\n\n\n