{"id":923,"date":"2026-10-11T18:12:53","date_gmt":"2026-10-11T09:12:53","guid":{"rendered":"https:\/\/good-loop.co.jp\/fr\/export-import\/vladivostok-japon-moto\/"},"modified":"2026-10-13T01:30:29","modified_gmt":"2026-10-12T16:30:29","slug":"vladivostok-japon-moto","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/good-loop.co.jp\/fr\/export-import\/vladivostok-japon-moto\/","title":{"rendered":"Carnet CPD obligatoire ? Guide complet pour se rendre en moto de Vladivostok en Russie au Japon"},"content":{"rendered":"\n<h1 class=\"wp-block-heading\">\ud83c\uddf7\ud83c\uddfa\ud83c\uddf0\ud83c\uddf5\ud83c\uddef\ud83c\uddf5 Guide complet \u00ab Franchissement des fronti\u00e8res de l&rsquo;Extr\u00eame-Orient \u00bb pour les motards traversant l&rsquo;Eurasie<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Au d\u00e9part de Vladivostok vers le Japon : 4 portes d&rsquo;entr\u00e9e et conditions d&rsquo;utilisation du C5014<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00ab Je veux traverser le continent eurasien et rentrer au Japon (ou m&rsquo;y rendre) \u00bb<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les motards qui se posent cette question, le d\u00e9fi ultime est le franchissement des fronti\u00e8res de l&rsquo;Extr\u00eame-Orient asiatique : la barri\u00e8re de la Chine, les conditions des autoroutes en Cor\u00e9e, et les proc\u00e9dures d&rsquo;importation temporaire au Japon. Cet article explique les 3 itin\u00e9raires depuis Vladivostok jusqu&rsquo;au Japon et ce qui se passe au d\u00e9douanement japonais, en nous basant sur les faits que nous avons confirm\u00e9s dans nos dossiers concrets.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Commen\u00e7ons par la conclusion. Le Japon dispose d&rsquo;un syst\u00e8me appel\u00e9 \u00ab C5014 \u00bb qui permet une importation temporaire sans carnet CPD (Carnet de Passages en Douane), mais <strong>c&rsquo;est un syst\u00e8me r\u00e9serv\u00e9 aux v\u00e9hicules qui effectuent un aller-retour par ferry international.<\/strong> Si vous avez l&rsquo;intention d&rsquo;entrer au Japon par ferry et de repartir d&rsquo;un autre port par conteneur ou avion, procurez-vous un carnet CPD avant de venir. Il existe sur Internet des articles qui affirment que le carnet n&rsquo;est pas n\u00e9cessaire, mais ce n&rsquo;est pas ainsi que fonctionne l&rsquo;application des r\u00e8gles en octobre 2026.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\uddfa\ufe0f Vue d&rsquo;ensemble des itin\u00e9raires : il y a 4 portes d&rsquo;entr\u00e9e vers le Japon<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les ferries entre la Chine et la Cor\u00e9e n&rsquo;acceptent actuellement <strong>pas de motos en transit autonome.<\/strong> Par cons\u00e9quent, pour traverser du continent vers le Japon, <strong>le point de d\u00e9part est d&rsquo;abord de traverser de Vladivostok \u00e0 Donghae, en Cor\u00e9e,<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 partir de l\u00e0, il y a 4 bifurcations possibles.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"936\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/good-loop.co.jp\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/routes_russia-936x1024.png\" alt=\"Four Routes from the Continent to Japan\" class=\"wp-image-1360\" srcset=\"https:\/\/good-loop.co.jp\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/routes_russia-936x1024.png 936w, https:\/\/good-loop.co.jp\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/routes_russia-274x300.png 274w, https:\/\/good-loop.co.jp\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/routes_russia-768x840.png 768w, https:\/\/good-loop.co.jp\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/routes_russia.png 1199w\" sizes=\"auto, (max-width: 936px) 100vw, 936px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udfe2 Route A : Donghae \u2192 <strong>Sakaiminato<\/strong> (direct par Eastern Dream)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le <strong>Eastern Dream, que vous avez pris depuis Vladivostok, continue directement jusqu&rsquo;\u00e0 Sakaiminato,<\/strong> ce qui vous permet d&rsquo;entrer au Japon sans rouler en Cor\u00e9e. C&rsquo;est l&rsquo;itin\u00e9raire le plus court et le moins contraignant.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udfe2 Route B : Donghae \u2192 (environ 300 km en roulant) \u2192 Busan \u2192 <strong>Fukuoka<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Traversez la Cor\u00e9e du sud au nord, puis vers Fukuoka avec Camellia Line. Pour ceux qui souhaitent int\u00e9grer la travers\u00e9e de la Cor\u00e9e dans leur voyage, ou pour ceux qui veulent commencer leur p\u00e9riple en Kyushu.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udfe2 Route C : Donghae \u2192 (environ 300 km en roulant) \u2192 Busan \u2192 <strong>Shimonoseki<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apr\u00e8s la m\u00eame travers\u00e9e de la Cor\u00e9e, acc\u00e9dez directement \u00e0 Honshu par le ferry Gwangfu. Pour ceux qui veulent se diriger directement vers la r\u00e9gion de Chugoku ou le Kansai.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udfe2 Route D : Donghae \u2192 (environ 300 km en roulant) \u2192 Busan \u2192 <strong>Osaka<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apr\u00e8s la m\u00eame travers\u00e9e de la Cor\u00e9e, vers Osaka par Panstar Cruise. Pour ceux qui veulent commencer leur p\u00e9riple depuis la r\u00e9gion du Kansai ou qui veulent acc\u00e9der directement au centre de Honshu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La grande diff\u00e9rence est \u00ab qu&rsquo;on d\u00e9barque ou non en Cor\u00e9e \u00bb.<\/strong> Si vous contournez la Cor\u00e9e en ne d\u00e9barquant pas votre v\u00e9hicule avec la Route A, vous pouvez \u00e9conomiser l&rsquo;importation temporaire c\u00f4t\u00e9 cor\u00e9en, les droits de garantie, l&rsquo;assurance obligatoire, et les 300 km de roulage autonome sur des routes interdites aux autoroutes.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udef3\ufe0f \u00c9tape 1 : Embarquement pour le ferry Eastern Dream depuis Vladivostok<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les lignes de ferry entre la Russie et le Japon remontent aux routes Tsuruga-Vladivostok d&rsquo;avant-guerre et aux navires de liaison Wakkanai-Toyohara reliant Sakhaline. Apr\u00e8s l&rsquo;effondrement de l&rsquo;Union sovi\u00e9tique, le cargo mixte \u00ab Roos&rsquo;i \u00bb reliant le port de Fushiki \u00e0 Toyama et Vladivostok a fonctionn\u00e9 en s&rsquo;appuyant sur l&rsquo;exportation de voitures d&rsquo;occasion, mais il a \u00e9t\u00e9 suspendu en 2009 en raison de l&rsquo;augmentation des tarifs douaniers. La m\u00eame ann\u00e9e, DBS Cruise Ferries a ouvert une route triligne passant par la Cor\u00e9e, reliant Sakaiminato \u00e0 Donghae et Vladivostok. Apr\u00e8s son transfert vers Duwon Shipping, l&rsquo;exploitation s&rsquo;est poursuivie.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/good-loop.co.jp\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/seaofJapan_route-1024x768.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1420\" srcset=\"https:\/\/good-loop.co.jp\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/seaofJapan_route-1024x768.png 1024w, https:\/\/good-loop.co.jp\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/seaofJapan_route-300x225.png 300w, https:\/\/good-loop.co.jp\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/seaofJapan_route-768x576.png 768w, https:\/\/good-loop.co.jp\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/seaofJapan_route.png 1448w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">1. Ferry utilis\u00e9<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Nom du navire<\/strong> : Eastern Dream (exploitation : <a href=\"https:\/\/www.dwship.co.kr\/en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Duwon Shipping<\/a>, guichet c\u00f4t\u00e9 Japon : Eastern Cruise &#038; Ferry)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Itin\u00e9raire<\/strong> : Vladivostok \u21d4 Donghae \u21d4 Sakaiminato &#8211; route triangulaire<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tarifs affich\u00e9s et devis (confirm\u00e9s en octobre 2026) :<\/strong>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Tarif voyageur\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Vladivostok \u2192 Donghae : le tarif aller simple en classe \u00e9conomique selon <a href=\"https:\/\/www.dwship.co.kr\/en\/routes\/donghae-vladivostok\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">le bar\u00e8me officiel<\/a> est 380 USD (passagers uniquement). V\u00e9rifiez aupr\u00e8s du guichet russe les r\u00e9ductions pour v\u00e9hicule accompagnant, la devise de paiement lors de l&rsquo;\u00e9mission en Russie et les tarifs applicables. Les frais de carburant 63 USD et les frais de terminal \u00e0 Vladivostok 27 USD sont factur\u00e9s s\u00e9par\u00e9ment.<\/li>\n\n\n\n<li>Vladivostok \u2192 Sakaiminato : le tarif voyageur direct est sur devis. Le tarif aller simple en classe \u00e9conomique Donghae \u2192 Sakaiminato est 173 USD, frais de carburant 33 USD, frais de terminal \u00e0 Donghae 2 USD (<a href=\"https:\/\/www.dwship.co.kr\/en\/routes\/donghae-sakaiminato\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">bar\u00e8me officiel<\/a>). Il s&rsquo;agit du tarif Donghae \u2192 Sakaiminato uniquement, non du tarif direct au d\u00e9part de Russie.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Frais de transport de moto, d\u00e9douanement c\u00f4t\u00e9 russe, frais portuaires : devis individuels. Selon les informations officielles Duwon, les tarifs de transport de v\u00e9hicules et les conditions d&rsquo;importation-exportation temporaire rel\u00e8vent de la consultation du responsable. Les accompagnateurs de v\u00e9hicules doivent \u00e9galement faire r\u00e9server leur billet voyageur par le responsable.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">2. Calendrier d&rsquo;exploitation (jours fixes)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comme un seul navire assure la rotation, les jours sont fixes. <strong>Organiser votre itin\u00e9raire autour de ces jours<\/strong> est l&rsquo;\u00e9l\u00e9ment fondamental pour traverser l&rsquo;Extr\u00eame-Orient.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Lieu de d\u00e9part<\/th><th>Destination<\/th><th>Jour<\/th><th>Formalit\u00e9s d&#8217;embarquement<\/th><th>Appareillage<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Vladivostok<\/td><td>Donghae<\/td><td>Mercredi<\/td><td>09:30\u301c12:00<\/td><td>13:00<\/td><\/tr><tr><td>Donghae<\/td><td>Sakaiminato<\/td><td>Jeudi<\/td><td>16:00\u301c17:00<\/td><td>17:30<\/td><\/tr><tr><td>Sakaiminato<\/td><td>Donghae<\/td><td>Samedi<\/td><td>16:00\u301c17:30<\/td><td>18:00<\/td><\/tr><tr><td>Donghae<\/td><td>Vladivostok<\/td><td>Lundi<\/td><td>12:00\u301c14:00<\/td><td>15:00<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00c0 noter : la continuit\u00e9 entre mercredi et jeudi.<\/strong> Le navire qui quitte Vladivostok mercredi arrive \u00e0 Donghae jeudi et repart de Donghae le m\u00eame jeudi en fin d&rsquo;apr\u00e8s-midi vers Sakaiminato. L&rsquo;horaire peut changer, alors v\u00e9rifiez-le absolument avant de r\u00e9server.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">3. Agent de d\u00e9douanement c\u00f4t\u00e9 Vladivostok<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le d\u00e9douanement des v\u00e9hicules (exportation temporaire) au port de Vladivostok exige une documentation en russe et est quasi impossible \u00e0 g\u00e9rer soi-m\u00eame. Vous devez imp\u00e9rativement recourir \u00e0 un agent local.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Agent recommand\u00e9<\/strong> : <a href=\"http:\/\/links-ltd.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Links Ltd<\/a>, monsieur Yuri Melnikov. De nombreux motards le font travailler, et il s&rsquo;occupe de tout, des formalit\u00e9s douani\u00e8res au chargement.<\/li>\n\n\n\n<li>Nous entretenons une relation commerciale directe avec Yuri. Si vous nous confiez les arrangements c\u00f4t\u00e9 Japon, nous pouvons \u00e9galement coordonner les arrangements c\u00f4t\u00e9 Vladivostok via nous.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udfe2 Route A : Travers\u00e9e directe de Donghae \u00e0 Sakaiminato<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le navire quitte Donghae jeudi \u00e0 17h30 et arrive \u00e0 Sakaiminato le lendemain.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Avantages<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>L&rsquo;importation temporaire en Cor\u00e9e n&rsquo;est pas n\u00e9cessaire<\/strong> (si le v\u00e9hicule ne d\u00e9barque pas). Vous \u00e9conomisez les droits de garantie et l&rsquo;assurance obligatoire.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pas besoin de rouler 300 km en Cor\u00e9e sur des routes interdites aux autoroutes.<\/strong> Vous \u00e9vitez un long trajet alors que la fatigue du voyage en mer persiste.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pas de frais de nuit\u00e9e ni de jours d&rsquo;attente entre correspondances.<\/strong> Avec la route via Busan, il faut compter au minimum 1 \u00e0 2 nuits en Cor\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n<li>Vous avez acc\u00e8s imm\u00e9diatement apr\u00e8s le d\u00e9barquement \u00e0 la c\u00f4te de San&rsquo;in, au Daisen et aux cols de la r\u00e9gion de Chugoku.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Inconv\u00e9nients et points d&rsquo;attention<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Une seule liaison par semaine, donc si vous ratez le jour, c&rsquo;est une semaine d&rsquo;attente.<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Sakaiminato \u00e9tant un port r\u00e9gional, les options d&rsquo;acc\u00e8s routier et d&rsquo;approvisionnement sont plus limit\u00e9es qu&rsquo;\u00e0 Fukuoka.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Le bureau de douane de Sakaiminato n&rsquo;accepte pas l&rsquo;importation temporaire C5014 pour les v\u00e9hicules qui ne font pas l&rsquo;aller-retour par ferry.<\/strong> Si vous pr\u00e9voyez de quitter le Japon par conteneur ou avion, un carnet CPD est indispensable (voir ci-apr\u00e8s).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83c\udfcd\ufe0f Routes B, C, D : Travers\u00e9e de la Cor\u00e9e (Donghae \u00e0 Busan)<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Proc\u00e9dures pour ceux qui d\u00e9barquent en Cor\u00e9e, la traversent et repartent vers le Japon depuis Busan.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">1. D\u00e9douanement \u00e0 l&rsquo;entr\u00e9e en Cor\u00e9e (Temporary Import)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En Cor\u00e9e, le carnet CPD ne peut pas \u00eatre utilis\u00e9 ; la m\u00e9thode habituelle est l&rsquo;importation temporaire avec paiement de droits de garantie \u00e0 la douane.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Frais de l&rsquo;organisme garant etc.<\/strong> : les tarifs applicables \u00e0 l&rsquo;entr\u00e9e \u00e0 Tonghae en 2026 doivent \u00eatre devis\u00e9s. Indiquez la cylindr\u00e9e, le pays d&rsquo;immatriculation et le mode de d\u00e9douanement, et v\u00e9rifiez aupr\u00e8s du responsable du c\u00f4t\u00e9 de Tonghae. Le tableau public de Camellia Line indique des primes de garantie pour deux-roues de 120 000\/160 000\/240 000 wons, mais il s&rsquo;agit <strong>de valeurs de r\u00e9f\u00e9rence d&rsquo;avril 2023<\/strong> qui ne peuvent pas \u00eatre utilis\u00e9es pour les tarifs actuels \u00e0 Tonghae (<a href=\"https:\/\/www.camellia-line.co.jp\/vehicle_lp\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">tableau public et conditions<\/a>).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Assurance obligatoire<\/strong> : les primes varient selon la dur\u00e9e, l&rsquo;\u00e2ge et le type de v\u00e9hicule ; veuillez obtenir un devis avant votre voyage. La mention \u00ab 184 000 wons par mois \u00bb ne peut pas \u00eatre trait\u00e9e comme un tarif uniforme et actuel. Le tableau des assurances public de Camellia Line est \u00e9galement <strong>une valeur de r\u00e9f\u00e9rence de juillet 2023<\/strong>, et les tarifs r\u00e9els sont calcul\u00e9s individuellement comme indiqu\u00e9 (<a href=\"https:\/\/www.camellia-line.co.jp\/vehicle_lp\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">avis sur les primes d&rsquo;assurance<\/a>).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Assistance<\/strong> : Yuri, \u00e0 Vladivostok, vous pr\u00e9sentera un agent d\u00e9douanier c\u00f4t\u00e9 cor\u00e9en. Prenez contact avec lui au pr\u00e9alable.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">2. Code de la route en Cor\u00e9e : les autoroutes sont interdites<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En Cor\u00e9e, <strong>la circulation de tous les deux-roues (quelle que soit la cylindr\u00e9e) sur les autoroutes est interdite par la loi<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Itin\u00e9raire<\/strong> : de Tonghae \u00e0 Busan, prenez <strong>la route nationale n\u00b07<\/strong> le long de la c\u00f4te.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Dur\u00e9e<\/strong> : la distance est un peu plus de 300 km, mais avec les feux de circulation et les zones urbaines, comptez <strong>6 \u00e0 8 heures<\/strong> avec des pauses. S&rsquo;il y a une correspondance de ferry, il est recommand\u00e9 d&rsquo;arriver \u00e0 Busan la veille.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Remarque sur le permis<\/strong> : la Cor\u00e9e et le Japon sont signataires de la Convention de Gen\u00e8ve de 1949 ; le permis international des pays signataires uniquement de la Convention de Vienne de 1968 (comme la Suisse) n&rsquo;est pas valable. Le Japon accepte les permis suisses avec une traduction certifi\u00e9e en japonais, mais la Cor\u00e9e n&rsquo;a pas cette disposition et les permis suisses ne peuvent pas \u00eatre utilis\u00e9s en Cor\u00e9e. Si vous \u00eates concern\u00e9, choisissez l&rsquo;itin\u00e9raire A (direct \u00e0 Sakaiminato).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">3. De Busan au Japon : 3 options<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Itin\u00e9raire B : Camellia Line (\u00e0 destination de Hakata)<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Ligne<\/strong> : port de Busan \u21d4 <strong>port de Fukuoka-Hakata<\/strong> (<a href=\"https:\/\/www.camellia-line.co.jp\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Camellia Line<\/a>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Horaire<\/strong> : navire quotidien (service de jour ou de nuit)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Caract\u00e9ristiques<\/strong> : acc\u00e8s facile au centre-ville de Fukuoka, s\u00e9jour et ravitaillement simples en zone urbaine. Id\u00e9al si vous voulez commencer un tour \u00e0 partir de Kyushu.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tarifs affich\u00e9s<\/strong> : motos 80\u2013299 cc, 30 000 \u00a5 aller simple \/ 40 000 \u00a5 aller-retour ; 300 cc et plus, 35 000 \u00a5 aller simple \/ 50 000 \u00a5 aller-retour. Le d\u00e9douanement par carnet CPD porte 35 000 \u00a5 aller simple \/ 50 000 \u00a5 aller-retour. Frais de d\u00e9douanement 5 000 \u00a5 par v\u00e9hicule. Les frais de voyage depuis Busan affichent s\u00e9par\u00e9ment carburant 14 000 wons, taxe portuaire 6 000 wons, fonds touristique 1 000 won. V\u00e9rifiez lors de la r\u00e9servation si le transport aller simple des v\u00e9hicules immatricul\u00e9s \u00e0 l&rsquo;\u00e9tranger, l&rsquo;\u00e9tendue de la tarification des passagers et les modalit\u00e9s de perception des frais de d\u00e9douanement (<a href=\"https:\/\/www.camellia-line.co.jp\/vehicle_lp\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">tarifs v\u00e9hicule<\/a> \/ <a href=\"https:\/\/www.camellia-line.co.jp\/fare\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">tarifs passagers et frais \u00e0 partir d&rsquo;octobre 2026<\/a>).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Itin\u00e9raire C : Busan-Shimonoseki Ferry (\u00e0 destination de Shimonoseki)<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Ligne<\/strong> : port de Busan \u21d4 <strong>port de Yamaguchi-Shimonoseki<\/strong> (<a href=\"https:\/\/www.kampuferry.co.jp\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Busan-Shimonoseki Ferry<\/a>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Horaire<\/strong> : navire quotidien (service de nuit)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Caract\u00e9ristiques<\/strong> : acc\u00e8s direct \u00e0 Honshu et possibilit\u00e9 de se diriger directement vers la r\u00e9gion de Chugoku ou le Kansai.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tarifs affich\u00e9s<\/strong> : motos 125 cc et plus, cabine 2e classe 30 000 \u00a5, 1re classe 34 000 \u00a5, Deluxe 41 000 \u00a5, Suite 52 000 \u00a5 (prix aller simple incluant les frais de passage pour 1 conducteur). Toutefois <strong>le transport du v\u00e9hicule impose l&rsquo;aller-retour<\/strong>. Les frais de d\u00e9douanement affich\u00e9s c\u00f4t\u00e9 Japon sont 6 000 \u00a5 par v\u00e9hicule ; carburant, frais d&rsquo;utilisation des installations etc. sont en sus. Les tarifs affich\u00e9s pour un d\u00e9part du Japon ne peuvent pas n\u00e9cessairement s&rsquo;appliquer directement \u00e0 un aller simple depuis Busan pour un v\u00e9hicule immatricul\u00e9 \u00e0 l&rsquo;\u00e9tranger (<a href=\"https:\/\/www.kampuferry.co.jp\/reserve\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">guide officiel des v\u00e9hicules<\/a>).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Itin\u00e9raire D : Pan Star Cruise (\u00e0 destination d&rsquo;Osaka)<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Ligne<\/strong> : port de Busan \u21d4 <strong>port d&rsquo;Osaka<\/strong> (<a href=\"https:\/\/www.panstar.jp\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Pan Star Cruise<\/a>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Horaire<\/strong> : environ 3 navires par semaine (service de nuit)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Caract\u00e9ristiques et tarifs affich\u00e9s<\/strong> : acc\u00e8s direct au Kansai. Le navire actuellement en service est le Pan Star Miracle. Le plan officiel d&rsquo;importation-exportation temporaire pour deux-roues propose une cabine int\u00e9rieure 4 personnes \u00e0 <strong>840 000 wons aller-retour<\/strong>. Repas, documents, d\u00e9douanement c\u00f4t\u00e9 Japon, assurance etc. sont en sus. Ce n&rsquo;est pas un tarif aller simple et ne s&rsquo;applique pas n\u00e9cessairement directement aux v\u00e9hicules de voyageurs d&rsquo;autres pays. La r\u00e9servation des v\u00e9hicules se fait en principe 1 mois avant l&#8217;embarquement, le d\u00e9p\u00f4t des documents jusqu&rsquo;\u00e0 2 semaines avant. Pour le transport aller simple des v\u00e9hicules immatricul\u00e9s \u00e0 l&rsquo;\u00e9tranger et le montant total, veuillez vous renseigner (<a href=\"https:\/\/www.panstarcruise.com\/product\/osaka\/vehicle\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">plan officiel pour v\u00e9hicules<\/a>).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hakata et Shimonoseki naviguent quotidiennement, ce qui offre <strong>plus de flexibilit\u00e9 d&rsquo;horaire que l&rsquo;Eastern Dream qui ne navigue qu&rsquo;une fois par semaine<\/strong> : c&rsquo;est l&rsquo;avantage des itin\u00e9raires B et C. Osaka a peu de navires, confirmez votre r\u00e9servation rapidement.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">&#x1f1ef;&#x1f1f5; \u00c9tape 3 : formalit\u00e9s d&rsquo;entr\u00e9e au Japon<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Deux syst\u00e8mes d&rsquo;importation temporaire sont disponibles au Japon. Votre choix d\u00e9pend de <strong>comment vous allez quitter le Japon<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">1. Ferry aller-retour : formulaire C5014<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si vous sortez du port d&rsquo;entr\u00e9e par le m\u00eame ferry, vous pouvez proc\u00e9der \u00e0 une importation temporaire en franchise avec le formulaire douanier C n\u00b05014 \u00ab D\u00e9claration d&rsquo;importation-exportation temporaire d&rsquo;automobile \u00bb. Le carnet CPD n&rsquo;est pas n\u00e9cessaire, inutile d&rsquo;aller \u00e0 la JAF, les formalit\u00e9s se r\u00e8glent enti\u00e8rement au port. Aucun frais douanier, mais les frais de d\u00e9douanement du transitaire du ferry s&rsquo;ajoutent.<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Contr\u00f4le frontalier<\/strong> : passez le contr\u00f4le des passeports.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Inspection douani\u00e8re<\/strong> : \u00e9tablissez deux exemplaires du formulaire C5014 dans la zone de stationnement des v\u00e9hicules et d\u00e9clarez aupr\u00e8s de la douane.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>R\u00e9ception de l&rsquo;autorisation<\/strong> : apr\u00e8s approbation, un exemplaire vous est remis comme permis d&rsquo;importation. Conservez-le pr\u00e9cieusement car il sera n\u00e9cessaire \u00e0 la r\u00e9exportation.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">2. Aller simple : carnet CPD<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si vous entrez par ferry et sortez par conteneur ou fret a\u00e9rien depuis Yokohama etc., un carnet CPD est n\u00e9cessaire. <strong>Pour un v\u00e9hicule qui ne fait pas l&rsquo;aller-retour en ferry, la direction douani\u00e8re locale demandera un carnet CPD.<\/strong> Les conditions de r\u00e9servation de la compagnie de ferry supposent aussi l&rsquo;aller-retour ; une r\u00e9servation en formulaire C5014 aller simple peut \u00eatre refus\u00e9e. La compagnie de ferry ne fait qu&rsquo;appliquer les directives de la douane, il n&rsquo;y a pas de marge de n\u00e9gociation.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les pratiques diff\u00e8rent selon les ports. \u00c0 la direction douani\u00e8re de Sakaiminato, une importation temporaire par formulaire C5014 avec pr\u00e9vision de r\u00e9exportation par un moyen autre que le ferry n&rsquo;est pas admise. Dans d&rsquo;autres ports, nous avons une exp\u00e9rience r\u00e9ussie de r\u00e9exportation en conteneur par d\u00e9claration d&rsquo;exportation r\u00e9guli\u00e8re pour des v\u00e9hicules entr\u00e9s par formulaire C5014, mais les d\u00e9cisions se font au cas par cas et ne sont pas garanties.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le carnet CPD s&rsquo;obtient aupr\u00e8s de votre automobile-club national et doit \u00eatre certifi\u00e9 par la JAF au Japon (sur r\u00e9servation pr\u00e9alable) avant de le pr\u00e9senter \u00e0 la douane. L&rsquo;\u00e9mission prend environ 1 mois ; procurez-vous-le avant le d\u00e9part. Il y a aussi des probl\u00e8mes concernant la d\u00e9claration d&rsquo;\u00e9quipements, consultez la section \u00ab R\u00e9gimes et pratique de l&rsquo;importation-exportation temporaire \u00bb du <a href=\"https:\/\/good-loop.co.jp\/fr\/export-import\/guide-dexportation-de-motos-du-japon-vers-letrange\/\" data-type=\"page\" data-id=\"601\">guide d&rsquo;exportation de motos<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">3. Assurance responsabilit\u00e9 civile automobile obligatoire (jibaiseki)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La circulation sur route publique au Japon n\u00e9cessite une assurance responsabilit\u00e9 civile automobile obligatoire (Compulsory Automobile Liability Insurance).<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Tarifs<\/strong> : pour les motos de petite cylindr\u00e9e (plus de 250 cc), la prime d&rsquo;assurance responsabilit\u00e9 civile automobile obligatoire (jibaiseki) standard est de 5 360 yen par mois (pour les contrats commen\u00e7ant avant le 31 octobre 2026) et 5 920 yen par mois (pour les contrats commen\u00e7ant \u00e0 partir du 1er novembre 2026). Il s&rsquo;agit des taux de base applicables dans les r\u00e9gions hors Okinawa et \u00eeles \u00e9loign\u00e9es. Pour les motos de cylindr\u00e9e moyenne (plus de 125 cc et jusqu&rsquo;\u00e0 250 cc), les tarifs publi\u00e9s sur 12 mois sont respectivement de 7 100 yen et 7 800 yen.<\/li>\n\n\n\n<li>Vous pouvez souscrire aupr\u00e8s d&rsquo;un agent dans le terminal international ou aupr\u00e8s d&rsquo;une compagnie d&rsquo;assurance dommages \u00e0 proximit\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li>Good Loop Co., Ltd. agit comme mandataire pour les mutuelles d&rsquo;assurance responsabilit\u00e9 civile automobile obligatoire et re\u00e7oit les demandes d&rsquo;adh\u00e9sion des voyageurs \u00e9trangers. Veuillez nous consulter avant votre arriv\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u26a0\ufe0f Pourquoi la route par la Chine ne fonctionne pas ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nous recevons souvent la question \u00ab Ne peut-on pas prendre le ferry de Chine vers la Cor\u00e9e ? \u00bb, mais la r\u00e9ponse est actuellement <strong>non<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Raison<\/strong> : les ferries au d\u00e9part de Qingdao ou Lianyungang acceptent les bicyclettes des passagers, mais <strong>ne permettent pas l&#8217;embarquement autonome de motos<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Exception<\/strong> : il est possible d&#8217;emballer la moto dans une caisse en bois et de la faire exp\u00e9dier comme fret par un prestataire, mais les frais de transport, d&#8217;emballage et de d\u00e9douanement font l&rsquo;objet d&rsquo;un devis individuel, et les d\u00e9marches sont complexes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udcb0 Comparaison de 4 routes (aller simple, 1 personne, 1 moto)<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>\u00c9l\u00e9ment<\/th><th>A : Sakaiminato<\/th><th>B : Hakata<\/th><th>C : Shimonoseki<\/th><th>D : Osaka<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>C\u00f4t\u00e9 russe : passager, moto, d\u00e9douanement<\/strong><\/td><td>Montant total jusqu&rsquo;\u00e0 Sakaiminato \u00e0 \u00e9valuer<\/td><td>Montant total jusqu&rsquo;\u00e0 Tonghae \u00e0 \u00e9valuer. \u00c0 titre de r\u00e9f\u00e9rence, tarif passager standard aller simple 380 USD, carburant 63 USD, terminal 27 USD, frais v\u00e9hicule et d\u00e9douanement \u00e0 part<\/td><td>Idem que B<\/td><td>Idem que B<\/td><\/tr><tr><td><strong>Tarifs affich\u00e9s pour les ferries \u00e0 destination du Japon<\/strong><\/td><td>Montant total \u00e0 \u00e9valuer. Tarif passager standard aller simple Tonghae-Sakaiminato : 173 USD, carburant 33 USD, terminal 2 USD (v\u00e9hicule \u00e0 part)<\/td><td>Moto aller simple 30 000 yen (80-299 cc) \/ 35 000 yen (300 cc et plus). D\u00e9douanement carnet CPD 35 000 yen. D\u00e9douanement, carburant, etc. \u00e0 part<\/td><td>Cabine 2e classe 30 000 yen \/ 1re classe 34 000 yen (125 cc et plus, forfait incluant 1 conducteur aller simple). Conditions trajet aller-retour, d\u00e9douanement, etc. \u00e0 part<\/td><td>Plan moto officiel \u00e0 partir de 840 000 wons aller-retour. Aller simple, v\u00e9hicules immatricul\u00e9s \u00e0 l&rsquo;\u00e9tranger \u00e0 v\u00e9rifier, frais divers \u00e0 part<\/td><\/tr><tr><td><strong>Fr\u00e9quence de desserte<\/strong><\/td><td>1 d\u00e9part par semaine (jeudi)<\/td><td>Quotidienne<\/td><td>Quotidienne<\/td><td>Environ 3 d\u00e9parts par semaine<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">* Les chiffres du tableau sont des valeurs de r\u00e9f\u00e9rence des tarifs publi\u00e9s par chaque compagnie et ne constituent pas un devis ferme pour un voyage aller simple en moto immatricul\u00e9e \u00e0 l&rsquo;\u00e9tranger. Les bar\u00e8mes de chaque compagnie diff\u00e8rent par point de d\u00e9part, pays d&rsquo;immatriculation, conditions aller-retour et tarif passager inclus ; une simple addition est impossible. Veuillez obtenir un devis incluant les frais de d\u00e9douanement et portuaires c\u00f4t\u00e9 russe, la garantie et l&rsquo;assurance c\u00f4t\u00e9 cor\u00e9en, l&rsquo;h\u00e9bergement, les frais de carburant, le d\u00e9douanement et l&rsquo;assurance c\u00f4t\u00e9 japonais. Les mentions pr\u00e9c\u00e9dentes \u00ab total 200 000 \u00e0 250 000 yen \u00bb ont \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9es car nous n&rsquo;avons pas pu v\u00e9rifier les justificatifs actualis\u00e9s. Les frais de transport par conteneur ou avion au d\u00e9part du Japon sont \u00e0 part.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u2705 R\u00e9sum\u00e9<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Il y a 4 points d&rsquo;entr\u00e9e<\/strong> : Sakaiminato (Eastern Dream direct) \/ Hakata (Camellia Line) \/ Shimonoseki (Kameoke Ferry) \/ Osaka (Panstar Cruise).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pour minimiser le d\u00e9douanement en Cor\u00e9e et la circulation autonome, pr\u00e9f\u00e9rez Sakaiminato<\/strong>. Si le v\u00e9hicule n&rsquo;a pas besoin d&rsquo;\u00eatre import\u00e9 temporairement en Cor\u00e9e et peut simplement transiter, vous \u00e9vitez le d\u00e9douanement cor\u00e9en et les 300 km de circulation autonome. Comparez les tarifs par devis pour l&rsquo;avantage financier. Mais attention : 1 d\u00e9part par semaine.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pour la certitude du calendrier, optez pour un transit par Busan<\/strong>. Hakata et Shimonoseki offrent une desserte quotidienne, donc le planning est moins susceptible de changements. Si vous voulez commencer par la r\u00e9gion du Kansai, choisissez Osaka.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Documents<\/strong> : pour un aller-retour sur le m\u00eame ferry, le formulaire C5014. Pour un d\u00e9part du Japon par conteneur ou avion, le carnet CPD (Carnet de Passages en Douane). Procurez-vous-les avant le d\u00e9part.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Circulation<\/strong> : si vous roulez en Cor\u00e9e, les motos ne peuvent pas acc\u00e9der aux autoroutes. Utilisez la route nationale 7.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;arrangement des agents du c\u00f4t\u00e9 de Vladivostok, l&rsquo;export de v\u00e9hicules depuis le Japon et les consultations sur l&rsquo;assurance responsabilit\u00e9 civile automobile obligatoire (jibaiseki) peuvent tous \u00eatre g\u00e9r\u00e9s par Good Loop Co., Ltd.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2192 Le d\u00e9roulement et l&rsquo;estimation des frais pour l&rsquo;export de v\u00e9hicules depuis le Japon sont r\u00e9sum\u00e9s dans <a href=\"https:\/\/good-loop.co.jp\/fr\/rider-support\/shipping\/\" data-type=\"page\" data-id=\"1026\">Transport international (export et import de motos)<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bon voyage !<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link has-small-font-size has-custom-font-size wp-element-button\" href=\"https:\/\/docs.google.com\/forms\/d\/1JATPpeGfRXaemIpjUO1PbKltxmmkNDiiO8owNQoPJU4\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">\n\t\t\t\tNous contacter\t\t\t\t<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>De Vladivostok en Russie au Japon en moto : 4 routes (Sakaiminato direct, Hakata\/Shimonoseki\/Osaka via la Cor\u00e9e). Formulaire C5014 pour l&rsquo;aller-retour, carnet CPD pour l&rsquo;aller simple. Formalit\u00e9s d&rsquo;entr\u00e9e au Japon, assurance responsabilit\u00e9 civile automobile obligatoire (jibaiseki) et comparaison des co\u00fbts.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2147483647,"parent":752,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-923","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/923","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=923"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/923\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/752"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=923"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}