Em 2023, a t\u00e3o esperada comercializa\u00e7\u00e3o do Toyota \u201eLand Cruiser 70\u201c tornou-se realidade. Durante anos apoiado como um robusto ve\u00edculo todo-terreno, a sua reapari\u00e7\u00e3o continuou a gerar grande interesse. Este artigo explica, numa perspectiva de comerciante de autom\u00f3veis usados, a hist\u00f3ria do Land Cruiser 70, o contexto da sua recomercializa\u00e7\u00e3o, as vers\u00f5es e especifica\u00e7\u00f5es do modelo atual, as diferen\u00e7as face ao mais recente \u201eLand Cruiser 250\u201c, as tend\u00eancias de popularidade e pre\u00e7os no mercado de usados, e para que tipo de pessoas o recomendamos.<\/p>\n\n\n\n
O Land Cruiser 70 (alcunha Land Cruiser 70) \u00e9 um modelo de servi\u00e7o pesado que surgiu em 1984<\/strong>. Como o nome sugere, possu\u00eda um chassis robusto e uma excelente capacidade de circula\u00e7\u00e3o em terrenos acidentados, conquistando elevada confian\u00e7a em todo o mundo como um \u201eautom\u00f3vel que pode ir para qualquer lugar e voltar vivo\u201c. Foi vendido no mercado dom\u00e9stico japon\u00eas at\u00e9 2004, mas a sua popularidade n\u00e3o diminuiu e continuou a ser fabricado e vendido em mercados estrangeiros como o M\u00e9dio Oriente e \u00c1frica.<\/p>\n\n\n\n No mercado dom\u00e9stico japon\u00eas, em 2014<\/strong>, uma venda de edi\u00e7\u00e3o limitada de um ano foi realizada para comemorar o 30.\u00ba anivers\u00e1rio do Land Cruiser 70. Dois tipos foram oferecidos: uma carrinha de quatro portas e uma pickup de cabine dupla, e como os pre\u00e7os de venda ao p\u00fablico sugerido no momento do lan\u00e7amento eram relativamente acess\u00edveis\u2014cerca de 3,6 milh\u00f5es de ienes para a carrinha e cerca de 3,5 milh\u00f5es de ienes para a pickup\u2014gerou grande interesse. Este modelo de 2014 atraiu encomendas superiores a 5000 unidades, tornando-se popular, e mesmo ap\u00f3s o fim da produ\u00e7\u00e3o limitada no per\u00edodo, continuou a ser negociado com altos pre\u00e7os no mercado de usados, sendo recordado como o \u201eLand Cruiser fantasmag\u00f3rico\u201c.<\/p>\n\n\n\n E em novembro de 2023<\/strong>, o Land Cruiser 70 finalmente regressou pela segunda vez (recomercializa\u00e7\u00e3o) <\/strong> no mercado dom\u00e9stico. Isto resultou da estrat\u00e9gia da Toyota de criar uma linha completa da s\u00e9rie Land Cruiser (s\u00e9rie 300 de ponta, s\u00e9rie 250 de servi\u00e7o ligeiro, s\u00e9rie 70 de servi\u00e7o pesado). Tornou-se num modelo de cat\u00e1logo a ser comercializado continuamente ap\u00f3s aproximadamente 20 anos, e as encomendas inundaram-se logo ap\u00f3s o lan\u00e7amento. Al\u00e9m dos f\u00e3s da era anterior, o modelo tamb\u00e9m atrai a aten\u00e7\u00e3o de um novo segmento que deseja \u201eadquirir um todo-terreno genu\u00edno como autom\u00f3vel novo\u201c.<\/p>\n\n\n\n O Land Cruiser 70 atualmente vendido no pa\u00eds \u00e9 um modelo de carrinha de quatro portas com vers\u00e3o \u00abAX\u00bb \u00fanica<\/strong>. O grupo motopropulsor incorpora o mais recente motor diesel turbo de quatro cilindros em linha de 2,8 l (tipo: 1GD-FTV), gerando uma pot\u00eancia m\u00e1xima de 150 kW (204 PS) e um bin\u00e1rio m\u00e1ximo de 500 N\u00b7m (51 kgf\u00b7m). Em compara\u00e7\u00e3o com o motor de gasolina de 4,0 l (231 PS) utilizado na vers\u00e3o de edi\u00e7\u00e3o limitada anterior, a pot\u00eancia foi ligeiramente reduzida, mas o bin\u00e1rio aumentou significativamente, caracterizando-se pelo funcionamento robusto t\u00edpico de diesel que desenvolve bin\u00e1rio generoso desde baixas rota\u00e7\u00f5es. A caixa de velocidades tamb\u00e9m evoluiu de <\/strong>caixa manual de cinco velocidades para autom\u00e1tica de seis velocidades<\/strong>, oferecendo uma especifica\u00e7\u00e3o mais f\u00e1cil de manusear para mais utilizadores.<\/p>\n\n\n\n As fun\u00e7\u00f5es que suportam a circula\u00e7\u00e3o em terrenos acidentados tamb\u00e9m s\u00e3o abrangentes. O sistema de tra\u00e7\u00e3o integral em tempo parcial<\/strong> \u00e9 adotado e, como antes, possui caixa redutora (gamas alta e baixa), mas agora incorpora como equipamento padr\u00e3o bloqueios do diferencial el\u00e9tricos dianteiro e traseiro<\/strong>. Al\u00e9m disso, tamb\u00e9m est\u00e3o equipados dispositivos de estabiliza\u00e7\u00e3o de marcha com comando eletr\u00f3nico, incluindo Controlo de Estabilidade do Ve\u00edculo (VSC), Controlo de Tra\u00e7\u00e3o Ativo (A-TRC), Controlo de Assist\u00eancia ao Arranque em Rampa (HAC) e Controlo de Assist\u00eancia ao Trav\u00e3o em Rampa (DAC), fornecendo suporte robusto para superf\u00edcies escorregadias e encostas abruptas. Os trav\u00f5es tamb\u00e9m foram alterados do sistema de v\u00e1cuo tradicional para um sistema eletronicamente controlado de maior durabilidade, e atualiza\u00e7\u00f5es em v\u00e1rias \u00e1reas foram implementadas para atender aos padr\u00f5es de seguran\u00e7a contempor\u00e2neos num ve\u00edculo de servi\u00e7o pesado.<\/p>\n\n\n\n O exterior (design da apar\u00eancia) parece \u00e0 primeira vista exatamente o Land Cruiser 70 original, mas os detalhes foram refinados com um toque moderno. A grelha frontal mudou do design cromado da vers\u00e3o de 2014 para um padr\u00e3o de malha preta simples, e o emblema central tamb\u00e9m se transformou no log\u00f3tipo tradicional \u00abTOYOTA\u00bb<\/strong>. Os far\u00f3is redondos duplos mant\u00eam um design ic\u00f3nico, mas com a mais recente tecnologia Bi-Beam LED, o que melhora o brilho e a visibilidade. Os p\u00e1ra-choques e os alarges das alas s\u00e3o feitos de pe\u00e7as de pl\u00e1stico preto, que n\u00e3o mostram facilmente os danos em ambientes hostis como desertos ou florestas, real\u00e7ando uma dureza pr\u00e1tica e convincente. Na traseira, est\u00e1 equipado com um grande porta-acess\u00f3rios de pneu sobressalente, e em conjunto com as portas traseiras de abertura em leque laterais, acentua um estilo robusto e sem adornos.<\/p>\n\n\n\n O design interior mant\u00e9m uma base retro, embora algumas melhorias modernas tenham sido aplicadas. O painel de instrumentos herda um design horizontal que facilita a compreens\u00e3o da inclina\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, enquanto a cobertura dos assentos foi alterada para um material combinado de couro sint\u00e9tico e tecido<\/strong>, melhorando a durabilidade e a qualidade t\u00e1til (o modelo de 2014 tinha tecido em toda a superf\u00edcie). A cor interior \u00e9 uma \u00fanica cor preta, que n\u00e3o destaca a sujidade, e o ch\u00e3o e o compartimento de carga usam um tapete de vinil de uso pr\u00e1tico que pode ser lavado com \u00e1gua. O sistema de \u00e1udio e navega\u00e7\u00e3o n\u00e3o est\u00e3o inclusos por padr\u00e3o, sendo a vers\u00e3o sem \u00e1udio<\/strong> a base, mas um sistema de navega\u00e7\u00e3o simples pode ser instalado como op\u00e7\u00e3o de f\u00e1brica. O ar condicionado utiliza um controlo de ar condicionado de marca\u00e7\u00e3o manual rara nos dias de hoje<\/strong>, e o sistema de controlo como um todo mant\u00e9m um cockpit que valoriza a \u201esensa\u00e7\u00e3o de ferramenta antiga\u201c.<\/p>\n\n\n\n Relativamente aos equipamentos de seguran\u00e7a, n\u00e3o h\u00e1 lacunas como num SUV contempor\u00e2neo. O pacote de tecnologia de seguran\u00e7a avan\u00e7ada da Toyota, \u00abToyota Safety Sense\u00bb<\/strong>, \u00e9 instalado como equipamento padr\u00e3o, incorporando sistemas como Seguran\u00e7a Pr\u00e9-colis\u00e3o (travagem de mitiga\u00e7\u00e3o de colis\u00e3o) e Alerta de Sa\u00edda de Faixa (aviso de desvio de faixa). Uma c\u00e2mara traseira tamb\u00e9m \u00e9 fornecida como equipamento padr\u00e3o, facilitando a confirma\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a no estacionamento mesmo com um corpo de carro grande. Tal como esperado de um modelo recente, as fun\u00e7\u00f5es de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o cobrem todos os aspetos, oferecendo paz de esp\u00edrito de que \u201eapesar da apar\u00eancia antiga, o interior \u00e9 adequado para os anos 2020\u201c.<\/p>\n\n\n\n Em termos de especifica\u00e7\u00e3o, as dimens\u00f5es da carro\u00e7aria s\u00e3o divulgadas como comprimento total 4.890 mm \u00d7 largura total 1.870 mm \u00d7 altura total 1.920 mm, com dist\u00e2ncia entre eixos 2.730 mm. O peso do ve\u00edculo \u00e9 aproximadamente 2.300 kg, apropriado para um ve\u00edculo de servi\u00e7o pesado, mas \u00e9 igualmente uma caracter\u00edstica \u00fanica do Land Cruiser 70 estar equipado com um dep\u00f3sito de combust\u00edvel de grande capacidade de 130 l para garantir autonomia. O pre\u00e7o recomendado do fabricante \u00e9 aproximadamente 4,8 milh\u00f5es de ienes (vers\u00e3o AX)<\/strong>, e tendo em conta o equipamento de seguran\u00e7a mais recente e o motor diesel instalado, a rela\u00e7\u00e3o qualidade-pre\u00e7o \u00e9 elevada.<\/p>\n\n\n\n O novo \u201eLand Cruiser 250\u201c (s\u00e9rie 250) lan\u00e7ado em 2024 \u00e9 o modelo sucessor da s\u00e9rie de servi\u00e7o ligeiro da s\u00e9rie Land Cruiser, anteriormente conhecido pelo nome \u201ePrado\u201c. Vejamos os principais pontos que diferenciam esta s\u00e9rie 250, que se tornou t\u00f3pico ao mesmo tempo que a s\u00e9rie 70, da s\u00e9rie 70.<\/p>\n\n\n\n \u25c7Diferen\u00e7as na categoria de ve\u00edculo e carro\u00e7aria<\/strong> O Land Cruiser 250 \u00e9 maior como SUV moderno, com comprimento total de cerca de 4.925 mm \u00d7 largura de 1.940 a 1.980 mm \u00d7 altura de 1.925 a 1.935 mm, o que o torna um pouco maior do que o 70 (comprimento total 4.890 mm \u00d7 largura 1.870 mm \u00d7 altura 1.920 mm). Em particular, a largura \u00e9 cerca de 70 a 110 mm mais larga na s\u00e9rie 250, e quando est\u00e3o lado a lado na rua t\u00eam uma presen\u00e7a diferente. No entanto, surpreendentemente, o raio de rota\u00e7\u00e3o m\u00ednimo<\/strong> \u00e9 de 6,0 m para o Land Cruiser 250 e 6,3 m para o 70, o que significa que a s\u00e9rie 250 tem um design mais manobrador. A vantagem da s\u00e9rie 250 \u00e9 que ela se beneficia do chassis mais recente e oferece tamb\u00e9m praticidade em \u00e1reas urbanas. A capacidade de ocupa\u00e7\u00e3o<\/strong> tamb\u00e9m \u00e9 diferente: a s\u00e9rie 250 permite escolher entre 5 e 7 lugares consoante o modelo, enquanto a s\u00e9rie 70 tem apenas 5 lugares. Se pretender um banco de tr\u00eas filas para uso familiar, a s\u00e9rie 250 \u00e9 a \u00fanica op\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n O design exterior tamb\u00e9m tem carateres muito diferentes entre os dois ve\u00edculos. O Land Cruiser 250 tem uma silhueta de base horizontal com uma ess\u00eancia moderna e arredondada, mas com um estilo que transmite for\u00e7a caracter\u00edstica de servi\u00e7o pesado nos pontos-chave. Os far\u00f3is utilizam l\u00e2mpadas LED de base angular, com uma express\u00e3o avan\u00e7ada, mas \u00e9 tamb\u00e9m poss\u00edvel alter\u00e1-los para far\u00f3is redondos retro<\/strong> como op\u00e7\u00e3o de f\u00e1brica (op\u00e7\u00e3o limitada ao modelo VX). O Land Cruiser 70, por outro lado, segue completamente uma estrat\u00e9gia de retorno ao retr\u00f4 em design, mantendo o estilo tradicional com carro\u00e7aria angular e luzes redondas. O p\u00e1ra-choques preto de pl\u00e1stico e os para-lamas refor\u00e7am o car\u00e1ter de ve\u00edculo de estrada acidental, e incluindo o pneu de reserva traseiro, tem uma robustez que pode ser descrita como \u00abTHE Land Cruiser\u00bb<\/strong>, que \u00e9 o seu encanto. No que diz respeito \u00e0 porta traseira, a s\u00e9rie 250 adota uma porta de abertura superior moderna + vidro de abertura independente (com porta de retaguarda motorizada no modelo ZX), combinando praticidade e avan\u00e7o tecnol\u00f3gico. A s\u00e9rie 70, por outro lado, tem portas de abertura dupla nos dois sentidos, o que lhe d\u00e1 uma apar\u00eancia retro, mas em troca exige t\u00e9cnica para abrir e fechar em lugares de estacionamento apertado, o que lhe d\u00e1 caracter\u00edsticas pr\u00e1ticas \u00fanicas.<\/p>\n\n\n\n \u25c7Diferen\u00e7as no mecanismo e desempenho de marcha<\/strong> Como grande diferen\u00e7a no sistema de marcha, o Land Cruiser 250 adopta tra\u00e7\u00e3o integral permanente (full-time 4WD)<\/strong>, enquanto a s\u00e9rie 70 utiliza tra\u00e7\u00e3o integral parcial (part-time 4WD)<\/strong> conforme descrito acima. A s\u00e9rie 250 disp\u00f5e de um diferencial central com bloqueio Torsen LSD que distribui constantemente a for\u00e7a de tra\u00e7\u00e3o entre as quatro rodas, controlando automaticamente a distribui\u00e7\u00e3o de bin\u00e1rio dianteiro-traseiro de acordo com as condi\u00e7\u00f5es da estrada. Em marcha normal, a distribui\u00e7\u00e3o \u00e9 de 40 dianteiro e 60 traseiro para equilibrar a condu\u00e7\u00e3o e a estabilidade; em estradas dif\u00edceis, o bloqueio do diferencial central (fixo 50-50 dianteiro-traseiro) oferece elevada tra\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s de um sistema profissional. A s\u00e9rie 70, por outro lado, com tra\u00e7\u00e3o integral parcial com caixa de transfer\u00eancia secund\u00e1ria, circula normalmente com tra\u00e7\u00e3o traseira, e o condutor muda para tra\u00e7\u00e3o integral quando necess\u00e1rio. Devido \u00e0 sua estrutura simples, tem elevada fiabilidade, e combinada com o bloqueio de diferencial dianteiro-traseiro de tipo mec\u00e2nico, o seu desempenho de \u00abliberta\u00e7\u00e3o de atolamento\u00bb em terrenos lamacentos e arenosos profundos \u00e9 excelente.<\/p>\n\n\n\n Existem tamb\u00e9m op\u00e7\u00f5es diferentes no grupo motopropulsor. A vers\u00e3o japonesa do Land Cruiser 250 oferece, para al\u00e9m do motor diesel de 2,8L (tipo 1GD-FTV) presente na s\u00e9rie 70, tamb\u00e9m um motor de gasolina de 2,7L (tipo 2TR-FE). A transmiss\u00e3o dos ve\u00edculos diesel \u00e9 a mais recente caixa autom\u00e1tica de 8 velocidades<\/strong> (Direct Shift-8AT) que melhora o consumo a velocidade de cruzeiro e o desempenho de acelera\u00e7\u00e3o, enquanto os ve\u00edculos a gasolina t\u00eam uma caixa autom\u00e1tica de 6 velocidades. O Land Cruiser 70, conforme descrito acima, s\u00f3 tem diesel de 2,8L + caixa autom\u00e1tica de 6 velocidades. Como ambas as especifica\u00e7\u00f5es do motor diesel s\u00e3o iguais nos dois ve\u00edculos, n\u00e3o h\u00e1 grande diferen\u00e7a no desempenho de consumo (consumo em modo WLTC: cerca de 11,0 km\/L para o 250 diesel, cerca de 10,1 km\/L para o 70 diesel). Por outro lado, o ve\u00edculo a gasolina da s\u00e9rie 250 tem um consumo de cerca de 7,5 km\/L, o que \u00e9 um pouco inferior devido ao seu desempenho mais potente. A capacidade de escolher entre gasolina ou diesel consoante o uso e a prefer\u00eancia do utilizador \u00e9 uma vantagem da s\u00e9rie 250.<\/p>\n\n\n\n Existem tamb\u00e9m diferen\u00e7as na estrutura da suspens\u00e3o e do chassis. O Land Cruiser 250 adopta a plataforma GA-F mais recente, combinando suspens\u00e3o dupla de duplo bra\u00e7o de wishbone dianteiro + eixo r\u00edgido traseiro (mola de l\u00e2mina com bobina). Al\u00e9m disso, est\u00e1 equipado com dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica assistida (EPS) e mecanismo de controlo eletr\u00f3nico de desliga\u00e7\u00e3o de estabilizador dianteiro e traseiro (SDM), permitindo equilibrar o conforto em estrada com o desempenho off-road a um n\u00edvel elevado. Tamb\u00e9m est\u00e1 equipado com sele\u00e7\u00e3o de modo de marcha e um sistema avan\u00e7ado de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o, oferecendo o desempenho de marcha impec\u00e1vel de um \u00abLand Cruiser mais recente\u00bb. O Land Cruiser 70, por outro lado, embora a conce\u00e7\u00e3o b\u00e1sica seja antiga, possui um chassis de escada e suspens\u00e3o r\u00edgida aperfei\u00e7oados atrav\u00e9s de melhorias cont\u00ednuas ao longo dos anos. No modelo mais recente, a otimiza\u00e7\u00e3o da mola bobina e a melhoria do amortecedor melhoraram surpreendentemente o conforto em estrada enquanto mant\u00eam a robustez em terrenos dif\u00edceis. Embora o controlo eletr\u00f3nico mais recente seja modesto, pode dizer-se que o charme da s\u00e9rie 70 \u00e9 a capacidade de desfrutar do verdadeiro prazer da condu\u00e7\u00e3o off-road, onde o ser humano comanda e ultrapassa obst\u00e1culos.<\/p>\n\n\n\n \u25c7Diferen\u00e7as no interior e equipamento<\/strong> No aspeto do interior, existem tamb\u00e9m pontos de contacto no conceito de design. Ambos enfatizam linhas horizontais no painel de instrumentos, permitindo uma f\u00e1cil compreens\u00e3o das altera\u00e7\u00f5es na posi\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo durante a marcha off-road. Os mostradores e disposi\u00e7\u00e3o de interruptores foram tamb\u00e9m concebidos para serem intuitivos e f\u00e1ceis de operar, mas o Land Cruiser 250 tem uma impress\u00e3o mais refinada e moderna<\/strong>. Na s\u00e9rie 250, a cabina avan\u00e7ada \u00e9 estruturada em torno de um monitor de \u00e1udio de 12,3 polegadas<\/strong> (compat\u00edvel com navega\u00e7\u00e3o conectada), oferecendo uma interface intuitiva semelhante a smartphone (apenas o modelo de entrada GX tem um monitor de 8 polegadas). A s\u00e9rie 70, por outro lado, \u00e9 sem \u00e1udio<\/strong> + mostrador anal\u00f3gico simples, com um design conciso que se restringe \u00e0s fun\u00e7\u00f5es essenciais.<\/p>\n\n\n\n Existem tamb\u00e9m diferen\u00e7as nos assentos e materiais do interior. No Land Cruiser 250, consoante o acabamento, utilizam-se assentos de couro genu\u00edno (parcialmente em couro sint\u00e9tico) ou assentos de tecido, e as cores do interior incluem preto e um elegante castanho escuro (tons de castanho), conferindo sofistica\u00e7\u00e3o e modernidade. O modelo 70, como referido anteriormente, utiliza uma combina\u00e7\u00e3o de couro sint\u00e9tico e tecido com cor de interior apenas em preto, transmitindo uma atmosfera robusta e funcional<\/strong>. Al\u00e9m disso, a s\u00e9rie 250 equipa toda a gama com ar condicionado autom\u00e1tico de comando independente esquerda-direita<\/strong> com regula\u00e7\u00e3o de temperatura individual para condutor e passageiro, sem falhas em termos de conforto. A s\u00e9rie 70 disp\u00f5e de um simples ar condicionado manual tradicional, e a opera\u00e7\u00e3o anal\u00f3gica de \u00abajustar o caudal e a temperatura manualmente\u00bb faz parte do seu encanto.<\/p>\n\n\n\n Quanto aos equipamentos de seguran\u00e7a, ambas as vers\u00f5es incluem o Toyota Safety Sense e cobrem as fun\u00e7\u00f5es b\u00e1sicas de seguran\u00e7a preventiva, mas a s\u00e9rie 250 oferece ainda sistemas de condu\u00e7\u00e3o assistida mais avan\u00e7ados. Por exemplo, a fun\u00e7\u00e3o de apoio em congestionamento (Toyota Teammate [Advanced Drive])<\/strong> \u00e9 disponibilizada nos acabamentos superiores, reduzindo o esfor\u00e7o do condutor com condu\u00e7\u00e3o semi-autom\u00e1tica em congestionamento em autoestrada, o que \u00e9 verdadeiramente um equipamento t\u00edpico dos SUVs mais recentes. A s\u00e9rie 70 n\u00e3o disp\u00f5e de fun\u00e7\u00f5es de apoio t\u00e3o sofisticadas, mas est\u00e1 bem equipada com equipamentos diretamente relacionados com a seguran\u00e7a (travagem de redu\u00e7\u00e3o de colis\u00e3o, alerta de desvio de faixa, assist\u00eancia em pendente, etc.), oferecendo tranquilidade.<\/p>\n\n\n\n \u25c7Diferen\u00e7a de pre\u00e7o de venda ao p\u00fablico<\/strong> Em resumo, o Land Cruiser 250 caracteriza-se pelo \u00abequil\u00edbrio entre conforto moderno, praticidade e desempenho todo-terreno\u00bb, enquanto o Land Cruiser 70 \u00e9 um \u00abmodelo que aperfei\u00e7oou a robustez tradicional e a robustez funcional\u00bb. Como cada um tem um car\u00e1cter diferente, a melhor op\u00e7\u00e3o varia consoante a prefer\u00eancia e a utiliza\u00e7\u00e3o do utilizador.<\/p>\n\n\n\n Se procura sofistica\u00e7\u00e3o ou funcionalidades modernas, a s\u00e9rie 250 \u00e9 a escolha; se procura simplicidade e um visual \u00e1spero e elegante, a s\u00e9rie 70<\/strong> parece ser um indicador \u00fatil.<\/p>\n\n\n\n O Land Cruiser 70 \u00e9 uma esp\u00e9cie extremamente popular tamb\u00e9m no mercado de autom\u00f3veis usados<\/strong>. Em geral, toda a s\u00e9rie Land Cruiser apresenta uma tend\u00eancia de procura superior \u00e0 oferta tanto no mercado interno como internacional, pelo que \u00e9 comum transa\u00e7\u00f5es com pre\u00e7os acima do valor de mercado pouco depois do lan\u00e7amento da venda de novos. De facto, o modelo 150 que precede o Prado atual e a s\u00e9rie 300 Land Cruiser atual relataram casos em que usados ultrapassavam o pre\u00e7o de venda ao p\u00fablico devido ao alongamento dos prazos de entrega. A s\u00e9rie 70, de uso pesado, n\u00e3o \u00e9 exce\u00e7\u00e3o, e ap\u00f3s o t\u00e9rmino da venda do modelo revivalista em 2014, as cota\u00e7\u00f5es do mercado de usados dispararam devido ao n\u00famero limitado de exemplares dispon\u00edveis. Embora haja varia\u00e7\u00f5es consoante o ano e o estado, mesmo exemplares pr\u00f3ximos de 10 anos de antiguidadeest\u00e3o a circular a pre\u00e7os que se aproximam do pre\u00e7o de venda na altura do lan\u00e7amento.<\/p>\n\n\n\n O valor de revenda elevado (valor patrimonial)<\/strong> \u00e9 tamb\u00e9m um ponto not\u00e1vel do Land Cruiser 70. De acordo com pesquisas da ind\u00fastria de compra e venda de autom\u00f3veis usados, a taxa de reten\u00e7\u00e3o de valor do Land Cruiser 70 ao fim de 5 anos (a propor\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o de usados em rela\u00e7\u00e3o ao pre\u00e7o de venda ao p\u00fablico) atinge aproximadamente 95%<\/strong>, assumindo um n\u00edvel impressionante no topo entre os ve\u00edculos Toyota. No mesmo estudo, o novo Land Cruiser 250 tamb\u00e9m apresentou uma cifra notavelmente elevada de aproximadamente 82,7%, mas a for\u00e7a da revenda da s\u00e9rie 70 ainda se destaca. Do ponto de vista dos princ\u00edpios de mercado, os ve\u00edculos com pouca oferta em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 procura n\u00e3o sofrem desvaloriza\u00e7\u00f5es significativas e at\u00e9 podem apreciar. O Land Cruiser 70 \u00e9 um exemplo perfeito disso, havendo relatos de \u00abap\u00f3s comprar e conduzir durante alguns anos e vender, quase sem perdas\u00bb ou at\u00e9 \u00abcom lucro\u00bb. Mas afinal, a quanto \u00e9 que um Land Cruiser 70 usado est\u00e1 a ser transacionado? Entre o final de 2023 e 2024, as cota\u00e7\u00f5es est\u00e3o em movimento devido ao impacto do an\u00fancio de novo modelo para revenda, mas encontram-se aproximadamente na faixa de 4.000.000 a 6.000.000 ienes<\/strong>. Exemplares em bom estado com quilometragem reduzida ou vers\u00f5es pick-up populares em customiza\u00e7\u00f5es podem alcan\u00e7ar pre\u00e7os acima de 6.000.000 ienes, havendo casos em que largamente superam o pre\u00e7o de venda ao p\u00fablico. Por outro lado, mesmo exemplares com ano de fabrico antigo e quilometragem elevada mant\u00eam pre\u00e7os altos em compara\u00e7\u00e3o com SUVs nacionais convencionais, apresentando avalia\u00e7\u00f5es de retoma muito favor\u00e1veis. Porque s\u00e3o \u00abve\u00edculos dif\u00edceis de avariar mesmo sendo antigos\u00bb e \u00abh\u00e1 procura internacional\u00bb, concession\u00e1rios e lojistas especializados tendem a apresentar pre\u00e7os de compra agressivos. Particularmente no M\u00e9dio Oriente e em \u00c1frica, a s\u00e9rie Land Cruiser 70 continua a ser um modelo popular em circula\u00e7\u00e3o, sendo cont\u00ednuos os exemplos de exporta\u00e7\u00e3o de usados do Jap\u00e3o. Por isso, mesmo ve\u00edculos com quilometragem excessiva no mercado interno s\u00e3o comprados por compradores internacionais por valores altos, resultando numa valoriza\u00e7\u00e3o geral do mercado interno.<\/p>\n\n\n\n Comprar novo, conduzir por muito tempo e depois vender mantendo valor patrimonial elevado \u2014 o Land Cruiser 70 \u00e9 verdadeiramente um \u00abinvestimento circulante\u00bb<\/strong>. Esta for\u00e7a de revenda \u00e9 um benef\u00edcio ainda maior do que despesas de manuten\u00e7\u00e3o ou pre\u00e7o de compra, sendo uma das raz\u00f5es pela qual a s\u00e9rie Land Cruiser \u00e9 escolhida por quem \u00abn\u00e3o quer perder dinheiro na escolha de carro\u00bb.<\/p>\n\n\n\n Como vimos at\u00e9 aqui, o Land Cruiser 70 \u00e9 um ve\u00edculo com individualidade e desempenho \u00fanicos<\/strong>. Ent\u00e3o, que tipo de pessoa se adequa a este carro? Do ponto de vista de uma loja de revenda de autom\u00f3veis usados, resumo os segmentos de alvo para os quais o Ramcru 70 \u00e9 recomendado.<\/p>\n\n\n\n 1. Pessoas que desejam desfrutar de condu\u00e7\u00e3o todo-terreno s\u00e9ria e atividades ao ar livre<\/strong> 2. Pessoas que gostam de SUVs com um design retr\u00f4 e robusto<\/strong> 3. Pessoas que procuram um carro robusto para conduzir durante muito tempo<\/strong> 4. Entusiastas do todo-terreno que procuram um ve\u00edculo base para personaliza\u00e7\u00e3o<\/strong> 5. Pessoas que d\u00e3o prioridade ao valor de revenda futuro<\/strong> Como exposto acima, o Land Cruiser 70 tem pontos de apelo para uma ampla gama de pessoas \u2014 desde as com uma orienta\u00e7\u00e3o s\u00e9rio para o todo-o-terreno at\u00e9 \u00e0s que d\u00e3o prioridade ao design, passando pelas pr\u00e1ticas<\/strong>. Contudo, \u00e9 um facto que n\u00e3o \u00e9 adequado para todos quando comparado com os SUVs de turismo mais recentes: a simplicidade dos equipamentos, a dureza da condu\u00e7\u00e3o e o tamanho da carro\u00e7aria que tornam a condu\u00e7\u00e3o um pouco peculiar s\u00e3o algumas limita\u00e7\u00f5es. Se valorizar o conforto de uso di\u00e1rio, o Land Cruiser 250, que \u00e9 um modelo irm\u00e3o, ou outros SUVs urbanos poder\u00e3o oferecer-lhe maior satisfa\u00e7\u00e3o. Por outro lado, se encontrar valor nas atra\u00e7\u00f5es \u00fanicas do Land Cruiser 70, essa satisfa\u00e7\u00e3o ser\u00e1 insubstitu\u00edvel. Se est\u00e1 a considerar a compra, examine cuidadosamente \u00e0 luz do seu estilo de vida e dos seus objetivos: \u00ab\u00e9 este realmente o autom\u00f3vel que procuro?\u00bb<\/p>\n\n\n\n O Land Cruiser 70 ganhou nova vida e continua a ser um modelo especial apoiado n\u00e3o s\u00f3 no Jap\u00e3o, mas em todo o mundo. A fiabilidade e a presen\u00e7a substanciadas pelo seu patrim\u00f3nio n\u00e3o perdem cor no mercado de usados. Se tiver interesse, explore em pessoa. Na nossa loja, tamb\u00e9m trabalhamos com ve\u00edculos usados da s\u00e9rie Land Cruiser, incluindo o Land Cruiser 70, portanto n\u00e3o hesite em contactar-nos com quest\u00f5es ou pedidos de verifica\u00e7\u00e3o de exist\u00eancias. Como companheiro que se pode amar durante muitos anos, o Land Cruiser 70 certamente o satisfar\u00e1.<\/p>\n\n\n\n Informa\u00e7\u00f5es de refer\u00eancia e fontes<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n Comunicado de imprensa oficial da Toyota global.toyota<\/a> gazoo.com<\/a>, not\u00edcias da GAZOO gazoo.com<\/a>, Toyota Mobility Kanagawa toyota-mobility-kanagawa.jp<\/a>, Hist\u00f3ria Qsha-Oh qsha-oh.com<\/a> e outros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Em 2023, a t\u00e3o esperada comercializa\u00e7\u00e3o do Toyota \u201eLand Cruiser 70\u201c tornou-se realidade. Durante anos apoiado como um robusto ve\u00edculo todo-terreno, a sua reapari\u00e7\u00e3o continuou a gerar grande interesse. Este artigo explica, numa perspectiva de comerciante de autom\u00f3veis usados, a hist\u00f3ria do Land Cruiser 70, o contexto da sua recomercializa\u00e7\u00e3o, as vers\u00f5es e especifica\u00e7\u00f5es do […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2147483647,"parent":478,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-591","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/591","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=591"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/591\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/478"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=591"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Especifica\u00e7\u00f5es e equipamento do Land Cruiser 70 atual (modelo recomercializado)<\/h2>\n\n\n\n
Principais diferen\u00e7as face ao novo Land Cruiser 250<\/h2>\n\n\n\n
O pre\u00e7o de venda ao p\u00fablico tamb\u00e9m difere significativamente entre ambos os modelos. O Land Cruiser 250 apresenta uma gama extensa de acabamentos, com o acabamento base com motor a gasolina \u00abGX\u00bb a partir de aproximadamente 5.200.000 ienes e o diesel de topo \u00abZX\u00bb at\u00e9 aproximadamente 7.350.000 ienes. O Land Cruiser 70, por seu lado, tem um \u00fanico acabamento de aproximadamente 4.800.000 ienes<\/strong> (AX), mantendo-se simples. Embora n\u00e3o seja poss\u00edvel fazer uma compara\u00e7\u00e3o direta considerando as diferen\u00e7as de equipamento e desempenho, a ideia \u00e9: se pretende um \u00abSUV espa\u00e7oso com equipamento de ponta\u00bb, budget acima de 7.000.000 ienes para a s\u00e9rie 250 ZX; se um \u00abve\u00edculo todo-terreno com equipamento reduzido \u00e9 suficiente\u00bb, a s\u00e9rie 70 \u00e9 acess\u00edvel por menos de 5.000.000 ienes.<\/p>\n\n\n\nPopularidade no mercado de usados, faixa de pre\u00e7os e valor de revenda<\/h2>\n\n\n\n
Para quem \u00e9 recomendado o Land Cruiser 70?<\/h2>\n\n\n\n
O Ramcru 70, com uma constru\u00e7\u00e3o robusta e excelentes capacidades de tra\u00e7\u00e3o integral, \u00e9 perfeito para transpor estradas dif\u00edceis como caminhos de terra, zonas rochosas e estradas nevadas. Para entusiastas cuja hobby \u00e9 explorar caminhos florestais e condu\u00e7\u00e3o todo-terreno, ou que frequentemente se aventuram em locais remotos para acampar ou pescar, ser\u00e1 um companheiro digno de confian\u00e7a. Sendo um modelo que corporiza a filosofia de desenvolvimento do Land Cruiser de \u00abpoder ir a qualquer lugar e voltar em seguran\u00e7a\u00bb, a sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a em caso de emerg\u00eancia \u00e9 diferente. H\u00e1 utilizadores que adicionam equipamentos como guindastes e pneus para neve para o usar como resgate em caso de desastre ou como transporte em regi\u00f5es nevadas, sendo um ve\u00edculo capaz de resistir ao uso profissional.<\/p>\n\n\n\n
Nos \u00faltimos anos, o boom dos SUVs trouxe muitas variantes, mas nenhum ve\u00edculo tem um estilo t\u00e3o cl\u00e1ssico e austero como o Land Cruiser 70. Muitos f\u00e3s apaixonam-se pela carro\u00e7aria angular, far\u00f3is redondos e pneu de tr\u00e1s, e para quem pensa \u00aba apar\u00eancia \u00e9 mais importante do que os equipamentos de conforto mais recentes!\u00bb, \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o \u00fanica. O modelo atual mant\u00e9m a apar\u00eancia dos tempos de Showa, mas o interior foi atualizado com tecnologia da era Reiwa, e o equil\u00edbrio entre o design cl\u00e1ssico e a tecnologia moderna adequada<\/strong> \u00e9 tamb\u00e9m uma atra\u00e7\u00e3o. A alegria de possuir em novo este autom\u00f3vel lend\u00e1rio pelo qual se aspirava nos tempos Showa e Heisei \u00e9 especial para os apaixonados por carros.<\/p>\n\n\n\n
O Land Cruiser 70 \u00e9 um ve\u00edculo com durabilidade e fiabilidade extremamente superiores. Com manuten\u00e7\u00e3o apropriada, uma utiliza\u00e7\u00e3o de longo prazo de mais de 20 anos n\u00e3o \u00e9 rara, e \u00e9 conhecido pelo facto de o motor e os sistemas de transmiss\u00e3o serem dif\u00edceis de danificar. Em vez de \u00abcomprar um novo quando se estraga\u00bb, n\u00e3o se estraga, portanto usa-se para toda a vida<\/strong> \u00e9 a forma como se pode lidar com o Land Cruiser 70. O fornecimento de pe\u00e7as \u00e9 relativamente est\u00e1vel porque existe procura em todo o mundo, e muitos propriet\u00e1rios continuam a conduzir e a reparar mesmo com a idade. Para quem considera o carro n\u00e3o como um simples bem de consumo, mas como um \u00abparceiro\u00bb ou uma \u00abriqueza\u00bb<\/strong>, o Land Cruiser 70 ser\u00e1 um autom\u00f3vel que o satisfar\u00e1.<\/p>\n\n\n\n
O Land Cruiser 70 tem muitos acess\u00f3rios de personaliza\u00e7\u00e3o, e h\u00e1 a alegria de o adaptar aos seus gostos. A eleva\u00e7\u00e3o, a troca para pneus todo-o-terreno, a instala\u00e7\u00e3o de racks de teto e toldo lateral, a adi\u00e7\u00e3o de far\u00f3is ou a troca de p\u00e1ra-choques \u2014 os menus cl\u00e1ssicos de personaliza\u00e7\u00e3o de 4WD todo-o-terreno est\u00e3o dispon\u00edveis em profus\u00e3o. O motor e a suspens\u00e3o s\u00e3o simples e f\u00e1ceis de modificar, e muitos propriet\u00e1rios fazem altera\u00e7\u00f5es por conta pr\u00f3pria. No mercado de usados, j\u00e1 se encontram ve\u00edculos com eleva\u00e7\u00e3o j\u00e1 feita ou com aprova\u00e7\u00e3o de alargadores de alas, e alguns podem ser utilizados imediatamente ap\u00f3s a compra no estilo de que o propriet\u00e1rio gosta. A \u00abalegria de o desenvolver segundo as suas prefer\u00eancias\u00bb<\/strong> \u00e9 algo que gostaria de experimentar; o Land Cruiser 70 \u00e9 definitivamente um excelente ve\u00edculo base.<\/p>\n\n\n\n
Como mencionado anteriormente, o Land Cruiser 70 \u00e9 um ve\u00edculo com um valor de revenda extremamente elevado. \u00c9 normal que outros carros percam significativamente de valor conforme passam os anos ap\u00f3s a compra, mas no caso do Land Cruiser 70, a queda de valor \u00e9 pequena e, inversamente, h\u00e1 uma procura constante mesmo com o avan\u00e7o do ano de fabrico. Por isso, tamb\u00e9m \u00e9 adequado para quem tem uma mentalidade de compra inteligente: \u00abquero escolher o carro tendo em conta a venda futura\u00bb. \u00c9 claro que o mercado \u00e9 influenciado pelas tend\u00eancias do mercado, mas pelo menos consegue gerir melhor os seus bens do que um SUV nacional m\u00e9dio. \u00c9 um ve\u00edculo que, de forma positiva, derruba a ideia convencional de que \u00abcomprar um carro = perder dinheiro\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
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