{"id":605,"date":"2026-10-11T18:09:10","date_gmt":"2026-10-11T09:09:10","guid":{"rendered":"https:\/\/good-loop.co.jp\/?page_id=605"},"modified":"2026-10-13T14:10:18","modified_gmt":"2026-10-13T05:10:18","slug":"guia-de-exportacao-de-carros-do-japao-para-o-exter","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/exportacao-importacao\/guia-de-exportacao-de-carros-do-japao-para-o-exter\/","title":{"rendered":"Como exportar um carro do Jap\u00e3o para o estrangeiro? Compara\u00e7\u00e3o de transporte mar\u00edtimo e a\u00e9reo e guia de procedimentos"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Introdu\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este artigo foi completamente reescrito com informa\u00e7\u00f5es de outubro de 2026. \u00c9 dirigido a pessoas que enviam autom\u00f3veis do Jap\u00e3o para o estrangeiro, a viajantes que visitam o Jap\u00e3o de autom\u00f3vel ou autocaravana vindos do estrangeiro, e a quem pensa em exportar autom\u00f3veis usados do Jap\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Come\u00e7amos por dar uma ideia dos custos. Para enviar um autom\u00f3vel de passageiros para a Europa por contentor, o custo do lado do Jap\u00e3o \u00e9 de cerca de 100 mil ienes. A isto acrescem as taxas portu\u00e1rias e aduaneiras da parte local, e se for importa\u00e7\u00e3o permanente, tamb\u00e9m alf\u00e2ndegas e IVA. O transporte a\u00e9reo ultrapassa v\u00e1rios milh\u00f5es de ienes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O sistema de exporta\u00e7\u00e3o-importa\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria (carnet CPD, C5014 de ferries internacionais) e o funcionamento real na alf\u00e2ndega japonesa est\u00e3o explicados em detalhe no <a href=\"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/exportacao-importacao\/guia-de-exportacao-de-motocicletas-do-japao-para-o\/\" data-type=\"page\" data-id=\"601\">Guia de exporta\u00e7\u00e3o de motas<\/a>. Como o sistema \u00e9 comum a dois e quatro rodas, quem planeia viajar no estrangeiro ou em autocaravana deve ler tamb\u00e9m essa sec\u00e7\u00e3o. Este artigo centra-se nos pontos espec\u00edficos de quatro rodas.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">M\u00e9todos de transporte e estimativas de custos<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O transporte internacional de autom\u00f3veis tem tr\u00eas modalidades: navios Ro-Ro (navios especialistas em autom\u00f3veis), navios de contentores e avi\u00f5es. Se existe uma rota regular de Ro-Ro para o destino de exporta\u00e7\u00e3o, o navio Ro-Ro \u00e9 o mais comum na exporta\u00e7\u00e3o de carros usados.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Categoria<\/th><th>Navio Ro-Ro<\/th><th>Navio de contentores<\/th><th>Transporte a\u00e9reo<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Estimativa de custos<\/strong><\/td><td>Varia muito consoante a rota. Or\u00e7amento fornecido em cada caso<\/td><td>Para a Europa, cerca de 100 mil ienes por unidade (lado do Jap\u00e3o)<\/td><td>V\u00e1rios milh\u00f5es de ienes ou mais<\/td><\/tr><tr><td><strong>Prazo<\/strong><\/td><td>1 a 2 meses<\/td><td>1 a 2 meses<\/td><td>Alguns dias a 1 semana<\/td><\/tr><tr><td><strong>Condi\u00e7\u00f5es de carga<\/strong><\/td><td>Tem de ter capacidade de condu\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma<\/td><td>Aceita-se autom\u00f3vel imobilizado. Tem de caber nas dimens\u00f5es do contentor<\/td><td>Restri\u00e7\u00f5es r\u00edgidas de tamanho e peso<\/td><\/tr><tr><td><strong>Caracter\u00edsticas<\/strong><\/td><td>Pr\u00e1tico e econ\u00f3mico a partir de uma unidade. A exposi\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo apresenta risco de pequenos danos e roubo<\/td><td>Seguro porque est\u00e1 lacrado. Caro para uma \u00fanica unidade<\/td><td>R\u00e1pido, mas extremamente caro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Navio Ro-Ro<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um navio Ro-Ro (Roll-on\/Roll-off) \u00e9 um navio especialista em autom\u00f3veis onde os ve\u00edculos entram por si pr\u00f3prios. Estacionam no conv\u00e9s de ve\u00edculos do interior do navio e s\u00e3o fixados com cintos para o transporte. Por se poder carregar a partir de uma unidade, \u00e9 um m\u00e9todo f\u00e1cil de usar mesmo para particulares, e geralmente custa menos do que um contentor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como o ve\u00edculo \u00e9 colocado diretamente no por\u00e3o do navio, o risco de pequenos danos e roubo de dentro do ve\u00edculo \u00e9 maior do que num contentor. A chave \u00e9 entregue, por isso n\u00e3o deixe objetos de valor dentro do autom\u00f3vel. \u00c9 condi\u00e7\u00e3o que o ve\u00edculo tenha capacidade de condu\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma; para ve\u00edculos imobilizados \u00e9 necess\u00e1ria confirma\u00e7\u00e3o pr\u00e9via junto \u00e0 companhia de navega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Navio de contentores<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um contentor de 40 p\u00e9s comporta 3 a 4 autom\u00f3veis de passageiros. No Jap\u00e3o, a porta \u00e9 lacrada e n\u00e3o \u00e9 aberta at\u00e9 ao pa\u00eds importador, pelo que nenhum terceiro toca no ve\u00edculo, tornando-o adequado para autom\u00f3veis caros ou de colecionador. Se for apenas uma unidade, usa-se um contentor de 20 p\u00e9s, mas tem-se de pagar o custo de um contentor completo, pelo que fica caro. Se se juntarem v\u00e1rias unidades, o custo por unidade diminui.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A fixa\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos no contentor (lashing) deve ser deixada a cargo de especialistas. O custo varia com o n\u00famero de unidades e \u00e9 cobrado separadamente.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ve\u00edculos que n\u00e3o cabem no contentor<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As dimens\u00f5es interiores de um contentor de 40 p\u00e9s de altura extra s\u00e3o aproximadamente 2,7 m de altura e 2,35 m de largura. Autocaravanas, vans de teto alto e SUVs grandes podem n\u00e3o caber. Nesse caso, h\u00e1 que usar um contentor de plataforma aberta ou um navio Ro-Ro. Os contentores de plataforma aumentam significativamente o custo, e os navios Ro-Ro t\u00eam rotas limitadas. Ao enviar um ve\u00edculo alto, primeiro me\u00e7a as dimens\u00f5es e confirme qual m\u00e9todo pode usar.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Transporte a\u00e9reo<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Chega em alguns dias, mas o custo ultrapassa v\u00e1rios milh\u00f5es de ienes. \u00c9 uma op\u00e7\u00e3o para casos com circunst\u00e2ncias especiais, como ve\u00edculos a expor em sal\u00f5es de autom\u00f3veis ou corridas, ou autom\u00f3veis caros onde o prazo \u00e9 priorit\u00e1rio. O combust\u00edvel tem de estar quase vazio, e os ve\u00edculos grandes podem n\u00e3o caber em cargueiros.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Exporta\u00e7\u00e3o-importa\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria com autom\u00f3vel ou autocaravana<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se viaja no Jap\u00e3o no seu autom\u00f3vel ou viaja no estrangeiro num autom\u00f3vel japon\u00eas, o procedimento \u00e9 de exporta\u00e7\u00e3o-importa\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria, n\u00e3o permanente. O sistema que se pode usar \u00e9 o mesmo que o das motas: o carnet CPD e a Declara\u00e7\u00e3o de exporta\u00e7\u00e3o-importa\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria de autom\u00f3vel (C5014), limitada a ferries internacionais.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O conte\u00fado do sistema e o funcionamento real na alf\u00e2ndega japonesa est\u00e3o explicados no <a href=\"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/exportacao-importacao\/guia-de-exportacao-de-motocicletas-do-japao-para-o\/\" data-type=\"page\" data-id=\"601\">Guia de exporta\u00e7\u00e3o de motas<\/a>. Em particular, aplica-se \u00e0s quatro rodas que o C5014 \u00e9 dificilmente aceite noutros servi\u00e7os al\u00e9m de ferries de ida e volta, e que pode ser impedida a exporta\u00e7\u00e3o se n\u00e3o constarem acess\u00f3rios no carnet CPD. Aqui apenas se apresentam os pontos espec\u00edficos de quatro rodas.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Condi\u00e7\u00f5es de ve\u00edculo em ferries internacionais<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para a exporta\u00e7\u00e3o-importa\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria em ferries internacionais que ligam o Jap\u00e3o e a Coreia, al\u00e9m das condi\u00e7\u00f5es comuns com motas (reserva de ida e volta obrigat\u00f3ria, mesma rota apenas, bagagem que n\u00e3o seja equipamento \u00e9 carga, inspe\u00e7\u00e3o por raios X no regresso), h\u00e1 condi\u00e7\u00f5es do lado do ve\u00edculo. Consoante a rota, h\u00e1 as seguintes restri\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>As categorias de tarifa variam consoante o comprimento total (menos de 5 m, menos de 6 m, etc.). As autocaravanas requerem or\u00e7amento individual.<\/li>\n\n\n\n<li>Autom\u00f3veis el\u00e9tricos n\u00e3o s\u00e3o admitidos a bordo. Autom\u00f3veis h\u00edbridos que tamb\u00e9m usem gasolina s\u00e3o admitidos.<\/li>\n\n\n\n<li>Autom\u00f3veis com dist\u00e2ncia m\u00ednima ao solo de 9 cm ou menos n\u00e3o s\u00e3o admitidos. Autom\u00f3veis de altura reduzida s\u00e3o medidos no dia do embarque.<\/li>\n\n\n\n<li>Na entrada e sa\u00edda, toda a bagagem do interior do autom\u00f3vel pode ser inspecionada. As autocaravanas tendem a carregar muitos artigos de uso pessoal, por isso organize-os com anteced\u00eancia.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As rotas e contactos de cada companhia est\u00e3o compilados na sec\u00e7\u00e3o \u00abFerries internacionais\u00bb do Guia de exporta\u00e7\u00e3o de motas.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Acess\u00f3rios de autocaravana e carnet CPD<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As autocaravanas transportam uma quantidade incompar\u00e1vel de acess\u00f3rios comparada com motas: frigor\u00edficos, utens\u00edlios de cozinha, roupa de cama, mesas e cadeiras. Ao exportar por contentor com carnet CPD, considere o risco de estes serem um problema como \u00abartigos n\u00e3o constantes do carnet\u00bb como sendo mais elevado do que nas motas. \u00c9 ainda mais importante pedir \u00e0 entidade emissora que fa\u00e7a uma anota\u00e7\u00e3o no campo \u00abOther particulars\u00bb ou que forne\u00e7a uma lista de acess\u00f3rios com carimbo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Muitos dos artigos de uso pessoal transportados no ve\u00edculo n\u00e3o est\u00e3o sequer cobertos pelo carnet, e usufruem de isen\u00e7\u00e3o fiscal como bagagem de viajante sob outro sistema. A notifica\u00e7\u00e3o \u00abTratamento relativo \u00e0 decis\u00e3o e recomenda\u00e7\u00f5es do Conselho da OCDE sobre Pol\u00edtica de Turismo Internacional\u00bb (Notifica\u00e7\u00e3o Aduaneira n.\u00ba 627) isenta de direitos, em princ\u00edpio sem declara\u00e7\u00e3o escrita ou garantia, artigos como tendas e equipamento de campismo completo, m\u00e1quinas fotogr\u00e1ficas, computadores port\u00e1teis, etc., transportados por viajantes n\u00e3o residentes. O mesmo regulamento da OCDE tamb\u00e9m exige que os Estados-membros permitam a importa\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria de caravanas, autocaravanas e reboques de viajantes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No entanto, a distin\u00e7\u00e3o entre artigos trazidos como bagagem pessoal e acess\u00f3rios do ve\u00edculo n\u00e3o \u00e9 registada na entrada. Se estes n\u00e3o forem transportados pessoalmente e forem exportados no contentor juntamente com o ve\u00edculo, deixam de estar sob o \u00e2mbito do carnet e t\u00eam de ser declarados como carga separada. Quando uma ag\u00eancia de tr\u00e2nsitos aduaneiros diz \u00abn\u00e3o pode ser exportado porque n\u00e3o consta do carnet\u00bb, significa que n\u00e3o pode ser processado apenas com o carnet, n\u00e3o que seja legalmente imposs\u00edvel exportar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Existe tamb\u00e9m debate internacional relevante sobre este ponto. O Grupo de Trabalho da Comiss\u00e3o de Transportes Terrestres da Comiss\u00e3o Econ\u00f3mica das Na\u00e7\u00f5es Unidas para a Europa (UNECE) recomendou, na Resolu\u00e7\u00e3o n.\u00ba 1 de 1956 \u00abImporta\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria isenta de direitos de importa\u00e7\u00e3o e impostos de entrada do conte\u00fado de caravanas de turismo\u00bb, aos governos que n\u00e3o exijam um invent\u00e1rio completo e detalhado do conte\u00fado das caravanas de turismo, mas apenas que declarem no campo \u00abOther Particulars\u00bb acess\u00f3rios de alto valor como frigor\u00edficos, aparelhos de r\u00e1dio fixos, m\u00f3veis n\u00e3o convencionais ou alcatifas. A fundamenta\u00e7\u00e3o apresentada \u00e9 o artigo 9.\u00ba, par\u00e1grafos 3.\u00ba e 4.\u00ba da \u00abConven\u00e7\u00e3o Aduaneira sobre a Importa\u00e7\u00e3o Tempor\u00e1ria de Autom\u00f3veis Privados\u00bb (acess\u00f3rios normais n\u00e3o requerem anota\u00e7\u00e3o; acess\u00f3rios n\u00e3o reconhecidos como normais s\u00e3o declarados se a alf\u00e2ndega o exigir).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O estatuto de aceita\u00e7\u00e3o desta resolu\u00e7\u00e3o por cada pa\u00eds n\u00e3o \u00e9 registado nem tem for\u00e7a vinculativa (n\u00famero de documento TRANS\/WP.30\/51; consta do documento de trabalho de 2008 ECE\/TRANS\/WP.30\/2008\/16). No entanto, a ideia de que \u201en\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio declarar os equipamentos normais do ve\u00edculo, apenas os artigos de valor elevado\u201c est\u00e1 em conformidade com o texto da conven\u00e7\u00e3o e alinha-se com a regulamenta\u00e7\u00e3o de execu\u00e7\u00e3o japonesa, artigo 2.\u00ba (apenas acess\u00f3rios acima de 10 000 ienes). Trata-se de um documento de refer\u00eancia \u00fatil quando h\u00e1 diverg\u00eancias de entendimento entre a alf\u00e2ndega ou agentes aduaneiros sobre a declara\u00e7\u00e3o de equipamentos no carnet CPD (Carnet de Passages en Douane).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Exporta\u00e7\u00e3o de autocaravanas registadas no Jap\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se pretende viajar para o estrangeiro numa autocaravana registada no Jap\u00e3o, obtenha um carnet CPD (Carnet de Passages en Douane) junto da JAF e envie-a por contentor (se couber), flatrack ou navio Ro-Ro. Os custos ser\u00e3o mais elevados do que para um autom\u00f3vel de passeios. Se pretende atravessar para a Coreia por ferry internacional, comunique as dimens\u00f5es do ve\u00edculo a cada empresa para confirmar a possibilidade de embarque e a tarifa.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Embarque de ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos plug-in<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os ve\u00edculos el\u00e9tricos (EV) e os ve\u00edculos h\u00edbridos plug-in (PHEV) t\u00eam baterias de i\u00f5es de l\u00edtio de grande capacidade, pelo que os armadores podem solicitar documenta\u00e7\u00e3o adicional. Em geral, \u00e9 necess\u00e1ria a ficha de informa\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a (SDS) da bateria e uma declara\u00e7\u00e3o de mercadorias perigosas (DGD). Algumas empresas de navega\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m exigem confirma\u00e7\u00e3o de um terceiro agente de verifica\u00e7\u00e3o. Estes documentos s\u00e3o obtidos junto das sucursais japonesas do fabricante ou dos importadores, e o processo demora tempo. Se est\u00e1 a enviar um EV ou PHEV, comece os preparativos mais cedo do que o normal.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como mencionado anteriormente, existem rotas de ferry internacional que n\u00e3o podem transportar ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Procedimento de exporta\u00e7\u00e3o permanente e documentos necess\u00e1rios (lado japon\u00eas)<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Documenta\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Fatura<\/strong>: declara\u00e7\u00e3o comercial pormenorizada que inclua a designa\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, n\u00famero de chassis, ano de fabrico, cilindrada e tipo de combust\u00edvel<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lista de embalagem<\/strong>: quantidade, dimens\u00f5es e peso<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Certificado de cancelamento provis\u00f3rio de registo para exporta\u00e7\u00e3o<\/strong> (ve\u00edculos registados) ou <strong>Certificado de notifica\u00e7\u00e3o de inten\u00e7\u00e3o de exporta\u00e7\u00e3o<\/strong> (ve\u00edculos com cancelamento tempor\u00e1rio). Emitido pela Direcci\u00f3n de Transportes ou pela Associa\u00e7\u00e3o de Inspec\u00e7\u00e3o de Autom\u00f3veis Ligeiros. Validade de 6 meses. Pode obter uma vers\u00e3o bilingue em ingl\u00eas e japon\u00eas; se o pa\u00eds importador exigir um texto em ingl\u00eas, prepare esse documento<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Certificado de transfer\u00eancia<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Certificado de inspec\u00e7\u00e3o pr\u00e9-embarque<\/strong>: apenas se exigido pelo pa\u00eds importador. O conte\u00fado da inspec\u00e7\u00e3o varia conforme o pa\u00eds (quilometragem, radia\u00e7\u00e3o, pragas, etc.)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Fluxo do processo<\/h3>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Contrato de compra e venda e recebimento do pagamento<\/strong>: combine as condi\u00e7\u00f5es de pagamento com o comprador estrangeiro. O pr\u00e9-pagamento \u00e9 a norma.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Cancelamento provis\u00f3rio de registo para exporta\u00e7\u00e3o<\/strong>: obtenha o certificado na Direcci\u00f3n de Transportes ou na Associa\u00e7\u00e3o de Inspec\u00e7\u00e3o de Autom\u00f3veis Ligeiros.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Reserva de espa\u00e7o de navios<\/strong>: reserve um navio Ro-Ro ou contentor atrav\u00e9s de um transit\u00e1rio e fa\u00e7a transportar o ve\u00edculo para o p\u00e1tio do porto.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Limpeza do ve\u00edculo e verifica\u00e7\u00e3o da carga<\/strong>: remova a lama e sementes de plantas. Para cargas destinadas \u00e0 Austr\u00e1lia e Nova Zel\u00e2ndia entre setembro e abril, \u00e9 obrigat\u00f3ria a fumiga\u00e7\u00e3o ou tratamento t\u00e9rmico contra percevejos-fedorentos. N\u00e3o coloque bens no interior do ve\u00edculo para al\u00e9m do pneu sobressalente e ferramentas. Se forem encontrados bens n\u00e3o declarados no ve\u00edculo, a licen\u00e7a de exporta\u00e7\u00e3o pode ser recusada.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Declara\u00e7\u00e3o de exporta\u00e7\u00e3o \u00e0 alf\u00e2ndega e obten\u00e7\u00e3o de licen\u00e7a<\/strong>: os documentos s\u00e3o confrontados com a mercadoria f\u00edsica e \u00e9 emitida uma licen\u00e7a de exporta\u00e7\u00e3o. Neste ponto, o Minist\u00e9rio dos Transportes \u00e9 notificado e o registo do lado japon\u00eas passa para o estado de exporta\u00e7\u00e3o.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Embarque e emiss\u00e3o de B\/L<\/strong>: a companhia de navega\u00e7\u00e3o emite a conhecimento de embarque (B\/L). Envie o original para o comprador, que o utilizar\u00e1 para levantar o ve\u00edculo no porto de chegada em troca do B\/L.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pedido de reembolso de taxas de reciclagem<\/strong>: as taxas de reciclagem depositadas podem ser reembolsadas ap\u00f3s a exporta\u00e7\u00e3o, apresentando um pedido ao Centro de Promo\u00e7\u00e3o da Reciclagem de Autom\u00f3veis (JARC). S\u00e3o necess\u00e1rios c\u00f3pias do certificado de cancelamento de exporta\u00e7\u00e3o, licen\u00e7a de exporta\u00e7\u00e3o e B\/L.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Regulamenta\u00e7\u00f5es, desalfandega\u00e7\u00e3o e registo no pa\u00eds importador<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Verifica\u00e7\u00e3o de regulamenta\u00e7\u00f5es de importa\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cada pa\u00eds tem as suas pr\u00f3prias regulamenta\u00e7\u00f5es para a importa\u00e7\u00e3o de carros usados. Eis alguns exemplos t\u00edpicos.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Regra dos 25 anos dos EUA<\/strong>: os ve\u00edculos com mais de 25 anos de fabrico podem ser importados isentos da conformidade com as normas de seguran\u00e7a e emiss\u00f5es. Geralmente, carros de especifica\u00e7\u00e3o japonesa com menos de 25 anos n\u00e3o podem ser importados.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Permiss\u00e3o de volante \u00e0 direita<\/strong>: alguns pa\u00edses exigem convers\u00e3o para volante \u00e0 esquerda.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Restri\u00e7\u00f5es de idade e quilometragem<\/strong>: Nova Zel\u00e2ndia, por exemplo. Alguns pa\u00edses, como a Tail\u00e2ndia, pro\u00edbem geralmente a importa\u00e7\u00e3o de carros usados.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Normas de emiss\u00f5es e seguran\u00e7a em colis\u00f5es<\/strong>: na Europa \u00e9 necess\u00e1rio um certificado de conformidade.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Direitos aduaneiros e impostos<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As taxas aduaneiras variam consoante o pa\u00eds e o tipo de ve\u00edculo. Nos EUA, 2,5% para autom\u00f3veis de passeios e 25% para cami\u00f5es. Na Europa, os direitos aduaneiros de cerca de 10% acrescem um IVA de cerca de 20%. Alguns pa\u00edses do Sudeste Asi\u00e1tico cobram direitos aduaneiros e impostos sobre bens muito elevados, consoante a cilindrada. Pode tamb\u00e9m ser-lhe pedida documenta\u00e7\u00e3o adicional, como certificados de importa\u00e7\u00e3o, provas de testes de emiss\u00f5es e radia\u00e7\u00e3o, e certid\u00f5es notariais de propriedade. Confirme com anteced\u00eancia junto dos agentes aduaneiros locais.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Registo local<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ap\u00f3s a desalfandega\u00e7\u00e3o, \u00e9 necess\u00e1rio fazer o registo local para circular na via p\u00fablica. Podem ser-lhe exigidas inspec\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a, testes de emiss\u00f5es, ajuste do eixo de luz dos far\u00f3is, convers\u00e3o do veloc\u00edmetro para milhas, etc. O certificado de cancelamento de exporta\u00e7\u00e3o japon\u00eas \u00e9 frequentemente utilizado como prova de propriedade no registo local, pelo que n\u00e3o perca o original.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">M\u00e9todo de recolha no local<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Levantamento direto no porto<\/strong>: \u00e9 o m\u00e9todo mais comum. Apresente o original do B\/L, documento de identidade e documenta\u00e7\u00e3o aduaneira para levantar o ve\u00edculo no p\u00e1tio de tr\u00e2nsito aduaneiro. Ap\u00f3s o per\u00edodo de free time da chegada, s\u00e3o cobradas taxas de armazenagem por dia. Se partir do porto por seus pr\u00f3prios meios, pode ser necess\u00e1ria uma matr\u00edcula tempor\u00e1ria.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Door-to-door<\/strong>: servi\u00e7o de entrega do porto para um local designado. Acresce o custo de transporte rodovi\u00e1rio local.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em qualquer dos casos, verifique o estado do ve\u00edculo no local de levantamento e tire fotografias de qualquer dano para efeitos de reclama\u00e7\u00e3o de seguro. Note-se que o seguro mar\u00edtimo para ve\u00edculos usados n\u00e3o cobre riscos, como arranhadelas ou descama\u00e7\u00f5es de tinta. Apenas cobre perdas importantes, como acidentes mar\u00edtimos ou perda total.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Procura de ve\u00edculos JDM no estrangeiro e neg\u00f3cio de exporta\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">JDM (Japanese Domestic Market) refere-se aos modelos fabricados e vendidos exclusivamente para o mercado interno japon\u00eas. Desportivos dos anos 90, pick-ups ligeiros, carrinhas comerciais e outros modelos com especifica\u00e7\u00f5es ou desenhos exclusivamente japoneses gozam de grande apoio entre os entusiastas estrangeiros. Nos EUA, os ve\u00edculos que entram no \u00e2mbito da regra dos 25 anos podem ser importados legalmente em n\u00famero crescente, com modelos como Skyline GT-R, Supra, Silvia e RX-7 a atingirem pre\u00e7os elevados. Os ve\u00edculos que perdem valor com a idade no Jap\u00e3o podem ter uma avalia\u00e7\u00e3o elevada no estrangeiro devido \u00e0 raridade do volante \u00e0 direita, \u00e0 reputa\u00e7\u00e3o de qualidade dos produtos japoneses e ao fasc\u00ednio pela cultura de tuning.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nos pa\u00edses em desenvolvimento, carros de passeios comuns e ve\u00edculos comerciais japoneses s\u00e3o exportados em massa como \u201ecarros usados baratos e fi\u00e1veis\u201c. Mesmo nos pa\u00edses desenvolvidos, existe procura duradoura por ve\u00edculos eleg\u00edacos de 25 anos e modelos limitados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se pretende exercer esta atividade como neg\u00f3cio, considere os seguintes pontos.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Cumpra a legisla\u00e7\u00e3o do pa\u00eds importador. N\u00e3o exporte ve\u00edculos que n\u00e3o cumpram as normas de seguran\u00e7a ou que tenham modifica\u00e7\u00f5es ilegais.<\/li>\n\n\n\n<li>A exporta\u00e7\u00e3o ilegal de carros roubados \u00e9 um problema e o controlo aduaneiro ficou mais rigoroso. Confirme o n\u00famero de chassis e a propriedade antes da exporta\u00e7\u00e3o.<\/li>\n\n\n\n<li>Os pre\u00e7os fluem com as tend\u00eancias tempor\u00e1rias. Avalie a procura local e fa\u00e7a uma gest\u00e3o adequada do risco.<\/li>\n\n\n\n<li>O pagamento \u00e9 geralmente feito com pr\u00e9-pagamento. Para opera\u00e7\u00f5es de cr\u00e9dito com compradores estrangeiros, \u00e9 necess\u00e1rio recorrer a dep\u00f3sitos em garantia ou estabelecer liga\u00e7\u00f5es com parceiros locais.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Perguntas frequentes (FAQ)<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P1: Gostaria de viajar no Jap\u00e3o numa autocaravana. O que preciso?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: Obtenha um carnet CPD e submeta-o \u00e0 autentica\u00e7\u00e3o da JAF para fazer uma importa\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria. Consoante as dimens\u00f5es do ve\u00edculo, pode n\u00e3o caber num contentor, sendo necess\u00e1rio um flat rack ou um navio Ro-Ro. Como h\u00e1 muitos acess\u00f3rios, pe\u00e7a que os registem no campo \u00abOther particulars\u00bb do carnet ou num anexo com carimbo. Para mais detalhes, consulte a sec\u00e7\u00e3o \u00abRegras e pr\u00e1tica da importa\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o tempor\u00e1rias\u00bb do <a href=\"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/exportacao-importacao\/guia-de-exportacao-de-motocicletas-do-japao-para-o\/\" data-type=\"page\" data-id=\"601\">guia de exporta\u00e7\u00e3o de motas<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P2: Devo escolher um navio Ro-Ro ou um contentor?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: Se h\u00e1 uma rota Ro-Ro para o destino, o ve\u00edculo pode andar por meios pr\u00f3prios e aceita riscos de pequenos danos, escolha um navio Ro-Ro. Para ve\u00edculos de grande valor, ve\u00edculos imobilizados, regi\u00f5es sem rotas Ro-Ro ou quando envia v\u00e1rios ve\u00edculos em simult\u00e2neo, escolha um contentor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P3: Posso enviar ve\u00edculos el\u00e9ctricos?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: Pode. Por\u00e9m, \u00e9 necess\u00e1rio a Ficha de Dados de Seguran\u00e7a (SDS) das baterias de i\u00f5es de l\u00edtio e uma declara\u00e7\u00e3o de bens perigosos, e algumas empresas de navega\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m exigem uma vistoria. A prepara\u00e7\u00e3o demora tempo, por isso contacte-nos com anteced\u00eancia. Algumas rotas de ferries internacionais n\u00e3o permitem ve\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P4: N\u00e3o fico a perder se comprar um carro barato no local?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: Em muitos casos, fica. Um contentor para a Europa custa cerca de 1 milh\u00e3o de iene no Jap\u00e3o, sem contar nos custos no local e nos impostos. Se o pre\u00e7o do ve\u00edculo for inferior a isto, comprar no local fica mais barato. A exce\u00e7\u00e3o \u00e9 nos modelos JDM que n\u00e3o se encontram no local, ou quando quer levar consigo um carro de grande valor sentimental.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P5: O or\u00e7amento \u00e9 gratuito?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R: O or\u00e7amento \u00e9 pago. Para uma estimativa, use os valores deste artigo como refer\u00eancia. Para um or\u00e7amento individualizado, tem de confirmar os custos com o transit\u00e1rio, o agente aduaneiro e a empresa de navega\u00e7\u00e3o. Se nos encarregar do trabalho, descontaremos o custo do or\u00e7amento na factura final.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Tratados, leis e documentos de refer\u00eancia<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/treaties.un.org\/Pages\/ViewDetails.aspx?src=TREATY&amp;mtdsg_no=XI-A-8&amp;chapter=11&amp;clang=_en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Conven\u00e7\u00e3o aduaneira relativa \u00e0 importa\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria de ve\u00edculos de turismo privados (1954, Nova Iorque)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.japaneselawtranslation.go.jp\/en\/laws\/view\/827\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lei sobre disposi\u00e7\u00f5es especiais \u00e0 Lei aduaneira e outras leis relativamente \u00e0 execu\u00e7\u00e3o da Conven\u00e7\u00e3o aduaneira sobre importa\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria de ve\u00edculos de turismo privados<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/laws.e-gov.go.jp\/law\/339CO0000000182\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Decreto de aplica\u00e7\u00e3o da lei acima mencionada<\/a> (em japon\u00eas)<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.customs.go.jp\/kaisei\/zeikantsutatsu\/kobetsu\/TU-S46k0849.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Procedimentos aduaneiros para ve\u00edculos de turismo privados importados e exportados por ferry internacional (Kuraguan 849.\u00ba)<\/a> (em japon\u00eas)<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.customs.go.jp\/kaisei\/zeikantsutatsu\/kobetsu\/TU-S61k0627.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Tratamento relativo \u00e0s decis\u00f5es e recomenda\u00e7\u00f5es da OCDE em mat\u00e9ria de pol\u00edtica tur\u00edstica internacional (Kuraguan 627.\u00ba)<\/a> (em japon\u00eas)<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/english.jaf.or.jp\/use-jaf-more\/bringin\/carnet\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Informa\u00e7\u00f5es sobre carnets de autom\u00f3vel (JAF)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>\u00abImporta\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria de conte\u00fado de caravanas tur\u00edsticas com isen\u00e7\u00e3o de direitos de importa\u00e7\u00e3o e impostos de importa\u00e7\u00e3o\u00bb <br>Resolu\u00e7\u00e3o n.\u00ba 1 do Grupo de Trabalho sobre Quest\u00f5es Aduaneiras com Impacto nos Transportes (WP.30) da Comiss\u00e3o de Transportes Interiores das Na\u00e7\u00f5es Unidas para a Europa (TRANS\/WP.30\/51).<a href=\"https:\/\/unece.org\/sites\/default\/files\/datastore\/fileadmin\/DAM\/trans\/bcf\/wp30\/documents\/ECE-TRANS-WP30-2008-16e.pdf\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/unece.org\/sites\/default\/files\/datastore\/fileadmin\/DAM\/trans\/bcf\/wp30\/documents\/ECE-TRANS-WP30-2008-16e.pdf\"> Inclu\u00edda no Anexo da ECE\/TRANS\/WP.30\/2008\/16<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.jetro.go.jp\/world\/qa\/04A-021201.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">JETRO: Procedimentos de exporta\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis usados<\/a> (em japon\u00eas)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Servi\u00e7os que pode solicitar \u00e0 Good Loop<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Temos a nossa base em Yokohama e organizamos transportes internacionais de autom\u00f3veis e motas. O pr\u00f3prio transporte \u00e9 feito pelos nossos parceiros, o transit\u00e1rio, o agente aduaneiro e a empresa de embalagem; a nossa fun\u00e7\u00e3o \u00e9 coordenar o conjunto do projecto e compilar a documenta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Organiza\u00e7\u00e3o de navios Ro-Ro, contentores e transporte a\u00e9reo<\/li>\n\n\n\n<li>Despacho de exporta\u00e7\u00e3o com carnet CPD ou C5014 (incluindo autocaravanas)<\/li>\n\n\n\n<li>Importa\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria do estrangeiro e levantamento de portos e transporte terrestre em territ\u00f3rio nacional<\/li>\n\n\n\n<li>Prepara\u00e7\u00e3o de documenta\u00e7\u00e3o para exporta\u00e7\u00e3o permanente (registo de exclus\u00e3o, factura, pedido de reembolso de taxa de reciclagem)<\/li>\n\n\n\n<li>Agenciamento de compras em leil\u00f5es comerciais para compradores estrangeiros<\/li>\n\n\n\n<li>Coordena\u00e7\u00e3o de seguro mar\u00edtimo<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando contacta, indique o tipo de ve\u00edculo e as dimens\u00f5es, o local de partida e o destino, a data preferida, se \u00e9 importa\u00e7\u00e3o\/exporta\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria ou permanente, e se tem ou n\u00e3o um carnet CPD. Or\u00e7amentos individualizados t\u00eam um custo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2192 O processo de organiza\u00e7\u00e3o e o racioc\u00ednio dos pre\u00e7os encontram-se resumidos em <a href=\"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/rider-support\/\" data-type=\"page\" data-id=\"1010\">Concierge de ve\u00edculos<\/a>. Para motas, consulte tamb\u00e9m <a href=\"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/rider-support\/shipping\/\" data-type=\"page\" data-id=\"1026\">Transporte internacional (exporta\u00e7\u00e3o e importa\u00e7\u00e3o de motas)<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lista de abreviaturas e termos<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Abreviatura<\/th><th>Termo<\/th><th>Significado<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Ro-Ro<\/strong><\/td><td>Roll-on\/Roll-off<\/td><td>Navio especializado em autom\u00f3veis com carga e descarga autom\u00e1tica<\/td><\/tr><tr><td><strong>HC<\/strong><\/td><td>High Cube<\/td><td>Um contentor cerca de 30 cm mais alto do que o normal<\/td><\/tr><tr><td><strong>Flat rack<\/strong><\/td><td>Flat Rack Container<\/td><td>Um contentor sem tecto nem paredes laterais. Para grandes mercadorias<\/td><\/tr><tr><td><strong>B\/L<\/strong><\/td><td>Bill of Lading<\/td><td>Conhecimento de embarque<\/td><\/tr><tr><td><strong>CPD<\/strong><\/td><td>Carnet de Passages en Douane<\/td><td>Carnet CPD (Carnet de Passages en Douane). Carnet para importa\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria de ve\u00edculos de viajantes<\/td><\/tr><tr><td><strong>C5014<\/strong><\/td><td>Declara\u00e7\u00e3o de Importa\u00e7\u00e3o\/Exporta\u00e7\u00e3o Tempor\u00e1ria de Autom\u00f3veis (Formul\u00e1rio de Alf\u00e2ndega C n\u00ba 5014)<\/td><td>Declara\u00e7\u00e3o para importa\u00e7\u00e3o\/exporta\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria isenta de direitos de automovelismo de turismo que utiliza ferries internacionais<\/td><\/tr><tr><td><strong>JAF<\/strong><\/td><td>Autom\u00f3vel Club do Jap\u00e3o<\/td><td>Organismo de emiss\u00e3o e autentica\u00e7\u00e3o de carnets CPD no Jap\u00e3o<\/td><\/tr><tr><td><strong>OCDE<\/strong><\/td><td>Organisation for Economic Co-operation and Development<\/td><td>Organiza\u00e7\u00e3o para a Coopera\u00e7\u00e3o e Desenvolvimento Econ\u00f3mico<\/td><\/tr><tr><td><strong>UNECE<\/strong><\/td><td>United Nations Economic Commission for Europe<\/td><td>Comiss\u00e3o Econ\u00f3mica das Na\u00e7\u00f5es Unidas para a Europa<\/td><\/tr><tr><td><strong>SDS<\/strong><\/td><td>Safety Data Sheet<\/td><td>Ficha de Dados de Seguran\u00e7a. Descreve as caracter\u00edsticas de bens perigosos como baterias<\/td><\/tr><tr><td><strong>DGD<\/strong><\/td><td>Dangerous Goods Declaration<\/td><td>Declara\u00e7\u00e3o de Bens Perigosos<\/td><\/tr><tr><td><strong>JDM<\/strong><\/td><td>Japanese Domestic Market<\/td><td>Modelos destinados ao mercado interno japon\u00eas<\/td><\/tr><tr><td><strong>JARC<\/strong><\/td><td>Centro de Promo\u00e7\u00e3o de Reciclagem de Autom\u00f3veis<\/td><td>Organismo respons\u00e1vel pelo dep\u00f3sito e reembolso de taxas de reciclagem<\/td><\/tr><tr><td><strong>VAT<\/strong><\/td><td>Value Added Tax<\/td><td>Imposto sobre o valor acrescentado<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-x-large-font-size wp-block-paragraph\" style=\"line-height:1.2\">Contacte-nos aqui<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link has-small-font-size has-custom-font-size wp-element-button\" href=\"https:\/\/docs.google.com\/forms\/d\/1JATPpeGfRXaemIpjUO1PbKltxmmkNDiiO8owNQoPJU4\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">\n\t\t\t\tContacto\t\t\t\t<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Formas de exportar um carro do Jap\u00e3o para o estrangeiro (actualizado em outubro de 2026). Compara\u00e7\u00e3o entre navios Ro-Ro, contentores e transporte a\u00e9reo, custos, procedimentos como despacho de exporta\u00e7\u00e3o, importa\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria de autocaravanas.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":752,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-605","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/605","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=605"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/605\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/752"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=605"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}