{"id":909,"date":"2026-03-20T00:52:36","date_gmt":"2026-03-19T15:52:36","guid":{"rendered":"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/leilao-consignacao\/jimny-valor-residual\/"},"modified":"2026-03-20T00:52:36","modified_gmt":"2026-03-19T15:52:36","slug":"jimny-valor-residual","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/leilao-consignacao\/jimny-valor-residual\/","title":{"rendered":"O Jimny n\u00e3o \u00e9 uma m\u00e1 compra? Valor residual em 10 anos e deprecia\u00e7\u00e3o explicada"},"content":{"rendered":"\n

Quanto custa vender um Jimny 10 anos depois? Aprofundar o \u201evalor de ativo excecional\u201c que n\u00e3o se v\u00ea apenas na taxa de valor residual<\/h2>\n\n\n\n

O Suzuki Jimny, apesar de ser um autom\u00f3vel ligeiro, ocupa uma posi\u00e7\u00e3o completamente \u00e0 parte no mercado autom\u00f3vel japon\u00eas. N\u00e3o \u00e9 simplesmente um carro popular, nem apenas um ve\u00edculo para atividades ao ar livre.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com os dados de revenda de 2026, a taxa de valor residual do Jimny ap\u00f3s 5 anos \u00e9 de 78,02%<\/strong>. N\u00e3o \u00e9 apenas o topo da categoria de autom\u00f3veis ligeiros, como tamb\u00e9m representa um n\u00edvel bastante elevado quando considerado o conjunto de ve\u00edculos nacionais. Enquanto autom\u00f3veis ligeiros comuns \u00abse vendem porque s\u00e3o pr\u00e1ticos\u00bb, o Jimny \u00e9 um carro cujo pre\u00e7o n\u00e3o baixa facilmente porque \u00abas pessoas que o querem v\u00e3o sempre procur\u00e1-lo\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, limitar o valor do Jimny a \u201etaxa de valor residual elevada\u201c seria uma perspetiva bastante desperdi\u00e7adora. A ess\u00eancia deste ve\u00edculo reside no facto de que ao longo da sua longa hist\u00f3ria tem mantido consistentemente a caracter\u00edstica de \u201en\u00e3o haver nada parecido\u201c<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o em primeiro lugar: \u00e9 prov\u00e1vel que o Jimny se venda a um pre\u00e7o elevado 10 anos depois<\/h2>\n\n\n\n

Como o modelo JB64 atual foi lan\u00e7ado em 2018, ainda n\u00e3o h\u00e1 dados de medi\u00e7\u00e3o suficientes para \u201e10 anos depois\u201c. Ainda assim, os dados que se v\u00eaem atualmente s\u00e3o bastante fortes.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com a tabela de pre\u00e7os de compra de mar\u00e7o de 2026 do Car Sensor, modelos de 2018 custem entre 1.131.000 e 1.466.000 ienes, e modelos de 2021 entre 1.219.000 e 1.648.000 ienes<\/strong>. Considerando que a gama de pre\u00e7os de um carro novo \u00e9 entre 1.918.400 e 2.160.400 ienes<\/strong>, mesmo com 8 anos ou 5 anos de antiguididade, mant\u00eam um n\u00edvel bastante elevado.<\/p>\n\n\n\n

Se lermos este movimento de forma simples, n\u00e3o seria surpreendente que o Jimny mantivesse uma taxa de valor residual de cerca de 50 a 60%<\/strong> tamb\u00e9m 10 anos depois. Naturalmente h\u00e1 diferen\u00e7as entre exemplares individuais e flutua\u00e7\u00f5es do mercado, mas \u00e9 bastante excepcional para um autom\u00f3vel ligeiro. Enquanto um ligeiro comum tende a chegar a um ponto em que \u201epode vender-se barato se funcionar\u201c 10 anos depois, o Jimny tem uma elevada probabilidade de continuar a circular como um carro \u201edo qual ainda h\u00e1 pessoas que o querem\u201c mesmo 10 anos depois.<\/p>\n\n\n\n

Porque \u00e9 que s\u00f3 o Jimny \u00e9 excepcional<\/h2>\n\n\n\n

A boa capacidade de reten\u00e7\u00e3o de valor do Jimny n\u00e3o pode ser explicada apenas pela sua popularidade. H\u00e1 fatores relacionados com a estrutura do ve\u00edculo em si e a sua posi\u00e7\u00e3o no mercado.<\/p>\n\n\n\n

1. H\u00e1 muito poucas alternativas<\/h3>\n\n\n\n

H\u00e1 muito poucos carros com tamanho de autom\u00f3vel ligeiro, estrutura de chassis em escada, tra\u00e7\u00e3o 4WD com sistema de tra\u00e7\u00e3o traseira opcional e capacidade genu\u00edna de circula\u00e7\u00e3o em terreno dif\u00edcil. Em outras palavras, \u00e9 dif\u00edcil dizer a algu\u00e9m que quer um Jimny \u201epode substituir-se por outro carro\u201c.<\/p>\n\n\n\n

O N-BOX, o Hustler e o Taft s\u00e3o excelentes carros cada um \u00e0 sua maneira, mas n\u00e3o conseguem substituir o Jimny. Esta impossibilidade de substitui\u00e7\u00e3o<\/strong> \u00e9 um fator extremamente forte tamb\u00e9m no mercado de segunda m\u00e3o. O pre\u00e7o de um carro usado \u00e9 determinado pela procura e oferta, mas um carro insubstitu\u00edvel continua a ter quem o procure mesmo que seja mais antigo. O Jimny \u00e9 exatamente o exemplo disso.<\/p>\n\n\n\n

2. \u00c9 um artigo pr\u00e1tico e ao mesmo tempo um carro de hobby<\/h3>\n\n\n\n

O Jimny \u00e9 um carro raro em que coexistem pessoas que o compram como artigo pr\u00e1tico e pessoas que o compram como carro de hobby.<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Transporte para regi\u00f5es nevadas e montanhosas<\/li>\n\n\n\n
  • Uso em trilhos florestais, campismo e pesca<\/li>\n\n\n\n
  • Carro de divers\u00e3o como segundo ve\u00edculo<\/li>\n\n\n\n
  • Base para personaliza\u00e7\u00e3o<\/li>\n\n\n\n
  • Compra direcionada simplesmente porque se gosta desta forma<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Porque a procura n\u00e3o \u00e9 unidirecional deste modo, a caracter\u00edstica \u00e9 que a tabela de pre\u00e7os de carros usados n\u00e3o desmorona mesmo com a passagem dos anos. De acordo com o pre\u00e7o m\u00e9dio de carros usados do Car Sensor, no momento de mar\u00e7o de 2026 situa-se em uma m\u00e9dia de 1.626.000 ienes<\/strong>, o que \u00e9 bastante elevado para um autom\u00f3vel ligeiro.<\/p>\n\n\n\n

    3. O modelo funciona como um \u201es\u00edmbolo\u201c<\/h3>\n\n\n\n

    O Jimny n\u00e3o \u00e9 apenas um nome de carro, mas j\u00e1 funciona como um g\u00e9nero em si. A linhagem desde os modelos iniciais at\u00e9 ao modelo atual \u00e9 continuada firmemente, e \u00e9 um modelo que evoluiu independentemente de forma cont\u00ednua desde a d\u00e9cada de 1970.<\/p>\n\n\n\n

    O facto de esta \u201ehist\u00f3ria continuar\u201c tem um grande impacto no valor de ativo. Os autom\u00f3veis ligeiros comuns tendem a tornar-se um \u201eligeiro antigo\u201c de forma abrupta quando sai um modelo novo. Mas o Jimny \u00e9 diferente. JA11, JB23, JB64… cada tipo tem o seu car\u00e1cter, e existem camadas que compram cada um de forma direcionada. Esta \u00e9 uma caracter\u00edstica vista em carros que pertencem a uma esfera cultural<\/strong>, e n\u00e3o apenas em carros usados.<\/p>\n\n\n\n

    A hist\u00f3ria do Jimny apoia o pre\u00e7o atual<\/h2>\n\n\n\n

    Quando se fala do valor de ativo do Jimny, n\u00e3o se pode deixar de lado a hist\u00f3ria. O valor de reten\u00e7\u00e3o deste carro n\u00e3o \u00e9 baseado em \u201epopularidade do modelo atual apenas\u201c, mas em confian\u00e7a na marca acumulada ao longo dos anos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

    Desde o modelo inicial, o Jimny mant\u00e9m consistentemente o eixo \u201eum pequeno e genu\u00edno ve\u00edculo com tra\u00e7\u00e3o 4WD\u201c. O motor, equipamento e conforto mudaram em cada gera\u00e7\u00e3o, mas o car\u00e1cter fundamental n\u00e3o mudou muito.<\/p>\n\n\n\n

    Esta consist\u00eancia permite que propriet\u00e1rios de uma gera\u00e7\u00e3o passem facilmente para a gera\u00e7\u00e3o seguinte, e tamb\u00e9m surgem pessoas que, admirando gera\u00e7\u00f5es antigas, compram o modelo atual. Em outras palavras, o Jimny n\u00e3o tem uma descontinuidade entre o mercado de carros novos e o mercado de segunda m\u00e3o, criando um grande mercado \u00fanico com todos os modelos hist\u00f3ricos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

    Al\u00e9m disso, a caracter\u00edstica do Jimny \u00e9 que mesmo os modelos antigos n\u00e3o terminam como \u201eapenas antigos\u201c. Os modelos raros de maior tamanho e as gera\u00e7\u00f5es antigas desenvolvem at\u00e9 um valor de tipo colecionador, e existe uma \u201ecultura onde os Jumnys antigos tamb\u00e9m t\u00eam pre\u00e7o\u201c.<\/p>\n\n\n\n

    Porque \u00e9 que o JB64 \u00e9 t\u00e3o caro<\/h2>\n\n\n\n

    A raz\u00e3o pela qual o Jimny ligeiro atual, isto \u00e9, o JB64, \u00e9 assim t\u00e3o forte n\u00e3o \u00e9 simplesmente porque \u00e9 popular.<\/p>\n\n\n\n

    O facto de ser ligeiro \u00e9 em si um valor<\/h3>\n\n\n\n

    De acordo com a taxa de valor residual de 2026, o JB64 ligeiro apresenta um resultado mais elevado do que o Sierra. Enquanto o Jimny JB64 \u00e9 de 78,02%<\/strong>, o Jimny Sierra \u00e9 de 58,49%<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

    O JB64 tem vantagens pr\u00f3prias de um autom\u00f3vel ligeiro.<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Os impostos e os custos de manuten\u00e7\u00e3o s\u00e3o relativamente baixos<\/li>\n\n\n\n
    • O tamanho da carro\u00e7aria \u00e9 adequado \u00e0s condi\u00e7\u00f5es das estradas japonesas<\/li>\n\n\n\n
    • Atinge a procura por segundo ve\u00edculo<\/li>\n\n\n\n
    • Mesmo assim, tem claramente as caracter\u00edsticas do Jimny<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Em outras palavras, o JB64 ocupa uma posi\u00e7\u00e3o \u201egenu\u00edno e ainda assim ligeiro\u201c<\/strong> que \u00e9 muito forte no mercado japon\u00eas. Este equil\u00edbrio conduz \u00e0 for\u00e7a da tabela de pre\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n

      A falta de oferta continuou durante muito tempo<\/h3>\n\n\n\n

      Desde o seu lan\u00e7amento, o modelo atual enfrentou um longo problema de prazos de entrega. Quando a situa\u00e7\u00e3o onde n\u00e3o se consegue comprar carros novos rapidamente se prolonga, \u00e9 mais prov\u00e1vel que apare\u00e7am pr\u00e9mios em carros usados e carros n\u00e3o utilizados. A situa\u00e7\u00e3o extraordin\u00e1ria onde at\u00e9 modelos com poucos anos t\u00eam pre\u00e7os altos e a diferen\u00e7a de pre\u00e7o \u00e9 pequena em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 diferen\u00e7a de antiguididade tem-se prolongado durante muito tempo.<\/p>\n\n\n\n

      \u00c9 poss\u00edvel que a pr\u00f3pria tabela de pre\u00e7os de pr\u00e9mio se estabilize no futuro, mas como \u201ea procura em si \u00e9 substancial\u201c permanece, \u00e9 improv\u00e1vel que a estrutura em si onde os pre\u00e7os n\u00e3o caem facilmente mude significativamente.<\/p>\n\n\n\n

      O Jimny Sierra \u00e9 forte por outra l\u00f3gica<\/h2>\n\n\n\n

      O JB64 e o JB74 Sierra parecem semelhantes, mas a forma como s\u00e3o sustentados no mercado \u00e9 diferente.<\/p>\n\n\n\n

      O JB64 tem como base a capacidade fundamental da forte procura dom\u00e9stica de ligeiros<\/strong>. Por outro lado, o Sierra \u00e9 avaliado num contexto ligeiramente mais amplo, como o tamanho como ve\u00edculo normal, motor, procura internacional, etc. A tabela de pre\u00e7os de compra do Sierra tamb\u00e9m \u00e9 bastante elevada, mas quando vista pela taxa de valor residual, n\u00e3o tem a for\u00e7a do JB64.<\/p>\n\n\n\n

      Isto n\u00e3o significa que o Sierra seja mau, mas o JB64 encaixa-se demasiado bem no mercado japon\u00eas<\/strong>. A combina\u00e7\u00e3o de manuten\u00e7\u00e3o f\u00e1cil como autom\u00f3vel ligeiro e individualidade como 4WD genu\u00edno \u00e9 uma combina\u00e7\u00e3o extremamente forte a n\u00edvel dom\u00e9stico.<\/p>\n\n\n\n

      Que tipo de exemplar de Jimny ser\u00e1 forte 10 anos depois<\/h2>\n\n\n\n

      Se se pensar no valor de ativo 10 anos depois, n\u00e3o se pode dizer simplesmente \u201equalquer Jimny ter\u00e1 sempre um pre\u00e7o elevado\u201c. Mesmo em JB64, dever\u00e1 haver uma diferen\u00e7a bastante significativa na forma como mant\u00eam o valor.<\/p>\n\n\n\n

      Condi\u00e7\u00f5es que parecem fortes<\/h3>\n\n\n\n
        \n
      • N\u00edvel popular<\/li>\n\n\n\n
      • Cores populares<\/li>\n\n\n\n
      • Sem hist\u00f3rico de repara\u00e7\u00e3o estrutural<\/li>\n\n\n\n
      • A quilometragem n\u00e3o cresceu extremamente<\/li>\n\n\n\n
      • Normal ou personaliza\u00e7\u00e3o que agrada a muitos<\/li>\n\n\n\n
      • O estado da zona inferior e da carro\u00e7aria \u00e9 bom<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Condi\u00e7\u00f5es que requerem aten\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n
          \n
        • Modifica\u00e7\u00e3o com car\u00e1cter demasiado forte<\/li>\n\n\n\n
        • Personaliza\u00e7\u00e3o com tens\u00e3o na zona de suspens\u00e3o ou carro\u00e7aria<\/li>\n\n\n\n
        • Exemplar onde se v\u00ea claramente um hist\u00f3rico de uso intenso em terreno acidentado<\/li>\n\n\n\n
        • Exemplar onde a ferrugem ou danos na zona inferior s\u00e3o vis\u00edveis<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          O Jimny tem uma cultura de personaliza\u00e7\u00e3o, pelo que as modifica\u00e7\u00f5es n\u00e3o s\u00e3o necessariamente um ponto negativo. Ainda assim, o mercado de compradores \u00e9 mais amplo para vers\u00f5es pr\u00f3ximas do original<\/strong>. Os carros de hobby t\u00eam um lado: se agradam ao comprador, vendem-se por muito, mas se n\u00e3o agradam, vendem-se com dificuldade. Se valoriza o valor residual, este aspecto \u00e9 bastante importante.<\/p>\n\n\n\n

          Os pontos fracos do Jimny tamb\u00e9m devem ser vistos como o avesso do seu valor residual<\/h2>\n\n\n\n

          O Jimny, visto apenas sob o ponto de vista do conforto, n\u00e3o \u00e9 para todos. A insonoriza\u00e7\u00e3o, a qualidade de condu\u00e7\u00e3o, a funcionalidade do banco traseiro e da bagageira, e o consumo de combust\u00edvel s\u00e3o melhores nos monovolumes leves convencionais. Por isso, quem compra apenas porque \u201eo pre\u00e7o de revenda \u00e9 bom\u201c pode sofrer desadequa\u00e7\u00e3o ap\u00f3s come\u00e7ar a usar o carro.<\/p>\n\n\n\n

          No entanto, isto significa tamb\u00e9m que \u00e9 um carro que as pessoas compram porque o desejam de verdade<\/strong>. N\u00e3o \u00e9 para todos, mas \u00e9 caro no mercado de usados. Neste ponto, j\u00e1 est\u00e1 a funcionar numa escala de valores diferente da de um carro ligeiro comum.<\/p>\n\n\n\n

          O Jimny n\u00e3o \u00e9 um \u201eligeiro que se vende bem\u201c, mas sim uma \u201eativo de segunda m\u00e3o com cultura\u201c<\/h2>\n\n\n\n

          O Jimny n\u00e3o est\u00e1 no mercado de usados apenas como meio de transporte. Os modelos anteriores t\u00eam hist\u00f3rias, s\u00e3o identificados por tipo, t\u00eam uma cultura de personaliza\u00e7\u00e3o, os carros antigos t\u00eam f\u00e3s, e o modelo atual \u00e9 procurado novo e em segunda m\u00e3o. Carros como este t\u00eam din\u00e2micas de pre\u00e7o diferentes das dos carros de utilidade comum.<\/p>\n\n\n\n

          Por isso, quando se pensa no Jimny daqui a 10 anos, o importante n\u00e3o \u00e9 apenas \u201equal \u00e9 a percentagem que se mant\u00e9m\u201c, mas se ainda h\u00e1 pessoas que o querem daqui a 10 anos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

          Por este aspecto, o Jimny \u00e9 uma presen\u00e7a bastante forte. Em 2026, tem uma taxa de reten\u00e7\u00e3o de valor de 78,02% aos 5 anos, gama de compra de mais de 1 milh\u00e3o de ienes aos 8 anos de uso, pre\u00e7o de ve\u00edculo n\u00e3o utilizado pr\u00f3ximo do pre\u00e7o novo, e um hist\u00f3rico de modelo que dura h\u00e1 mais de 50 anos. Um carro com tantos fatores favor\u00e1veis \u00e9 bastante raro entre os ligeiros.<\/p>\n\n\n\n

          Conclus\u00e3o: o Jimny provavelmente mant\u00e9m valor daqui a 10 anos. Mas n\u00e3o \u00e9 apenas uma quest\u00e3o de \u201en\u00fameros\u201c<\/h2>\n\n\n\n

          O Jimny ser\u00e1 provavelmente bastante forte daqui a 10 anos. Pelos dados atuais, manter uma taxa de reten\u00e7\u00e3o de valor de cerca de 50\u201360%<\/strong>n\u00e3o seria invulgar. \u00c9 excecional para um ligeiro, e a avalia\u00e7\u00e3o de \u201ecarro que n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil de comprar por perda\u201c \u00e9 bastante adequada.<\/p>\n\n\n\n

          Mas a verdadeira for\u00e7a do Jimny n\u00e3o fica por a\u00ed. Este carro sobreviveu atrav\u00e9s de um longo hist\u00f3rico como uma \u201eexist\u00eancia sem paralelo\u201c. Por isso \u00e9 caro. E n\u00e3o \u00e9 apenas caro, mas tamb\u00e9m um carro em que os entusiastas v\u00eam valor independentemente do ano de fabrico<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          Quanto custa vender um Jimny 10 anos depois? Aprofundar o \u201evalor de ativo excecional\u201c que n\u00e3o se v\u00ea apenas na taxa de valor residual O Suzuki Jimny, apesar de ser um autom\u00f3vel ligeiro, ocupa uma posi\u00e7\u00e3o completamente \u00e0 parte no mercado autom\u00f3vel japon\u00eas. N\u00e3o \u00e9 simplesmente um carro popular, nem apenas um ve\u00edculo para atividades […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2147483647,"parent":478,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-909","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/909","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=909"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/909\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/478"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=909"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}