{"id":912,"date":"2026-10-11T18:12:53","date_gmt":"2026-10-11T09:12:53","guid":{"rendered":"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/exportacao-importacao\/vladivostok-japao-moto\/"},"modified":"2026-10-11T18:12:53","modified_gmt":"2026-10-11T09:12:53","slug":"vladivostok-japao-moto","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/exportacao-importacao\/vladivostok-japao-moto\/","title":{"rendered":"Preciso de carnet CPD? Guia completo para levar um motociclo de Vladivostok, R\u00fassia, para o Jap\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n<h1 class=\"wp-block-heading\">\ud83c\uddf7\ud83c\uddfa\ud83c\uddf0\ud83c\uddf5\ud83c\uddef\ud83c\uddf5 Guia completo \u00abTravessia de fronteira da \u00c1sia Extremo-Oriental\u00bb para motociclistas que atravessam a Eur\u00e1sia<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Saindo de Vladivostok em dire\u00e7\u00e3o ao Jap\u00e3o: 4 entradas e as condi\u00e7\u00f5es para usar o C5014<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abQuero atravessar o continente euroasi\u00e1tico e regressar (ou ir) ao Jap\u00e3o\u00bb<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para motociclistas com este objetivo, o \u00faltimo grande desafio \u00e9 a travessia de fronteira da \u00c1sia Extremo-Oriental. A barreira da China, a situa\u00e7\u00e3o das autoestradas coreanas, e os procedimentos de importa\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria do Jap\u00e3o. Este artigo explica os 3 trajetos de Vladivostok ao Jap\u00e3o e o que acontece na alf\u00e2ndega do lado japon\u00eas, com base em factos confirmados pela nossa empresa em casos reais.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Escrevo primeiro a conclus\u00e3o. O Jap\u00e3o tem um sistema chamado \u00abC5014\u00bb que permite importa\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria sem carnet CPD (Carnet de Passages en Douane), <strong>mas este \u00e9 um sistema para ve\u00edculos que fazem a ida e volta em ferry internacional.<\/strong> Se planeia entrar no Jap\u00e3o em ferry e sair por contentor ou via a\u00e9rea de outro porto, obtenha o carnet CPD antes de chegar. H\u00e1 artigos na internet que escrevem \u00abcarnet n\u00e3o necess\u00e1rio\u00bb, mas a pr\u00e1tica operacional em outubro de 2026 n\u00e3o \u00e9 assim.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\uddfa\ufe0f Vis\u00e3o geral dos trajetos: h\u00e1 4 entradas no Jap\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O ferry da China para a Coreia atualmente <strong>n\u00e3o permite autocarregamento de motos.<\/strong> Por isso, para ir do continente ao Jap\u00e3o, <strong>primeiro tem de ir de Vladivostok para Donghae, Coreia do Sul,<\/strong> o que se torna o ponto de partida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A partir da\u00ed, h\u00e1 4 ramifica\u00e7\u00f5es poss\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"936\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/good-loop.co.jp\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/routes_russia-936x1024.png\" alt=\"Quatro trajetos do continente para o Jap\u00e3o\" class=\"wp-image-1360\" srcset=\"https:\/\/good-loop.co.jp\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/routes_russia-936x1024.png 936w, https:\/\/good-loop.co.jp\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/routes_russia-274x300.png 274w, https:\/\/good-loop.co.jp\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/routes_russia-768x840.png 768w, https:\/\/good-loop.co.jp\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/routes_russia.png 1199w\" sizes=\"auto, (max-width: 936px) 100vw, 936px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udfe2 Trajeto A: Donghae \u2192 <strong>Sakaiminato<\/strong> (direto no Eastern Dream)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O <strong>Eastern Dream, que subiu do Vladivostok, continua direto at\u00e9 Sakaiminato<\/strong>, permitindo entrar no Jap\u00e3o sem conduzir na Coreia. \u00c9 o trajeto mais curto e com menos complica\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udfe9 Trajeto B: Donghae \u2192 (autocondutor ~300 km) \u2192 Busan \u2192 <strong>Fukuoka<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Depois de atravessar a Coreia no sentido sul-norte, vai para Fukuoka na Cam\u00e9lia Line. Para quem quer incluir a condu\u00e7\u00e3o na Coreia no itiner\u00e1rio, ou para quem quer come\u00e7ar o passeio a partir de Kyushu.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udfe8 Trajeto C: Donghae \u2192 (autocondutor ~300 km) \u2192 Busan \u2192 <strong>Shimonoseki<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tamb\u00e9m depois de atravessar a Coreia no sentido sul-norte, sai para Honshu diretamente no ferry Kansai-Busan. Para quem quer prosseguir diretamente para a regi\u00e3o de Chugoku ou Kansai.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udfea Trajeto D: Donghae \u2192 (autocondutor ~300 km) \u2192 Busan \u2192 <strong>Osaka<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tamb\u00e9m depois de atravessar a Coreia no sentido sul-norte, vai para Osaka no Panstar Cruise. Para quem quer come\u00e7ar o passeio a partir de Kansai, ou para quem quer entrar diretamente na zona central de Honshu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>A grande diferen\u00e7a \u00e9 \u00abse desembarcar ou n\u00e3o na Coreia\u00bb.<\/strong> Se no trajeto A n\u00e3o desembarcar a moto na Coreia e passar diretamente, poupam-se os procedimentos de importa\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria da Coreia, taxa de garantia, seguro obrigat\u00f3rio de responsabilidade civil autom\u00f3vel (jibaiseki) e 300 km de autocondutor proibido de autoestrada, tudo junto.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udeb3\ufe0f Passo 1: Embarcar no Eastern Dream de Vladivostok<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A rota de ferry entre a R\u00fassia e o Jap\u00e3o tem origem na rota Tsuruga\u2013Vladivostok do pr\u00e9-guerra e no navio de liga\u00e7\u00e3o Wakkanai\u2013Otomari (Yuzhno-Sakhalinsk) que ligava Sakhalina. Ap\u00f3s o colapso da URSS, o navio de carga e passageiros \u00abRusi\u00bb ligava o porto de Fushiki, Toyama, a Vladivostok, operando sobre a base da exporta\u00e7\u00e3o de carros usados, mas suspendeu-se em 2009 por aumento de tarifas alfandeg\u00e1rias e outras raz\u00f5es. No mesmo ano, o DBS Cruise Ferry abriu a rota triangular de tr\u00eas pa\u00edses atrav\u00e9s da Coreia, Sakaiminato\u2013Donghae\u2013Vladivostok, que continuou em opera\u00e7\u00e3o depois de ser transferida para Duwon Shipping.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/good-loop.co.jp\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/seaofJapan_route-1024x768.png\" alt=\"Mudan\u00e7as nas rotas mar\u00edtimas atrav\u00e9s do Mar do Jap\u00e3o\" class=\"wp-image-1359\" srcset=\"https:\/\/good-loop.co.jp\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/seaofJapan_route-1024x768.png 1024w, https:\/\/good-loop.co.jp\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/seaofJapan_route-300x225.png 300w, https:\/\/good-loop.co.jp\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/seaofJapan_route-768x576.png 768w, https:\/\/good-loop.co.jp\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/seaofJapan_route.png 1448w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">1. Ferry utilizado<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Nome do navio<\/strong>: Eastern Dream (opera\u00e7\u00e3o: <a href=\"https:\/\/www.dwship.co.kr\/en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Duwon Shipping<\/a>, janela japonesa: Eastern Cruise &#038; Ferry)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Rota<\/strong>: Vladivostok \u21d4 Donghae \u21d4 Sakaiminato (rota triangular)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tarifas publicadas e alvos de or\u00e7amento<\/strong> (confirmado em outubro de 2026):\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Tarifa de passageiro\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Vladivostok \u2192 Donghae: a tarifa de economia de ida publicada na <a href=\"https:\/\/www.dwship.co.kr\/en\/routes\/donghae-vladivostok\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">tabela de tarifas oficiais<\/a> \u00e9 380 USD (apenas passageiro). Confirme com a janela russa desconto de acompanhamento de ve\u00edculo, moeda de pagamento no momento da emiss\u00e3o russa e tarifa aplic\u00e1vel. Combust\u00edvel 63 USD, taxa de terminal de sa\u00edda de Vladivostok 27 USD s\u00e3o separados.<\/li>\n\n\n\n<li>Vladivostok \u2192 Sakaiminato: tarifa de passageiro de passagem requer or\u00e7amento. A tarifa de economia de ida publicada na <a href=\"https:\/\/www.dwship.co.kr\/en\/routes\/donghae-sakaiminato\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">tabela de tarifas oficiais<\/a> para Donghae \u2192 Sakaiminato \u00e9 173 USD, combust\u00edvel 33 USD, taxa de terminal de sa\u00edda de Donghae 2 USD. Esta \u00e9 a tarifa apenas para Donghae \u2192 Sakaiminato, e n\u00e3o a tarifa de passagem saindo da R\u00fassia.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Transporte de moto, alf\u00e2ndega russa e taxas portu\u00e1rias: or\u00e7amento individual. Segundo a not\u00edcia oficial Duwon, a tarifa de ve\u00edculo e condi\u00e7\u00f5es de importa\u00e7\u00e3o-exporta\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria s\u00e3o respondidas pela consulta ao departamento encarregado. O acompanhante do ve\u00edculo deve tamb\u00e9m reservar a sua passagem atrav\u00e9s da pessoa encarregada.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">2. Calend\u00e1rio operacional (dia da semana fixo)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como apenas um navio circula, o dia da semana \u00e9 fixo. <strong>Organizar o itiner\u00e1rio com base neste dia da semana<\/strong> \u00e9 a base para atravessar a \u00c1sia Extremo-Oriental.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Local de partida<\/th><th>Destino<\/th><th>Dia da semana<\/th><th>Procedimento de embarque<\/th><th>Hora de partida<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Vladivostok<\/td><td>Donghae<\/td><td>Quarta-feira<\/td><td>09:30\u301c12:00<\/td><td>13:00<\/td><\/tr><tr><td>Donghae<\/td><td>Sakaiminato<\/td><td>Quinta-feira<\/td><td>16:00\u301c17:00<\/td><td>17:30<\/td><\/tr><tr><td>Sakaiminato<\/td><td>Donghae<\/td><td>S\u00e1bado<\/td><td>16:00\u301c17:30<\/td><td>18:00<\/td><\/tr><tr><td>Donghae<\/td><td>Vladivostok<\/td><td>Segunda-feira<\/td><td>12:00\u301c14:00<\/td><td>15:00<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>O que se destaca \u00e9 a continuidade entre quarta e quinta-feira.<\/strong> O navio que sai de Vladivostok \u00e0 quarta-feira chega a Donghae \u00e0 quinta-feira, e nessa mesma quinta \u00e0 noite sai de Donghae em dire\u00e7\u00e3o a Sakaiminato. O calend\u00e1rio pode mudar, por isso confirme sempre no momento da reserva.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">3. Agente de alf\u00e2ndega do lado de Vladivostok<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A alf\u00e2ndega de ve\u00edculos no porto de Vladivostok (exporta\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria) requer documenta\u00e7\u00e3o em russo, sendo praticamente imposs\u00edvel fazer individualmente. Use sempre um agente local.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Agente recomendado<\/strong>: <a href=\"http:\/\/links-ltd.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Links Ltd<\/a>, o Sr. Yuri Melnikov. Muitos motociclistas o utilizam, e ele trata de tudo, desde procedimentos aduaneiros at\u00e9 embarque.<\/li>\n\n\n\n<li>A nossa empresa tem rela\u00e7\u00e3o comercial direta com o Yuri. Se nos encomendar os arranjos do lado japon\u00eas, podemos tamb\u00e9m avan\u00e7ar com os arranjos do lado de Vladivostok atrav\u00e9s de n\u00f3s, tudo junto.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udfe2 Trajeto A: Ir direto de Donghae a Sakaiminato<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Parte de Donghae \u00e0s 17:30 de quinta-feira e chega a Sakaiminato no dia seguinte.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Vantagens<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Sem necessidade de alf\u00e2ndega de importa\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria coreana<\/strong> (caso o ve\u00edculo n\u00e3o desembarque). Economizam-se despesas de taxa de garantia e seguro obrigat\u00f3rio de responsabilidade civil autom\u00f3vel (jibaiseki).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sem necessidade de autocondutor de 300 km na Coreia proibida de autoestrada.<\/strong> Pode evitar viagem de longa dist\u00e2ncia com fadiga residual do ferry.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sem despesa de hotel ou dias de espera de correspond\u00eancia.<\/strong> Via Busan, \u00e9 necess\u00e1rio pelo menos 1\u20132 noites na Coreia no m\u00ednimo.<\/li>\n\n\n\n<li>Logo ap\u00f3s desembarque, tem acesso \u00e0 Costa de Sanin, Daisen e aos portos de montanha de Chugoku.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Desvantagens e notas<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Apenas um ferry por semana, por isso se perder o dia da semana, espera-se uma semana.<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Sakaiminato \u00e9 um porto regional, por isso tem menos op\u00e7\u00f5es de acesso de transporte e reabastecimento em compara\u00e7\u00e3o com Fukuoka.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>O Escrit\u00f3rio de Alf\u00e2ndega de Sakaiminato n\u00e3o reconhece a importa\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria C5014 para ve\u00edculos que n\u00e3o fazem ida e volta em ferry.<\/strong> Se planeia sair do Jap\u00e3o por contentor ou via a\u00e9rea, o carnet CPD \u00e9 essencial (descrito mais abaixo).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83c\udfcd\ufe0f Trajetos B, C e D: Conduzir na Coreia (Donghae\u2013Busan)<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Procedimentos no caso de desembarcar na Coreia, atravess\u00e1-la e ir para o Jap\u00e3o de Busan.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">1. Alf\u00e2ndega de entrada na Coreia (Temporary Import)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na Coreia, o carnet CPD n\u00e3o pode ser usado, e o m\u00e9todo de importa\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria com pagamento de taxa de garantia na alf\u00e2ndega \u00e9 o mais comum.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Taxas de associa\u00e7\u00e3o de garantia, etc.<\/strong>: As taxas aplic\u00e1veis na entrada em Donghae em 2026 requerem or\u00e7amento. Indique a cilindrada, o pa\u00eds de registo e o m\u00e9todo de desalfandega\u00e7\u00e3o, e confirme com o respons\u00e1vel no lado de Donghae. A tabela p\u00fablica da Camelia Line apresenta taxas de garantia para bicicletas de 120 000\/160 000\/240 000 wons, mas <strong>s\u00e3o valores de refer\u00eancia de abril de 2023<\/strong> e n\u00e3o podem ser aplicados \u00e0s taxas atuais em Donghae (<a href=\"https:\/\/www.camellia-line.co.jp\/vehicle_lp\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">tabela p\u00fablica e condi\u00e7\u00f5es<\/a>).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Seguro obrigat\u00f3rio de responsabilidade civil autom\u00f3vel (jibaiseki)<\/strong>: Os pr\u00e9mios variam consoante o per\u00edodo de seguro, idade e tipo de ve\u00edculo, pelo que deve obter um or\u00e7amento antes da viagem. \u00ab184 000 wons por m\u00eas\u00bb n\u00e3o pode ser tratado como uma tarifa de refer\u00eancia uniforme mais recente. A tabela de seguros p\u00fablica da Camelia Line tamb\u00e9m <strong>\u00e9 um valor de refer\u00eancia de julho de 2023<\/strong>, e \u00e9 indicado que as taxas reais ser\u00e3o calculadas individualmente (<a href=\"https:\/\/www.camellia-line.co.jp\/vehicle_lp\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">aviso de pr\u00e9mios de seguros<\/a>).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Apoio<\/strong>: Yuri, em Vladivostok, apresenta-lhe um agente de desalfandega\u00e7\u00e3o do lado coreano. Contacte-o com anteced\u00eancia.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">2. Regras de tr\u00e2nsito coreanas: Circula\u00e7\u00e3o proibida em autoestradas<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na Coreia, <strong>a circula\u00e7\u00e3o de todos os ve\u00edculos de duas rodas (independentemente da cilindrada) em autoestradas \u00e9 proibida por lei<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Trajeto<\/strong>: De Donghae a Busan, utilize a <strong>estrada nacional n.\u00ba 7<\/strong> junto \u00e0 costa.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tempo necess\u00e1rio<\/strong>: A dist\u00e2ncia \u00e9 pouco superior a 300 km, mas devido a sem\u00e1foros e zonas urbanas, incluindo pausas, leva <strong>6 a 8 horas<\/strong>. Se houver uma liga\u00e7\u00e3o de ferry, recomenda-se que chegue a Busan no dia anterior.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Notas sobre a licen\u00e7a<\/strong>: A Coreia e o Jap\u00e3o s\u00e3o signat\u00e1rios da Conven\u00e7\u00e3o de Genebra de 1949, e a licen\u00e7a internacional de pa\u00edses que s\u00f3 aderem \u00e0 Conven\u00e7\u00e3o de Viena de 1968 (como a Su\u00ed\u00e7a) n\u00e3o \u00e9 v\u00e1lida. O Jap\u00e3o reconhece a condu\u00e7\u00e3o com a licen\u00e7a su\u00ed\u00e7a se acompanhada de uma tradu\u00e7\u00e3o para japon\u00eas, mas a Coreia n\u00e3o tem esta medida e n\u00e3o pode conduzir com a licen\u00e7a su\u00ed\u00e7a na Coreia. Se isto o abrange, escolha a Rota A (viagem direta para Sakaiminato).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">3. De Busan para o Jap\u00e3o: 3 op\u00e7\u00f5es<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Rota B: Camelia Line (Hakata)<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Rota de navega\u00e7\u00e3o<\/strong>: Porto de Busan \u21d4 <strong>Porto de Fukuoka-Hakata<\/strong> (<a href=\"https:\/\/www.camellia-line.co.jp\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Camelia Line<\/a>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Hor\u00e1rio<\/strong>: Opera\u00e7\u00e3o di\u00e1ria (servi\u00e7o diurno ou noturno)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Caracter\u00edsticas<\/strong>: Acesso f\u00e1cil ao centro de Fukuoka, facilitando estadias e abastecimentos em \u00e1reas urbanas. Adequado se quiser come\u00e7ar a sua viagem a partir de Kyushu.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tarifa publicada<\/strong>: Bicicletas de 80 a 299 cc: 30 000 ienes ida \/ 40 000 ienes volta; 300 cc ou mais: 35 000 ienes ida \/ 50 000 ienes volta. Existe uma categoria de desalfandega\u00e7\u00e3o de carnet de 35 000 ienes ida \/ 50 000 ienes volta. Taxa de desalfandega\u00e7\u00e3o de 5 000 ienes por ve\u00edculo. Como despesas adicionais de passageiro de Busan, encontram-se listados taxa de combust\u00edvel de 14 000 wons, taxa portu\u00e1ria de 6 000 wons e fundo de turismo de 1 000 wons. Confirme na altura da reserva a entrega unidirecional de ve\u00edculos de registo estrangeiro, o \u00e2mbito das despesas de passageiro inclu\u00eddo e o \u00e2mbito da recolha de taxas de desalfandega\u00e7\u00e3o (<a href=\"https:\/\/www.camellia-line.co.jp\/vehicle_lp\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">tarifa de ve\u00edculo<\/a> \/ <a href=\"https:\/\/www.camellia-line.co.jp\/fare\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">tarifa de passageiro e despesas adicionais da revis\u00e3o de outubro de 2026<\/a>).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Rota C: Ferry Relacionado-Busan (Shimonoseki)<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Rota de navega\u00e7\u00e3o<\/strong>: Porto de Busan \u21d4 <strong>Porto de Yamaguchi-Shimonoseki<\/strong> (<a href=\"https:\/\/www.kampuferry.co.jp\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ferry Relacionado-Busan<\/a>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Hor\u00e1rio<\/strong>: Opera\u00e7\u00e3o di\u00e1ria (servi\u00e7o noturno)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Caracter\u00edsticas<\/strong>: Desembarque direto em Honshu, permitindo prosseguir diretamente para a regi\u00e3o de Chugoku e para o Kansai.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tarifa publicada<\/strong>: Bicicletas de 125 cc ou mais, cabine de 2.\u00aa classe 30 000 ienes, 1.\u00aa classe 34 000 ienes, deluxe 41 000 ienes, suite 52 000 ienes (valor unidirecional incluindo tarifa de passageiro para 1 condutor). Por\u00e9m, <strong>o transporte de ve\u00edculos exige utiliza\u00e7\u00e3o de ida e volta<\/strong>. A taxa de desalfandega\u00e7\u00e3o publicada do lado japon\u00eas \u00e9 de 6 000 ienes por ve\u00edculo, sendo a taxa de combust\u00edvel, taxa de utiliza\u00e7\u00e3o de instala\u00e7\u00f5es, etc., separadas. As tarifas publicadas nas condi\u00e7\u00f5es de utiliza\u00e7\u00e3o do lado japon\u00eas podem n\u00e3o ser aplic\u00e1veis diretamente a uma entrega unidirecional de Busan de ve\u00edculos de registo estrangeiro (<a href=\"https:\/\/www.kampuferry.co.jp\/reserve\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">guia oficial de ve\u00edculos<\/a>).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Rota D: Panstar Cruise (Osaka)<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Rota de navega\u00e7\u00e3o<\/strong>: Porto de Busan \u21d4 <strong>Porto de Osaka<\/strong> (<a href=\"https:\/\/www.panstar.jp\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Panstar Cruise<\/a>)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Hor\u00e1rio<\/strong>: Aproximadamente 3 viagens por semana (servi\u00e7o noturno)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Caracter\u00edsticas e tarifa publicada<\/strong>: Acesso direto a Kansai. O navio de orienta\u00e7\u00e3o atual \u00e9 o Panstar Miracle. O plano oficial de exporta\u00e7\u00e3o-importa\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria de duas rodas \u00e9 de <strong>840 000 wons para ida e volta<\/strong> em cabine interior para 4 pessoas. Refei\u00e7\u00f5es, documentos, desalfandega\u00e7\u00e3o no Jap\u00e3o, seguros, etc., s\u00e3o separados. Este n\u00e3o \u00e9 uma tarifa unidirecional e pode n\u00e3o ser aplic\u00e1vel diretamente a ve\u00edculos de viajantes de registo em outros pa\u00edses. A reserva de ve\u00edculos deve ser feita um m\u00eas antes do embarque, e os documentos devem ser entregues at\u00e9 2 semanas antes. Consulte sobre a entrega unidirecional e o valor total de ve\u00edculos de registo estrangeiro (<a href=\"https:\/\/www.panstarcruise.com\/product\/osaka\/vehicle\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">plano oficial de ve\u00edculos<\/a>).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como Hakata e Shimonoseki operan diariamente, <strong>ao contr\u00e1rio do Eastern Dream semanal, as Rotas B e C oferecem mais flexibilidade no hor\u00e1rio<\/strong>. Osaka tem poucos servi\u00e7os, por isso confirme a reserva mais cedo.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">&#x1f1ef;&#x1f1f5; Etapa 3: Procedimentos de entrada no Jap\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Existem 2 sistemas de importa\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria dispon\u00edveis no Jap\u00e3o. Qual usar depende de <strong>como sair do Jap\u00e3o<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">1. Ferry de ida e volta: C5014<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se sair no mesmo ferry do porto de entrada, pode fazer uma importa\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria isenta de impostos usando o Formul\u00e1rio de Declara\u00e7\u00e3o de Importa\u00e7\u00e3o-Exporta\u00e7\u00e3o Tempor\u00e1ria de Autom\u00f3vel (Formul\u00e1rio de Alf\u00e2ndega C n.\u00ba 5014). N\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio o carnet CPD (Carnet de Passages en Douane), n\u00e3o precisa de ir a JAF, e o procedimento completa-se dentro do porto. N\u00e3o h\u00e1 taxas de alf\u00e2ndega (a taxa de desalfandega\u00e7\u00e3o de representa\u00e7\u00e3o da companhia de ferries \u00e9 separada).<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Inspe\u00e7\u00e3o de entrada<\/strong>: Passar pelo Controlo de Passaportes.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Inspe\u00e7\u00e3o alfandeg\u00e1ria<\/strong>: No parque de ve\u00edculos, prepare 2 c\u00f3pias do C5014 e declare \u00e0 alf\u00e2ndega.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Rece\u00e7\u00e3o da permiss\u00e3o<\/strong>: Quando autorizado, uma c\u00f3pia \u00e9 devolvida como documento de permiss\u00e3o de importa\u00e7\u00e3o. Guarde-a com cuidado, pois \u00e9 necess\u00e1ria na reexporta\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">2. Unidirecional: Carnet CPD (Carnet de Passages en Douane)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se entrar por ferry e sair de Yokohama, etc., por contentor ou via a\u00e9rea, \u00e9 necess\u00e1rio o carnet CPD (Carnet de Passages en Douane). <strong>A alf\u00e2ndega exige o carnet CPD para ve\u00edculos que n\u00e3o forem transportados em ambas as viagens. <\/strong>As condi\u00e7\u00f5es de reserva da companhia de ferries tamb\u00e9m pressup\u00f5em ida e volta, e pode n\u00e3o aceitar reservas C5014 unidirecionais. A companhia de ferries apenas segue as orienta\u00e7\u00f5es da divis\u00e3o de alf\u00e2ndega, n\u00e3o h\u00e1 margem de negocia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As opera\u00e7\u00f5es variam consoante o porto. A Divis\u00e3o de Alf\u00e2ndega de Sakaiminato n\u00e3o reconhece a importa\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria C5014 com base na reexporta\u00e7\u00e3o por meios que n\u00e3o o ferry. Noutros portos, a nossa empresa tem registos de ve\u00edculos que entraram por C5014 e foram reexportados por contentor de acordo com a declara\u00e7\u00e3o de exporta\u00e7\u00e3o regular, mas isto \u00e9 julgado caso a caso e n\u00e3o \u00e9 garantido sempre.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Obtenha o carnet CPD (Carnet de Passages en Douane) na sua associa\u00e7\u00e3o de automovilismo nacional e, no Jap\u00e3o, obtenha certifica\u00e7\u00e3o de JAF (com reserva pr\u00e9via) antes de declarar \u00e0 alf\u00e2ndega. A emiss\u00e3o leva cerca de 1 m\u00eas, por isso obtenha-o antes da partida. Como h\u00e1 potenciais problemas com a inclus\u00e3o de equipamento, consulte \u00abUm, dois, tr\u00eas\u00bb em \u00abSistemas e opera\u00e7\u00f5es de importa\u00e7\u00e3o-exporta\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria\u00bb no <a href=\"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/exportacao-importacao\/guia-de-exportacao-de-motocicletas-do-japao-para-o\/\" data-type=\"page\" data-id=\"601\">Guia de exporta\u00e7\u00e3o de motociclos<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">3. Inscri\u00e7\u00e3o no seguro obrigat\u00f3rio de responsabilidade civil autom\u00f3vel (jibaiseki)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para conduzir em vias p\u00fablicas no Jap\u00e3o, \u00e9 obrigat\u00f3rio ter subscri\u00e7\u00e3o no Seguro Obrigat\u00f3rio de Responsabilidade Civil Autom\u00f3vel (Compulsory Automobile Liability Insurance).<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Custo<\/strong>: A taxa de seguro obrigat\u00f3rio de responsabilidade civil autom\u00f3vel (jibaiseki) normal para motociclos leves (acima de 250cc) \u00e9 de 5.360 ienes por m\u00eas (para in\u00edcio da ap\u00f3lice at\u00e9 31 de outubro de 2026) ou 5.920 ienes por m\u00eas (para in\u00edcio a partir de 1 de novembro de 2026). Estas s\u00e3o as taxas de refer\u00eancia para regi\u00f5es fora de Okinawa e ilhas remotas. Para motociclos de cilindrada m\u00e9dia (acima de 125cc at\u00e9 250cc), as taxas publicadas para 12 meses s\u00e3o 7.100 ienes e 7.800 ienes, respetivamente.<\/li>\n\n\n\n<li>Pode inscrever-se numa ag\u00eancia dentro do terminal internacional ou numa companhia de seguros pr\u00f3xima.<\/li>\n\n\n\n<li>A Good Loop \u00e9 representante de seguro m\u00fatuo obrigat\u00f3rio de responsabilidade civil autom\u00f3vel e recebe consultas de inscri\u00e7\u00e3o de viajantes estrangeiros. Contacte-nos antes de chegar.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u26a0\ufe0f Porque \u00e9 que a rota chinesa n\u00e3o funciona?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Recebemos frequentemente a pergunta \u00abN\u00e3o posso apanhar um ferry da China para a Coreia?\u00bb, mas a resposta atual \u00e9 <strong>n\u00e3o<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Raz\u00e3o<\/strong>: Os ferries de Qingdao e Lianyungang permitem que bicicletas de passageiros sejam transportadas, mas <strong>n\u00e3o permitem que motociclos sejam autocarregados<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Exce\u00e7\u00e3o<\/strong>: \u00c9 poss\u00edvel embalar o motociclo numa caixa de madeira e encarregar um operador de o transportar como carga, mas o transporte, embalagem e custos de desalfandegamento s\u00e3o or\u00e7ados individualmente e o procedimento \u00e9 complicado.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udcb0 Compara\u00e7\u00e3o de 4 rotas (ida, 1 pessoa + 1 motociclo)<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Artigo<\/th><th>A: Sakaiminato<\/th><th>B: Hakata<\/th><th>C: Shimonoseki<\/th><th>D: Osaka<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Lado russo: passageiros, motociclo, desalfandegamento<\/strong><\/td><td>O custo total direto at\u00e9 Sakaiminato requer or\u00e7amento<\/td><td>O custo total at\u00e9 Tong Hae requer or\u00e7amento. Com base na tarifa normal de passageiros de 380 USD de ida, mais combust\u00edvel 63 USD e terminal 27 USD, custos de ve\u00edculo e desalfandegamento a separar<\/td><td>Igual a B<\/td><td>Igual a B<\/td><\/tr><tr><td><strong>Tarifas publicadas do ferry para o Jap\u00e3o<\/strong><\/td><td>O custo total direto requer or\u00e7amento. Apenas a tarifa de passageiros normal de Tong Hae para Sakaiminato \u00e9 173 USD de ida, combust\u00edvel 33 USD e terminal 2 USD (ve\u00edculo \u00e0 parte)<\/td><td>Motociclos 30.000 ienes de ida (80\u2013299cc) \/ 35.000 ienes (300cc ou superior). Desalfandegamento com carnet CPD 35.000 ienes. Desalfandegamento, combust\u00edvel e outros \u00e0 parte<\/td><td>Camarote de 2.\u00aa classe 30.000 ienes \/ 1.\u00aa classe 34.000 ienes (125cc ou superior, ida de 1 pessoa, condutor inclu\u00eddo). Sujeito a viagem ida e volta, desalfandegamento \u00e0 parte<\/td><td>Plano oficial de motociclos a partir de 840.000 wons de ida e volta. Ida simples e ve\u00edculos registados em outros pa\u00edses requerem confirma\u00e7\u00e3o, custos adicionais \u00e0 parte<\/td><\/tr><tr><td><strong>Frequ\u00eancia de opera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td><td>1 ferry por semana (sa\u00edda \u00e0 quinta)<\/td><td>Diariamente<\/td><td>Diariamente<\/td><td>Cerca de 3 ferries por semana<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u203b Os n\u00fameros na tabela s\u00e3o valores de refer\u00eancia de tarifas publicadas por cada companhia e n\u00e3o constituem or\u00e7amentos confirmados para viagens de ida de motociclos com registo estrangeiro. Os quadros tarif\u00e1rios de cada companhia diferem no que respeita ao local de partida, pa\u00eds de registo, condi\u00e7\u00f5es de ida e volta e tarifa de passageiros inclu\u00edda, pelo que n\u00e3o podem ser simplesmente somados. Obtenha or\u00e7amentos que incluam desalfandegamento do lado russo, taxas portu\u00e1rias, garantias e seguros do lado coreano, alojamento, combust\u00edvel, desalfandegamento do lado jap\u00f4nico, seguros e assim por diante. A nota\u00e7\u00e3o anterior de \u00ab200.000\u2013250.000 ienes no total\u00bb foi eliminada porque n\u00e3o conseguimos confirmar uma justifica\u00e7\u00e3o atualizada. Os custos de transporte em contentor ou a\u00e9reo a partir do Jap\u00e3o s\u00e3o \u00e0 parte.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u2705 Resumo<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Existem 4 entradas<\/strong>: Sakaiminato (Eastern Dream direto) \/ Hakata (Camelia Line) \/ Shimonoseki (Kansai-Busan Ferry) \/ Osaka (Panstar Cruise).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Para reduzir desalfandegamento na Coreia e autocarregamento, Sakaiminato<\/strong>. Se o ve\u00edculo n\u00e3o precisar ser temporariamente importado na Coreia e conseguir passar sem deixar registo, pode evitar desalfandegamento coreano e 300 km de autocarregamento. Compare a vantagem de custos atrav\u00e9s de or\u00e7amentos. Contudo, apenas 1 ferry por semana.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Para seguran\u00e7a de hor\u00e1rio, via Busan<\/strong>. Hakata e Shimonoseki t\u00eam opera\u00e7\u00e3o di\u00e1ria, portanto os planos n\u00e3o se alteram facilmente. Se quiser come\u00e7ar pela regi\u00e3o de Kansai, Osaka.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Documentos<\/strong>: Se fizer ida e volta no mesmo ferry, C5014. Se sair do Jap\u00e3o em contentor ou voo, carnet CPD (Carnet de Passages en Douane). Obtenha antes de partir.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Condu\u00e7ao<\/strong>: Se conduzir na Coreia, motociclos n\u00e3o podem usar auto-estradas. Use a estrada nacional N.\u00ba 7.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Good Loop pode ajudar com tudo isto: arranjo de agente do lado de Vladivostok, exporta\u00e7\u00e3o de ve\u00edculo do Jap\u00e3o e consultas sobre seguro obrigat\u00f3rio de responsabilidade civil autom\u00f3vel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u2192 O fluxo e estimativa de custos da exporta\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos do Jap\u00e3o est\u00e3o resumidos em <a href=\"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/rider-support\/shipping\/\" data-type=\"page\" data-id=\"1026\">Transporte Internacional (Importa\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o de motociclos)<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Safe travels!<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link has-small-font-size has-custom-font-size wp-element-button\" href=\"https:\/\/docs.google.com\/forms\/d\/1JATPpeGfRXaemIpjUO1PbKltxmmkNDiiO8owNQoPJU4\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">\n\t\t\t\tContacto\t\t\t\t<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>4 rotas para levar um motociclo de Vladivostok, R\u00fassia, para o Jap\u00e3o (Sakaiminato direto, ou via Coreia para Hakata, Shimonoseki ou Osaka). Ida e volta: C5014; ida simples: carnet CPD. Procedimentos de entrada no Jap\u00e3o, seguro obrigat\u00f3rio de responsabilidade civil autom\u00f3vel, compara\u00e7\u00e3o de custos.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2147483647,"parent":752,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-912","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/912","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=912"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/912\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/752"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=912"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}