{"id":917,"date":"2025-11-30T22:15:13","date_gmt":"2025-11-30T13:15:13","guid":{"rendered":"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/veiculos-empresa\/mercado-mazda-roadster\/roadster-parafusos-protetor\/"},"modified":"2025-11-30T22:15:13","modified_gmt":"2025-11-30T13:15:13","slug":"roadster-parafusos-protetor","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/veiculos-empresa\/mercado-mazda-roadster\/roadster-parafusos-protetor\/","title":{"rendered":"Roadster NA\/NB: guia completo dos parafusos do protetor inferior"},"content":{"rendered":"\n

Durante a manuten\u00e7\u00e3o do seu querido Roadster, aquele toque desagrad\u00e1vel de \u00absolto\u00bb que se transmite na m\u00e3o quando se rodeia a chave inglesa, seguido pelo som seco de \u00abcrack\u00bb… Para quem j\u00e1 passou por isto, \u00e9 um momento que congela a espinha dorsal. Sim, \u00e9 a rutura do parafuso que fixa a cobertura inferior<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o subestime \u00abapenas um parafuso\u00bb. Este parafuso \u00e9 fixo a uma porca especial no interior do chassis, e quando parte, a recupera\u00e7\u00e3o \u00e9 extremamente complicada \u2014 \u00e9 algo mundialmente famoso entre propriet\u00e1rios de Roadster.<\/p>\n\n\n\n

Este artigo explica de forma clara a causa desta avaria que aflige propriet\u00e1rios de Roadster em todo o mundo, bem como o que fazer se o parafuso partir.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

1. Por que \u00e9 que este parafuso parte com tanta frequ\u00eancia?<\/h2>\n\n\n\n

Para o propriet\u00e1rio de um Roadster NA\/NB, isto pode ser considerado uma esp\u00e9cie de \u00abrito de passagem\u00bb. Na verdade, isto n\u00e3o \u00e9 culpa da sua t\u00e9cnica \u2014 \u00e9 um destino estrutural<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A \u00abarmadilha oculta\u00bb no interior do chassis<\/h3>\n\n\n\n

O parafuso que fixa a cobertura inferior \u00e9 enroscado numa \u00abporca cativa (porca fixa)\u00bb soldada no interior do chassis (refor\u00e7o lateral). O problema \u00e9 que o parafuso original foi desenhado um pouco mais comprido, pelo que a ponta do parafuso atravessa a porca e projecta-se para a cavidade no interior do chassis<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O interior do chassis \u00e9 um local onde a \u00e1gua, a lama e o sal de degelo se infiltram facilmente, e onde a humidade fica presa. Como resultado, a ponta do parafuso que se projecta enferruja intensamente e dilata-se, inchando numa forma \u00abem cogumelo\u00bb. Quando se tenta soltar o parafuso neste estado, o bloco de ferrugem dilatado fica preso na parte traseira da porca, tornando-se um bloqueador poderoso que parte o parafuso.<\/p>\n\n\n\n

Este parafuso \u00e9 um parafuso de rosca cortante M6 x 15 de classe 8, que corresponde \u00e0 pe\u00e7a original Mazda 9078-60-616 parafuso e anilha de rosca cortante. \u00c9 um parafuso Morishita<\/a> FT, com as cristas em forma de hex\u00e1gono agu\u00e7ado, adotado para remover revestimento de tinta e respingos de soldadura.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

2. A trag\u00e9dia universal: \u00abAi, partiu…\u00bb<\/h2>\n\n\n\n

Este problema n\u00e3o \u00e9 exclusivo do Jap\u00e3o. Nos f\u00f3runs de todo o mundo ouve-se o mesmo grito de desespero.<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Jap\u00e3o:<\/strong> \u00abPartiu quando tentei tirar a tampa para trocar o \u00f3leo\u00bb \u2014 relatos assim n\u00e3o param de chegar.<\/li>\n\n\n\n
  • Reino Unido:<\/strong> Na Reino Unido, onde a humidade \u00e9 elevada, \u00e9 t\u00e3o frequente que se diz \u00abparte sempre que se tenta tirar\u00bb, e h\u00e1 muitos relatos de \u00abrota\u00e7\u00e3o conjunta\u00bb, em que o parafuso parte com tal for\u00e7a que at\u00e9 a soldadura da porca no interior da moldura se descola.   <\/li>\n\n\n\n
  • Estados Unidos:<\/strong> Os propriet\u00e1rios de zonas com queda de neve, em particular, chamam a este parafuso uma \u00abcat\u00e1strofe\u00bb, e os debates sobre como remov\u00ea-lo com uma broca nunca terminam.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    \n\n\n\n

    3. Em primeiro lugar, medidas preventivas para \u00abn\u00e3o partir\u00bb<\/h2>\n\n\n\n

    Se o parafuso ainda est\u00e1 em bom estado, tem sorte. Nunca o rode \u00e0 for\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

    O \u00abl\u00edquido m\u00e1gico\u00bb: ATF + acetona<\/h3>\n\n\n\n

    Os \u00f3leos penetrantes comerciais (como o Lasp\u00e9ne) s\u00e3o bons, mas nos casos de fixa\u00e7\u00e3o severa a solu\u00e7\u00e3o de ATF (l\u00edquido de transmiss\u00e3o autom\u00e1tica) e acetona misturados em propor\u00e7\u00e3o 1:1<\/strong> \u00e9 considerada a mais eficaz. Injete isto pelos orif\u00edcios de drenagem da moldura de forma a que chegue diretamente \u00e0 parte de tr\u00e1s do parafuso (zona das cristas), e deixe repousar durante a noite.<\/p>\n\n\n\n

    T\u00e9cnica de rota\u00e7\u00e3o alternada (Rocking Technique)<\/h3>\n\n\n\n

    N\u00e3o comece logo a rodar continuamente no sentido de soltar. Repita pequenos movimentos de \u00absoltar e apertar\u00bb para esmagar a corros\u00e3o das cristas e expuls\u00e1-la gradualmente. A pressa n\u00e3o ajuda.<\/p>\n\n\n\n

    \n\n\n\n

    4. Se apesar de tudo se partir\u2026 Edi\u00e7\u00e3o de recupera\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

    Mesmo que infelizmente saia com um \u201ecrac\u201c, ainda n\u00e3o \u00e9 altura de desistir. Apresentamos 3 m\u00e9todos de recupera\u00e7\u00e3o adaptados \u00e0 situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

    N\u00edvel 1: Quando a cabe\u00e7a do parafuso est\u00e1 intacta<\/h3>\n\n\n\n

    Se o eixo do parafuso sobressai sequer um pouco, h\u00e1 esperan\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • M\u00e9todo de soldadura de porca:<\/strong> O m\u00e9todo mais seguro \u00e9 colocar uma porca grande sobre o parafuso restante, sold\u00e1-la por dentro e faz\u00ea-la rodar. \u00c9 um benef\u00edcio duplo, pois o choque t\u00e9rmico tamb\u00e9m solta a ferrugem.<\/li>\n\n\n\n
    • Alicate de morsela:<\/strong> Agarrar bem com alicate de morsela ou ferramentas tipo Neji Zaurusu e fazer rodar.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      N\u00edvel 2: Parti\u00e7\u00e3o desde a base (enterrado)<\/h3>\n\n\n\n

      \u00c9 o padr\u00e3o mais comum. Corta-se o parafuso com uma broca. Neste tipo de situa\u00e7\u00e3o, o extrator quebra-se.<\/p>\n\n\n\n

        \n
      1. Pun\u00e7\u00e3o de centro:<\/strong> Fazer um pequeno sulco no meio. Se isto sair do centro, apaga a rosca do lado da estrutura.\u00a0\u00a0\u00a0<\/li>\n\n\n\n
      2. Broca de rota\u00e7\u00e3o inversa:<\/strong> Em vez de uma broca normal, usar uma broca com rota\u00e7\u00e3o \u201einversa (para a esquerda)\u201c. Como a for\u00e7a de corte actua na \u201edirec\u00e7\u00e3o de desaperto\u201c, se tiver sorte, o parafuso pode sair durante o corte.<\/li>\n\n\n\n
      3. Amplia\u00e7\u00e3o gradual:<\/strong> Em vez de usar uma broca grande de uma vez, alargar gradualmente o furo: 2,0 mm \u2192 3,5 mm \u2192 4,8 mm. Como o di\u00e2metro de pr\u00e9-fura\u00e7\u00e3o de um M6 \u00e9 cerca de 5,0 mm, parando em 4,8 mm consegue deixar os restos do parafuso com apenas uma pel\u00edcula fina de rosca.<\/li>\n\n\n\n
      4. Remo\u00e7\u00e3o:<\/strong> Descolar os espirais da rosca restante para dentro com uma ferramenta de ponta afiada.<\/li>\n\n\n\n
      5. Acabamento de rosca:<\/strong> Por fim, passar uma rosca M6\u00d71,0 para ajustar a rosca.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

        N\u00edvel 3: A pior situa\u00e7\u00e3o: \u201equeda de porca\u201c<\/h3>\n\n\n\n

        Se a ferrugem for demasiada, pode acontecer que, no momento em que se faz for\u00e7a, a solda da porca no interior do quadro se solte e a porca rode sem apertar. Neste caso, \u00e9 imposs\u00edvel remover o parafuso de fora. O recurso final nesta situa\u00e7\u00e3o \u00e9 a \u00abporca rebitada (porca rebitada\/porca cega)\u00bb<\/strong>. Alarga-se bastante o furo original com uma broca (cerca de 9 mm) e fixa-se uma nova rosca f\u00eamea (porca rebitada) por rebitagem. Isto restaura a fia\u00e7\u00e3o robusta, tal como a original. Mesmo sem ferramentas especializadas, existe um m\u00e9todo para rebitar com parafusos e porcas.<\/p>\n\n\n\n

        \u203b Algumas pessoas usam bra\u00e7adeiras de pl\u00e1stico como medida de emerg\u00eancia, mas estas podem partir-se com as vibra\u00e7\u00f5es ou causar que a cobertura bata, pelo que devem ser vistas apenas como uma solu\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n

        \n\n\n\n

        S\u00edntese<\/h2>\n\n\n\n

        A ruptura dos parafusos do protetor inferior do Roadster NA\/NB \u00e9 um caminho inevit\u00e1vel. Mas com o conhecimento e a prepara\u00e7\u00e3o certos, n\u00e3o h\u00e1 raz\u00e3o para ter medo. Se quebrar, veja isso como uma boa oportunidade para aprofundar a liga\u00e7\u00e3o com o seu carro (e aumentar a sua cole\u00e7\u00e3o de ferramentas).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Durante a manuten\u00e7\u00e3o do seu querido Roadster, aquele toque desagrad\u00e1vel de \u00absolto\u00bb que se transmite na m\u00e3o quando se rodeia a chave inglesa, seguido pelo som seco de \u00abcrack\u00bb… Para quem j\u00e1 passou por isto, \u00e9 um momento que congela a espinha dorsal. Sim, \u00e9 a rutura do parafuso que fixa a cobertura inferior. N\u00e3o […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2147483647,"parent":628,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-917","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/917","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=917"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/917\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/628"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/good-loop.co.jp\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=917"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}