Mwongozo wa kusafirisha pikipiki kutoka Japan nje ya nchi

Utangulizi

Makala hii inafupisha viwango vya gharama za hivi karibuni, taratibu, na tahadhari kuanzia 2025. Ni lazima kuruhusu muda na fedha za kutosha kwa ufungaji wa forodha wa pikipiki, ambayo hivi karibuni imekuwa kali sana kwa sababu mbalimbali.
Pia inajumuisha maudhui ambayo ni muhimu wakati wa kutembea nchini Japani na kutuma pikipiki nje ya nchi.

Chati ya kulinganisha mbinu za usafirishaji

Tofauti	Usafirishaji wa Bahari (LCL Mchanganyiko)	Usafirishaji wa Bahari (FCL 20ft)	Meli ya Ro-Ro	Usafirishaji wa Anga
Gharama	200,000- yen kwa gari moja (Asia ya karibu) / 300,000- yen kwa gari moja (Ulaya na Amerika)	500,000- yen kwa meli (60,000- yen kwa meli ikiwa magari 8-10 yamepakiwa)	120,000- yen (njia za Kusini Mashariki mwa Asia)	500,000- yen
Idadi ya siku zinazohitajika	Wiki 3-6 (njia ya usafirishaji + ufungaji wa forodha)	Wiki 3-6	Wiki 2-5	Siku 3-7
Faida	Wingi mdogo / Gharama ya chini	Bei ya kitu kimoja chini sana kwa usafirishaji mkubwa	Hakuna haja ya kufungasha / Inaweza kusafirishwa barabarani	Haraka sana
Hasara	Ada za bandari za juu zaidi	Ghali kwa gari moja tu	Njia za usafirishaji zilizopunguzwa	Gharama kubwa na kanuni za vifaa hatari

Maelezo:

Katika miaka ya hivi karibuni, gharama ya kusafirisha pikipiki imeongezeka kwa kiasi kikubwa. Makadirio yanahitajika kwa kesi kwa kesi, ikijumuisha uwezo wa kuagiza/kusafirisha nje.
Usafirishaji wa Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) ni meli ya ferry ya aina maalum ya magari ambayo haihitaji kufungwa kwa kontena, na kuifanya iwe rahisi kudhibiti gharama, lakini kwa ujumla inapatikana tu kupitia njia za Korea, China, na Urusi.
Usafirishaji wa kontena una mwelekeo wa kuwa wa gharama kubwa zaidi wakati wa kusafirisha kipande kimoja tu, na ni salama kutarajia jumla ya gharama ya yen 250,000 au zaidi, ikijumuisha kufungasha, ufungaji wa forodha, na ada za bandari.
Huduma ya anga inalenga kasi lakini ina gharama kubwa.

◆ Uigizo wa jumla (mfano Yokohama → Hamburg, Ujerumani / 1 LCL)

Mgawanyo	Kiasi (yen)
Usafirishaji wa bahari	250,000
Ufungaji na ada za bandari upande wa Japani	100,000
Ufungaji wa forodha nchini Japani (kwa niaba ya mpokezi)	40,000
Bima ya bahari	10,000
Jumla ya upande wa Japani	Takriban yen 400,000
Upande wa Hamburg D/O na ada ya bandari	40,000
VAT ya Ujerumani (19%)	Takriban 230,000
Ushuru wa forodha wa Ujerumani (6%)	Takriban 72,000
Utoaji wa ndani (Hamburg hadi Berlin)	30,000
Jumla kwa Ujerumani	Takriban yen 372,000
Jumla ya kiasi kilichokadiriwa	Takriban yen 772,000

Kutembea nje ya nchi kwa kutumia usafirishaji wa muda

Tofauti na usafirishaji wa kudumu, “ufungaji wa forodha wa muda” unategemea dhana kwamba gari litarudishwa Japani ndani ya kipindi fulani cha muda. Ni lazima kupata Hati ya Ufungaji wa Forodha kwa Magari ya Binafsi (Carnet).

Carnet de Passages en Douane (Carnet) ni hati ya ufungaji wa forodha kulingana na Mkataba wa Uagizaji wa Muda wa Magari ya Binafsi.
Wakati wa kusafiri kati ya nchi ambazo ni washikadau wa Mkataba, ufungaji wa forodha wa uagizaji/usafirishaji unaweza kukamilishwa kwa urahisi na haraka chini ya dhamana ya Carnet, bila kuhitaji kuandaa hati za ufungaji wa forodha kila wakati.
Nchini Japani, JAF (Shirikisho la Magari la Japani) ni mamlaka inayotoa.
Uhalali: mwaka 1 (maombi ya kubadilisha yanawezekana).
Muhuri wa forodha unatiwa kila ukuvukaji wa mpaka, na amana inarudishwa ikiwa imetumika kabisa wakati wa kuingia tena.

◆ Carnet dhidi ya Usafirishaji wa Kudumu (Kulinganisha)

Kipengele	Carnet (CPD)	Usafirishaji wa Kudumu
Gharama	Ada ya maombi + amana (inarudishwa)	Ada ya usafirishaji + ushuru na kodi
Ufungaji wa forodha	Bila ushuru katika Ufungaji wa Forodha wa Muda	Ushuru na usajili katika nchi ya uagizaji
Kipindi cha uhalali	Mwaka 1 (maombi ya kubadilisha yanawezekana)	Hakuna kikomo
Nchi ya usajili	Inaweza kuendesha na nambari ya leseni ya Japani (kulingana na nchi)	Imesajiliwa tena katika nchi ya uagizaji
Kesi Zinazofaa	Kutembea duniani/mashindano ya rally	Uhamiaji / Mauzo / Makazi ya Eneo

Kutembea nchini Japani kwa kutumia uagizaji wa muda

Wakati wa kutumia Carnet

Taratibu za Uagizaji wa Muda
Omba kwa Shirikisho la Magari la Japani (JAF) kwa “Maombi ya Hati ya Hati za Uagizaji wa Muda” (Fomu ya Forodha V Namba 1000) kupata hati. Hati ya JAF inahitaji miadi ya awali. Ofisi za matawi zinazotoa uthibitisho wa Carnet de Passage.
Taratibu za Usafirishaji Tena
Tamko linafanywa na carnet kwa gari. Nakala ya carnet itatolewa na forodha kama ruhusa ya usafirishaji, na baada ya kupokea uthibitisho kwamba gari limesafirishwa kwenye hati hii, gari linaweza kusafirishwa.

Ruhusa ya uagizaji/usafirishaji wa muda (TIP) kwa ferry ya kimataifa

Magari yaliyoagizwa au kusafirishwa kwa muda kwa ferry kati ya Japani na nchi za nje yanaweza kufunga forodha bila ushuru na Tamko la Uagizaji/Usafirishaji la Muda la Gari (C5014) badala ya Carnet.

Taratibu za Uagizaji wa Muda
Jaza nakala mbili za “Tamko la uagizaji au usafirishaji wa muda wa gari la moto” (Fomu ya Forodha C 5014) na ripoti kwa Forodha. Wakati uagizaji umeidhinishwa, nakala moja itatokewa kama ruhusa ya uagizaji, ambayo inahitajika kwa usafirishaji tena.
Taratibu za usafirishaji tena
Wasilisha ruhusa ya uagizaji kama tamko la usafirishaji. Ruhusa ya Usafirishaji itatiwa muhuri na kutolewa kama Ruhusa ya Usafirishaji.
* Ikiwa ferry haitumiki kwa usafirishaji, wasilisha tamko la kawaida la usafirishaji pamoja na ruhusa ya uagizaji na omba kwamba ofisi ya forodha katika bandari ya uagizaji ijulishwe.

Usafirishaji wa muda ni kwa mpangilio wa kinyume. Njia hizi ni bandari za Osaka, Kobe, Sakaiminato, Shimonoseki, na Hakata.

Orodha ya kuangalia ya Maandalizi kabla ya Usafirishaji

Ukaguzi wa gari: Angalia uvujaji wa mafuta, maji ya breki, na shinikizo la tairi ili kupunguza hatari ya kuvuja kwa maji wakati wa usafirishaji.
Usafi (kuondoa matope na mbegu za mimea): Hii ni muhimu hasa kwa nchi zenye mahitaji makali ya ulinzi wa mimea, kama Nyuzilandi na Australia.
Kuondoa petroli: Kuondoa kabisa / Usafirishaji wa anga → + uingizaji hewa wa tanki.
Utekelezaji wa kiteremino cha betri: Tepe iliyofungwa upande wa hasi ili kuzuia kifupi wakati wa usafirishaji. Kwa lithium-ion, ambatisha lebo la UN3481. Usafirishaji unaweza usiidhinishwe.
Vipande vya kusogea vilivyowekwa: kufuli ya mkono, kukunja kioo, kuhifadhi msimamo wa upande (kudhibitishwa na mkanda katika fremu ya mbao).
Kuondoa vifaa vya ziada: ufungaji tofauti unapendekezwa kwa masanduku ya upande, makabati ya vifaa vya ziada, n.k.
Picha: Nyuso nne za nje, thamani za mita, na sehemu za nambari ya VIN zinapaswa kuchukuliwa kama ushahidi wa madai ya bima ya uharibifu.
Ukaguzi wa awali wa hati:
- Usajili wa asili wa gari au uthibitisho wa uhamishaji
- Hati ya Usajili wa Muda wa Kughairi Usafirishaji (baada ya kughairiwa)
- Hati za utambulisho (pasipoti/leseni)
- Ankara/Orodha ya Kufungasha
Usimamizi wa ufunguo wa ziada: ufunguo mmoja unahifadhiwa kwenye gari na mwingine unawekwa kwenye mkoba wa hati (ili kuzuia kupotea).
Bima ya usafirishaji: 0.5-0.8% kulingana na thamani ya CIF, ikijumuisha hasara kamili + uharibifu.

Taratibu za Usafirishaji na Hati Zinazohitajika (upande wa Japani)

Usajili wa muda wa kughairi usafirishaji (Ofisi ya Matawi ya Usafirishaji)
Hati za forodha
- Ankara/Orodha ya Kufungasha
- Uthibitisho wa uhamishaji na nambari ya VIN
Kodi ya Kodi ⇒ Leseni ya Usafirishaji
B/L Iliyotolewa / Imehifadhiwa na bima ya bahari

Ufungaji wa forodha na kodi upande wa nchi inayoagiza

Forodha: 0-20% ya thamani ya gari
Ushuru wa bia/ushuru wa kuhamishwa: uzito kwa uhamishaji zaidi ya 750 cc katika nchi nyingi
VAT/GST: 12-25% (kulingana na thamani ya CIF ikijumuisha ushuru, n.k.)
Viwango vya mazingira na usalama: utoaji wa Euro 5, n.k., viwango vya taa, wajibu wa ABS, n.k.

Chaguo la kuchukua la eneo

Kuchukua CFS (bei ya chini)
Mlango hadi Mlango (DDP): +¥80,000-150,000 ikijumuisha ufungaji wa forodha na utoaji
Kuchukua uwanja wa ndege + sahani ya leseni ya muda (rahisi kwa kuanza kutembea Ulaya)

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara (FAQ)

S1: Ninajali kanuni za utoaji.

J: Utii wa Euro5 ni lazima kwa EU/UK. Ikiwa uthibitisho wa utii hauwezi kupatikana na viwango vya Japani, marekebisho ya eneo au kuingia yanaweza kukataliwa.

S2: Je, ni lazima nimwage petroli kabisa?

J: Usafirishaji wa bahari ni chini ya kiwango cha cm 5, na kwa usafirishaji wa anga, kuondoa kabisa + uingizaji hewa wa tanki ni lazima chini ya Sheria ya Ndege ya Kiraia.

S3: Bima ya usafirishaji ni kiasi gani?

J: 0.5-0.8% ya thamani ya gari ni kiwango (hasara kamili pamoja na jalada la uharibifu).

S4: Ikiwa bei ya pikipiki yenyewe ni ya chini, je, ni faida zaidi kununua eneo?

J: Ndiyo. Ikiwa jumla ya gharama ikijumuisha usafirishaji, ufungaji wa forodha, bima, na kodi ni angalau yen 250,000-400,000, mara nyingi ni rahisi kununua gari lililotumika eneo ikiwa bei ya gari ni chini ya yen 500,000. Hasa katika mikoa yenye usambazaji mkubwa kama Ulaya na Amerika Kaskazini, tunapendekeza ulinganishe gharama ikijumuisha bei za soko za eneo na ada za usajili.

Tunatumaini makala hii itakuwa na manufaa kwako katika maisha yako ya pikipiki ya kimataifa.

Orodha ya vifupisho na istilahi

Vifupisho	Sentensi	Maana/tafsiri ya Kijapani
LCL	Less Than Container Load	コンテナ混載便(1台から可)
FCL	Full Container Load	コンテナ1本貸切
Ro‑Ro	Roll‑on/Roll‑off	自走式フェリー型貨物船
CFS	Container Freight Station	コンテナ貨物集配センター
B/L	Bill of Lading	船荷証券(輸送契約書)
D/O	Delivery Order	荷渡指図書(現地での貨物引換状)
CIF	Cost, Insurance & Freight	貨物代＋保険＋運賃込み条件
DDP	Delivered Duty Paid	関税・税金込ドアツードア条件
VAT	Value Added Tax	付加価値税(欧州等)
GST	Goods and Services Tax	消費税(豪州・NZ等)
ETS	Emissions Trading System	EU排出権取引制度(海運も対象)
UN3481	―	リチウムイオン電池含有機器の国連番号
Euro5	―	欧州排ガス規制第5次基準
CoC	Certificate of Conformity	欧州型式適合証明書
CPD	Carnet de Passages en Douane	国際通関手帳(一時輸入用カルネ)

Tafadhali uliza hapa

Wasiliana Nasi