Kuendelea na magari ya neo-classical: nini ni „kupatia vipuri“ yanayohitajika? Muundo na utafiti wa kina

Utangulizi: Tatizo la utoaji wa vipuri linalokabaliana na wamiliki wa magari ya zamani

Magari ya aina ya neoklasiki (yenye gurudumu nne na moto-pikipiki) kutoka miaka ya 1990–2000 mwanzo, leo yaishapitia miaka zaidi ya 20 tangu kutengenezwa, na kampuni za utengenezaji zinaacha kuuza vipuri vya asili kwa ajili ya kuhifadhi gari lako imekuwa tatizo kubwa. Gari linajumuisha sehemu karibuni 30,000, na wengi wenye vipuri vya kusafiri na ukaguzi wa magari. Kwa mfano, kesi kama „Taa ya kwanza ilikatika lakini zipo mpya hazipo, ukaguzi hauzipiti, kwa hivyo gari liliuzwa kwa sehemu“ zinaweza kutokea kwa kweli. Ili kuendelea na hobi ya magari ya zamani, inasemekana kuwa kutengeneza hazina ya vipuri muhimu mapema ni hekima.

Lakini hali halisi ni kwamba haisemi kuhifadhi vipuri vyote bila kikomo. Kwa bahati, sehemu kuu za injini na sehemu za mitambo yenye matumizi mengi mara nyingi inaweza kurudishwa kwa magari mengine au kubandiwa kwa bidhaa zilizotumika, kwa kweli vipuri vya kweli „vitakavyokuumiza kukosa“ ni vichache tu. Kwa upande mwingine, „vipuri vya pekee ambavyo hayana mbadala“ inakuwa sehemu muhimu, na wamiliki wanaumizwa. Ifuatayo, hasa vipuri muhimu ambavyo vingine leo ni vigumu kupata, tutaeleza kwa nini ni muhimu, na jinsi ya kuhifadhi. Pia, katika utoaji wa vipuri, mahusiano na duka linaloaminiwa lina ujuzi wa mtaalamu ni kwa nini ni muhimu. Wamiliki wa magari ya neoklasiki stratejia ya kuhifadhi gari lako kwa nyakati nyingi, tafadhali itumie kama mwongozo.

Hali ya sasa ya utoaji wa vipuri: Kwa nini vipuri vinavyohitajika havikuja?

Hivi karibuni, kupata vipuri vya magari ya zamani kumekuwa vigumu zaidi. Kampuni za utengenezaji zinaacha kutengeneza vipuri kwa magari ya kale, na bidhaa zilizotumika pia inakuwa kichache. Kwa sababu hii, bei za vipuri zilizotumika zimeenda juu sana, na mnada unakuwa na bei kubwa kwa vipuri vya ajabu. Kwa mfano, injini nyingi za neoklasiki zinakufa karibu kunyonywa injini, na uzoefu wa kumbi kwa bei ya kumi ukazimu. Lakini hata kama unaweza kupata bidhaa iliyotumika „kwa sababu ni uzoefu mzuri.“

Zaidi ya hayo, hivi karibuni hata magari mapya yana shida ya kutokuwa na vipuri kwa sababu ya kukosa vipuri. Kampuni za utengenezaji zinakuwa na manufaa ya maenzi ya umeme, vipuri vya zamani havikutambulika, na hata kampuni za kigeni zinaacha kutengeneza vipuri vya zamani. Kwa sababu hii „leo kama una pesa, unaweza kupata vipuri na magari“ azimio hilo si sahihi tena. Kunaweza kuwa hutaweza kupata bidhaa unapotaka, kwa sababu hii sehemu kadhaa za bei kubwa zinahifadhiwa bado ziko kumzunguko. Kwa kweli, kama mkubwa wa pikipiki kwa miaka 50, alikuwa na sehemu zilizozaa, hazina ya pikipiki kadhaa. Azimio „kama una mitambo haina hofu.“” Kwa nini hii ndio njia ya kuendelea na hobi ya magari ya zamani.

Kategoria muhimu ya vipuri vya kuhifadhi

Sasa tutaangalia kategoria ya vipuri ambayo inakuwa sehemu ya kwanza ya kuhifadhi kwa kuhifadhi magari ya neoklasiki. Ifuatayo ni vipuri ambavyo vina haja kubwa kukamatia, na ni sehemu ambayo wamiliki wengi wa magari ya zamani wanaumizwa. Kila kwa nini ni muhimu na hatua ya kuhifadhi tutaeleza.

1. Vipuri vya nje (taa na glasi za taa, sehemu za kumbunga kwa nje n.k.)

Kati ya vipuri vya nje, hasa glasi za taa ya kwanza na glasi za taa nyuma, kilichokatika au kuoza kinaweza kukamatia ukaguzi na gari haliwezi kusafiri. Kutokana na 2015, ukaguzi wa taa ya mwanzo unashughulikia lumino kwa nguvu, na kuvu au kinono cha glasi au chumvi ni sababu kubwa ya kukataa. Kwa kweli „glasi ilikatika kwa mwanga unaobunja → ukaguzi unakataaa → ikiwa haiwezi kutengenezwa basi gari liliuzwa kwa sehemu“ hii inaweza kutokea. Kwa njia hii afya ya sehemu za mwanga ni mahitaji ya kisheria, kwa sababu zina mpya au sehemu nzuri zilizohifadhiwa ni kuweza kukamatia.

Taa ya kwanza mara nyingi ni ya plastiki ambayo inaweza kuvu kwa miaka, kwa sababu kama kuna sehemu mpya inaweza kupata Assy mpya inakumatia ni sawa. Pia bulbu za ziada au sehemu za kurekebisha (kwa magari ya HID) waweza kuandaa, na taa ya sasa inaweza kutengenezwa kwa rangi au kupigwa kila mara ili kuzuia kuoza.

Taa za njiani, taa nyuma, taa ya kubadilika n.k. kitengo, kwa sababu ya muundo wa magari, inaweza kuwa kwa nguvu zaidi kuliko vipuri vingine. Kwa sababu hii, hakuna muda wa kuangalia baada ya kukatika, lakini kama utapata sehemu nzuri katika mnada wa intaneti au mahali pengine, inakuwa mhimu kupata mapema na kuhifadhi. Bahati nzuri ni kwamba taa na sehemu zingine ni ndogo na rahisi kuhifadhi, kwa sababu hii na dawa ya kukamaatia katika sanduku na kuhifadhi mahali kavu haiwezi kuoza kwa muda mrefu (njia ya kuhifadhi inaelezwa baadaye).

Zaidi ya hayo gombi la mwili (kumbunga la jua n.k.) pia ni muhimu. Kumbunga la mlangoni au sanduku la dirisha kuoza na kuwa na chumvi, haina sababu ya kuva na maji yasiyotoka na kelele lakini pia unaweza kusambaza kwa kuoza na sehemu za ndani kuoza. Lakini gombi hili linahifadhiwa kupata kwa shida sana. Hata kwa magari ya uzalifu ya kampuni au kama ilivyoandaliwa na uzalifu rasmi, kumbunga la dirisha kinaweza kuwa na chumvi ndogo au kutengenezwa kwa ujinga, hata kwa uzalifu rasmi wa kampuni haiwezi kuweza kumwezesha sehemu mpya mara nyingi. Kwa sababu hii, klabu na wanataka kumbunga hili kutengenezwa tena kwa ajili ya mradi pia kumukutana. Kwa sababu hii, ukusanyaji wa habari hii, na kama inakufa, kushiriki katika mradi wa kuuza tena na kuweka pesa pia ni njia moja.

《Hatua za kuhifadhi vipuri vya nje》

• Taa ya kwanza, taa nyuma, na sehemu zingine za kisheria ni muhimu zaidi. Tengeneza mbinu za kukamatia kuvu.
• Gombi la jua na sehemu za kumbunga ni vigumu kupata. Kama kuna sehemu mpya, kununua kadhaa, na kuhifadhi mahali kavu kwa mtungaji wa unyevu (maelezo yanatakiwa baadaye).
• Sehemu za nje (bumper au plastiki nzuri n.k.) ni kubwa na vigumu kuhifadhi, lakini kwa sababu hii kuna hatari ya ajali, kama utapata sehemu nzuri iliyotumika inakuwa muhimu kupata. Lakini kwa kuwa mwisho unaweza kutengeneza kwa njia mpya (kumbi za FRP au kazi ya metal), mahitaji sio sawa na taa.
• Angalia mnada au mahali pa kuuza kila siku, na kama kuna kitu kipo, nuka haraka. Kwa sababu bei zinakwenda juu, „baadaye” si hekima.

2. Vipuri vya umeme (jenereta na motor n.k., ECU n.k.)

Vipuri vya umeme (sehemu za umeme) pia ni muhimu kwa magari ya zamani. Kama jenereta (jenereta) na motor wa kuanza (motor wa kuanza). Kama hii ikikatika, kusafiri na kuanza tena ni vigumu, gari haliwezi kusafiri. Bahati nzuri ni kwamba jenereta na motor wa kuanza wamekuwa na sehemu zilizozaa (sehemu zilizozaa) kwa muda mrefu, na kwa upande mwingine haiwezi kuwa na asili, lakini hakikisho linaweza kuwa na njia nyingi. Lakini, kwa sababu sehemu zilizozaa za magari ya zamani zinabadilika kila siku, kupata hazina ya gombi la zamani iliyotumika na kuzaliana kwa njia yako mwenyewe na mtaalamu inaweza kuwa mjumbe. Hasa „kumba gari na nenda hadharani, kama hakuna gari unaweza kubadilisha gari,” kwa sababu sehemu za umeme zina njia nyingi ya kuwa, hii ni njia nzuri zaidi.

Kisha mitambo mbalimbali ya nguvu ya dirisha na mitambo ya kufagia kioo nk, inapovunjika dirisha au kufagia kioo hakiwezi kusonga, ambayo ni matatizo na hatari. Hizi nyingi zimeundwa kwa ajili ya kila aina ya gari, kwa hivyo ni vigumu kubadilisha. Kwa hilo, tunafanya vipuri kutoka kwa magari yaliyotumika halafu tunavihifadhi, au kama inawezekana, tunaamuru vipuri vipya mapema na tunavihifadhi. Swichi mbalimbali kama za dirisha pia huwa na matatizo ya kufa kwa mujibu wa umri, lakini vipuri hivi vinaweza kutumiwa kwa magari sawa. Tunakamata harnesu na swichi kutoka kwa magari yaliyobomoka , tunyonyeze na tukatumikie kichumi cha kurejeza kwa kuumiza kukazikezo, tukaziandaa kwa hifadhi. Kisha, kwa wakati wa dharura, tunaweza kuzibadilisha haraka bila kufanya kazi nyingi.

Kigeu cha udhibiti wa elektroniki (ECU) cha magari ya kale pia kinahitaji kupokea tahadhari. Magari yalizotengenezwa baada ya miaka ya 1990 yana kompyuta mbalimbali kama vile udhibiti wa kuchanganya mafuta kwa njia ya elektroniki na vitengo vya udhibiti wa ABS, lakini vipuri vya elektroniki kwenye ubao (vikundi vya capacitor) linaweza kuharibika au kusambaa kwa sababu ya joto, ambayo husababisha kuvunjika. Inapokuwa hakuna hifadhi ya kigeu kutoka kwa jeneza, inakuwa vigumu sana kupata ECU mpya . Kukamatanisha pia kunahitaji ujuzi wa juu wa elektroniki. Ni jambo linalofaa kuweka ECU yenye kazi kwa kufanya kazi na mtaalamu ambaye atakabadilisha capacitor ndani yake kama huduma ya matengenezo ya mapema , lakini kwanza zaidi inakuwa vizuri kupata ECU yenye kazi iliyotumiwa. Hasa kwa magari yenye kiboresho cha nguvu (immobilizer), ECU na ufunguo kawaida vinaunganishwa, kwa hivyo inatumaini kupata silinda ya ufunguo na funguo lenyewe kama jozi pamoja (habari zaidi juu ya funguo itakuja baadaye).

„Vidokezo vya kukamata vipuri vya mfumo wa umeme“

• Badilisha Alternator/Starter habang bado inawezekana kupata vipuri vilivyojenga tena (rebuilt), na hifadhi kile kile kilichobomoka kama sehemu ya kurudia. Inatumaini kwambari kuwa na hifadhi ya vipuri vingine vilivyojenga tena.
• Mitambo ya nguvu ya dirisha na kufagia kioo, nk, tunakamata kutoka kwa magari yaliyobomoka na tuyahifadhi. Hata kama haijajaribiwa kama kazi, inawezekana kuzichambua na kukamatanisha. Kwa hivyo inatumaini kukamata.
• Harnesu za waya na relay nk pia ni vizuri kuhifadhi kama kinga kwa kuvunjika au kuharibika. Hasa sanduku la fuse na sanduku la relay kama jumla ni vizuri kuzikamata kwa bei nafuu kwa kuzinunua zilizotumiwa.
• ECU na vitengo vya udhibiti wa elektroniki, inapokuwa kuna vipuri vya uzuri kutoka kwa matumizi, tunakamata. Kwa hifadhi tunafanya hatua za kuepukana na umeme wa tuli na kuepukana na joto linalotuika , na hata ikiwa hakuna umeme, capacitor linaloharibika kwa mujibu wa umri tunakabadilisha mapema. Inapokuwa hakuna ECU ya ziada, tunafanya utafiti wa huduma za kukamatanisha ubao kwa mtaalamu.

3. Vipuri vya sensor na vipuri vya elektroniki (udhibiti wa injini na chasis)

Magari ya sasa yana sensor mbalimbali . Kwa udhibiti wa injini kuna O2 sensor (oksijeni sensor) na MAF (kigeu cha mtiririko wa hewa) , throttle sensor, pamoja na sensor za joto la maji na joto la mafuta, nk. Inapokufa sensor hizi, injini inakuwa na matatizo na lampu ya kuangalia injini inawaka. Kwa mfano, inapokufa O2 sensor, mchanganyiko wa mafuta unakuwa si sahihi, hivyo kile karibu, hewa inakuwa isiyo na kutulia, na gari haliwezi kupita kwa mtihani wa kufoka kwa gesi hasara. Inapokuwa lampu ya kuangalia injini iko wazi, gari haliwezi kupita kwa mtihani wa gari , kwa hivyo kufali kwa sensor si jambo linaweza kusahau.

Sensor mbalimbali ni vipuri vya kuharibika , kwa hivyo inafaa kuzibadilisha na vipuri vipya. Lakini inapokufa hifadhi ya sensor ya asili kwa magari ya kale, inakuwa vigumu kutafuta badala. Inapokuwa sensor za kaida zinazofanya kazi kwa kila jeneza , inawezekana kuzitumia kwa magari mengine. Kwa kweli, O2 sensor nyingi zinafanya kazi kwa Bosch au Denso zinazozalishwa kwa ajili ya mtu yeyote, na inawezekana kubadilisha connector na kutumiwa. Kwa kuongeza, sensor za mtiririko wa hewa kwa magari mengine ya nje ya India kama Suzuki na Nissan zinaweza kutumiwa kutoka kwa vipuri vya nje. Kwa hivyo tunafanya utafiti wa serial number ya sensor inayotumiwa kwa gari lako, na tunazoea habari za kubadilisha kwa magari mengine au vipuri vya nje. Inapokuwa lazima, ni vizuri kuja na sensor iliyotumiwa yenye kazi mapema na kukamatanisha baada ya kunyonyeza na kuziandaa.

Kwa upande wa vipuri vya usalama ABS sensor (sensor ya kasi ya gurudumu) na sensor zinazohusiana na airbag pia ni muhimu. Inapokuwa lampu ya onyo wa ABS iko wazi, gari haliwezi kupita mtihani wa gari (magari yenye ABS lazima ifanye kazi sawa katika mtihani), kwa hivyo inapokufa sensor au kukamatika, lazima ibadilishe. ABS sensor nyingi ni kwa ajili ya kila aina ya gari, kwa hivyo inapokufa hifadhi, lazima tutegemee vipuri vya matumizi. Ni vipuri vinavyokamatika kwa urahisi kwa kurutu, kwa hivyo inafaa kuhifadhi sensor 1 au 2 kama kinga . Inapotua sensor, tunafanya kwa makali ili kuepuka kuvunjika.

„Vidokezo vya kukamata sensor“

• Sensor za udhibiti wa injini (O2, MAF, kigeu cha throttle, kigeu cha crank angle, nk), inapokuwa saa ya kubadilisha imepita, tunabadilisha kwa vipuri vipya haraka, na hifadhi pia sensor za kale (kama kinga kwa wakati wa dharura). Inapokuwa vipuri vipya visilezekani kupata, tunafanya utafiti wa sensor za uzuri yaliyotumiwa na tukazikamata.
• Hata inapokuwa serial number ni sawa, sensor inaweza kuwa na connector tofauti kulingana na mwaka wa utengenezaji, kwa hivyo tunafanya utafiti wa habari za kubadilisha. Inapokuwa inawezekana kutumia vipuri vya nje au kutoka kwa magari mengine, tunakumbuka habari hiyo na tunakamata inapotokea.
• Sensor za ABS na airbag hazina riadha nyingi, lakini inapokufa, inakuwa vigumu kupata badala. Hasa kwa ABS sensor, tunakamata yenye kazi yaliyotumiwa, tunatumia taratibu za kuepuka joto na unyevu (kama kukunja contact grease juu ya coupling), tukaziandaa ili kupunguza kuharibika. Inatumaini kuwa nyingine.
• Inapohifadhiwa, tunakuwa na tahadhari kwa maafikiano ya kuepuka kurutu na kuepuka unyevu. Tunafanya hifadhi kwa mifuko ya mpira na tunazoea kuepuka kurutu kwa kuchambua chumba ilicho na joto chini. Tunatumia接点復活剤 inapokuwa lazima. Kwa kuongeza, sehemu zinazohamia (kama kwa mfano, plastiki ya knock sensor) tunahifadhi mahali iliyokolei kuepuka kuharibika.

4. Vipuri vya ndani (vipuri vya chumba, kiti, dashboard, nk)

Vipuri vya ndani , kutoka kwa mtazamo wa kazi, si kitu kinachohusiana moja kwa moja na kusafiri, lakini kukamatanisha mitazamo ya asili na utamu ni jambo ambalo wamiliki wa magari ya kale wanakuwa na matatizo. Vipuri vya ndani ambavyo huharibika kwa mujibu wa umri ni, kwanza, ngozi ya kiti, vipuri vya chumba, nk . Kwa mfano, ngozi ya mchanganyiko nyingi ya miaka ya 1980 na mambo mengine ya kupiga kelele, ngozi mpya ya sasa inaweza karibu kupatikana kwa njia ile ile kama wakati ule . Inapokukamatika kiti au kuharibika, tunafanya utafiti wa kiti za uzuri za magari sawa na matumizi, au tunazichambua na kuzireka kwa ngozi nyingine. Inaonekana, kwa karibuni, kwa magari ya kale yenye upendo, vipuri vya ngozi ya kiti vya kuzazi vinakuwa kwa ajili ya maafikiano. Tunafanya utafiti inapokuwa habari hii kwa maafikiano ya gari lako, na inapokuwa nayo, tunazoea kuzikamata.

Dashboard na vipuri vya plastiki ya ndani pia hukamatika kwa jua linaloanguka na kuvunjika, na ni vipuri ambavyo wamiliki wanakuwa na tamaa ya kubadilisha. Lakini ASSY ya dashboard mpya inaweza kupatikana, kwa hivyo tunakamata vipuri vya matumizi na tunaziweka kwa kulingana na mahitaji kuzireka. Inapokuwa kuvunjika kidogo, vipuri vya kukamatanisha vya soko au kazi ya kuziweka kwa mtaalamu vinaweza kupiga upya vizuri sana, lakini inapokuwa kuvunjika vizuri, lazima tubadilishe dashboard nzima. Kwa hivyo inapokuwa dashboard yenye uzuri yaliyotumiwa , inafaa kukamata haraka. Inapokuwa mahali ya kuhifadhi ni vigumu, inafaa kutumia dashboard mat kwa kuepuka mwanga wa jua ili ku-prevent kuvunjika, na tunafanya hatua nyingine ili kuepuka kuharibika kwa uzani wa pande.

Kwa kuongeza, paneli ya mizani, vitufe vya kupigia, konsolи na vipuri vya uzamili pia ni vipuri vya ndani ambavyo hufa haraka. Vipuri vidogo vya plastiki huanguka kwa uhamiaji wa umri, lakini karibuni hii watumiaji wengi wanasambaza na kuuza replike za vipuri iliyotengenezwa kwa printer ya 3D. Jenge habari kupitia vikundi vya wamliki na mitandao ya jamii, na ikiwa kuna bidhaa mbadala kama hizo, zitumie. Pia mwili wa mizani na radii za gari hukamatia huduma za kurekebisha (restore) kutoka kwa wajenzi wa ubunifu. Kwa mfano, kukamatia redio ya gari ya zamani ambayo haisemi tena kwa dukani linalohusika ili ikamatia huduma ya juu, kurekebisha gia iliyokosa katika mizani, na kadhalika. Ingawa ni ngumu kuuza vipuri vya ndani vya bidhaa mpya, kuna njia iliyohusiana nzuri sana ya kurekebisha kile unachokiwa nacho. Sambatana na wajenzi wanywaji, jitokeze kuweka vipuri vya ndani ambavyo vinaweza kuvunjika wakati vigumu kupata bila kuachilia. Jitokeze jibadi hili.

《Alama za ujumbe wa sehemu za ndani》

• Nyenzo za kiti na fomu ya ndani ni ngumu kupatikana mpya. Mahali palilopofasiliwa yanaweza kubadilishwa na mhusika wa ndani, hivyo tafuta mhusika anayehifadhi nyenzo ya rangi sawa au kama ile. Ikiwa unataka kuandika kwa asili, tafuta kwa kutumia uhusiano na magari ya mzuri wa zamani ili kuhamisha..
• Sehemu za dashibodhi na paneli zinaweza kuongezwa kwa mujibu wa nafasi ya hifadhi muhimu wa kukamatia. Ikiwa hakuna nafasi, linda uzani wa kawaida kabisa (kukataa mwanga wa ultraviolet, kuhifadhi ndani) na kusambaza maisha.
• Sehemu ndogo (klipsi, vinywaji, nk) hifadhi kwa kama nilivyo uweze sehemu nyingi. Mahali palipobomoka kwa urahisi, badilisha na mpya wakati zinapatikana, sehemu zilizotengana pia zikamatwe kama mgeni wa dharura.
• Bidhaa za ndani zinafanyika vita na kupoteza mali, kwa hivyo huduma ya kila sikupia ni muhimu kupanua maisha. Kuhudumia ngozi na vinyli kwa maadhimisho ya kinga, na kubandika plastiki na dutu ya kuzuia mabingu, na kadhalika, kila mbinu ya kutosabaabisha vipuri kuoza pia inakusudia kuzaa.

5. Sehemu za kumjinga (suspension, breki, sehemu za bushu, nk)

Suspension na sehemu ya kumjinga ya breki ambazo zinaitwa “kumjinga” sehemu pia ni eneo ambapo utajikuta na ngumu kupata katika magari ya zamani. Kwa sababu sehemu inayohusiana na salama ya kumkimbia, ikiwa kufa au kutokutenda vizuri kunahitaji kila mara kubadilishwa, kwa magari ya zamani shockabsorber ya asili na sehemu za breki kwa ujumla huondolewa si kitu cha ajabu.

Shockabsorber (damper) ni kitu inachosambaza, lakini kama asili ya mtengenezaji haiwezi kupatikana, inaweza kutatua kwa kuku nje ya asili au kutekeleza. Kwa bahati, mtengenezaji kuu kama Kayaba au Bilstein hufanya damper za zamani na kuweza kupatikana kwa sasa. Kwanza, tafuta ikiwa damper ya kuku iliyofaa kwa gari lako inaweza kupatikana, na ikiwa inaweza, badilisha haraka (damper ya zamani iliyotengana inaweza pia kuhifadhiwa kama msingi wa overhaul na kuwa muhimu). Ikiwa kuku nje ya asili haipo, kupatika na kurekebeza damper ya asili na kuku na kutekeleza kwa njia ya mhusika maalum.

Sehemu za bushu (bushu ya suspension, sehemu za lastiki kama vile mitambo ya injini) zinakonda na kufa kwa wakati, na kusambaza kumkimbia na uthabiti wa kumkimbia. Kwa asilimia zote, hii inapaswa kubadilishwa na mpya, kwa magari fulani asili imefungwa na haiwezi kupatikana. Kwa kesi hiyo, inaweza kutatua kwa bushu za kutumia kwa ujumla au kumkimbia kwa magari mengine. Ikiwa rejesha kwa sababu inafaa, sehemu za mtengenezaji mwingine pia inaweza kutumika kwa mara nyingi, na kusambaza katika magari ya zamani ni jambo la kawaida. Tafuta mtandao wa jamii na blogu za magari ya zamani, “○○ ya bushu ya magari yangu inaweza kutumika △△”, na kadhalika. Ikiwa bushu ya kuku ya magari mengine sasa inaweza kupatikana, nuo ni kupokea haraka na kukamatia kwa sababu ya sasa.

Katika mifumo ya kurembesha, diadema za kurembesha na diski za kurembesha zinakuja rahisi sana (kwa mwingiliano wa gari mwingine au bidhaa za nje), lakini seti za kukamatia kwa ajili ya kutengeneza kalipila au silinda ya kuu ya kurembeshazinaweza kusikia kutokuwezesha. Bila seti ya muhuri kwa ajili ya huduma ya kukamatia, haiwezi kugawanywa kwa ajili ya huduma, na huduma iko bila uwezo wakati wa kutoka kwa damu ya kurembesha. Katika kesi ya magari ya ndani, seti za muhuri za jumla kutoka kwa wajenzi wa kurembesha zinaweza kufa kwa magari mingine, kwa hivyo tafiti namba za kufahamiana na jitokeze kuweka. Pia mifereji ya kurembesha ya zamani iko katika hatari ya kumimina au kuchanua, kwa hivyo inashauriwa kubadilisha mapema (mifereji baada ya kubadilisha pia inaweza kuchemsha kwa ajili ya matumizi ya dharura ikiwa hali ni nzuri).

Kuhusu tairi pia tunalazimika kuzungumza. Tairi zenyewe zinaweza kununuliwa kama bidhaa mpya hata sasa, lakini kuna tatizo la ukombozi wa vipimo vya kiwango ambalo linajulikana katika magari ya zamani. Kwa mfano, tairi ya Michelin TRX (tairi kwa ajili ya gurudumu la saizi ya milimita) inayotumika katika baadhi ya minifusa mula miaka ya 1980 haina bidhaa mbadala ya ndani, na ni vigumu kupata. Katika kesi hiyo, lazima tu ubadilishe gurudumu zote kwa saizi ya simu. Pia, katika magari ya zamani yanayopendekezwa, tairi inayoitwa tairi ya klasiki inaweza kuuzwa kwa vikwazo na kurejesha muundo wa wakati huo. Ikiwa saizi safi ya gari lako inakuka kutokuwezesha kuuzwa, pia takini habari hii, na ikiwa ni lazima, jitokeze kuweka idadi inayohitajika. Hata hivyo, tairi ni bidhaa ya kautšuku na kuoza kulingana na umri, kwa hivyo ikiwa kununua kwa wingi na kuweka kwa miaka mingi, itakachakala na kubadilikia kutokuwa na thamani. Jitokeze mazazi ya kununua, na kuepuka kuweka kwa muda mrefu kuliko kinachohitajika.

《Pointi za kuweka vipuri vya miguu》

• Mabomba yangu ya kukamatia ya bandia yanayohuza malipo yatumike, na safi ya zamani inaonekana kuhamia chini kwa ajili ya juu-chini. Seti ya urefu wa garipia bado inauzwa katika baadhi ya minifusa, kwa hivyo tafiti habari ya bidhaa kutoka kwa wajenzi wa nje.
• Tangu sukuti na kumimina ya kuunganisha, tafiti hali ya uhamiaji, na jitokeze kubadilisha mapema kwa bidhaa za jumla zinazostahili pia ni njia (kwa mfano, ubadilisho kwa sukuti ya ujumla ya urethani, na kadhalika). Ikiwa unapenda kufa kwa muundo wa asili, kuweka kwa nje na kuzingatiwa wakati wa kuweka kwa bidhaa iliyotengenezwa upya.
• Kurembesha ni bidhaa yenye kuoza (diadema na diski) hifadhi ziada kuweka. Seti za muhuri, tapoli ya tanki la kurejesha, na vipuri vidogo pia vinapendekezwa kununuwa kabla ya kumalizia habari. Tafiti habari na jitokeze kulipwa kwa bidhaa za nje.
• Nati za gurudumu, mabering ya hab, na mabano ya kusimama pia yanaweza kuvunjika. Haswa mabering ya hab yanaweza kupatikana kama bidhaa za jumla za mtengenezaji ikiwa nambari ya aina inajulikana, kwa hivyo ni salama kuandaa nambari za bidhaa zinazolingana.

6. Silinda ya ufunguo na funguo (ufunguo wa kuanzisha, futuni za mlangoni, n.k.)

Mwishowe, kile kinachosahauliwa ni kitu kinachohusiana na silinda ya ufunguo. Silinda ya kuanzisha (ufunguo kuu) au shimo la ufunguo wa mlango likiharibika, kuanzisha injini au kufunga hufika kuwa vigumu. Kwenye magari ya zamani, uharibifu au kuoza kwa ndani ya silinda ya ufunguo husababisha matatizo kama “ufunguo hauinagi” au “haunataka kuondolewa”. Ikiwa ufunguo hauinagi hata katika nafasi ya ACC, kuzima kwa usaidizi wa dirisha pia hakitawezekana, na kusukuma gari kuwa ngumu sana—hii ni tatizo kubwa.

Ikiwa kipo kwenye hifadhi ya mtengenezaji, unaweza kubadilisha Assy ya silinda mpya kamili, lakini kwa magari ya zamani, silinda ya ufunguo inakatiwa kutengenezwamara nyingi. Kama njia mbadala, unaweza kutafuta silinda iliyotumika kutoka kwa gari sawa. Lakini bidhaa zilizotumika ni chache, na hata ukiipata, ufunguo hauwezi kulingana, kwa hivyo fundi wa funguo lazima abadili tumbla. Fundi wa funguo mwenye ujuzi unaweza kusambaza upya kwa silinda mpya ili ilingane na ufunguo wako wa zamani. Licha ya gharama, inawezekana kuwa na “ufunguo kama zamani lakini silinda ndani mpya tu”. Hii ni njia moja.

Njia nyingine ni kutumia Assy ya silinda inayofanana kutoka kwa gari tofauti. Ikiwa kuna muundo wa fumbo la ufunguo linaloshirikiwa ndani ya kampuni ya mtengenezaji, inaweza kulingana. Hata kwenye magari ya nchi yetu, kwa mfano, baadhi ya magari ya zamani ya Nissan yanaweza kubadilishwa na Assy ya ufunguo wa jumla ya baadaye, kwa hivyo ni vizuri kusambaza habari na kujua kwa kusalimu na fundi au fundi wa funguo.

Ufunguo yenyewepia inahitaji kuajisiwa. Funguo mahiri wenye imobilayiza na vile vile hufika kuwa vigumu kutengenezwa tena kwa muuzaji (dileri), na ikiwa umepoteza, ECU yote inaweza kuwa inahitaji kubadilishwa. Hata kwa magari ya zamani, hakikisha kuwa na ufunguo wa ziada, simamia tagi ya nambari ya ufunguo na hakikisha ujua mbinu ya kuandika tena imobilayiza. Ufunguo ni sehemu ndogo, lakini athari ya kupoteza au kuvunja ni kubwa sana. Haswa, ufunguo wa zamani wa asili (ufunguo usiotakuka wa kukatia kwa ajili ya ufunguo wa ziada) ni kichache, kwa hivyo ikiwa umekiona mtandaoni, niliweza kununua na kuitumia kutengeneza ufunguo wa ziada.

《Pointi za kuandaa silinda ya ufunguo na funguo》

• Ikiwa ufunguo huinagi kwa utata, tumia subira ya harusi ya shimo la ufunguo mapema. Ikiwa hiyo haibadili, silinda iliyotumika ipatikane wa mapema halafu iweke imboreshwa.
• Shirikiana na fundi wa funguo, na kubuza kuhusu badiliko au kusambaza tumbla. Ikiwa fundi wa funguo ana ujuzi wa magari ya zamani, anaweza kuwa na sehemu za hifadhi, kwa hivyo kusambaza habari ni muhimu.
• Ikiwa inawezekana, kutoka kwa gari la sehemu andaa ufunguo kamili (silinda za kuanzisha na mlango na kapta na ufunguo) na kusambaza kwa gari lako lenyewe, hili litakuwa mojawapo ya njia bora.
• Hakikisha kuwa na ufunguo wa ziada unaofanywa kupita tatu. Ufunguo wa imobilayiza unapoteza ni ngumu kuandika tena, kwa hivyo jali na kutokuwa na betri na makosa, halafu kuangalia kazi kupita karama.

Mahali pa kupata sehemu na njia bora za kuhifadhi

Baada ya kumamia kuandaa sehemu kuu za hivi karibuni, ni muhimu kufikiri mahali pa kupata na jinsi ya kuhifadhi. Hapa tutakuainisha njia kuu za kupata na pointi za kuhifadhi kwa ujumla.

Njia kuu za kupata sehemu

1. Kuagiza kutoka kwa Meneja (Vipuri Vipya vya Asili): Ikiwa kuna akiba, ni vyema kupata vipuri vya rasmi kwanza. Lakini mara tu akiba ikapoishia, inakuwa „sehemu iliyofungwa‟ (seihai), kwa hivyo tunapaswa kukamatia kabla hujakuwa haiwezekani kuagiza. Baadhi ya watengenezajiwanasanidi upya kama mkutano wa haba fulani wa maagizo yanayosubiriumefika. Hata kama haipo, wasiliana na wakala wa muuzaji na uliza kuhusu akiba na tarehe za mauzo upya. Hivi karibuni Toyota na Nissan wameanza kutengeneza vipuri vya kukamatia kwa baadhi ya magari maajabu, lakini idadi ya vipuri vinavyolekezwa ni ndogo, kwa hivyo usijitegemee sana.
2. Kutumia Vipuri Vya Wafanyabiashara Na Bidhaa Za Nje Ya Kampuni: Tazama kama kuna vipuri vya asili vya OEM au vipuri sawa vinavyouzwa hewani. Wagani wa kukamatia na wafanyabiashara wa vipuri wakati mwingine wana akiba. Vipuri vya nje ya kampuni huwa na bei ndogo zaidi kuliko vipuri vya asili, na utendaji wake ni sawa katika hali nyingi. Wagani wenye moyo mzuri au dukani maalumwanaweza kutafuta na kupendekeza vipuri vinavyolingana.
3. Vipuri Vilizotumika (Yahoo Auction, Wagani wa Kukamatia, n.k.): Hii ni njia ya kupata vipuri vya zamani vya kukamatia kutoka magari yaliyofungwa kwa njia ya umsaada wa fardi au kupitia wafanyabiashara. Kwenye mnada wa mitandao, vipuri vya ajabu huundwa, lakini kuna hatari ya kuongezwa kwa bei au kupoteza zabuni. Kucheckeza taarifa mpya kila mara nakujua bei za kawaidani muhimu. Unaweza pia kuwasiliana moja kwa moja na wagani wa kukamatia kumtafuta akiba (baadhi yana mitandao ya akiba ya mtandao kati ya wafanyabiashara, na tunaweza kutafuta kote nchi). Vipuri vya zamani vina hali tofauti, kwa hivyo kama inawezekana, kuthibitisha kama kuna kitu halisi nakukamatia vipuri vingi kama kuzuiaingekuwa bora.
4. Kutumia Vipuri Vya Ujenzi Upya: Kwa injini, kutokuwa na kasariki, na zaenzi, kama hizovipuri vya ujenzi upya (ujenzi)ni nchi kuuzwa. Hata kama hakuna mkondo mpya, mara nyingi tunaweza kupata akiba kwa kutafuta katika maeneo yote, kwa hivyo wasiliana na wafanyabiashara wa vipuri na wafanyabiashara maalum. Vipuri vya ujenzi upya ni zamani iliyosafiwa kwenye jengo, kwa hivyo si mpya kabisa, lakini utendaji wake ni sawa karibu na bei ni ndogo. Wakati mwingine unaweza kupata vipuri kwa bei ya chini zaidi kwa kuuza kwa ajili yako „kubadilishwa kwa sarafu ya asili‟.
5. Utengenezaji wa Njia Moja Tu Na Kukamatia: Ikiwa haiwezekani kupata kwa njia nyingi, unawezakuagiza kwa wagani wa utengenezajikuweka. Kwa bidhaa za chuma, inawezekana kuweka kwa njia moja tu kutokana na chuma halisi, na vipuri vya plastiki pia vinaweza kunakiliwa kwa kutengeneza kufa. Kwa matukio yanayofaa, itakuwa na mazungumzo ya kiuchumi, lakini „kwa kuwa na pesa, mambo machache hayawezekani‟ ni dunia. Kwa mfano, radieta na cooler ya mafuta zinaweza kuweka kutokana na kimsingi chake kinarifika, na vipuri vya plastiki vilivyochakaa kwa njia ya FRP au 3D printer – kuna mifano ya majibu kama hayo. Kujifunza kuhusu nchi za wafanyabiashara mbalimbali itakuwa nguvu katika hali ya mwisho.
6. Kutumia Vipuri Vya Magari Mengine Na Bidhaa Za Kawaida: Kama ilivyosemwa hapo awali,tunaweza kutumia vipuri vya kawaida badala. Kwa mfano, mabomba ya kabu ya kawaida au bidhaa za umeme za kawaida zinazouzwa hewani – ikiwa umbo ni sawa, kwa namna nyingi hakuna tatizo la utendaji, kwa hivyo tunatumia kwa bidii. „Vipuri vya kawaida vinasambazwa kwa wingi na wasiwasi wa mkondo ni mdogo‟ faida hii ni kubwa, na bushing, kuzamili moto, nk. vinaweza kubadilishwa kwa bidhaa za kawaida. Hasa katika sehemu ambazo kazi ni muhimu (kwa mfano: ingia tu ingizo ya mafuta linafanana, hata ikiwa umbo ni tofauti, n.k.), bora kwanza kuelewa utendaji unaohitajika na kisha fikiria kuhusu bidhaa za kubadilisha. Pia, kwa kutumia taarifa za kuunda hapo awali,vipuri vya magari mengine kutokana na meneja mmojakuletwa pia ni njia ya kawaida. Ndani ya meneja, kuna kushirikiwa kwa bidhaa inayoshangilia, na kama kaina tofauti, kwa mara nyingi kuna idadi sawa. Kwa kawaida na kujua kuhusu, lakini kama inawezekana kuunda, ni msaada mkubwa. Kusanya taarifa na „kipuri hiki kinatumiwa wapi nyingine?‟ – kama magari yanayohusika, ya kukamatia vipuri kutokana na kaina ilichokamatia – pia fikiria mkakati huo.

Siri za Kukamatia Vipuri kwa Muda Mrefu

Vipuri vya thamani ambavyo umekwisha kufanya juhudi kuvinunua, ni muhimu kuvihifadhi vizuri ili usiweze. Dalili za kuhifadhi zinabadilika kulingana na nyenzo za vipuri, kwa hiyo basi tunaweze kuzingatia mambo mahimu.

• Vipuri vya chuma (mfano: vipuri vya injini, bolti na kadhalika): Ili kuepuka kufa kwa kupumzika, tunatakatifu uso na mafuta kama vile grease, tunapakamata kagazi kilichojaa mafuta (grease paper n.k.) na kisha tufunge ndani ya mfuko wa plastiki. Kwa kufanya hivyo, tutazuia unyevunyevu na tutakamatia kufa kwa muda mrefu. Mahali pa kuhifadhi yakuwa hatua kubwa ya joto au unyevunyevu, na kama inawezekana, kufa ndani ya sanduku lililofungwa na unyonyo wa kukamatia unyevunyevu ni nzuri. Vipuri vikubwa vya chuma kama bloku ya injini, tunaifanya kwa kunyunyizia mafuta ya kuepuka kufa na kisha tunafunika kwa plastiki ndani ya ghala. Angalia kila wakati kama kufa kumekufa vizuri.
• Vipuri vya rubber na plastiki (mfano: bushes, mabomba, weatherstrips, timing belts n.k.): Rubber inabadilika haraka kwa mwanga wa jua, hewa na joto linene. Njia sahihi ni kuhifadhi katika mahali yenye giza bila mwanga wa jua, na mahali yenye joto lisilo kali na unyevunyevu wa 40-60% ni bora. Kama unyevunyevu ni mnene sana, rubber itakufa na kumkamatia, na kama ni chache sana, itakufa kwa kukamatia. Tunatakatifu kwa kuagiza unyonyo au tunafunika katika sanduku lililoweza kupumzika. Kama tunafunga kabisa katika mfuko wa plastiki, unyevunyevu utajaa ndani, kwa hiyo tunatakatifu kwa kubuuza wazimu wa unyevunyevu au tunafunika kwa nyenzo zinazo pumzika. Ozone ni adui wa rubber, kwa hiyo tunaweka mahali yenye haba ya motors (ozone sources). Tunatakatifu kwa kuagiza silikoni grease kwa upole ili kukamatia hewa – hii ni njia nzuri sana. Ili vipuri vicheza sawa baada ya kuhifadhi kwa muda mrefu, tunatakatifu kwa kuangalia kila wakati na kuangalia kama kufa kumekufa au kukamatia.
• Vipuri vya elektroniki na ubao wa mizunguko (mfano: ECU, sensari, vipuri vya semiconducto): Jua akibali kwa unyevu na umeme wa tuli. Kwa ajili ya kupinga unyevu mifuko iliyo imara yenye kimiminaji (silica gel) ni mahali pazuri kwa kuziweka, bila joto kubwa sana ndani ya chumba. Ubao wa zamani unaweza kuwa na tatizo la solda zinazooza, kwa hiyo baada ya kuziweka kwa muda mrefu ni vizuri kuangalia kama hakuna matatizo ya solder cracks. Sehemu za pin na konekta zinaweza kutiwa kemia ya kurudisha pointi za kuunga kabla, ili kuepuka tatizo la kufa kwa kuundwa kabla ya kutumia—tatizo la kufa kwa mwasiliano. Vipuri vya electronically kama vile capacitors vya electrolytic kwenye ubao, zenye maisha mafupi, ni vizuri kuzibadilisha na vipuri vipya kabla ya kuoza wakati wa kuziweka kisha kuziweka—hii itakuwa kamili.
• Paneli za rangi za nje (mfano: fenda, tapu la gari, nk.): Kuzuia uharibu wa uso wa rangi, zungusha kwa nguo laini au kaya laini, na kuziweka kwa uso laini si kwa kukamatia. Epuka jua la moja kwa moja na maeneo yenye unyevu, na ukiwa na haja ufanye shughuli ya kupinga kutu. Vipuri vikubwa ni vigumu, lakini kutoka kwenye dari ya benki au garejhi kwa kuzunguka kuunganisha kupunguza mahali. Wakati wa kuziweka, zingatia kila miezi sita hadi mwaka mmoja, ukiongeleza kuangalia kuhusu kutu au rangi inayopasuka.
• Vipuri vya ndani na takataka za nguo (mfano: nguo ya kiti, zulia, takataka ya dari, nk.): Safisha kwa maji na kukarangizia vivyo vyote kwa mvua kabla ya kuziweka. Nguo na chuma ni kwa hatari ya kutu, kwa hiyo ziweke katika boksi la nguo lenye kimiminaji na kinga ya wadudu, katika mahali yenye upepo lakini bila jua la moja kwa moja. Bidhaa za chuma zinaweza kusambazwa mafuta kwa muda ili kuendelea kuwa nyepesi. Paneli za ndani za plastiki pia hiyo yote lazima kuziweka bila jua la moja kwa moja, kwa uso laini ili kuepuka kuigeuza. Ikiwa haiwezi kuziweka ndani ya chumba, zungusha kwa mabega na ziweke kwenye sanduku la kadibodi—hii itafanya tofauti kubwa.

Kwa njia hii, ukiweka vipuri vya kila aina kwa njia inayoitosheleza, hata baada ya miaka 10unaweza kuendelea kuivipa huduma kwa hali nzuri. Kwa sababu ya kubadilikanya vipuri vilivyohakikishwa kuweza kuharibika, fikiria kuhusu „unyevunyevu“, „joto“ na „nuru“ wakati wa kuhifadhi.

Jitumia maduka ya ufundi na vikundi vya waendesha magari ya kale

Mwishoni, tunataka kusisitiza jinsi waendesha magari ya kale wanavyohitaji kuwa na uhusiano na maduka ya kutegemea na jamii za habari. Usijifunge mwenyewe na matatizo ya kupata vipuri; kwa kuomba msaada kutoka kwa wataalamu na rafiki njia itabukizwa sana.

Maduka ya ufundi ya magari ya kale ni wenzi wenye nguvu kwa waendesha magari ya kale. Yapo wafanyabiashara wanaojitaka kupunguza hatari kwa kuagiza kutoka nje vipuri vilivyosimama kutolewa na kutengeneza nakili za vipuri. Baadhi yao yana ujinga wengi na kiwango cha vipuri, na wanaongana na vikundi au wajibu wangu kwa ajili ya kuagiza upya vipuri vya mpira. Ikiwa unahusiana na maduka ya ufundi hivi, hata kama vipuri vipo, „kutafuta“, „kutengeneza“, „kusambaza maoni“ inakuwezesha kuendelea kukamatia magari ya kale bila kufa au kufa kwa sababu ya ukosefu wa vipuri.

Kwa kuongeza, maduka ya ufundi hayasambazi tu vipuri, bali pia husaidia kueneza maisha ya vipuri kwa upakiaji sahihi. Mafundi waliojifunza kukamatia magari ya kale wana ujinga mwingi kuhusu „vipuri vilivyobadilishwa kabla ya kuvunjika“ na „vipuri vinavyoweza kuimarishwa kwa bidhaa mbadala“. Ukiomba ushauri wakati wa ukaguzi wa kawaida, unaweza kupokea pendekezo la upakiaji wa precautionary kama „kwa ajili ya kuzuia matatizo hadi kwa ukaguzi unaofuata, tutafuta vipuri hivi“. Mara nyingi, badala ya kuunga mkono haraka kwa sababu vipuri hayapatikani, unaweza kupata njia ya mgombezi kwa kuomba msaada kwa mjambe aliyefanya kazi vizuri.

Vikundi vya wamiliki na jamii za waendesha magari ya zamani kwenye mtandao pia ni muhimu sana. Kwa njia ya ujinga wa waendesha wa zamani na mitandao yao, habari kuhusu kumbukumbu la vipuri huletwa, au kunaweza kuwa mipango ya kushiriki. Ikiwa unasema „ninatafuta kipuri hiki“, mtu fulani anaweza kugundua kutoka kwa ghala na kukupa… hadithi kama hizo zenye moyo ni kawaida katika ulimwengu wa magari ya zamani. Katika jamii ya teknolohigia ya leo, kama unashirikiana kwa njia ya mitandao ya kijamii au blogu, na kujenga mtandao wa msaada wenye ujumbe kama „ninataka vipuri vya ○○“ au „mina vipuri vya △△“, ni kitu kinachokupa amani.

Zaidi ya hayo, hivi karibuni programu za Heritage Parts za watambulizi wa kiwanda zimekuwa zinaongeza. Nissan na Mazda wamefanya kazi ya kujenga upya vipuri vya Skyline GT-R na Roadster NA, na Toyota pia imeanza kumtolea vipuri vya AE86 na Supra. Ikiwa gari lako la pendo liko ndani ya programu kama hizo, usipuuze habari, kamata vipuri unavyohitaji haraka. Lakini vipuri vya kujenga upya mara nyingi huvimizwa kwa wakati na kiasi, kwa hiyo ni muhimu kusonga kwa haraka.

Kwa ujumla, kuendelea na kueneza magari ya kale ni kuhusu mahusiano na habari. Badala ya kutafuta vipuri peke yako, kwa kuwa na „daktari mkuu“ kwa namna ya duka maalum linalojua sana, na kuwa na „wenzako“ kwa namna ya watu wenye shauku moja, kama hiyo, imani na uwezo wa kupata vipuri huongezeka sana. Fikiria kuwa „kuingia katika jamii ya waendesha magari ya kale pia ni sehemu ya kupata vipuri,“ na tafadhali kutumia hiyo kwa bidii.

Mwisho: Jipangie upande mmoja, utajifanya karibu na matatizo, kwa hiyo tamanisha maisha ya magari ya zamani.

Katika kuendelea na magari ya neo-classical, ili kuepuka hali ya „hakuna vipuri kwa hiyo hatuwezi kuendesha“, ukusanyaji wa taarifa mapema na akamaa ya vipuri, na pia msaada wa khabari yanayoweza kutegemeka ni muhimu. Kwa kila kundi la vipuri lililotajwa wakati huu, tafadhali jibadilishe na gari au pikipiki yako mwenyewe na uangalie, na „hii ni ngumu kupatia kwa hiyo niahiriri nyuma“, „hapa kipuri kingine kinaweza kufanya kazi kwa hiyo niitafute“, na kufanya hatua kama hizi.

Wenye nia ya magari ya zamani wanajitia kazi, lakini furaha ya kupatia sehemu nadra na heshima ya kuweka gari lako linalopendwa likiwa na mbalimbali ni nzuri mwenyewe. Wakati una bahati na bado kuna vipuri vinavyoweza kutumiwa jiandaa mapema kabla ya kumeza, ili kwamba wakati huo hatu kukufa kwa wasiwasi, na uweze kuendesha gari lako kwa muda mrefu. Kwa hali ya kwamba kupatia vipuri kinakuwa na shida zaidi, basi kusemi ni kuzaliwa kwa siri. Usikate tamaa, na anza sasa maandalizi unayoweza kufanya.

Hatimaye, hata kwa wasiyo na gari la vipuri, ushirikiano na maduka mahususi na jamiikunaweza kutuza sehemu nyingi. Kuwa na akili ya wataalamu na rafiki, na tafadhali jiandae kwa mafanikio ili gari lako la neo-classical linuendelee kukimbia vizuri, na kisha jifunze kuishi maisha ya kuzaliwa kwa furaha.