2021年全面改款的 Land Cruiser 300（300 系）是丰田享誉全球的旗舰 SUV。一经上市便迅速走红，在日本市场需求旺盛，甚至一度实施了摇号拍卖和为期一年的转售禁令。因此，其在二手车市场的转售价值也备受关注。本文将探讨 Land Cruiser 300 的 10 年残值预测、二手车市场价格走势，以及它与姊妹车型 Land Cruiser 250 和 Land Cruiser 70 的主要区别。此外，我们还将简述高端豪华车型雷克萨斯 LX600，并从二手车经销视角概览 Land Cruiser 300 的魅力。
预计 10 年后残值（转售价值）
兰德酷路泽 300 被认为是“价值随时间贬值非常缓慢”的车型。参考前代的表现，预计即便在“10 年后”仍能保持约 50% 的残值率；这显著高于典型日系车型 10 年后 10–20% 的水平。上一代 200 系 10 年后的平均残值率约 48.4%，部分车型甚至高达 64.8%。300 系预计也将达到类似水准，部分专家预测其 5 年残值将超过 80%。事实上，在 2025 年丰田转售价值预测排名中，兰德酷路泽 250 的 5 年残值预计为 82.7%（丰田全车型并列第二），与全尺寸 SUV 的 300 系相当。与兰德酷路泽家族一脉相承，即使上市多年，其转售价值仍倾向维持高位。
二手车市场价格趋势
兰德酷路泽 300 上市初期因稀缺性迅速走红，在二手市场上价格一度高于新车。例如，顶配 ZX（汽油）新车约 730 万日元，但车龄 1–2 年的二手转售价格最高达约 985 万日元，残值率约 134.9%。同样，2024 年上市的兰德酷路泽 250，虽新车价约 800–1,000 万日元（含内饰与选装），但二手转售价格曾超过 1,200 万日元。此类溢价通常在上市后不久触顶；300 系在上市后 1–2 年内较新车上涨 130–140% 曾属常见。
不过，当前 300 系的二手价格正逐步回调。随着丰田产能优化与交期缩短，供给趋稳，极端溢价预期将消退，中长期残值或回到“高位常态”（车龄数年的车辆约新车价的 80–90%，车龄 10 年约 50%）。参考 150 系普拉多在 250 系上市前后的波动，长期仍稳定在高位。预计 300 系也将呈现类似模式：短期因供需缺口波动，长期价格韧性强、回落有限。
这背后是兰德酷路泽家族在全球的口碑与可靠性。中东、非洲等海外市场的强劲需求推高了二手价格；加之“开到哪里都能活着回来”的耐久与可靠，让车主惜售，二手端价格坚挺。可以说，是品牌价值支撑了 300 系的资产属性。
与兰德酷路泽 250 与 70 系列的主要区别
兰德酷路泽 250 为 2024 年上市、接替普拉多的“轻型”定位；兰德酷路泽 70（70 系）为传统“重型”定位，2023 年在日本复刻回归。与 300 系对照，各自于价格带、规格、设计与用途上差异明显，概览如下。
- 价格范围：300 系新车约 510–800 万日元，250 系约 520–735 万日元，两者区间接近，传统“陆巡＝昂贵／普拉多＝实惠”的层级逐渐模糊。70 系曾以务实定价著称（2014 年复刻时约 350–360 万日元），但近年因柴油动力与安全配置增加而抬升。整体仍较 250/300 系更亲民，性价比导向更明显。
- 规格：300 系搭载 V6（3.5L 双涡轮汽油或 3.3L 涡轮柴油），汽油最大约 415 马力；250 系搭载直四（2.7L 汽油或 2.8L 涡轮柴油），汽油约 163 马力、柴油约 204 马力；新 70 系（2023）为 2.8L 直四涡轮柴油（1GD），输出接近 250 柴油，但变速箱为 6AT 或 5MT，侧重恶路耐久。300 采用 GA-F 全新平台并保留大梁结构，为三者中技术与动力最先进。
- 设计与内装：300 系“强劲与尊贵”并重，宽体格栅＋先进 LED，座舱三排七座，安全与舒适配置齐全，豪华 SUV 气场浓。250 系“经典×现代”，方正车身与（部分车型）圆灯致敬 80 年代 70 系；横向中控提升越野可视性，亦兼顾日常。70 系延续“硬派粗犷”，双圆灯更新为双光束 LED，内饰偏极简与机械感。
- 用途差异：300 系适合长途高速与铺装路面为主、兼顾越野的用户；70 系以易维护与抗虐性见长，面向高强度越野场景；250 系在城郊通勤与户外探险间取得平衡。可粗分为：70＝重型、250＝轻型、300＝旗舰。
- 转售价值：家族整体转售价值高。70 系在复刻限定期尤为“溢价体质”，2014 复刻款 5 年后残值约 95% 曾有先例；250/300 的长期/中短期残值亦高，分别约 50% 与 80%+。上市初期的溢价现象虽会回归理性，但相对同级他牌，陆巡系整体估值更坚挺。稀缺性方面，限量与产量受限的 70 系更胜一筹。
高端兄弟车型：雷克萨斯 LX600
兰德酷路泽 300 的兄弟车型为雷克萨斯 LX600，共享基础平台，并在内外饰用料与做工上全面拔高：大型纺锤格栅、木纹与真皮点缀、四座行政版配电动可躺后排、独立屏幕与按摩等，定位更高端。价格亦明显分化：300 系新车约 510–800 万日元，LX600 约 1,250–1,800 万日元。尽管越野能力与动力总成都高度相近，但 LX 面向追求奢华与拥有感的用户。受限产与高人气影响，LX600 二手价长期高位（新车一度停止接单），但因交易量小，其市场波动可能较 300 系更敏感。
摘要
凭借卓越性能与品牌号召，兰德酷路泽 300 在新车与二手市场均具强势人气与资产属性。250 与 70 系各具个性，但普遍保持与“陆巡”名号相符的高残值。选对适合自身使用场景的车型，通常物有所值。包括高端 LX600 在内的家族产品，在二手市场同样占有一席之地：时间维度上更抗跌，适合兼顾实用与资产价值的用户。
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