¿Qué es la adquisición de piezas necesaria para el mantenimiento de los coches neoclásicos? Plan de configuración e investigación exhaustiva.

Introducción: Problemas de suministro de piezas a los que se enfrentan los propietarios de coches clásicos

Los coches neoclásicos (de cuatro y dos ruedas) de la década de 1990 a principios de la década de 2000 tienen ya más de 20 años, y el suministro de piezas originales de los fabricantes está disminuyendo o se está descontinuando. Por ello, conseguir piezas para el mantenimiento de su querido coche se ha convertido en un problema importante. Un coche se compone de unas 30.000 piezas, muchas de las cuales son esenciales para la conducción y las inspecciones técnicas . Por ejemplo, hay casos en los que se rompe un faro delantero pero no hay uno nuevo disponible, y el coche no pasa la inspección y se desguaza. Para seguir disfrutando de su afición por los coches clásicos, es recomendable abastecerse de piezas importantes con antelación para evitar estas situaciones.

Sin embargo, no es realista almacenar todas las piezas indefinidamente. Afortunadamente, el cuerpo del motor y las piezas mecánicas, altamente versátiles, a menudo se pueden sustituir por piezas de otros modelos o de segunda mano, por lo que, en realidad, solo hay un número limitado de piezas de las que es realmente incómodo prescindir. Por otro lado, si faltan piezas especiales que no se pueden sustituir , el coche no podrá funcionar o no pasará la inspección técnica, lo que causará problemas al propietario. A continuación, identificaremos categorías de piezas importantes que son difíciles de conseguir, especialmente en la actualidad , y explicaremos su importancia y cómo protegerlas y almacenarlas. También explicaremos por qué es importante contar con un taller confiable con experiencia especializada en la protección de piezas. Este artículo es una referencia para los propietarios de coches neoclásicos y una estrategia para mantener sus preciados coches durante mucho tiempo .

Estado actual del suministro de piezas: ¿Por qué no puedo conseguir las piezas que necesito?

Hoy en día, es cada vez más difícil conseguir piezas para coches clásicos. Uno tras otro, los fabricantes van dejando de producir piezas para modelos antiguos, e incluso consumibles que antes eran fáciles de conseguir están cada vez más agotados . Esto ha disparado el precio de las piezas usadas, y es habitual que las piezas raras alcancen precios elevados en las subastas. Por ejemplo, un tensor de cadena de distribución , esencial para el motor de cierto coche neoclásico, estaba agotado, y las piezas usadas disponibles costaban aproximadamente diez veces más que una nueva. Aun así, es una situación en la que uno tiene «suerte» por poder conseguir una.

Además, en los últimos años, incluso los coches nuevos se enfrentan a retrasos en el suministro de piezas debido a la escasez de semiconductores. A medida que los fabricantes se vuelcan al desarrollo de vehículos eléctricos, no pueden conseguir piezas para coches clásicos, e incluso los fabricantes extranjeros están dejando de producirlas cada vez más. En este contexto, la idea de que » hoy en día se pueden conseguir tanto piezas como coches con solo pagar » ya no es válida. Dado que es posible que no se puedan comprar inmediatamente cuando se necesitan , la regla de oro para el mantenimiento de coches clásicos es abastecerse de varias piezas mientras estén en circulación, incluso si son algo caras . De hecho, un veterano propietario de una motocicleta de 50 años comentó: » Tengo piezas sin usar en stock para varias motos. Más vale prevenir que curar». Estos preparativos son la clave para mantener la afición por los coches clásicos durante mucho tiempo.

Categorías de piezas principales que desea proteger

Ahora, veamos las categorías de piezas específicas que deben protegerse prioritariamente al realizar el mantenimiento de un coche neoclásico. Las siguientes son piezas cuya falta puede causar problemas graves y que causan dolores de cabeza a muchos propietarios de coches clásicos. Explicaremos la importancia de cada pieza y los puntos clave para protegerlas y almacenarlas .

1. Piezas exteriores (luces, lentes, sellos de carrocería, etc.)

Entre las piezas exteriores , las lentes de los faros delanteros y traseros son piezas particularmente importantes que, si se agrietan o deterioran, no pasarán la inspección del vehículo y no podrán circular. Desde 2015, las inspecciones de los faros delanteros se han centrado en las luces de cruce, y las lentes opacas, amarillentas y agrietadas se han convertido en factores de fallo fatales. De hecho, hay casos en los que el resultado es «fuga de luz debido a una lente agrietada → inspección fallida → si no se puede reparar, la única opción es vender el coche para desguace». Por lo tanto, la integridad de las luces es estrictamente obligatoria por ley, por lo que es tranquilizador tener un stock de luces nuevas o en buen estado .

Los faros delanteros suelen estar hechos de cubiertas de plástico que tienden a empañarse con el tiempo, así que si puede conseguir un conjunto nuevo , es recomendable hacerlo ahora. También debería tener bombillas y balastos de repuesto (para vehículos HID) y retrasar el deterioro de sus faros actuales aplicándoles una capa o puliéndolos regularmente. Aplicar una película protectora para evitar que las piedras entren en la lente también es eficaz para prevenir grietas .

Unidades como las direccionales, las luces traseras y las luces retráctiles también son difíciles de reemplazar debido a su diseño único para cada modelo de vehículo. Es demasiado tarde para buscar repuestos después de que se rompen, así que si encuentra una buena en una subasta en línea, consígala y guárdela lo antes posible. Afortunadamente, las luces son relativamente compactas y fáciles de almacenar, así que si las envasa con desecante y las guarda en un lugar oscuro, pueden conservarse durante mucho tiempo (más información sobre los métodos de almacenamiento se detalla a continuación).

Además , las juntas de goma (burletes) de la carrocería también son piezas exteriores esenciales. Cuando las juntas de los marcos de puertas y ventanas se deterioran y agrietan, no solo pueden causar fugas y ruido del viento, sino que, si no se atienden, pueden provocar oxidación y deterioro interior. Sin embargo , las juntas son muy difíciles de conseguir . Incluso los coches restaurados que se exhiben en los museos de fabricantes suelen presentar pequeñas grietas en la goma de los marcos de las ventanas o han sido reparados con destreza, por lo que ni siquiera las restauraciones oficiales de los fabricantes pueden proporcionar juntas nuevas . Por ello, existen proyectos en los que clubes y voluntarios se reúnen para fabricar y regenerar juntas de goma a medida . Una opción es recopilar dicha información y participar e invertir en proyectos de reventa según sea necesario.

<Puntos clave para asegurar las piezas exteriores>

El almacenamiento de faros delanteros, traseros y demás piezas legales es una prioridad. También se toman medidas para evitar grietas y empañamientos.
Las piezas de goma, como los burletes, son difíciles de conseguir, así que compre varias nuevas mientras todavía estén disponibles y guárdelas en un lugar oscuro y con humedad controlada (más sobre esto más adelante).
Los paneles exteriores (parachoques, guardabarros, etc.) son grandes y difíciles de almacenar, pero como son piezas con riesgo de accidente, si encuentra uno usado en buen estado, puede guardarlo. Sin embargo, dado que, en el peor de los casos, es posible fabricar una pieza única (réplica de FRP o procesamiento de chapa metálica), no es tan prioritario como las luces.
Revisa regularmente las páginas de subastas y mercadillos, y si ves algo en oferta, cómpralo de inmediato. Los precios están subiendo, así que no pienses «Lo puedo hacer más tarde».

2. Componentes eléctricos (alternadores, motores, ECU, etc.)

Las piezas del sistema eléctrico también son esenciales para el mantenimiento de los coches clásicos. Las más comunes son el alternador (generador) y el motor de arranque (motor de celda) . Si se averían, resulta difícil conducir o reiniciar el coche, y este no se moverá. Afortunadamente, los alternadores y motores de arranque reconstruidos llevan mucho tiempo disponibles, e incluso si no se tienen las piezas originales, a menudo se pueden sustituir en un taller mecánico. Sin embargo, la cantidad de piezas reconstruidas para coches clásicos disminuye cada año, por lo que debería considerar conseguir un alternador usado de repuesto y pedirle a un especialista que lo revise usted mismo. En particular, algunos propietarios de coches clásicos llevan un alternador de repuesto para poder sustituirlo si se avería durante el viaje, por lo que es recomendable tener un sistema de alimentación redundante .

Además, diversos motores, como los de las ventanillas eléctricas y los de los limpiaparabrisas, también se rompen, lo que causa inconvenientes y peligro, ya que las ventanillas y los limpiaparabrisas no funcionan. Dado que estos suelen estar diseñados específicamente para cada modelo de vehículo y son difíciles de reemplazar, deben retirarse de los vehículos usados y almacenarse, o bien, pedirse nuevos con antelación y asegurarse, si es posible. Los interruptores, como los de las ventanillas, también tienden a tener contactos defectuosos con el tiempo, pero son piezas fáciles de reutilizar del mismo modelo de vehículo. Si los asegura con sus arneses de vehículos desmantelados, los limpia, les aplica un restaurador de contactos y los almacena, podrá reemplazarlos con un sistema «plug-and-play» en caso de emergencia.

También debe tener cuidado con la unidad de control electrónico (ECU) de los coches más antiguos. Los coches fabricados después de la década de 1990 están equipados con varias computadoras, como la inyección electrónica de combustible y las unidades de control ABS, pero pueden fallar debido al deterioro de los componentes electrónicos (condensadores) en la placa o grietas en las soldaduras. Si el stock del fabricante está agotado, es difícil obtener una ECU nueva y las reparaciones requieren tecnología electrónica avanzada. El mantenimiento preventivo, como que un especialista reemplace y actualice los condensadores dentro de la ECU, también es efectivo, pero es seguro obtener primero una ECU usada que funcione . En particular, los coches equipados con inmovilizadores a menudo tienen la ECU y la llave vinculadas, por lo que es mejor tener un juego de cilindros y llaves de llave que coincidan (más sobre las llaves más adelante).

<Puntos clave para asegurar componentes eléctricos>

Reemplace el alternador/motor de arranque mientras haya uno reconstruido disponible y conserve el viejo como pieza de repuesto. Es aún mejor si tiene uno reconstruido de repuesto en stock.
Los motores y reguladores de los elevalunas y limpiaparabrisas se extraen de los coches usados para obtener piezas y se almacenan. Aunque no se haya confirmado su correcto funcionamiento, es posible restaurarlo mediante desmontaje y mantenimiento, por lo que merece la pena adquirirlo.
También se almacenan arneses de cableado principales y relés como repuestos en caso de rotura o deterioro. En particular, las cajas de fusibles y relés a veces se pueden comprar de segunda mano a buen precio.
Consiga una ECU o unidad de control electrónico usada en buen estado en cuanto la encuentre. Guárdelas en un lugar a prueba de humedad y antiestático , y reemplace los condensadores con antelación, ya que se deterioran con el tiempo, incluso sin alimentación. Si no tiene una ECU de repuesto, busque servicios especializados de reparación de placas de circuito.

3. Sensores y dispositivos electrónicos (control del motor y del chasis)

Los vehículos modernos utilizan numerosos sensores . El control del motor implica diversos detectores , como los sensores de O2 (sensores de oxígeno), los sensores de flujo de masa de aire (MAF) , los sensores del acelerador y los sensores de temperatura del agua y del aceite. Si estos fallan, pueden causar problemas en el motor y que se encienda la luz de verificación del motor. Por ejemplo, si la mezcla de combustible se descompone debido a un sensor de O2 defectuoso, el consumo de combustible se reduce, el ralentí se vuelve inestable y el vehículo no pasa la inspección de gases de escape. Si la luz de verificación permanece encendida, el vehículo no pasa la inspección , por lo que una falla del sensor no puede pasarse por alto.

Los sensores son básicamente consumibles y lo mejor es reemplazarlos por unos nuevos. Sin embargo, cuando se agota el stock de sensores originales del coche antiguo, puede ser difícil encontrar un reemplazo. En algunos casos, es posible usar un sensor genérico que cumpla con los estándares comunes del fabricante . De hecho, muchos sensores de O2 son productos genéricos fabricados por Bosch o Denso y, en algunos casos, se pueden usar cambiando el conector. Además, hay casos en los que los sensores de flujo de aire de algunos coches nacionales, como Suzuki y Nissan, se suministran con productos compatibles de terceros. Por lo tanto, es importante verificar el número de modelo del sensor utilizado en su coche y realizar un seguimiento de la información sobre si se puede usar en otros coches o si es compatible con productos de terceros. Si es necesario, es una buena idea comprar un sensor de segunda mano que funcione con antelación, limpiarlo y guardarlo.

En el sistema de seguridad, los sensores ABS (sensores de velocidad de las ruedas) y los sensores relacionados con los airbags también son importantes. Si la luz de advertencia del ABS está encendida, el coche no pasará la inspección (el funcionamiento normal es un requisito para la inspección de los vehículos con ABS), por lo que si el sensor está desconectado o roto, deberá reemplazarse. Muchos sensores ABS son específicos para cada vehículo, así que si no hay nuevos disponibles, tendrá que recurrir a los de segunda mano. Dado que también son piezas que pueden atascarse y dañarse fácilmente debido a la oxidación, es recomendable tener uno o dos sensores de repuesto . Al retirarlos, tenga cuidado de no desconectarlos.

<Puntos clave para asegurar los sensores>

Los sensores de control del motor (O2, MAF, posición del acelerador, ángulo del cigüeñal, etc.) deben reemplazarse por unos nuevos lo antes posible una vez transcurrido el período de reemplazo recomendado, y los sensores antiguos retirados deben conservarse temporalmente (como medida provisional en caso de emergencia). Si es difícil conseguir sensores nuevos, busque sensores usados en buen estado.
Aunque el sensor tenga el mismo número de modelo, el conector puede variar según el año de fabricación, así que revise la información de compatibilidad. Si se trata de un producto de posventa o puede utilizarse con otro vehículo, anote esa información y consígala si la encuentra.
La tasa de fallos de los sensores del ABS y del airbag es baja, pero una vez que se rompen, son difíciles de reemplazar. Es especialmente recomendable comprar sensores ABS de segunda mano y almacenarlos en un lugar protegido de la humedad (aplicando grasa de contacto al acoplador, etc.) para ralentizar su deterioro.
Al almacenar, preste atención a la prevención de la oxidación y la humedad. Para evitar la formación de una película de óxido en los terminales del sensor, guárdelos en una bolsa y aplique un limpiador de contactos según sea necesario. Además, guarde las piezas móviles (por ejemplo, la resina del sensor de detonación) en un lugar oscuro para evitar su deterioro.

4. Piezas interiores (revestimientos, asientos, salpicaderos, etc.)

Aunque las piezas interiores no están directamente relacionadas con la conducción en términos de función, son un punto al que los propietarios de coches clásicos prestan especial atención para mantener la atmósfera y la comodidad originales . Las primeras cosas que probablemente se dañen con el tiempo son las fundas, los forros y las telas de los asientos . Es casi imposible encontrar telas nuevas con la misma textura que las utilizadas en la década de 1980, como la tela de moqueta esponjosa de la década de 1980. Si el asiento está roto o desgastado, la situación actual es que las únicas opciones son encontrar un buen asiento usado del mismo modelo de coche o volver a tapizarlo con una tela similar. Afortunadamente, en los últimos años, ha habido algunos casos en los que se han vendido juegos de fundas de asientos de reproducción para coches clásicos populares. Recopile información para ver si existe algún movimiento de este tipo para su modelo de coche, y si lo hay, no se lo pierda y cómprelo.

Los tableros y las piezas de plástico del interior también son propensos a sufrir daños por el sol y grietas, por lo que conviene reemplazarlas. Sin embargo, dado que es difícil conseguir un tablero nuevo, es habitual conseguir uno usado y repararlo cuando sea necesario. Las grietas pequeñas se pueden reparar fácilmente con un kit de reparación comercial o con un profesional, pero las grietas grandes requieren reemplazar todo el tablero. Por lo tanto, si encuentra un tablero usado en buen estado, consígalo lo antes posible. Si es difícil conseguir un espacio de almacenamiento, también es recomendable tomar medidas para evitar el deterioro del producto, como colocar una alfombrilla que bloquee la luz solar para evitar grietas.

Otras piezas interiores propensas a perder piezas incluyen paneles de instrumentos, perillas de interruptores, consolas y molduras . Las piezas pequeñas de plástico son propensas a agrietarse debido al envejecimiento, pero en los últimos años, voluntarios han estado distribuyendo y vendiendo réplicas hechas con impresoras 3D . Intercambie información a través de clubes de propietarios y redes sociales, y utilice dichos reemplazos si existen. Además, las empresas de restauración pueden ofrecer servicios de restauración para cuerpos de instrumentos y equipos de audio. Por ejemplo, puede llevar a una tienda especializada a reparar un estéreo de auto viejo que ha dejado de funcionar, o reparar un engranaje astillado en un instrumento. Aunque es difícil «comprar» piezas interiores nuevas, hay relativamente muchas maneras de «reparar lo que ya tiene». Consulte con una empresa confiable e intente conservar cualquier pieza interior que crea que podría ser un problema si se rompe, en lugar de tirarla .

<Puntos clave para asegurar las piezas interiores>

Es difícil encontrar tapicería nueva para asientos e interiores. Las piezas dañadas pueden ser retapizadas por un profesional de interiores, así que busque un contratista que tenga tela del mismo color y textura en existencia . Si insiste en usar piezas originales, utilice su red de contactos para encontrar tela de un auto usado en buen estado.
Conserve tableros y paneles de repuesto según el espacio de almacenamiento. Si el espacio es limitado, proteja bien los artículos existentes (protección UV, almacenamiento en interiores) para prolongar su vida útil.
Siempre que sea posible, abastécete de varias piezas pequeñas (clips, perillas, etc.). Reemplaza las piezas frágiles mientras aún tengas piezas nuevas disponibles y guarda las que extraigas para emergencias.
Las piezas interiores son un problema grave contra el deterioro, por lo que es importante prolongar su vida útil con un cuidado diario . El cuero y el vinilo deben cuidarse con agentes protectores, y la resina debe tratarse con agentes antiagrietamiento, por lo que es importante tomar medidas para evitar el desgaste de las piezas.

5. Piezas de suspensión (suspensión, frenos, bujes, etc.)

Las piezas de «suspensión» que rodean la suspensión y los frenos también suelen ser difíciles de conseguir en coches antiguos. Dado que estas piezas están relacionadas con la seguridad al volante, conviene reemplazarlas si se deterioran o se rompen. Sin embargo, en los modelos más antiguos, es frecuente que los amortiguadores, bujes y piezas de freno originales dejen de fabricarse .

Los amortiguadores son consumibles , pero si no encuentra piezas originales del fabricante, puede usar piezas de recambio u otras. Afortunadamente, grandes fabricantes como Kayaba y Bilstein siguen fabricando y suministrando amortiguadores para coches clásicos. Primero, compruebe si hay un amortiguador de recambio compatible con su coche y, de ser así, sustitúyalo lo antes posible (el amortiguador antiguo que retire también puede usarse como repuesto si lo conserva como base para la revisión). Si no encuentra piezas de recambio, también puede conseguir un amortiguador original usado y que lo revise un especialista.

Los bujes (piezas de goma como los de suspensión y los soportes del motor) se endurecen y agrietan con el tiempo, lo que afecta la comodidad de conducción y la estabilidad de la maniobrabilidad. Deben reemplazarse por unos nuevos, pero, según el modelo de coche, están descatalogados y no están disponibles. En ese caso, se pueden utilizar materiales de bujes de uso general o piezas de otros modelos. A menudo es posible utilizar piezas de otros fabricantes siempre que las dimensiones sean las adecuadas, algo habitual en el mantenimiento de coches clásicos. Consulta comunidades y blogs de coches clásicos en línea para obtener información como «Los bujes XX se pueden usar para △△» para tu coche. Si ya hay un buje compatible disponible para otro coche, conviene comprarlo primero y prepararse para el futuro.

Para el sistema de frenos , las pastillas y los discos de freno son relativamente fáciles de conseguir (se suelen usar en otros vehículos o en piezas de recambio), pero los kits de reparación para pinzas de freno y cilindros maestros pueden estar fuera de producción. Sin un kit de juntas de reparación, no es posible desmontar ni realizar mantenimiento, y las fugas de líquido de frenos no se pueden solucionar. En el caso de coches japoneses, un kit genérico del fabricante de frenos puede ser adecuado, así que compruebe y asegúrese de que el número de pieza sea compatible. Además, las mangueras de freno viejas pueden dilatarse o agrietarse, por lo que conviene sustituirlas lo antes posible (si la manguera reemplazada está en buen estado, guárdela para emergencias).

También hablaré de neumáticos . Todavía se pueden comprar neumáticos nuevos, pero hay un problema con la discontinuación de los estándares de tamaño que es específico para los coches antiguos. Por ejemplo, los Michelin TRX (neumáticos para ruedas de tamaño milimétrico), que se usaron en algunos modelos en la década de 1980, no tienen alternativas domésticas y son difíciles de conseguir. En ese caso, no tiene más opción que cambiar toda la rueda al tamaño actual. Además, para los coches antiguos populares, a veces se lanzan neumáticos que reproducen los patrones de la época en cantidades limitadas, llamados neumáticos clásicos . Si es probable que el tamaño original de su coche se descontinúe, verifique esa información y asegúrese de tener la cantidad necesaria de neumáticos si es necesario. Sin embargo, los neumáticos son productos de caucho que se deterioran con el tiempo, así que tenga cuidado de que si los almacena durante años, se endurecerán y quedarán inutilizables. Tenga cuidado con el momento de sus compras y evite abastecerse durante más tiempo del necesario.

<Puntos clave para asegurar las piezas de la suspensión>

Usamos amortiguadores nuevos de repuesto y conservamos los originales para una revisión general. Dado que algunos modelos de coche aún ofrecen kits de suspensión de altura ajustable , investigamos la información de los fabricantes de repuestos.
Una buena idea es revisar el deterioro de los bujes y soportes de la suspensión y reemplazarlos con piezas de uso general lo antes posible (por ejemplo, con bujes de uretano de uso general). Si insiste en conservar la forma original, considere almacenar piezas de segunda mano y hacer reproducciones cuando sea necesario.
Para los frenos, mantenga un stock adicional de consumibles (pastillas y discos). También se recomienda comprar piezas pequeñas, como kits de juntas y tapones para el depósito de reserva, antes de que se agoten. Recopile información y solicite piezas de recambio.
Las tuercas de rueda, los rodamientos de buje, los brazos de suspensión, etc., también podrían dañarse. Los rodamientos de buje , en particular, son productos industriales, por lo que si conoce el número de modelo, encontrará piezas genéricas del fabricante, así que conviene tener a mano un número de pieza compatible.

6. Cilindros de llave y llaves (llaves de encendido, cerraduras de puertas, etc.)

Finalmente, está el problema de los cilindros de llave, que a menudo se pasan por alto. Si el cilindro de encendido (llave principal) o la cerradura de la puerta están rotos, será difícil arrancar el motor o cerrar el coche. En coches más antiguos, el desgaste del cilindro de llave o los daños en el pestillo pueden causar problemas como que la llave no gire o no se pueda extraer. Si la llave ni siquiera gira en la posición ACC, no se podrá desbloquear la dirección e incluso remolcar el coche será difícil, lo que puede resultar en una situación problemática.

Si el fabricante tiene existencias, puede reemplazar todo el conjunto del cilindro por uno nuevo, pero actualmente los cilindros de llave para autos antiguos ya no se fabrican . En ese caso, lo primero que debe hacer es buscar un cilindro usado para el mismo modelo de auto . Sin embargo, la cantidad de cilindros usados es limitada, e incluso si puede conseguir uno, la llave no encajará, por lo que deberá volver a ensamblar los cilindros en un cerrajero . Los cerrajeros expertos pueden ajustar los pasos de un cilindro nuevo para que se ajuste a su llave antigua. Aunque cuesta dinero, es posible mantener la llave igual y solo reemplazar el interior del cilindro por uno nuevo.

Otro método es usar un conjunto de cilindro de un modelo de coche similar . Si el fabricante tiene un mecanismo de llave común, podría ser posible sustituirlo. Incluso en coches japoneses, por ejemplo, algunos modelos antiguos de Nissan pueden sustituirse por conjuntos de llave genéricos posteriores, por lo que conviene consultar con un mecánico o cerrajero para obtener información.

También abordaremos la llave en sí . En algunos casos, puede resultar difícil para los concesionarios reemitir llaves inteligentes con inmovilizador, y si se pierde, es posible que haya que reemplazar toda la ECU. Incluso para autos antiguos, asegúrese de hacer una llave de repuesto y verifique cómo manejar la etiqueta del número de llave y cómo volver a registrar el inmovilizador. La llave en sí es una pieza pequeña, pero si se pierde o se rompe, el impacto es enorme. Las llaves en blanco originales (llaves sin cortar para duplicados) para autos antiguos son particularmente raras, así que si encuentra una en línea, le recomendamos comprarla y usarla para hacer una de repuesto.

<Consejos para el cilindro de llave y cómo asegurar la llave>

Si la llave empieza a girar con dificultad, utilice un lubricante para cerraduras lo antes posible. Si esto no soluciona el problema, consiga un cilindro usado y hágalo revisar como medida de precaución .
También, contacte con un cerrajero para ver si es posible reemplazar o ajustar el tambor. Los cerrajeros especializados en autos clásicos pueden tener las piezas en stock, así que infórmese sobre ellos.
Si es posible, debe conseguir un juego de llaves (de encendido, de puertas y de baúl + cilindros de llave) de un auto de repuesto y mantenerlo para que coincida con su auto para estar seguro.
Siempre haga varias llaves de repuesto. Si pierde la llave del inmovilizador, es complicado volver a registrarla, así que tenga cuidado con las baterías descargadas y las averías, y compruebe que funcione con regularidad.

Dónde conseguir piezas y cómo almacenarlas eficazmente

Una vez que haya decidido asegurar las piezas importantes mencionadas, también debe pensar dónde conseguirlas y cómo almacenarlas . A continuación, resumiremos la ruta general de adquisición y los puntos de almacenamiento .

Ruta principal para obtener piezas

Pedido al fabricante (repuestos nuevos y originales) : Si hay stock, es seguro obtener primero los repuestos originales. Sin embargo, en cuanto se agoten, se descontinuarán (producción discontinuada), así que consígalos mientras pueda. Algunos fabricantes pueden volver a producirlos si tienen un cierto número de pedidos pendientes . Incluso si cree que funcionará, contacte con el concesionario para consultar su stock y calendario de reventa. Recientemente, Toyota y Nissan han comenzado a producir reproducciones de algunos coches famosos, pero la disponibilidad es limitada, así que no se confíe demasiado.
Utilice distribuidores de repuestos y piezas de repuesto : Compruebe si hay repuestos originales OEM o equivalentes disponibles en el mercado. Los talleres de reparación y distribuidores de repuestos pueden tenerlos en stock. Las piezas de repuesto suelen ser más económicas que las originales y, a menudo, igual de buenas. Un taller de reparación o una tienda especializada podrían encontrar y recomendar piezas compatibles .
Piezas usadas (Subastas de Yahoo!, chatarra, etc.) : Este es un método para obtener piezas usadas extraídas de coches desguazados mediante transacciones privadas o concesionarios. Si bien las piezas raras suelen ofrecerse en subastas en línea, también existe el riesgo de que el precio suba o de perder la subasta. Es necesario revisar las piezas nuevas con frecuencia y comprender el precio de mercado . También puede contactar directamente con un concesionario de chatarra y pedirle que busque existencias (algunos concesionarios tienen redes de inventario en línea que se pueden buscar en todo el país). Dado que el estado de los artículos usados varía, lo ideal es revisar el artículo en sí, si es posible, y conseguir varias piezas de repuesto .
Uso de piezas reconstruidas : Hay una amplia disponibilidad de motores, transmisiones, alternadores, etc., reconstruidos . Incluso si no hay piezas nuevas disponibles, a menudo se pueden encontrar en stock buscando en todo el país; por lo tanto, contacte con distribuidores o especialistas en piezas. Las piezas reconstruidas no son completamente nuevas, ya que son piezas de segunda mano revisadas, pero tienen un rendimiento casi idéntico y son más económicas. Es posible que pueda conseguirlas incluso más baratas si intercambia sus piezas viejas por un «intercambio de piezas básicas».
Producción y reparación únicas : Si no puede conseguirlo, puede pedirle a un taller de procesamiento que lo fabrique . Los productos de metal procesado se pueden fabricar de forma única creando un plano a partir del artículo original, y las piezas de plástico se pueden replicar mediante un molde. En realidad, todo se reduce al costo, pero vivimos en un mundo donde «si gastas dinero, hay pocas cosas imposibles». Ejemplos de soluciones prácticas incluyen la fabricación de radiadores y enfriadores de aceite únicos a partir de núcleos de uso general, y la replicación de piezas de plástico agrietadas con FRP o una impresora 3D. Investigar la existencia de diversas empresas especializadas le ayudará como último recurso.
Otras desviaciones de modelos de vehículos/piezas genéricas : Como se mencionó anteriormente, existen casos en los que se pueden usar piezas genéricas como sustitutos . Por ejemplo, se utilizan activamente mangueras de goma genéricas y piezas eléctricas genéricas disponibles comercialmente, siempre que la forma sea la misma y no haya problemas de rendimiento. Las piezas genéricas están ampliamente disponibles, por lo que no hay que preocuparse por el suministro , lo cual es una gran ventaja, y los bujes, las bombas de combustible, etc., se pueden sustituir por piezas genéricas. En particular, en piezas donde la funcionalidad es una prioridad (por ejemplo, la forma de una bomba de combustible puede ser diferente siempre que el volumen de descarga sea el mismo), es recomendable comprender primero el rendimiento requerido y luego considerar sustitutos. También es una práctica común aprovechar al máximo la información de desvío mencionada anteriormente y desviar piezas de otros modelos de vehículos del mismo fabricante . Sorprendentemente, hay muchos casos en los que se comparten piezas dentro de un mismo fabricante, y hay muchos casos en los que se utiliza el mismo número de pieza incluso si el modelo es diferente. Requiere experiencia y conocimiento, pero es cierto que la desviación es muy útil. Recopile información y descubra «¿En qué otros vehículos se utiliza esta pieza?» y considere una estrategia para incorporar piezas del modelo de vehículo relevante.

Consejos para almacenar piezas durante mucho tiempo

Es importante almacenar adecuadamente las valiosas piezas que tanto te ha costado conseguir para que no se deterioren . Las precauciones de almacenamiento varían según el material de las piezas, así que recuerda los puntos clave.

Piezas metálicas (p. ej., piezas de máquinas de motor, pernos, etc.): Para prevenir la oxidación, aplique grasa a la superficie , envuélvala en papel vegetal impregnado en aceite y luego guárdela en una bolsa de plástico. Esto evitará la humedad y la oxidación durante mucho tiempo. Evite almacenarlas en lugares extremadamente cálidos y húmedos y, si es posible, guárdelas en un recipiente hermético con desecante. Las piezas metálicas grandes, como los bloques de motor, deben rociarse con aceite antioxidante, envolverse en film transparente y almacenarse en un almacén. Revise regularmente si hay óxido suelto.
Piezas de caucho y plástico (p. ej., bujes, mangueras, burletes, correas de distribución, etc.): El caucho se deteriora debido a los rayos ultravioleta, el oxígeno y las temperaturas y humedades extremas . Básicamente, guárdelo en un lugar oscuro, fuera de la luz solar directa , con pocos cambios de temperatura y una humedad del 40-60%, idealmente. Si la humedad es demasiado alta, el caucho se hinchará y, si es demasiado baja, se secará y endurecerá, así que use un regulador de humedad o guárdelo en un recipiente con ventilación adecuada. Si lo sella completamente en una bolsa de plástico, puede acumularse humedad en el interior, así que el truco está en abrir un respiradero o envolverlo en un material transpirable . Además, el ozono es enemigo del caucho, así que guárdelo lejos de los motores (fuentes de ozono). Hay información de que un método de almacenamiento que consiste en aplicar una capa delgada de grasa de silicona para crear una película de barrera de aire también es eficaz. Para mantenerlo en condiciones de uso incluso después de un almacenamiento a largo plazo, es importante revisar el estado regularmente y verificar si hay grietas o endurecimiento.
Componentes electrónicos y placas de circuitos (p. ej., ECU, sensores, semiconductores): Tenga cuidado con la humedad y la electricidad estática. Para evitar la humedad, guárdelos en una bolsa sellada con desecante (gel de sílice) en una habitación protegida de temperaturas extremadamente altas. Dado que la soldadura de las placas de circuitos antiguas se deteriora, conviene comprobar si hay grietas tras un almacenamiento prolongado. Si aplica un restaurador de contactos a los pines y conectores con antelación, puede evitar un mal contacto debido a una oxidación insuficiente al usarlos. Es recomendable sustituir las piezas por otras nuevas, como los condensadores electrolíticos de la placa de circuitos, antes de que se deterioren durante el almacenamiento .
Paneles exteriores pintados (p. ej., guardabarros, capós, etc.): Para evitar dañar la superficie pintada, envuélvalos en un paño suave o material de amortiguación y guárdelos en posición horizontal, no de pie. Evite la luz solar directa y los ambientes húmedos, y aplique un tratamiento antioxidante si es necesario. Puede resultar difícil almacenar piezas grandes, pero puede aprovechar al máximo el espacio colgándolas del techo de un almacén o garaje. Durante el almacenamiento, revise el estado de las piezas cada seis meses o un año para detectar óxido o pintura descascarada.
Artículos y telas del interior (p. ej., fundas de asientos, alfombras, tela del techo, etc.): Límpielos y séquelos bien a la sombra antes de guardarlos. El moho es un enemigo de las telas y el cuero, así que guárdelos en una funda para ropa con protector contra la humedad y bolas de naftalina, y manténgalos en un lugar bien ventilado, alejados de la luz solar directa. Engrase regularmente los productos de cuero para mantenerlos flexibles. Los paneles interiores de plástico también deben almacenarse alejados de la luz solar directa, extendidos para evitar que se deformen. Si no puede guardarlos en el interior, simplemente envuélvalos en una manta y colóquelos en una caja de cartón para una gran diferencia.

Al almacenar cada tipo de pieza de forma adecuada, puede aumentar las posibilidades de que se mantengan en buen estado durante 10 años . Sería un desperdicio dejar que las piezas que ha adquirido con tanto tiempo se deterioren, así que asegúrese de almacenarlas teniendo en cuenta la humedad, la temperatura y la luz.

Aproveche las tiendas especializadas y los clubes de propietarios

Finalmente, quisiera destacar la importancia de que los propietarios de autos clásicos mantengan relaciones con tiendas especializadas y comunidades de información de confianza . No tienen que preocuparse solo por conseguir piezas; contar con la ayuda de profesionales y amigos puede ser muy útil.

Los talleres especializados en coches clásicos son un gran aliado para los propietarios. Hay empresas fiables que importan piezas descatalogadas del extranjero e incluso producen réplicas en sus propias instalaciones . Algunos talleres cuentan con una amplia experiencia y un amplio inventario, y colaboran con clubes y voluntarios para fabricar y restaurar piezas de goma y otros componentes a medida . Si tienes contacto con un taller especializado, incluso si no tienes una pieza, la buscarán, la fabricarán o te asesorarán para que puedas seguir conduciendo tu coche clásico con tranquilidad incluso si se avería o se agotan las piezas.

Las tiendas especializadas no solo suministran piezas, sino que también ayudan a prolongar su vida útil mediante un mantenimiento adecuado . Los técnicos expertos en el mantenimiento de coches clásicos poseen amplios conocimientos, como «piezas que deben reemplazarse antes de que se rompan» y «piezas que pueden reforzarse con sustitutos». Si consulta con ellos durante una inspección regular, probablemente le sugerirán un mantenimiento preventivo, como «Esta pieza parece sospechosa, busquemos otra antes de la próxima inspección del vehículo». No se rinda solo porque no pueda conseguir las piezas. En muchos casos, puede encontrar una solución consultando primero con un mecánico experto.

Los clubes de propietarios y las comunidades online de coches clásicos también son muy útiles. El conocimiento y los contactos de quienes ya han participado pueden proporcionar información sobre el inventario de piezas y también pueden ayudarse mutuamente . No es raro escuchar historias conmovedoras en el mundo de los coches clásicos: si dices: «Busco esta pieza», alguien la saca de un almacén y te la da. En la sociedad de la información actual, resulta reconfortante interactuar activamente con otros en redes sociales y blogs, y crear una red de personas que puedan ayudarse mutuamente, como «Quiero esta pieza» o «Tienen esta».

Además, en los últimos años, los programas de piezas históricas directamente del fabricante se han expandido gradualmente. Nissan y Mazda han reproducido piezas para el Skyline GT-R y el NA Roadster, mientras que Toyota también ha comenzado a reabastecer piezas para el AE86 y el Supra. Si su coche cumple los requisitos para este programa, no se pierda la información y solicite las piezas que necesita de inmediato. Sin embargo, las piezas de reproducción suelen estar limitadas en tiempo y cantidad, por lo que es importante actuar con rapidez.

En general, el mantenimiento de coches clásicos es una batalla de contactos e información . En lugar de buscar piezas solo, tener una tienda especializada con experiencia como tu «médico de cabecera» y a otros entusiastas como «amigos» te dará mucha más seguridad y aumentará tus posibilidades de conseguir piezas. Piensa en unirte a una comunidad de propietarios de coches clásicos como una forma de conseguir piezas y sácale el máximo provecho.

Conclusión: más vale prevenir que curar, disfruta de tu vida con un coche clásico.

Al realizar el mantenimiento de un coche neoclásico, para evitar que no pueda conducirlo por falta de piezas, es fundamental informarse con antelación, abastecerse de piezas y contar con el apoyo de un experto de confianza . Esperamos que los lectores revisen cada una de las categorías de piezas que se tratan en este artículo en relación con sus propios coches y motocicletas, y tomen medidas como «Esta es difícil de conseguir, así que prepararé una de repuesto» o «Parece que esta pieza podría tener un sustituto, así que lo investigaré».

Aunque ser aficionado a los coches clásicos requiere mucho trabajo, la alegría de encontrar una pieza única y la satisfacción de usar el ingenio para mantener tu querido coche en funcionamiento son excepcionales. Si «más vale prevenir que lamentar», mientras aún tengas la suerte de encontrar una pieza útil, no tendrás que entrar en pánico en caso de emergencia y podrás seguir conduciendo tu querido coche durante mucho tiempo. Con la situación actual, donde cada vez es más difícil conseguir piezas, » es mejor actuar ahora «. No lo pospongas, empieza a preparar lo que puedas ahora.

Finalmente, incluso si no puede permitirse un coche de repuesto, hay muchas áreas que pueden cubrirse mediante la cooperación con talleres especializados y comunidades . Con la ayuda de profesionales y amigos, asegúrese de estar completamente preparado y disfrutar de la vida de un coche clásico para que su querido neoclásico siga funcionando a la perfección en el futuro.