Introduction
Pour exporter une voiture du Japon vers un autre pays, il existe deux principales méthodes : le fret maritime et le fret aérien. Chaque méthode présente des coûts, des délais de transit, des avantages et des inconvénients différents, et le processus d’exportation nécessite des documents et des points à prendre en compte différents. Cet article compare les caractéristiques du fret maritime (porte-conteneurs et navires rouliers) et du fret aérien, et fournit une explication accessible aux débutants sur les coûts estimés, les procédures d’exportation et locales, ainsi que sur la demande et les aspects commerciaux des véhicules JDM (véhicules fabriqués au Japon exclusivement pour le marché japonais).
Caractéristiques et considérations relatives au transport maritime (porte-conteneurs et navires rouliers)
Le transport maritime est courant et rentable. Il utilise des porte-conteneurs ou des transporteurs de voitures (navires rouliers). Chacun a ses propres caractéristiques ; choisissez donc la méthode la plus adaptée en fonction des véhicules exportés et de la situation du pays de destination.
Caractéristiques du transport par conteneurs
Cette méthode utilise des porte-conteneurs. Un conteneur maritime de 40 pieds peut généralement accueillir trois à quatre voitures particulières. L’un de ses principaux avantages est que les véhicules sont sécurisés dans le conteneur et qu’aucun tiers ne peut y accéder entre le moment où la porte est scellée au Japon et son ouverture dans le pays importateur, les protégeant ainsi du vol et des dommages. Si vous expédiez un véhicule coûteux (par exemple, une voiture de sport en édition limitée), charger un seul véhicule dans un conteneur de 20 pieds, puis le sécuriser et le sceller solidement, minimise les risques pendant le transport.
En revanche, les coûts peuvent être relativement élevés. Même pour l’expédition d’un seul véhicule, le coût d’un seul conteneur est requis, ce qui rend cette solution rentable, sauf si vous êtes une entreprise capable de transporter plusieurs véhicules simultanément. Le chargement et le déchargement du conteneur s’ajoutent aux contraintes supplémentaires. Cependant, l’expédition simultanée de plusieurs véhicules peut également réduire le coût par véhicule.
Il est important de noter que lors du transport en conteneur, il peut être nécessaire de prendre des précautions, comme vidanger le carburant de votre véhicule et débrancher les bornes de la batterie au préalable, afin d’éviter tout accident. Confiez le chargement du véhicule dans le conteneur à un professionnel et demandez-lui de le sécuriser. Pensez également à souscrire une assurance maritime. Il est conseillé d’avoir une couverture d’assurance, surtout pour les véhicules de valeur, en cas d’accident ou de vol.
Caractéristiques du transport maritime roulier
Les navires rouliers (RORO) sont des transporteurs de voitures dédiés, où les véhicules se propulsent sur le navire, à la manière des ferries. Les voitures sont garées à l’intérieur du navire, comme dans un grand parking, et arrimées par des sangles pour le transport. Si la destination d’exportation dispose d’un itinéraire roulier régulier, ce mode de transport est généralement utilisé, ce qui en fait le moyen de transport le plus courant pour les voitures d’occasion.
Le principal avantage du transport roulier est la facilité d’expédition, même pour un seul véhicule. Contrairement aux conteneurs, il est possible d’expédier un seul véhicule sans avoir à en acheter plusieurs. C’est une option pratique pour les particuliers exportant un seul véhicule ou les petites entreprises. Les coûts sont souvent inférieurs à ceux des conteneurs, ce qui en fait une bonne option pour ceux qui cherchent à réduire leurs coûts de transport. Cependant, selon la compagnie maritime et l’itinéraire, le véhicule doit être autopropulsé. Par conséquent, si le véhicule est immobile, une consultation préalable est nécessaire.
L’inconvénient est que le véhicule est laissé exposé en cale, ce qui augmente le risque de dommages mineurs ou de vol pendant le transport. Comme il ne s’agit pas d’un espace clos comme un conteneur, il n’est généralement accessible qu’à l’équipage et aux employés portuaires. Cependant, comparé aux conteneurs, qui sont totalement sans surveillance pendant le transport, le risque est relativement plus élevé. Par conséquent, ce transport n’est pas adapté aux voitures de luxe ou aux véhicules de collection. Dans ce cas, le transport par conteneur est généralement privilégié, même s’il est plus coûteux. Les heures d’arrivée peuvent également varier en fonction de l’horaire du navire. Prévoyez donc suffisamment de temps pour votre date d’arrivée.
Autres remarques importantes : Pour les navires rouliers, comme pour les conteneurs, il est recommandé de vidanger le gaz et de débrancher les bornes de la batterie au préalable. Les clés seront laissées à la disposition du navire pendant le transport ; veillez donc à les conserver en lieu sûr, y compris un double. Nous vous recommandons également de souscrire une assurance maritime, si nécessaire, pour vous protéger contre d’éventuels dommages.
Caractéristiques du transport aérien (pour les envois urgents et les véhicules de grande valeur)
La principale caractéristique du transport aérien est sa rapidité exceptionnelle. Alors que le transport maritime peut prendre de plusieurs semaines à plus d’un mois, le transport aérien peut atteindre le pays de destination en quelques jours à une semaine seulement. Par exemple, le transport de véhicules par coursier international ou par avion cargo peut être utilisé pour les envois urgents, comme les véhicules destinés à être exposés lors de salons ou de courses. Le transport aérien est également parfois utilisé par des particuliers fortunés souhaitant une livraison rapide et sûre de voitures de collection et de luxe de grande valeur.
« Cependant, le fret aérien est extrêmement coûteux ». À titre indicatif, le fret maritime ne coûte que quelques centaines de milliers de yens par véhicule, tandis que le fret aérien dépasse souvent largement le million de yens, ce qui entraîne des coûts considérablement plus élevés. En effet, certaines données suggèrent que l’expédition vers les États-Unis par navire roulier coûte environ 900 à 2 000 dollars, par conteneur entre 1 200 et 3 000 dollars, tandis que le fret aérien coûte environ 8 000 à 16 000 dollars. Le fret aérien n’étant pas rentable pour les exportations classiques de voitures d’occasion, on peut supposer qu’il n’est utilisé que dans des circonstances exceptionnelles.
Le transport aérien est également soumis à des restrictions de taille et de poids. Les gros SUV et les camions ne peuvent pas toujours être transportés par avion cargo, et même s’ils le peuvent, ils sont soumis à des frais supplémentaires pour surpoids. En raison de la réglementation relative aux matières dangereuses, les véhicules doivent être presque entièrement vides avant le transport aérien. Ils doivent donc être ravitaillés en carburant après la livraison.
Globalement, le transport aérien est une option pour gagner du temps. Il est à envisager lorsque la rapidité et la valeur ajoutée du véhicule priment sur le coût.
Tableau comparatif des transports maritime et aérien
Les principales différences entre le transport maritime (transport par conteneurs et navires rouliers) et le transport aérien sont résumées ci-dessous :
| Modes de transport | Durée estimée | Coût estimé | Principaux avantages | Inconvénients majeurs |
|---|---|---|---|---|
| Transport maritime (roulier) Navire) | Environ 3 à 6 semaines | Abordable (environ 100 000 à 100 000 yens par véhicule) | Facile d’envoyer même un seul véhicule. Coût relativement faible. | Les véhicules sont transportés à découvert, il existe donc un risque de dommages mineurs ou de vol. |
| Transport maritime (porte-conteneurs) | Environ 3 à 6 semaines | Modéré (plusieurs centaines de milliers de yens par véhicule) | Sûr et sécurisé dans un conteneur. Efficace pour l’envoi de plusieurs véhicules ensemble. | Coût excessif pour un seul véhicule. Le chargement et le déchargement nécessitent des efforts et des dépenses. |
| Transport aérien (avion cargo) | Environ 3 à 7 jours | Économique (plus d’un million de yens) | Très rapide. Idéal pour les urgences ou le transport de véhicules de grande valeur. | Très coûteux. Des restrictions de taille et de poids s’appliquent. |
Procédures d’exportation et documents requis
Lors de l’expédition d’un véhicule à l’étranger, il est essentiel de suivre correctement les procédures d’exportation au Japon et de préparer les documents nécessaires. Nous expliquons ci-dessous la procédure principale, les documents requis et les points importants à noter.
Liste des principaux documents requis
Les documents suivants sont généralement requis pour l’exportation d’une voiture d’occasion depuis le Japon :
- Facture – Une facture commerciale. Ce document détaille le contrat d’achat et de vente du véhicule. Il précise le modèle, le numéro d’identification du véhicule (VIN), l’année, la cylindrée et le type de moteur (essence/diesel).
- Liste de colisage – Liste de colisage résumant des informations telles que le nombre de véhicules, leurs dimensions et leur poids.
- Connaissement – Connaissement émis par une compagnie maritime. Il prouve que l’exportateur a confié la cargaison à la compagnie maritime et constitue un document important prouvant la propriété de la cargaison.
- Certificat d’immatriculation provisoire d’annulation d’exportation / Certificat de notification d’exportation – Certificat d’exportation délivré par un bureau des transports japonais ou l’Association japonaise d’inspection des véhicules légers. Il est délivré en japonais et en anglais et sert de preuve d’immatriculation du véhicule dans le pays importateur.
Procédure d’exportation et points clés
- Préparation du véhicule et contrat : Une fois le véhicule à exporter choisi, vous concluez un contrat de vente avec l’acheteur étranger (client). Les conditions de paiement pour l’exportation (par exemple, un acompte) sont déterminées et, après réception du paiement si nécessaire, vous pouvez acheter et récupérer le véhicule dans votre pays.
- Procédure d’annulation d’exportation : Obtenez un « Certificat d’immatriculation provisoire d’annulation d’exportation » auprès du Bureau des transports local ou de l’Association d’inspection des véhicules automobiles légers (pour les véhicules déjà temporairement annulés, un « Certificat de notification d’exportation » est requis). Ce certificat est valable six mois et doit être présenté à la douane pendant la période de déclaration d’exportation. Les certificats d’exportation sont disponibles en japonais et en anglais. Le pays importateur exigeant souvent un certificat en anglais, il est recommandé de confirmer avec votre acheteur et de préparer la version anglaise.
- Organisation du transport maritime/aérien : Choisissez un transitaire fiable (agent de fret/compagnie maritime) et réservez une place de transport. Convenez de la date et du port appropriés en fonction du mode d’expédition (conteneur/roulier/avion), puis préparez et soumettez tous les documents d’exportation, y compris la facture et le bordereau de colisage mentionnés ci-dessus. Organisez le transport national pour la date de chargement prévue et transportez le véhicule jusqu’au dépôt portuaire ou à la zone de fret de l’aéroport.
- Vérification de l’état et de l’emballage du véhicule : Lavez et nettoyez soigneusement votre véhicule avant l’exportation. La présence de boue sur la carrosserie, les pneus, les graines ou les fragments de plantes laissés à l’intérieur du véhicule peut entraîner des problèmes de quarantaine dans le pays importateur et empêcher le dédouanement. En particulier pour les pays appliquant des règles de quarantaine strictes, comme l’Australie et la Nouvelle-Zélande, nous recommandons de faire nettoyer votre véhicule par un professionnel avant votre départ pour le Japon. De plus, veuillez ne placer aucun objet autre qu’une roue de secours et des outils à l’intérieur ou dans le coffre de votre véhicule. Les effets personnels non déclarés peuvent être considérés comme de la contrebande et entraîner le refus de l’autorisation d’exportation du véhicule.
- Déclaration d’exportation aux douanes : Une fois tous les documents nécessaires réunis et le véhicule importé, vous devez le déclarer aux douanes. Les douaniers inspecteront la cargaison, vérifieront les informations figurant sur les documents et vérifieront l’absence d’articles illégaux. Si l’autorisation est accordée sans problème, un permis d’exportation vous sera délivré. Une fois l’autorisation accordée par les douanes, le ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme sera informé et le véhicule sera enregistré au Japon comme véhicule d’exportation. Veuillez conserver précieusement le permis d’exportation, car il servira également à la procédure de remboursement des frais de recyclage décrite ci-dessous.
- Chargement maritime ou aérien : Après le dédouanement, le véhicule est chargé sur le fret maritime ou aérien réservé. Dans le cas d’un conteneur, la porte est scellée et le véhicule est chargé à bord du navire. Dans le cas d’un navire roulier, le véhicule est immobilisé à bord. Après le chargement, la compagnie maritime délivre un « Connaissement » (B/L). Le transitaire (agent maritime) envoie le B/L original et une copie du permis d’exportation, ainsi que d’autres documents, à l’exportateur. Ce dernier reçoit ces documents et les envoie rapidement à l’acheteur étranger. Ce dernier recevra le véhicule en échange du B/L original au port d’arrivée. Demande de remboursement des frais de recyclage (facultatif) : Au Japon, les frais de recyclage sont consignés conformément à la loi sur le recyclage automobile. Si vous exportez votre véhicule et ne le mettez pas au rebut dans le pays, vous pouvez demander et récupérer ces frais. Après l’exportation, soumettez les documents requis (demande de remboursement de la consigne de recyclage, etc., copie du certificat d’annulation d’exportation, copie du permis d’exportation, copie du connaissement, etc.) au Centre japonais de promotion du recyclage automobile (JARC) pour finaliser la procédure de remboursement. Les demandes peuvent également être effectuées en ligne.
Procédures et documents requis dans le pays importateur (variable selon le pays)
Une fois l’expédition terminée, l’étape suivante est le dédouanement et l’enregistrement dans le pays importateur. Il s’agit d’une étape nécessaire pour l’acheteur étranger qui reçoit le véhicule (ou si vous le récupérez sur place), mais il est également important pour l’exportateur japonais de comprendre la procédure générale et de partager les informations à l’avance. La réglementation, les documents requis et les coûts varient selon le pays importateur ; examinons donc les points principaux.
- Vérifier la réglementation sur l’importation : Chaque pays a sa propre réglementation concernant l’importation de voitures d’occasion. Par exemple, la « règle des 25 ans » aux États-Unis restreint généralement l’importation de véhicules de plus de 25 ans. C’est pourquoi les voitures de sport et les utilitaires légers japonais des années 1990 ont connu un succès croissant en Amérique du Nord ces dernières années. D’autres restrictions concernent l’importation d’un véhicule avec conduite à droite (certains pays exigent la conversion en conduite à gauche), l’âge du véhicule (par exemple, la Nouvelle-Zélande impose des restrictions de modèle et de kilométrage pour les importations de voitures d’occasion, tandis que la Thaïlande interdit généralement l’importation de voitures d’occasion) et les exigences de conformité aux normes d’émissions et de sécurité en cas d’accident. Renseignez-vous au préalable sur la réglementation du pays importateur pour vérifier si le véhicule en question peut être importé.
- Documents requis et dédouanement : Lors d’une importation, vous déclarez généralement votre importation à la douane locale en utilisant l’ensemble des documents (facture, connaissement, certificat d’annulation d’exportation, certificat d’inspection, etc.) envoyés par le Japon. Les douanes imposent des droits de douane et une taxe à la consommation (taxe sur la valeur ajoutée). Les taux de droits varient selon le pays et le type de véhicule. Par exemple, aux États-Unis, les droits de douane sont de 2,5 % pour les voitures particulières et de 25 % pour les camions. En Thaïlande et en Malaisie, par exemple, des droits de douane et des taxes d’accise très élevés peuvent être appliqués selon la cylindrée du moteur. En Europe, des droits d’environ 10 % plus une TVA d’environ 20 % sont courants. N’oubliez pas de vous préparer à payer les droits et taxes. Dans certains cas, des documents supplémentaires, tels qu’un permis d’importation, une attestation d’inspection des gaz d’échappement et des radiations, et une preuve de propriété notariée, peuvent être exigés. Il est conseillé de se renseigner au préalable auprès de votre courtier en douane local.
- Immatriculation locale du véhicule : Après avoir dédouané et reçu votre véhicule, vous devez l’immatriculer (obtenir une plaque d’immatriculation) avant de le conduire sur la voie publique locale. Le véhicule est soumis à des contrôles de sécurité et à des tests d’émissions équivalents à ceux des autorités locales de transport. Si nécessaire, vous devrez peut-être modifier les spécifications d’éclairage (par exemple, ajuster l’axe du faisceau des phares ou modifier les marquages des rétroviseurs latéraux dans les zones de circulation à droite) et l’affichage du compteur de vitesse (par exemple, passer aux miles). Le certificat d’annulation d’exportation japonais est souvent utilisé comme titre (preuve de propriété) pour l’immatriculation locale. Veillez donc à ne pas perdre l’original. Dans les pays où l’anglais n’est pas parlé, une traduction de ce certificat peut être exigée.
Mode de retrait local (retrait au port/aéroport ou porte-à-porte)
Les véhicules transportés sont généralement livrés dans la « zone sous douane » du port (ou de l’aéroport) d’arrivée. Une fois les procédures douanières locales terminées, l’importateur (l’acheteur) y récupère le véhicule. Il existe deux méthodes courantes de retrait :
- Retrait direct au port/aéroport : C’est la méthode la plus courante. L’importateur ou un courtier en douane local se chargera du dédouanement, puis retirera le véhicule au dépôt sous douane. Lors du retrait, vous devrez présenter le connaissement (B/L), une pièce d’identité et tous les documents douaniers. À l’arrivée du véhicule au port, une période de stockage gratuite est fixée ; au-delà, des frais de stockage seront facturés au prorata. Une fois informé, vous devrez dédouaner rapidement et récupérer le véhicule. Si vous revenez du port en voiture, vous devrez peut-être prévoir des plaques d’immatriculation temporaires et une remorque.
Quelle que soit la méthode utilisée, il est important de vérifier l’état du véhicule avant sa réception. En cas de dommage pendant le transport, prenez des photos et autres documents à la réception pour garantir la couverture de l’assurance.
Demande et perspectives commerciales à l’étranger pour les voitures JDM
Enfin, parlons de la popularité des voitures du marché intérieur japonais (JDM) à l’étranger. Les voitures JDM sont des modèles initialement fabriqués et vendus au Japon. Leurs spécifications et modèles spécifiques (comme les voitures de sport et les kei cars) sont particulièrement prisés des amateurs étrangers. Ces dernières années, influencées par la série de films « Fast and Furious », les voitures de sport japonaises des années 1990 ont gagné en popularité, notamment auprès des jeunes. Comme mentionné précédemment, les voitures de plus de 25 ans (cette année, les voitures japonaises jusqu’en 1999) sont de plus en plus légalement importables aux États-Unis, ce qui entraîne des prix élevés pour des modèles classiques comme la Skyline GT-R, la Supra, la Silvia et la RX-7. Parallèlement, les voitures qui ont tendance à perdre de la valeur avec le temps au Japon sont parfois très prisées à l’étranger en raison de leur rareté, notamment grâce à leur conduite à droite, de leur fiabilité japonaise et de la demande croissante en tuning.
Cependant, il y a quelques points importants à garder à l’esprit lors du développement de votre activité. Tout d’abord, le respect des lois et réglementations de chaque pays est une exigence absolue. N’essayez pas d’exporter des véhicules modifiés illégalement ou non conformes aux normes de sécurité. Ces dernières années, l’exportation illégale de véhicules volés est devenue un problème et les douanes procèdent à des contrôles stricts. Vérifiez le numéro de châssis et le propriétaire avant l’exportation et assurez-vous que les véhicules volés ou endommagés ne sont pas dissimulés. De plus, une stratégie marketing qui évalue la demande locale est importante. Les prix de certains modèles peuvent fluctuer considérablement en raison de périodes de forte expansion ; il est donc essentiel de comprendre les prix du marché et de gérer les risques.
De plus, instaurer la confiance est essentiel dans le secteur de l’exportation. Cela implique bien plus que la simple expédition d’un véhicule : des transactions de crédit avec les acheteurs étrangers, une gestion sécurisée des paiements (le prépaiement est la norme, mais le séquestre peut également être utilisé) et une collaboration avec des partenaires locaux. En appliquant ces mesures régulièrement, vous pourrez proposer des voitures d’occasion japonaises de haute qualité qui raviront les acheteurs étrangers, créant ainsi une activité mutuellement avantageuse.
Conclusion
Exporter une voiture du Japon à l’étranger implique un processus complexe, du choix du mode de transport à la préparation des documents et au dédouanement local. Comme expliqué dans cet article, le transport maritime et aérien présente chacun ses avantages et ses inconvénients, et les procédures requises sont différentes. Cependant, en prenant le temps de préparer une étape à la fois, ce n’est pas difficile. Même les débutants peuvent donner une seconde vie à leur précieuse voiture à l’étranger et saisir de nouvelles opportunités commerciales en planifiant soigneusement et en gardant à l’esprit les points clés. La qualité et l’attrait des voitures japonaises sont reconnus dans le monde entier. Nous vous encourageons à relever le défi d’une exportation sûre et fluide, en utilisant les méthodes appropriées. Nous espérons que vous effectuerez soigneusement toutes les procédures nécessaires et que votre précieuse voiture prospérera à l’étranger.
Références : Explications de JETRO sur les procédures d’importation et d’exportation (jetro.go.jp), site d’informations sur le transport maritime (planetcars.jp), exemples de frais d’expédition vers les États-Unis (wcshipping.com), actualités sur la popularité de JDM (every-trade.com), etc.
Pour ceux qui envisagent d’exporter une voiture japonaise
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Nous prenons en charge une large gamme de véhicules, des véhicules JDM et voitures de collection aux compactes et fourgons utilitaires. Nous organisons non seulement le transport par conteneur, le transport RORO et le fret aérien, mais nous offrons également une assistance complète, de la préparation des documents douaniers à l’accompagnement après l’arrivée à destination.
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