[Étude comparative] Mesure réelle de trois types de bossages de direction

Un moyeu de direction est nécessaire pour remplacer un volant.
Cette fois, nous avons comparé trois produits japonais populaires : Daikei, Works Bell (Works Bell) et HKB SPORTS (Toei Sangyo).

Notre atelier a choisi le fabricant, mais les comparer côte à côte comme ceci a mis en évidence les différences entre les trois entreprises, ce qui était intéressant. Cette fois, nous les avons comparées pour le NB Roadster, mais des différences similaires s’appliqueront probablement à d’autres modèles.

📦 Comparaison des mesures réelles Longueur du produit Poids (couvercle et câblage inclus) Daikei S-606 80 mm 441 g Works Bell 910 75 mm 534 g HKB SPORTS OR-230 90 mm 270 g
Daiei
Works Bell
HKB SPORTS
De gauche à droite : Works Bell, Daikei, HKB SPORTS
À gauche : Faisceau de klaxon, à droite : Faisceau factice d’airbag
Dans les deux cas, Daiei est à gauche et Works Bell à droite.

🛠 Les résultats inattendus de l’acier et de l’aluminium moulés sous pression Généralement, l’aluminium est considéré comme léger et l’acier comme lourd, mais cette comparaison contredit cette idée reçue. « Bien que le moyeu de Daiei soit en acier, sa conception et sa fabrication tirent parti de la résistance du matériau, ce qui en fait le plus léger ». En revanche, le moyeu de la cloche Works est le plus lourd, malgré sa fabrication en aluminium moulé sous pression, avec une structure épaisse et robuste. Plus intéressant encore est le moyeu de la cloche HKB SPORTS. Il est également fabriqué en aluminium moulé sous pression, mais sa structure complexe nécessite peu de découpe, ce qui lui confère une légèreté étonnante, environ la moitié de celle de la cloche Works. Autrement dit, la différence de poids est directement liée à des différences de philosophie de conception et de politique de fabrication, plutôt qu’à des différences de matériaux. Ce n’est pas aussi simple que « l’acier est lourd, l’aluminium est léger ».

✨ Différences de texture, de design et de finition

◼ Daiei S-606

  • La section cannelée est usinée, et les sections embouties et soudées
  • Cela nécessite beaucoup de temps et d’efforts, avec de nombreux processus tels que le pressage, la découpe, le soudage et le placage.
  • Les annuleurs d’airbag sont fiables.
    • La résistance est logée dans un boîtier et connectée à un connecteur.
    • Le faisceau de klaxon est livré avec un tube de protection.
  • Finition cristalline Le couvercle est extensible
  • Le manuel d’instructions de six pages, au format B4, est très utile et regorge d’illustrations.
    • Environ la moitié explique comment démonter le volant d’origine.
    • Il vous avertit également de laisser l’écrou central en place lors du démontage du volant pour éviter toute blessure.

→ Globalement, il est « simple et robuste ». Il donne l’impression d’un produit fabriqué avec beaucoup de temps et d’efforts.

◼ Fonctionne avec Bell 910

  • Haute précision, forme complexe. L’apparence est également soignée.
  • Une cavité de moulage de 0,5 mm de diamètre est visible dans la zone découpée.
  • Le faisceau de câbles de l’airbag est recouvert d’une gaine thermorétractable.Les fils électriques sont fins.
  • Le couvercle en accordéon est découpable et ajustable.
  • Écrous de fixation inclus.
  • Les instructions sont imprimées recto verso sur deux feuilles A4 feuilles, avec la couverture et les avertissements sur deux pages.
    • Je ne pensais pas qu’un utilisateur serait capable de le lire et de l’installer, mais il était indiqué de consulter un spécialiste.

→ Il semble très précis et est assez lourd.

De nombreux vides d’environ 0,5φ sont visibles dans la zone de coupe.

◼ HKB SPORTS OR-230

  • Haute précision et forme complexe
  • Surface de moulage abondante, peu de zones usinées
  • Faisceau d’airbag Résistance en ciment apparent
  • Couvre-bottes coulissant au design élaboré Extensible
  • Anti-rotation sur la bague de klaxon
  • Écrous de montage inclus
  • Les instructions font trois petites pages, mais elles vous conseillent de retirer la pièce sans retirer l’écrou central.

→ Sa forme complexe est propre au moulage sous pression et il est très léger.

🔧 Différences de couple de serrage

Le couple de serrage de l’écrou central qui fixe le moyeu et l’arbre de direction est spécifié comme suit.

  • Daiei : 4,5-5,0 kg/m
  • Works Bell : 2,5-3 kg/m
  • HKB SPORTS : 3,5 kg/m
  • (Spécifié par le fabricant pour Roadster : 4,0-5,0 kg/m)

Cette différence illustre clairement la différence de résistance du produit. Les cloches Works et HKB en aluminium moulé sous pression sont spécifiées avec un couple de serrage plus faible.

La cloche Works semble se fissurer même au couple spécifié si le cône de l’arbre n’est pas dégraissé. L’utilisation de l’écrou et de la rondelle élastique fournis est également requise. À propos du couple de serrage | Cloche Works
Cependant, je pense qu’il serait difficile de serrer les pièces d’accouplement avec de l’aluminium moulé sous pression. Des améliorations structurelles, telles que l’utilisation d’un matériau moulé plus ductile et plus résistant ou l’association d’un manchon en fonte, seraient nécessaires.

🏭 Usiné vs. Moulé sous pression : Différences de philosophie derrière les produits

◼ Daikei (Daikei Industries)

  • Structure : Acier + Usiné + Construction soudée
  • Caractéristiques : Ne convient pas à la production en série, mais offre une précision, une rigidité et une fiabilité supérieures
  • Accessoires : Le harnais et le dispositif de désactivation d’airbag sont de haute qualité, et le manuel d’instructions est clair et complet. Le manuel d’instructions est également clair et complet.
  • Poids : Acier, poids modéré.

◼ Cloche de chantier

  • Structure : Moulage sous pression en aluminium + usinage de finition
  • Caractéristiques : Fabriquée par moulageStructure adaptée à la production en série Elle offre une certaine précision, mais est épaisse et lourde pour sa rigidité.
  • Accessoires : Le câblage du dispositif de suppression d’airbag et du klaxon est fin, et le manuel d’instructions est minimaliste.
  • Poids : Fabriqué en aluminium, c’est le plus court, mais le plus lourd.

◼ HKB SPORTS

  • Structure : Moulage en aluminium moulé sous pression, découpe minimale
  • Caractéristiques : Léger grâce à une conception optimisée, Le plus économique
  • Accessoires : Annulation d’airbag et câblage simple, Manuel d’instructions simple
  • Poids : Le plus léger (environ la moitié du poids de la Works Bell)

✅ Conclusion : La solidité et la légèreté de la HKB sont ses plus grands atouts.

Tout d’abord, les volants d’origine de tous les modèles de véhicules sont essentiellement en acier. Les constructeurs automobiles choisissent délibérément l’acier lourd pour des raisons de « rigidité, durabilité et résistance aux chocs ». Cela signifie probablement que l’aluminium moulé sous pression présente des exigences de sécurité et de fiabilité que l’aluminium moulé sous pression ne peut satisfaire.

On dit parfois que les moyeux en aluminium moulé sous pression de rechange « protègent les occupants en se brisant intentionnellement lors d’une collision », mais la question est délicate. Est-il vraiment nécessaire que le moyeu se brise lors d’une collision ? Le moyeu de Daiei ne semble pas se briser, mais il semble conforme à l’article 11 des Normes de sécurité des véhicules de transport routier (dispositifs de direction).

Les automobiles modernes sont conçues avec une structure déformable autour de l’arbre de direction (affaissement de la colonne et décharge de basculement) afin que les charges axiales soient absorbées par la carrosserie. En d’autres termes, l’affirmation selon laquelle le moyeu se brise pour protéger le conducteur est techniquement dénuée de fondement. Les volants d’origine ne se cassent pas aussi facilement. Les bossages intégrés à l’arbre de direction, y compris la fixation, sont considérés comme inappropriés pour le moulage sous pression de l’aluminium.

Dans cette mesure, la cloche Works en aluminium moulé sous pression était plus lourde que la cloche Daiei en fonte. Cela est logique, étant donné que la HKB SPORTS est peu coûteuse et légère.

🧠 L’apparence rappelle l’ère Showa, mais l’intérieur est authentique.

Choisissez l’acier pour le volant

Le patron de Daiei est modeste et sans prétention. Leur site web est gelé depuis 2001. Pourtant, le contenu est des produits de haute qualité qui sont non seulement pertinents aujourd’hui, mais qui restent une référence .

C’est pourquoi, pour les caractéristiques de performance les plus importantes – fiabilité, précision et rigidité – notre atelier ne choisit que Daiei . Nous les choisissons non pas pour « la sécurité en cas de panne », mais pour « la tranquillité d’esprit qu’ils ne casseront pas ».

🖥️ Note : cela ressemble à un message de 2001, sur le site officiel de Daikei Industries

Au fait, ceux qui ont visité le site officiel (http://www.daikei-s.co.jp/) en recherchant des informations sur ce volant Daikei pourraient être surpris.

Encodage Shift_JIS, structure statique des fichiers .htm, structure de cadre avec une impression HTML manuscrite, non compatible avec les smartphones et message « Veuillez consulter depuis un PC »…
Étonnamment, ce site, créé avec IBM Home Page Builder, est toujours mis à jour et utilisé aujourd’hui.

Mais c’est ce qui rend Daikei si unique.

Le contenu prime sur l’apparence, la qualité fiable sur les gadgets inutiles.
L’apparence même du site évoque la philosophie : « Si ça n’a pas besoin d’être modifié, ne le modifiez pas. »

Nous n’avons pas de publicité tape-à-l’œil ni de promotions sur les réseaux sociaux. Mais ceux qui nous connaissent choisissent Daiei.
C’est peut-être là le véritable sens des mots « confiance et expérience avérée ».