日本をバイクで走る方法は、いくつかある。 レンタルバイクを借りる手もあるし、日本で買って乗るという選択肢もある。
でも、「自分のバイクで走りたい」という人がいる。 何年も乗って、自分の体に合わせてセッティングした一台。 世界一周の途中で、日本にも寄りたいという人もいる。
あるいは、日本にしかない車両を見つけてしまった人。 オークションで見つけたJDM、ショップで出会った一台を、どうしても自分の国に持ち帰りたい。
そういう人のために、国際輸送の段取りを代行しています。
海外→日本、日本→海外。 輸送ルートの選定、梱包の手配、書類の整理、提携先との調整。 自分でやろうとすると「何から始めればいいか分からない」となりがちなところを、まとめて引き受けます。
まず、あなたはどれですか？
目的によって、必要な情報や詰まりどころが変わります。
- ツーリング — 自分のバイクを送って、日本を走って、また送り返す
- 購入/輸出 — 日本で買った車両を、海外へ送りたい
- 輸入/移住 — 海外から日本へ、自分の車両を持ち込みたい
迷ったら、まず連絡してください。話を聞いて、どこから始めるか一緒に整理します。
輸送方法
大きく分けて4つの方法があります。どれが合うかは、予算・日程・ルートで変わります。
| 海上混載（LCL） | 海上貸切（FCL） | Ro-Ro船 | 航空便 | |
|---|---|---|---|---|
| 費用感 | ¥20万〜/台 | ¥5万〜（東南アジア航路） | 航路による | ¥50万〜 |
| 日数 | 3〜6週 | 3〜6週 | 2〜5週 | 3〜7日 |
| メリット | 1台から可。コスト低 | 木枠梱包が不要。大量で単価安 | 梱包不要。自走で積込 | 圧倒的に速い |
| デメリット | 木枠梱包が必要 | コスト高 | 航路が限定的 | コスト高。危険物規制が厳しい |
これはあくまで目安です。出発地・到着地の組み合わせで大きく変わります。
費用の参考（バイク1台・海上混載の場合）
- 横浜→ロッテルダム（欧州）：約40万円（海上運賃＋梱包＋通関費＋保険）
- 日本→ケニア・モンバサ港：海上運賃だけで約40万円
- 日本→タンザニア・ダルエスサラーム港：海上運賃だけで約70万円
上記は日本側の費用です。現地側では港湾費、関税、検査・登録費などが別途かかります。
頼んだら何をしてくれるのか
輸送ルートの選定
航空便か海上便か。どの港・空港を使うか。費用と日数のバランスを見て、現実的なルートを提案します。
航空便は早いけど高い。海上便は安いけど2〜6週間かかる。出発地と到着地の組み合わせによっては、選択肢が限られることもあります。そのあたりを整理するのが最初の仕事です。
梱包の手配
国際輸送では、梱包の仕様が輸送可否を左右します。
クレート（木枠）が必要か、パレットで済むか。ハンドル幅やケースの寸法が規格に収まるか。燃料やバッテリーの危険物条件はどうか。
こういうところは、事前に確認しておかないと「送れません」と言われてやり直しになる。提携先と確認して、詰まるポイントを先に潰します。
書類の整理
輸出抹消、インボイス、パッキングリスト、Carnet、一時輸入届出。
国際輸送には書類がつきものですが、全部を自分でやる必要はありません。何が必要で、どこまでこちらで用意できて、どこからお客様にお願いするかを、最初に明確にします。
恒久輸出の場合は、運輸支局での輸出抹消仮登録から始まります。一時輸出の場合は、カルネ（自動車通関手帳）の取得が必要です。どちらのケースも、段取りを整理してご案内します。
引き取りと受け渡し
日本側での車両の引き取り、港や空港への搬入、到着後の受け取り。
「空港で自分で受け取れる？」「ホテルまで届けてもらえる？」「港まで自走で持っていく？」。状況によって変わるので、個別に調整します。
一時輸入で日本を走る場合
海外から自分のバイクを持ち込んで日本を走り、また持ち帰る場合は「一時輸入」の手続きになります。
カルネを使う場合
自動車通関手帳（Carnet de Passages en Douane / CPD）を使えば、一時通関で免税扱いになります。日本ではJAF（日本自動車連盟）が発給窓口です。
- 有効期間：1年（差し替え申請可能）
- 日本ナンバーのまま走行可（条約締結国間）
- 国境通過ごとに税関スタンプが必要
入国時はJAFの認証書とカルネを添えて税関に申告。出国時はカルネを添えて再輸出申告を行います。
国際フェリーを使う場合
日本と外国を往来するフェリー（大阪、神戸、境港、下関、博多）では、「自動車一時輸出入申告書」による免税通関が可能です。カルネは不要です。
→ 詳しい手続きの流れは オートバイを日本から海外へ輸出するガイド にまとめています。
よくある不安
「輸送中に壊れない？」
梱包前に車両の状態を写真で記録します。梱包方法は提携先と確認し、輸送に耐える仕様にします。輸送保険の案内もできます。保険料の目安は価額の0.1〜0.8%です。
リスクがゼロとは言いません。でも、「どこでどう固定するか」「養生はどうするか」を事前に詰めておくことで、トラブルの大半は防げます。
「届かなかったら？」
提携先を通じて輸送状況を確認できます。遅延が出た場合は、分かった時点でお伝えします。
国際輸送は天候、税関、港の混雑で予定通りにいかないことがあります。だから余裕を持ったスケジュールを提案しますし、遅延リスクがある場合は最初にお伝えします。
「いくらかかるか見当がつかない」
車両サイズ、出発地〜到着地、輸送方法で大きく変わるので、一律の料金表は出せません。ただ、「バイク1台を◯◯から日本へ海上便で」くらいの情報があれば、概算は出せます。
「車両価格が安いなら現地で買ったほうが得？」
輸送・通関・保険・税金を含めると、総コストは最低でも25〜40万円かかります。車両価格が50万円以下の場合は、現地での中古購入のほうが安く済むケースもあります。ただし、「この一台を送りたい」という場合は別の話です。
輸入国側の注意点
日本から輸出しても、受け取る国側でも手続きと費用が発生します。
- 関税：車両価額の0〜20%（国による）
- 物品税/排気量税：750cc超で加重する国が多い
- VAT/GST：12〜25%（CIF価額ベース）
- 環境・安全基準：排ガス規制（Euro5等）、灯火基準、ABS義務など
輸入国側の手続きは現地の通関業者が対応します。どの国へ送るかが分かれば、事前に注意点をお伝えできます。
料金
手配手数料 ＋ 実費（提携先への支払い） という構成です。
料金が変わる要素：
- 出発地〜到着地（国・地域、港/空港）
- 輸送方法（航空便 / 海上便）
- 車両サイズ・重量
- 梱包の要否・方法
- 時期と緊急度
→ 料金の考え方
知っておいてほしいこと
早めの相談が有利
国際輸送は、想定より日数が伸びることがあります。船便なら2〜6週間、繁忙期はさらに遅れることも。
「いつ走り始めたいか」「いつ帰国するか」から逆算して、余裕を持って動くのがおすすめです。
対応範囲について
- 日本国内の陸送・フェリー予約代行は取り扱いません（国際輸送のみ）
- 通関手続きは、提携先（通関の専門家等）またはお客様側での対応が必要になる場合があります
どこまで誰がやるかは、最初にはっきりさせて進めます。
もっと詳しく知りたい方へ
→ オートバイを日本から海外へ輸出するガイド — 輸送方法の比較、費用の内訳、手続きの流れを詳しくまとめています
見積に必要な情報
基本情報（必須）
- 輸送方向（海外→日本 / 日本→海外）
- 出発地・到着地（国/都市、港/空港）
- 希望日程（到着希望日 / 出国日 / 回収希望日）
車両情報（必須）
- 車種（メーカー / モデル）、年式、登録国
- 車台番号（VIN / フレーム番号）
- 稼働状態（自走できる / 押して動く / 不動）
あると見積が早くなる情報
- 寸法（長さ・幅・高さ）、重量
- 写真（前・横・後ろ。全体が分かるもの）
- 燃料の状態、バッテリーの種類
- ケースやバッグを付けたまま送りたいか
- 依頼範囲（引き取り、梱包、到着後の受け取り、通関の専門家紹介）
目的別の追加情報
- ツーリング：来日/出国予定日、走りたいエリア、カルネ取得済みか
- 購入/輸出：車両の所在地、輸出抹消仮登録の状況、行き先の国
- 持ち込み/移住：出発国・都市、到着後の滞在先エリア
お問い合わせ
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