Guia para exportar motocicletas do Japão para o exterior

Introdução

Este artigo resume as últimas tendências de custos, procedimentos e pontos a serem observados a partir de 2025. Também inclui informações úteis se você estiver viajando pelo Japão e quiser enviar sua motocicleta para o exterior. O transporte internacional de motocicletas é difícil, portanto, você precisa reservar bastante tempo para preparação e orçamento.

Tabela Comparativa de Métodos de Envio

Classificação	Transporte Marítimo (LCL consolidado)	Transporte Marítimo (FCL 20 pés)	Navio Ro-Ro	Transporte Aéreo
Custo (incluindo alfândega desembaraço aduaneiro)	¥200.000–	¥250.000–/unidade	¥50.000- (rota do Sudeste Asiático)	¥500.000–
Número de dias (rota marítima + desembaraço aduaneiro)	3 6 semanas	3–6 semanas	2–5 semanas	3–7 dias
Vantagens	Pequenas encomendas aceitas/baixo custo	Não é necessária embalagem em caixa de madeira Baixo custo unitário para grandes volumes Transporte	Não requer embalagem/operável	Extremamente rápido
Desvantagens	Embalagem em caixa de madeira necessária Mesmo sem estrutura de carga disponível	Alto custo	Rotas de envio limitadas	Alto custo/Regulamentações para mercadorias perigosas

Observação:

As taxas de envio variam significativamente dependendo da estação, portanto, estimativas são necessárias para cada remessa.
O transporte Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) é um transporte de carros dedicado ao estilo balsa. Ele elimina a necessidade de embalagem em contêiner, tornando-o econômico, mas geralmente só está disponível em rotas entre Coreia, China e Rússia.
O transporte em contêiner tende a ser caro quando se envia apenas um veículo.
O frete aéreo prioriza a velocidade, mas é caro.

Custo Estimado
(Exemplo: Yokohama para Roterdã, Holanda / Consolidado)

Este é um exemplo do custo estimado para enviar uma motocicleta de Yokohama para Roterdã, um dos principais portos da Europa.

Detalhamento	Valor (ienes)
Frete marítimo	¥150.000
Taxas de embalagem, transporte terrestre e portuárias	¥60.000
Desembaraço aduaneiro de exportação	¥20.000
Seguro marítimo	¥5.000
Total para Japão	¥235.000

Além disso, você precisará pagar taxas portuárias locais e, no caso de importações permanentes, taxas alfandegárias, taxas de inspeção e registro, etc. As taxas de frete variam dependendo da época do ano e do tamanho da motocicleta.

Tarifas estimadas de frete marítimo para outras regiões:
Porto de Mombasa, Quênia…aproximadamente 400.000 ienes
Porto de Dar es Salaam, Tanzânia…aproximadamente 700.000 ienes

Turismo Internacional Usando Exportação Temporária

Ao contrário das exportações permanentes, este é um “despacho aduaneiro temporário”, que pressupõe que o veículo será devolvido ao Japão dentro de um determinado período de tempo. Você precisará obter um caderno de desembaraço aduaneiro de veículos particulares (carnet).

Um carnet é um documento de desembaraço aduaneiro baseado na “Convenção Aduaneira sobre a Importação Temporária de Veículos Motorizados Particulares”.
Ao viajar entre países signatários do tratado, o carnet permite procedimentos de desembaraço aduaneiro de importação e exportação fáceis e rápidos, sem a necessidade de preparar documentos alfandegários a cada vez, e é isento de impostos.
No Japão, a Federação Automobilística do Japão (JAF) é o órgão emissor.
Validade: 1 ano (possível solicitação de substituição).
Um carimbo alfandegário é emitido em cada passagem de fronteira, e o depósito é reembolsado se for totalmente utilizado na reentrada.

◆ Carnet vs. Exportação Permanente (Comparação)

Itens	Carnet (CPD)	Exportação Permanente
Custos	Taxa de Solicitação + Depósito (Reembolsável)	Custos de Envio + Taxas e Impostos
Desembaraço Aduaneiro	Isento de Impostos com Desembaraço Temporário	Tributação e Registro no País Importador
Período de validade	1 ano (possível solicitação de substituição)	Sem restrições
País de registro	Pode ser conduzido com placas japonesas (dependendo do país)	Novo registro no país importador
Casos adequados	Participação em turnês/rallys mundiais	Imigração, vendas, residência local

Passeios no Japão usando importações temporárias

Ao usar um Carnet

Procedimento de Importação Temporária
Envie um “Pedido de Certificação de Documentos de Importação Temporária” (Formulário Aduaneiro V-1000) à Federação Automobilística do Japão (JAF) para obter a certificação. Declare o veículo à alfândega com esta certificação e o Carnet. Reservas antecipadas são necessárias para a certificação JAF. Filiais que oferecem certificação de Carnet de Passage.
Procedimento de Reexportação
Declare o veículo com o Carnet. A alfândega emitirá uma cópia do Carnet como autorização de exportação, confirmando que o veículo foi embarcado, e você poderá exportá-lo.

Importação/Exportação Temporária Usando uma Balsa Internacional

Automóveis importados ou exportados temporariamente entre o Japão e outros países por balsa podem ser desembaraçados pela alfândega com isenção de impostos usando a Declaração Temporária de Importação/Exportação de Automóveis (C5014), separada do livrete.

Procedimento de Importação Temporária
Preencha duas vias da “Declaração Temporária de Importação de Automóveis” (Formulário Aduaneiro C-5014) e envie-as à alfândega. Se a importação for aprovada, uma via será emitida como autorização de importação, necessária para a reexportação.
Procedimento de Reexportação
Envie a licença de importação como uma declaração de exportação. Um carimbo de licença de exportação será carimbado no documento e emitido como uma licença de exportação.
※ Se você não estiver usando uma balsa para exportar, deverá apresentar uma declaração de exportação adequada com a licença de importação anexada e entrar em contato com a alfândega no local de importação.

As exportações temporárias são processadas na ordem inversa. As rotas são Porto de Osaka, Porto de Kobe, Porto de Sakaiminato, Porto de Shimonoseki e Porto de Hakata.

Preparação Pré-Exportação Lista de Verificação

Inspeção do Veículo: Verifique se há vazamentos, especialmente de óleo e líquido de arrefecimento. Carregue a bateria e encha os pneus.
Limpeza: Remova lama e sementes dos pneus. A fumigação pode ser necessária dependendo da estação.
Remoção de Gasolina: Remova o mínimo possível. Transporte aéreo → Ventilação do tanque.
Isole o Terminal da Bateria: Enrole fita adesiva ao redor do terminal positivo. Baterias de íons de lítio podem não ser enviadas sem a etiqueta UN3481.
Removendo Acessórios: Remova espelhos, telas, etc. para reduzir o volume da embalagem. Mantenha câmeras, sistemas de navegação, etc. caros, separados.
Pré-Verificação de Documentos:
- Certificado de Inspeção de Veículo/Permissão de Exportação (Importação/Exportação Temporária)
- Certificado de Registro Provisório de Cancelamento de Exportação/Certificado de Notificação de Exportação (Exportação Permanente)
- Lista de Itens Incluídos

Procedimentos de Exportação e Documentos Necessários (Japão)

Registro Provisório de Cancelamento de Exportação (Agência de Transportes)
Preparando Documentos de Desembaraço Aduaneiro
- Fatura/Lista de Embalagem
- Certificado de Transferência com Número de Identificação do Veículo
Declaração Aduaneira de Exportação ⇒ Permissão de Exportação
Conhecimento Emitido/Seguro Marítimo

Alfândega e Impostos no País Importador

Imposto: 0–20% do valor do veículo
Imposto sobre Produtos Industrializados/Imposto sobre Cilindrada: Muitos países impõem um imposto mais alto sobre veículos com cilindrada superior a 750 cc
IVA/GST: 12–25% (valor CIF, incluindo impostos)
Normas Ambientais e de Segurança: Emissões de escape Euro 5, normas de iluminação, requisitos de ABS, etc.

Opção de Retirada Local

Retirada CFS (Menor Preço)
Porta a Porta (DDP): +¥80.000–¥150.000 incluindo desembaraço aduaneiro e frete
Retirada no aeroporto + placa temporária (conveniente para iniciar uma viagem pela Europa)

Perguntas Frequentes (FAQ)

P1: Estou preocupado com as regulamentações sobre gases de escape ao importar.

R: Se você não conseguir obter um Certificado de Conformidade (CoC) com as especificações japonesas, precisará obter uma aprovação individual. As luzes, o silenciador e a ECU podem precisar ser substituídos.

P2: Quanto custa o seguro de transporte?

R: Uma diretriz é 0,1–0,8% do CIF (carga + seguro + frete).

P3: Se a motocicleta em si for mais barata, é melhor comprá-la localmente?

R: Sim. Incluindo frete, desembaraço aduaneiro, seguro e impostos, o custo total é de pelo menos 250.000 a 400.000 ienes. Portanto, se o preço do veículo for inferior a 500.000 ienes, geralmente é mais barato comprar um usado localmente. Em particular, em regiões com distribuição abundante, como Europa e América do Norte, recomendamos comparar os custos, incluindo os preços do mercado local e as taxas de registro. Além disso, alguns países impõem altas taxas de importação.

Espero que este artigo seja útil em sua aventura internacional de motocicleta.

Abreviações e Termos

Abreviação	Termo	Significado/Tradução em Japonês
LCL	Carga Inferior a um Contêiner	Carga Contêiner Consolidada (Unidade Única Aceita)
FCL	Carga Completa de Contêiner	Fretamento de uma frota inteira contêiner
Ro-Ro	Roll-on/Roll-off	Navio de carga autopropelido tipo balsa
CFS	Estação de carga de contêineres	Centro de distribuição de carga de contêineres
B/L	Conhecimento de embarque	Conhecimento de embarque (contrato de transporte)
D/O	Ordem de entrega	Ordem de entrega (recebimento local da carga)
CIF	Custo, seguro e Frete	Carga + Seguro + Frete Incluso
FOB	Free On Board	Free on Board
DDP	Entregue com direitos pagos	Envio porta a porta, incluindo taxas e impostos
IVA	Imposto sobre Valor Agregado	Imposto sobre Valor Agregado (Europa, etc.)
GST	Imposto sobre Bens e Serviços	Imposto sobre Consumo (Austrália, Nova Zelândia, etc.)
ET S	Sistema de Comércio de Emissões	Emissões da UE Regime Comercial (incluindo transporte marítimo)
UN3481	―	Número ONU para Equipamentos que Contêm Baterias de Íons de Lítio
CoC	Certificado de Conformidade	Certificado Europeu de Conformidade de Tipo
CPD	Carnet de Passage en Douane	Livro de Desembaraço Aduaneiro Internacional (Carnet para Importações Temporárias)

Entre em contato conosco aqui

Entre em contato conosco