O cubo de volante (ou
hub) necessário para a troca do volante. Desta vez, comparámos três produtos de referência nacionais – Daikei e Works Bell, HKB SPORTS (Toei Sangyo) – de forma prática. Use isto como referência para escolher.
Na nossa loja tínhamos já decidido qual o fabricante a usar, mas ao compará-los desta forma lado a lado, as diferenças entre as três empresas tornaram-se evidentes de novo, o que foi muito interessante. Desta vez comparámos com o Roadster NB, mas outras marcas de veículos provavelmente apresentarão diferenças semelhantes.
📦 Comparação com medições reais
| Produto | Comprimento | Peso (incluindo revestimento + cabos) |
|---|---|---|
| Daikei S-606 | 80 mm | 441 g |
| Works Bell 910 | 75 mm | 534 g |
| HKB SPORTS OR-230 | 90 mm | 270 g |
a esquerda de cada um é Daikei, a direita é Works Bell
🔧 Aço vs. fundição de alumínio – um desfecho inesperado
A ideia geral é que „o alumínio é leve e o ferro (aço) é pesado“, mas nesta comparação essa crença foi refutada.
O cubo da Daikei é feito de aço, mas graças ao design que aproveita a resistência do material e ao acabamento, é mais leve do que o cubo da Works Bell. Ainda mais interessante é o cubo da HKB SPORTS. Também é feito de fundição de alumínio, mas tem um design sofisticado e o volume de corte é mínimo, realizando uma leveza cerca de metade da Works Bell.
Ou seja, a diferença de peso resulta diretamente da diferença na filosofia de design e na estratégia de fabrico, não da diferença de material. Não é uma questão tão simples como „o aço é pesado, o alumínio é leve“.
✨ Diferenças na textura, design e acabamento
◼ Daikei S-606
- A seção de estriagem é fresada, a seção moldada por conformação é soldada
- Muitos processos – prensa, corte, soldadura, cromagem – exigem bastante trabalho
- O cancelador de airbag tem confiabilidade
- A resistência está numa caixa e ligada por conector
- O arnês de buzina vem com tubo de proteção
- Revestimento com acabamento tipo cristal é expansível
- O manual tem formato B4 com 6 páginas, bastante grandes com muitos diagramas – é muito claro
- Metade do manual é dedicada à explicação de como remover o volante original
- Inclui até um aviso para evitar ferimentos: desapertar sem remover a porca central
→ No geral, „sólido e prático“. A impressão de um produto feito com muito cuidado e trabalho.
◼ Works Bell 910
- A precisão é elevada, a forma é complexa e a aparência é bem acabada
- Podem ver-se cavidades de fundição de cerca de 0,5 mm nas áreas cortadas
- O arnês do airbag é coberto com tubo termorretráctil, e o fio é fino
- O revestimento tipo acordeão é cortado para ajustar
- Vem com porca de montagem
- O manual é A4, duas páginas impressas em ambos os lados, com capa e avisos em 2 páginas
- Duvido que um utilizador conseguisse instalar isto lendo isto, mas o manual avisa para contratar um especialista
→ De aspeto de alta precisão e bastante pesado.
◼ HKB SPORTS OR-230
- A precisão é elevada e a forma é complexa
- Há muita superfície bruta de fundição e corte mínimo
- O arnés do airbag tem a resistência de cimento exposta
- O revestimento sofisticado tipo bota de corrediça é expansível
- A coroa da buzina tem anti-rotação
- Vem com porca de montagem
- O manual é três pequenos papéis, mas inclui um aviso para não remover a porca central.
→ Forma complexa característica da fundição de alumínio, muito leve.
🔧 Diferenças no binário de aperto
O binário de aperto da porca central que aperta o cubo ao eixo de direção é especificado assim:
- Daikei: 4,5–5,0 kg·m
- Works Bell: 2,5–3 kg·m
- HKB SPORTS: 3,5 kg·m
- (Especificação do fabricante do Roadster: 4,0–5,0 kg·m)
Esta diferença mostra claramente a diferença de resistência dos produtos. A Works Bell e a HKB, ambas de fundição de alumínio, especificam binários de aperto mais baixos.
A Works Bell aparentemente pode partir mesmo com o binário especificado se a seção de conicidade do eixo não for desgordurada corretamente, e especifica que deve usar-se a porca e a anilha de mola fornecidas. Sobre o binário de aperto | Worksbell
Mas, sinto que é difícil fazer a ligação da zona de encaixe com fundição de alumínio. Acho que deveriam fazer melhorias estruturais, como usar um material de fundição com maior ductilidade e tenacidade, ou combinar com uma manga de aço. De facto, o cubo de série da Nardi tem uma manga de aço com estriagem fundida no alumínio.
🏭 Produto maquinado vs. fundição: diferenças na filosofia do produto
◼ Daikei (大恵産業)
- Estrutura: Aço + maquinação + estrutura soldada
- Características: não se presta à produção em massa, mas a precisão, rigidez e confiabilidade estão num patamar acima.
- Acessórios: a qualidade do arnés e do cancelador de airbag é também elevada, o manual de instruções é claro e cuidadoso
- Peso: moderado para aço
■ Works Bell
- Estrutura: fundição de alumínio + acabamento com corte
- Características: uma estrutura concebida para produção em massa com molde. Tem um toque de precisão, mas é espesso e pesado para a sua rigidez
- Acessórios: o cancelador de airbag e a fiação da buzina são finos, o manual de instruções tem conteúdo mínimo
- Peso: alumínio com comprimento mais curto, mas o mais pesado
◼ HKB SPORTS
- Estrutura: fundição de alumínio, volume de corte mínimo
- Características: um design otimizado que resulta em leveza, o mais económico
- Acessórios: o cancelador de airbag e a fiação são simples, o manual de instruções é também simples
- Peso: o mais leve (cerca de metade da Works Bell)
✅ Conclusão: solidez da Daikei, leveza da HKB
Afinal, o volante de série em qualquer marca é basicamente feito de aço. Os fabricantes de automóveis escolhem deliberadamente o ferro pesado por razões de „rigidez, durabilidade e segurança em colisão“. Do ponto de vista da segurança e confiabilidade, isto significa que há requisitos que a fundição de alumínio não consegue cumprir, certo?
Há explicações de que os cubos de reposição de fundição de alumínio „se quebram intencionalmente em caso de colisão para proteger os passageiros“, mas isto é uma questão delicada – é realmente necessário que o cubo se quebre em caso de colisão? O cubo Daikei não parece quebrar-se, mas respeita o Regulamento de Segurança de Veículos Automóveis Rodoviários, Artigo 11.º (dispositivo de direção).
Nos automóveis modernos, a estrutura colapsível em volta do eixo do volante (colapso da coluna e escape da inclinação) foi concebida de forma a que a carga axial seja absorvida pelo lado da carroçaria. Por outras palavras, a alegação de que o cubo se quebra para proteger o condutor não tem fundamento técnico sólido. O volante original não se quebra com tanta facilidade. Consideramos que um cubo integrado até à zona de encaixe com o eixo do volante não é apropriado para fundição de alumínio.
Nos resultados das medições desta vez, o cubo Works Bell em fundição de alumínio era mais pesado do que o de ferro da Daikei. A HKB SPORTS tem um preço competitivo e é leve, pelo que há aspetos que fazem sentido.
■ Aparência retrô, essência genuína.
Escolha ferro para a «corda de salvação» do volante
O cubo da Daikei é modesto e sem adornos. O seu website parou no tempo desde 2001. Mas no interior, é um produto de alta qualidade que não só é válido nos dias de hoje, como ainda pode ser tomado como referência.
Exatamente por isso, na nossa loja escolhemos a Daikei pela performance mais importante – fiabilidade, precisão e rigidez. Não se trata de «segurança pela rutura», mas de «tranquilidade pela durabilidade».
■ Nota lateral: Uma mensagem de 2001, o sítio oficial de Daikei Sangyo
A propósito, quem consultou a página oficial enquanto pesquisava informações sobre este cubo de direcção Daikei pode ter ficado surpreendido.
Página oficial de Daikei Sangyo: http://www.daikei-s.co.jp/
Codificação Shift_JIS, estrutura com ficheiros .htm estáticos em sequência, composição com frames mais HTML feito à mão, incompatível com telemóvel com uma mensagem do tipo «veja no PC»…
um sítio criado com IBM HomePage Builder permanece milagrosamente em atividade e é atualizado até hoje.
Mas é exatamente isto que é a Daikei – a sua verdadeira natureza.
Essência acima da aparência, qualidade sólida acima de truques desnecessários.
Da própria configuração do sítio sentimos uma filosofia: «aquilo que não precisa de ser alterado, não deve ser alterado».
Não há publicidade vistosa nem promoção em redes sociais. Mas quem sabe, escolhe Daikei.
Talvez isto seja o verdadeiro significado da frase «confiança e reputação».