Suzuki DR200 e GN125: A viagem destas duas pequenas companheiras pelo mundo

Sucesso na América do Sul e Central – Da pegada do homem comum às motos policiais

Em países em desenvolvimento, tanto a GN125 quanto a DR200 ganharam imensa popularidade como “a pegada do homem comum”. A GN125 é particularmente popular na América do Sul. Por exemplo, na Colômbia, a GN125 está regularmente entre as motocicletas de 125 cc mais vendidas. De fato, as estatísticas de vendas de motocicletas na Colômbia em dezembro de 2024 mostraram que a Suzuki GN125 vendeu 2.155 unidades em um mês, uma ligeira queda em relação ao mesmo mês do ano passado, mas ainda representando um crescimento de 47% nos últimos anos, colocando-a ao lado de modelos rivais como um modelo mais vendido. Com seu excelente preço e economia de combustível, esta moto é ideal para o transporte diário de motociclistas locais, e alguns apontaram que ela se tornou uma alternativa à Honda Cub como uma minimoto “barata, durável e fácil de usar”. Enquanto isso, a DR200 também está deixando sua marca na América do Sul. Por exemplo, a Polícia Nacional Colombiana adotou a DR200 (provavelmente conhecida localmente como DR200SE) como sua motocicleta de patrulha, citando suas capacidades off-road e confiabilidade. Usada para patrulhas e transporte de mercadorias em áreas com muitas estradas não pavimentadas, ela realmente merece ser chamada de “moto de trabalho”. Na América Latina, a DR200 também é usada em áreas rurais para patrulhamento de fazendas e reboque de cargas. Enquanto a GN125 é usada para transporte urbano, a DR200 é usada para transporte rural, apoiando a vida das pessoas em cada área. Em uma história interessante, um motociclista colombiano realizou seu sonho de pilotar uma Suzuki GN125 por cinco países da América do Sul, percorrendo 13.000 km. O piloto de 45 anos cruzou o continente com sucesso em quatro meses, viajando da Venezuela ao Chile, passando pela Colômbia, Equador e Peru, em sua amada GN125 (apelidada de “Bendición”) com pouca bagagem. A mídia local noticiou com espanto a potência da GN125, que lhe permite completar viagens de longa distância normalmente reservadas para motos de aventura de maior cilindrada, usando apenas uma “pequena companheira” de 125 cc. Esta anedota, na qual a “moto do plebeu” levou os sonhos de seus motociclistas até o fim, diz muito sobre a confiabilidade e a profundidade da GN125.

Avaliação na África – Resistência em Ambientes Adversos

Em países africanos, o GN125 e o DR200 foram amplamente aceitos por sua robustez. Em áreas urbanas, a GN125, acessível e de fácil manutenção, é usada como moto em vez de táxi ou para entregas de pequenos lotes, facilitando a mobilidade das pessoas. Já em áreas rurais e savanas com vastas extensões de terra, as robustas capacidades off-road da DR200 realmente brilham. A DR200 é vendida em países como a República Democrática do Congo, na África Central, onde é carinhosamente conhecida como “Trojan 200” em algumas regiões. Como o nome “Trojan” (cavalo de madeira) sugere, é uma motocicleta usada na agricultura e pecuária, patrulhando grandes fazendas e plantações. Os requisitos para uma motocicleta são simples e fáceis de operar, facilmente reparáveis ​​no local e acessíveis. A DR200 realmente atende a esses requisitos. Seu motor refrigerado a ar e seu design tradicional, que lembra os veículos off-road dos anos 1980, lhe renderam a reputação de ser “de motor aberto e reparável no local”. As especificações de série também incluem bagageiros dianteiros e traseiros robustos e faróis com protetores de cano para acomodar cargas maiores, e os para-lamas expandidos garantem tranquilidade nas estradas lamacentas da África. Como um companheiro robusto que pode ir a qualquer lugar, desde que tenha combustível, o DR200 é usado na África por agricultores, guardas florestais e até mesmo agências da ONU como veículos de socorro, o que lhe confere um alto nível de confiança. A estrutura simples e a baixa taxa de avarias da GN125 a tornam uma escolha popular entre mecânicos locais como uma “moto fácil de consertar”, tornando-a um meio de transporte valioso para transportadores de longa distância e seguranças locais. Dizem que “seus melhores amigos na África são as picapes Toyota e as motocicletas de baixa cilindrada”, e ela se tornou um veículo confiável em terrenos acidentados.

Popular na Ásia – Da China e Sudeste Asiático ao Japão

A presença desses dois modelos na Ásia é inegável. Em primeiro lugar, a GN125 é notável como um exemplo bem-sucedido de produção licenciada na China. Como mencionado acima, o Grand River Group (Haojun) obteve os direitos de produção da Suzuki e começou a produzir e fornecer a moto em massa a partir dos anos 2000, tornando-a popular em toda a China e Sudeste Asiático. No Sudeste Asiático, devido ao aumento dos preços das Honda Super Cubs, diz-se que a GN125, acessível e prática, está se tornando cada vez mais popular como meio de transporte para o público em geral. Por exemplo, em cidades regionais nas Filipinas, Tailândia e Malásia, as GN125 são cada vez mais vistas como motos para correspondências e entregas. Apesar de pertencer à classe de 125 cc, a moto oferece ampla potência para dois lugares, e seu design de assento baixo facilita o carregamento e descarregamento de bagagem enquanto estacionada, tornando-a ideal para pequenos comerciantes e entregadores. Além disso, a GN125, de fabricação chinesa, tornou-se um modelo popular no mercado de reparo de motocicletas em países asiáticos, graças ao custo extremamente baixo e à fácil disponibilidade de peças online. Embora a qualidade das peças cromadas seja inferior à das motos produzidas no país, graças às diretrizes de fabricação da Suzuki, não há problemas críticos e ela conquistou uma sólida reputação como uma “moto acessível e boa”.  

A DR200 tem uma demanda considerável na Ásia, principalmente como uma “motocicleta governamental capaz de trafegar por terrenos montanhosos”. Por exemplo, em países montanhosos como Nepal e Indonésia, a polícia e os guardas de fronteira exigem motocicletas off-road robustas, e modelos equivalentes à Suzuki DR200 foram utilizados (junto com modelos semelhantes de outras empresas). Destaca-se seu sucesso na Austrália, onde uma motocicleta agrícola baseada na DR200, vendida sob o nome “Trojan 200”, foi eleita “a moto agrícola mais popular da Austrália” em 2023. Projetada para uso em grandes fazendas, a Trojan 200 possui cavaletes esquerdo e direito, protetores de mão grandes, farol halógeno brilhante, tanque grande de 13 litros e radiador de óleo. Geograficamente, a Austrália está na região da Ásia-Pacífico, então é um pouco diferente, mas é um bom exemplo de como a série DR200 é amada, com nomes e equipamentos adaptados às necessidades locais. Além disso, a subsidiária local da Suzuki na Tailândia teria montado os modelos da série DR200, sugerindo que serviu como base de fornecimento para o mercado asiático. Para motociclistas em países asiáticos, tanto a GN125 quanto a DR200 são comumente consideradas “motos com desempenho suficiente, robustas e que podem ser pilotadas por muito tempo”, e é um fato orgulhoso que esses modelos de baixa cilindrada do Japão tenham se consolidado como campeões de vendas localmente.

Manutenção, Confiabilidade e Durabilidade ─ Razões para Seu Amor Eterno

A GN125 e a DR200 são adoradas em todo o mundo graças à sua excelente manutenção e confiabilidade. Apesar do seu clássico motor carburado e refrigerado a ar, a GN125 ostenta uma economia de combustível excepcional, raramente caindo abaixo de 40 km/L, mesmo em percursos mais difíceis. Sua estrutura simples e número limitado de peças significam que ela raramente quebra e, mesmo que ocorra um problema, é fácil para um amador consertar com apenas algumas ferramentas. Este é talvez o maior motivo de sua popularidade em países em desenvolvimento. Os consumíveis baratos da GN125 mantêm os custos baixos, tornando-a uma ótima companheira para manutenção completa do tipo “faça você mesmo”, e é altamente considerada pelos entusiastas de motocicletas como uma “boa ferramenta de aprendizado”.

A DR200 também é incomparável em termos de confiabilidade e robustez. Mantendo um design básico quase idêntico por mais de um quarto de século desde sua base, a DR125S da década de 1980, ela atingiu um nível de perfeição que é “completo e impecável”. Motores monocilíndricos refrigerados a ar são mais fáceis de manter do que motores refrigerados a água, e seu sistema elétrico mínimo facilita a identificação de defeitos por conta própria. Os modelos Djebel 200 de 1999 e posteriores (DF a partir de 1998) e os modelos DR200SE internacionais apresentam um motor de partida elétrico e até mesmo um pedal reserva, garantindo uma partida confiável mesmo em ambientes adversos. Essa simplicidade é impensável para as atuais motos de aventura de grande cilindrada, mas é exatamente isso que define a verdadeira essência da DR200. Por exemplo, fazendeiros australianos confiam nessas motos ao navegar pelo vasto sertão australiano, afirmando: “Como não têm controles eletrônicos desnecessários, podem ser consertadas se quebrarem, e não quebrarão de jeito nenhum”. A polícia da América Central e do Sul até as utilizou, com alguns exemplares acumulando dezenas de milhares de quilômetros e ainda em uso. Veículos excedentes são muito populares no mercado de usados ​​(porque ainda têm vida útil suficiente com a manutenção adequada). A DR200 incorpora perfeitamente a filosofia de design de “uma moto resistente e fácil de manusear que qualquer pessoa pode pilotar a qualquer momento”.  

No geral, a Suzuki DR200 e a GN125 podem não impressionar em termos de especificações, mas seu desempenho prático, alta confiabilidade e facilidade de manutenção foram comprovados mundialmente, conferindo-lhes um “apelo de ferramenta” não encontrado em modelos de luxo mais recentes. O que ambas as motos têm em comum é a sensação de serem uma companheira duradoura. Mesmo sem depender dos controles eletrônicos mais modernos, essas motos continuam a impulsionar seu caminho, carregando a vida e os sonhos das pessoas — elas realmente passaram de papéis secundários para papéis de liderança. A DR200 e a GN125 da Suzuki continuarão a impulsionar as estradas ao redor do mundo e serão amadas por inúmeros motociclistas.  

Transformando um Burro em um Cavalo Veloz ─ Ajuste Prático

A DR200 é uma bicicleta sólida e fácil de pilotar, mas muitos ciclistas desejam uma pilotagem mais tranquila e segura. Na Good Loop, focamos nossas melhorias na praticidade e confiabilidade, em vez de apresentação excessiva ou visual chamativo.

1. Adicionado um radiador de óleo para a DF200E

Um radiador de óleo adaptado da série DF foi instalado. Além de melhorar a eficiência do arrefecimento, a capacidade do óleo também aumentou de 1100 ml para 1200 ml, prevenindo efetivamente o superaquecimento durante viagens longas. Isso faz a diferença, especialmente no verão e em estradas montanhosas.

2. Reforço do Freio Dianteiro (Usado na Série DR350)

A pinça de pistão único original não tinha potência de frenagem suficiente, então transplantamos um rotor de grande diâmetro e uma pinça de dois pistões da DR350. O suporte foi feito sob medida. Como resultado, a distância de frenagem foi reduzida e a estabilidade melhorada, mesmo em descidas e ao transportar bagagem.

3. Substituindo o Carburador por um TM28SS

Substituindo o DR250R por um carburador de abertura/fechamento forçado (Mikuni TM28SS) equipado com uma bomba de aceleração. A resposta lenta do carburador CV original foi melhorada, eliminando o atraso na aceleração em relação à abertura do acelerador. Isso aumenta o torque sem sacrificar a facilidade de uso.

4. Polimento das portas de admissão e escape

Polir as portas de admissão e escape melhora a velocidade do fluxo e a eficiência do enchimento. Isso melhora a potência, especialmente em altas rotações. Embora não seja uma mudança drástica, suaviza a resposta geral do acelerador.

5. Substitua por um cilindro revestido SCEM

Substitua por um cilindro revestido de modelo mais recente (2003 ou posterior), que oferece excelente dissipação de calor e resistência ao desgaste. Isso reduz o risco de vazamentos de óleo e garante uma operação estável por um longo período. Também reduz o consumo de óleo, tornando-o particularmente eficaz para aplicações de turismo.

Todas essas melhorias visam “melhorar o conforto e o desempenho, utilizando os materiais confiáveis ​​da DR200”. Criamos uma bicicleta “pronta para viagens” que pode ser usada por muito tempo com tranquilidade, levando em consideração o ambiente local e a facilidade de manutenção. Uma bicicleta que funciona como um burro, mas corre como um cavalo veloz. Essa é a Good Loop DR200.

Nossa oficina possui uma Djebel 200 (DR200SE) como veículo de pesquisa e desenvolvimento, e teremos prazer em discutir o ajuste de cada modelo. Sinta-se à vontade para entrar em contato conosco para obter os preços de mercado mais recentes de usados. Nós lhe propomos uma bicicleta que se adapta ao seu gosto e orçamento.