La historia del Land Cruiser 70 y su reventa en Japón
El Land Cruiser 70 (comúnmente conocido como Land Cruiser 70) es un modelo robusto lanzado en 1984. Como su nombre indica, cuenta con un robusto chasis de escalera y un excelente rendimiento todoterreno, y se ha ganado una gran confianza en todo el mundo como un coche capaz de ir a cualquier lugar y volver con vida. Se vendió en Japón hasta 2004, pero su popularidad no disminuyó ni siquiera después, y continuó produciéndose y vendiéndose en mercados extranjeros como Oriente Medio y África.
En Japón, en 2014, para conmemorar el 30.º aniversario del nacimiento del Land Cruiser 70, se realizó una venta de reestreno por tiempo limitado. Hay dos modelos disponibles: una furgoneta de 4 puertas y una camioneta de doble cabina. El precio del vehículo nuevo en el momento de su lanzamiento fue relativamente razonable: alrededor de 3,6 millones de yenes para la furgoneta y alrededor de 3,5 millones de yenes para la camioneta, lo que causó un gran revuelo. Este modelo de 2014 fue tan popular que atrajo más de 5000 pedidos, e incluso después de finalizar la producción por tiempo limitado, se vendió a precios elevados en el mercado de segunda mano y se conoce como el «Land Cruiser fantasma».
Y en noviembre de 2023, el Land Cruiser 70 finalmente hizo su segundo regreso (reventa) en Japón. Esto se debe a la estrategia de Toyota de completar la gama de la serie Land Cruiser (la emblemática serie 300, la serie ligera 250 y la serie pesada 70). Seguirá vendiéndose como modelo de catálogo por primera vez en unos 20 años, y los pedidos se dispararon en cuanto se lanzó. Está atrayendo la atención no solo de los aficionados del pasado, sino también de un nuevo grupo demográfico que busca «un todoterreno completo en un coche nuevo».
Especificaciones y equipamiento del Land Cruiser 70 actual (modelo de segunda mano)
El Land Cruiser 70, actualmente a la venta en Japón, es un modelo furgoneta de 4 puertas con una única versión «AX». El sistema de propulsión está equipado con el último motor diésel turbo de 2,8 L y 4 cilindros en línea (tipo: 1GD-FTV), que produce una potencia máxima de 150 kW (204 CV) y un par máximo de 500 N·m (51 kgf·m). En comparación con el motor de gasolina de 4.0 L (231 CV) utilizado en la versión anterior, la potencia se ha reducido ligeramente, pero el par motor ha mejorado considerablemente, y la potente conducción característica de los motores diésel, que genera un par considerable desde bajas revoluciones, resulta atractiva. La transmisión también ha evolucionado de la manual de 5 velocidades de la versión de 2014 a una automática de 6 velocidades, lo que facilita su uso a más usuarios.
También cuenta con una gama completa de funciones para la conducción en carreteras difíciles. Adopta un sistema de tracción a las cuatro ruedas (4WD) parcial y está equipado con una subtransmisión (gama alta/baja) como antes, pero ahora incorpora de serie un nuevo bloqueo de diferencial eléctrico delantero y trasero. Además, se han instalado dispositivos de estabilidad de conducción controlados electrónicamente, como el Control de Estabilidad del Vehículo (VSC), el Control de Tracción Activo (A-TRC), el Control de Asistencia de Arranque en Pendiente (HAC) y el Control de Asistencia en Descenso (DAC), que proporcionan un soporte firme al conducir en carreteras resbaladizas y pendientes pronunciadas. Los frenos también se han cambiado de los convencionales de vacío a unos de control electrónico de alta durabilidad, y aunque se trata de un vehículo de servicio pesado, se han realizado actualizaciones completas para cumplir con los estándares de seguridad modernos.
A primera vista, el diseño exterior es el mismo que el de la antigua serie 70, pero los detalles se han refinado para darle un estilo moderno. La parrilla delantera se ha cambiado del diseño cromado de la reproducción de 2014 a una sencilla malla negra, y el emblema central también se ha cambiado por el tradicional logotipo de «TOYOTA». Los faros dobles redondos conservan el diseño icónico, pero la última conversión a LED Bi-Beam ha mejorado el brillo y la visibilidad. Los guardabarros y parachoques están fabricados con piezas de plástico negro, lo que los hace menos visibles incluso si se rayan en entornos hostiles como desiertos y bosques, y les confiere una robustez práctica. La parte trasera está equipada con un amplio portaneumáticos que, combinado con las puertas traseras dobles izquierda y derecha, realza su estilo robusto.
El diseño básico del interior es retro, pero se han realizado algunas mejoras modernas. El salpicadero tiene un tono horizontal que facilita la comprensión de la inclinación del vehículo, mientras que la tapicería de los asientos se ha cambiado a una combinación de cuero sintético y tela, lo que mejora la durabilidad y la textura (era completamente de tela en el modelo de 2014). El interior es completamente negro, por lo que la suciedad es menos visible, y el suelo y el maletero están hechos de prácticas alfombrillas de vinilo que se pueden lavar con agua. No incluye sistema de audio ni navegación, por lo que es prácticamente sin audio, pero se puede instalar un sistema de navegación sencillo como opción del fabricante. El aire acondicionado es manual, algo poco común en los coches actuales, y la cabina, incluido el sistema operativo, está diseñada para tener una sensación de «herramientas antiguas».
En cuanto al equipamiento de seguridad, es perfecto para un SUV moderno. Viene de serie con el paquete de tecnología de seguridad avanzada de Toyota, «Toyota Safety Sense», y está equipado con seguridad precolisión (frenado para mitigación de daños por colisión) y alerta de cambio de carril (aviso de salida de carril). También se incluye una cámara de visión trasera de serie, lo que facilita la comprobación de la seguridad al aparcar, incluso con una carrocería grande. Al ser el último modelo, cuenta con una gama completa de funciones de asistencia a la conducción, así que puedes estar seguro de que «aunque parezca antiguo, el interior es definitivamente de la década de 2020».
En cuanto a las especificaciones, se anuncia que la carrocería mide 4890 mm de largo x 1870 mm de ancho x 1920 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2730 mm. El peso del vehículo es de aproximadamente 2300 kg, lo cual es elevado para un vehículo pesado, pero el Land Cruiser 70 también es único por su gran capacidad de 130 litros de combustible para garantizar una larga autonomía. El precio de venta sugerido por el fabricante es de aproximadamente 4,8 millones de yenes, impuestos incluidos (modelo AX), y considerando que está equipado con las últimas características de seguridad y un motor diésel, se puede decir que es muy rentable.
Principales diferencias con el nuevo Land Cruiser 250
El nuevo Land Cruiser 250 (serie 250), que se lanzará en 2024, es el sucesor ligero del Land Cruiser, anteriormente conocido como Prado. Echemos un vistazo a las principales diferencias entre la serie 250, que se convirtió en un tema candente al mismo tiempo que el Land Cruiser 70, y la serie 70.
◇Diferencias en tamaño y carrocería
El Land Cruiser 250 ha crecido en tamaño como SUV moderno, con una longitud total de aproximadamente 4925 mm, una anchura total de 1940-1980 mm y una altura total de 1925-1935 mm, ligeramente mayor que el 70 (longitud total de 4890 mm, anchura total de 1870 mm y altura total de 1920 mm). En particular, la serie 250 es entre 70 y 110 mm más ancha y tiene una presencia diferente en la ciudad. Sin embargo, sorprendentemente, el radio de giro mínimo del Land Cruiser 250 es de 6,0 m, mientras que el del 70 es de 6,3 m, por lo que la serie 250 está diseñada para ser más maniobrable. Una de las ventajas de la serie 250 es su fácil manejo en zonas urbanas gracias a su chasis de última generación. La capacidad de pasajeros también es diferente: la serie 250 está disponible en versiones de 5 y 7 plazas según la versión, mientras que la serie 70 solo está disponible en versiones de 5 plazas. Para uso familiar, la serie 250 es la única opción si se busca un asiento de 3 filas.
El diseño exterior de ambos coches también es muy diferente. El Land Cruiser 250 presenta una silueta horizontal con una esencia redondeada y moderna, a la vez que transmite una sensación de robustez en zonas clave. Los faros delanteros están equipados con lámparas LED cuadradas, lo que les da un aspecto avanzado, pero también puedes cambiarlos a faros redondos retro como opción del fabricante (opción limitada al grado VX). Por otro lado, el Land Cruiser 70 tiene un diseño completamente retro, adhiriéndose al estilo tradicional de una carrocería cuadrada y faros redondos. El parachoques y los guardabarros de plástico negro enfatizan la sensación de un vehículo todoterreno, y la rueda de repuesto en la parte trasera le da un aspecto robusto y resistente, convirtiéndolo en el Land Cruiser perfecto. En cuanto al portón trasero, la serie 250 tiene un portón trasero moderno de apertura superior y una escotilla de vidrio independiente (los grados ZX tienen un portón trasero eléctrico), lo que lo hace fácil de usar y avanzado. Por otro lado, la serie 70 tiene puertas dobles que se abren desde ambos lados y, a cambio del aspecto retro, es difícil abrir y cerrar en un estacionamiento estrecho.
◇Diferencias en el mecanismo y el rendimiento de conducción
La principal diferencia entre los sistemas de conducción radica en que el Land Cruiser 250 utiliza un sistema de tracción a las cuatro ruedas (4WD) permanente, mientras que la serie 70 utiliza un sistema de tracción a las cuatro ruedas parcial, como se mencionó anteriormente. La serie 250 está equipada con un diferencial central con un LSD Torsen, que distribuye la fuerza motriz a las cuatro ruedas en todo momento, a la vez que controla automáticamente la distribución del par delantero y trasero según las condiciones de la carretera. En condiciones normales de conducción, la distribución es de 40:60 entre las ruedas delanteras y traseras, lo que equilibra la maniobrabilidad y la estabilidad. En carreteras en mal estado, el bloqueo del diferencial central (fijo 50:50 entre las ruedas delanteras y traseras) proporciona una alta tracción, lo que lo convierte en un sistema completo. Por otro lado, la serie 70 es una tracción a las cuatro ruedas (4×4) con transmisión auxiliar, por lo que funciona con tracción trasera durante la conducción normal y el conductor cambia a 4×4 cuando es necesario. Su estructura simple la hace altamente confiable y, combinada con los bloqueos mecánicos de diferencial delantero y trasero, garantiza una excelente capacidad de escape en zonas con barro o arena profunda.
También existen diferentes opciones de motorización. La versión japonesa del Land Cruiser 250 está disponible con el mismo motor diésel de 2.8L (tipo 1GD-FTV) que la serie 70, así como con un motor de gasolina de 2.7L (tipo 2TR-FE). La transmisión del vehículo diésel es la más reciente transmisión automática de 8 velocidades (Direct Shift-8AT), que mejora el ahorro de combustible a alta velocidad y la aceleración, mientras que el vehículo de gasolina es una transmisión automática de 6 velocidades. Como se mencionó anteriormente, el Land Cruiser 70 solo está disponible con motor diésel de 2.8L y transmisión automática de 6 velocidades. Dado que las especificaciones diésel de ambos vehículos son las mismas, no hay mucha diferencia en el consumo de combustible (consumo en modo WLTC: el diésel 250 consume aproximadamente 11.0 km/L; el diésel 70, aproximadamente 10.1 km/L). Por otro lado, el vehículo de gasolina de la serie 250 es más potente y tiene un consumo de combustible ligeramente inferior, de aproximadamente 7.5 km/L. La ventaja de la serie 250 es que los usuarios pueden elegir entre gasolina y diésel según sus necesidades y preferencias.
También existen diferencias en la suspensión y la estructura del chasis. El Land Cruiser 250 utiliza la plataforma GA-F más reciente, que combina una suspensión delantera independiente de doble horquilla y un eje trasero rígido (de ballestas). Además, está equipado con dirección asistida eléctrica (EPS) y mecanismo de desactivación de control electrónico (SDM) para las barras estabilizadoras delanteras y traseras, lo que logra un alto nivel de confort tanto en carretera como en todoterreno. También cuenta con cambio de modo de conducción y sistemas avanzados de asistencia a la conducción, y ofrece un rendimiento impecable, comparable al del «último Land Cruiser». Por otro lado, el Land Cruiser 70 tiene un diseño básico más antiguo, pero cuenta con un chasis de escalera y suspensión rígida que se ha mejorado a lo largo de los años. El último modelo cuenta con resortes helicoidales optimizados y amortiguadores mejorados, lo que ha mejorado sorprendentemente el confort de marcha en carretera, manteniendo su robustez en terrenos difíciles. Si bien los controles electrónicos más modernos son modestos, la característica única de la serie 70 es que permite experimentar la emoción de la conducción todoterreno, es decir, «conducir bajo el control de un humano».
◇Diferencias en el interior y el equipamiento
En cuanto al interior, existen similitudes en el concepto de diseño. Ambos cuentan con paneles de instrumentos que enfatizan las líneas horizontales y están diseñados para facilitar la comprensión de los cambios en la postura del vehículo al conducir fuera de carretera. La disposición de los indicadores y los interruptores está diseñada para ser intuitiva, pero el Land Cruiser 250 ofrece una impresión más sofisticada y moderna. La serie 250 cuenta con una cabina avanzada centrada en una pantalla de audio de 12,3 pulgadas (compatible con navegación conectada) y está equipada con una interfaz que permite un manejo intuitivo similar al de un smartphone (solo la versión básica GX tiene una pantalla de 8 pulgadas). Por otro lado, la serie 70 no tiene audio, solo indicadores analógicos simples, y presenta un diseño limpio con funciones mínimas.
En cuanto al equipamiento de seguridad, ambos vehículos están equipados con Toyota Safety Sense, que cubre las funciones básicas de seguridad preventiva, pero la serie 250 está equipada con asistencia a la conducción aún más avanzada. Por ejemplo, las versiones superiores están equipadas con la función de asistencia en atascos (Toyota Teammate [Advanced Drive]), que reduce la carga del conductor con la conducción semiautomática en atascos en la autopista, una característica exclusiva de los SUV más recientes. La serie 70 no cuenta con estas funciones de asistencia avanzadas, pero sí está equipada con equipamiento directamente relacionado con la seguridad (frenado de mitigación de colisiones, aviso de salida de carril, asistencia en pendiente, etc.), así que puede estar tranquilo.
◇ Diferencia en el precio de un coche nuevo
Los precios de los coches nuevos también difieren considerablemente entre ambos modelos. El Land Cruiser 250 ofrece una amplia gama de versiones, desde el motor de gasolina básico «GX», con un precio aproximado de 5,2 millones de yenes, hasta el diésel de gama alta «ZX», con un precio aproximado de 7,35 millones de yenes. Por otro lado, el Land Cruiser 70 solo tiene una versión, por lo que su precio es de unos 4,8 millones de yenes (AX). Considerando la diferencia de equipamiento y rendimiento, no es posible compararlos en general, pero si busca un SUV espacioso con el equipamiento más moderno, el ZX de la serie 250 tiene un presupuesto de más de 7 millones de yenes, y si tiene la capacidad para un todoterreno a gran escala con un equipamiento limitado, puede conseguir el ZX de la serie 70 por menos de 5 millones de yenes.
En general, el Land Cruiser 250 se caracteriza por un equilibrio entre comodidad moderna, practicidad y rendimiento todoterreno, mientras que el Land Cruiser 70 puede considerarse un modelo que ha perfeccionado la robustez y la robustez tradicionales. Cada coche tiene un carácter diferente, por lo que la mejor opción dependerá de las preferencias y el propósito del usuario.
Si busca alta calidad y las últimas prestaciones, elija la serie 250; si busca la sencillez, la robustez y la elegancia, elija la serie 70.
Popularidad, rango de precios y valor de reventa en el mercado de autos usados
El Land Cruiser 70 es un modelo muy popular, no solo en el mercado de autos nuevos, sino también en el de autos usados. La serie Land Cruiser, en general, siempre ha tenido una gran demanda tanto a nivel nacional como internacional, y no es raro que los autos nuevos se vendan a precios elevados inmediatamente después de su lanzamiento. De hecho, se han reportado autos usados de la serie 150, predecesora del Prado, y del actual Land Cruiser de la serie 300, que superan el precio de los autos nuevos debido a los largos tiempos de entrega. La serie 70 de alta resistencia no es la excepción. Tras el fin de las ventas del modelo reeditado en 2014, el precio de los vehículos usados se disparó debido a la limitada disponibilidad. Si bien varía según el año y el estado, incluso coches con casi 10 años se vendían a precios cercanos a los de los nuevos.
El alto valor de reventa (valor del activo) también es una característica destacable del Land Cruiser 70. Según una encuesta realizada en el sector de compra de vehículos usados, la tasa de valor residual (la relación entre el precio de un vehículo usado y el precio de un vehículo nuevo) del Land Cruiser 70 a los 5 años de uso ronda el 95%, el nivel más alto entre todos los vehículos Toyota. La encuesta también mostró una cifra muy alta, cercana al 82,7%, para el nuevo Land Cruiser 250, pero el potencial de reventa de la serie 70 sigue siendo excepcional. Desde una perspectiva de mercado, los modelos con poca oferta en relación con la demanda tienen menos probabilidades de bajar de precio, e incluso pueden subir. El Land Cruiser 70 es un ejemplo perfecto de esto, ya que muchos afirman que no perderían nada si lo compraran y lo vendieran después de unos años, e incluso obtendrían ganancias. Entonces, ¿cuánto cuesta realmente un Land Cruiser 70 usado? Desde finales de 2023 hasta 2024, el precio de mercado ha fluctuado debido al anuncio de nuevos modelos de reventa, pero generalmente se sitúa entre los 4 y los 6 millones de yenes. En buen estado, con poco kilometraje y en los populares modelos de camionetas personalizadas, el precio puede superar los 6 millones de yenes, y en algunos casos es significativamente superior al precio de un auto nuevo. Por otro lado, incluso para modelos más antiguos con alto kilometraje, el precio es estable y alto en comparación con los SUV nacionales convencionales, y el valor de tasación a cambio también es muy bueno. Los concesionarios y tiendas especializadas suelen ofrecer precios de compra competitivos porque «no se rompe fácilmente, incluso siendo viejo» y «hay demanda en el extranjero». El Land Cruiser serie 70 sigue siendo un modelo popular, especialmente en Oriente Medio y África, y existen numerosos ejemplos de exportación desde Japón como usado. Como resultado, incluso los coches con alto kilometraje en Japón se compran a precios elevados por compradores extranjeros, lo que ha provocado un aumento del precio en el mercado nacional.
El Land Cruiser 70 es una verdadera «inversión sobre ruedas» que puede comprarse nuevo, conducirse durante mucho tiempo y luego venderse, manteniendo su alto valor. Este valor de reventa es una ventaja importante que va más allá de los costos de mantenimiento y el precio de compra, y es una de las razones por las que la serie Land Cruiser es elegida por quienes «no quieren perder dinero al elegir un auto».
¿Para quién se recomienda el Land Cruiser 70?
Como hemos visto hasta ahora, el Land Cruiser 70 es un auto con personalidad y rendimiento únicos. Entonces, ¿para qué tipo de personas es realmente adecuado este auto? Desde la perspectiva de un concesionario de autos usados, resumiremos el público objetivo para el que se recomienda el Land Cruiser 70.
1. Personas que desean disfrutar de la conducción todoterreno y las actividades al aire libre
El Land Cruiser 70, con su robusta construcción y excelentes funciones 4×4, es perfecto para conducir en caminos difíciles como tierra, zonas rocosas y nevadas. Será un compañero confiable para quienes disfrutan de las rutas forestales y la conducción campo a través, o para quienes suelen ir a zonas remotas para acampar o pescar. Como modelo que encarna la filosofía de desarrollo del Land Cruiser de «ir a cualquier parte y volver con vida», proporciona una sensación de seguridad diferente en situaciones de emergencia. Algunas personas añaden equipos como un cabrestante y neumáticos de nieve y lo utilizan como vehículo de rescate durante desastres o como sustituto de sus pies en zonas nevadas, lo que lo convierte en un vehículo apto para uso profesional.
2. Personas que disfrutan de los SUV retro y robustos
En los últimos años, han surgido muchos modelos de automóviles debido al auge de los SUV, pero ningún otro con un estilo clásico y robusto como el Land Cruiser 70. Muchos fanáticos se enamoran del estilo de la carrocería angular, los faros redondos y las llantas traseras, y es la única opción para quienes piensan que «este aspecto es más importante que el equipamiento más moderno y cómodo». El modelo actual parece de la era Showa, pero el interior se ha actualizado con tecnología Reiwa, y el equilibrio entre la estética clásica y la tecnología más avanzada también es atractivo. Para los amantes de los autos, la alegría de poseer un auto nuevo del famoso automóvil que admiraron en las eras Showa y Heisei es excepcional.
3. Personas que buscan un coche resistente y duradero
El Land Cruiser 70 es un coche con una durabilidad y fiabilidad excepcionales. Con un mantenimiento adecuado, es común que se utilice durante más de 20 años, y su motor y transmisión son conocidos por su resistencia a las averías. Lo bueno del Land Cruiser 70 es que puede conducirlo toda la vida, ya que no se estropea, en lugar de tener que reemplazarlo cuando se rompe. El suministro de piezas también es relativamente estable debido a la demanda mundial, y muchos propietarios siguen conduciéndolo y reparándolo incluso cuando envejece. Para quienes consideran su coche un «compañero» o un «activo» en lugar de un simple artículo de consumo, el Land Cruiser 70 será el coche ideal.
4. Entusiastas del todoterreno que buscan un vehículo base para personalizar
El Land Cruiser 70 cuenta con una amplia variedad de piezas personalizadas, para que puedas personalizarlo a tu gusto. Hay muchas opciones estándar de personalización todoterreno 4×4, como elevarlo, cambiar a neumáticos todoterreno, instalar una baca o un toldo lateral, añadir luces o cambiar el parachoques. El motor y la suspensión son sencillos y fáciles de modificar, por lo que muchos propietarios realizan sus propias modificaciones. En el mercado de segunda mano, puedes encontrar vehículos ya elevados o certificados para guardabarros, y algunos se pueden conducir con un estilo que se adapte a tus gustos inmediatamente después de la compra. El Land Cruiser 70 es un vehículo base ideal para quienes quieran disfrutar de la diversión de personalizarlo según sus propias especificaciones.
5. Personas que valoran el valor de reventa futuro
Como se mencionó anteriormente, el Land Cruiser 70 es un auto con un valor de reventa extremadamente alto. Mientras que el valor de otros autos suele disminuir significativamente con el paso de los años, el Land Cruiser 70 no se deprecia mucho, e incluso con el cambio de modelo, sigue existiendo cierta demanda. Por lo tanto, también es ideal para compradores inteligentes que desean elegir un auto con la posibilidad de venderlo en el futuro. Claro que el precio de mercado está sujeto a las tendencias, pero al menos permite administrar sus activos de forma más ventajosa que con un SUV doméstico promedio. Es un auto que revierte positivamente la idea de que «comprar un auto es perder dinero».
Como se mencionó anteriormente, el Land Cruiser 70 atrae a una amplia gama de personas, desde quienes se toman en serio la conducción todoterreno hasta quienes valoran el diseño y la estabilidad. Sin embargo, en comparación con los SUV de pasajeros más recientes, es cierto que no es para todos, debido a su equipamiento sencillo, su firmeza y sus hábitos de conducción debido al tamaño de la carrocería. Si valora la comodidad para el uso diario, podría estar más satisfecho con su modelo hermano, el Land Cruiser 250, u otros SUV urbanos. Por otro lado, si valora el encanto único del Land Cruiser 70, la satisfacción será irremplazable. Si está considerando comprar uno, considere su estilo de vida y propósito para determinar si este es el auto que busca.
Incluso ahora que ha sido renovado, el Land Cruiser 70 es un modelo especial que cuenta con respaldo no solo en Japón, sino en todo el mundo. Su fiabilidad y presencia, respaldadas por su legado, nunca se desvanecen en el mercado de autos usados. Si le interesa, le invitamos a ver el auto. Nuestra tienda también vende autos usados de la serie Land Cruiser, incluido el Land Cruiser 70, así que no dude en contactarnos si tiene alguna pregunta o para consultar nuestro inventario. Como un compañero que podrá amar durante muchos años, el Land Cruiser 70 sin duda estará a la altura de sus expectativas.
Información de referencia/fuente:
Comunicado de prensa oficial de Toyotaglobal.toyota gazoo.com, GAZOO Noticiasgazoo.com, Toyota Mobility Kanagawatoyota-mobility-kanagawa.jp, Historia del Rey de los Autos Antiguosqsha-oh.comy otros.