2023年，期待已久的丰田「Land Cruiser 70」重新开售。作为硬派越野四驱车，它多年来一直受到支持，重新上市后也引起了很大关注。本文从二手车销售店的角度，清晰易懂地介绍Land Cruiser 70的历史和重新销售模式的背景、现行车型的级别·规格、最新「Land Cruiser 250」的区别、二手车市场的人气·价格动向，以及适合什么样的人购买。
Land Cruiser 70的发展历程与国内重新销售的经过
Land Cruiser 70（通称兰库70）于1984年推出，是重型皮卡车型。正如其名所示，拥有坚固的阶梯式车架和出色的越野通过性，作为「无论去往何处，都能活着回来的车」在世界各地获得了高度信任。虽然在日本国内至2004年停止销售，但其人气不减，在中东、非洲等海外市场继续生产和销售。
在日本国内，2014年为了纪念兰库70面世30周年，实现了为期一年的限定复刻销售。提供了4门货车和双排驾驶室皮卡两种类型，发售时的新车价格约为货车360万日元、皮卡约350万日元，相对平价，因此成为了一大话题。这款2014年车型获得了超过5000台的订单热潮，期间限定生产结束后，仍在二手市场上以高价交易，被传颂为「梦幻兰库」。
然后2023年11月，Land Cruiser 70终于在国内实现了第二次复活（再次重新销售）。这是根据丰田为实现Land Cruiser系列全线产品化（旗舰300系、轻型250系、重型70系）的战略推出的。约20年来首次作为目录车型继续销售，发售同时订单涌入。不仅吸引了往日的粉丝，也获得了「想买到新款正宗越野车」的新的消费层的关注。
现行Land Cruiser 70（再次重新销售车型）的规格·配置
目前在国内销售的Land Cruiser 70是「AX」级别唯一设置的4门货车车型。动力系统搭载最新的2.8L直列4缸柴油涡轮增压发动机（型号：1GD-FTV），最大功率150kW（204PS），最大扭矩500N·m（51kgf·m）。与先代复刻版采用的4.0L汽油发动机（231PS）相比，马力略有下降，但扭矩大幅提升，从低转速就能发挥柴油独有的强劲动力，这是其魅力所在。变速器也从2014年复刻版的5速手动升级为6速自动，更多用户能够轻松驾驶。
支撑越野行驶的功能也很充实。采用分时四驱方式，配备副变速器（高·低挡位）如传统一样，新增前后电子差速锁作为标准配置。此外还搭载了车身稳定性控制（VSC）、主动牵引力控制（A-TRC）、上坡起动辅助控制（HAC）、下坡辅助控制（DAC）等电子控制行驶稳定装置，对滑溜路面和陡坡行驶提供强有力支持。制动器也从传统真空式改为耐久性更高的电子控制式，虽然是重型皮卡车，但随处可见符合现代安全标准的更新。
外观设计（车身外形）乍一看仍是旧款70系的风格，但细节处已用现代风格进行了精心打磨。前格栅从2014年复刻版的镀铬设计改为简洁的黑色网状设计，中央的徽标也改为传统的「TOYOTA」标志。圆形双灯前大灯保留了标志性的设计理念，同时采用最新的Bi-Beam LED技术，提升了亮度和可见性。挡泥板和保险杠采用黑色塑料件，即使在沙漠或森林等恶劣环境中磨损，也不易显示出来，展现出实用的耐久性。车尾配备了大型备胎架，与左右观音开式后门相结合，强调了粗犷的风格。
内装的基本设计虽然复古，但部分进行了现代化改良。仪表板保留了水平基调，便于把握车辆倾斜角度的设计，座椅面料改为合成皮革+织物的混合材料，提高了耐久性和质感（2014年车型全为织物）。内装颜色为纯黑色设置，污渍不易显眼，地板和行李厢采用实用主义的乙烯基垫，可水洗清洁。音响和导航不标配无音响为基础，不过可通过厂商选装配置简单导航。空调采用当今车型少见的手动旋钮式空调，整体包括操作系统在内，珍视「古老工具感」的座舱设计。
安全配置上也毫不逊色于现代SUV。标准配置丰田先进安全技术套装「Toyota Safety Sense」，备有碰撞前安全系统（碰撞减轻制动）和车道偏离警报等功能。标配倒车摄像头，大型车身也能在停车时轻松确认安全。作为最新车型，驾驶辅助功能一应俱全，给人「虽然看起来老旧，但内在确实是2020年代」的安心感。
从规格来看，车身尺寸为全长4,890mm×全宽1,870mm×全高1,920mm，轴距2,730mm。车辆重量约2,300kg，符合重型皮卡的重量级，但配备130L大容量油箱确保续航里程，这是兰库70独有的特色。制造商建议零售价为税后约480万日元（AX级别），考虑到最新安全装备和柴油发动机搭载，性价比相当不错。
新款Land Cruiser 250的主要区别
2024年发售的新款「Land Cruiser 250」（250系）是曾以「Prado」之名为人所知的Land Cruiser轻型后继车型。与Land Cruiser 70同时期成为话题的250系与70系的主要区别如下。
◇车型及车身尺寸的差异
Land Cruiser 250作为现代SUV，尺寸更大，整车长约4,925毫米×宽1,940～1,980毫米×高1,925～1,935毫米，比70型（整车长4,890毫米×宽1,870毫米×高1,920毫米）明显更大。特别是宽度方面，250系比70系宽约70～110毫米，停在一起时存在感截然不同。但令人意外的是最小转向半径方面，Land Cruiser 250为6.0米，70为6.3米，250系实际上转向灵活性更高。得益于最新底盘平台，250系在城市道路上的易用性也有所改善，这是其优势所在。此外乘坐定员也不相同，250系根据配置可选择5座或7座，而70系仅提供5座。如果家庭用户需要三排座椅，250系将是唯一选择。
两款车型的外观设计风格差异也很大。Land Cruiser 250采用水平线条为主的轮廓，融入了现代化的圆润元素，同时在关键位置体现了重型越野车的力量感。前大灯采用了基于角形的LED灯组，呈现出先进的外观，但也可通过厂商选装改为复古的圆形前大灯（※仅VX车型限定选装）。相比之下，Land Cruiser 70完全采用复古风格设计，棱角分明的车身搭配圆形灯光，坚守了传统风格。塑料黑色保险杠和挡泥板强调了越野车的特点，包括车尾的备胎在内，呈现出“THE Land Cruiser”般的粗犷魅力。在后门方面，250系采用了现代化的上掀式尾门加独立开启式玻璃舱盖（ZX车型配备电动动力后门），兼顾了易用性和先进性。相比之下，70系采用左右观音开式门，虽然保留了复古外观，但在狭小停车位中需要特殊技巧才能打开，实用性上有一定局限。
◇机械系统及行驶性能的差异
行驶系统的主要区别在于，Land Cruiser 250采用全时四轮驱动，而70系如前所述采用分时四轮驱动。250系配备了带Torsen LSD的中央差速器，可持续向四个车轮分配驱动力，并根据路面状况自动控制前后扭矩分配。常规行驶时前后扭矩比为40:60，兼顾了转向性和稳定性，在恶劣路况下通过中央差速器锁定（前后固定50:50）来提供强大的牵引力，是一套专业的系统。相比之下，70系采用副变速箱式分时四轮驱动，常规情况下以后轮驱动，驾驶员根据需要切换至四轮驱动模式。这种简洁的结构具有高可靠性，配合机械式锁止式前后差速器，在泥泞地和深沙地的”困顿脱困”性能无可挑剔。
动力系统也有选择差异。Land Cruiser 250的日本规格除了与70系相同的2.8升柴油发动机（1GD-FTV型）外，还提供2.7升汽油发动机（2TR-FE型）。柴油车的变速箱为最新的8速自动变速箱（Direct Shift-8AT），提升了高速燃油经济性和加速性能，汽油车为6速自动变速箱。Land Cruiser 70如前所述仅提供2.8升柴油+6速自动变速箱的配置。两款车型的柴油版本由于发动机规格相同，燃油经济性差异不大（WLTC工况油耗：250柴油约11.0km/L，70柴油约10.1km/L）。相比之下，250系汽油车的油耗约7.5km/L，因为更强劲所以油耗略高。可根据用户的用途和偏好在汽油和柴油之间选择，这是250系的优势。
悬挂和车架结构也存在差异。Land Cruiser 250采用最新的GA-F平台，前轮采用双横臂独立悬挂+后轮刚性车轴（圈簧）的组合。此外还配备了电动助力转向系统（EPS）和前后稳定杆的电子控制解除机构（SDM），实现了高水平地兼顾公路舒适性和越野性能。还搭载了行驶模式切换和先进的驾驶辅助系统，真正体现了”最新一代Land Cruiser”的完善行驶性能。相比之下，Land Cruiser 70虽然基础设计较为陈旧，但经过多年改进已成为成熟的产品，具有梯形车架+刚性悬挂。最新款车型通过优化圈簧和改进减震器，在保持恶劣路况下坚固性的同时，公路舒适性也意外地得到了改善。虽然现代电子控制相对保守，但能够体验”由驾驶员操控实现越野”的越野驾驶乐趣，这正是70系的特色所在。
◇内饰及配备的差异
在内部设计方面，两款车型也有共同点。两者都采用强调水平线条的仪表台，便于在越野行驶中掌握车身姿态变化。仪表和开关的布置也经过精心设计，方便直观操作，但Land Cruiser 250显得更加精致和现代。250系以12.3英寸显示屏音响（支持互联导航）为中心构建起先进的座舱，具备类似智能手机的直观操作界面（※仅入门级GX车型配备8英寸显示屏）。相比之下，70系采用无音响+以简单模拟仪表为主的配置，保留了精简的设计理念。
座椅和内饰材料也有差异。Land Cruiser 250根据配置级别采用真皮座椅（部分合成皮革）或织物座椅，内饰颜色除了黑色外，还设置了高级感十足的深棕色（茶色系），展现出上乘质感和现代感。相比之下，70系列如前所述采用合成皮革+织物混合座椅，内饰颜色仅限黑色，呈现出质朴刚毅的气氛。此外，250系列在驾驶座和副驾驶座分别配备左右独立式自动空调，全车标配，舒适性能毫无缺憾。70系列采用传统简单的手动空调，「自己调节风量和温度」的模拟操作感也成为了一种韵味。
在安全装备方面，两车都搭载了Toyota Safety Sense，覆盖了基本的预防安全功能，但250系列还配备了更先进的驾驶辅助。例如堵车时支援功能（丰田 Team Mate [Advanced Drive]）在高端配置中配备，通过高速公路堵车时的半自动驾驶减轻驾驶员的负担，正是最新SUV所特有的装备。70系列虽然没有这种高级的支援功能，但配备了与安全性直接相关的装置（碰撞缓解制动、车道偏离警报、上坡辅助等），因此也能让人安心。
◇新车价格的差异
新车价格在两款车型中也存在巨大差异。Land Cruiser 250配置级别丰富，汽油发动机基础级「GX」约520万日元起，最高级柴油版「ZX」约735万日元，价格跨度很大。而Land Cruiser 70因为配置一统约480万日元（AX），相对简洁。考虑到装备差异和性能差异，无法一概而论，但如果想要「装备齐全、宽敞舒适的SUV」，预算在700万日元以上的250系ZX比较合适；如果认为「删减装备的正宗越野车就够了」，不到500万日元就能买到70系，这样来看的话差异就明显了。
总的来说，Land Cruiser 250的特点是「现代舒适性、实用性与越野性能的平衡」，Land Cruiser 70则是「传统坚固性、质朴刚毅的淬炼之作」。两者特性各异，因此最优选择会因用户的倾向和用途而改变。
追求上乘质感和最新功能就选250系，追求简洁无骨的帅气就选70系，这成为了一个判断标准。
中古车市场的人气、价格范围与保值率
Land Cruiser 70不仅在新车市场，在中古车市场上也是人气极旺的车型。本来Land Cruiser系列整体在国内外都呈现需求过剩的趋势，新车销售后不久就以溢价进行交易的情况也不罕见。实际上，上一代Prado对应的150系和现行300系Land Cruiser也因交付等待期的延长，中古车价格超过新车价格的案例时有报道。重型的70系列也不例外，2014年复刻模型停产后因现存车辆有限，中古车相场价格飙升。虽然根据年份和车况会有波动，但即使是接近10年车龄的车型也以接近新车价格进行流通。
保值率（资产价值）的高度也是Land Cruiser 70的值得特别提及之处。根据中古车买取业界的调查，Land Cruiser 70在五年车龄时的残值率（中古车价格与新车价格的比率）达约95%，在丰田全系车型中也居于堂堂正正的顶端水平。同一调查中新款Land Cruiser 250也显示了约82.7%的非常高的数值，但70系的保值强度仍然鹤立鸡群。从市场原理来看，供给少于需求的车型不容易贬值，甚至还可能升值。Land Cruiser 70正是典型，「买来开几年后卖掉几乎不亏」「反而赚到了」的说法屡见不鲜。那么实际上，作为中古车的Land Cruiser 70交易价格大约是多少呢？从2023年末至2024年，受新再销车型发表的影响行情有所波动，但大致在400万～600万日元前后的范围内推移。状况良好、走行距离少的个体或自定义改装受欢迎的皮卡版等有时会标出600万日元以上的价格，也见到了远超新车价格的案例。另一方面，即使是年份老、走行距离多的个体，与一般国产SUV相比也保持高价稳定，下取评估额也非常良好。「再旧也不容易坏」「国外需求量大」的原因，经销商和专门店也倾向于提出强硬的收购价格。特别是在中东和非洲地区，Land Cruiser 70系列至今仍是现役热门车型，从日本作为中古车出口的例子层出不穷。因此即使是国内过度行驶的车辆，也会被海外买家以高价买入，结果国内行情也被抬高了。
新车购买后长期驾驶，之后出售仍能保持高资产价值——Land Cruiser 70正是「行走的投资对象」。这种保值强度是超越维修费和购车价格的巨大优势，也是「选车时不想吃亏」的人们选择Land Cruiser系列的原因之一。
Land Cruiser 70适合什么样的人？
如我们目前所见，Land Cruiser 70是独一无二的个性和性能兼具的车。那么实际上，这辆车适合什么样的人呢。从中古车销售店的视角，总结一下Landcruiser 70能够推荐的目标人群。
1. 想要享受本格越野驾驶和户外活动的人
Landcruiser 70具备结实的造工和卓越的四驱功能，非常适合穿越土路、岩场、雪地等恶劣路况。对于以林道巡游或越野驾驶为爱好的人，以及经常需要进入远离人烟的地方进行露营或钓鱼的人来说，将成为值得信赖的伙伴。作为体现了Land Cruiser「能去任何地方，安全返航」开发理念的车型，关键时刻的安心感就是不一样。有些人通过添加绞盘或冬季轮胎等装备，在灾难救援或雪国作为交通工具使用，这是一款足以承受专业用途的车。
2. 喜欢复古粗犷设计的SUV的人
近年来SUV热潮带来了许多车型，但没有哪款车像Land Cruiser 70那样兼具经典与硬朗的风格。棱角分明的车身、圆形大灯、背部轮胎的设计吸引了众多车迷，对于认为「比起最新舒适配置，这个外观更重要！」的人来说，这是唯一的选择。现行款车型虽然外观仍保留昭和风格，但内部已用令和技术升级了，兼具复古魅力与恰到好处的现代技术也很有吸引力。能够以新车形式拥有昭和、平成时代憧憬的名车，对于车迷来说确实是特别的喜悦。
3. 寻找能长期驾驶的耐用车的人
Land Cruiser 70是耐久性和可靠性极其优秀的车型。只要进行适当维护，20年以上的长期使用并不罕见，其发动机和传动系统也以不易损坏著称。不是「坏了就换车」，而是不坏就能一直开这样的态度来相伴，这就是Land Cruiser 70的妙处。由于世界各地都有需求，零件供应相对稳定，许多老车主都继续维修后驾驶。对于那些不把车视为消耗品，而是视为「搭档」或「资产」的人来说，Land Cruiser 70会是一个完美的伙伴。
4. 寻找改装基础车的越野爱好者
Land Cruiser 70改装配件丰富，有着按自己喜好打造的乐趣。升高悬挂、更换全地形轮胎、安装车顶行李架和侧遮阳棚、增加补光灯或更换保险杠等，越野四驱改装的经典菜单应有尽有。发动机和底盘结构简洁易于改动，不少车主还会自己动手进行改造。在二手车市场上，已经升高悬挂或获得超宽挡泥板认证的车型也有出现，购买后可以立即按自己的爱好驾驶。「按自己的想法逐步改进的乐趣」对于想要体验这种乐趣的人来说，Land Cruiser 70是最理想的改装基础车。
5. 重视未来保值率的人
如前所述，Land Cruiser 70的保值率极高。其他车型通常会随着年份增加而大幅贬值，但Land Cruiser 70的贬值幅度较小，即使年份增长也保持一定的需求。因此「想要考虑到将来出售来选择车型」的精明购车者也很适合。当然行情会受市场动向影响，但至少比平均国产SUV更有利于资产管理。它以一种好的方式颠覆了「买车＝钱在减少」的常识。
综上所述，Land Cruiser 70具有从真正的越野爱好者到注重设计的人，再到务实的人等各层人士都感兴趣的优点。不过，与最新乘用SUV相比，配置的简洁、乘坐舒适度的硬度、以及因车身大而产生的驾驶特性，确实并非面面俱到。如果优先考虑日常使用的舒适性，兄弟车型Land Cruiser 250或其他城市型SUV可能会带来更高的满意度。另一方面，如果你看重Land Cruiser 70独有的魅力，那么那种满足感是无可比拟的。正在考虑购买的人，请对照自己的生活方式和用途，仔细思考「这是否真的是我想要的那一辆？」
Land Cruiser 70复活至今，仍然得到日本乃至全球的支持，是一款特别的车型。其历史传承带来的可信度和存在感在二手车市场上也未曾褪色。如果感兴趣，欢迎亲自查看实车。我们公司也经营包括Land Cruiser 70在内的Land Cruiser系列二手车，欢迎咨询或确认库存。作为一辆能长年喜爱的搭档，Land Cruiser 70定会不负期待。
参考信息·来源：
丰田官方新闻稿global.toyotagazoo.com、GAZOO新闻gazoo.com、丰田汽车神奈川toyota-mobility-kanagawa.jpqsha-oh.com等。