Em 2023, a tão esperada comercialização do Toyota „Land Cruiser 70“ tornou-se realidade. Durante anos apoiado como um robusto veículo todo-terreno, a sua reaparição continuou a gerar grande interesse. Este artigo explica, numa perspectiva de comerciante de automóveis usados, a história do Land Cruiser 70, o contexto da sua recomercialização, as versões e especificações do modelo atual, as diferenças face ao mais recente „Land Cruiser 250“, as tendências de popularidade e preços no mercado de usados, e para que tipo de pessoas o recomendamos.
A história do Land Cruiser 70 e o contexto da recomercialização no país
O Land Cruiser 70 (alcunha Land Cruiser 70) é um modelo de serviço pesado que surgiu em 1984. Como o nome sugere, possuía um chassis robusto e uma excelente capacidade de circulação em terrenos acidentados, conquistando elevada confiança em todo o mundo como um „automóvel que pode ir para qualquer lugar e voltar vivo“. Foi vendido no mercado doméstico japonês até 2004, mas a sua popularidade não diminuiu e continuou a ser fabricado e vendido em mercados estrangeiros como o Médio Oriente e África.
No mercado doméstico japonês, em 2014, uma venda de edição limitada de um ano foi realizada para comemorar o 30.º aniversário do Land Cruiser 70. Dois tipos foram oferecidos: uma carrinha de quatro portas e uma pickup de cabine dupla, e como os preços de venda ao público sugerido no momento do lançamento eram relativamente acessíveis—cerca de 3,6 milhões de ienes para a carrinha e cerca de 3,5 milhões de ienes para a pickup—gerou grande interesse. Este modelo de 2014 atraiu encomendas superiores a 5000 unidades, tornando-se popular, e mesmo após o fim da produção limitada no período, continuou a ser negociado com altos preços no mercado de usados, sendo recordado como o „Land Cruiser fantasmagórico“.
E em novembro de 2023, o Land Cruiser 70 finalmente regressou pela segunda vez (recomercialização) no mercado doméstico. Isto resultou da estratégia da Toyota de criar uma linha completa da série Land Cruiser (série 300 de ponta, série 250 de serviço ligeiro, série 70 de serviço pesado). Tornou-se num modelo de catálogo a ser comercializado continuamente após aproximadamente 20 anos, e as encomendas inundaram-se logo após o lançamento. Além dos fãs da era anterior, o modelo também atrai a atenção de um novo segmento que deseja „adquirir um todo-terreno genuíno como automóvel novo“.
Especificações e equipamento do Land Cruiser 70 atual (modelo recomercializado)
O Land Cruiser 70 atualmente vendido no país é um modelo de carrinha de quatro portas com versão «AX» única. O grupo motopropulsor incorpora o mais recente motor diesel turbo de quatro cilindros em linha de 2,8 l (tipo: 1GD-FTV), gerando uma potência máxima de 150 kW (204 PS) e um binário máximo de 500 N·m (51 kgf·m). Em comparação com o motor de gasolina de 4,0 l (231 PS) utilizado na versão de edição limitada anterior, a potência foi ligeiramente reduzida, mas o binário aumentou significativamente, caracterizando-se pelo funcionamento robusto típico de diesel que desenvolve binário generoso desde baixas rotações. A caixa de velocidades também evoluiu de caixa manual de cinco velocidades para automática de seis velocidades, oferecendo uma especificação mais fácil de manusear para mais utilizadores.
As funções que suportam a circulação em terrenos acidentados também são abrangentes. O sistema de tração integral em tempo parcial é adotado e, como antes, possui caixa redutora (gamas alta e baixa), mas agora incorpora como equipamento padrão bloqueios do diferencial elétricos dianteiro e traseiro. Além disso, também estão equipados dispositivos de estabilização de marcha com comando eletrónico, incluindo Controlo de Estabilidade do Veículo (VSC), Controlo de Tração Ativo (A-TRC), Controlo de Assistência ao Arranque em Rampa (HAC) e Controlo de Assistência ao Travão em Rampa (DAC), fornecendo suporte robusto para superfícies escorregadias e encostas abruptas. Os travões também foram alterados do sistema de vácuo tradicional para um sistema eletronicamente controlado de maior durabilidade, e atualizações em várias áreas foram implementadas para atender aos padrões de segurança contemporâneos num veículo de serviço pesado.
O exterior (design da aparência) parece à primeira vista exatamente o Land Cruiser 70 original, mas os detalhes foram refinados com um toque moderno. A grelha frontal mudou do design cromado da versão de 2014 para um padrão de malha preta simples, e o emblema central também se transformou no logótipo tradicional «TOYOTA». Os faróis redondos duplos mantêm um design icónico, mas com a mais recente tecnologia Bi-Beam LED, o que melhora o brilho e a visibilidade. Os pára-choques e os alarges das alas são feitos de peças de plástico preto, que não mostram facilmente os danos em ambientes hostis como desertos ou florestas, realçando uma dureza prática e convincente. Na traseira, está equipado com um grande porta-acessórios de pneu sobressalente, e em conjunto com as portas traseiras de abertura em leque laterais, acentua um estilo robusto e sem adornos.
O design interior mantém uma base retro, embora algumas melhorias modernas tenham sido aplicadas. O painel de instrumentos herda um design horizontal que facilita a compreensão da inclinação do veículo, enquanto a cobertura dos assentos foi alterada para um material combinado de couro sintético e tecido, melhorando a durabilidade e a qualidade tátil (o modelo de 2014 tinha tecido em toda a superfície). A cor interior é uma única cor preta, que não destaca a sujidade, e o chão e o compartimento de carga usam um tapete de vinil de uso prático que pode ser lavado com água. O sistema de áudio e navegação não estão inclusos por padrão, sendo a versão sem áudio a base, mas um sistema de navegação simples pode ser instalado como opção de fábrica. O ar condicionado utiliza um controlo de ar condicionado de marcação manual rara nos dias de hoje, e o sistema de controlo como um todo mantém um cockpit que valoriza a „sensação de ferramenta antiga“.
Relativamente aos equipamentos de segurança, não há lacunas como num SUV contemporâneo. O pacote de tecnologia de segurança avançada da Toyota, «Toyota Safety Sense», é instalado como equipamento padrão, incorporando sistemas como Segurança Pré-colisão (travagem de mitigação de colisão) e Alerta de Saída de Faixa (aviso de desvio de faixa). Uma câmara traseira também é fornecida como equipamento padrão, facilitando a confirmação de segurança no estacionamento mesmo com um corpo de carro grande. Tal como esperado de um modelo recente, as funções de assistência à condução cobrem todos os aspetos, oferecendo paz de espírito de que „apesar da aparência antiga, o interior é adequado para os anos 2020“.
Em termos de especificação, as dimensões da carroçaria são divulgadas como comprimento total 4.890 mm × largura total 1.870 mm × altura total 1.920 mm, com distância entre eixos 2.730 mm. O peso do veículo é aproximadamente 2.300 kg, apropriado para um veículo de serviço pesado, mas é igualmente uma característica única do Land Cruiser 70 estar equipado com um depósito de combustível de grande capacidade de 130 l para garantir autonomia. O preço recomendado do fabricante é aproximadamente 4,8 milhões de ienes (versão AX), e tendo em conta o equipamento de segurança mais recente e o motor diesel instalado, a relação qualidade-preço é elevada.
Principais diferenças face ao novo Land Cruiser 250
O novo „Land Cruiser 250“ (série 250) lançado em 2024 é o modelo sucessor da série de serviço ligeiro da série Land Cruiser, anteriormente conhecido pelo nome „Prado“. Vejamos os principais pontos que diferenciam esta série 250, que se tornou tópico ao mesmo tempo que a série 70, da série 70.
◇Diferenças na categoria de veículo e carroçaria O Land Cruiser 250 é maior como SUV moderno, com comprimento total de cerca de 4.925 mm × largura de 1.940 a 1.980 mm × altura de 1.925 a 1.935 mm, o que o torna um pouco maior do que o 70 (comprimento total 4.890 mm × largura 1.870 mm × altura 1.920 mm). Em particular, a largura é cerca de 70 a 110 mm mais larga na série 250, e quando estão lado a lado na rua têm uma presença diferente. No entanto, surpreendentemente, o raio de rotação mínimo é de 6,0 m para o Land Cruiser 250 e 6,3 m para o 70, o que significa que a série 250 tem um design mais manobrador. A vantagem da série 250 é que ela se beneficia do chassis mais recente e oferece também praticidade em áreas urbanas. A capacidade de ocupação também é diferente: a série 250 permite escolher entre 5 e 7 lugares consoante o modelo, enquanto a série 70 tem apenas 5 lugares. Se pretender um banco de três filas para uso familiar, a série 250 é a única opção.
O design exterior também tem carateres muito diferentes entre os dois veículos. O Land Cruiser 250 tem uma silhueta de base horizontal com uma essência moderna e arredondada, mas com um estilo que transmite força característica de serviço pesado nos pontos-chave. Os faróis utilizam lâmpadas LED de base angular, com uma expressão avançada, mas é também possível alterá-los para faróis redondos retro como opção de fábrica (opção limitada ao modelo VX). O Land Cruiser 70, por outro lado, segue completamente uma estratégia de retorno ao retrô em design, mantendo o estilo tradicional com carroçaria angular e luzes redondas. O pára-choques preto de plástico e os para-lamas reforçam o caráter de veículo de estrada acidental, e incluindo o pneu de reserva traseiro, tem uma robustez que pode ser descrita como «THE Land Cruiser», que é o seu encanto. No que diz respeito à porta traseira, a série 250 adota uma porta de abertura superior moderna + vidro de abertura independente (com porta de retaguarda motorizada no modelo ZX), combinando praticidade e avanço tecnológico. A série 70, por outro lado, tem portas de abertura dupla nos dois sentidos, o que lhe dá uma aparência retro, mas em troca exige técnica para abrir e fechar em lugares de estacionamento apertado, o que lhe dá características práticas únicas.
◇Diferenças no mecanismo e desempenho de marcha Como grande diferença no sistema de marcha, o Land Cruiser 250 adopta tração integral permanente (full-time 4WD), enquanto a série 70 utiliza tração integral parcial (part-time 4WD) conforme descrito acima. A série 250 dispõe de um diferencial central com bloqueio Torsen LSD que distribui constantemente a força de tração entre as quatro rodas, controlando automaticamente a distribuição de binário dianteiro-traseiro de acordo com as condições da estrada. Em marcha normal, a distribuição é de 40 dianteiro e 60 traseiro para equilibrar a condução e a estabilidade; em estradas difíceis, o bloqueio do diferencial central (fixo 50-50 dianteiro-traseiro) oferece elevada tração através de um sistema profissional. A série 70, por outro lado, com tração integral parcial com caixa de transferência secundária, circula normalmente com tração traseira, e o condutor muda para tração integral quando necessário. Devido à sua estrutura simples, tem elevada fiabilidade, e combinada com o bloqueio de diferencial dianteiro-traseiro de tipo mecânico, o seu desempenho de «libertação de atolamento» em terrenos lamacentos e arenosos profundos é excelente.
Existem também opções diferentes no grupo motopropulsor. A versão japonesa do Land Cruiser 250 oferece, para além do motor diesel de 2,8L (tipo 1GD-FTV) presente na série 70, também um motor de gasolina de 2,7L (tipo 2TR-FE). A transmissão dos veículos diesel é a mais recente caixa automática de 8 velocidades (Direct Shift-8AT) que melhora o consumo a velocidade de cruzeiro e o desempenho de aceleração, enquanto os veículos a gasolina têm uma caixa automática de 6 velocidades. O Land Cruiser 70, conforme descrito acima, só tem diesel de 2,8L + caixa automática de 6 velocidades. Como ambas as especificações do motor diesel são iguais nos dois veículos, não há grande diferença no desempenho de consumo (consumo em modo WLTC: cerca de 11,0 km/L para o 250 diesel, cerca de 10,1 km/L para o 70 diesel). Por outro lado, o veículo a gasolina da série 250 tem um consumo de cerca de 7,5 km/L, o que é um pouco inferior devido ao seu desempenho mais potente. A capacidade de escolher entre gasolina ou diesel consoante o uso e a preferência do utilizador é uma vantagem da série 250.
Existem também diferenças na estrutura da suspensão e do chassis. O Land Cruiser 250 adopta a plataforma GA-F mais recente, combinando suspensão dupla de duplo braço de wishbone dianteiro + eixo rígido traseiro (mola de lâmina com bobina). Além disso, está equipado com direção elétrica assistida (EPS) e mecanismo de controlo eletrónico de desligação de estabilizador dianteiro e traseiro (SDM), permitindo equilibrar o conforto em estrada com o desempenho off-road a um nível elevado. Também está equipado com seleção de modo de marcha e um sistema avançado de assistência à condução, oferecendo o desempenho de marcha impecável de um «Land Cruiser mais recente». O Land Cruiser 70, por outro lado, embora a conceção básica seja antiga, possui um chassis de escada e suspensão rígida aperfeiçoados através de melhorias contínuas ao longo dos anos. No modelo mais recente, a otimização da mola bobina e a melhoria do amortecedor melhoraram surpreendentemente o conforto em estrada enquanto mantêm a robustez em terrenos difíceis. Embora o controlo eletrónico mais recente seja modesto, pode dizer-se que o charme da série 70 é a capacidade de desfrutar do verdadeiro prazer da condução off-road, onde o ser humano comanda e ultrapassa obstáculos.
◇Diferenças no interior e equipamento No aspeto do interior, existem também pontos de contacto no conceito de design. Ambos enfatizam linhas horizontais no painel de instrumentos, permitindo uma fácil compreensão das alterações na posição do veículo durante a marcha off-road. Os mostradores e disposição de interruptores foram também concebidos para serem intuitivos e fáceis de operar, mas o Land Cruiser 250 tem uma impressão mais refinada e moderna. Na série 250, a cabina avançada é estruturada em torno de um monitor de áudio de 12,3 polegadas (compatível com navegação conectada), oferecendo uma interface intuitiva semelhante a smartphone (apenas o modelo de entrada GX tem um monitor de 8 polegadas). A série 70, por outro lado, é sem áudio + mostrador analógico simples, com um design conciso que se restringe às funções essenciais.
Existem também diferenças nos assentos e materiais do interior. No Land Cruiser 250, consoante o acabamento, utilizam-se assentos de couro genuíno (parcialmente em couro sintético) ou assentos de tecido, e as cores do interior incluem preto e um elegante castanho escuro (tons de castanho), conferindo sofisticação e modernidade. O modelo 70, como referido anteriormente, utiliza uma combinação de couro sintético e tecido com cor de interior apenas em preto, transmitindo uma atmosfera robusta e funcional. Além disso, a série 250 equipa toda a gama com ar condicionado automático de comando independente esquerda-direita com regulação de temperatura individual para condutor e passageiro, sem falhas em termos de conforto. A série 70 dispõe de um simples ar condicionado manual tradicional, e a operação analógica de «ajustar o caudal e a temperatura manualmente» faz parte do seu encanto.
Quanto aos equipamentos de segurança, ambas as versões incluem o Toyota Safety Sense e cobrem as funções básicas de segurança preventiva, mas a série 250 oferece ainda sistemas de condução assistida mais avançados. Por exemplo, a função de apoio em congestionamento (Toyota Teammate [Advanced Drive]) é disponibilizada nos acabamentos superiores, reduzindo o esforço do condutor com condução semi-automática em congestionamento em autoestrada, o que é verdadeiramente um equipamento típico dos SUVs mais recentes. A série 70 não dispõe de funções de apoio tão sofisticadas, mas está bem equipada com equipamentos diretamente relacionados com a segurança (travagem de redução de colisão, alerta de desvio de faixa, assistência em pendente, etc.), oferecendo tranquilidade.
◇Diferença de preço de venda ao público
O preço de venda ao público também difere significativamente entre ambos os modelos. O Land Cruiser 250 apresenta uma gama extensa de acabamentos, com o acabamento base com motor a gasolina «GX» a partir de aproximadamente 5.200.000 ienes e o diesel de topo «ZX» até aproximadamente 7.350.000 ienes. O Land Cruiser 70, por seu lado, tem um único acabamento de aproximadamente 4.800.000 ienes (AX), mantendo-se simples. Embora não seja possível fazer uma comparação direta considerando as diferenças de equipamento e desempenho, a ideia é: se pretende um «SUV espaçoso com equipamento de ponta», budget acima de 7.000.000 ienes para a série 250 ZX; se um «veículo todo-terreno com equipamento reduzido é suficiente», a série 70 é acessível por menos de 5.000.000 ienes.
Em resumo, o Land Cruiser 250 caracteriza-se pelo «equilíbrio entre conforto moderno, praticidade e desempenho todo-terreno», enquanto o Land Cruiser 70 é um «modelo que aperfeiçoou a robustez tradicional e a robustez funcional». Como cada um tem um carácter diferente, a melhor opção varia consoante a preferência e a utilização do utilizador.
Se procura sofisticação ou funcionalidades modernas, a série 250 é a escolha; se procura simplicidade e um visual áspero e elegante, a série 70 parece ser um indicador útil.
Popularidade no mercado de usados, faixa de preços e valor de revenda
O Land Cruiser 70 é uma espécie extremamente popular também no mercado de automóveis usados. Em geral, toda a série Land Cruiser apresenta uma tendência de procura superior à oferta tanto no mercado interno como internacional, pelo que é comum transações com preços acima do valor de mercado pouco depois do lançamento da venda de novos. De facto, o modelo 150 que precede o Prado atual e a série 300 Land Cruiser atual relataram casos em que usados ultrapassavam o preço de venda ao público devido ao alongamento dos prazos de entrega. A série 70, de uso pesado, não é exceção, e após o término da venda do modelo revivalista em 2014, as cotações do mercado de usados dispararam devido ao número limitado de exemplares disponíveis. Embora haja variações consoante o ano e o estado, mesmo exemplares próximos de 10 anos de antiguidadeestão a circular a preços que se aproximam do preço de venda na altura do lançamento.
O valor de revenda elevado (valor patrimonial) é também um ponto notável do Land Cruiser 70. De acordo com pesquisas da indústria de compra e venda de automóveis usados, a taxa de retenção de valor do Land Cruiser 70 ao fim de 5 anos (a proporção do preço de usados em relação ao preço de venda ao público) atinge aproximadamente 95%, assumindo um nível impressionante no topo entre os veículos Toyota. No mesmo estudo, o novo Land Cruiser 250 também apresentou uma cifra notavelmente elevada de aproximadamente 82,7%, mas a força da revenda da série 70 ainda se destaca. Do ponto de vista dos princípios de mercado, os veículos com pouca oferta em relação à procura não sofrem desvalorizações significativas e até podem apreciar. O Land Cruiser 70 é um exemplo perfeito disso, havendo relatos de «após comprar e conduzir durante alguns anos e vender, quase sem perdas» ou até «com lucro». Mas afinal, a quanto é que um Land Cruiser 70 usado está a ser transacionado? Entre o final de 2023 e 2024, as cotações estão em movimento devido ao impacto do anúncio de novo modelo para revenda, mas encontram-se aproximadamente na faixa de 4.000.000 a 6.000.000 ienes. Exemplares em bom estado com quilometragem reduzida ou versões pick-up populares em customizações podem alcançar preços acima de 6.000.000 ienes, havendo casos em que largamente superam o preço de venda ao público. Por outro lado, mesmo exemplares com ano de fabrico antigo e quilometragem elevada mantêm preços altos em comparação com SUVs nacionais convencionais, apresentando avaliações de retoma muito favoráveis. Porque são «veículos difíceis de avariar mesmo sendo antigos» e «há procura internacional», concessionários e lojistas especializados tendem a apresentar preços de compra agressivos. Particularmente no Médio Oriente e em África, a série Land Cruiser 70 continua a ser um modelo popular em circulação, sendo contínuos os exemplos de exportação de usados do Japão. Por isso, mesmo veículos com quilometragem excessiva no mercado interno são comprados por compradores internacionais por valores altos, resultando numa valorização geral do mercado interno.
Comprar novo, conduzir por muito tempo e depois vender mantendo valor patrimonial elevado — o Land Cruiser 70 é verdadeiramente um «investimento circulante». Esta força de revenda é um benefício ainda maior do que despesas de manutenção ou preço de compra, sendo uma das razões pela qual a série Land Cruiser é escolhida por quem «não quer perder dinheiro na escolha de carro».
Para quem é recomendado o Land Cruiser 70?
Como vimos até aqui, o Land Cruiser 70 é um veículo com individualidade e desempenho únicos. Então, que tipo de pessoa se adequa a este carro? Do ponto de vista de uma loja de revenda de automóveis usados, resumo os segmentos de alvo para os quais o Ramcru 70 é recomendado.
1. Pessoas que desejam desfrutar de condução todo-terreno séria e atividades ao ar livre
O Ramcru 70, com uma construção robusta e excelentes capacidades de tração integral, é perfeito para transpor estradas difíceis como caminhos de terra, zonas rochosas e estradas nevadas. Para entusiastas cuja hobby é explorar caminhos florestais e condução todo-terreno, ou que frequentemente se aventuram em locais remotos para acampar ou pescar, será um companheiro digno de confiança. Sendo um modelo que corporiza a filosofia de desenvolvimento do Land Cruiser de «poder ir a qualquer lugar e voltar em segurança», a sensação de segurança em caso de emergência é diferente. Há utilizadores que adicionam equipamentos como guindastes e pneus para neve para o usar como resgate em caso de desastre ou como transporte em regiões nevadas, sendo um veículo capaz de resistir ao uso profissional.
2. Pessoas que gostam de SUVs com um design retrô e robusto
Nos últimos anos, o boom dos SUVs trouxe muitas variantes, mas nenhum veículo tem um estilo tão clássico e austero como o Land Cruiser 70. Muitos fãs apaixonam-se pela carroçaria angular, faróis redondos e pneu de trás, e para quem pensa «a aparência é mais importante do que os equipamentos de conforto mais recentes!», é uma opção única. O modelo atual mantém a aparência dos tempos de Showa, mas o interior foi atualizado com tecnologia da era Reiwa, e o equilíbrio entre o design clássico e a tecnologia moderna adequada é também uma atração. A alegria de possuir em novo este automóvel lendário pelo qual se aspirava nos tempos Showa e Heisei é especial para os apaixonados por carros.
3. Pessoas que procuram um carro robusto para conduzir durante muito tempo
O Land Cruiser 70 é um veículo com durabilidade e fiabilidade extremamente superiores. Com manutenção apropriada, uma utilização de longo prazo de mais de 20 anos não é rara, e é conhecido pelo facto de o motor e os sistemas de transmissão serem difíceis de danificar. Em vez de «comprar um novo quando se estraga», não se estraga, portanto usa-se para toda a vida é a forma como se pode lidar com o Land Cruiser 70. O fornecimento de peças é relativamente estável porque existe procura em todo o mundo, e muitos proprietários continuam a conduzir e a reparar mesmo com a idade. Para quem considera o carro não como um simples bem de consumo, mas como um «parceiro» ou uma «riqueza», o Land Cruiser 70 será um automóvel que o satisfará.
4. Entusiastas do todo-terreno que procuram um veículo base para personalização
O Land Cruiser 70 tem muitos acessórios de personalização, e há a alegria de o adaptar aos seus gostos. A elevação, a troca para pneus todo-o-terreno, a instalação de racks de teto e toldo lateral, a adição de faróis ou a troca de pára-choques — os menus clássicos de personalização de 4WD todo-o-terreno estão disponíveis em profusão. O motor e a suspensão são simples e fáceis de modificar, e muitos proprietários fazem alterações por conta própria. No mercado de usados, já se encontram veículos com elevação já feita ou com aprovação de alargadores de alas, e alguns podem ser utilizados imediatamente após a compra no estilo de que o proprietário gosta. A «alegria de o desenvolver segundo as suas preferências» é algo que gostaria de experimentar; o Land Cruiser 70 é definitivamente um excelente veículo base.
5. Pessoas que dão prioridade ao valor de revenda futuro
Como mencionado anteriormente, o Land Cruiser 70 é um veículo com um valor de revenda extremamente elevado. É normal que outros carros percam significativamente de valor conforme passam os anos após a compra, mas no caso do Land Cruiser 70, a queda de valor é pequena e, inversamente, há uma procura constante mesmo com o avanço do ano de fabrico. Por isso, também é adequado para quem tem uma mentalidade de compra inteligente: «quero escolher o carro tendo em conta a venda futura». É claro que o mercado é influenciado pelas tendências do mercado, mas pelo menos consegue gerir melhor os seus bens do que um SUV nacional médio. É um veículo que, de forma positiva, derruba a ideia convencional de que «comprar um carro = perder dinheiro».
Como exposto acima, o Land Cruiser 70 tem pontos de apelo para uma ampla gama de pessoas — desde as com uma orientação sério para o todo-o-terreno até às que dão prioridade ao design, passando pelas práticas. Contudo, é um facto que não é adequado para todos quando comparado com os SUVs de turismo mais recentes: a simplicidade dos equipamentos, a dureza da condução e o tamanho da carroçaria que tornam a condução um pouco peculiar são algumas limitações. Se valorizar o conforto de uso diário, o Land Cruiser 250, que é um modelo irmão, ou outros SUVs urbanos poderão oferecer-lhe maior satisfação. Por outro lado, se encontrar valor nas atrações únicas do Land Cruiser 70, essa satisfação será insubstituível. Se está a considerar a compra, examine cuidadosamente à luz do seu estilo de vida e dos seus objetivos: «é este realmente o automóvel que procuro?»
O Land Cruiser 70 ganhou nova vida e continua a ser um modelo especial apoiado não só no Japão, mas em todo o mundo. A fiabilidade e a presença substanciadas pelo seu património não perdem cor no mercado de usados. Se tiver interesse, explore em pessoa. Na nossa loja, também trabalhamos com veículos usados da série Land Cruiser, incluindo o Land Cruiser 70, portanto não hesite em contactar-nos com questões ou pedidos de verificação de existências. Como companheiro que se pode amar durante muitos anos, o Land Cruiser 70 certamente o satisfará.
Informações de referência e fontes:
Comunicado de imprensa oficial da Toyota global.toyota gazoo.com, notícias da GAZOO gazoo.com, Toyota Mobility Kanagawa toyota-mobility-kanagawa.jp, História Qsha-Oh qsha-oh.com e outros.