Введение
Существует два основных способа экспорта автомобилей из Японии за рубеж: морская транспортировка (по морю) и воздушная транспортировка. Каждый из них отличается стоимостью, сроками, преимуществами и недостатками, а также требуемыми документами и мерами предосторожности при оформлении экспортных процедур. В данной статье сравниваются особенности морской и воздушной транспортировки с использованием контейнерных и RORO судов, а также в доступной для начинающих форме разъясняются ориентировочные расходы, процедуры при экспорте и на месте назначения, зарубежный спрос на автомобили JDM (модели, предназначенные исключительно для внутреннего японского рынка) и ключевые аспекты ведения бизнеса.
Особенности и примечания по морской транспортировке (контейнерные суда и RORO суда)
Морская транспортировка является наиболее распространённым и экономически выгодным способом и предполагает использование контейнерных судов или автомобилевозов (RORO судов). Каждый из них имеет свои особенности, поэтому следует выбирать наиболее подходящий метод в зависимости от экспортируемого автомобиля и условий страны назначения.
Особенности контейнерной транспортировки
Этот способ предполагает использование контейнерных судов: как правило, в один 40-футовый морской контейнер можно разместить от трёх до четырёх легковых автомобилей. Основное преимущество данного метода заключается в том, что автомобиль надёжно закрепляется внутри контейнера, и после опечатывания двери контейнера в Японии и до её вскрытия в стране-импортёре к транспортному средству не может прикоснуться ни одно третье лицо, что обеспечивает защиту от кражи и повреждений. При отправке дорогостоящих автомобилей (например, спортивных автомобилей ограниченной серии) риск в процессе транспортировки можно минимизировать, загрузив только одно транспортное средство в 20-футовый контейнер и тщательно его закрепив и опечатав.
С другой стороны, стоимость контейнерной перевозки, как правило, выше: даже при отправке одного автомобиля придётся оплачивать стоимость целого контейнера, что делает такой способ неэкономичным, если компания или отправитель не могут перевозить несколько автомобилей одновременно. Кроме того, возникают дополнительные затраты времени и усилий на загрузку и выгрузку. Однако преимущество отправки нескольких единиц за раз заключается в снижении стоимости в пересчёте на один автомобиль.
В качестве мер предосторожности при контейнерной транспортировке может потребоваться предварительный слив бензина и отключение клемм аккумулятора для предотвращения опасных ситуаций. Загрузку контейнеров следует поручить профессиональной компании, чтобы обеспечить надёжное крепление. Также рекомендуется оформить морское страхование. Целесообразно иметь страховое покрытие на случай аварий судна или кражи, особенно для дорогостоящих транспортных средств.
Особенности транспортировки судами RORO
Суда RORO (roll-on/roll-off) — это автомобилевозы, на которые транспортные средства заезжают своим ходом, подобно парому. Автомобиль паркуется внутри судна, которое выглядит как большая парковка, и закрепляется ремнями для транспортировки. Если до порта назначения экспорта существует регулярное сообщение судов RORO, этот способ обычно является наиболее распространённым средством перевозки подержанных автомобилей.
Главное преимущество судов RORO заключается в возможности легко перевезти даже один автомобиль. В отличие от контейнеров, суда RORO позволяют отправлять по одному транспортному средству без необходимости оптовой загрузки, что делает этот метод удобным для частных лиц, экспортирующих только один автомобиль, или для малого бизнеса. Во многих случаях стоимость ниже, чем при контейнерной перевозке, поэтому данный способ подходит для тех, кто хочет сократить транспортные расходы. Однако некоторые судоходные компании и маршруты требуют, чтобы автомобиль был на ходу (способен двигаться своим ходом), поэтому при неисправности транспортного средства необходима предварительная консультация.
Одним из недостатков является несколько более высокий риск незначительных повреждений или кражи во время транспортировки, поскольку автомобиль размещается в трюме в открытом виде. Хотя это пространство не является герметично закрытым, как контейнер, и обычно к автомобилю не имеет доступа никто, кроме экипажа судна или портовых рабочих, риск относительно выше по сравнению с контейнерами, в которых транспортное средство остаётся полностью изолированным во время перевозки. Поэтому для роскошных или коллекционных автомобилей, как правило, выбирают контейнерную перевозку, даже если её стоимость выше. Кроме того, в зависимости от расписания судов, доставка до пункта назначения может занять больше времени, поэтому следует предусмотреть достаточный запас времени.
Прочие рекомендации: как и в случае с контейнерами, для судов RORO рекомендуется предварительно слить бензин и отсоединить клеммы аккумулятора перед транспортировкой. Поскольку ключи передаются экипажу на время перевозки, позаботьтесь о надёжном хранении как основного, так и запасного комплекта ключей. Также рекомендуется при необходимости оформить морское страхование для покрытия возможных повреждений.
Особенности воздушной транспортировки (для экстренных перевозок и дорогостоящих автомобилей)
Главной особенностью воздушной транспортировки является её подавляющее превосходство в скорости. Если морская перевозка занимает несколько недель или более месяца, то воздушная доставка позволяет доставить груз в страну назначения за несколько дней — до недели. Например, воздушная перевозка автомобилей международными курьерскими службами или специализированными грузовыми самолётами может использоваться в экстренных случаях: для автомобилей, предназначенных для демонстрации на выставках, или для участия в гонках. Также этот способ применяется как услуга для состоятельных клиентов, желающих быстро и безопасно доставить редкие, классические или люксовые автомобили.
Однако воздушная транспортировка обходится очень дорого. Ориентировочно, если морская перевозка стоит лишь несколько сотен тысяч иен за один автомобиль, то стоимость воздушной доставки во многих случаях значительно превышает один миллион иен, то есть финансовая нагрузка на порядок выше. Согласно некоторым данным, стоимость воздушной транспортировки составляет примерно от 8 000 до 16 000 долларов по сравнению с примерно от 900 до 2 000 долларов для судов RORO и от 1 200 до 3 000 долларов для контейнеров при отправке в США. Поскольку при обычном экспорте подержанных автомобилей такие затраты не оправданы, воздушную транспортировку следует рассматривать только в особых обстоятельствах.
Воздушная транспортировка также подразумевает ограничения по габаритам и массе. Крупные внедорожники, грузовики и т. д. могут не поместиться в грузовой самолёт, а даже при возможности загрузки взимается дополнительная плата за превышение массы. С точки зрения требований к перевозке опасных грузов, перед воздушной транспортировкой из автомобиля должен быть практически полностью слит бензин (в соответствии с правилами обращения с опасными грузами). Поэтому после получения автомобиля необходимо его заправить.
В целом воздушная транспортировка — это вариант «время вместо денег». Рассматривайте его, когда скорость и особая ценность автомобиля важнее стоимости.
Сравнительная таблица морской и воздушной транспортировки
Основные различия между морской (контейнерной и RORO) и воздушной транспортировкой представлены ниже:
| Способ транспортировки | Ориентировочные сроки | Ориентировочная стоимость | Основные преимущества | Основные недостатки |
|---|---|---|---|---|
| Морская транспортировка (судно RORO) | Прибл. 3–6 недель | Низкая (от нескольких десятков до нескольких сотен тысяч иен за единицу) | Легко отправить даже один автомобиль. Относительно недорого. | Риск незначительных повреждений и кражи, так как автомобиль перевозится в открытом виде. |
| Морская транспортировка (контейнерное судно) | Прибл. 3–6 недель | Средняя (несколько сотен тысяч иен за единицу) | Надёжная защита в контейнере. Выгодно при отправке нескольких единиц. | Относительно высокая стоимость при отправке одного автомобиля. Дополнительные затраты на загрузку и выгрузку. |
| Воздушная транспортировка (грузовой самолёт) | Прибл. 3–7 дней | Высокая (свыше 1 млн иен) | Несравнимо быстрая доставка. Идеально для экстренных случаев и перевозки дорогостоящих автомобилей. | Очень высокая стоимость. Ограничения по габаритам и массе. |
Экспортные процедуры и необходимые документы
При отправке автомобиля за рубеж необходимо надлежащим образом выполнить экспортные процедуры и подготовить необходимые документы на японской стороне. Ниже приводится описание основных процедур, требуемых документов и важных моментов.
Перечень основных необходимых документов
Документы, обычно необходимые для экспорта подержанного автомобиля из Японии, перечислены ниже:
- Инвойс (Invoice) — коммерческий счёт-фактура. Это документ, содержащий данные договора купли-продажи автомобиля. В нём указываются модель транспортного средства, VIN-номер, год выпуска, объём двигателя, тип двигателя (бензиновый/дизельный) и т. д.
- Упаковочный лист (Packing List) — документ, содержащий сведения о количестве, габаритах, массе и другие характеристики транспортного средства.
- Коносамент (Bill of Lading, B/L) — документ о приёме груза, выдаваемый судоходной компанией. Это важный документ, подтверждающий, что экспортёр передал груз судоходной компании, и удостоверяющий право собственности на груз.
- Свидетельство об аннулировании регистрации для экспорта — свидетельство о временном снятии с учёта для экспорта, выдаваемое территориальным транспортным управлением в Японии. Оно выдаётся на японском и английском языках и используется в качестве подтверждения регистрации транспортного средства в стране-импортёре.
- Сертификат предотгрузочной инспекции — требуется только при необходимости. Сертификат, выданный сторонней организацией для проверки транспортного средства перед экспортом по запросу страны-импортёра или покупателя. К ним относятся сертификат о пробеге, радиационный тест, сертификат дезинсекции и т. д. Требования варьируются в зависимости от страны.
Порядок экспортных процедур и ключевые моменты
- Подготовка автомобиля и заключение договора: после выбора автомобиля для экспорта в первую очередь заключается договор купли-продажи с зарубежным покупателем (клиентом). После согласования условий оплаты экспорта (например, предоплаты) и получения оплаты по мере необходимости мы приобретаем автомобиль и забираем его в Японии.
Если вы экспортируете в коммерческих целях как *продавец (дилер подержанных автомобилей), в Японии необходимо получить лицензию на торговлю подержанными товарами (не требуется при экспорте собственного автомобиля как частное лицо). - Процедура аннулирования регистрации для экспорта: экспортируемый автомобиль должен быть снят с регистрации — необходимо вернуть японские номерные знаки и оформить временное снятие с учёта. Затем в местном транспортном управлении выдаётся «Свидетельство о временном снятии с учёта для экспорта» (или «Уведомление о намерении экспорта», если автомобиль уже был временно снят с учёта ранее). Это свидетельство действительно в течение шести месяцев, в течение которых оно должно быть представлено при таможенном декларировании. Возможно получение свидетельства об экспорте как на японском, так и на английском языках. Поскольку страна-импортёр часто требует документ на английском языке, рекомендуется заранее уточнить у покупателя и подготовить форму с текстом на английском языке.
- Организация морской или воздушной перевозки: выберите надёжного экспедитора (фрахтового агента/морского перевозчика) и забронируйте место для транспортировки. Согласуйте подходящие даты и порты в соответствии со способом транспортировки (контейнер, RORO или воздушный), подготовьте и подайте комплект экспортных документов — инвойсы, упаковочные листы и т. д. Организуйте внутреннюю транспортировку к назначенной дате погрузки и доставьте автомобиль на указанную портовую площадку или грузовую зону аэропорта.
- Проверка состояния автомобиля и упаковка: перед экспортом необходимо тщательно вымыть и очистить автомобиль. Грязь на кузове или шинах, а также семена или растительные остатки в салоне могут вызвать карантинные проблемы в стране-импортёре и привести к невозможности прохождения таможни. Для стран с особенно строгими карантинными требованиями, таких как Австралия и Новая Зеландия, рекомендуется профессиональная мойка автомобиля перед отправкой из Японии. Кроме того, не помещайте в автомобиль или багажник никаких посторонних вещей, кроме запасного колеса и инструментов. Незадекларированные личные вещи на борту могут расцениваться как контрабанда и привести к отказу в выдаче разрешения на экспорт самого транспортного средства.
- Экспортная декларация в таможне: когда все необходимые документы готовы и автомобиль доставлен, необходимо подать экспортную декларацию в таможню. Таможенные инспекторы проведут досмотр груза, сверяя документы с фактическим товаром и подтверждая отсутствие в грузе запрещённых предметов. При отсутствии нарушений таможня выдаёт разрешение на экспорт. Одновременно с таможенным оформлением соответствующая информация передаётся в Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии (MLIT), и груз регистрируется как экспортированный из Японии. Сохраните разрешение на экспорт в надёжном месте, так как оно потребуется для процедуры возврата утилизационного сбора, описанной ниже.
- Погрузка на судно или самолёт: после таможенного оформления автомобиль загружается на зарезервированное судно или рейс. При контейнерной перевозке двери контейнера опечатываются и загружаются, при перевозке на RORO судне автомобиль закрепляется на борту. После загрузки судоходная компания выдаёт коносамент (B/L). Экспедитор (морской перевозчик) направляет оригинал B/L и копии экспортного разрешения и других документов экспортёру. Экспортёр получает эти документы и незамедлительно отправляет их зарубежному покупателю по почте. Покупатель получает автомобиль в порту прибытия в обмен на оригинал B/L.
- Заявление на возврат утилизационного сбора (по желанию): в Японии в соответствии с Законом об утилизации автомобилей уплачивается утилизационный сбор, однако если автомобиль не утилизируется в Японии в связи с экспортом, этот сбор можно вернуть. После экспорта подайте установленные документы (заявление о возврате утилизационного депозита и пр., копию свидетельства об аннулировании регистрации для экспорта, копию экспортного разрешения, копию B/L и т. д.) в JARC (Японский центр утилизации автомобилей) и завершите процедуру возврата. Также доступна онлайн-подача заявления.
Процедуры и необходимые документы в стране-импортёре (различия по странам)
После завершения отправки следующим этапом является таможенное оформление и регистрация в стране-импортёре. Эта процедура необходима для зарубежного покупателя, получающего автомобиль (или для вас самих на месте), но важно, чтобы экспортирующая сторона из Японии также понимала общий порядок действий и заблаговременно делилась информацией. Правила, требования к документации и расходы различаются в каждой стране-импортёре, поэтому рассмотрим основные моменты, на которые следует обратить внимание.
Проверка импортных правил: в каждой стране существуют свои правила, касающиеся ввоза подержанных транспортных средств. Например, в США действует «правило 25 лет», которое разрешает ввоз только автомобилей старше 25 лет. По этой причине японские спортивные автомобили и лёгкие грузовики 1990-х годов в последние годы стали очень популярны в Северной Америке. Среди прочих ограничений — запрет на праворульные автомобили (в некоторых странах может потребоваться переоборудование на левый руль), возрастные ограничения для транспортных средств (например, в Новой Зеландии при импорте подержанных автомобилей действуют ограничения по возрасту и пробегу, а в Таиланде импорт подержанных автомобилей в принципе запрещён), а также требования соответствия стандартам экологических выбросов и безопасности при столкновении. Заранее изучите правила страны-импортёра, чтобы убедиться, что данный автомобиль может быть импортирован.
- Необходимые документы и таможенное оформление: импорт в основном декларируется в местной таможне с использованием комплекта документов, отправленных из Японии (инвойс, B/L, свидетельство об аннулировании регистрации для экспорта, сертификат инспекции и т. д.). При таможенном оформлении взимаются пошлины и налог на потребление (налог на добавленную стоимость). Например, в США ставка таможенной пошлины составляет 2,5% для легковых автомобилей и 25% для грузовиков, тогда как в таких странах, как Таиланд и Малайзия, могут взиматься очень высокие пошлины и акцизные налоги в зависимости от объёма двигателя. В Европе обычно применяется пошлина около 10% плюс НДС порядка 20%. Не забудьте подготовиться к оплате таможенных пошлин и налогов. В некоторых случаях могут потребоваться дополнительные документы — разрешение на импорт, подтверждение проверки на экологические выбросы и радиацию, нотариальное заверение права собственности и т. д. Рекомендуется заранее проконсультироваться с местным таможенным брокером.
- Местная регистрация транспортного средства: после завершения таможенного оформления и получения автомобиля для его эксплуатации на дорогах общего пользования в стране назначения необходимо пройти процедуру регистрации (получение номерных знаков). Транспортное средство проходит проверку безопасности и тесты на выхлопные выбросы, аналогичные техосмотру, в транспортных органах каждой страны, и при необходимости вносятся изменения в световые приборы (например, регулировка оптической оси фар или замена маркировки зеркал заднего вида в соответствии с правосторонним движением) и единицы измерения спидометра (например, переключение на мильную шкалу). Будьте внимательны, не потеряйте оригинал японского свидетельства об аннулировании регистрации для экспорта, поскольку он часто используется как документ о праве собственности (title) при местной регистрации. В неанглоязычных странах может потребоваться перевод этого свидетельства.
- Расходы и сроки: помимо транспортных расходов, для завершения регистрации в стране-импортёре существуют местные расходы (пошлины и налоги, таможенные сборы, портовые сборы, расходы на инспекцию и т. д.). В некоторых странах эти расходы могут составить несколько десятков процентов от стоимости автомобиля. Получение номерных знаков также может занять несколько недель и более. Рекомендуется заранее информировать покупателя о местных расходах и необходимом времени.
Способы получения на месте (получение в порту/аэропорту и доставка до двери)
Перевезённый автомобиль, как правило, передаётся в зоне таможенного контроля порта прибытия (или аэропорта). После завершения местных таможенных формальностей импортёр (покупатель) получает автомобиль в этом месте. Существуют два распространённых способа получения транспортного средства:
- Самовывоз из порта/аэропорта: это наиболее распространённый способ. Импортёр самостоятельно или через местного таможенного брокера завершает таможенные формальности и забирает автомобиль со склада временного хранения. При получении импортёр должен предъявить коносамент (B/L), удостоверение личности и комплект таможенных документов для получения транспортного средства. После прибытия автомобиля в порт устанавливается бесплатный период хранения (free time), по истечении которого ежедневно начисляется плата за хранение. После получения уведомления следует как можно скорее пройти таможенное оформление и забрать автомобиль. Если вы планируете самостоятельно уехать на автомобиле из порта, может потребоваться оформление временных номерных знаков или организация эвакуатора.
- Доставка до двери (door-to-door): некоторые перевозчики предлагают услугу «от двери до двери», при которой автомобиль доставляется из порта ввоза по указанному адресу. Это метод, при котором после получения в порту организуется доставка местным автовозом до вашего дома или магазина. В терминах международной торговли это соответствует условиям «DAP/DAT/DDP (доставка до места назначения)», а не «CIF (доставка в порт)». Доставка до двери удобна, но обходится дороже из-за дополнительных расходов на внутреннюю транспортировку. Кроме того, необходимо координировать действия с местным таможенным агентом или судоходной компанией, поэтому для начинающих проще получить груз в порту назначения. Рассмотрите этот вариант, если у вас нет возможности забрать автомобиль самостоятельно.
При любом способе получения важно проверить автомобиль на наличие повреждений перед приёмкой. Если автомобиль повреждён во время транспортировки, зафиксируйте повреждения фотографиями или иным способом непосредственно при получении, чтобы можно было предъявить страховую претензию.
Зарубежный спрос на автомобили JDM и перспективы бизнеса
В завершение хотелось бы отметить популярность автомобилей Japanese Domestic Market (JDM) за рубежом — это модели, изначально произведённые и продававшиеся исключительно на внутреннем японском рынке. В последние годы, в том числе под влиянием серии фильмов «Форсаж», среди молодёжи наблюдается настоящий бум японских спортивных автомобилей 90-х годов. Как упоминалось выше, автомобили, подпадающие под правило 25 лет (в этом году — японские автомобили до 1999 года выпуска), теперь могут легально ввозиться в США один за другим, и такие легендарные модели, как Skyline GT-R, Supra, Silvia и RX-7, продаются по высоким ценам. С другой стороны, даже автомобили, стоимость которых в Японии имеет тенденцию снижаться с возрастом, могут высоко цениться за рубежом благодаря редкости правого руля, надёжности японского производства и восхищению тюнинг-культурой.
На этом фоне бизнес по экспорту подержанных японских автомобилей за рубеж обладает значительным потенциалом. Если автомобили, приобретённые в Японии по относительно низким ценам, продаются за рубежом, они могут приносить существенную прибыль в зависимости от обменного курса и спроса. В частности, в некоторых развивающихся странах и регионах японские массовые и коммерческие автомобили ценятся как «недорогие и надёжные подержанные машины» и экспортируются в больших объёмах (например, автомобили Toyota высоко ценятся в Африке и на Ближнем Востоке). Также в развитых странах, таких как Северная Америка, Европа и Океания, высок спрос на «янгтаймеры» (неоклассику) — автомобили, подпадающие под правило 25 лет, и ограниченные серии, что открывает новые возможности для транспортных средств, простаивающих в Японии. Это также может стать хорошей возможностью для японских владельцев продать свои автомобили по более высокой цене.
Однако при развитии этого направления как бизнеса необходимо соблюдать ряд мер предосторожности. Прежде всего, соблюдение законодательства каждой страны является абсолютным требованием: не следует принудительно экспортировать незаконно модифицированные автомобили или транспортные средства, не соответствующие стандартам безопасности. В последние годы также обострилась проблема нелегального экспорта угнанных автомобилей, и таможня проводит строгие проверки. Перед экспортом проверяйте VIN-номер и право собственности, чтобы убедиться в отсутствии подмены или использования угнанного или аварийного автомобиля. Кроме того, важен маркетинг для определения местного спроса. Поскольку цены на некоторые типы транспортных средств могут резко колебаться из-за временных бумов и спадов, необходимо знать рыночные цены и управлять рисками.
Помимо этого, ключевым фактором в экспортном бизнесе является формирование доверия. Требуется больше внимания, чем при простой отправке автомобиля: кредитные сделки с зарубежными покупателями, безопасное управление платежами (например, использование эскроу-сервисов, хотя предоплата остаётся основным принципом) и сотрудничество с местными партнёрами. При последовательном выполнении этих шагов становится возможным поставлять превосходные японские подержанные автомобили таким образом, чтобы это ценилось за рубежом, и бизнес будет взаимовыгодным для обеих сторон.
Заключение
Экспорт автомобилей из Японии за рубеж включает широкий спектр процессов — от выбора способа транспортировки до подготовки документов и прохождения местной таможни. Как описано в данной статье, морская и воздушная транспортировка имеют свои преимущества и недостатки, а необходимые процедуры различаются. Тем не менее при поэтапной подготовке они не представляют особой сложности. Даже начинающие могут отправить свой любимый автомобиль за границу для новой жизни или воспользоваться новыми бизнес-возможностями, если будут планировать свои действия в соответствии с изложенными ключевыми моментами. Качество и привлекательность японских автомобилей ценятся во всём мире. Мы рекомендуем вам принять вызов и организовать экспорт вашего автомобиля безопасно и без лишних трудностей, следуя надлежащим процедурам. Мы надеемся, что вы тщательно выполните все необходимые процедуры и ваш ценный автомобиль будет с пользой служить на зарубежных дорогах.
Справочные материалы: Описание импортно-экспортных процедур JETRO jetro.go.jp, информация о морских грузоперевозках planetcars.jp, примеры стоимости транспортировки в США wcshipping.com, новости о популярности JDM every-trade.com и др.
Для тех, кто рассматривает экспорт японских автомобилей
Мы предлагаем услуги по экспорту и импорту транспортных средств, описанных в данном руководстве. Мы помогаем доставить высококачественные японские автомобили — гордость Японии — клиентам по всему миру.
Мы работаем с широким спектром транспортных средств — от автомобилей JDM, классических автомобилей, мини-каров до коммерческих фургонов. Мы предоставляем комплексную поддержку: организация контейнерной, RORO и авиаперевозки, оформление таможенной документации и консультации по получению автомобиля на месте назначения.
Мы убеждены, что к каждому автомобилю следует относиться с энтузиазмом и добросовестностью. Мы принимаем обращения от частных клиентов даже на один автомобиль. Мы также обладаем обширным опытом деловых операций с зарубежными покупателями.
Если вы хотите доставить японские автомобили в мир и порадовать поклонников по всему свету, свяжитесь с нами.
Мы готовы помочь вам вывести ваш автомобиль на мировой рынок и воплотить мечту в реальность. Доверьте это нам.