Jinsi ya kuuza nje magari kutoka Japan? Kulinganisha usafirishaji kwa bahari na ndege na mwongozo wa taratibu

Utangulizi

Makala hii iliandikwa upya kabisa kwa habari za Oktoba 2026. Inaelekezwa kwa watu wanaopadisha magari nje ya Japan, kwa wale wanasafiri Japan kwa magari au kambi za nje, kwa wenye niyya ya kuuza nje magari yaliyotumika ya Japan.

Kwanza, tutakupa kauli ya gharama. Kumtuma gari moja la abiria kwa chombo katika kontena kwenda Ulaya, gharama upande wa Japan ni takriban ¥1,000,000. Kwa hii huongeza bei ya bandari na taratibu za forodha upande wa ndani, na kama ni ununuzi wa milele, huongeza kodi na kodi ya thamani iliyoongezwa. Usafirishaji kwa ndege huzidi dola milioni kadhaa.

Mifumo ya kuuza nje na kuagiza kutoka nje ya muda (carnet ya CPD, C5014 ya feri ya kimataifa) na utendaji halisi wa forodha za Japan umefafanuliwa kwa mwongozo wa kuuza nje pikipiki. Mifumo hiyo ni sawa kwa pikipiki na magari, kwa hivyo wanaotaka kusafiri nje au kusafiri kwa kambi, karibu nao wasome hilo pia. Makala hii inakabidhi mambo machache tu yanayoastemelie magari ya miimo minne.

Njia za usafirishaji na kadri ya gharama

Usafirishaji wa kimataifa wa magari una njia tatu: chombo cha Ro-Ro (chombo mahsusi cha magari), chombo cha kontena, na ndege. Kama njia ya kawaida ya Ro-Ro ipo katika mahali pa kuuza nje, Ro-Ro ndio njia ya kawaida zaidi kwa kuuza nje magari yaliyotumika.

SehemuChombo cha Ro-RoChombo cha kontenaUsafirishaji kwa ndege
Kadri ya gharamaInatofautiana sana kulingana na njia. Omba bei kila wakatiKwa Ulaya takriban ¥1,000,000 kwa gari moja (upande wa Japan)Dola milioni kadhaa na zaidi
Muda unaochukuaSiku 1-2 za mweziSiku 1-2 za mweziSiku kadhaa hadi wiki moja
Masharti ya kusafiriaLazima ikufe yenyeweGari lisilokweza nalo linakubali. Lazima likae katika sehemu ya kontenaKizuizi cha ukubwa na uzani ni kali sana
TabiaRahisi na nafuu tangu gari moja. Magari yanatokea, kwa hivyo kuna hatari ya jeraha ndogo na wiziLina muhuri, kwa hivyo salama. Gari moja tu ni ghaliHaraka lakini ghali sana

Chombo cha Ro-Ro

Chombo cha Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) ni chombo mahsusi cha magari ambapo magari yanakwea yenyewe. Yanapakia katika sitara ya magari ndani ya chombo na kusuliwa kwa belti. Kwa sababu inakubali gari moja, njia hii ni rahisi kwa watumiaji binafsi, na gharama mara nyingi ni nafuu kuliko kontena.

Magari yanawekwa moja kwa moja katika ghala la chombo, kwa hivyo kulinganisha na kontena, hatari ya jeraha ndogo na wizi kutoka ndani ya gari ni kubwa zaidi. Funguo hutolewa, kwa hivyo usiache hazina ndani ya gari. Gari lazima likufe yenyewe, kama si hivyo lazima kuuliza kampuni ya usafirishaji kwanza. Kama gari halikuwezi, haja ya kuuliza kampuni ya usafirishaji.

Chombo cha kontena

Kontena ya 40 futi inakubali magari ya abiria 3-4. Katika Japan funga inafungwa kwa muhuri, hadi inapofunguliwa katika nchi ya kuagiza, kwa hivyo hakuna mtu mwingine anayegusa magari, njia hii ni nzuri kwa magari ya thamani na magari ya wakutani. Kama gari moja tu, kontena ya 20 futi inatumika, lakini gharama ya kontena moja inatakikana, kwa hivyo ilikuwa ghali. Kama magari machache yanajumuisha, gharama kwa gari moja ni chini.

Kusulia magari ndani ya kontena (lashing) lazima tupatie kazi wataalamu. Gharama inatakikana kwa kulingana na idadi ya magari.

Magari yasiyokaa katika kontena

Ukubwa wa ndani wa kontena ya 40 futi ya juu ni urefu wa takriban 2.7 m, upana wa takriban 2.35 m. Kambi za ziada, van yenye kiti cha juu, SUV kubwa kunaweza kutofaa. Katika kesi hiyo ni kontena ya Flatrack au chombo cha Ro-Ro. Flatrack inaongeza gharama sana, chombo cha Ro-Ro ina njia sini. Kama kusafiria gari lenye urefu, kwanza pima ukubwa, kisha baini njia ipi inayoweza kutumika.

Usafirishaji kwa ndege

Inakamatia katika siku kadhaa, lakini gharama huzidi dola milioni kadhaa. Gari linalokuja katika hadithi, gari lililo na thamani kubwa ambapo wakati ni muhimu zaidi, na kesi maalum zaidi. Kiwango cha mafuta lazima kuwa sifuri, gari kubwa kunaweza kutokaa katika ndege ya chakula.

Kuuza nje na kuagiza kutoka nje kwa muda kwa magari na kambi

Kama unasafiri Japan kwa gari lako, au unasafiri nje kwa gari la Japan, si kuuza nje kwa milele, lakini kuuza nje na kuagiza kutoka nje kwa muda. Mifumo inayoweza kutumika ni sawa na pikipiki, carnet ya CPD na ujumbe wa kuuza nje na kuagiza kutoka nje kwa gari kwa muda tu kwa feri ya kimataifa (C5014) ni vitu viwili.

Kwa maelezo ya mfumo huu na jinsi ilivyotumiwa katika forodha ya Japani, tafadhali soma Mwongozo wa Kuuza Pikipiki Nje. Hasa, ukweli kwamba C5014 haujaruhusu isipokuwa kwa feriji za kwenda-na-kurudi, na kwamba kusimama kwa kuuza nje kunaweza kusababishwa na kukosa batilishi ya vipuri katika carnet ya CPD – haya yanatatika kwa magari ya nne-gurudumu pia. Hapa tutajua tu mambo yanayomkusuda magari ya nne-gurudumu tu.

Masharti ya Magari kwa Feriji za Kimataifa

Kwa usafirishaji wa muda wa magari kupitia feriji za kimataifa zinazounganisha Japani na Korea, pamoja na masharti yanayoshirikiwa na pikipiki (hifadhi ya kukamatia majibu lazima, njia moja tu, mizigo isipokuwa vipuri vinakupigiwa hesabu kama ngao, na uchunguzi wa X-ray wakati wa kurudi), magari ya nne-gurudumu yana masharti ya upande wa gari. Njia zingine zina vikwazo vya namna hii:

  • Urefu wa jumla unagawanya kategoria za nauli (chini ya 5m, chini ya 6m, nk). Nyumba-gari zinazosafiri zinafanyiwa tathmini maalum.
  • Magari ya umeme hayaruhusiwi kwenye meli. Magari ya hibrid ambayo yanaweza pia kutumia petroli ynaruhusiwa.
  • Magari yenye urefu wa chini wa ardhi wa 9cm au chini hayaruhusiwi kwenye meli. Magari yenye kimo kidogo kinaweza kupimwa sehemu nzima wakati wa kuingilia meli.
  • Wakati wa kuingia na kutoka nchi, vitu vyote vya ndani vya gari vinaweza kutolewa na kuchunguzwa. Nyumba-gari mara nyingi zina bidhaa nyingi za maisha, kwa hivyo ziandaliwe mapema.

Njia zingine na mawasiliano ya kila kampuni yamewekwa katika sehemu ya „Feriji za Kimataifa“ ya Mwongozo wa Kuuza Pikipiki Nje.

Vipuri vya Nyumba-Gari na Carnet ya CPD

Nyumba-gari zina vipuri vingi sana – jokofu, vyombo vya kupikia, bedding, meza na kiti, na mengine – zaidi sana kuliko pikipiki. Wakati wa kuuza nyumba-gari kwa kontena kwa kutumia carnet ya CPD, hatari ya bidhaa hizi kuonekana kama „vitu ambavyo havipo kwenye carnet“ ni kubwa kuliko kwa pikipiki. Ni muhimu zaidi kuomba ofisi ya kuleta „Other particulars“ field yenye batilishi au orodha ya vipuri iliyobatilishwa.

Bidhaa nyingi za maisha zinazobeba katika gari si sehemu ya carnet kabisa, na hubaki bila kodi kama vitu vya mwenezaji kwa mfumo tofauti. Onyo „Uongozaji juu ya ‘Maamuzi na Mapendekezo ya Bunge la OECD kuhusu Sera ya Utalii wa Kimataifa’” (Kuzaiko Kaire 627) huruhusu wasafiri wasiotaka kuishi katika Japani, ambao huleta: hema, samani ya kambi, kamera, kompyuta ndogo na kitu kingine kile, kuingilia bila hati au bondoni. OECD Rule moja mwenyewe inaomba nchi za washiriki kushurutisha usafirishaji wa muda wa gari-gari la kuishi, magari ya kukamatia majibu, na magari yenye traili.

Lakini, hakuna chumba cha kuandika kwa kumfuata chama ya jina la jumla wakati wa kuingia nchi, kama bidhaa za mtu binafsi au vipuri vya gari. Wakati wa kuuza hayo bila kuzibeba mwenyewe, tunapovipakia tu katika gari ndani ya kontena, wazi kuwa si ndani ya carnet, kwa sababu ni bidhaa tofauti. Wakati wa kusema „Hakuna batilishi kwenye carnet kwa sababu hiyo kuuza si ruhusa“, mifanyabiashara ya forodha inamaanisha si kuwa hayaruhusiwi kisheria kuuza, lakini kuwa carnet moja haitavuta kazi yote.

Kwa sehemu hii, kuna mijadala ya kimataifa inayofahamika. Kamati ya Ndani ya Kusafirishia ya Tume ya Wanasimu wa Kaskazini ya Umoja wa Mataifa (UNECE) ilijadili hili Azimio Namba 1 „Kusafirishia kwa Muda kwa Ajili ya Utalii wa Bidhaa Ndani ya Magari Yanakuja Bila Kodi ya Kuagiza Nje au Kodi ya Kuagiza“, iliyokamatwa mwaka 1956. Inapendekezaa kuwa serikali usituombe orodha kamili, lakini tu bidhaa ya thamani – jokofu, redio iliyokamatwa, samani au mkate wa juu – tuchangie „Other Particulars“. Kosa lake ni Ushindi wa CPD wa Usafirishaji wa Muda wa Gari la Jinsi, Sehemu 9 Namba 3 (vipuri vya kawaida si haraka) na Namba 4 (kama forodha itauliza, wahusika wabatilishe bidhaa yasiofanana na kawaida).

Hali ya kukubali kwa kila nchi kwa muktadha huu haijarekezewa, wala haina nguvu ya kisheria (hati namba TRANS/WP.30/51. Iliyojumuishwa katika hati ya kundi la kazi la 2008 ECE/TRANS/WP.30/2008/16). Hata hivyo, wazo la „vipuri vya kawaida vya magari havina haja ya kuandikwa, lakini vipuri vya bei kubwa tu viandike“ linafuata muhtasari wa makubaliano, na pia linaunganisha mwelekeo wenye leseni ya sheria ya kutekeleza namba 2 ya Japan (bidhaa za ziada zenye bei ya yeni 10,000 au zaidi tu zandikwe). Hii ni nyenzo yenye thamani ya kurejelea wakati maoni ya taratibu za forodha au waajenti wa forodha yanagawanyika juu ya kuandika vipuri katika carnet ya CPD (Carnet de Passages en Douane).

Wakati wa kusafiri dunia kutoka Japan na gari la kambi

Wakati wa kusafiri nje ya nchi na gari la kambi lililosajiliwa Japan, pata carnet ya CPD (Carnet de Passages en Douane) kwenye JAF, na usafirishe kwa njia ya bahari kwa kontena (ikiwa kinaruka), rahani raho, au meli ya Ro-Ro. Gharama itakuwa zaidi kuliko gari la abiria. Ikiwa unakutana na ghasia ya kimataifa kwa Korea, tuma matanzu ya magari kwa kila kampuni ili kuthibitisha ikiwa meli inaweza kukamatia na kuangalia gharama ya kwaruvi.

Kupakia magari ya umeme na magari ya mvuto-umeme

Magari ya umeme (EV) na magari yenye mvuto wa umeme wa vishaji (PHEV) yana betri kubwa ya lithium-ion, kwa sababu hiyo kampuni za meli huomba hati za ziada. Kwa ujumla, vyenye haja ni SDS ya betri (jifunze kwa usalama) na hati ya ushindi wa hatari (DGD). Baadhi ya kampuni za meli pia huomba uthibitisho kutoka kwa kampuni ya kitambuzi ya wahusika wa tatu. Haya yotalewa katika ofisi ya Japan ya chini ya manufakturi au mtangazaji wa asili, na inachukua muda. Ikiwa unasafirishia EV au PHEV, tafadhali anza kuandia mapema kuliko kawaida.

Kuhusu ghasia za kimataifa, kama ilivyoelezwa hapo juu, kuna njia za meli ambazo haziwezi kusimama magari ya umeme.

Taratibu na hati za usafirishaji wa kawaida (upande wa Japan)

Hati za haja

  • Ankara: Maelezo ya mauzo na manunuzi yenye jina la gari, namba ya chassis, mwaka, uongezaji wa hewani, na aina ya mafuta.
  • Orodha ya pakiti: Kiasi, matanzu, uzani.
  • Cheti cha usajili wa kuuza nje wa muda (magari yaliyosajiliwa) au Cheti cha utangazaji wa mpango wa kuuza nje (magari ambayo usajili umefutwa kwa muda). Kutolewa na kumisariyeti ya usafirishaji au shirika la ukaguzi wa magari yenye uzani mdogo. Muda wa matumizi ni miezi 6. Unaweza kupata toleo lenye matukio ya Kiingereza na Kijapani, kwa sababu nchi ya kuagiza ingehutu Kiingereza, jitayarishe kwa hili.
  • Cheti cha upitishaji
  • Cheti cha ukaguzi kabla ya kupakia: Tu ikiwa nchi ya kuagiza inahitaji. Ukaguzi huhitaji umbali wa matembezi, mionzi, wadudu, n.k., na masuala hayo yanatofautiana nchi kwa nchi.

Mtiririko wa taratibu

  1. Kontrakti ya mauzo na kupokea fedha: Kuamua sharti la malipo na mnunuzi kutoka nje. Ushindi wa kafaka ni kanuni.
  2. Usajili wa kuuza nje wa muda: Pokea cheti kutoka kumisariyeti ya usafirishaji au shirika la ukaguzi wa magari yenye uzani mdogo.
  3. Kugharamia eneo la meli: Kila meli ya Ro-Ro au kontena kupitia mtawala, na kusafirishia magari kwenye uwanja wa bandari.
  4. Kusafisha gari na kuangalia mizigo: Orosha udongo na mbegu za mimea. Kwa kuagiza kwa Australia na New Zealand, kutoka Septemba hadi Aprili, bidhaa zinahitaji moto au msisimko ya kusambaza mdudu (Kusambaza Kusambaza Mdudu Chafer Mpango) ni lazima. Usiweke mizigo kwenye gari isipokuwa tairi za ziada na vyombo vya kukamatia. Ikiwa vipuri ambavyo hauajajuzii vimewekwa, ruhusa ya kuuza nje ya gari inaweza kukosa.
  5. Kutangazwa kwa forodha juu ya kuuza nje na ruhusa: Pata maelezo ya nyaraka na vipuri, na cheti cha ruhusa ya kuuza nje kitatolewa. Wakati huu, Wizara ya Usafirishaji na Ujenzi itajulishwa, na usajili wa Japan utaonekana kama kuuza nje.
  6. Kupakia na kutolewa kwa B/L: Kampuni ya meli hutoa hati ya meli (B/L). Tuma mzaliwa kwa mnunuzi, mnunuzi akipokea magari katika bandari ya kuwasili kwa kubadilishana na B/L.
  7. Ombi la kurudisha gharama ya usambazaji: Gharama ya usambazaji ambayo iliyotengenezwa inaweza kurudiwa kwa kuomba kwa Kituo cha Kusambaza Magari ya Japan (JARC) baada ya kuuza nje. Cheti cha usajili wa kuuza nje, cheti cha ruhusa ya kuuza nje, na nakala ya B/L ni haja.

Kanuni za kuagiza, forodha, na usajili

Kuthibitisha kanuni za kuagiza

Kila nchi ina kanuni za kupiga mswaki za kuweka magari yaliyotumika. Hapa kuna baadhi ya mifano:

  • Kanuni ya miaka 25 ya Amerika: Magari yaliyotengenezwa miaka 25 au zaidi iliyopita yanaweza kuwanyonywa bila kumtii kiwango cha usalama na ujimbe wa moshi. Magari ya kiwango cha Kijapani yaliyotengenezwa chini ya miaka 25 haywezi kuwanyonywa, kwa ujumla.
  • Uwezekano wa gurudumu la kulia: Nchi nyingine zinahitaji kubadilisha gurudumu kwa upande wa kulia.
  • Kuzuia umri wa gari na umbali unaozingatiwa: Sehemu za New Zealand n.k. Nchi fulani kama Thailand zinakataza kuwanya magari yaliyotumika kwa ujumla.
  • Kaida za ujimbe wa moshi na usalama wa migogoro: Ulaya inahitaji uthibitisho wa upatanishi.

Kodi ya kumkali na kodi

Kiwango cha kodi ya kumkali kinatofautiana kwa nchi na aina ya gari. Amerika ina kodi 2.5% kwa magari ya abiria na 25% kwa magari ya kusambaza mizigo. Ulaya ina kodi ya kumkali ikaribia 10% pamoja na VAT ya takriban 20%. Asia Mashariki ina nchi ambazo zinachukua kodi ya kumkali na kodi za vitu kwa kiwango cha juu sana kulingana na kiwango cha kumwaga kwa usumbufu. Wakati mwingine utakuhitajika hati za ziada kama kibali cha kuwanya, uthibitisho wa ujimbe wa moshi na ukaguzi wa mionzi, na notarizo ya uthibitisho wa umiliki. Wasiliana na wakala wa forodha wa mahali pale mapema.

Kuandika kwa mahali pale

Baada ya forodha, ni lazima kuandika gari mahali pale ili kuendesha kwenye barabara za umma. Wakati mwingine utakuhitajika ukaguzi wa usalama, jaribio la ujimbe wa moshi, kusambaza tena kielekezi cha kulia, na kuweka speedometer kuonyesha maili. Karatasi ya kuondoa kuuza nje ya Kijapani hutumiwa kwa ujumla kuwa uthibitisho wa umiliki kwa kuandika mahali pale, kwa hiyo kila kupoteza hati ya asili.

Njia za kupokea mahali hapo

  • Kukamata moja kwa moja kwenye bandari: Kwa ujumla. Kuonyesha asili ya B/L, tabia ya kitambulisho, na hati za forodha ili kukamata kutoka huduma ya kumcheza hifadhi. Ikiwa saa ya bure baada ya kuwasili itapita, itakuwa na upakiaji kwa kila siku. Ikiwa kuendeshwa kutoka bandari, inaweza kuhitaji nambari ya wakati.
  • Mlango kwa mlango: Huduma ya kusambaza kutoka bandari hadi mahali aliyoainisha. Kuongeza gharama ya kusambaza kwa ardhi mahali pale.

Kwa kesi zote mbili, pada wakati wa kupokea, angalia hali ya gari kwa haraka na rekodi upungufu na picha ikiwa kuna uharifu. Hii ni muhimu kwa ombi la bima. Isipokuwa, bima ya bahari ya gari lililotumiwa haliogezi upungufu wa nje na kutakika kwa mbia. Inagezi tu uharifu mkubwa kama ajali ya meli au kupoteza kila kitu.

Mahitaji ya baharini ya gari ya JDM na biashara ya kuuza nje

Gari la JDM (Japanese Domestic Market) ni mfano uliofanywa na kuuzwa ndani ya Japani. Magari ya michezo ya miaka 1990, pikipiki ndogo za kusambaza mizigo, van za biashara n.k., sehemu za Kijapani maalum na mifano inakuwa na wasaada wengi sana kutoka nje. Amerika, magari yanayoanguka chini ya kanuni ya miaka 25 wanaweza kuwanyonywa haraka kwa kisheria, na Skyline GT-R, Supra, Silvia, RX-7 n.k. wanaguzwa kwa bei sana. Magari ya zamani na mwaka, bei inashuka katika Japani, lakini nje wakati mwingine inakadiriwa sana kwa sababu gurudumu lina upande wa kulia maalum, udhamini wa Kijapani, na shauku ya kumchanganya.

Nchi zinazoanza, magari ya Kijapani ya watu wengi na magari ya biashara yanayouza kama „magari yaliyotumika yasiyo ghali na yenye nguvu“ wanasambazwa kwa kiasi kikubwa. Lakini nchi za juu pia, mahitaji ya neoclassical ya magari chini ya kanuni ya miaka 25 na mifano isiyo na wengi ni kila mahali.

Hapa ni baadhi ya mambo ya kujua ikiwa unafanya hili kama biashara.

  • Kuzuia sheria ya nchi unayokuuza nje. Usisambaze magari yasiyokidhi kiwango cha usalama au magari yaliyotengenezwa kinyume cha sheria.
  • Kusambaza magari yaliyoibwa bila ruhusa kunajua shida, na kaguzi wa forodha wanakuwa na kazi ngumu. Angalia namba ya magofu na umiliki kabla ya kuuza nje.
  • Bei ya soko inakwenda juu na chini haraka kwa sababu ya msukumo wa muda. Angalia mahitaji ya mahali pale na kuzuia hatari.
  • Maamuzi ya fedha: kumudu mapema ni jambo la kawaida. Kwa biashara kwa mtazamo wa nchi nje, kuhitaji kuwa na huduma ya escrow au kushirikiana na mshipanzi wa mahali pale.

Maswali ya kawaida (FAQ)

Q1: Ninataka kusafiri Japani kwa gari la kuketi. Ni nini kinachohitajika?

J: Pata carnet ya CPD na upate uthibitisho kutoka kwa JAF ili kuagiza kwa muda. Kulingana na vipimo vya gari, haiwezi kuingiza kwenye konteina, kwa hivyo itakuwa flatrack au Ro-Ro ship. Kwa sababu kuna vipuri vingi, tafadhali andika vipuri katika sehemu ya „Other particulars“ ya carnet au kwenye karatasi iliyostampiwa. Kwa maelezo zaidi, tafadhali soma Mwongozo wa Kuuza Pikipiki nje sehemu ya „Mfumo wa Kuagiza na Kuuza kwa Muda na Matumizi ya Kweli“.

S2: Ro-Ro ship au konteina, ni gani ingekuwa bora kuagiza?

J: Ikiwa je je ujumbe wako una njia ya Ro-Ro, gari linaweza kusafiri mwenyewe, na unakubali hatari ya jeraha ndogo, basi Ro-Ro ship. Kwa magari ya bei kubwa, magari yasiyoenda, maeneo bila njia ya Ro-Ro, au wakati wa kusambaza magari kadhaa, konteina.

S3: Je, unaweza kusafirishia gari la umeme?

J: Ndiyo, unaweza. Hata hivyo, unahitaji SDS ya betri ya litiyamu na hati ya kauli ya yaliyomo hatari, na baadhi ya kampuni za meli zinaweza kusomeka magari. Maandalizi huchukua muda mwingi, kwa hivyo tafadhali wasiliana nasi mapema. Baadhi ya njia za meli za kisimu cha kisimu haikali kusafiria gari la umeme.

S4: Ikiwa gari ni rahisi, je je kunuwa mahali salama ingekuwa furaha?

J: Katika matukio mengi, ndiyo. Kwa konteina kuelekea Uropa, upande wa Japani ni takriban yen milioni moja, na kwa kuongezwa kwa hii hii kuna gharama za upande wa mipango ya mipango na kodi. Ikiwa bei ya gari ni chini ya kile hili, inakuwa rahisi zaidi kunua mahali. Isipokuwa ni, JDM magari yasiyopatikana mahali, au gari lako la upendo unalo.

S5: Je, bei ya takwimu ni huru?

J: Bei ya takwimu ni thelimu. Kaburi inayokadiriwa upande huu ni wastani. Kwa takwimu ya alama, lazima kudhibiti sehemu ya forwarder, mtendaji wa forodha, na kampuni ya meli kila mmoja alama. Ikiwa utakataka huduma yetu, tutatoa bei ya takwimu kutoka kwa ben ya kumzuza.

Mikataba na Sheria na Nyenzo Inayorejelea

Kile tunaweza kukusaidia

Kami ni kompania kulingana na Yokohama inayofanya martibu ya usafirishaji wa kimataifa wa magari na pikipiki. Usafirishaji yenyewe unafanywa na forwarders, wawekezaji wa forodha, na wagawaji wa maunzi unayoungana nasi, na kami tunachukua martibu ya jumla na kuunganisha hati.

  • Martibu ya Ro-Ro ship, konteina, na usafirishaji kwa ndege
  • Kuuza nje kwa forodha kwa carnet ya CPD na C5014 (ikiwa ni pamoja na mabasi ya kambi)
  • Usafirishaji wa saa moja kutoka nje, na kupokea kutoka bandari kwa Japan na usafirishaji wa ardhi
  • Kuandaa hati za kuuza nje kwa kubaki (kufuta kuuza nje, ankara, hali ya kurudisha kodi ya recycling)
  • Huduma ya uwakala wa mnada kwa waendesha nje wa nje
  • Kukamatia bima ya bahari

Wakati wa wasiliana nasi, tafadhali tuambie aina ya gari na vipimo, mahali pa kuanzia na mahali pa kuishia, wakati unaotaka, kuagiza kwa muda au kuuza nje kwa nukta nzima, na ikiwa una carnet ya CPD au la. Bei ya takwimu ya alama ni thelimu.

→ Martibu ya martibu na njia ya kufikiria bei yanakusanywa katika Huduma ya Concierge ya Magari. Kwa pikipiki, tafadhali pia angalia Usafirishaji wa Kimataifa (Kuuza na Kuagiza Pikipiki nje).

Orodha ya vifupi na maneno

VifupiNenoMaana
Ro-RoRoll-on/Roll-offMeli iliyotengewa magari inayozipakia na kuzibaini kwa nguvu zake mwenyewe
HCHigh CubeKonteina takriban sentimita 30 juu zaidi kuliko wastani
FlatrackFlat Rack ContainerKonteina bila dari na ukuta wa pembeni. Kwa bidhaa kubwa
B/LBill of LadingHati ya malighafi ya bahari
CPDCarnet de Passages en Douanecarnet ya CPD (Carnet de Passages en Douane). Carnet ya mkutanista kwa ajili ya kuingiza magari kwa muda
C5014Karatasi ya kutangaza magari kwa muda (forodha ya Japan fomu C namba 5014)Karatasi ya kutangaza kuuza nje na kuagiza kutoka nje kwa bure kwa ajili ya magari ya kisimu kupitia feriji ya kimataifa
JAFMuungano wa Magari wa JapanTaasisi ya Japan ya kutoa na kuthibitisha carnet ya CPD
OECDOrganisation for Economic Co-operation and DevelopmentMkutano wa Viashiria vya Uchumi na Maendeleo
UNECEUnited Nations Economic Commission for EuropeTume ya Kiuchumi ya Umoja wa Mataifa kwa Uropa
SDSSafety Data SheetKaratasi ya usalama wa data. Inaandika tabia za bidhaa hatari kama vile betri
DGDDangerous Goods DeclarationKaratasi ya kujaribu bidhaa hatari
JDMJapanese Domestic MarketMuundo wa soko la ndani wa Japani
JARCKituo cha Kuongeza Kwa Dakika cha MagariKituo kinachoshughulikia kumeka na kurudi kwa bei ya kuzunguka
VATValue Added TaxKodi ya maslahi yaliyoongezwa

Tafadhali wasiliana nasi kutoka hapa

Wasiliana nasi