简介
本文章根据2026年10月时点的信息进行了全面改写。本文面向从日本向海外运送汽车的人士、驾驶海外汽车或房车在日本旅行的人士，以及考虑出口日本二手车的人士。
先向您介绍费用概况。将1台乘用车通过集装箱运送到欧洲时，日本一侧的费用约为100万日元。加上当地港口费和清关费，如果是永久进口，还需缴纳关税和增值税。航空运输费用超过数百万日元。
一时进出口制度（CPD车辆通关手册和国际渡轮C5014）及日本海关的实际运作，在摩托车出口指南中有详细说明。这些制度在两轮车和四轮车通用，所以计划海外摩托车旅行或房车旅行的人士，也请一并阅读。本文仅涉及四轮车特有的内容。
运输方式和费用估算
汽车国际运输有滚装船（汽车专用船）、集装箱船、飞机3种方式。如果出口地有滚装船的定期航线，中古车出口通常采用滚装船。
| 分类 | 滚装船 | 集装箱船 | 空运 |
|---|---|---|---|
| 费用估算 | 因航线而异，需逐次报价 | 欧洲航线约100万日元/台（日本一侧） | 数百万日元～ |
| 所需时间 | 1～2个月 | 1～2个月 | 数天～1周 |
| 装载条件 | 能够自行行驶 | 不动车也可。车辆尺寸需能装入集装箱 | 对尺寸和重量限制严格 |
| 特点 | 从1台起轻松便捷且价格低廉。车辆外露，存在小伤痕和被盗风险 | 因为被封印所以安全。仅运送1台会很划算 | 速度快但费用极高 |
滚装船
滚装船（Roll-on/Roll-off船）是车辆自行驶上的汽车专用船。车辆停泊在船舱甲板上，用皮带固定后运输。因为可从1台起装载，个人也易于使用，费用通常也比集装箱便宜。
车辆直接放在船舱内，相比集装箱，小伤痕和车内被盗的风险更高。由于需要交出车钥匙，请勿将贵重物品放在车内。以车辆能自行行驶为条件，不动车需提前向船公司确认。
集装箱船
40英尺集装箱可装载乘用车3～4台。在日本封箱，至进口国开箱前，第三方无法接触车辆，适合贵重车辆或收藏车。仅运送1台时使用20英尺集装箱，但需支付1个集装箱的全部费用，会很划算。多台车辆合装的话，单台费用会下降。
集装箱内车辆的固定（捆扎）请委托专业业者。费用根据车辆数量另行计算。
装不下的车辆
40英尺高立方集装箱内寸为：高约2.7m、宽约2.35m。房车、高顶厢型车、大型SUV可能装不下。这种情况下应使用框架集装箱或滚装船。框架集装箱费用大幅上升，滚装船航线有限。运送高车身车辆时，请先测量尺寸，确认可采用哪种方式。
空运
运送时间数天到达，但费用超过数百万日元。适用于参展车型展或赛车、优先考虑交期的高价车辆等有特殊情况的选择。燃料需加得几乎为空，大型车辆可能无法装上货机。
汽车、房车一时进出口
驾驶自己的车在日本旅行，或驾驶日本的车在海外旅行时，不是永久出口，而是一时进出口手续。可用的制度与摩托车相同，有两种：CPD车辆通关手册和仅限国际渡轮的汽车一时出口进口申报书（C5014）。
制度内容和日本海关的实际运作，请阅读摩托车出口指南。尤其是C5014在往返渡轮以外难以被认可的问题，以及CPD车辆通关手册缺少配件记载会导致出口受阻的问题，这些也完全适用于四轮车。这里仅列举四轮车特有的内容。
国际渡轮车辆条件
日本与韩国之间国际渡轮的一时进出口，除了摩托车通用条件（往返预约必须、同一航线、装备以外的货物按货运处理、归国时X光检查）外，四轮车还有车辆方面的条件。根据航线有以下限制。
- 按全长划分运费等级（5m以下、6m以下等）。房车需单独报价。
- 电动汽车禁止上船。既用汽油也用电的混合动力车可以。
- 最小离地间隙9厘米以下的车辆禁止上船。低车身车辆在上船当日会实际测量。
- 入出国时有时需取出车内所有货物接受检查。房车往往生活用品较多，事前应分类整理。
航线及各公司联系方式已在摩托车出口指南的”国际渡轮”章节汇总。
房车配件与CPD车辆通关手册
房车上装有冰箱、炊具、寝具、桌椅等，数量远超摩托车。用CPD车辆通关手册进行集装箱出口时，这些被作为”手册上未记载物品”引起问题的风险比摩托车高。向发证机构要求在”Other particulars”栏中注明，或附上盖章的配件清单就更加重要了。
车辆上携带的大部分生活用品原本就不属于车辆通关手册的适用范围，作为旅行者的随身物品在另一制度下免税。通知「关于’国际旅游政策有关经合组织理事会的决定及建议’的处理」（藏关第627号）规定，非居民旅行者携带进口的帐篷、露营工具一套、摄影机、便携式电脑等，原则上无需书面申报或担保即可免税。同一经合组织公约也要求加盟国承认旅行者房车、野营车、拖车的一时进口。
但是，作为身边物品进入的物品与车辆配件的区分在入国时不被记录。若这些物品本人未随身携带，而是装在车上用集装箱出口，出口申报上就超出了车辆通关手册的范围，需作为另外的货物申报。通关业者说”手册上没有记载就无法出口”，法律上的意思不是说出口不了，而是说无法仅用手册一份文件处理。
这一点有参考价值的国际讨论。联合国欧洲经济委员会（UNECE）内陆运输委员会的工作组于1956年采纳的第1号决议「豁免进口关税及进口税的观光用野营车内容物的一时进口」中，向各国政府建议，不要求提供旅游野营车内容物的完整详细目录，而只让申报冰箱、固定式无线电、非常规家具或地毯等高价配件到”Other Particulars”栏。所依据的是「自用汽车一时进口有关通关条约」第9条第3项（常规配件无需记载）和第4项（认定为非常规的附属品经税关要求应予申报）。
各国对该决议的接受情况未被记录，也没有法律约束力（文件号 TRANS/WP.30/51。收录于 2008 年工作组文件 ECE/TRANS/WP.30/2008/16）。但是，「车辆的常规配件无需填报，只需填报贵重物品」的理念符合条约条文，也与日本施行令第 2 条（仅记载 1 万日元以上的附属品）方向一致。在填报 CPD 车辆通关手册（Carnet de Passages en Douane）配件时，如果与海关或通关代理人的看法产生分歧，这份资料具有参考价值。
从日本驾驶露营车前往海外的情况
如果用日本注册的露营车进行海外旅行，需要到 JAF 获取 CPD 车辆通关手册（Carnet de Passages en Douane），然后通过集装箱（如果装得下）、平板拖车或滚装船运送。费用会高于乘用车。如果通过国际渡轮前往韩国，请向各公司提供车辆尺寸，以确认能否乘船及运费。
电动汽车、混合动力汽车的装船
电动汽车（EV）和插电式混合动力汽车（PHEV）装备大容量锂离子电池，船公司会要求提供追加文件。通常需要的是电池的 SDS（安全数据表）和危险品申报单（DGD）。某些船公司还会要求第三方检验公司进行确认。这些文件需要从制造商的日本法人或进口商处获取，耗时较长。送运电动汽车或插电式混合动力汽车时，请比平时更早开始准备。
关于国际渡轮，如前所述，有些航线无法搭载电动汽车。
永久出口的手续和必需文件（日本方面）
所需文件
- 商业发票：记载车名、车架号、年式、排气量、燃料种类的交易明细
- 装箱清单：数量、尺寸、重量
- 出口注销临时登记证明书（已注册车辆）或出口预定申报证明书（已临时注销的车辆）。由运输支局或轻型汽车检查协会颁发。有效期为 6 个月。可以获取日英并排版本，如果进口国要求英文，请准备该版本
- 转让证明书
- 装船前检查证明书：仅当进口国要求时。检查内容因国家而异，包括行驶里程、辐射、害虫等
办理流程
- 买卖合同和收款：与海外买方确定支付条件。通常以预付款为主。
- 出口注销临时登记：到运输支局或轻型汽车检查协会获取证明书。
- 预订船舱：通过货代预订滚装船或集装箱，将车辆运入港口场站。
- 清洁车辆和确认货物：清除泥土和植物种子。运往澳大利亚、新西兰的货物，9 月至 4 月出货需要进行臭蝎子对策熏蒸或热处理。车内除备用轮胎和工具外，不要放入其他货物。如果发现未申报的物品，车辆出口许可可能不会获批。
- 向海关申报出口并获许可：接受文件和实物核对，颁发出口许可证。此时国土交通省会收到通知，日本一侧的登记转为出口处理。
- 装船并签发提单：船公司签发海运提单（B/L）。将正本发送给买方，买方在到达港凭提单领取车辆。
- 申请回收料金退还：已缴纳的回收料金可在出口后向汽车回收促进中心（JARC）申请退还。需要出口注销证明书、出口许可证、提单副本。
进口国一侧的管制、通关、登记
确认进口管制
各国对旧车进口均有独立的管制规定。主要例子如下。
- 美国的 25 年法则：制造超过 25 年的车辆可免除安全和排气标准合规要求进行进口。少于 25 年的日本专用车原则上无法进口。
- 右方向盘的允许性：某些国家需要改装为左方向盘。
- 车龄、行驶里程限制：如新西兰。泰国等国家原则上禁止进口旧车。
- 排气、碰撞安全标准：欧洲需要合规证明。
关税和税金
关税率因国家和车型而异。美国乘用车为 2.5%，卡车为 25%。欧洲关税约 10%，加上 20% 左右的增值税。东南亚一些国家根据排气量征收极高的关税和物品税。有时还会要求提供进口许可证、排气和辐射检查证明、所有权证明公证等追加文件，请提前向当地通关代理人确认。
当地登记
通关后，上路行驶需要进行当地登记。除了安全检查和排气试验外，还可能要求调整车头灯光轴、将速度表改为英里显示等。日本的出口注销证明书通常用作当地登记的所有权证明，请不要遗失正本。
现地接收方式
- 港口直接提取：最常见的方式。出示提单正本、身分证明和通关文件，从保税场站领取。超过到达后的免费堆放期后，需支付日结保管费。从港口自行驾驶可能需要临时号牌。
- 上门配送：从港口配送到指定地点的服务。需加收当地陆运费用。
两种情况下，提取时都要现场确认车辆状况，如有损伤请拍照记录。这对保险索赔是必需的。另外，旧车海上保险不赔偿外装划伤或漆面剥落。只赔偿船舶事故或全损等重大损害。
JDM 车的海外需求和出口业务
JDM（Japanese Domestic Market）车是指为日本国内市场制造和销售的车型。1990 年代的跑车、轻型卡车、商用厢式车等日本独有的规格和车型，受到海外爱好者的强烈支持。在美国，符合 25 年法则的车型可以接连合法进口，Skyline GT-R、Supra、Silvia、RX-7 等高价交易。在日本，随着车龄增加而贬值的车，在海外因右方向盘的稀有性、日本制造的可靠性、改装文化的憧憬而获得高度评价。
在新兴国家，日本大众车和商用车作为「便宜耐用的旧车」大量出口。即使在发达国家，符合 25 年法则的车型和限量版车型的复古需求也根深蒂固。
作为业务开展的注意事项如下。
- 遵守进口国法规。不要出口不符合保安标准的车辆或非法改装车。
- 盗窃车辆的非法出口成为问题，海关检查趋于严格。出口前确认车架号和所有权。
- 行情因临时热潮而波动。应看清当地需求，做好风险管理。
- 结算以预付款为基本。与海外买方的信用交易需要使用第三方担保或与当地合作伙伴联手。
常见问题（FAQ）
问题 1：我想用露营车在日本旅行。需要什么。
答：获取 CPD 车辆通关手册（Carnet de Passages en Douane），取得日本汽车联盟（JAF）认证后进行临时进口。根据车辆尺寸，可能无法装入集装箱，需要使用敞篷集装箱或滚装船。由于配件众多，请在车辆通关手册的「Other particulars」栏或盖章的附件中记载配件信息。详情请阅读摩托车出口指南中的「临时进出口的制度与实际操作」。
问题2：应该选择滚装船还是集装箱？
答：如果目的地有滚装船航线，车辆可以自行行驶，且能接受小划痕风险，则选择滚装船。对于高价值车辆、不能行驶的车辆、没有滚装船航线的地区，或同时运送多台车辆的情况，应选择集装箱。
问题3：电动汽车可以运输吗？
答：可以运输。但需要锂离子电池的安全数据表和危险品申报表，某些船公司还会要求进行检测。准备工作需要时间，请提前咨询。某些国际渡轮航线无法运输电动汽车。
问题4：便宜的车在当地买是否更划算？
答：多数情况下是这样。运往欧洲的集装箱，日本一侧费用约为100万日元，还需加上目的地费用和税金。如果车辆价格低于这个金额，在当地购买会更便宜。例外是无法在当地购买的日本国内市场向导入车型，或想要运输有特殊情感的爱车的情况。
问题5：报价是否免费？
答：报价需要付费。粗略估计可参考本文章中的数据。具体报价需要分别向货运代理、清关业者和船公司确认费用。如果您委托我们进行报价，报价费用将在订单确认时从总费用中扣除。
参考的条约、法令和资料
- 自用汽车临时进口海关条约（1954年，纽约）
- 关于实施自用汽车临时进口海关条约伴随的关税法等特例的法律
- 上述法律的施行令（日文）
- 关于利用国际渡轮进出口自用汽车的报关手续（藏关第849号）（日文）
- 关于「国际旅游政策相关OECD理事会决定及建议」的处理（藏关第627号）（日文）
- 车辆通关手册指南（日本汽车联盟）
- 「免除进口关税和进口税的旅游房车内容物临时进口」
联合国欧州经济委员会陆地运输委员会运输税关问题工作组（WP.30）第1号决议（TRANS/WP.30/51）。ECE/TRANS/WP.30/2008/16 附件收录 - 日本贸易振兴机构：二手车出口手续（日文）
可以向我们公司委托的内容
本公司以横滨为基地，提供汽车和摩托车的国际运输安排服务。运输工作由合作的货运代理、清关业者和包装业者负责实施，本公司负责整体协调和文件汇总。
- 滚装船、集装箱、航空运输的安排
- CPD 车辆通关手册和 C5014 单据的出口清关（包括房车）
- 来自海外的临时进口，以及在日本国内从港口提货和陆路运输
- 永久出口的文件创建（出口注销、发票、回收费用返还申请）
- 海外买家业者拍卖采购代理
- 海上保险的安排
咨询时请告知车型和尺寸、出发地和目的地、希望时期、临时进出口还是永久出口、是否有车辆通关手册。具体报价需要付费。
→ 安排流程和费用计算方式总结在车辆礼宾服务中。摩托车情况请另外查看国际运输（摩托车进出口）。
缩写词和术语一览表
| 缩写词 | 术语 | 含义 |
|---|---|---|
| Ro-Ro | Roll-on/Roll-off | 自行装卸的汽车专用船 |
| HC | High Cube | 比标准集装箱高约30厘米的集装箱 |
| 敞篷集装箱 | Flat Rack Container | 没有顶部和侧壁的集装箱。用于大型货物 |
| B/L | Bill of Lading | 提单 |
| CPD | Carnet de Passages en Douane | CPD 车辆通关手册（Carnet de Passages en Douane）。旅行者车辆的临时进口用手册 |
| C5014 | 自动车临时进出口申报书（海关文件 C 第 5014 号） | 乘坐国际渡轮往来的自用车免税临时进出口的申报书 |
| JAF | 日本汽车联合会 | 日本 CPD 车辆通关手册（Carnet de Passages en Douane）的发放和认证机构 |
| OECD | Organisation for Economic Co-operation and Development | 经济合作与发展组织 |
| UNECE | United Nations Economic Commission for Europe | 联合国欧州经济委员会 |
| SDS | Safety Data Sheet | 安全数据表。记载电池等危险品的性状 |
| DGD | Dangerous Goods Declaration | 危险品申报表 |
| JDM | Japanese Domestic Market | 日本国内市场向导入车型 |
| JARC | 汽车回收促进中心 | 处理回收费用的缴存和返还的机构 |
| VAT | Value Added Tax | 增值税 |
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