Es gibt verschiedene Möglichkeiten, in Japan zu fahren. Sie können ein Motorrad mieten oder eines vor Ort kaufen und damit fahren. Aber manche Fahrer möchten mit ihrer eigenen Maschine reisen — derjenigen, die sie über Jahre hinweg perfekt auf ihren Körper abgestimmt haben. Einige befinden sich mitten auf einer Weltreise und möchten Japan in die Route einbeziehen.
Andere haben ein Fahrzeug gefunden, das es nur in Japan gibt. Einen JDM, den sie bei einer Auktion entdeckt haben, oder ein Motorrad, das sie in einem Geschäft gesehen haben — und sie müssen es nach Hause bringen.
Für all diese Fälle kümmern wir uns um die internationale Versandlogistik.
Ausland → Japan, Japan → Ausland. Routenauswahl, Verpackungsorganisation, Dokumentation und Koordination mit unseren Partnern. Die Art von Dingen, die Menschen oft zum Stillstand bringen — „Wo fange ich überhaupt an?“ — wir kümmern uns von Anfang bis Ende darum.
Zunächst — In welcher Situation befinden Sie sich?
Was Sie benötigen, hängt von Ihrem Ziel ab.
- Touring — Versenden Sie Ihr eigenes Motorrad nach Japan, fahren Sie es, versenden Sie es zurück
- Kauf / Export — Sie haben ein Fahrzeug in Japan gekauft und möchten es ins Ausland senden
- Import / Umzug — Sie möchten Ihr eigenes Fahrzeug aus dem Ausland nach Japan bringen
Nicht sicher? Kontaktieren Sie uns einfach. Wir hören zu und finden gemeinsam heraus, wo wir anfangen.
Versandmethoden
Es gibt vier Hauptoptionen. Welche passt, hängt von Ihrem Budget, Zeitplan und Ihrer Route ab.
| LCL (Seefracht, Sammelladung) | FCL (Seefracht, Vollcontainer) | Ro-Ro | Luftfracht | |
|---|---|---|---|---|
| Kosten (ca.) | ab ¥200.000/Stück | ab ¥50.000 (Südostasien-Routen) | Routenabhängig | ab ¥500.000 |
| Transitzeit | 3–6 Wochen | 3–6 Wochen | 2–5 Wochen | 3–7 Tage |
| Vorteile | Ab 1 Stück. Geringe Kosten | Keine Kiste nötig. Bei Menge kosteneffizient | Keine Verpackung nötig. Wird aufgefahren | Mit Abstand am schnellsten |
| Nachteile | Kiste erforderlich | Höhere Kosten | Begrenzte Routen | Teuer. Strenge Gefahrgutvorschriften |
Dies sind grobe Richtwerte. Die Kosten variieren erheblich je nach Herkunfts-/Zielkombination.
Beispielkosten (1 Motorrad, LCL-Seefracht)
- Yokohama → Rotterdam (Europa): ca. ¥400.000 (Seefracht + Kiste + Zoll + Versicherung)
- Japan → Mombasa, Kenia: ca. ¥400.000 nur Seefracht
- Japan → Daressalam, Tansania: ca. ¥700.000 nur Seefracht
Die oben genannten Kosten beziehen sich nur auf die japanische Seite. Hafengebühren am Zielort, Einfuhrzölle, Inspektion und Zulassungsgebühren fallen separat an.
Was wir konkret tun
Routenauswahl
Luft oder See? Welcher Hafen oder Flughafen? Wir betrachten das Verhältnis von Kosten und Zeit und schlagen eine realistische Route vor.
Luftfracht ist schnell, aber teuer. Seefracht ist günstiger, dauert aber 2–6 Wochen. Je nach Herkunft und Ziel können die Optionen begrenzt sein. Das zu klären ist der erste Schritt.
Verpackungsorganisation
Beim internationalen Versand können die Verpackungsanforderungen darüber entscheiden, ob eine Sendung überhaupt möglich ist.
Ist eine Kiste erforderlich, oder reicht eine Palette? Passen die Lenkerbreite und Koffermaße in die vorgegebenen Abmessungen? Welche Gefahrgutbedingungen gelten für Kraftstoff und Batterien?
Das sind die Dinge, die, wenn sie nicht im Voraus geklärt werden, zu einem „Leider können wir das nicht versenden“ führen und man von vorne anfangen muss. Wir klären alles im Vorfeld mit unseren Partnern ab, um Probleme zu vermeiden, bevor sie entstehen.
Dokumentation
Exportabmeldung, Handelsrechnung, Packliste, Carnet de Passages, vorübergehende Einfuhrerklärung.
Internationaler Versand ist immer mit Papierkram verbunden — aber Sie müssen nicht alles selbst erledigen. Von Anfang an klären wir, was benötigt wird, was wir auf unserer Seite vorbereiten können und was wir von Ihnen brauchen.
Für dauerhafte Exporte beginnt der Prozess mit der vorläufigen Exportabmeldung beim Straßenverkehrsamt. Für vorübergehende Exporte ist ein Carnet de Passages en Douane erforderlich. Wir begleiten Sie durch beide Szenarien.
Abholung & Lieferung
Fahrzeugabholung auf japanischer Seite, Lieferung zum Hafen oder Flughafen und Empfang bei Ankunft.
„Kann ich es selbst am Flughafen abholen?“ „Kann es zu meinem Hotel geliefert werden?“ „Kann ich es zum Hafen fahren?“ — das hängt von der jeweiligen Situation ab, daher klären wir es individuell.
Vorübergehende Einfuhr — Mit dem eigenen Motorrad in Japan fahren
Wenn Sie Ihr Motorrad aus dem Ausland mitbringen, Japan bereisen und es wieder mit nach Hause nehmen, fällt dies unter das Verfahren der vorübergehenden Einfuhr.
Mit einem Carnet
Mit einem Carnet de Passages en Douane (CPD) wird eine vorübergehende Zollabfertigung zollfrei gewährt. In Japan ist der JAF (Japan Automobile Federation) die ausstellende Behörde.
- Gültigkeit: 1 Jahr (Verlängerungsanträge möglich)
- Das Fahren auf japanischen Straßen ist mit der Zulassung Ihres Heimatlandes gestattet (zwischen Vertragsstaaten)
- Zollstempel bei jedem Grenzübertritt erforderlich
Bei der Einreise: Deklaration beim Zoll mit Ihrem JAF-Zertifikat und Carnet. Bei der Ausreise: Wiederausfuhrerklärung mit dem Carnet.
Mit internationalen Fähren
Auf Fähren zwischen Japan und anderen Ländern (Osaka, Kobe, Sakaiminato, Shimonoseki, Hakata) ist eine zollfreie vorübergehende Ein-/Ausfuhr mit einer Standard-„Erklärung zur vorübergehenden Fahrzeugeinfuhr/-ausfuhr“ möglich. Kein Carnet erforderlich.
→ Vollständige Verfahrensdetails finden Sie in unserem Leitfaden: Wie man ein Motorrad aus Japan exportiert
Häufige Bedenken
„Was passiert, wenn es beim Transport beschädigt wird?“
Wir fotografieren den Zustand des Fahrzeugs vor der Verpackung. Die Verpackungsspezifikationen werden mit unseren Partnern abgestimmt, um sicherzustellen, dass die Methode für den internationalen Transport geeignet ist. Wir können auch eine Transportversicherung organisieren — in der Regel 0,1–0,8 % des deklarierten Wertes.
Wir werden nicht sagen, dass das Risiko null ist. Aber indem wir im Voraus genau klären, wie das Motorrad gesichert und geschützt wird, können wir die überwiegende Mehrheit der Probleme verhindern.
„Was ist, wenn es nicht ankommt?“
Wir können den Sendungsstatus über unsere Partner verfolgen. Wenn es zu einer Verzögerung kommt, informieren wir Sie, sobald wir davon erfahren.
Internationaler Versand kann durch Wetter, Zoll oder Hafenüberlastung gestört werden. Deshalb empfehlen wir, einen Zeitpuffer einzuplanen — und wir weisen von Anfang an auf bekannte Verzögerungsrisiken hin.
„Ich habe keine Ahnung, was das kosten wird.“
Da es von Fahrzeuggröße, Herkunft, Ziel und Versandmethode abhängt, gibt es keine feste Preisliste. Wenn Sie uns jedoch etwas wie „ein Motorrad von [Land] nach Japan per Seefracht“ nennen können, können wir Ihnen eine grobe Schätzung geben.
„Wenn das Fahrzeug günstig ist, wäre ein lokaler Kauf dann günstiger?“
Wenn man Versand, Zoll, Versicherung und Steuern einrechnet, betragen die Gesamtkosten mindestens ¥250.000–400.000. Wenn das Fahrzeug unter ¥500.000 kostet, kann der Kauf eines Gebrauchtwagens vor Ort tatsächlich günstiger sein. Wenn Sie jedoch ein bestimmtes Motorrad versenden möchten, ist das eine andere Frage.
Hinweise zum Zielland
Der Export aus Japan ist die eine Sache — das Empfängerland hat auch seine eigenen Verfahren und Kosten.
- Einfuhrzoll: 0–20 % des Fahrzeugwertes (je nach Land)
- Hubraum-/Warensteuer: Viele Länder erheben Zuschläge ab 750 ccm
- MwSt./GST: 12–25 % (basierend auf dem CIF-Wert)
- Umwelt- & Sicherheitsstandards: Abgasvorschriften (Euro 5 usw.), Beleuchtungsanforderungen, ABS-Pflicht usw.
Verfahren auf der Zielseite werden von einem lokalen Zollmakler abgewickelt. Sobald wir wissen, in welches Land Sie versenden, können wir die wichtigsten Punkte im Voraus hervorheben.
Preise
Servicegebühr + tatsächliche Kosten (Zahlungen an Partnerunternehmen)
Faktoren, die den Preis beeinflussen:
- Herkunft und Ziel (Land/Region, Hafen/Flughafen)
- Versandmethode (Luft / See)
- Fahrzeuggröße und -gewicht
- Ob und wie eine Kiste erforderlich ist
- Zeitplan und Dringlichkeit
→ So funktioniert die Preisgestaltung
Wissenswertes
Je früher, desto besser
Internationaler Versand dauert oft länger als erwartet. Seefracht: 2–6 Wochen, und in Spitzenzeiten möglicherweise noch länger.
Wir empfehlen, von „Wann möchte ich mit dem Fahren beginnen?“ oder „Wann verlasse ich Japan?“ rückwärts zu planen und einen komfortablen Puffer einzubauen.
Leistungsumfang
- Inländische Straßentransporte und Fährbuchungen innerhalb Japans werden nicht angeboten (nur internationaler Versand)
- Die Zollabfertigung kann die Einschaltung unserer Partnermakler oder Ihr eigenes Handeln erfordern — wir klären von Anfang an, wer was tut
Für weitere Details
→ Wie man ein Motorrad aus Japan exportiert — ein ausführlicher Leitfaden mit Vergleichen der Versandmethoden, Kostenaufstellungen und Schritt-für-Schritt-Anleitungen
Was wir für ein Angebot benötigen
Erforderlich
- Richtung (Ausland → Japan / Japan → Ausland)
- Herkunft und Ziel (Land/Stadt, Hafen/Flughafen)
- Zieldaten (gewünschtes Ankunfts-/Abfahrts-/Abholdatum)
- Fahrzeugdetails: Marke, Modell, Baujahr, Zulassungsland, Fahrgestellnummer, Zustand (fahrbereit / schiebbar / nicht fahrbereit)
Hilfreich für ein schnelleres Angebot
- Abmessungen (L × B × H) und Gewicht
- Fotos (vorne, seitlich, hinten — das gesamte Fahrzeug zeigend)
- Kraftstoffstand, Batterietyp
- Ob Koffer/Taschen montiert mitversendet werden
- Gewünschter Leistungsumfang (Abholung, Verpackung, Empfang am Zielort, Vermittlung eines Zollmaklers)
Zweckspezifisch
- Touring: Ankunfts-/Abreisedaten in Japan, geplante Regionen, Carnet-Status
- Kauf/Export: Fahrzeugstandort, Exportabmeldungsstatus, Zielland
- Import/Umzug: Abfahrtsstadt und -land, geplanter Standort nach Ankunft
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