在日本骑摩托车有多种方法。租用摩托车。在日本购买并骑行。
但是，也有人想「用自己的摩托车骑行」。一台经过多年的骑行、根据自己的身体调校好的车。或是在环球旅行途中也想顺道来日本的人。
还有，找到了只有日本才有的车辆的人。在拍卖会上发现的JDM，在店里遇到的一台车，无论如何都想带回自己的国家。
为了这些人，我们代办国际运输的手续。
海外→日本、日本→海外。运输路线的选择、包装的安排、文件的整理、与合作伙伴的协调。自己做的话容易陷入「不知道从何开始」的困境，我们把这些全部承担下来。
哪一项符合你的情况？
根据目的不同，所需的信息和难点也会改变。
- 摩托旅行 — 把自己的摩托车送过来，在日本骑行，再送回去
- 购买/出口 — 想把在日本买的车辆送到海外
- 进口/移居 — 想把自己海外的车辆带到日本
如果不确定，请先联系我们。我们会听你讲述情况，一起理清从哪里开始。
费用估算
摩托车的国际运输费用比很多人想象的要高。我先列出数字。
- 横滨→鹿特丹，一台摩托车，拼箱：日本一侧50万～60万日元。当地一侧另需约20万日元。
- 日本～欧洲往返（一时进出口）：总额约10,000欧元。
- 航空运输：日本出发每台100万日元起。
这是2026年10月的估算。根据出发地、到达地、时期而变化。如果你觉得「应该还能便宜一些」，可以看一下指南文章中的费用明细。能看清楚每项费用是多少。
运输方式
摩托车实际能用的有4种。哪种合适取决于预算、日程和路线。
| 拼箱（LCL） | 整箱（FCL） | 国际渡轮 | 航空运输 | |
|---|---|---|---|---|
| 费用 | 日本一侧50万～60万日元/台（欧洲） | 约120万日元/个。5～6台可以平摊 | 请咨询各公司 | 100万日元以上/台 |
| 时间 | 到欧洲需1个月以上 | 同上 | 1～2天 | 数天 |
| 适合人群 | 想送一台车 | 想和团队一起送 | 想经韩国、俄罗斯路线骑行 | 把时间放在首位 |
| 注意 | 需要木框包装。中古摩托车容易被通关业者拒绝 | 固定费用另计，根据台数而定 | 以往返乘船为前提 | 车辆高度会影响报价 |
乘用车主流的滚装船，对于一台摩托车几乎派不上用场。
我们代办的事项
运输路线的选择
航空还是海运。用哪个港口或机场。根据费用和时间平衡，提案切实可行的路线。根据出发地和到达地的不同组合，选择项可能会有限。理清这一点是最初的工作。
包装的安排
是否需要木框，还是托盘就够了。把手宽度或箱子尺寸是否符合规格。燃料或电池的危险品条件怎样。
这些地方如果事先不确认，就会被告知「无法运输」然后得重新来过。我们和合作伙伴确认，提前排除问题。
文件的整理
出口注销、发票、装箱单、CPD车辆通关手册（Carnet de Passages en Douane）、国际渡轮一时进出口申报书。
国际运输往往伴随很多文件，但不是全部都需要你自己来做。最初会明确说明什么是必要的、哪些我们这边能准备、哪些需要请你配合。
通关的安排
这是自己做最容易卡壳的地方。
中古摩托车拼箱被很多通关业者拒绝。有过处理CPD车辆通关手册（Carnet de Passages en Douane）经验的业者更是少数。我们已经确保了能处理这类业务的合作伙伴。
取车和交付
日本一侧的车辆取车、运到港口或机场、到达后的领取。「在机场自己领取可以吗？」「自己骑到港口吗？」会根据情况而异，我们会逐个协调。出发前的车辆临时保管也可以。
一时进口在日本骑行的情况
从海外把自己的摩托车带到日本骑行，再带回去的情况属于「一时进口」手续。有两种制度。
CPD车辆通关手册（Carnet de Passages en Douane）
CPD车辆通关手册（Carnet de Passages en Douane）。有了它就能免税一时进口。在自己国家的汽车协会获取，在日本向日本汽车联盟（JAF）认证后向海关申报。如果用拼箱或航空运输，这是基本方式。
有一个常见的麻烦。如果护板箱或工具等配件没写在手册上，出口时会被通关业者卡住。请向发证机构要求在「Other particulars」栏里记载，或要一份带盖章的配件清单。
使用国际渡轮的情况
从韩国或俄罗斯乘渡轮来日本的情况下，无需手册，可以用「自动车一时出入境申报书（C5014）」进行免税通关。
但这是为往返渡轮设计的制度。乘渡轮进来，想从别的港口用拼箱出去的话，海关分署会要求提供手册。如果不从进来的港口乘渡轮出去，请在来之前取得CPD车辆通关手册（Carnet de Passages en Douane）。虽然也有「法律没有明文规定，所以没问题」的游记，但没有重现性。
→制度和实际操作在摩托车从日本向海外出口指南 中有详细整理。
常见的忧虑
「运输中会不会坏？」
包装前用照片记录车辆状况。包装方法和合作伙伴确认，确保耐得住运输。也可以安排海上保险。保险费估算为保险金额的0.1～0.8%。
说实话，中古摩托车保险不赔划痕或掉漆。赔的是船舶事故或全损这样的大损害。所以「在哪里怎样固定」「怎样做好防护」事前理清楚比保险更重要。
「如果没到怎么办？」
可以通过合作伙伴确认运输状况。如果出现延误，会及时告诉你。
国际运输会因天气、海关、港口拥堵等情况不按计划进行。寄往欧洲的话，从搬进仓库到装船就要2周以上。我们会提案宽裕的日程，如果有延误风险也会事先告诉你。
「不知道大概要多少钱」
因为车辆大小、出发地～到达地、运输方式差异很大，没法列出统一的价格表。概算可参考本页和指南文章的数字。个别报价是收费的。因为需要分别向货运代理、通关业者、包装业者确认费用。如果接受你的委托，报价费用会从订单时的费用中扣除。
「车价如果便宜的话，在当地买不是更划算？」
很多情况下确实如此。欧洲单程日本和当地加起来要70万～80万日元。如果车价低于这个数，在当地买更便宜。不过，「就是想送这一台」的情况另当别论。
进口国一侧的注意事项
即使从日本出口了，接收国一侧也会产生手续和费用。
- 关税：车价的0～20%（因国家而异）
- 物品税/排气量税：排气量超过750cc的很多国家都会加重
- 增值税/消费税：12～25%（按到岸价计算）
- 环境·安全标准：排放规制（Euro 5等）、灯光标准、ABS强制等
进口国一侧的手续由当地清关业者负责。如果我们知道要送往哪个国家，可以提前告知注意事项。
费用
手配费 ＋ 实际费用（支付给合作方） 的构成。
费用变化的因素：
- 出发地～到达地（国家·地区、港口/机场）
- 运输方式（航空 / 海运 / 渡轮）
- 车辆尺寸·重量
- 是否需要包装·包装方式
- 时期和紧急程度
→ 费用的思考方式
需要了解的事项
早早咨询更有利
国际运输可能比预期需要更长的时间。海运的话到欧洲需要一个月以上，繁忙期还会进一步延迟。CPD 车辆通关手册（Carnet de Passages en Douane）的发放也需要约一个月。
建议从「何时开始骑行」「何时回国」反推，充分预留时间来安排。
服务范围说明
- 我们不是运输业者。所有运输均由我们合作的货代、清关业者和包装业者负责，我们负责手配和整理文件。
- 不承接日本国内陆运·渡轮预订代理（仅限国际运输）
我们会在一开始就明确由谁负责哪些部分，然后按计划推进。
想了解更多的人
- 摩托车从日本出口到海外的指南 — 运输方式对比、费用明细、CPD 车辆通关手册（Carnet de Passages en Douane）与C5014的实际操作
- 车辆从日本出口到海外的指南 — Ro-Ro船与集装箱的选择、露营车的临时进出口、JDM
报价所需信息
基本信息（必需）
- 运输方向（海外→日本 / 日本→海外 / 往返）
- 出发地·到达地（国家/城市、港口/机场）
- 期望日期（到达日期 / 出国日期 / 回收日期）
- 临时进出口还是永久出口
车辆信息（必需）
- 车型（厂商 / 车型）、年式、登记国
- 车架号（VIN / 车架编号）
- 运行状态（能自行行驶 / 能推动 / 不能动）
可以加快报价的信息
- 尺寸（长·宽·高）、重量
- 照片（前·侧·后。能看清全体的照片）
- 燃料状态、电池类型（是否锂离子）
- 是否要连同箱子或行李袋一起寄送
- 服务范围（上门取车、包装、保管、到达后收取等）
按用途的追加信息
- 旅行：来日/出国预定日期、入境和出境的港口、是否有CPD 车辆通关手册（Carnet de Passages en Douane）及发放机构
- 购买/出口：车辆所在地、出口注销临时登记的情况、目的地国家
- 携带/移居：出发国·城市、到达后的居住地区
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