Leitfaden zum Export von Motorrädern von Japan ins Ausland

Einleitung

Dieser Artikel wurde im Oktober 2026 vollständig überarbeitet. Er richtet sich sowohl an Personen, die ein Motorrad von Japan ins Ausland versenden möchten, als auch an Personen, die ein Motorrad aus dem Ausland nach Japan einführen und später wieder ausführen möchten.

Zunächst möchte ich Ihnen einen Kostenüberblick geben. Eine temporäre Aus- und Wiederausfuhr eines Motorrades zwischen Japan und Europa kostet insgesamt etwa 10.000 Euro. Selbst in nur eine Richtung belaufen sich die Kosten auf japanischer Seite von Yokohama nach Rotterdam auf 500.000 bis 600.000 Yen, auf der Empfängerseite auf etwa 200.000 Yen. Der internationale Transport von Motorrädern ist kostspieliger und bürokratischer als viele Menschen erwarten.

Ein weiterer wichtiger Punkt: Bei der japanischen Ausfuhrabfertigung gibt es Verwaltungsvorschriften, die sich nicht allein aus dem Wortlaut der Gesetze erschließen. Insbesondere zur Erklärung der temporären Aus- und Wiederausfuhr von Kraftfahrzeugen auf internationalen Fähren (Formular C5014) und zum CPD-Carnet (Carnet de Passages en Douane) gibt es kaum verlässliche Informationen. Dieser Artikel basiert auf Fakten, die Good Loop Co., Ltd. in tatsächlichen Projekten durch direkten Austausch mit Zollbehörden, Fährgesellschaften und Abfertigungsspediteuren überprüft hat.

Transportmethoden und Kostenübersicht

Für den internationalen Transport von Motorrädern gibt es praktisch vier realistische Methoden: Containersammelverkehr (LCL), Container-Vollladungen (FCL), internationale Fähren und Lufttransport. Ro-Ro-Schiffe (Autofrachter), die bei Pkw-Exporten Standard sind, sind für den Transport eines einzelnen Motorrads kaum wirtschaftlich.

Kategorie	Containersammelverkehr (LCL)	Container-Vollladung (FCL 20 ft)	Internationale Fähre	Lufttransport
Kostenübersicht	Japan-Seite 500.000–600.000 Yen Empfänger-Seite etwa 200.000 Yen (Beispiel: Yokohama → Rotterdam)	Etwa 1.200.000 Yen pro Motorrad (wenn 5–6 Motorräder verladen werden, belaufen sich die Versandkosten auf etwa 200.000–240.000 Yen pro Motorrad; Fixkosten fallen zusätzlich an)	Anfrage bei den einzelnen Anbietern erforderlich	Ab Japan 1.000.000 Yen und mehr pro Stück
Transportdauer	Nach Europa mehr als einen Monat (von der Annahme bis zum Verschiffungshafen mehr als zwei Wochen)	wie oben	1–2 Tage	einige Tage
Verpackung	Holzrahmen-Verpackung	Befestigung im Container	nicht erforderlich (eigenständig fahren)	Holzrahmen oder Palette
Besonderheiten	bereits ab einem Motorrad möglich; Speditionsunternehmen lehnen häufig ab	bei mehreren Motorrädern Kostenersparnis	nur Korea- und Russland-Routen; temporäre Aus- und Wiederausfuhr mittels C5014 möglich	schnell, aber teuer; die Höhe des Fahrzeugs beeinflusst das Angebot erheblich

Containersammelverkehr (LCL)

Dies ist die Standardmethode, um ein einzelnes Motorrad ins Ausland zu versenden. Das Motorrad wird in einem Holzrahmen verpackt und zusammen mit anderen Waren in einem Container geladen. Die Kosten auf japanischer Seite umfassen Holzrahmen-Verpackung, Abholtransport, CFS-Ablieferung (Container Freight Station), Hafengebühren, Ausfuhrabfertigung und Schiffsfracht. Auf der Empfängerseite entstehen Kosten für die Beschaffung des D/O (Delivery Order), Einfuhrabfertigung und Terminalgebühren.

Die Transportdauer nach Europa beträgt über einen Monat. Von der Annahme bis zur Verschiffung vergehen bereits über zwei Wochen, daher sollten Sie von Ihrem geplanten Abfahrtsdatum aus ausreichend Zeit einplanen.

Der Containersammelverkehr mit gebrauchten Motorrädern wird von vielen Speditionsunternehmen abgelehnt. Wegen des geringen Gewinns im Verhältnis zum Aufwand werden Projekte von Privatpersonen besonders vermieden. Good Loop Co., Ltd. verfügt über Partner, die solche Projekte abwickeln können, also wenden Sie sich bitte an uns, falls Sie keinen Anbieter finden.

Container-Vollladung (FCL)

Ein 20-Fuß-Container kostet etwa 1.200.000 Yen. Da darin etwa 5–6 Motorräder Platz haben, betragen die Transportkosten pro Motorrad etwa 200.000–240.000 Yen. Allerdings fallen gesonderte Lashing-Gebühren für die Befestigung der Fahrzeuge im Container je nach Anzahl an, so dass eine einfache Aufteilung nicht möglich ist. Dennoch ist diese Option oft günstiger als der Containersammelverkehr und eignet sich für Gruppentouren oder wenn mehrere Motorräder in die gleiche Region versendet werden.

Internationale Fähre

Internationale Fähren zwischen Japan, Korea und Russland bieten Routen, auf denen Motorräder eigenständig fahren können. Da Routen und Tarife variabel sind, erkundigen Sie sich bitte direkt bei den einzelnen Gesellschaften.

Sakaiminato – Donghae (Korea) – Wladiwostok: Eastern Cruise & Ferry (Eastern Dream)
Hakata – Busan: Camellia Line
Shimonoseki – Busan: Kansai–Busan Ferry
Osaka – Busan: Panstar Ferry

Die Hauptbedingungen für die temporäre Ausfuhr mit einer internationalen Fähre von Japan aus sind folgende:

Eine Hin- und Rückfahrt-Buchung ist erforderlich; offene Rückfahrtbuchungen sind nicht zulässig. Die temporäre Aus- und Wiederausfuhr ist nur auf der gleichen Strecke möglich.
Gepäck und Gegenstände, die nicht zur Ausrüstung des Fahrzeugs gehören, werden als separate Fracht behandelt. Bei Ein- und Ausreise müssen alle Gegenstände im Fahrzeuginneren zur Kontrolle ausgeräumt werden.
Bei der Rückkehr nach Japan wird das Fahrzeug stichprobenartig einer Röntgenuntersuchung unterzogen. Die Transportkosten des Fahrzeugs zur Inspektionsstelle müssen Sie selbst tragen.
Buchungen müssen bis einen Monat vor der Abfahrt erfolgen; Unterlagen müssen zwei Wochen vor Abfahrt eingereicht sein.

Der Fahrpreis wird nach Kabinenkategorie und Fahrzeugtyp festgesetzt; hinzu kommen die japanische Agentenproviision, die koreanische Zollantragsgebühr und die koreanische Kraftfahrzeugversicherung.

Internationale Fähren bieten ein Verfahren zur temporären Aus- und Wiederausfuhr ohne Carnet (C5014). Die Anwendung unterliegt jedoch Einschränkungen und ist in manchen Fällen nicht möglich, wenn Sie nicht beide Überfahrten durchführen. Lesen Sie hierzu bitte den Abschnitt „Systeme und praktische Abwicklung der temporären Aus- und Wiederausfuhr“ weiter unten.

Lufttransport

Die Lieferung erfolgt in wenigen Tagen, kostet aber von Japan aus mindestens 1.000.000 Yen pro Motorrad. Falls das Motorrad nicht in den Luftfrachtcontainer (ULD) passt, wird es auf Frachtflugzeuge beschränkt, und der Preis steigt erheblich. Besonders bei hochbauigen Motorrädern wie Adventure Bikes ist Vorsicht geboten. Dies ist eine Option in Notfällen oder wenn Zeit wichtiger ist als Kosten.

Systeme und praktische Abwicklung der temporären Aus- und Wiederausfuhr

Fahrzeuge für Auslandstouren werden nicht dauerhaft exportiert, sondern als „temporäre Aus- und Wiederausfuhr“ behandelt – das Fahrzeug soll nach einer bestimmten Zeit in das Ursprungsland zurückkehren. Die beiden relevanten japanischen Systeme sind das CPD-Carnet und die Erklärung der temporären Aus- und Wiederausfuhr von Kraftfahrzeugen (C5014). Zunächst erklären wir die gesetzliche Grundlage, dann die praktische Abwicklung.

CPD-Carnet (Carnet de Passages en Douane)

Das CPD (Carnet de Passages en Douane) ist ein Zolldokument, das auf dem „Übereinkommen über Zollbehandlung für Fahrzeuge im privaten Kraftverkehr“ (1954, New York) basiert. Unter der Garantie von FIA/AIT können Fahrzeuge zwischen Vertragsstaaten zollfrei vorübergehend importiert werden. Das japanische Landesrecht wird durch das „Gesetz über die Sonderfälle bei der Zolltarifgesetzgebung usw. aufgrund der Durchführung des Übereinkommens über die vorübergehende Einfuhr von Automobilen im Privatverkehr“ und dessen Verordnung geregelt.

Die ausstellende Stelle in Japan ist der JAF (Japan Automobile Federation). Die Ausstellungsgebühr beträgt für ein 5er-Set 30.000 Yen und für ein 25er-Set 46.000 Yen (JAF-Mitglieder erhalten einen Rabatt von 6.000 Yen). Die Bearbeitung dauert normalerweise etwa einen Monat.
Die Gültigkeitsdauer beträgt ein Jahr.
Die ausstellenden Stellen im Ausland können Sie nach Land sortiert unter carnetdepassage.org nachschlagen.
Wenn Sie mit einem im Ausland ausgestellten CPD nach Japan einreisen, benötigen Sie eine Bestätigung des JAF. Die Bestätigung muss im Voraus reserviert werden. JAF-Bestätigungsstellen (Englisch)

Erklärung der temporären Aus- und Wiederausfuhr von Kraftfahrzeugen (C5014)

Privatfahrzeuge, die mit internationalen Fähren zwischen Japan und dem Ausland fahren, können unabhängig vom Carnet mittels des Zollformulars C 5014 „Erklärung zur temporären Aus- und Wiederausfuhr von Kraftfahrzeugen“ zollfrei temporär aus- und wiedereingeführt werden. Grundlage ist die Zollverfügung „Zollabfertigungsverfahren für Privatfahrzeuge, die internationales Fährverkehr nutzen“ (Kuzurei 849).

Temporäre Einfuhr: zwei Ausfertigungen des C5014 werden dem Zollamt gemeldet. Nach Genehmigung wird eine Ausfertigung als Einfuhrgenehmigungschein ausgehändigt, der bei der Wiederausfuhr erforderlich ist.
Wiederausfuhr: der Einfuhrgenehmigungsschein wird als Ausfuhranmeldung eingereicht. Die Ausfuhrgenehmigung wird gestempelt und wird zum Ausfuhrschein.

Die Anlage zur Verfügung legt den Umfang der Ersatzteile, Zubehör und Ausrüstung fest, die zollfrei mitgenommen werden können, wie folgt fest:

Position	Artikel	Menge
Ersatzteile	Räder (mit Reifen)	die Anzahl, die üblicherweise als Ersatz bei diesem Kraftfahrzeug mitgeführt wird
	Verschleißteile wie Zündkerzen, Keilriemen, Sicherungen	Ein Stück (oder, falls mehrere identische Gegenstände gleichzeitig verwendet werden, die Anzahl, die gleichzeitig verwendet wird)
Zubehör	Kopfstützen, Sicherheitsgurte und ähnliches	Gegenstände zum Schutz der Insassen, die an Personenkraftwagen angebracht sind
Zubehör	Klimaanlage, Heizung, Radio, Fernsehgerät, Stereoanlage und ähnliches	Gegenstände, die durch Einsatz oder Verschraubung in den Personenkraftwagen eingebaut sind
Ausrüstung und ähnliches	Für die Wartung und Instandhaltung des Motorrades erforderliche Werkzeuge (einschließlich Wagenheber, Reifendruckmessgerät und ähnliches) sowie weitere Gegenstände (Waschbürste, Staubwedel, Wachs und ähnliches)	Ein Stück oder ein Satz (Werkzeuge)
	Gegenstände, die für die Fahrsicherheit erforderlich sind (Warnleuchten, Leuchtsignalmittel und ähnliches)	Ein Stück
	Kissen, Fußmatten, Sitzbezüge und ähnliches	In Gebrauch befindliche Gegenstände
	Kraftstoff	Kraftstoff in dem betreffenden Motorrad bis zur Tankkapazität sowie zusätzliche Kraftstoffbehälter (18 Liter) in angemessener Menge

Das Carnet ATA und das CPD-Carnet (Carnet de Passages en Douane) sind unterschiedliche Dokumente

Es gibt zwei Arten von Zollpapieren, die „Carnet“ genannt werden: das Carnet ATA und das CPD-Carnet (Carnet de Passages en Douane). Viele Fachleute in der Logistikbranche haben nur mit dem Carnet ATA Erfahrung und kennen die Abwicklung des CPD-Carnets nicht. Auch Spediteure, die sagen „wir kennen uns mit Carnets aus“, wissen möglicherweise nicht, wie die CPD-spezifischen Verfahren ablaufen. Teilen Sie dem Spediteur beim Beauftragen unbedingt mit, dass es sich um ein CPD-Carnet handelt.

	Carnet ATA	CPD-Carnet (Carnet de Passages en Douane)
Grundlagenvertrag	ATA-Übereinkunft (1961), Übereinkunft von Istanbul (1990)	Zollübereinkommen über die vorübergehende Einfuhr von Personenkraftwagen (1954)
Anwendungsbereich	Warenmuster, Berufswerkzeuge, Ausstellungs- und Veranstaltungsgegenstände	Fahrzeuge für den persönlichen Straßenverkehr (Motorräder, Personenkraftwagen, Wohnmobile)
Ausstellungsstelle in Japan	Japan Commercial Arbitration Association (JCAA)	JAF (Japanischer Automobilverband)
Internationale Garantiestelle	International Chamber of Commerce (ICC/WCF)	FIA/AIT
Typische Beispiele für Fahrzeuge	Rennfahrzeuge oder Ausstellungsfahrzeuge werden hin- und zurücktransportiert	Ein Reisender führt sein eigenes Fahrzeug vorübergehend ein und aus

Ein Beispiel für ein mit dem Carnet ATA eingereistes Fahrzeug, das auf öffentlichen Straßen fährt, sind die Startwagen der Rally Japan. Das Fahrzeug wird als Fracht importiert, und die Fahrer erhalten für die Fahrt auf öffentlichen Straßen eine separate vorübergehende Betriebserlaubnis (provisorisches Nummernschild). Bei Reisenden, die mit ihrem eigenen Fahrzeug einreisen und mit ihm ausreisen, wird das CPD-Carnet verwendet.

Praktische Anwendung (1): Denken Sie an Formular C5014 als ausschließlich für Fährten hin und zurück

Die Mitteilung Kuroganseki Nr. 849 legt die Abwicklung für Fahrzeuge fest, „die mit internationalen Fähren ein- und ausgeführt werden“. Von der Zollbehörde haben wir die Erklärung erhalten, dass es „grundsätzlich für die Ein- und Ausreise mit der Fähre“ gedacht ist. In der Praxis sind folgende Punkte wichtig:

Wenn die Fahrt nicht als Hin- und Rückfahrt erfolgt, verlangt die Zollstelle ein CPD-Carnet. Wenn Sie beabsichtigen, mit der Fähre einzureisen und von einem anderen Hafen aus mit Container oder Flugverkehr auszureisen, kann das Formular C5014 bei der Einreise nicht anerkannt werden. Die Fährgesellschaft folgt den Anweisungen der Zollstelle.
Die praktische Anwendung unterscheidet sich je nach Zollstelle. Bei der Zollstelle Sakai wird eine vorübergehende Einfuhr mit Formular C5014 unter der Voraussetzung einer erneuten Ausfuhr auf andere Weise nicht genehmigt. Es gibt jedoch Fälle, in denen andere Häfen folgende Verfahrensweise akzeptiert haben: Ein mit Formular C5014 eingereistes Fahrzeug wird mit einer in das Formular C5014 integrierten ordnungsgemäßen Ausfuhranmeldung ausgeführt, und die Zollbehörde des Ausführungsortes informiert die Zollstelle des Einreiseortes, worauf die Steuerbefreiung bestätigt wird. Wir haben mit diesem Verfahren die Erfahrung gemacht, ein mit der Fähre eingereistes Fahrzeug per Container auszuführen. Dies ist jedoch eine Einzelfallentscheidung und wird nicht immer genehmigt.
Es kann verlangt werden, dass Sie Sicherheit leisten. Die in Artikel 13 Absatz 3 des japanischen Zolltarifs (wie in Artikel 17 Absatz 2 angewandt) vorgesehene Sicherheit kann nach der Verwaltungsrichtlinie erlassen werden, es sei denn, der Zolldirektor hält sie für erforderlich. Falls verlangt, hinterlegen Sie Bargeld beim Registrierungsgericht und erhalten es nach der Ausfuhrerlaubnis zurück.

Hier ist die Schlussfolgerung: Wenn Sie nicht mit der Fähre von demselben Hafen aus ausreisen werden, an dem Sie eingereist sind, beschaffen Sie sich ein CPD-Carnet, bevor Sie nach Japan kommen. Es gibt Erfahrungsberichte im Internet mit der Aussage „Das Gesetz schreibt nicht vor, dass man mit der Fähre ausreisen muss, daher ist es kein Problem“, aber die Tatsache, dass Zollstellen ein CPD-Carnet verlangen, ist eine praktische Realität. Selbst wenn es Beispiele gibt, in denen Verhandlungen erfolgreich waren, lassen sich diese nicht wiederholen.

Praktische Anwendung (2): Wenn die Ausrüstung nicht im CPD-Carnet verzeichnet ist, wird die Ausfuhr blockiert

Es gibt Fälle, in denen Spediteure die Ausfuhr eines Motorrades mit CPD blockiert haben, weil die Ausrüstung (Kofferboxen, Taschen, Werkzeuge usw.) nicht im Carnet verzeichnet waren. Dies geschah bei einem holländischen Motorradfahrer, der mit CPD einreiste und mit dem Container ausführen wollte.

Der Grund liegt in unterschiedlichen Abwicklungspraktiken der Ausstellungsstellen.

Das von der JAF ausgestellte CPD-Carnet hat auf der letzten Seite eine Anlage mit einer Liste persönlicher Gegenstände und Ersatzteile, die geklebt und mit einem Stempel versehen ist.
Im Ausland ist es üblich, dass solche Listen nicht als Anlagen beigefügt werden.
Bei der Einfuhr per Fähre reisen Mensch und Fahrzeug gleichzeitig ein, daher wird das Gepäck als persönliches Reisegepäck behandelt. In den Unterlagen wird nicht festgehalten, welche Gegenstände im Rahmen des Carnets eingeführt wurden.
Der Umfang des Carnets wird von der Zollbehörde bei der Ausfuhr bestimmt. Dies ist nicht die Entscheidung der Zollbehörde oder des Spediteurs bei der Einreise.

Nach der Rechtslage sind nicht alle nicht aufgeführten Zubehörteile automatisch außerhalb des Carnet-Umfangs. Artikel 2 Absatz 1 des Spezialgesetzes besagt, dass „Fahrzeug“ die „Komponenten dieser Fahrzeuge sowie das übliche Zubehör und die Ausrüstung, das damit eingeführt wird“ einschließt. Artikel 9 Absatz 3 des Übereinkommens erfordert keine besonderen Eintragungen für übliche Standardausrüstung, und Absatz 4 erlaubt die Anforderung von Eintragungen für Zubehörteile, die nicht als übliche Standardausrüstung angesehen werden. Die Durchführungsverordnung Artikel 2 verlangt Eintragungen für Ersatzteile im Wert von 10.000 Yen oder mehr, Klimaanlagen, Fernsehgeräte und sonstiges Zubehör im Wert von 10.000 Yen oder mehr.

In dem oben beschriebenen Fall haben wir die Zollbehörde um Rat gefragt und die Antwort erhalten, dass Zubehörteile und Ersatzteile im Wert von unter 10.000 Yen pro Stück auch ohne Eintragung im Carnet im Carnet-Umfang exportiert werden können.

Kleidung, Campingausrüstung und andere persönliche Gegenstände sind nicht Gegenstand des Carnets und werden als persönliches Reisegepäck unter einem anderen Regime zollfrei behandelt (Verwaltungsmitteilung Nr. 627). Der Unterschied zwischen Gegenständen, die als persönliches Reisegepäck eingeführt wurden, und solchen, die als Fahrzeugzubehör eingeführt wurden, wird jedoch bei der Einreise nicht dokumentiert. Wenn Sie diese Gegenstände nicht selbst bei sich tragen, sondern zusammen mit dem Fahrzeug per Container exportieren, müssen sie bei der Ausfuhrerklärung außerhalb des Carnet-Umfangs und als separate Fracht angemeldet werden. Wenn der Spediteur sagt „Das kann nicht exportiert werden, weil es nicht im Carnet verzeichnet ist“, bedeutet das nicht rechtlich, dass es nicht exportiert werden kann, sondern dass es nicht allein mit dem Carnet verarbeitet werden kann.

Dennoch liegt die Entscheidung bei der Zollbehörde am Ausfuhrort. Wenn Sie das CPD-Carnet im Ausland erhalten, lassen Sie die Ausrüstung in das Feld „Other particulars“ eintragen oder fügen Sie eine von der Ausstellungsstelle mit Stempel versehene Ausrüstungsliste als Anlage bei. Dies allein genügt, um Probleme bei der Ausfuhr zu vermeiden.

Praktische Anwendung (3): Es ist unrealistisch, dass Nichtansässige ihre Ausfuhr selbst anmelden

Bei der Ausreise mit der Fähre durchlaufen Sie den Zoll zusammen mit Ihrem Fahrzeug. Wenn Sie Ihr Motorrad jedoch per Container oder Luftfracht als Frachtgut allein verschicken, ist eine Ausfuhranmeldung erforderlich. Die Anmeldungsunterlagen sind in japanischer Sprache. Dies selbst zu erledigen ist nicht unmöglich, aber nicht praktikabel.

Darüber hinaus lehnen viele Zollagenten die Mischbeladung gebrauchter Motorräder ab, und noch weniger haben Erfahrung mit dem CPD-Carnet. Wenn Sie Ihr Fahrzeug als Frachtgut aus Japan ausführen, sichern Sie sich frühzeitig einen Agenten, der die praktische Umsetzung des CPD-Carnets kennt. Wir haben Erfahrung mit der Abwicklung von Ausfuhranmeldungen gemäß CPD-Carnet und C5014.

Praktische Umsetzung (4): Kratzer sind durch Seeversicherung nicht abgedeckt

Seeversicherung für gebrauchte Fahrzeuge kann unter ICC-Klausel (C) abgeschlossen werden. Kratzer auf der Karosserie und Lackabplatzungen sind auch unter ICC-Klausel (A) bei gebrauchten Fahrzeugen ausgeschlossen. Die Versicherung deckt nur große Schäden wie Schiffsunfälle oder Totalverlust ab.

Vergleich: Carnet und dauernde Ausfuhr

Position	CPD-Carnet (Vorübergehende Ein- und Ausfuhr)	Dauernde Ausfuhr
Kosten	Ausstellungsgebühr und Kaution (bei erfüllten Bedingungen rückzahlbar)	Transportkosten und Zölle/Steuern im Einfuhrland
Zollabfertigung	Zollfrei bei vorübergehender Einfuhr	Besteuerung und Registrierung im Einfuhrland
Gültigkeitsdauer	1 Jahr	Unbegrenzt
Registrierung	Fahrt mit ursprünglichen Kennzeichen (je nach Bestimmungen des Aufnahmelandes)	Neuzulassung im Einfuhrland
Geeignet für	Auslandstouren, Rallyeteilnahme	Umzug, Verkauf, regelmäßige Nutzung vor Ort

Checkliste zur Vorbereitung der Ausfuhr

Fahrzeugprüfung: Überprüfen Sie, dass Öl, Flüssigkeiten und Kühlwasser nicht auslaufen. Batterie aufladen, Reifendruck regulieren.
Reinigung: Schlamm und Pflanzensamen von Reifen und Karosserie entfernen. Bei Versand nach Australien oder Neuseeland ist zwischen September und April eine Begasung oder Wärmebehandlung zur Bekämpfung der Stinkwanze erforderlich, die Kosten verursacht.
Treibstoff: So gering wie möglich halten. Bei Lufttransport Tank entleeren und belüften.
Batterie: Pluspol mit Klebeband isolieren. Lithium-Ionen-Batterien benötigen ein UN3481-Etikett und werden möglicherweise nicht akzeptiert.
Zubehör: Spiegel und Windschutzscheibe abnehmen, um das Packvolumen zu reduzieren. Teure Kameras oder Navigationssysteme separat oder als Handgepäck versenden.
CPD-Carnet: Überprüfen Sie, dass die Ausrüstung im Feld „Other particulars“ oder in einer gestempelten Anlage aufgeführt ist.
Unterlagen:
- Vorübergehende Ein- und Ausfuhr: CPD-Carnet oder bei Fähren C5014-Einfuhrgenehmigung
- Dauernde Ausfuhr: Bescheinigung über temporäre Ausfuhrlöschung oder Bescheinigung über Ausfuhrbeabsichtigung
- Bestandsaufnahme der beiliegenden Gegenstände

Verfahren und erforderliche Unterlagen für die dauernde Ausfuhr (Japan-Seite)

Temporäre Ausfuhrlöschung (Verkehrsabteilung oder Inspektionsbehörde für Leichtfahrzeuge)
Anfertigung von Zollpapieren: Rechnung, Packliste, Abgabebescheinigung
Ausfuhranmeldung bei der Zollbehörde und Ausfuhrgenehmigung
Ausstellung des Konnossements und Abschluss der Seeversicherung

Zollabfertigung und Steuern im Einfuhrland (bei dauernder Einfuhr)

Zoll: 0–20% des Fahrzeugwerts
Verbrauchssteuer/Hubraumsteuer: Viele Länder erheben eine Zusatzsteuer ab 750 ccm Hubraum
MwSt./GST: 12–25% (auf Basis des CIF-Werts einschließlich Zoll)
Umwelt- und Sicherheitsnormen: Abgasvorschriften (Euro 5 usw.), Beleuchtungsvorschriften, ABS-Pflicht usw. Japan-Spezifikationen erfüllen möglicherweise die Konformitätsanforderungen nicht, und es können Einzelgenehmigungen oder der Austausch von Scheinwerfern, Auspuff und ECU erforderlich sein

Abholmöglichkeiten vor Ort

Abholung bei der CFS: Die kostengünstigste Variante. Nach der örtlichen Zollabfertigung selbst abholen.
Tür-zu-Tür-Lieferung: Umfasst lokale Zollabfertigung und Zustellung. Es fallen zusätzliche Kosten an.
Abholung am Flughafen: Bei Lufttransport. Sie können einen Flughafen in der Nähe Ihres Tourstartpunkts wählen.

Häfen und Flughäfen haben kostenlose Lagerfrist (Free Time). Nach Ablauf dieser Frist entstehen tägliche Lagergебühren. Wenn Sie die Ankunftsmitteilung erhalten, führen Sie die Zollabfertigung und Abholung umgehend durch.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

F1: Ich möchte mit der Fähre nach Japan einreisen und dann von Yokohama aus einen Container verschiffen. Kann ich mit C5014 einreisen?

A: Das ist möglicherweise nicht zulässig. Bei einer nicht hin- und zurückfahrenden Überquerung fordert die Zollverwaltung ein CPD-Carnet. Die Betriebspraxis unterscheidet sich je nach Zollbüro; es gibt Fälle, in denen Einreisen per Fähre und Ausfuhr per Container gelungen sind, aber in Sakaiminato ist dies nicht zulässig. Um sicherzustellen, dass es funktioniert, besorgen Sie sich vor der Abreise ein CPD-Carnet.

F2: Ein Erfahrungsbericht im Internet besagt: „Man kann auch ohne Carnet durchkommen, wenn man verhandelt.“

A: Das ist ein Beispiel, bei dem in einem einzelnen Fall eine Ausnahme gewährt wurde. Dass die Zollbehörde bei Nichthin- und Rückfahrt das CPD-Carnet fordert, ist eine operative Tatsache. Wenn Sie Ihre Rechte auf etwas geltend machen, das nicht im Gesetzeswortlaut steht, ist das nicht reproduzierbar. Außerdem könnte es für nachfolgende Reisende problematisch werden.

F3: Das CPD-Carnet enthält Packtaschen oder Werkzeuge nicht. Wird das zum Problem?

A: Es kann sein, dass die Zollagenten Sie beim Export darauf hinweisen. Rechtlich gesehen müssen Zubehör und Ersatzteile unter 10.000 Yen nicht aufgeführt werden, aber die Entscheidung trifft die Zollbehörde vor Ort. Es ist sicherer, die ausstellende Stelle des CPD-Carnets zu bitten, die Gegenstände in das Feld „Other particulars“ einzutragen oder eine gestempelte Zusatzliste anzufügen.

F4: Wie viel kostet eine Transportversicherung?

A: Als Faustregel gilt: 0,1–0,8% der Versicherungssumme (Fahrzeugwert plus Transportkosten usw.). Kratzer und Lackabplatzungen an gebrauchten Fahrzeugen sind nicht versichert.

F5: Ist es günstiger, ein billiges Motorrad vor Ort zu kaufen?

A: In den meisten Fällen ja. Wenn Sie Transport, Zollabfertigung und Versicherung einrechnen, kostet eine einfache Fahrt nach Europa zwischen 700.000 und 800.000 Yen (auf japanischer und lokaler Seite zusammen). Wenn der Fahrzeugpreis darunter liegt, ist es billiger, vor Ort ein Gebrauchtkrad zu kaufen. Bei dauernder Einfuhr fallen zusätzlich Zoll und Mehrwertsteuer an.

F6: Ist die Kostenvoranschlag kostenlos?

A: Ein Kostenvoranschlag ist kostenpflichtig. Nutzen Sie die Beträge in diesem Artikel als Anhaltspunkte für eine Grobschätzung. Bei einem individuellen Kostenvoranschlag müssen Sie sich an den Spediteur, die Zollagenten und die Verpackungsfirma wenden. Falls Sie uns beauftragen, ziehen wir die Kostenvoranschlagsgebühr von den Auftraggebühren ab.

Zitierte Verträge, Gesetze und Erlasse

Was wir für Sie erledigen können

Mit Sitz in Yokohama arrangieren wir den internationalen Transport von Motorrädern, hauptsächlich für Abenteuerreisende. Den Transport selbst führen unsere Partner – Spediteure, Zollagenten und Verpackungsfirmen – durch; wir kümmern uns um die Gesamtkoordination und das Zusammentragen der Unterlagen.

Arrangement von Containerkonsolidierung, Containermiete und Lufttransport sowie Holzrahmenkisten-Verpackung
Ausfuhrzollabfertigung gemäß CPD-Carnet und C5014
Beratung zur Wiederausfuhr von Fahrzeugen, die mit internationaler Fähre einreisten (einschließlich C5014-Betriebspraxis)
Temporäre Einfuhr aus dem Ausland und Abholung vom Hafen sowie Landtransport in Japan
Temporäre Lagerung des Fahrzeugs bis zur Abfahrt
Seeschifffahrtsversicherung arrangieren

Teilen Sie uns beim Kontakt bitte mit: Fahrzeugtyp, Abfahrts- und Zielort, gewünschter Zeitraum, ob es sich um temporäre oder dauerhafte Ein- und Ausfuhr handelt, und ob Sie ein CPD-Carnet (Carnet de Passages en Douane) besitzen. Individuelle Kostenvoranschläge sind kostenpflichtig.

→ Ablauf der Arrangements, Kostenschätzungen und erforderliche Informationen für Angebote finden Sie unter Internationaler Transport (Motorrad-Import und -Export).

Abkürzungs- und Begriffsliste

Abkürzung	Begriff	Bedeutung
CPD	Carnet de Passages en Douane	CPD-Carnet (Carnet de Passages en Douane). Carnet für temporäre Einfuhr von Privatfahrzeugen von Reisenden
ATA	Admission Temporaire / Temporary Admission	Carnet ATA. Carnet für temporäre Einfuhr von Warenmustern, Berufswerkzeugen und Ausstellungsstücken
C5014	Erklärungsformular für temporäre Fahrzeugeinfuhr und -ausfuhr (Zollformular C Nr. 5014)	Erklärungsformular für zollfreie temporäre Ein- und Ausfuhr von Privatfahrzeugen im internationalen Fährverkehr
LCL	Less than Container Load	Container-Sammelverkehr
FCL	Full Container Load	Vollcontainer-Miete
Ro-Ro	Roll-on/Roll-off	Spezialisiertes Frachtschiff für Fahrzeuge mit eigenem Antrieb zum Laden und Löschen
CFS	Container Freight Station	Container-Umschlagzentrum
B/L	Bill of Lading	Konnossement
D/O	Delivery Order	Auslieferungsanweisung
ULD	Unit Load Device	Luftfrachtbehälter und Paletten
ICC（A）／（C）	Institute Cargo Clauses	Deckungsbedingungen der Seeschifffahrtsversicherung. (A) bietet den umfassendsten Schutz, (C) ist begrenzt
CIF	Cost, Insurance & Freight	Fracht, Versicherung und Transport inbegriffen
VAT／GST	Value Added Tax / Goods and Services Tax	Mehrwertsteuer
UN3481	―	UN-Nummer für Geräte mit Lithium-Ionen-Batterien
JAF	Japan Automobile Federation	Japanische Ausstellungs- und Beglaubigungsstelle für CPD-Carnets
FIA／AIT	Fédération Internationale de l’Automobile / Fédération Internationale de l’Automobile et du Tourisme	Internationale Garantiestelle für CPD-Carnets (Carnet de Passages en Douane). Nicht mit Carnet ATA verbunden
JCAA	Japan Commercial Arbitration Association	Japanische Ausstellungsstelle für Carnet ATA

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