Kuna njia nyingi za kuendesha pikipiki katika Japan. Kunakodi pikipiki. Kununua katika Japan na kuendesha.
Lakini, kuna watu wanasema „nataka kuendesha na pikipiki yangu mwenyewe“. Gari moja ambalo umesafiri kwa miaka mingi, umewekwa kulingana na mwili wako. Pia kuna watu wanasema katika safari ya kuzunguka dunia, wanataka kusimama katika Japan pia.
Au, kuna watu wamepata gari lililowepo katika Japan tu. JDM iliyopatikana katika mnada, gari moja liliolipana katika duka, hawataki kuacha kumlia katika nchi yao.
Kwa watu hao, tunafanya kazi ya usafirishaji wa kimataifa.
Kutoka nje ya nchi → Japan, Japan → nje ya nchi. Kuchagua njia ya usafirishaji, kupanga ukungu, kupanga nyaraka, kukamatia pamoja na wabia. Popote jambo ambalo mtu mwenyewe anataka kufanya „sitajua nitakae kuanza“, tunakubali hilo kote.
Ni ipi inayokufaa?
Kwa mujibu wa kusudi, taarifa inayohitajika na mahali pa kukatiza inabadilika.
- Ushindi wa Ushindi — Tuma pikipiki yako, endesha katika Japan, kisha tuma tena
- Kununua/Kuuza nje — Kununua gari katika Japan, nataka kuutuma nje ya nchi
- Kuagiza kutoka nje/Kuishi — Kutoka nje ya nchi hadi Japan, nataka kuleta gari langu
Ikiwa sijaelewa, tafadhali wasiliana nasi kwanza. Tutasikiza kile unasema, tutajifanya pamoja ni kutoka wapi tukaanze.
Utaratibu wa gharama
Usafirishaji wa kimataifa wa pikipiki, watu wengi wanakufikiri ni ghali kuliko kwa kweli. Tutoe namba kwanza.
- Yokohama → Rotterdam, pikipiki moja, container inayoshirikiana: Upande wa Japan 500,000 hadi 600,000 yen. Upande wa sehemu nyingine zaidi ya 200,000 yen.
- Japan ~ Europe kwenda na kurudi (kuuza nje na kuagiza kutoka nje kwa dakika): Jumla ya takriban 10,000 euro.
- Kupeleka kwa ndege: Kuanzia Japan 1,000,000 yen kwa gari moja.
Hii ni takriban mnamo Oktoba 2026. Inabadilika kwa mahali pa kuanzia, mahali pa kukamatia, na wakati. Ikiwa umefikiria „inaweza kuwa na bei ndogo zaidi“, tafadhali angalia makala ya Huduma ya uokoaji wa gharama. Utaona kile ambacho kinachostahili pesa kiasi gani.
Njia ya usafirishaji
Kwa pikipiki unaweza kwa halisi kutumia nne. Ipi inayofaa, inakamatika kwa budgeti, ratiba, na njia.
| Kufunikwa ndani ya Container (LCL) | Kumkuta Container (FCL) | Trekeseza ya Kimataifa | Kupeleka kwa ndege | |
|---|---|---|---|---|
| Hisia ya gharama | Upande wa Japan 500,000 hadi 600,000 yen/gari (Europe) | Takriban 1,200,000 yen/kumwezo. Inagawanywa na magari 5 hadi 6 | Wasiliana na kila kampuni | 1,000,000 yen~/gari |
| Siku | Hadi Europe zaidi ya mwezi moja | Sawa | Siku 1 hadi 2 | Siku kadhaa |
| Inafaa kwa | Tunataka kutuma gari moja | Tunataka kumkuta na kumfanya kazi katika kundi | Tunataka kuendesha kupitia Korea na Russia | Tunataka kuweka muda kwanza |
| Onyo | Ukungu wa kibao cha mbao unastahili. Pikipiki iliyotumika mara nyingi inakuwa tatanisha kwa watawala wa forodha | Gharama ya kumfanya kazi inakamatika kwa namba sawa | Kusafiri mara mbili kwa chombo ni muhimu | Bei inabadilika kulingana na urefu wa gari |
Meli ya Ro-Ro ambayo ni kuu katika magari ya abiria, haiwezi kumfanya kazi na pikipiki moja.
Kile tunachofanya
Kuchagua njia ya usafirishaji
Je, ndege au bahari? Ni bandari au ukumbi gani tunatumia? Tunapangilia njia yenye akili ikichukua kiwango cha gharama na siku. Kwa kulingana na kumwezo kwa mahali pa kuanzia na mahali pa kukamatia, chaguo inaweza kuwa kidogo. Kazi yangu ya kwanza ni kusafiria hilo.
Kupanga ukungu
Je, kibao cha mbao kinastahili, au paleti inatosha? Je, upana wa handle au ukubwa wa kesi unakaa katika kiwango? Majimaji ya mafuta au betri – tatizo lihilo linajifanya nini?
Mahali hapa inastahili kuangalia kabla ya kumfanya kazi. Au tutasomwa „hatuwezi kutuma“, tutachamicha kazi. Tutaongea na wabia, tutaona mahali pa kukatiza kabla.
Kusafia nyaraka
Kuuza nje ya nchi na kuacha, Leseni, Orodha ya kuweka, carnet ya CPD, Maombi ya kuuza nje na kuagiza kutoka nje kwa trekeseza ya kimataifa.
Usafirishaji wa kimataifa hauezi kuitaji nyaraka, lakini si inastahili kufanya kila kitu mwenyewe. Tunaeleza mwanzo kile ambacho kinastahili, kiasi gani tunaweza kuandaa, na kiasi gani tutakuomba wewe.
Kupanga forodha
Hapa ndipo mahali pa kukatiza kwa sana ikiwa mtu mwenyewe anafanya.
Ukungu wa kimataifa wa pikipiki iliyotumika, mafundi wengi ya forodha wanakataa. Mafundi wanajua carnet ya CPD ni wachache tu. Tunajua wabia wanajua kazi hii.
Kuchukua na kubadili
Kuchukua gari kutoka upande wa Japan, kuletea bandari au ukumbi, na kuchukulia baada ya kuwasili. „Sungu nilichukua bandari?“, „Huwezi kuendesha kwenda kwenye bandari?“ inabadilika kwa mujibu wa tabia, tutakuakiliki kila mtu. Tunaweza kuhifadhi gari kwa muda baada ya kuwasili.
Ikiwa kuagiza kutoka nje na kuuza nje kwa muda katika Japan
Ikiwa utabaki pikipiki yako kutoka nje ya nchi, kuendesha katika Japan, kisha kutaka kukamatia, hii itakuwa „kuagiza kutoka nje kwa muda“. Kuna taratibu mbili.
Carnet ya CPD
Hii ndiyo carnet ya CPD (Carnet de Passages en Douane). Iwapo unayo, unaweza kuagiza kutoka nje bila kukataa kodi. Chukua kutoka kwa tarakilishi ya gari ya nchi yako, basi chini ya JAF katika Japan, kwenda kwa forodha. Ikiwa unatuma gari kwa chombo cha kontena au ndege, hii ni njia ya msingi.
Kuna tatizo moja linayokuja mara nyingi. Ikiwa kesi za paniya au zana za kufanya kazi hazijandikwa katika carnet, mtu wa forodha anaweza kumzuia wakati wa kuuza nje. Tafadhali omba idara ya kumfanya carnet kuandika katika sehemu ya „Other particulars“, au andika orodha ya zana zizilopigwa na kumkuta.
Ikiwa unatumia trekeseza ya kimataifa
Ikiwa unataka kuja kutoka Korea au Russia kwa trekeseza hadi Japan, unaweza kuagiza kutoka nje na kufanya forodha bila kukataa kodi kwa kutumia „Maombi ya kuuza nje na kuagiza kutoka nje ya gari (C5014)“.
Lakini, hii ni njia kwa trekeseza inayokwenda na kurudi. Ikiwa umetaka ujinga kwa trekeseza, lakini unataka kutoka kwa mnada tofauti kwa chombo cha kontena, ofisa wa forodha itakuomba carnet. Ikiwa hutaki kurudi kwa bandari ulichotaka ujinga, tafadhali chukua carnet ya CPD kabla. Kuna mafunzo yenye kusema „sheria hazisemi kitu, kwa hivyo tutafanya“, lakini hii si sawa kila wakati.
→ Taratibu na kile wanachofanya ni sawa na Mwongozo wa kuuza pikipiki kutoka Japan hadi nje ya nchi kuandikwa vizuri.
Wasiwasi wenye kushindwa
„Je, gari linakufa wakati wa kusafiriwa?”
Tunapiga picha za gari kabla ya kukungu. Njia ya kukungu tumakamatia kwa wabia, tutafanya kulingana na kusafiriwa. Tunaweza kufanya bima ya bahari. Kiwango cha bima ni 0.1 hadi 0.8% ya kiwango cha bima.
Kusema kwa ukweli, bima ya pikipiki iliyotumika haina kufirikia jeraha au rangi iliyoangucha. Kile inakufirikia ni ajali ya bahari au kumalizika kwa kabisa. Kwa hivyo „wapi na jinsi gani tutabadili“ na „je, tutafanya nini kwa ukungu“ ni muhimu kuliko bima.
„Ikiwa haikuja?”
Tunaweza kuangalia hali ya usafirishaji kwa kujifanya wabia. Ikiwa kuna sehemu ya kumiona kuwa haikuja kwa muda, tutakuambia hadharani.
Usafirishaji wa kimataifa inaweza kuwa ya hali mbaya kwa sababu ya mwenyewe, forodha, na bandari. Ikiwa utnatuma hadi Europe, njia kutoka kutoka hadi kwa kumkuta chombo inastahili wiki mbili na kitu zaidi. Tunapanga muda unatosha, na ikiwa kuna hatari ya kumiona kuwa haikuja kwa muda, tutakuambia mwanzo.
„Sitajua bei yake itakuwa nini?”
Kiwango cha gari, mahali pa kuanzia hadi mahali pa kukamatia, na njia ya usafirishaji inabadilika sana, kwa hivyo hatuwezi kutoa bei moja kwa kila kitu. Angalia sehemu na mwongozo ili kuona bei takriban. Bei ya kila mtu inakamatika kwa gharama. Tunahitaji kuangalia gharama na kumfanya kazi, mtu wa forodha, na mtu wa kukungu. Ikiwa utaomba kufanya kazi, tutachukulia gharama ya bei kwa muda wa kumfanya kazi.
„Ikiwa bei ya gari ni ndogo, je, ni nzuri zaidi kununua mahali sehemu?”
Mara nyingi, ndiyo. Kutuma upande mmoja hadi Europe, upande wa Japan na upande wa sehemu inastahili 700,000 hadi 800,000 yen. Ikiwa bei ya gari ni ndogo sana ya hii, ni nzuri zaidi kununua mahali sehemu. Lakini, ikiwa „nataka kumkuta gari hilo tu“, hii ni hadithi tofauti.
Onyo ya upande wa kuagiza kutoka nje
Hata kama tunatuma kutoka Japan, upande wa kuagiza kutoka nje pia kuna taratibu na gharama.
- Kodi: 0 hadi 20% ya bei ya gari (kwa kulingana na nchi)
- Kodi ya bidhaa/Kodi ya moshi: Nchi nyingi zinakamatia kwa wazo linalozidi 750cc
- VAT/GST: 12–25% (kwa kuzaliwa CIF)
- Viwango vya mazingira na usalama: udhibiti wa gesi za kumimina (Euro 5 na kadhalika), viwango vya taa, ABS lazima, na mengineyo
Taratibu za forodha upande wa nchi ya kuagiza kutoka nje hutendewa na kampuni ya forodha ya ndani. Ikiwa tunafahamu nchi gani utakayokuwa unapadicia, tunaweza kukataa tahadhari mapema.
Bei
Kiwango cha kupanga + gharama za kweli (malipo kwa mabano) hivi ndivyo inavyotengeneza.
Mambo yanayobadilisha bei:
- Mahali pa kuanzia hadi mahali pa kufikia (nchi/kanda, bandari/kiwanja cha ndege)
- Njia ya usafirishaji (ndege / bahari / ferry)
- Ukubwa na uzani wa gari
- Iwapo kufungia kina haja, na jinsi ya kufungia
- Wakati na haraka ya dharura
Mambo unatakikupenda kujua
Kuuliza mapema ni faida
Usafirishaji wa kimataifa unaweza kuchukua saa zaidi ya inatarajiwa. Kwa masaada ya bahari hadi Ulaya kwa juu ya mwezi mmoja, na katika miezi ya haraka inaweza kukamatia zaidi. Kutoa carnet ya CPD kunakula takriban mwezi.
Inashauriwa kufanya maamuzi kwa kutaka nyuma kutoka „lini nitaanza kuendesha“ au „lini nitarudi katika nchi yangu“ na kuwa na uwazi wa muda.
Kwa nini kami ni maamuzi haya
- Sisi si kampuni ya usafirishaji. Usafirishaji wote unafanywa na mabano yanayotembea, kampuni za forodha, na kampuni za kufungia; sisi tunashughulika na kupanga na kujifunza nyaraka.
- Hatutakubali usafirishaji wa ardhini ndani ya Japan au kujifanya mnada wa ferry (usafirishaji wa kimataifa tu)
Tunajifanya kuwa wazi ni nini na nani anayofanya kini tangu mwanzo.
Kwa wanaonataka kujua zaidi
- Mwongozo wa kuuza pikipiki kutoka Japan kwenda nchi za nje — kulinganisha njia za usafirishaji, mabadiliko ya bei, jinsi ya kusambaza carnet ya CPD na C5014
- Mwongozo wa kuuza magari kutoka Japan kwenda nchi za nje — kuweka Ro-Ro meli na kontena, kuweza kusafirishia muda wa kambi, JDM
Taarifa zinazokamatia kwa ajili ya muonekano wa bei
Taarifa za msingi (lazima)
- Mwelekeo wa usafirishaji (nchi za nje → Japan / Japan → nchi za nje / kurudi)
- Mahali pa kuanzia na mahali pa kufikia (nchi/jiji, bandari/kiwanja cha ndege)
- Ratiba iliyopendekezwa (siku ya kufikia inayotakikana / siku ya kutoka / siku ya kukamatia inayotakikana)
- Je ni usafirishaji wa muda au usafirishaji wa matangazo
Taarifa za gari (lazima)
- Aina ya gari (kampuni ya kutengeneza / muundo), mwaka wa ujenzi, nchi ya kuandikisha
- Nambari ya chasis (VIN / nambari ya mfumo)
- Hali ya kazi (inaweza kufa kenyewe / inaweza kusukumwa / haiwezi kusukumwa)
Taarifa kama ingekuwa na kasi ya muonekano wa bei
- Vipimo (urefu, upana, urefu), uzani
- Picha (mbele, upande, nyuma. kitu kinachofanya jumla ifahamike)
- Hali ya mafuta, aina ya betri (lithium ion au sivyo)
- Iwapo unataka kusafirishia na kesi au mifuko
- Upana wa kuomba (kuchumba, kufungia, kuweka, na kukamatia baada ya kuwadia)
Taarifa za ziada kulingana na kusudi
- Safari ya kusaga: siku inayotakikana ya kuja/kutoka Japan, bandari ya kuingia na kutoka, iwapo kuna carnet ya CPD na kampuni ya kutoa
- Ununuzi/kuuza nje: mahali pa gari, hali ya kusafirishia kutokea kwa ajili ya kuondoa kutoka kwa ndoto ya muda, nchi ya kunamiria
- Kuleta/kuhamia: nchi/jiji la kuanzia, kanda ya kuishi baada ya kuwadia
Wasiliana nasi
Tafadhali wasiliana nasi hapa.