Hay varias formas de recorrer Japón en moto. Alquilar una moto de alquiler. Comprar una en Japón y usarla.
Pero hay gente que dice «quiero recorrer Japón con mi propia moto». Una que ha usado durante años, ajustada a su cuerpo. O gente que quiere pasar por Japón en mitad de una vuelta al mundo.
O también, gente que ha encontrado un vehículo que solo existe en Japón. Una moto que encontró en una subasta o un modelo que vio en una tienda, y que quiere llevar a toda costa a su país.
Para esa gente, organizamos los trámites del transporte internacional.
Del extranjero a Japón, de Japón al extranjero. Selección de rutas de transporte, gestión del embalaje, tramitación de documentos, coordinación con nuestros socios. Los puntos donde la gente se pierde «no sé por dónde empezar» si intenta hacerlo sola, los reunimos todos y nos hacemos cargo.
¿Cuál es su caso?
Según el objetivo, cambian la información que necesita y los puntos donde puede atascarse.
- Turismo — Enviar su moto, recorrer Japón y enviarla de vuelta
- Compra/exportación — Enviar al extranjero un vehículo que compró en Japón
- Importación/traslado — Traer desde el extranjero su vehículo a Japón
Si no está seguro, póngase en contacto con nosotros primero. Escucharemos, y lo ordenaremos juntos desde dónde empezar.
Presupuesto aproximado
El transporte internacional de motos es más caro de lo que la mayoría imagina. Adelantamos los números.
- Yokohama → Rotterdam, 1 moto, carga consolidada en contenedor: Del lado de Japón, 500,000 a 600,000 yenes. Del lado local, aproximadamente 200,000 yenes adicionales.
- Japón ↔ Europa (importación/exportación temporal): Total de aproximadamente 10,000 euros.
- Transporte aéreo: Desde Japón, desde 1,000,000 de yenes por moto.
Esta es una orientación a octubre de 2026. Varía según el punto de partida, el destino y la época. Si cree que «debería poder ser más barato», vea una vez el desglose de costos en el artículo de guía. Entenderá en qué se gasta cada cosa.
Método de transporte
Hay 4 métodos prácticos para motos. Cuál se ajusta depende del presupuesto, el calendario y la ruta.
| Carga consolidada en contenedor (LCL) | Alquiler de contenedor completo (FCL) | Transbordador internacional | Transporte aéreo | |
|---|---|---|---|---|
| Presupuesto | Del lado de Japón, 500,000 a 600,000 yenes por moto (Europa) | Aproximadamente 1,200,000 yenes en total. Se divide entre 5 ó 6 motos | Consult a cada empresa | Desde 1,000,000 de yenes por moto |
| Tiempo | Más de 1 mes hasta Europa | Lo mismo | 1 ó 2 días | Varios días |
| A quién le viene bien | Quiere enviar 1 moto | Quiere enviar como grupo | Quiere viajar vía Corea o Rusia | Prioriza el tiempo |
| Atención | Es necesario embalaje en marco de madera. Los aduaneros suelen rechazar motos de segunda mano | Los gastos fijos se cobran por separado según el número de motos | Se presupone transbordo de ida y vuelta | El presupuesto se dispara según la altura del vehículo |
Los buques Ro-Ro, que son el estándar en vehículos de pasajeros, casi no se usan para 1 sola moto.
Lo que nos encargamos de hacer
Selección de rutas de transporte
¿Transporte aéreo o marítimo? ¿Qué puertos o aeropuertos usar? Viendo el balance entre costos y tiempo, proponemos una ruta realista. Dependiendo de la combinación de origen y destino, las opciones pueden ser limitadas. Ese es nuestro primer trabajo: ordenar todo eso.
Gestión del embalaje
¿Se necesita marco de madera, o basta con palet? ¿El ancho del manillar o las dimensiones de la caja caben en la norma? ¿Cómo están las condiciones de peligro del combustible y la batería?
Estos puntos, si no se confirman por adelantado, pasa que le dicen «no se puede enviar» y hay que empezar de nuevo. Confirmamos con nuestros socios y eliminamos los puntos de atasco de antemano.
Tramitación de documentos
Cancelación de registro de exportación, factura, lista de embalaje, carnet CPD (Carnet de Passages en Douane), declaración de importación/exportación temporal para transbordadores internacionales.
El transporte internacional siempre lleva documentos, pero no necesita hacerlos todos usted. Dejamos claro al principio qué es necesario, hasta dónde podemos preparar nosotros, y desde dónde le pedimos que lo haga usted.
Gestión aduanal
Este es el punto donde la gente más se atasca si lo intenta sola.
Muchos aduaneros rechazan la carga consolidada de motos de segunda mano. Los que han tramitado carnets CPD son aún menos. Contamos con socios que pueden manejar este tipo de casos.
Recogida y entrega
Recogida del vehículo en el lado de Japón, transporte a puerto o aeropuerto, recepción después de la llegada. «¿Puedo recoger en el aeropuerto yo mismo?» «¿Llevo yo mismo hasta el puerto?» varía según la situación, así que lo coordinamos caso por caso. También podemos almacenar el vehículo temporalmente antes de la salida.
Si va a usar importación temporal para viajar por Japón
Si trae su moto desde el extranjero, viaja por Japón y la lleva de vuelta, es un trámite de «importación temporal». Hay 2 sistemas.
Carnet CPD (Carnet de Passages en Douane)
Carnet CPD (Carnet de Passages en Douane). Con este, puede hacer una importación temporal exenta de aranceles. Lo obtiene en la asociación automovilística de su país, y en Japón recibe la certificación de la JAF y lo declara a la aduana. Si envía el vehículo en contenedor o por transporte aéreo, este es el sistema estándar.
Hay un problema que sucede a menudo. Si los equipos como alforjas o herramientas no están anotados en el carnet, los aduaneros pueden detenerle en la exportación. Pida a la institución emisora que incluya estos artículos en el apartado «Other particulars» o un listado de equipos con sello oficial.
Si usa transbordador internacional
Si viene en transbordador desde Corea o Rusia, puede hacer un despacho aduanal exento de aranceles con una «Declaración de importación/exportación temporal de automóviles (C5014)» sin carnet.
Pero este es un sistema para transbordadores de ida y vuelta. Si entra en transbordador e intenta salir desde otro puerto en contenedor, la aduana le pedirá el carnet. Si no sale desde el puerto donde entró, traiga un carnet CPD. Hay relatos de viajeros que dicen «está bien, no lo dice la ley», pero no es fiable.
→ Los sistemas y la operación real están recogidos en detalle en la Guía de exportación de motos desde Japón al extranjero .
Preocupaciones comunes
«¿No se daña durante el transporte?»
Fotografiamos el estado del vehículo antes del embalaje. Confirmamos el método de embalaje con nuestros socios y lo dejamos a prueba de transporte. También podemos contratar un seguro marítimo. La prima de seguro es aproximadamente del 0,1 a 0,8% del monto asegurado.
Para ser sincero, los seguros de motos de segunda mano no cubren rasguños ni descamaciones de pintura. Lo que cubre es daño importante como accidentes marítimos o pérdida total. Por eso es más importante fijar de antemano «cómo y dónde se fija» y «cómo se protege» que el seguro.
«¿Qué pasa si no llega?»
Podemos confirmar el estado del transporte a través de nuestros socios. Si hay demoras, se lo comunicamos cuando nos enteremos.
El transporte internacional puede no ir según lo planeado por el clima, la aduana o congestión en puertos. Para Europa, solo desde carga hasta zarpe toman más de 2 semanas. Proponemos un calendario con holgura, y si hay riesgo de demora, se lo adelantamos.
«No tengo idea de cuánto costará»
Varía mucho según el tamaño del vehículo, origen y destino, y método de transporte, así que no podemos sacar una tabla de precios uniforme. Use los números en esta página y el artículo de guía como referencia para una estimación. Los presupuestos individuales tienen coste. Necesitamos confirmar costos con cada uno del transitario, aduanero y embalador. Si nos encarga, descontamos el coste del presupuesto del coste final de la compra.
«¿Si el precio del vehículo es bajo, es mejor comprarlo en el destino?»
En la mayoría de casos, sí. En Europa, un viaje de ida cuesta entre 700,000 y 800,000 yenes contando Japón y el destino. Si el precio del vehículo es menor, es más barato comprarlo en el destino. Pero si el caso es «quiero enviar esta moto en concreto», es diferente.
Puntos de atención del lado importador
Aunque exporte desde Japón, también hay trámites y gastos del lado del país que recibe.
- Aranceles: Del 0 al 20% del valor del vehículo (varía por país)
- Impuesto sobre productos/impuesto de cilindrada: Muchos países aplican carga a motos de más de 750 cc
- IVA/GST: 12–25% (sobre valor CIF)
- Normas medioambientales y de seguridad: regulación de emisiones (Euro 5, etc.), normas de iluminación, obligatoriedad de ABS, etc.
Los trámites en el país importador los gestiona el agente de aduanas local. Si nos dice a qué país enviar, podemos adelantarle los aspectos a tener en cuenta.
Precios
Comisión de gestión + gastos reales (pagos a nuestros socios) es la estructura.
Factores que modifican el precio:
- Origen–destino (país/región, puerto/aeropuerto)
- Método de transporte (avión / barco / ferry)
- Tamaño y peso del vehículo
- Necesidad y método de embalaje
- Período y urgencia
Conviene que sepa
Consultar pronto es ventajoso
El transporte internacional puede tardar más de lo esperado. En barco hasta Europa más de un mes, y aún más en temporada alta. La expedición del carnet CPD (Carnet de Passages en Douane) también tarda unos 30 días.
Le recomendamos que trabaje hacia atrás desde «cuándo quiero empezar a viajar» o «cuándo me vuelvo a casa» y que se mueva con holgura.
Sobre nuestro alcance
- No somos una empresa de transporte. Toda la logística corre a cargo de transitarios, agentes de aduanas y empresas de embalaje con las que colaboramos. Nosotros nos encargamos de la gestión y la organización de la documentación.
- No ofrecemos acarreo terrestre dentro de Japón ni reserva de ferries nacionales (solo transporte internacional)
Dejamos claro desde el principio quién hace qué y procedemos ordenadamente.
Para saber más
- Guía para exportar motos de Japón al extranjero — comparación de métodos de transporte, desglose de costes, funcionamiento práctico del carnet CPD (Carnet de Passages en Douane) y el C5014
- Guía para exportar coches de Japón al extranjero — cuándo usar buques Ro-Ro y contenedores, importación y exportación temporal de autocaravanas, JDM
Información necesaria para el presupuesto
Datos básicos (obligatorio)
- Sentido del transporte (extranjero→Japón / Japón→extranjero / viaje redondo)
- Origen y destino (país/ciudad, puerto/aeropuerto)
- Fechas deseadas (fecha de llegada deseada / fecha de salida / fecha de recogida deseada)
- Importación/exportación temporal o importación/exportación permanente
Datos del vehículo (obligatorio)
- Tipo de vehículo (marca / modelo), año, país de matriculación
- Número de identificación del vehículo (VIN / número de bastidor)
- Estado operacional (puede circular por sí solo / se puede empujar / inmóvil)
Información que acelera el presupuesto
- Dimensiones (largo, ancho, alto), peso
- Fotografías (frontal, lateral, trasera; que se vea el conjunto)
- Estado del combustible, tipo de batería (si es de iones de litio o no)
- Si quiere enviar con maletas o bolsas puestos
- Alcance del servicio (recogida, embalaje, almacenamiento, recepción en destino)
Información adicional según el propósito
- Viajar: fechas previstas de llegada/salida, puertos de entrada y salida, si tiene carnet CPD (Carnet de Passages en Douane) y en qué organismo
- Compra/exportación: dónde está el vehículo, estado de la baja temporal de matriculación, país de destino
- Traslado/mudanza: país y ciudad de origen, zona de residencia después de llegar
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