Руководство по экспорту мотоциклов из Японии за границу

Введение

Эта статья полностью переработана по состоянию на октябрь 2026 года. Она предназначена как для тех, кто отправляет мотоциклы из Японии за границу, так и для тех, кто ввозит мотоциклы из-за границы в Японию и затем вывозит их обратно.

Сначала расскажем о стоимости. Туда-обратная временная экспортно-импортная операция между Японией и Европой обойдётся примерно в 10 000 евро. В одну сторону расходы с японской стороны составляют 500 000–600 000 иен (маршрут Йокогама–Роттердам), с местной стороны — примерно 200 000 иен. Международные перевозки мотоциклов требуют больше затрат и бюрократии, чем думают многие.

Есть ещё кое-что, что мы хотим сказать в этой статье. Японский экспортный таможенный контроль включает практические процедуры, которые невозможно понять, только прочитав текст закона. В частности, практически нет достоверных источников информации о таможенной декларации на временный ввоз-вывоз автомобилей (форма C5014), используемой на международных паромах, и о карне CPD (Carnet de Passages en Douane). Эта статья основывается главным образом на фактах, которые наша компания подтвердила в реальных проектах при общении с таможней, паромными компаниями и таможенными брокерами.

Методы доставки и примерные расходы

Существует четыре практически применимых способа международной транспортировки мотоциклов: сборный контейнер (LCL), полный контейнер (FCL), международный паром и авиатранспорт. Roll-on/roll-off суда (Ro-Ro), которые являются основным способом экспорта легковых автомобилей, практически невозможно использовать для транспортировки одного мотоцикла.

Категория	Сборный контейнер (LCL)	Полный контейнер (FCL 20 футов)	Международный паром	Авиадоставка
Примерные расходы	Японская сторона 500 000–600 000 иен Местная сторона примерно 200 000 иен (пример Йокогама → Роттердам)	примерно 1,2 млн иен / за мотоцикл (если погрузить 5–6 мотоциклов, транспортные расходы составят 200–240 тыс. иен за один мотоцикл; фиксированные расходы оплачиваются отдельно)	Уточните у каждой компании	От 1 000 000 иен за единицу из Японии
Время доставки	более месяца в Европу (от погрузки до отправки на судно — более двух недель)	То же	1–2 дня	Несколько дней
Упаковка	Деревянный каркас	Фиксация внутри контейнера	Не требуется (собственный ход)	Деревянный каркас или поддон
Особенности	Возможна отправка одной единицы. Таможенные брокеры часто отказывают	При объединении нескольких единиц тариф становится дешевле	Только маршруты в Корею и Россию. Временный ввоз-вывоз с использованием C5014 возможен	Быстро, но дорого. Смета сильно зависит от высоты транспортного средства

Сборный контейнер (LCL)

Это стандартный способ отправки одного мотоцикла за границу. Мотоцикл упаковывается в деревянный каркас и грузится в контейнер вместе с другими товарами. Расходы с японской стороны включают деревянный каркас, наземный транспорт, помещение в CFS (центр сборки контейнерных грузов), портовые сборы, экспортный таможенный контроль и морской фрахт. На местной стороне возникают расходы на получение D/O (документа о выдаче груза), импортный таможенный контроль и терминальные сборы.

Время доставки в Европу составляет более месяца. Только прием и загрузка занимают более двух недель, поэтому планируйте с запасом времени, отсчитывая от запланированной даты отправки.

Многие таможенные брокеры отказываются от экспорта подержанных мотоциклов в сборном контейнере. Они неохотно берут такие заказы от частных грузоотправителей, так как они требуют много работы при малой прибыли. У нас есть партнёры, которые могут брать эти заказы, поэтому если вы не найдёте брокера, свяжитесь с нами.

Полный контейнер (FCL)

Ориентировочная стоимость 20-футового контейнера составляет примерно 1 200 000 иен. При укладке 5–6 мотоциклов транспортная часть фрахта составляет 200 000–240 000 иен на один мотоцикл. Однако стоимость крепления (лашинга) транспортных средств внутри контейнера рассчитывается отдельно в зависимости от количества единиц, поэтому расчет не будет простым пропорциональным разделением. Тем не менее это часто обходится дешевле, чем сборный контейнер, и подходит для групповых туров или когда несколько человек отправляют свои мотоциклы в одном направлении.

Международный паром

Есть международные паромные маршруты между Японией, Кореей и Россией, на которых мотоциклы можно грузить собственным ходом. Маршруты и тарифы меняются, поэтому уточняйте напрямую у каждой компании.

Сакай港–Тонхэ (Корея)–Владивосток: Eastern Cruise & Ferry (Eastern Dream)
Хакаты–Пусан: Camellia Line
Симоносеки–Пусан: Kampu Ferry
Осака–Пусан: Panstar Ferry

Основные условия временного экспорта с международного парома из Японии выглядят следующим образом.

Необходимо бронировать туда и обратно; бронирование только в одну сторону с открытой обратной датой невозможно. Процедура временного ввоза-вывоза может быть выполнена только на одном и том же маршруте.
Грузы, кроме оборудования и принадлежностей транспортного средства, рассматриваются как отдельный груз. При въезде и выезде всё содержимое салона может быть вынуто и подвергнуто проверке.
При возвращении в Японию проводится случайная рентгеновская проверка транспортного средства. Расходы на доставку транспортного средства на место проверки несёт вы.
Бронирование следует производить за месяц до отплытия, документы необходимо подать за две недели.

Тариф зависит от класса каюты и типа транспортного средства; к этому добавляются комиссия агента таможни с японской стороны, комиссия по налоговым процедурам с корейской стороны и корейский автомобильный страховой взнос.

На международных паромах есть система временного ввоза-вывоза (C5014), которая позволяет избежать использования карне. Однако эта система имеет ограничения; она может быть недоступна, если вы не совершаете туда-обратный рейс. Подробнее см. ниже в разделе «Системы и фактическая практика временного ввоза-вывоза».

Авиадоставка

Доставка происходит за несколько дней, но из Японии стоит свыше 1 000 000 иен за одну единицу. Если транспортное средство не помещается в авиакargo-контейнер (ULD) по высоте, оно рассматривается как груз, требующий грузовых самолётов, и смета резко возрастает. Особенно внимательны будьте с высокими транспортными средствами, такими как приключенческие мотоциклы. Это вариант для экстренных ситуаций или когда время важнее, чем стоимость.

Системы и фактическая практика временного ввоза-вывоза

Транспортные средства для туристических путешествий за границей рассматриваются не как постоянный экспорт, а как «временный ввоз-вывоз» с возвращением в исходную страну через определённое время. Относящиеся к Японии системы — это карне CPD и таможенная декларация на временный ввоз-вывоз автомобилей (C5014). Сначала объясним их правовой статус, а затем фактическую практику.

Карне CPD (Carnet de Passages en Douane)

CPD (Carnet de Passages en Douane) — это таможенный документ, основанный на «Таможенной конвенции относительно временного ввоза частных автомобилей» (1954 год, Нью-Йорк). При поддержке гарантии FIA/AIT транспортные средства, перемещающиеся между странами — участницами конвенции, могут временно ввозиться без пошлин. Японское законодательство — это «Закон об особых положениях применительно к таможенному законодательству и другим законам в связи с реализацией Таможенной конвенции относительно временного ввоза частных автомобилей» и его указания о применении.

Органом выдачи в Японии является JAF (Японская ассоциация автомобилистов). Плата за выдачу составляет 30 000 иен для пятистраничного варианта и 46 000 иен для 25-страничного варианта (членам JAF предоставляется скидка 6000 иен). От подачи заявления до получения обычно проходит около месяца.
Период действия — один год.
Органы выдачи за границей можно узнать по странам на сайте carnetdepassage.org.
Для въезда в Японию с зарубежным карне CPD требуется сертификация JAF. Сертификация проводится по предварительной записи. Список окон сертификации JAF (на английском языке)

Таможенная декларация на временный ввоз-вывоз автомобилей (C5014)

Частные автомобили, путешествующие между Японией и другими странами на международных паромах, могут проходить временный ввоз-вывоз без пошлин, используя таможенную форму C-5014 «Таможенная декларация на временный ввоз-вывоз автомобилей», отдельно от карне. Правовое основание — уведомление «О процедурах таможенного контроля для частных автомобилей, ввозимых и вывозимых с использованием международных паромов» (уведомление казначейства № 849).

Временный ввоз: подготавливаются два экземпляра C5014 и подаются в таможню. При утверждении один экземпляр выдается в качестве импортного разрешения, необходимого при повторном вывозе.
Повторный вывоз: импортное разрешение подается как экспортная декларация. На него ставится печать разрешения на вывоз, превращая документ в экспортное разрешение.

Приложение к уведомлению определяет диапазон запасных частей, принадлежностей и предметов оборудования, которые разрешено временно ввозить без пошлин, следующим образом:

Пункт	Наименование товара	Количество
Запасные части	Колёса (с покрышками)	Количество, обычно имеющееся в качестве запаса для данного автомобиля
	Свечи зажигания, ремни вентиляторов, предохранители и другие расходные запасные детали	одно изделие (если одинаковые изделия используются одновременно в количестве нескольких штук, то допускается количество, соответствующее числу одновременно используемых изделий)
Принадлежности	Head Rest, Safety Seat Belt и т. п.	Изделия для защиты безопасности пассажиров, установленные на легковом автомобиле
Принадлежности	Air Conditioner, Heater, Radio, Television, Stereo и т. п.	Встроены в легковой автомобиль путём посадки с натягом или крепления на винтах и т. п.
Оборудование и т. п.	Инструменты, необходимые для обслуживания и сохранения данного легкового автомобиля (включая Jack, Tiregauge и т. п.), а также прочие изделия (автомобильные щётки для мытья, щётки из перьев, воск и т. п.)	одно изделие или один набор (инструменты)
	Изделия, необходимые для безопасной езды на данном автомобиле (предупредительные огни, дымовые шашки и т. п.)	один
	Cushion, коврики, Seat Cover и т. п.	используемые предметы
	Моторное топливо	Встроенный топливный бак в объёме штатной ёмкости и вспомогательный топливный контейнер объёмом примерно 18 л — один

Карнет АТА и карне CPD — это разные документы

Существует два типа таможенных документов, называемых «карнет»: карнет АТА и карне CPD. Многие специалисты в логистической отрасли имели дело только с карнетом АТА и не знают порядка применения карне CPD. Даже если компания заявляет «мы знаем, что такое карнет», она может не знать процедур, специфичных для CPD. Когда вы обращаетесь к компании с просьбой об услуге, обязательно сообщите, что вам нужно карне CPD.

	Карнет АТА	Карне CPD
Основополагающий договор	Конвенция АТА (1961), Стамбульская конвенция (1990)	Конвенция о временном ввозе частных автотранспортных средств (1954)
Назначение	Коммерческие образцы, профессиональные инструменты, экспонаты для выставок и мероприятий	Частные транспортные средства, пригодные для использования на дорогах общего пользования (двух- и четырёхколёсные, кемперы)
Орган выдачи в Японии	Японская ассоциация коммерческого арбитража (JCAA)	JAF (Японская автомобильная федерация)
Международная гарантийная организация	Международная торговая палата (ICC/WCF)	FIA/AIT
Типичные примеры на транспортных средствах	Туда-обратно перевозка гоночных и выставочных автомобилей как грузов	Путешественник временно вывозит и ввозит свой автомобиль, на котором ездит

Примером использования автомобилей, ввезённых по карнету АТА, на дорогах общего пользования являются автомобили, участвующие в ралли Japan. Транспортное средство ввозится как груз, а для вождения по дорогам общего пользования требуется отдельное разрешение на временное использование (временный номер). Путешественников, которые ввозят и вывозят свои автомобили на себе, касается карне CPD.

Практика применения (1): считайте, что C5014 предназначена исключительно для использования с паромной туда-обратной перевозкой

Уведомление таможни № 849 определяет процедуру для транспортных средств, ввозимых и вывозимых с использованием международного паромного сообщения. Таможня объяснила нам, что это в принципе предназначено «для ввоза и вывоза через международные паромы». На практике важны следующие моменты.

Если туда-обратная паромная перевозка не совершается, таможенный пост потребует карне CPD. Если вы ввезли транспортное средство паромом и планируете вывезти его контейнером или авиатранспортом из другого порта, может возникнуть ситуация, при которой таможенный пост при ввозе не допустит использование C5014. Паромные компании информируют клиентов в соответствии с указаниями таможенных постов.
Порядок применения различается в зависимости от таможенного поста. На таможенном посту Сакайминато не допускается временный ввоз по C5014 при условии повторного вывоза иным способом, чем паром. В других портах есть опыт применения следующей процедуры: автомобиль, ввезённый по C5014, вывозится по официальной декларации о вывозе, содержащейся в C5014, и таможня портом вывоза уведомляет таможню портом ввоза, после чего льгота по налогам подтверждается. Нам удалось вывезти автомобиль, ввезённый паромом, контейнером в соответствии с этой процедурой. Однако решение принимается по каждой конкретной операции в отдельности и не гарантируется во всех случаях.
Вам может быть предложено предоставить залог. В соответствии с пунктом 3 статьи 13, применяемым по аналогии в пункте 2 статьи 17 Закона о таможенных тарифах, залог может быть опущен, если иное не требуется таможенным директором. Если он потребуется, вы должны подать денежный вклад в местное отделение регистрации (хоомуцё) и получить его обратно после выдачи разрешения на вывоз.

Вывод. Если вы не вывозите транспортное средство паромом из того же порта, в который его ввезли, получите карне CPD до приезда в Японию. В интернете можно найти материалы, в которых утверждается, что «в законе не сказано, что нужно вывозить на пароме, поэтому проблем нет», но требование таможенного поста о предоставлении карне CPD — это оперативный факт. Даже если кому-то удалось договориться, это не гарантирует такой же результат в других случаях.

Практика применения (2): если снаряжение не указано в карне CPD, таможня может запретить вывоз

При вывозе транспортного средства из Японии по карне CPD были случаи, когда таможенные брокеры отказывали в вывозе из-за того, что такое снаряжение, как сумки Panniers, багаж, инструменты и т. п., не было указано в карнете. Это был случай с голландским мотоциклистом, который ввез средства по CPD и пытался вывезти их контейнером.

В основе этого лежат различия в порядке применения органами выдачи.

В карне CPD, выдаваемом JAF, список личных вещей и запасных частей прилагается в виде отдельного приложения на последней странице, скреплённый печатью.
За границей такая практика приложения отдельного списка к карнету не является общепринятой.
При ввозе на пароме человек и транспортное средство входят одновременно, поэтому багаж рассматривается как личные вещи путешественника. Информация о том, что конкретно было ввезено в рамках карнета, в документах не фиксируется.
Объём карнета определяет таможенный орган портом вывоза. Это не решают ни таможня портом ввоза, ни таможенный брокер.

По закону не все не указанные принадлежности автоматически исключаются из объёма карнета. Статья 2, пункт 1 Закона об исключениях предусматривает, что «транспортное средство» включает «компоненты, обычно входящие в состав этих средств, а также обычное оборудование и приспособления». Статья 9, пункт 3 Конвенции не требует специального указания обычного оборудования, а пункт 4 даёт возможность требовать указания принадлежностей, не относящихся к обычному оборудованию. Статья 2 Указа об исполнении требует указания запасных деталей стоимостью 10 тыс. иен и выше, холодильных агрегатов, телевизионных приёмников и прочих принадлежностей стоимостью 10 тыс. иен и выше.

По вышеупомянутому случаю мы проконсультировались с таможней и получили ответ, что принадлежности и запасные части стоимостью менее 10 тыс. иен за единицу можно вывезти в объёме карнета даже без указания в карнете.

Личные вещи, такие как одежда и товары для кемпинга, вообще не входят в объём карнета; они освобождаются от налогов как личные вещи путешественника в соответствии с отдельной системой (уведомление таможни № 627). Однако при ввозе не фиксируется различие между вещами, ввезёнными как личные вещи, и предметами, ввезёнными как принадлежности транспортного средства. Если при вывозе такие вещи не переносятся с собой, а отправляются вместе с автомобилем в контейнере, то при оформлении экспорта они выходят за рамки карнета и должны оформляться как отдельный груз. Когда таможенный брокер говорит «не указано в карнете — не сможем вывезти», это не означает юридический запрет на вывоз, а лишь то, что невозможно обработать операцию в рамках одного карнета.

Между тем решение остаётся за таможенным органом портом вывоза. При получении карне CPD за границей попросите внести снаряжение в графу „Other particulars“ или приложите подписанный органом выдачи список снаряжения в виде отдельного приложения. Этого достаточно, чтобы избежать проблем при вывозе.

Практика применения (3): самостоятельное таможенное оформление нерезидентом практически невозможно

При вывозе на пароме вы проходите таможню вместе с транспортным средством. Однако при отправке только транспортного средства контейнером или авиатранспортом требуется таможенная декларация. Документы оформления на японском языке. Физическому лицу это не невозможно, но непрактично.

Кроме того, большинство таможенных брокеров отказывают в смешанной экспортировке подержанных мотоциклов, и опыт работы с карне CPD есть у еще меньшего числа компаний. Если вы вывозите транспортное средство в качестве груза из Японии, своевременно обеспечьте себя брокером, который разбирается в практике применения карне CPD. У нас есть опыт организации экспортной таможенной декларации по карне CPD и форме C5014.

Практическая реальность (4): морское страхование не покрывает повреждения

Морское страхование подержанных транспортных средств может быть оформлено на условиях ICC (C). Царапины на внешней поверхности и сколы краски исключены из покрытия даже по условиям ICC (A) для подержанных транспортных средств. Страховка покрывает только крупный ущерб, такой как аварии судна или полная потеря.

Сравнение карне и постоянного экспорта

Пункт	Карне CPD (временный ввоз-вывоз)	Постоянный экспорт
Расходы	Сборы за выдачу и залоговая сумма (возвращаются при выполнении условий)	Транспортировка и таможенные пошлины и налоги в стране ввоза
Таможенное оформление	Освобождение от налогов при временном ввозе	Налогообложение и регистрация в стране ввоза
Срок действия	1 год	Без ограничений
Регистрация	Допускается движение с номерами исходной страны (в соответствии с правилами принимающей страны)	Переоформление в стране ввоза
Подходящие случаи	Туры по зарубежным странам, участие в ралли	Переезд, продажа, постоянное использование на месте

Контрольный список подготовки к экспорту

Проверка транспортного средства: убедитесь в отсутствии утечек масел, смазок и охлаждающей жидкости. Зарядите аккумулятор и отрегулируйте давление в шинах.
Очистка: удалите грязь с шин и корпуса, семена растений. Для отправки в Австралию и Новую Зеландию в период с сентября по апрель обязательна фумигация или термообработка против клопов-щитников, что влечет дополнительные расходы.
Топливо: держите как можно ниже. При авиатранспортировке полностью опорожните бак и проветрите его.
Аккумулятор: заизолируйте положительный полюс скотчем. Литий-ионные батареи требуют маркировки UN3481, и авиакомпании могут отказать в перевозке.
Аксессуары: снимите зеркала и ветровое стекло, чтобы сократить объем упаковки. Дорогостоящие камеры и навигационные системы отправляйте отдельно или в ручной клади.
Карне CPD: убедитесь, что оборудование указано в колонке „Other particulars“ или в приложении с печатью.
Документы:
- Временный ввоз-вывоз: карне CPD или, при перевозке на пароме, разрешение на ввоз по форме C5014
- Постоянный экспорт: свидетельство о временной регистрации экспорта или свидетельство об уведомлении о планируемом экспорте
- Список содержимого упаковки

Процедура постоянного экспорта и необходимые документы (сторона Японии)

Временная регистрация экспорта (в дорожном управлении или в ассоциации проверки легких автомобилей)
Подготовка таможенных документов: инвойс, лист упаковки, акт о передаче
Таможенная декларация экспорта и разрешение на экспорт
Выдача коносамента и оформление морского страхования

Таможенное оформление и налоги в стране ввоза (при постоянном ввозе)

Таможенная пошлина: 0–20% от стоимости транспортного средства
Товарный налог и налог на выхлопные газы: во многих странах взимаются повышенные ставки для объема свыше 750 куб. см
НДС / GST: 12–25% (на основе CIF-стоимости, включая таможенную пошлину)
Экологические и безопасные стандарты: нормы выбросов (Euro 5 и т. д.), требования к фарам, обязательность ABS и прочее. Если оставить японские спецификации, может не получиться сертификат соответствия, потребуется индивидуальное разрешение или замена фар, глушителя и электронного блока управления

Способы получения автомобиля на месте

Получение на CFS: наиболее дешевый вариант. После таможенного оформления в стране назначения вы получаете груз самостоятельно.
Доставка от двери до двери: включает таможенное оформление и доставку на месте. Требует дополнительных расходов.
Получение в аэропорту: при авиадоставке. Можно выбрать аэропорт ближе к месту начала вашего путешествия.

В портах и аэропортах предусмотрен бесплатный период хранения (фритайм), после которого начисляются суточные сборы. Когда вы получите уведомление о прибытии, незамедлительно начните процесс таможенного оформления и получения груза.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Q1: я хочу ввезти мотоцикл в Японию на пароме, а затем экспортировать его в контейнере из Йокохамы. Могу ли я ввезти его по форме C5014?

A: такой вариант может быть не разрешен. Если это не регулярная рейс туда-обратно, таможня потребует карне CPD. Процедуры различаются в зависимости от таможенного управления, и есть примеры ввоза на пароме и вывоза в контейнере, однако в порту Сакаи это не допускается. Для гарантии получите карне CPD перед отправлением.

Q2: в блогах в интернете пишут, что можно пройти без карне, если хорошо договориться.

A: это исключительные случаи, когда по отдельной схеме было сделано исключение. Требование таможни о наличии CPD при перевозке туда-обратно — это установившаяся практика. Если ссылаться на отсутствие положения в нормативном акте, то решение не будет воспроизводимым. Кроме того, это может создать проблемы для последующих путешественников.

Q3: в карне CPD не указаны боковые кофры и инструменты. Это вызовет проблемы?

A: таможенный брокер может указать на это при экспорте. По закону принадлежности и запасные части стоимостью менее 10 000 иен за единицу не требуют указания, но решение принимает таможенное управление в портах экспорта. Надежнее всего попросить выдавшее карне учреждение записать их в колонке „Other particulars“ или в приложении со штампом.

Q4: сколько стоит страховка доставки?

A: ориентировочно 0,1–0,8% от суммы страхования (стоимость транспортного средства плюс доставка и прочее). Царапины и сколы краски на подержанных транспортных средствах не подлежат страховому покрытию.

Q5: не дешевле ли купить дешевый мотоцикл на месте?

A: в большинстве случаев да. Если учесть доставку, таможенное оформление и страховку, односторонняя доставка в Европу обойдется в 700 000–800 000 иен вместе с японской и местной частью. Если цена мотоцикла ниже этой суммы, выгоднее купить подержанный на месте. При постоянном ввозе сверх этого идут таможенная пошлина и налог на добавленную стоимость.

Q6: расчет смет бесплатный?

A: расчет смет платный. Приблизительную смету основывайте на цифрах в этой статье. Для индивидуальной расчета нужно получить цены от грузового экспедитора, таможенного брокера и компании по упаковке. При размещении заказа мы вычтем стоимость расчета из счета за услугу.

Указанные конвенции, законодательные акты и указания

Услуги, которые мы предоставляем

На базе Йокохамы мы организуем международную доставку мотоциклов, главным образом для райдеров, совершающих туры по зарубежным странам. Саму доставку осуществляют наши партнеры — грузовые экспедиторы, таможенные брокеры и компании по упаковке, а мы отвечаем за общую организацию и сбор документации.

Организация смешанных контейнерных перевозок, полного контейнера и авиадоставки, упаковка в деревянные ящики
Таможенный экспорт по карне CPD и форме C5014
Консультирование по повторному экспорту транспортных средств, ввезенных на международном пароме (включая применение формы C5014)
Временный ввоз из-за границы и доставка от портов в Японии по суше
Временное хранение транспортного средства до отправления
Организация морского страхования

При связи с нами укажите модель мотоцикла, места отправления и назначения, желаемый период, временный ввоз-вывоз или постоянный экспорт, наличие карне CPD. Индивидуальный расчет смет платный.

→ Порядок организации, ориентировочные расходы и информация, необходимая для расчета, собраны в разделе Международная доставка (экспорт и ввоз мотоциклов).

Список аббревиатур и терминов

Аббревиатура	Термин	Значение
CPD	Carnet de Passages en Douane	Карне CPD (Carnet de Passages en Douane). Карне для временного ввоза личных автомобилей туристами
ATA	Admission Temporaire / Temporary Admission	Карне АТА. Карне для временного ввоза товаров-образцов, профессионального оборудования и экспонатов
C5014	Декларация о временном экспорте-импорте автомобилей (форма таможни C-5014)	Декларация об освобождении от налогов при временном экспорте-импорте личных автомобилей, пересекающих границу на международных паромах
LCL	Less than Container Load	Смешанная контейнерная перевозка
FCL	Full Container Load	Полный контейнер
Ro-Ro	Roll-on/Roll-off	Специализированное судно для перевозки автомобилей с собственным ходом
CFS	Container Freight Station	Контейнерный грузовой терминал
B/L	Bill of Lading	Коносамент
D/O	Delivery Order	Распоряжение о доставке груза
ULD	Unit Load Device	Контейнер или поддон для авиагруза
ICC（A）／（C）	Institute Cargo Clauses	Условия покрытия морского страхования. (A) обеспечивает наиболее широкое покрытие, (C) — ограниченное
CIF	Cost, Insurance & Freight	Условия, включающие стоимость груза, страховку и фрахт
VAT／GST	Value Added Tax / Goods and Services Tax	Налог на добавленную стоимость
UN3481	―	Номер ООН для устройств, содержащих литий-ионные аккумуляторы
JAF	Japan Automobile Federation	Японская организация, выдающая и сертифицирующая карне CPD
FIA／AIT	Международная автомобильная федерация / Международная туристическая федерация	Международные гарантийные органы для карне CPD (Carnet de Passages en Douane). Не связаны с карнетом АТА
JCAA	Японская коммерческая арбитражная ассоциация	Учреждение в Японии, выдающее карнеты АТА

Свяжитесь с нами отсюда

Связаться