Wakati wa kusimamia gari lako la Roadster, upinde huo mwenye uzani unaporotishwa, huwa na hisia mbaya „Nuruuu“ inayoambukizwa mkono, ikifuatiwa na sauti kavu „Paki“ …… Kwa wenye tajriba, ni dakika inayofanya mgongo kufa. Ndiyo, ukamataji wa bolti inayosimamia kufunika chini.
Usidharau „bolti moja tu“. Bolti hii inasimamia kwenye nati maalum ndani ya fremu, na inapovunjika, kupata suluhisho ni kazi sana ngumu, hivi kwamba inajulikana kote ulimwenguni.
Makala hii inaeleza sababu ya tatizo lile linaloumiza wamiliki wa Roadster kote ulimwenguni, na njia za kutatua tatizo lilo lile wakati limevunjika.
1. Kwa nini bolti hii tu huwa inavunjika?
Kwa wamiliki wa NA/NB Roadster, hii inaweza kuwa aina ya „matembezi ya kuzimu“ kama vile. Hasa, si saida yako iliyofa, lakini ajali ya muundo.
„Mitego iliyofichwa“ ndani ya fremu
Bolti inayosimamia kufunika chini inasukumwa katika „nati iliyofungwa (nati iliyobanwa)“ iliyotengenezwa kwa kuinama kwa fremu (kubambamiziwa kwa fremu). Tatizo ni kwamba bolti safi ilibuniwa kuwa ndefu kidogo, kwa hivyo kumwisho kwa bolti huvuka nati na kuingia ndani ya fremu tupu.
Ndani ya fremu, maji, tope, na kuta za kumweyusha barafu huingia kwa urahisi, na unyevu hukamatana mahali pale. Matokeo yake, kumwisho kwa bolti inakufa kwa nguvu sana na kuongezwa, na inakuwa „kama ushroom“ iliyokuwa kubwa. Wakati wa kujaribu kubana bolti katika hali hii, masi makubwa ya kufa yanabaki kwenye upande wa nyuma wa nati, na inakuwa msimiko wenye nguvu sana, inayokamatia bolti na kuikamatia.
Bolti hii ni M6 x 15 8 nguvu ya bolti ya kumika, katika sehemu safi ya Mazda 9078-60-616 screw & washer tapping. Morishita FT nati, milima yenye umbo la heksagoni iliyochongoka, ilichukuliwa ili kuondoa tabaka la rangi na splatter.
2. Msiba wa ulimwengu: „Ee, inavunjika…“
Tatizo hili si la Japan pekee. Kelele sawa imesikika katika jamii kote ulimwenguni.
- Japan: „Tumaini la kubadilisha mafuta, lakini kufunika vunjika“ inajulikana kila wakati.
- Uingereza: Katika Uingereza wenye unyevu wengi, „kila wakati wanajaribu kubana, bolti huvunjika“ hujulikana kadri yavyo, na kufa kwa bolti kunabadilisha msita kwenye fremu na „kufa sambamba“ inayoandika nati nzima kufa pia.
- Amerika: Hasa kwa wamiliki wa maeneo yenye theluji, bolti hii inaitwa „ndoto mbaya“, na mijadala juu ya kazi ya kusambaza kwa duara ya boriti haisomi.
3. Kwanza, mikakati ya kuzuia „kutokuuza“
Ikiwa bolti bado ipo, wewe ni mwenye bahati. Kamwe usitumie nguvu katika kuzunguka.
Kimiminika cha mahambili „ATF + asitoni“
Kimiminika inayokweza (Rasupen, n.k.) pia ni nzuri, lakini ikiwa kumwanya kwa fufu, suluhisho lenye ATF (kimiminika cha injini otomati) na asitoni iliyochanganywa kwa uwiano wa 1:1 inasemwa kuwa wengi sana. Kumnika hii kwa njia ya njia ya maji ya fremu, na kumwalika moja kwa moja kwenye kumwisho kwa bolti (kumwanya kwa nati) kwa usiku mmoja.
Njia ya kufa na kufa (Rocking Technique)
Usikubali kabisa usiweze kuzunguka. Kueneza „kuzuia na kusimamia“ kwa haraka inafanya kama kukamatia kufa kwa nati na kumwalika kidogo. Haja si haraka.
4. Lakini bolti hivyo vunjika… Kurudisha suluhisho
Wakati bolti „Paki“ na ikamatia, samahani si mapema. Tunataka kuwasilisha njia tatu za kurudisha suluhisho kulingana na hali.
Kiwango 1: Wakati kichwa cha bolti kinakamatia
Ikiwa nati ya bolti inayobakia iko nje, kama vile kuna bahati.
- Nata iliyotengenezwa: Njia inayobanwa kwa bolti iliyobaki na nata kubwa, ikabanwe ndani na kuzunguka ni nzuri sana. Joto linayofanya kufa kufa pia, kwa hivyo hii ni kazi moja.
- Baiskipliers: Kamatia kwa tight na kuzunguka kwa Netsusorususy au viisepliers.
Kiwango 2: Kupokea kwa nata (nyumbani)
Kiwango cha kawaida. Boriti inayovunjika na bolti inayomkatia kwa boriti. Katika hali kama hii, extractor huvunjika.
- Centeropunch: Fanya kimbimbi katikati. Ikiwa hii inapotea, boriti ya nata inayoondolewa.
- Boriti ya kukamatia-rotete: Si boriti ya kawaida, lakini „kamatia-rotete (rotete-kushoto)“ ya neti ya boriti. Kazi ya kuondolewa „hufanya katika hali ya kukamatia“, kwa hivyo ikiwa bahati ni nzuri, bolti inayozunguka inaweza kuingia wakati wa kuondolewa.
- Kupanua kwa hatua: Usitumie boriti nene sana moja kwa moja, lakini 2.0mm → 3.5mm → 4.8mm kupanua tundu kwa hatua. Kwa M6 tundu la chini ni kama 5.0mm, kwa hivyo kwa 4.8mm kwenye kumwanya kumwanya kwa kiwango cha mwishoni, bolti iliyobaki inaweza kukamatia.
- Sambuka: Koili ya nata iliyobaki inapigana kwa karata kali iliyokamatia ndani.
- Tap faida: Hatimaye, ipeleka kwa M6×1.0 tap, na kumwanya kwa nata kumwanya.
Kiwango 3: Hali ya kifo „nata inapotea“
Kufa ni kwa fufu sana, na wakati wa kuweka nguvu, nata ndani ya fremu inabanwa inapotea na kufa sana, kwa hivyo kumwalika bolti kutoka nje ni haiwezekani. Katika hali hii, suluhisho la mwisho ni „nata (rivet nata/blind nata)“. Panua tundu la zamani kwa karata (kama 9mm), na nata mpya ya kike (rivet nata) kamata na kusimamia. Kwa njia hii, nata nene kama safi hurudisha. Hata bila zana maalum, kuna njia ya kusimamia kwa kutumia bolti na nata.
※ Kama suluhisho la muda, watu wengi wanatumia tie wrap (uvutaji wa chuma) kusimamia, lakini vibration inaweza kuudhi au kufunika kupiga kwa urahisi, kwa hivyo ishiga kwa wakati tu.
Hitimisho
Ukamataji wa bolti ya chini wa NA/NB Roadster ni njia isiyoepukika. Lakini, kwa kujua sahihi na kuandaa, hakuna sababu ya kuogopa. Ikiwa bolti ivunjika, kumbuka kuwa hii ni furaha nzuri ya kuunganisha na gari lako (na vyombo vya kazi vinaongeza) kwa njia nzuri.