🇷🇺🇰🇵🇯🇵 Mwongozo kamili wa „ukuzaji wa mipaka ya Afrika Mashariki“ kwa waendesha pikipiki wa Eurasia

Kutoka Vladivostok – kwenda Japani: mlangoni 4 na masharti ya kutumia C5014

„Nataka kuzunguka sahara ya Eurasia na kurudi (au kwenda) Japani“

Kwa waendesha pikipiki wanaofikiria hivi, changamoto ya mwisho ni ukuzaji wa mipaka ya Afrika Mashariki ya Asia. Ukuta wa China, hali ya barabara za haraka ya Korea, na taratibu za kuagiza kutoka nje za Japani. Makala hii inaelezea njia 3 za kuenda kutoka Vladivostok kwenda Japani, na kile kinachotokea katika usafirishaji wa forodha wa Japani, kulingana na ukweli ambao kampuni yetu imethibitisha katika miradi halisi.

Niandike hitimisho kwanza. Japani ina mfumo unaofanya uweza wa kuagiza kutoka nje bila carnet ya CPD unaodaiwa „C5014“, lakini hii ni mfumo kwa ajili ya magari yanayozunguka kwa njia ya kisimu cha kimataifa.Kama unajipanga kuingia Japani kwa bahari kisha kutoka kwa njia tofauti ya bandari au kwa ndege kwa kontena, leteni carnet ya CPD kabla ya kuja. Kuna makala karibu na mitandao inayosema „carnet sio muhimu“, lakini hali ya uendeshaji kwa Oktoba 2026 sio kama hiyo.

🗺️ Mwongozo wa njia kote: mlangoni 4 kwa Japani

Kisimu cha kuzalia kutoka China kwenda Korea kwa sasa hakikubali kuendesha pikipiki kutembea. Kwa sababu hiyo, kwenye njia ya kuenda kutoka mandikali kwenda Japani, kwanza kuenda kutoka Vladivostok kwenda Tonghae ya Koreani mahali kuanzia.

Kutoka hapo, njia zinagawanyika kwa njia 4.

🟢 Njia A: Tonghae → Sakai (moja kwa moja kwa Eastern Dream)

Eastern Dream inayosafiri kutoka Vladivostok inaendelea kwenda Sakai, kwa hivyo unaweza kuingia Japani bila kusafari kwa njia ya kutembea katika Korea. Hii ni njia ya muda mfupi na juhudi kidogo zaidi.

🟡 Njia B: Tonghae → (kusafari takriban 300km) → Pusan → Hakata

Baada ya kuzunguka Korea kutoka kaskazini kwenda kusini, kisha kwenda Fukuoka kwa Camellia Line. Njia hii ni kwa ajili ya watu wanao taka kusafari Korea kama sehemu ya jounii yao, au wanao taka kuanza kusafari kutoka Kyushu.

🟠 Njia C: Tonghae → (kusafari takriban 300km) → Pusan → Shimonoseki

Baada ya kuzunguka Korea kutoka kaskazini kwenda kusini, kisha kwenda Honshu moja kwa moja kwa Kanmon Ferry. Njia hii ni kwa ajili ya watu wanao taka kuendelea moja kwa moja kwenda Chugoku au Kansai.

🟣 Njia D: Tonghae → (kusafari takriban 300km) → Pusan → Osaka

Baada ya kuzunguka Korea kutoka kaskazini kwenda kusini, kisha kwenda Osaka kwa Panstar Cruise. Njia hii ni kwa ajili ya watu wanao taka kuanza kusafari kutoka Kansai, au wanao taka kuingia katikati ya Honshu moja kwa moja.

Tofauti kubwa ni „kutua au kutokutu Korea“.Kwa Njia A, wakati wa kutokufa magari katika Korea, upokea mkakati usafirishaji wa forodha wa Korea, bei ya utetezi, na bima ya lazima ya dhima ya magari (jibaiseki), na kusafari kwa njia yenye kusahau barabara za haraka kwa 300km kutokuwa na mahitaji.

🚳️ Hatua 1: Kutoka Vladivostok kwenda Eastern Dream

Njia ya kisimu cha kuzalia kati ya Urusi na Japani ilianza na njia ya zamani ya Tsuruga ~ Vladivostok kabla ya vita, au kisimu cha Wakkanai-Kholmsk kinachoiunganisha Sakhalin. Baada ya sisi ya Sovieti kuanguka, kisimu cha „Rusi“ kilichounganisha bandari ya Fushiki/Imizu ya Toyama na Vladivostok kilibadilishwa kuwa kisimu cha abiria na mizigo, iliyoendeshwa kwa msingi wa kusambaza magari yaliyotumika, lakini kwa sababu ya kupanda kwa kodi zingine, ilipitiwa mnamo 2009. Njia ya tatu ya nchi inayopitia Korea iliyofunguliwa na DBS Cruise Ferry karibu na mwaka hiyo, njia ya Sakai ~ Tonghae ~ Vladivostok, baada ya kuhamishwa kwa Duwon Shipping Company, inaendelea kuendeshwa.

1. Kisimu kinachotumika

Jina la kisimu: Eastern Dream (kupangiwa na Duwon Shipping Company, mlangoni wa Japani: Eastern Cruise & Ferry)
Njia ya kisimu: Vladivostok ⇔ Tonghae ⇔ Sakai ni njia ya pembetatu
Bei iliyojaribu na kile kinachogawiwa tathmini (iliyosadikiwa Oktoba 2026):
- Bei ya abiria
  - Vladivostok → Tonghae: jedwali la rasmi la bei ya rahisi ya kawaida kwa njia moja ni 380 USD (abiria tu). Gadeni la abiria mwenye magari, sarafu ya malipo ya Urusi na bei inayotumika, tafadhali hakikisha katika mlangoni wa Urusi. Kodi ya mafuta 63 USD, bei ya bandari ya Vladivostok 27 USD ni tofauti.
  - Vladivostok → Sakai: bei ya abiria kamili inahitaji tathmini. Bei ya kawaida ya njia moja ya rahisi kwa sehemu ya Tonghae → Sakai ni 173 USD, kodi ya mafuta 33 USD, bei ya bandari ya Tonghae inayoacha 2 USD (jedwali la rasmi la bei). Hii ni bei ya sehemu ya Tonghae → Sakai tu, si bei kamili inayoanzia Urusi.
- Bei ya usafirishaji wa pikipiki, forodha ya Urusi, na ada za bandari: tathmini zifuatayo. Katika maelezo rasmi ya Duwon, bei ya magari na masharti ya kuagiza kutoka nje / kuuza nje yanakuwa kwenye mlangoni anayejibika. Wale wanapokutana na mwenyeji wa magari pia wanapaswa kurekezesha tiketi za abiria kupitia anayejibika.

2. Ratiba ya uendeshaji (siku iliyobainishwa)

Kwa kuwa kisimu moja kumzunguka, siku imebainishwa. Kutengeneza jounii kuzunguka siku hiini msingi wa kuzaji wa Afrika Mashariki.

Mahali pa abudu	Mahali lengwa	Siku	Taratibu za kupanda ndani	Kuondoka
Vladivostok	Tonghae	Jumatano	09:30〜12:00	13:00
Tonghae	Sakai	Alhamisi	16:00〜17:00	17:30
Sakai	Tonghae	Jumamosi	16:00〜17:30	18:00
Tonghae	Vladivostok	Jumatatu	12:00〜14:00	15:00

Maadhimisho ya Jumatano na Alhamisi yanayoendelea.Kisimu kinachoacha Vladivostok Jumatano kinaingia Tonghae Alhamisi, na Alhamisi jioni hiyo kinaondoka Tonghae na kwenda Sakai. Ratiba inaweza kubadilishwa, kwa hivyo tafadhali hakikisha wakati wa kumkumbu.

3. Wakala wa forodha wa Vladivostok

Forodha ya magari katika bandari ya Vladivostok (kuuza nje kwa muda) inahitaji kutengeneza hati kwa Kiurusi, na ni karibu haiwezekani kwa mtu binafsi. Daima tumia wakala wa ndani.

Wakala anayeshauri: Links Ltd na Yuri Melnikov. Waendesha pikipiki wengi wanasambaza, na hutengana na taratibu za ushuru hadi kusafiri kwa bahari.
Kampuni yetu ina uhusiano wa biashara wa moja kwa moja na Yuri. Kama muombi wa tatangazo la Japani na kwa sehemu ya Vladivostok, inaweza kuendesha moja kwa moja kupitia kampuni yetu.

🟢 Njia A: Kwenda moja kwa moja kutoka Tonghae kwenda Sakai

Inaacha Tonghae Alhamisi 17:30, na inakamatia Sakai siku inayofuata.

Manufaa

Forodha ya kuagiza kutoka nje ya Korea si muhimu (wakati magari hayakuzamia). Kodi ya utetezi na bima ya lazima ya dhima ya magari (jibaiseki) inaweza kuokoa.
Hakuna haja ya kusafari 300km kwa barabara za Korea ambapo barabara za haraka haziruhusiwi.Unaweza kuepuka kusafari kwa muda mrefu katikati ya kuchoka kutoka kwa safari ya bahari.
Hakuna mahitaji ya malazi ya kusubiri mahali na siku.Kupitia Pusan, angalau 1-2 usiku katika Korea ni muhimu.
Mara baada ya kutua, unaweza kukamatia pweza wa pweza wa Sanin, Daisen, na miteremko ya Chugoku moja kwa moja.

Hasara na maadhimisho ya ujinga

Kwa kuwa kuna kisimu moja tu kwa wiki, kama kuacha siku, kusubiri kwa wiki.
Sakai ni bandari ya ndani, kwa hivyo ina ufikiaji wa usafirishaji na chaguo za uzalishaji kuliko Hakata.
Sakai Customs Sub-Office haikubali C5014 ya kuagiza kutoka nje ya magari yasiyozunguka kwa njia ya kisimu.Kama unajipanga kutoka Japani kwa njia ya kontena au ndege, carnet ya CPD ni lazima (ijayo).

🏍️ Njia B, C, D: Kusafari Korea (Tonghae ~ Pusan)

Masharti ya kutua, kusafari, na kwenda Japani kutoka Pusan.

1. Forodha ya kuingia Korea (Temporary Import)

Korea haisambazi carnet ya CPD, na njia ya kuagiza kutoka nje kwa kulipia kodi katika taxia ni kawaida sana.

Ada ya huduma ya kamatia, n.k.: Bei inayotumika saa ya kuingia Tonghae mwaka 2026 inahitaji tathmini. Taja kiwango cha mlipuko, nchi ya usajili, na njia ya taratibu za forodha, kisha hakikisha na mwajiri wa Tonghae. Jedwali linalochapishwa la Camelia Line linaonyesha ada ya kamatia ya pikipiki 120,000/160,000/240,000 won, lakini ni maadili ya kumbukumbu ya Aprili 2023 na haitumiki kwa bei ya sasa ya Tonghae (jedwali linalochapishwa na masharti).
Bima ya lazima ya dhima ya magari (jibaiseki): Hubadilika kulingana na kipindi cha bima, umri, aina ya gari, n.k., kwa hiyo pata tathmini kabla ya safari. Haiwezi kutibiwa „shillingi 184,000 kwa mwezi“ kama bei ya sasa maalum. Jedwali la bima linalochapishwa la Camelia Line pia ni maadili ya kumbukumbu ya Julai 2023 na bei halisi imeelezwa kuwa inakokotolewa kwa mtu mmoja (onyo wa bei ya bima).
Usaidizi: Yuri katika Vladivostok atakuanzisha kwa wakala wa taratibu za forodha wa upande wa Korea. Wasiliana naye kabla.

2. Sheria za barabara za Korea: Barabara za haraka zimekataazwa

Huko Korea, kukishia kwa mwendesha pikipiki wote (bila kuzingatia kiwango cha mlipuko) kwa barabara za haraka kumkataaza kwa sheria.

Njia: Kutoka Tonghae kwenda Pusan, tumia barabara ya taifa namba 7 kando ya pweza.
Muda unaohitajika: Umbali ni zaidi ya km 300, lakini kuna taa za mjumbe na miji, kwa hiyo kwa kupumzika saa 6 hadi 8 zinahitajika. Kama kuna uhamisho wa ferry, kupiga makazi huko Pusan siku moja kabla kunashauri.

Onyo wa leseni: Korea na Japan ni nchi zilizosainiana Mkataba wa Geneva wa 1949, na leseni ya kimataifa ya nchi ambazo zimejiandikisha tu Mkataba wa Vienna wa 1968 (kama Switzerland) si halali. Japan inatangazo kuendesha na leseni ya Switzerland kama hadithi ya tafsiri ya Kijapani imeambatanishwa, lakini Korea haina habari hii, kwa hiyo leseni ya Switzerland haitumiki huko Korea. Ikiwa inakuhusu, chagua Njia A (kwenda moja kwa Sakaiminato).

3. Kutoka Pusan kwenda Japan: Uchaguzi tatu

Njia B: Camelia Line (kwenda Hakata)

Njia ya bahari: Bandari ya Pusan ⇔ Fukuoka·Bandari ya Hakata (Camelia Line)
Ratiba: Kila siku (safari ya mchana au usiku)
Sifa: Njia nzuri kwenda katikati ya Fukuoka, rasilimali inayoweza kupata muda katika miji, na ni nzuri kama unataka kuanza safari kutoka Kyushu.
Bei iliyosemwa hadharani: Pikipiki 80–299cc ni 30,000 yen kwa njia moja na 40,000 yen kwa njia zote; 300cc na zaidi ni 35,000 yen kwa njia moja na 50,000 yen kwa njia zote. Kwa taratibu za forodha ni 35,000 yen kwa njia moja na 50,000 yen kwa njia zote. Ada ya taratibu za forodha ni 5,000 yen kwa kila gari. Kama jumla kutoka Pusan kuna ada ya mafuta 14,000 won, ada ya bandari 6,000 won, na mgao wa utalii 1,000 won. Hakikisha wakati wa kumgombea swali la mgombea gari la jimbo la nje, kiwango cha malipo ya abiria, na kiwango cha ukusanyaji wa forodha (bei ya gari/malipo ya abiria na jumla iliyobadilishwa Oktoba 2026).

Njia C: Ferry ya Kanpusan (kwenda Shimonoseki)

Njia ya bahari: Bandari ya Pusan ⇔ Yamaguchi·Bandari ya Shimonoseki (Ferry ya Kanpusan)
Ratiba: Kila siku (safari ya usiku)
Sifa: Unaweza kuikuta moja kwa moja Honshu na kuendelea kwenda Chuugoku·Kansai.
Bei iliyosemwa hadharani: Pikipiki 125cc na zaidi ni 2nd gani 30,000 yen, 1st gani 34,000 yen, deluxe 41,000 yen, suite 52,000 yen (kiwango cha njia moja kinachojumuisha malipo ya abiria wa mwendesha mmoja). Lakini usafirishaji wa gari ni masharti ya kuitumia mwendo na kurejelea. Ada ya forodha iliyosemwa hadharani ya pande la Japan ni 6,000 yen kwa kila gari, lakini ada ya mafuta, ada ya matumizi n.k. ni kando. Bei iliyosemwa kwa masharti ya matumizi ya Japani yenye usafirishaji wa gari haitumiki moja kwa moja kwa njia moja ya gari la jimbo nje kutoka Pusan (ujumbe wa gari rasmi).

Njia D: Panstar Cruise (kwenda Osaka)

Njia ya bahari: Bandari ya Pusan ⇔ Bandari ya Osaka (Panstar Cruise)
Ratiba: Zaidi ya masaada 3 kwa wiki (safari ya usiku)
Sifa·Bei iliyosemwa hadharani: Unaweza kuingia moja kwa moja Kansai. Mship wa onyo wa sasa ni Panstar Miracle. Mpango rasmi wa kuuzwa na kuagiza nje kwa muda wa pikipiki, katika chumba la ndani cha watu 4, ni 840,000 won kwa njia zote. Chakula, nyaraka, forodha ya pande la Japan, bima, n.k. ni kando. Hii si bei ya njia moja, na haitumiki moja kwa moja kwa gari la msafiri wa nchi ingine. Kumgombea gari ni asili kabla ya mwezi mmoja wa kuingia mship, kuwasilisha nyaraka ni wiki mbili kabla. Tazama kwa kamatia kwa gari la jimbo nje na jumla (mpango wa gari rasmi).

Hakata na Shimonoseki kila siku, kwa hiyo tofauti na Eastern Dream ya masaada moja kwa wiki, Njia B·C ina uhuru wa ratiba. Osaka ina masaada machache, kwa hiyo hakikisha kumgombea mapema.

🇯🇵 Hatua ya 3: Taratibu za kuingia Japan

Njia mbili za kuagiza nje kwa muda huweza kututumia huko Japan. Iliyo kwa kuitumia ni jinsi ambavyo unataka kutoka Japaninaweza kuamua.

1. Kwa ferry ya njia zote tundu C5014

Ikiwa unaingia bandari sawa kwa ferry sawa, unaweza kuagiza nje kwa muda bila kutoza kwa forula ya Customs Darasani namba 5014 ya „Kauli ya Kuagiza Nje na Kuagiza nje Kwa Muda wa Gari“. Carnet ya CPD haihitajiki, hakuna haja ya kwenda JAF, na taratibu zote zinakamilika ndani ya bandari. Hakuna ada ya taratibu za forodha (ada ya taratibu za forodha ya kampuni ya ferry ni kando).

Ukaguzi wa kuingia: Kupita sehemu ya udhibiti wa pasipoti.
Ukaguzi wa forodha: Sehemu ya kukamatia gari, tengeneza C5014 nakala mbili, na kukamatia kwa forodha.
Kupokea hati ya ruhusa: Kama ruhusa imetolewa, nakala moja inarejeshwa kama hati ya kuagiza nje. Hitajika saa ya kuagiza nje, kwa hiyo akifanya akifanya kwa usahihi.

2. Kwa njia moja tundu carnet ya CPD

Kama unaingia kwa ferry lakini unakuja nje kutoka Yokohama, n.k. kwa njia ya mahitaji au ndege, carnet ya CPD inahitajika. Wakala wa forodha wanataka carnet ya CPD kwa gari ambalo halina mwendo na kurejelea. Masharti ya kumgombea ya kampuni ya ferry ni kulingana na mwendo na kurejelea, kwa hiyo kumgombea kwa njia moja kwa C5014 inaweza kukataliwa. Kampuni ya ferry inafuata tu onyo wa wakala wa forodha, kwa hiyo hakuna nafasi ya kuzungumza.

Uendeshaji hubadilika kulingana na bandari. Sehemu ya forodha ya Sakaiminato haikubali kuagiza nje kwa muda kwa C5014 kwa masharti ya kuagiza nje kwa njia ingine na ferry. Katika bandari zingine, kuna historia hapa katika kampuni yetu ambapo gari lililoagizwa nje kwa muda na C5014 linaweza kuagizwa nje kwa mahitaji, lakini hii ni uamuzi wa kila kesi na haiwezi kuwa ni ruhusa kila wakati.

Carnet ya CPD husomekwa kwa muungano wa magari wa nchi yako mwenyewe, na huko Japan lazima kupokea uthibitisho kutoka kwa JAF (kupitia mfumo wa kupanga rasmi mapema) kabla ya kukamatia kwa forodha. Inachukua takriban miezi 1 kwa kuletwa, kwa hivyo tafadhali isomeke Mwongozo wa Kuuza Pikipiki Nje kabla ya kuondoka. Kwa sababu kwamba kuna matatizo na kuandika vifaa, soma kwa undani sehemu ya „Mifumo na maombi ya kweli ya kuuza na kuagiza kwa muda“ kwenye hati hiyo.

3. Kujiandikisha kwa bima ya lazima ya dhima ya magari (CALI)

Ili kuendesha kwa barabara za kawaida huko Japan, lazima kujiandikisha kwa bima ya lazima ya dhima ya magari (Compulsory Automobile Liability Insurance).

Gharama: Bima ya lazima ya dhima ya magari ya kawaida kwa pikipiki ndogo (zaidi ya 250cc) ni 5,360 yen kwa mwezi (kwa kuzaliwa kabla ya Oktoba 31, 2026), au 5,920 yen kwa mwezi (kwa kuzaliwa Novemba 1, 2026 baada yake). Hii ni kiwango cha msingi kwa maeneo yote isipokuwa Okinawa na visiwa mbali. Kwa pikipiki nyepesi (karibu 125cc hadi 250cc), bei ya jedwali inayoonyeshwa kwa miezi 12 ni 7,100 yen / 7,800 yen mtawalia.
Unaweza kujiandikisha kwa wakala ndani ya terminal ya kimataifa, au kwa kampuni ya bima ya hasara karibu.
Kampuni yetu inatumika kama wakala wa hazina ya kujitokeza kwa kutegemea, na inakubali mahojiano ya ujiandikishaji kwa wanasafari kutoka nje. Tafadhali wasiliana nasi kabla ya kufika.

⚠️ Kwa nini njia ya China si nzuri?

Tunakubali swali „Je, n=kasi usiwezi kwenda kwa feri kutoka China hadi Korea?“ lakini hatua ya sasa ni Hapana.

Sababu: Feri kutoka Qingdao au Lianyungang zinabeba baiskeli za wanasafari, lakini hazikubali pikipiki kuendesha mwenyewe kufuatia ndani.
Mlipuko: Ikiwa pikipiki iliyofungwa katika kidhambi cha mbao inatolewa kwa rafiki kama bidhaa, inawezekana, lakini usafirishaji, kufunga, na taratibu za forodha zinachukuliwa kama hesabu za kibinafsi, na maamuzi nayo ni ngumu.

💰 Linganisho la njia 4 (upande mmoja · mtu 1 gari 1)

Jamii	A: Sakaiminato	B: Hakata	C: Shimonoseki	D: Osaka
Upande wa Russia: wanasafari, pikipiki, taratibu za forodha	Jumla ya bei inayoendelea hadi Sakaiminato inahitaji hesabu	Jumla ya bei hadi Tonghae inahitaji hesabu. Kwa kuzingatia kawaida ya wanasafari upande mmoja 380 USD, mafuta ya 63 USD · terminal ya 27 USD, gari · taratibu za forodha zimetengana	Sawa na B	Sawa na B
Bei iliyoonyeshwa hadharani kwa feri inayoenda Japan	Jumla ya bei inayoendelea inahitaji hesabu. Bei ya kawaida ya wanasafari kutoka Tonghae hadi Sakaiminato upande mmoja ni 173 USD, mafuta ya 33 USD · terminal ya 2 USD (gari tofauti)	Pikipiki kwa upande mmoja 30,000 yen (80–299cc) / 35,000 yen (300cc au zaidi). Taratibu za forodha za carnet 35,000 yen. Taratibu za forodha, mafuta, n.k. tofauti	Chumba cha kiwango cha 2, 30,000 yen / chumba cha kiwango cha 1, 34,000 yen (125cc au zaidi, ikiwa na dereva 1 kwa upande mmoja). Hali ya matumizi ya kwenda-kurudi · taratibu za forodha, n.k. tofauti	Mpango wa pikipiki rasmi ni kutoka kwenye 840,000 won kwa kwenda-kurudi. Upande mmoja · magari yaliyosajiliwa katika nchi nyingine, tafadhali uliza, bei za ziada tofauti
Mzunguko wa usambazaji	Kila wiki 1 (kumwaga Alhamisi)	Kila siku	Kila siku	Takriban kila wiki 3

※ Nambari katika jedwali ni maadili ya kumbukumbu ya bei iliyoonyeshwa hadharani na kila kampuni, sio makadirio ya uhakika ya safari ya upande mmoja kwa pikipiki iliyosajiliwa nchi nyingine. Kwa sababu bei ya kila kampuni inatofautiana katika mahali pa kuanza, nchi ya usajili, hali ya kwenda-kurudi, na bei ya wanasafari inayojumuishwa, si rahisi kuongeza kupitia. Tafadhali pata makadirio yanayojumuisha taratibu za forodha na port na upande wa Russia, dhamana na bima kwa upande wa Korea, makazi, bei ya mafuta, taratibu za forodha na bima kwa upande wa Japan, n.k. Iliyoandikwa hapo awali „jumla ya 200,000–250,000 yen“ ilibadilishwa kwa sababu ya kubadilika kwa msingi halisi. Bei ya usafirishaji wa kontena na ndege kutoka Japan ni tofauti.

✅ Muhtasari

Nyumba ya kuingilia kwa 4: Sakaiminato (Eastern Dream nzuri) / Hakata (Camelia Line) / Shimonoseki (Kanfu Ferry) / Osaka (Panastar Cruise).
Kukamatia taratibu za forodha na kuendesha kwa upande wa Korea, chagua Sakaiminato. Ikiwa magari hayajaingia kwa muda sawa kwa upande wa Korea inaweza kupita, unaweza kuepuka taratibu za forodha wa Korea na kilomita 300 inayoendesha kwa mtu binafsi. Linganisha gharama na hesabu. Lakini kila wiki 1.
Kwa ujumbe wa kila wakati wa ratiba, chagua kupitia Busan. Hakata · Shimonoseki inaendeshwa kila siku, kwa hivyo ratiba ni ngumu sana. Kama unataka kuanza kutoka Kansai, chagua Osaka.
Hati: C5014 kwa feri sawa ya kwenda-kurudi. Carnet ya CPD kwa kontena au ndege kutoka Japan. Tafadhali ingiza kabla ya kuondoka.
Kuendesha: Kama kuendesha kwa upande wa Korea, pikipiki haziwezi kutumia njia ya kasi. Tumia National Route 7.

Maamuzi ya wakala upande wa Vladivostok, kuuza nje gari kutoka Japan, na mahojiano ya bima ya lazima ya dhima ya magari, kampuni yetu inaweza kutokea kwa ujumla.

→ Mtiririko wa kuuza nje gari kutoka Japan na makadirio ya gharama yamejumuishwa katika usafirishaji wa kimataifa (kuuza nje na kuagiza kutoka nje pikipiki).

Safe travels!

Wasiliana nasi

Je, carnet inahitajika? Mwongozo kamili wa kupita gari-baiskeli kutoka Vladivostok, Russia, hadi Japan