Siku hizi, Good Loop ilipokea ombi moja la kushangilia. Hadithi yake ni kwamba mwendesha pikipiki aliyebisha nje ya Europe hadi Japan kwa pikipiki ya dharura ya Royal Enfield inayoitwa „Himalayan“ akataka kuuza nje magari yake yaliyopenda kwenda nyumbani. Baada ya kutazama pikipiki iliyokamilisha msafara wa kuzunguka dunia (ujalizo wa kwa kila mwili inayotembea umbali mrefu sana), mwandishi akagundua „kweli, pikipiki ya jadi kama hii ilibisha kwa kila mahali……“ Na kumkubali aligundua kuwa ana wasiwasi wenye nguvu zaidi. Kwa kawaida, akibaishi pikipiki kama KTM 690 zenye uzani mdogo na nguvu kubwa, pikipiki ya Himalayan ilikuwa na wazo la kale na nguvu ndogo. Lakini baada ya kuipima kwa ajili yake, akagundua kuwa pikipiki hii ilikuwa na kuvutia kwa kila mahali kuliko alivyodhani hapo awali. Chini ya hapa, tunaanzisha kwa ajili ya waendesha pikipiki wanaoanza msafara wa kuzunguka dunia, mavuto ya Himalayan kwa njia ya kuzungumza kweli na kwa moyo.
Royal Enfield Himalayan ni pikipiki ya dharura yenye motor yenye silinda moja iliyotokea mwaka wa 2016. Kampuni ya kale ya India iliyokuwa ikifuata njia ya kitamaduni hapo awali ikabadilikia kabisa na kuipumzika pikipiki hii, ambayo iko katika upande wa kinyume na pikipiki za dharura zizito zinazotegemea elektroniki, na inamaanisha kuwa ina mtindo wa kina na thabiti. Ilikuwa na bei ya kawaida ya magari, gharama za chini za kusambaza, zana kamili za kuunganisha vipuri, na nzira ya kuzama ambayo ilizingatiwa kwa ajili ya kuzama vitu kwa aman, kwani ilikuwa na tahadhari nyingi. Baada ya haraka ya kuuza, waendesha pikipiki walionunua pikipiki hii na kuanza msafara mrefu walikuwa waonekana, na hadithi zao za uzoefu zinarejea ukomo wa maoni halisi. Katika makala hii, tunaangalia msafara wa kuzunguka dunia – yaani, mwendesha pikipiki anayetaka kusafiri kwa mwendo wa ardhi katika kila mahali duniani – jinsi Himalayan inavyokuwa kwa ajili ya raia kama huyo, kwa sababu ya uzoefu wa watu walioanzisha safari hii kwa pikipiki hii kwa kuzunguka kontinente, tunaelewa nguvu yake halisi na mavuto.
Inayopendekezwa India na kuangaliwa na ulimwengu.
Kuzungumza juu ya Himalayan, tahadhari muhimu ni upendo mkubwa unaofa nchi ya India. Sasa Royal Enfield Company iko makazi yake kuu huko India, na ina sehemu ya mwingine wa dunia kwa wazimu wa pikipiki yenye motor ya tani nyingi ya kitamaduni. Kwa Himalayan haswa, imejenga nafasi yake huko India kama „pikipiki ya kawaida ya kusafiri kwa dharura,“ na tangu ikauzwa hapo awali, waendesha pikipiki wa India wamependeza kwa kila njia. Mwandishi pia, alipokuwa akitembea India, akagundua kuwa pikipiki za Royal Enfield zilijaa kila njia ya jiji hadi kwa mwamba wa mlima wa Himalaya. Kwa hakika, Himalayan iliweza kuuza sana huko India na kuwa pikipiki moja ya taifa, na hivi karibuni, jina lake limesambazwa nje ya nchi.
Sababu ya nini Himalayan inavyopendezwa kama hii ni kwamba, kama ilivyosemwa hapo awali, ina raha sawa kwa mbali ndefu bila kusumbua na nguvu ya kuzunguka ardhi yenye matatizo na bei inayoweza kupatikana „sawa na mtikisiko“ wa pikipiki ya dharura. Kwa sababu isiyo na kura zaidi na kwa kawaida, inaacha mahali inayofaa kwa hali ya barabara za India, na inabidii waendesha pikipiki wengi kusema „hii ndio inayoweza kuweza kusafiri,“ kwa sababu ya urafiki. Kwa kawaida, Royal Enfield Company yenyewe inaandaa matukio ya Himalayan ya kusafari (kama vile Himalayan Odyssey) na watu wengi kutoka ndani na nje ya nchi kusambaza, na Himalayan inakubali kama „pikipiki yenye furaha inayopatia sababu ya kuanza safari“.
Kutoka India kwenda Uropa: Msafara mkubwa wa Itchy Boots wa kilomita 36,000.
Mwendesha pikipiki wa mwanamke kutoka Uholanzi, Norlij Skoonmaker (jina lake la kidugu Itchy Boots), alinunua Himalayan huko India na akakwenda safari kutoka kaskazini mwa India kupitia Asia Mashariki hadi Uropa ya Uholanzi. Alitembea kilomita 36,000 kupitia nchi 25 kwa sehemu ya miezi 8.5, na kwa sababu hii jina „Itchy Boots“ limejulikana kwa waendesha pikipiki wa dharura. Norlij mwenyewe anasema „wakati wa safari, hakuna maadhimisho makubwa ambayo yalitokea hata mara moja,“ lakini hapo hapo hapakuwa na matatizo madogo. Kwa mfano, baada ya kusafiri kilomita 17,000 zaidi huko Iran, iliingia mlima na klaachi ilichapwa, lakini bahati nzuri, alikuwa na akabadilika kwa huru na kwa kiarahimuni. Baadaye, sehemu ya sehemu ya asili ilikuwa na kasoro, na viputi vya usambazaji wa mkutano vilibadilishwa kwa kilomita 8,000, kisha baada ya kilomita 9,000 zaidi, haipo tena ilichapwa tena. Ni sehemu ya pili ya kubadilisha walipokuwa huko Kazakhstan, lakini katika soko la ndani lilipatikana kiputi kinachofaa kwa haraka. Kwa ajili ya tairi, alisema „tairi za asili za India (iliyotengenezwa CEAT) zina nguvu ndogo ya kugusa na hazistahi,“ kwa hivyo baada ya kilomita 1,100 akalibadilisha kwa kile kipya, na baadaye akaendelea na tairi yake ya Pirelli MT60 (kwa Himalayan yenye harusi kwa Amerika na Uropa, MT60 ni kile kinachozingatiwa kuwa kimetengeza tangu mwanzo). Kwa maana nyingine, „kiti ni laini sana,“ „dirisha la upepo ni chini sana,“ „kiti kikubwa kinakua kupungua kwa ardhi,“ lakini akasema „kwa kila hii, si tatizo kubwa.
Norlij alikuwa akieleka maadhimisho na kusambaza, na baada ya kusafiri kilomita 40,000 kwa ardhi mbaya, hakuna maadhimisho makubwa. „Vipuri vinabadilishwa kabla zinavyovunjika,“ „kila mahali popote, hata kama kumekuwa na mafuta machafu tu, kumebadilishwa mafuta ya motor kila kilomita 3,000,“ na mambo mengine yenye tahadhari, inasama kuwa pikipiki iliendelea kuishia kwa ajili yake. Sababu yake ya kuchagua Himalayan ni wazi: kwanza „bei ni nafuu.“ Hapana kuzima fedha nyingi katika magari makubwa ya dharura ya thamani kubwa, na pikipiki hii inaweza kusafari kwa njia sawa, na fedha zilizokolea zinaweza kuwa na ajali zaidi. Kwa kuongezea, „matajiri na kula kwa kiarahimuni“ pia ni muhimu. Ingawa baada ya kuanguka mara nyingi, haikuwa ngumu sana kwamba zaidi yake, na kwa mahali popote, haikuwa na kusumbua au kubishana. Kutokana na muundo wa teknolohia isiyo na kura „kama wakamataji kwa nyumba za baridi wa dunia, sitia ya kuweza kufungua motor“ kuwa kila mahali wakati wa safari ni kitu kinyume cha amani. Kwa upande mwingine, safari inayojulikana na kasi sana haitoshi, na akasema „kwa hakika nioze nguvu zaidi. Ikiwa kusafari kwa barabara tu, itakuwa na hasira,“ akasema kwa haki. Hata hivyo, „kwa barabara za nyuma ndio nzuri na safari nzuri,“ na kwa hakika, safari yake ilikuwa na juu ya mlima Himalaya hadi Mashariki ya kati na Uropa kwa pikipiki hii tu.
Mwendesha pikipiki anayojiamini wa Uingereza, safari ya kuzunguka dunia kwa Himalayan.
Mwendesha pikipiki huyu aitwaye Jack ni mtu wa Kiingereza ambaye aliondoka London tarehe 7 Julai 2019 akiwa na umri wa miaka 21. Alivuka bara la Uropa na kusonga kupita Balkani hadi Turkey, kisha akatendelea kusonga kwenda Katibu ya Asia. Akavuka Bahari ya Caspian kwa ferry kutoka Turkmenistan kupitia Tajikistan na Kyrgyzstan, na hata akajaribu njia ya legendarnika ya Pamir. Wakati wa kuvuka China alikabiliwa na taratibu ngumu za kusafiri (kinachojulikana kama “red tape”), lakini hata hivyo akafikia Laos, Thailand, na Malaysia ya Kusini-Mashariki. Baadaye katika safari yake akavuka pia bara la Australia. Msimu wa joto huo wa Australia ulikuwa una mioto ya kichaka yenye nguvu sana, inayosemekana kuwa hiyo ndiyo iliyotokea kwa miaka mingi, na mwendesha pikipiki huyu alipaswa kusambaza maji juu ya kichwa chake wakati akitendelea kusonga kutoka Nullarbor Plain hadi Sydney kupitia joto kali. Hata katika hali kali kama hiyo, Himalayan ilikuwa rafiki yake asiyebadilika. Baadaye akaenda Amerika ya Kusini akavuka eneo la Patagonia kwa muda wa miezi moja, kisha akasonga kaskazini kutoka Argentina akipiga njia ya Ruta 40 inayosifu kupitia mitegemuko ya Andes hadi Bolivia. Sura ya Machi 2020 alipofikia La Paz, Bolivia (meterka 3,400 juu), mawimbi ya janga la ulimwengu yakaingia na kila nchi ilianza kuzichukulia shauku za kufunga mpaka. Haraka sana akakwendea Peru, akaingia La Paz ya Cusco, mji wa kale wa Imperiamu ya Inca, lakini ubatilifu wa nchi mzima wa kuzisha haufa na umeme ukatumiwa baada ya muda mfupi, na akakamata kule. Kwa kipindi cha karibu miezi tisa akabaki akikaa Cusco na kuvumilia, lakini hata kule akasitazama safari akarejezesha mwanzo wa mwisho wa mwaka 2020. Akakubali kusaada na balozi la Kiingereza akafanya Peru, Ecuador, na Colombia, akavuka America ya Katikati, na akasonga kaskazini hadi Mexico. Akaskip Amerika Kaskazini (Marekani) kwa sababu ya hali ya kisiasa na akaregezesha kwenye Uropa, na sura ya 2021, akambia njia ya mwisho akisambaza na baba yake, akafika sana London na kumaliza safari ya kuzunguka dunia. Njia hii, ikitazama kwa njia ya kuratibu za kiglobal, ilivuza kwa kweli kumzunguka dunia mzima, na Himalayan ilistumiaza mpaka mwisho kwa changamoto yake ya miaka miwili.
Katika safari kubwa ya Jack, kwa bahati nzuri hatukuwa na habari za matatizo makubwa ya mechanical ya Himalayan. Himalayan iliyotumika ambayo alinunua kabla ya kuondoka aliandaliwa kwa sana na kwa sana ilichukuliwa huduma kwa sana kwa safari ndefu. Ilikuwa na ajali ajabu ambayo ilitokea kabla ya kusafiri (ambako gurudumu la mbele liliinuka na kuanguka wakati wa kuandama Dover ya Kiingereza kabla tu ya kuondoka), lakini alitatanisha na kujeruhiwa kidogo, akainuka pikipiki na kuendelea na safari. Jumla ya umbali unaosambazwa haijalishwa hadharani, lakini njia hii ina upande wa nyingi kati ya sita za dunia mbale za Afrika na Kaskazini mwa Amerika, na hivyo Himalayan ilipigania kujibu kwa kuzunguka dunia kwa njia yake mwenyewe.
Waongezeaji wa Vietnam wanasema juu ya kupendeza kwa Royal Enfield Himalayan
Katika Kusini-Mashariki mwa Asia pia Himalayan inakubaliwa kama „rafiki sahihi“ kwa ajili yenye mahitaji. Stewart, ambaye anafanya kazi katika kampuni ya usambazaji kwa Phuong Nha katika sehemu ya Kaskazini mwa Vietnam, aliliona pikipiki halisi baada ya kuuzwa kwa Himalayan na akaamua haraka „hiyo ndiyo inahitaja malengo yangu.“ Hadi sasa amezimia zaidi ya kilomita 4,000 kwa Himalayan, na akasema amekamata „kila mjia bila matatizo“ pamoja na njia za uwato wa kuuza kuni na njia za udongo wa msitu. Ingawa wakati mwingine husikia „kiti sio kinzani moto sana,“ kwa sababu anapenda kubadili na umbo lenye chumba kidogo kila kama „uangavu huo ni kamili.“ Kwa kweli, na pikipiki nyingine za lengo lililo na upande miwili sana „kiti kigumu kama ubao wa plywood,“ lakini na Himalayan inaweza „kusambaza sehemu mzima ya siku“ kwa raha sana, na huwezi kusita kuita „mhiji wa uzazi wa kiti.“ Pia ana imani kubwa katika mtu bila matatizo ya Himalayan, na sehemu ya asphalt au udongo, inashikilia kile ambacho kinataka na inakabidhi mzuri, na katika kona inakabidha kwa utulivu kama vile inatembea kwa ardhini. „Uzani huo haina zaidi, kila kitu ambacho nimependekeza pikipiki inaendelea. Udongo hautofautioni kutokuwa na wasiwasi,“ kwa sababu yake, Himalayan ni rafiki kamili kwa kusambaza njia za kupendeza za Vietnam (kwa mfano: Ho Chi Minh Trail).
Kwa upande mwingine, Donovan (jina lake la upendo ni Hawkmoon), ambaye pia anafanya kazi kama mwongezi wa safari na mwalimu huko Vietnam, pia alichagua Himalayan baada ya kuendesha pikipiki nyingi. “Miezi minne iliyopita nilikaza moyo na kuinunua Himalayan, na tangu hapo sijasikitika hata kidogo. Ni pikipiki bora zaidi kwa kuendesha huko Vietnam” anasema kwa ujinga, akimaanisha kuwa alitaka pikipiki moja yenye wastani wa juu katika maeneo yote ya nchi, kwa hiyo akafika kwenye pikipiki hii. Huko Vietnam, hali ya barabara hubadilika haraka ndani ya umbali mfupi, lakini Himalayan ni “starehe kwa safari za umbali mrefu na vipindi vya ofuroad, na inafaa vizuri na njia zote za barabara,” anasema kwa ujinga. Pia ana wasiwasi wa ufanisi kama pikipiki ya safari, na kwa kuwa ni vifaa vya kawaida ambavyo vina uzani wa nzuri mbele na nyuma, fremu ya uzani inakuja, na yeye mwenyewe amejifanya sidiraki za ziada na kuandika sanduku la pua lenye sifa ya kuzuia maji. Alichapuza tu kung’oa mwangaza, kwa hiyo alibadilisha kwa taa ya xenon, lakini kutokea kuwa kitu kingine kipo haja ya kubadilisha, hata alichoelewa kwenye mtindo ni “mwonekano na sauti ni bora zaidi,” akasema kwa furaha.
Thamani iliyogunduliwa kwa waendesha pikipiki waenye tajriba katika Australia
David, mwendesha pikipiki mwenye tajriba anayeishi Australia, alitembea kwa muda mrefu kwa pikipiki ya njia pekee, lakini wakati warafiki waliipendekeza kuzunguka, akavuta „naweza kusambaza pikipiki ya ujinga.“ Lakini mifano ya kuu ilipendekeza kiti cha juu na uzani mkubwa, na kwa sababu ya kumalizia akabadilika. Karibu kwa wakati huo alikuwa na nafasi ya kusambaza pikipiki kadhaa za Royal Enfield, na kwa sababu ya kusambaza Bullet 500cc katika Rajasthan (India), akafuata Himalayan ya kufanya kazi mpya kwa kampuni hiyo. Akafanya uchunguzi wa kina, akajua kuwa jarida la utaifa la Australia likufanya mtihani mrefu wa Himalayan, na akamua kuni gari liliyotumika baada ya mtihani kuishia. Kwa njia hiyo, Himalayan iliyotumika ambayo alipata ilikuwa na umbali kidogo, lakini ilikuwa na mengi mabadiliko ya kawaida, kwa mfano: ubadilishaji wa gurudumu nzuri la udongo, kuandika nguvu, kuongeza betri ya DIN, maboksi ya tanki na upande, na kuandika wingu la LED, na udadisi huo ulikuwa na mabadiliko yote ya safari. Baada ya kununua, ilikuwa akajifanya kuongeza maboksi ya gurudumu la wool, akakokota upande unaofika mbali, na akasambaza na kurekebisha coil ya stator iliyokamatia na kufa kwa umeme (jenereta). Hiyo homa ya coil ya stator ni kosa lenye shida katika muundo wa mapema ya Himalayan wakati mwingine, lakini kwa madini sahihi ya sehemu, haitatokea matatizo makubwa, na haijaonekana matatizo yoyote ya sehemu kuu kama pembetatu au kinu.
Katika jamii ya David, kuna marafiki wengi ambao wanachagua BMW na Triumph zenye injini kubwa za juu kama vile mifumo ya adventure ya bei ghali. Lakini yeye anajua vizuri kuhusu nguvu kidogo ya injini ya Himalayan, na akacheka na kusema, “Barabara kuu? Niwache wenzangu waende kwanza.” Himalayan ina kasi ya kusafiri ya kilomita 80 hadi 90 kwa saa kama kinzani kizuri kabisa , na kasi zaidi ya hiyo haisikiki vizuri. Kwa hiyo barabara ndefu laini, huwa nyuma ya magari makubwa, lakini akasema kwa ujinga, “Lakini wakati wa barabara ya ardhi (njia isiyo na lami), mimi ndiye atakayecheka mwisho,” akasema kwa haba na haba. Wakati magari mazito yanajitokeza kwa njia nzuri, yeye anaweza kuruka kwa Himalayan yake nyepesi. Kwa kweli, juu ya siku zilizokaa na Himalayan, akasema, “Maisha ya adventure bike ya 411cc ni ya ajabu,” akasema kwa furaha. Kwa sababu ya injini ndogo, usomeko wa mafuta ni nzuri, na inaweza kuendesha kwa gesi ya kawaida kila mahali, na uwezo wa kubeba ni wa kutosha. Zaidi ya hayo, makini ya kuendesha barabara ghali bila wasiwasi inamfanya safari hiyo kuwa huru. Siku moja anataka kuzunguka Australiya kwa Himalayan, “Ninataka kuonyesha kuwa pia inaweza,” akasema ndoto ya safari ijayo.
Hitimisho: Rafiki wa Wageni wa Great Journey
Kutokana na hadithi za waendesha pikipiki ambao walichukulia Himalayan safari kote duniani, inayotokea ni uaminifu na urafiki wa pikipiki hii . Siyo pikipiki ya kasi na umbali mrefu, lakini muundo wake ni rahisi na si rahisi kushindwa, na ikiwa kuna tatizo, kwa urahisi unaweza kuoshia huko karibu. Hii ni kifo kikubwa cha wasiwasi kwa yule mtu anayefanya safari peke yake. Kwa kweli, Noraly alibadilika takriban kilomita 40,000 bila tatizo kubwa matokeo ya mienendo mizito, na ajirisha mahitaji yote mwenyewe au kwa wenye duka la kutengeneza mahali mahali. Zaidi ya hayo, mengi ya waendesha pikipiki wanaosema urahisi wa matumizi na starehe pia ni kitu muhimu kinachobaki Great Journey (safari kubwa). Kiti ambacho hakikishaji na sio kelele baada ya muda mrefu, injini yenye tabia ya torque katikati na chini, na uzani wa takriban 191kg ni kidogo kwa kulinganisha na adventure kubwa, huwa hub na yenye furaha kwa waendesha pikipiki kwa barabara iliyotiwa lami na isiyo na lami. Himalayan siyo pikipiki yenye nguvu nyingi, lakini nguvu yake ya kawaida wakati mwingine huongeza kasi ya safari kwa urama, na kwa hiyo inatoa moyo wa furaha kwa mandhari na ngombezano. Sana zaidi “Pikipiki hii inatosha, na kwa sababu ya pikipiki hii, ninataka kuenda safari” kama Noraly alivyosema, Himalayan ina njia tofauti na mashine ya bei ghali na sasa “kusafiri ulimwenguni ni fun,” inaonyesha. Kwa wageni wa Great Journey, mvuto wa Himalayan ni tajiri na kina kama safari yenyewe.
Habari za Kumbukumbu: Maarifa ya waendesha pikipiki ambao waliendesha Himalayan kote duniani
- Four Adventure Bikers Share their Experience of Life with a Royal Enfield Himalayan
- On the ODO: 20.000 km – When the world stopped spinning
- Circling the Globe on a Royal Enfield Himalayan
na habari zinazohusiana zaidi iliyotengeneza