Le « Land Cruiser 300 » (série 300), lancé en 2021 après un restylage complet, est le SUV phare dont Toyota est fière à l’échelle mondiale. Dès sa sortie, il a rencontré une popularité mondiale, et au Japon, la demande était tellement forte que des ventes par tirage au sort et une interdiction de revente pendant un an ont été mises en place. En conséquence, la valeur patrimoniale sur le marché de l’occasion (valeur de revente) a également attiré une attention considérable. Cet article explique les prévisions de taux de valeur résiduelle du Land Cruiser 300 après dix ans, les tendances d’évolution des prix sur le marché de l’occasion, ainsi que les principales différences avec les modèles frères que sont le Land Cruiser 250 et le Land Cruiser 70. En outre, en abordant également le modèle de luxe haut de gamme que constitue la Lexus LX600, nous nous intéressons à l’attrait du Land Cruiser 300 du point de vue d’un concessionnaire automobiles d’occasion.
Prévisions de valeur résiduelle après 10 ans (valeur de revente)
Le Land Cruiser 300 est considéré comme « un type de véhicule dont la dépréciation due au vieillissement est extrêmement lente » . En réalité, sur la base des performances des modèles précédents, on prévoit qu’après dix ans, il maintient un taux de valeur résiduelle d’environ 50 % . C’est un niveau qui dépasse largement le taux de valeur résiduelle habituel des voitures nationales après dix ans (environ 10 à 20 %). Le Land Cruiser 200 de la génération précédente affichait un taux de valeur résiduelle moyen d’environ 48,4 % après dix ans, et certains modèles ont atteint 64,8 % selon la version. Pour la série 300, on s’attend à un niveau similaire, et certains experts prédisent un taux de valeur résiduelle après cinq ans supérieur à 80 %. En fait, dans le classement des prévisions de valeur de revente des véhicules Toyota pour 2025, le Land Cruiser 250 est prévu à 82,7 % de valeur résiduelle après cinq ans (2e rang ex-æquo parmi tous les véhicules Toyota) , ce qui correspond à la valeur du Land Cruiser 300, un SUV de grande taille. De manière générale, pour toute la gamme Land Cruiser, une tendance se dessine : maintenir une valeur de revente remarquablement élevée même plusieurs années après la sortie du véhicule neuf.
Tendances de l’évolution des prix sur le marché des véhicules d’occasion
Le Land Cruiser 300 est devenu un sujet de conversation après sa sortie, car le prix du marché de l’occasion dépassait le prix du véhicule neuf en raison de sa rareté. Par exemple, dans le cas de la version haut de gamme ZX (essence), le prix du véhicule neuf était d’environ 7 300 000 yens, mais le prix d’achat d’occasion pour un modèle de 1 à 2 ans a atteint environ 9 850 000 yens, ce qui représente un taux de valeur résiduelle de 134,9 % , un chiffre stupéfiant. De même, le Land Cruiser 250, lancé en 2024, malgré un prix neuf d’environ 8 000 000 à 10 000 000 yens (options incluses), a connu une multitude de cas où les prix de revente d’occasion se négociaient à plus de 12 000 000 yens . Ces primes tendent à culminer peu après la sortie d’un nouveau modèle, et le Land Cruiser 300 a ainsi affiché une augmentation de 130 à 140 % par rapport au prix neuf pendant 1 à 2 ans après son lancement.
Cependant, à l’heure actuelle, le marché de l’occasion du Land Cruiser 300 amorce progressivement une phase de correction . Avec l’amélioration du système de production de Toyota et la réduction des délais de livraison, l’approvisionnement s’est stabilisé, les prix de prime extrêmes se sont calmés, et on considère que le taux de valeur résiduelle convergera à moyen et long terme vers un niveau élevé normal (80 à 90 % du prix neuf quelques années après l’achat, environ 50 % après dix ans). En effet, pour le Prado de la génération précédente (série 150), les prix d’occasion ont fluctué avant et après l’annonce de la nouvelle série 250, mais se sont stabilisés à long terme à un niveau élevé. On prévoit également que le Land Cruiser 300 suive la même tendance, avec des fluctuations dues aux écarts entre l’offre et la demande à court terme, mais une faible réduction de la valeur à long terme , ce qui correspond à une évolution des prix caractéristique du Land Cruiser.
Cette situation est due à la popularité mondiale et à la fiabilité de la gamme Land Cruiser . Dans un contexte où la demande dépasse l’offre, les appels du marché sont forts sur les marchés étrangers, notamment au Moyen-Orient et en Afrique, ce qui fait que les prix d’occasion ont tendance à augmenter. De plus, la robustesse et la fiabilité réputées du Land Cruiser, qui peuvent être décrites comme « aller n’importe où et revenir vivant », constituent un facteur qui incite les propriétaires à ne pas vendre leur véhicule et explique pourquoi les transactions d’occasion se font à des prix élevés. Cette valeur de marque soutient la valeur patrimoniale du Land Cruiser 300.
Principales différences entre le Land Cruiser 250 et la série 70
Le Land Cruiser 250 est un modèle lancé en 2024 en tant que successeur du Prado, et il est positionné comme appartenant à la catégorie « service léger » de la gamme Land Cruiser. En revanche, le Land Cruiser 70 (série 70) est un modèle traditionnel de la catégorie « service lourd » qui a connu un retour très attendu sur le marché national en 2023. En comparant le Land Cruiser 300 avec ces modèles 250 et 70, des différences apparaissent en matière de gamme de prix, de spécifications, de design, d’utilisation prévue et d’autres points. Examinons les principales différences dans chaque catégorie.
- Gamme de prix : Le Land Cruiser 300 a un prix neuf fixé entre environ 5 100 000 et 8 000 000 yens, ce qui est pratiquement le même que le Land Cruiser 250 (environ 5 200 000 à 7 350 000 yens) . Le fait que la série 300, positionnée comme un modèle haut de gamme, et la série 250, successeur du Prado, se situent dans la même gamme de prix a effacé la hiérarchie traditionnelle « Land Cruiser = cher, Prado = abordable ». D’autre part, le Land Cruiser 70 est à l’origine une voiture pratique bon marché, et lors de sa réédition nationale en 2014, le prix neuf était d’environ 3 500 000 à 3 600 000 yens, beaucoup moins cher que les séries 300 et 250. Cependant, la série 70 réédité récemment affiche une tendance à la hausse des prix en raison de la diesélisation et de l’ajout d’équipements de sécurité. Néanmoins, comparée aux séries 250 et 300 dotées d’équipements complets, sa gamme de prix reste modérée, et si vous privilégiez le rapport coût, la série 70 est une option à considérer.
- Spécifications : Les groupes motopropulseurs présentent également des différences claires. Le Land Cruiser 300 est équipé d’un moteur V6 (essence 3,5 L biturbo ou diesel 3,3 L turbo) , avec une puissance maximale d’environ 415 ch pour les modèles essence. En revanche, le Land Cruiser 250 reprend les moteurs de la génération précédente du Prado avec un moteur quatre-cylindres en ligne (essence 2,7 L ou diesel 2,8 L turbo) , avec une puissance d’environ 163 ch pour l’essence et 204 ch pour le diesel. Le nouveau Land Cruiser 70 (modèle 2023) est également équipé d’un moteur diesel turbo quatre-cylindres 2,8 L (type 1GD) , avec une puissance similaire à celle du diesel de la série 250, mais sa transmission est une configuration simple (boîte automatique 6 vitesses ou boîte manuelle 5 vitesses) qui privilégie la durabilité en tout-terrain. Seule la série 300 maintient une structure de cadre tout en adoptant la dernière plateforme GA-F et en renouvelant également son châssis, et du point de vue des spécifications, la série 300 est la plus avancée et la plus puissante .
- Design intérieur et extérieur : Le Land Cruiser 300 arbore un «design puissant et élégant» digne de sa catégorie, avec une carrosserie spacieuse, une large calandre et des phares LED sophistiqués. L’intérieur aussi affiche une belle qualité, avec ses sièges 7 places en 3 rangées et ses équipements de sécurité et de confort dernier cri, donnant une véritable atmosphère de SUV haut de gamme. Le Land Cruiser 250, lui, se caractérise par un «design mariant tradition et modernité», son extérieur aux formes anguleuses et ses phares ronds (notamment sur la First Edition) rappelant les Land Cruiser 70 des années 1980. Son intérieur au tableau de bord horizontal privilégie la visibilité et les capacités tout-terrain tout en conservant une belle qualité de finition adaptée à un usage quotidien. Le Land Cruiser 70 ressuscité hérite d’un design robuste et inébranlable, son iconique face avant à deux phares ronds bénéficiant d’une technologie Bi-Beam LED dernier cri. L’intérieur épouse un espace minimaliste entièrement noir, avec une commande très analogique qui préserve l’ambiance «du vieux Land Cruiser». En résumé, le 300 = SUV haut de gamme raffiné adapté à la ville, le 250 = SUV pratique au cachet classique, le 70 = tout-terrain robuste traditionnel, chacun affichant son propre caractère.
- Différences d’usage : Ces différences de design reflètent des usages principaux et des profils d’acheteurs distincts. Le Land Cruiser 300, avec sa mécanique dernière génération et son gros moteur, offre un confort de conduite incomparable et convient aux personnes pratiquant régulièrement les longs trajets à grande vitesse et la route. Le Land Cruiser 70, grâce à sa structure simple et son excellent entretien, s’adresse plutôt aux vrais amateurs de tout-terrain vigoureux. Le Land Cruiser 250 marie un châssis et une suspension modernes à un moteur 2,7-2,8 L alerte et efficace, en faisant le SUV d’équilibre idéal pour qui circule surtout en ville mais veut profiter régulièrement d’activités de plein air et de pistes. En un mot, le 70 pour les vrais professionnels, le 250 pour les utilisateurs réguliers, le 300 comme navire amiral : chaque modèle possède un caractère adapté à l’usage que vous en ferez.
- Valeur de revente : En matière de valeur patrimoniale, tous les modèles vivent à la hauteur du nom de Land Cruiser avec des cotes de revente exceptionnelles. Le Land Cruiser 70 en particulier, produit en nombre limité, voit ses éditions limitées collector faire prime sur le marché de l’occasion. Le modèle 70 des années 2014 affiche d’ailleurs un taux de conservation stupéfiant de 95 % après 5 ans. Les Land Cruiser 250 et 300 offrent aussi un taux de rétention durable d’environ 50 % du prix neuf à long terme, voire plus de 80 % à court terme. Peu après leur lancement, le 250 et le 300 bénéficiaient parfois de primes dépassant le prix neuf tant la demande surpassait l’offre. Même si vous souhaitez revendre, vous pourrez compter sur une évaluation favorable comparée à d’autres véhicules. Globalement, «quel que soit le modèle Land Cruiser choisi, il se revend cher» est une excellente tranquillité d’esprit. Mais pour la rareté, le 70 à production limitée et les finitions spéciales restent imbattables.
Modèle supérieur : Lexus LX600
Le Land Cruiser 300 a un véhicule frère sous la marque Lexus : le LX600. Le LX600 partage la plateforme de base du Land Cruiser tout en poussant le luxe intérieur et extérieur à l’extrême. Avec sa grande calandre spindle caractéristique, un extérieur majestueux, et un intérieur prodigue de boiseries et de cuir véritable, chaque détail respire l’élégance. La version Executive 4 places surtout propose des sièges inclinables à l’arrière, des écrans dédiés et même des fonctions massantes, offrant une expérience de voyage digne de la première classe. Ces différences entraînent des écarts tarifaires considérables : tandis que le Land Cruiser 300 se situe entre 5,1 et 8 millions de yen environ, le LX600 atteint 12,5 à 18 millions de yen, soit plus du double. Véritable « version supérieure » du Land Cruiser 300, le LX600 offre pratiquement la même aptitude tout-terrain et le même groupe motopropulseur, mais s’adresse à ceux recherchant davantage le luxe et la fierté de possession. Produit en petit nombre, le LX600 maintient aussi des prix stables sur le marché de l’occasion avec une valeur de revente exceptionnelle (sa popularité a d’ailleurs déjà provoqué l’interruption des commandes neuves). Cependant, avec moins de ventes, l’offre reste rare et les tendances du marché peuvent être encore plus volatiles que pour la gamme Land Cruiser elle-même.
Résumé
Le Land Cruiser 300, grâce à ses performances exceptionnelles et sa puissance de marque, jouit d’une popularité et d’une valeur patrimoniale extrêmement élevées, neufs comme d’occasion. Ses modèles dérivés 250 et 70 affichent chacun leur propre caractère, mais tous deux garantissent une belle cote de revente digne du nom Land Cruiser. En choisissant selon votre usage, vous pouvez affirmer «aucune mauvaise affaire». Toute la gamme Land Cruiser, y compris le luxueux LX600, occupe une place de prestige particulière sur le marché de l’occasion. Ces modèles, qui conservent longtemps leur valeur, constituent une option séduisante pour les propriétaires accordant de l’importance non seulement à l’agrément et à l’utilité, mais aussi à la valeur patrimoine.
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